Transporta enerģijas siltumnīcefekta gāzu emisiju intensitātes samazināšanas un modernizēšanas nosacījumi un vispārīgās ziņošanas kārtība

Ministru kabineta noteikumi Nr. 371 Rīgā 2026. gada 30. jūnijā (prot. Nr. 35 38. §)

Izdoti saskaņā ar Transporta enerģijas likuma 15. panta pirmo daļu, 19. panta pirmās daļas 7. punktu un 20. panta astoto daļu

1. Vispārīgais jautājums

1. Noteikumi nosaka:

1.1. siltumnīcefekta gāzu emisiju (turpmāk – emisijas) intensitātes aprēķina kārtību un nosacījumus;

1.2. Transporta enerģijas likuma 11. panta pirmajā daļā minētās bāzlīnijas aprēķina kārtību un nosacījumus;

1.3. nosacījumus un kārtību, kādā degvielas piegādātājs pamato modernās biomasas degvielas izcelsmi;

1.4. nosacījumus un kārtību, kādā aprēķina moderno biodegvielu, moderno biomasas degvielu un nebioloģiskas izcelsmes atjaunīgo degvielu īpatsvaru kopējā realizētajā transporta enerģijas apjomā;

1.5. emisiju intensitātes un transporta enerģijas modernizēšanas pienākuma elastības mehānismu (vienību apmaiņas mehānismu), tā dalībniekus un izmantošanas nosacījumus;

1.6. no Transporta enerģijas likuma pielikumā minētajām izejvielām iegūtu degvielu sarakstu;

1.7. atjaunīgās transporta enerģijas veidus, kurus nevar izmantot emisiju intensitātes samazināšanas pienākuma un transporta enerģijas modernizēšanas pienākuma izpildē;

1.8. atjaunīgās transporta enerģijas veidus, kurus emisiju intensitātes samazināšanas pienākuma un transporta enerģijas modernizēšanas pienākuma izpildē var ieskaitīt ierobežotā apmērā, ņemot vērā minēto veidu atjaunīgās transporta enerģijas apjomus, izejvielas un izcelsmi, kā arī šo ierobežojumu apmēru;

1.9. emisiju intensitātes un transporta enerģijas modernizēšanas pienākuma izpildes uzraudzības nosacījumus;

1.10. Transporta enerģijas likuma 17. panta trešajā daļā minētajā datubāzē (turpmāk – Eiropas Savienības datubāze) ievadāmo informāciju un tās ievades, uzraudzības un pārbaudes pienākumus, nosacījumus un kārtību;

1.11. vispārīgā ziņojuma sagatavošanas, iesniegšanas un pārbaudes nosacījumus un kārtību.

2. Emisiju intensitātes un bāzlīnijas aprēķina nosacījumi

2. Degvielas piegādātājs aprēķina ikgadējo transporta enerģijas emisiju intensitātes samazinājumu, izmantojot šādu formulu:

3. Par periodu līdz 2030. gada 31. decembrim šo noteikumu 2. punktā minētajā aprēķinā iekļauto rādītāju "BAZLINIJA" aprēķina, izmantojot šādu formulu:

4. Par periodu, sākot ar 2031. gada 1. janvāri, šo noteikumu 2. punktā minētajā aprēķinā iekļauto rādītāju "BAZLINIJA" aprēķina, izmantojot šādu formulu:

5. Šo noteikumu 2. punktā iekļautajā aprēķinā katra transporta enerģijas veida nodrošināto emisiju samazinājumu S aprēķina, izmantojot šādu formulu:

6. Katra transporta enerģijas veida emisijas vienā transporta enerģijas vienībā Ex aprēķina saskaņā ar normatīvajos aktos par ilgtspēju minētajiem nosacījumiem, tai skaitā izmantojot iekļautās emisiju aprēķina formulas, izmantojamo emisiju vērtību izvēles nosacījumus, emisiju standartvērtības vai faktiskās vērtības un emisiju oglekļa dioksīda ekvivalences vērtības.

7. Patēriņam transportā realizētās atjaunīgās elektroenerģijas apjomā iekļauj elektrotransportlīdzekļos uzlādēto elektroenerģijas apjomu, ņemot vērā šādus nosacījumus:

7.1. elektrotransportlīdzekļu uzlāde ir veikta publiski pieejamā uzlādes punktā, kas atbilst normatīvajos aktos par elektrotransportlīdzekļu uzlādes, dabasgāzes uzpildes, ūdeņraža uzpildes un krasta elektropadeves iekārtām noteiktajām prasībām, vai elektrotransportlīdzekļos uzlādētās elektroenerģijas uzskaite ir veikta ar verificētām mērierīcēm, ievērojot normatīvajos aktos par mērījumu vienotību noteiktās prasības un tam ir elektroenerģijas uzskaites ierīču pārbaudes apliecinājums;

7.2. atjaunīgās elektroenerģijas daļu kopējā elektrotransportlīdzekļos uzlādētā elektroenerģijas apjomā aprēķina, izmantojot Centrālās statistikas pārvaldes tīmekļvietnē publicēto gada atjaunīgās elektroenerģijas īpatsvaru Latvijā saražotajā elektroenerģijā gadā pirms iepriekšējā kalendāra gada (x-2) pirms perioda, par kuru tiek veikts aprēķins;

7.3. ja patēriņam transportā tiek realizēta elektroenerģija no tiešā pieslēguma atjaunīgās elektroenerģijas ražošanas iekārtai, visu šādas elektroenerģijas apjomu uzskata par atjaunīgo elektroenerģiju;

7.4. ja patēriņam transportā realizē elektroenerģiju no tiešā pieslēguma atjaunīgās elektroenerģijas ražošanas iekārtai, kura vienlaikus ir pieslēgta tīklam, šajā iekārtā saražoto un elektrotransportlīdzekļos uzlādēto elektroenerģiju uzskata par atjaunīgo elektroenerģiju, bet atjaunīgās elektroenerģijas daļu pārējā elektrotransportlīdzekļos uzlādētajā elektroenerģijā nosaka saskaņā ar šo noteikumu 7.2. apakšpunktā minētajiem nosacījumiem;

7.5. ja patēriņam transportā realizē elektroenerģiju no tiešā pieslēguma atjaunīgās elektroenerģijas ražošanas iekārtai, kura vienlaikus pieslēgta tīklam un kurai ir uzstādīta elektroenerģijas akumulācijas iekārta, šajā iekārtā saražoto, uzkrāto un elektrotransportlīdzekļos uzlādēto elektroenerģiju uzskata par atjaunīgo elektroenerģiju, bet atjaunīgās elektroenerģijas daļu pārējā elektrotransportlīdzekļos uzlādētajā elektroenerģijā nosaka saskaņā ar šo noteikumu 7.2. apakšpunktā minētajiem nosacījumiem;

7.6. solārā elektrotransportlīdzekļa – mehāniskais transportlīdzeklis ar tādu spēka pārvadu, kurā par enerģijas pārveidotāju kalpo tikai neperifēras elektriskas mašīnas ar uzlādējamu elektroenerģijas uzkrāšanas sistēmu, ko var uzlādēt ārēji un kurš aprīkots ar transportlīdzeklī integrētiem fotoelementu paneļiem, – saražoto elektroenerģiju, kas izmantota paša transportlīdzekļa patēriņam, uzskata par atjaunīgo elektroenerģiju.

8. Ja elektroenerģija tiešā veidā ir izmantota nebioloģiskas izcelsmes atjaunīgās degvielas ražošanā vai ir izmantota nebioloģiskas izcelsmes atjaunīgās degvielas starpproduktu ražošanā, atjaunīgās enerģijas īpatsvaru nosaka, ņemot vērā šādus nosacījumus:

8.1. atjaunīgās enerģijas daļu kopējā saražotajā apjomā aprēķina, izmantojot Centrālās statistikas pārvaldes tīmekļvietnē publicēto gada atjaunīgās elektroenerģijas īpatsvaru Latvijā saražotajā elektroenerģijā x-2 gadā pirms nebioloģiskas izcelsmes atjaunīgās degvielas vai nebioloģiskas izcelsmes atjaunīgās degvielas starpprodukta saražošanas vai Eiropas Savienības Statistikas biroja "Eurostat" tīmekļvietnē publicēto atjaunīgās elektroenerģijas īpatsvaru konkrētajā valstī, kurā ir saražota nebioloģiskas izcelsmes atjaunīgā degviela vai nebioloģiskas izcelsmes atjaunīgās degvielas starpprodukts, x-2 gadā pirms to saražošanas;

8.2. ja nebioloģiskas izcelsmes atjaunīgā degviela vai nebioloģiskas izcelsmes atjaunīgās degvielas starpprodukti ir saražoti no tiešā pieslēgumā esošas atjaunīgās elektroenerģijas ražošanas iekārtas, visu šādu elektroenerģiju ieskaita kā atjaunīgo elektroenerģiju atbilstoši Komisijas 2023. gada 10. februāra Deleģētās regulas (ES) 2023/1184, ar ko Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu (ES) 2018/2001 papildina, izveidojot Savienības metodiku, ar ko nosaka sīki izstrādātus noteikumus par nebioloģiskas izcelsmes atjaunīgo šķidro un gāzveida transporta degvielu ražošanu (turpmāk – regula Nr. 2023/1184), 3. pantā minētajiem nosacījumiem;

8.3. ja minētā elektroenerģija ir ņemta no elektroenerģijas pārvades vai sadales sistēmas, tās atbilstību atjaunīgās elektroenerģijas nosacījumiem nosaka atbilstoši regulas Nr. 2023/1184 4. pantā minētajiem nosacījumiem.

9. Transporta enerģijas apjomu pārrēķina tās enerģijas saturā, izmantojot šo noteikumu 2. pielikumā minētās vērtības vai, ja šo noteikumu 2. pielikumā konkrētais transporta enerģijas veids nav minēts, transporta enerģijas apjomu pārrēķina tās enerģijas saturā, izmantojot Valsts vides dienesta tīmekļvietnē publicētos transporta enerģijas fizikālķīmiskos rādītājus.

10. Aprēķinā katras biodegvielas vai biomasas degvielas daudzumu un veidu uzskaita atsevišķi.

11. Atjaunīgo transporta enerģiju, kas neatbilst normatīvajos aktos par ilgtspēju noteiktajiem kritērijiem, aprēķinā ieskaita kā fosilās izcelsmes transporta enerģiju.

12. Biomasas degvielas var ņemt vērā emisiju ietaupījumu aprēķinā, ja to izcelsmi pamato ar:

12.1. gāzes izcelsmes apliecinājumiem, kas ir izdoti saskaņā ar normatīvajiem aktiem par enerģētiku, ja attiecīgais atjaunīgās transporta enerģijas veids ir realizēts patēriņam transportā, izmantojot Latvijas dabasgāzes pārvades vai sadales sistēmu;

12.2. biomasas degvielas piegādi apliecinošu dokumentu, ko degvielas piegādātājam izsniedz biomasas degvielas piegādātājs, kas degvielas piegādātājam ir piegādājis biomasas degvielu, tai skaitā sašķidrināto metānu vai saspiesto metānu, neizmantojot dabasgāzes pārvades vai sadales sistēmu.

13. Transporta enerģijas aprēķinā netiek iekļauts tas atjaunīgās transporta enerģijas apjoms, kas ir pārdots citam degvielas piegādātājam.

3. Moderno biodegvielu, moderno biomasas degvielu un nebioloģiskas izcelsmes atjaunīgo degvielu īpatsvara aprēķina nosacījumi

14. Degvielas piegādātājs moderno biodegvielu, moderno biomasas degvielu un nebioloģiskas izcelsmes atjaunīgo degvielu īpatsvaru patēriņam transportā realizētajā transporta enerģijas apjomā aprēķina, izmantojot šādu formulu:

15. Degvielas piegādātājs nebioloģiskas izcelsmes atjaunīgo degvielu īpatsvaru patēriņam transportā realizētajā transporta enerģijas apjomā aprēķina, izmantojot šādu formulu:

16. Šo noteikumu 14. un 15. punktā iekļautajā aprēķinā ņem vērā šādus nosacījumus:

16.1. aprēķinot kopējo realizēto transporta enerģijas apjomu moderno biodegvielu un moderno biomasas degvielu īpatsvara aprēķinam, neņem vērā degvielas piegādātāja patēriņam transporta sektorā realizēto elektroenerģijas vai nebioloģiskas izcelsmes atjaunīgās degvielas apjomu;

16.2. modernās biodegvielas un modernās biomasas degvielas (EPMB(C&D)) un biodegvielas, kas ražotas no Transporta enerģijas likuma pielikuma B daļā minētajām izejvielām, gan atjaunīgās enerģijas apjomā, gan kopējā degvielas piegādātāja patēriņam transportā realizētajā apjomā ieskaita divas reizes lielākā apjomā par to enerģijas saturu;

16.3. ceļa un dzelzceļa transportlīdzekļiem realizētās nebioloģiskas izcelsmes atjaunīgās degvielas (EPRFNBO(C&D)), kas ražotas no Transporta enerģijas likuma pielikuma B daļā minētajām izejvielām un tiek ieskaitītas kopējā degvielas piegādātāja patēriņam transportā realizētajā apjomā, gan atjaunīgās enerģijas apjomā, gan kopējā degvielas piegādātāja patēriņam transportā realizētajā apjomā ieskaita divas reizes lielākā apjomā par to enerģijas saturu;

16.4. aviācijas un kuģniecības transportlīdzekļiem realizētās modernās biodegvielas un modernās biomasas degvielas (EPMB(A&K)) gan atjaunīgās enerģijas apjomā, gan kopējā degvielas piegādātāja patēriņam transportā realizētajā apjomā ieskaita 2,4 reizes lielākā apjomā par to enerģijas saturu;

16.5. aviācijas un kuģniecības transportlīdzekļiem realizētās nebioloģiskas izcelsmes atjaunīgās degvielas (EPRFNBO(A&K)) gan atjaunīgās enerģijas apjomā, gan kopējā degvielas piegādātāja patēriņam transportā realizētajā apjomā ieskaita trīs reizes lielākā apjomā par to enerģijas saturu.

17. Transporta enerģijas apjomu pārrēķina tās enerģijas saturā, izmantojot šo noteikumu 2. pielikumā minētās vērtības vai, ja šo noteikumu ​2. pielikumā konkrētais transporta enerģijas veids nav minēts, transporta enerģijas apjomu pārrēķina tās enerģijas saturā, izmantojot transporta enerģijas fizikālķīmiskos rādītājus, kas ir publicēti Valsts vides dienesta tīmekļvietnē.

18. Aprēķinā katras biodegvielas un biomasas degvielas daudzumu un veidu uzskaita atsevišķi.

19. Atjaunīgo transporta enerģiju, kas neatbilst normatīvajos aktos par ilgtspēju noteiktajiem kritērijiem, aprēķinā ieskaita kā fosilās izcelsmes transporta enerģiju.

20. Biomasas degvielas, tai skaitā modernās biomasas degvielas ņem vērā, ja to izcelsmi pamato ar:

20.1. gāzes izcelsmes apliecinājumiem, kas ir izdoti saskaņā ar normatīvajiem aktiem par enerģētiku, ja attiecīgais atjaunīgās transporta enerģijas veids ir realizēts patēriņam transportā, izmantojot Latvijas dabasgāzes pārvades vai sadales sistēmu;

20.2. biomasas degvielas piegādi apliecinošu dokumentu, ko degvielas piegādātājam izsniedz biomasas degvielas piegādātājs, kas piegādā biomasas degvielu, neizmantojot dabasgāzes pārvades vai sadales sistēmu.

21. Transporta enerģijas aprēķinā netiek iekļauts tas atjaunīgās transporta enerģijas apjoms, kas ir pārdots citam degvielas piegādātājam.

4. Emisiju intensitātes samazināšanas pienākuma un transporta enerģijas modernizēšanas pienākuma izpildes ierobežojumi

22. Emisiju intensitātes samazināšanas pienākuma izpildē ņem vērā šādus ierobežojumus:

22.1. biodegvielu vai biomasas degvielu, kas nav ražota no šo noteikumu 1. pielikumā minētajām izejvielām un ir ražota no pārtikas un dzīvnieku barības kultūraugiem, emisiju intensitātes samazināšanas pienākuma aprēķinā ņem vērā ne vairāk kā 4,2 procentu apjomā no kopējā konkrētā degvielas piegādātāja transporta sektorā realizētā transporta enerģijas apjoma;

22.2. biodegvielu vai biomasas degvielu, kas ir ražota no šo noteikumu 1. pielikuma 2. punktā minētajām izejvielām emisiju intensitātes samazināšanas pienākuma izpildei, ņem vērā ne vairāk kā 1,7 procentu apjomā no kopējā konkrētā degvielas piegādātāja transporta sektorā realizētā transporta enerģijas apjoma.

23. Transporta enerģijas modernizēšanas pienākuma izpildē biodegvielu vai biomasas degvielu, kas ir ražota no šo noteikumu 1. pielikuma 2. punktā minētajām izejvielām emisiju intensitātes samazināšanas pienākuma izpildei, ņem vērā ne vairāk kā 1,7 procentu apjomā no kopējā konkrētā degvielas piegādātāja transporta sektorā realizētā transporta enerģijas apjoma pirms šo noteikumu 16.2. apakšpunktā minēto nosacījumu piemērošanas.

24. Emisiju intensitātes samazināšanas pienākuma un transporta enerģijas modernizēšanas pienākuma izpildē nevar izmantot biodegvielu vai biomasas degvielu, kas kumulatīvi atbilst Komisijas 2019. gada 13. marta Deleģētās regulas (ES) 2019/807, ar kuru Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu (ES) 2018/2001 papildina attiecībā uz to, kā identificēt izejvielas, kas rada augstu netiešās zemes izmantošanas maiņas risku un kam konstatēta būtiska produktīvās platības izplešanās uz tādu zemes platību rēķina, kurās ir liels oglekļa uzkrājums, un kā sertificēt biodegvielas, bioloģiskos šķidros kurināmos un biomasas kurināmos/degvielas, kas rada zemu netiešās zemes izmantošanas maiņas risku noteiktajiem pārtikas un dzīvnieku barības kultūraugiem, 3. pantā minētajiem kritērijiem.