LegalizeCONVENIO
.1. División del buque en zonas verticales principales mediante mamparos límite que ofrezcan una resistencia estructural y térmica; .2. Separación entre los alojamientos y el resto del buque mediante mamparos límite que ofrezcan una resistencia estructural y térmica; .3. Uso restringido de materiales combustibles; .4. Detección de cualquier incendio en la zona en que se origine; .5. Contención y extinción de cualquier incendio en el espacio en que se origine; .6. Protección de los medios de evacuación y los de acceso a posiciones para combatir el incendio; .7. Pronta disponibilidad de los dispositivos extintores; .8. Reducción al mínimo de riesgo de inflamación de los gases emanados de la carga. Regla 3 Definiciones Salvo disposiciones expresas en otro sentido, a los efectos del presente capítulo regirán las siguientes definiciones:
"Material incombustible": el que no arde ni desprende vapores inflamables en cantidad suficiente para experimentar la ignición cuando se le calienta a 750° C aproximadamente, característica ésta que será demostrada de modo satisfactorio para la Administración por un procedimiento de prueba reconocido *. Cualquier otro material será considerado material combustible.
––––––––––––––––– * Véase la recomendación sobre un método de prueba para certificar la incombustibilidad de los materiales de construcción naval, recomendación perfeccionada y aprobada por la Organización mediante la res. A. 472 (XII).
"Ensayo estándar de exposición al fuego": aquél en que unas muestras de los mamparos o cubiertas objeto del ensayo se someten en un horno de pruebas a temperaturas que corresponden aproximadamente a las de la curva estándar tiempo-temperatura. La muestra tendrá una superficie expuesta de no menos de 4,65 m2 y una altura (longitud, si se trata de una cubierta) de 2,44 m, y guardará el mayor parecido posible con la construcción prevista, conteniendo, cuando resulte apropiado, una unión por lo menos. La curva estándar tiempo-temperatura viene definida por una curva continua que pasa por los siguientes puntos indicadores de temperatura, establecidos por encima de la temperatura del horno:
al finalizar los
5
primeros minutos
556ºC
" " "
10
" "
659ºC
" " "
15
" "
718ºC
" " "
30
" "
821ºC
" " "
60
" "
925ºC
"Divisiones de clase 'A'": Las formas por mamparos y cubiertas que reúnan las condiciones siguientes:
Ser de acero o de otro material equivalente;
Estar convenientemente reforzadas;
Estar construidas de manera que impidan el paso del humo y de las llamas hasta el final de una hora de ensayo estándar de exposición al fuego;
Estar aisladas con materiales incombustibles aprobados, de manera que la temperatura media de la cara no expuesta no suba más de 139° C por encima de la temperatura inicial y que la temperatura no suba en ningún punto, comprendida cualquier unión que pueda haber, más de 180° C por encima de la temperatura inicial, en los intervalos indicados a continuación:
clase "A-60"
60 minutos
clase "A-30"
30 minutos
clase "A-15"
15 minutos
clase "A-0"
0 minutos
La Administración podrá exigir que se realice una prueba con un mamparo o una cubierta prototipos para asegurarse de que éstos satisfacen las prescripciones mencionadas en cuanto a integridad y elevación de temperatura *.
- Véase la recomendación sobre procedimientos de pruebas de incendio para las divisiones de clases A y B, aprobada por la Organización mediante las res. A. 163 (ES.IV) y A 215. (VII).
"Divisiones de clase "B": las formadas por mamparos, cubiertas, cielos rasos y forros interiores que reúnan las condiciones siguientes:
.1. Estar construidas de manera que impidan el paso de llamas hasta el final de la primera media hora del ensayo estándar de exposición al fuego; .2. Tener un valor de aislamiento tal que la temperatura media de la cara no expuesta no suba más de 139° C por encima de la temperatura inicial, y que la temperatura no suba en ningún punto, comprendida cualquier unión que pueda haber, más de 225° C por encima de la temperatura inicial, en los intervalos indicados a continuación: clase "B-15" 15 minutos clase "B-0" 0 minutos
Ser de materiales incombustibles aprobados, además de que todos los materiales que se empleen en la construcción y el montaje de las divisiones de clase "B" habrán de ser incombustibles; no obstante, podrá autorizarse el empleo de chapas combustibles a condición de que satisfagan otras prescripciones del presente capítulo;
La Administración podrá exigir que se realice una prueba con una división prototipo para asegurarse de que ésta satisface las prescripciones mencionadas en cuanto a integridad y elevación de temperatura *.
- Véase la recomendación sobre procedimientos de pruebas de incendio para las divisiones de clases A y B, aprobada por la Organización mediante las res. A. 163 (ES.IV) y A.215 (VII).
"Divisiones de clase 'C'": las construidas con materiales incombustibles aprobados. No es necesario que se ajusten a las prescripciones relativas al paso del humo y de las llamas ni las limitaciones relativas a la elevación de temperatura. Está autorizado el empleo de chapas combustibles a condición de que éstas satisfagan otras prescripciones del presente capítulo.
"Cielos rasos o revestimientos continuos de clase B": los cielos rasos o revestimientos de clase B que terminan únicamente en una división de clase A o B.
"De acero o de otro material equivalente": cuando aparezca esta expresión, por "material equivalente" se entenderá cualquier material incombustible que, por sí o debido al aislamiento de que vaya provisto, posea propiedades estructurales y de integridad equivalentes a las del acero al t | | | | | |
| | a | | | | | | | | | | | | 63+35 | –––– | | | | | | | | | | | | | v | | | | | | | | | | | | | b | | | | | | | | | | | | 95+35 | –––– | | | | | | | | | | | | | v | | | | | | | | | | | | | 58,2 | | | | | | | | | | | | A | –––– | +0.18(si L =131 m o más) | | | | | | | | | | | | L-60 | | | | | | | | | | | | | 30,3 | | | | | | | | | | | | B | –––– | +0.18(si L =79 m o más) | | | | | | | | | | | | L-42 | | | | | | | | | | | | | M+2P | | | | | | | | | | | | Cs=72 | –––––––––––––––––– | | | | | | | | | | | | | V+P1 -P | | | | | | | | | | | | | M+2P | | | | | | | | | | | | Cs=72 | –––––––––––––––––– | | | | | | | | | | | | | V | | | | | | | | | | | | | 3.574––25L | | | | | | | | | | | | S= | –––––––––––––––––– | | | | | | | | | | | | | 13 | | | | | | | | | | | | | (1––B)(Cs––S) | | | | | | | | | | | | F=1 | –––––––––––––––––– | | | | | | | | | | | | | 123––S | | | | | | | | | | | | | 17.6 | | | | | | | | | | | | BB = | ––––––––––– | +20(L = 55mo más) | | | | | | | | | | | | L––33 | | | | | | | | | | | | | (A––BB)(Cs––23) | | | | | | | | | | | | F = A–– | –––––––––––––––––––––– | | | | | | | | | | | | | 100 | | | | | | | | | | | | | 3 712––25L | | | | | | | | | | | | S1= | –––––––––––––––––––––– | | | | | | | | | | | | | 19 | | | | | | | | | | | | | (1––BB)(Cs––S1) | | | | | | | | | | | | F =1 | –––––––––––––––––––––– | | | | | | | | | | | | | 123––S1 | | | | | | | | | | | | Espacios | Permeabilidad | | | | | | | | | | | | Asignados a carga, carbón o pertrechos | 60 | | | | | | | | | | | | Ocupados como alojamiento | 95 | | | | | | | | | | | | Ocupados por maquinaria | 85 | | | | | | | | | | | | Destinado a líquidos | 0 ó 95 * | | | | | | | | | | | | al finalizar los | 5 | primeros minutos | 556ºC | | | | | | | | | | " " " | 10 | " " | 659ºC | | | | | | | | | | " " " | 15 | " " | 718ºC | | | | | | | | | | " " " | 30 | " " | 821ºC | | | | | | | | | | " " " | 60 | " " | 925ºC | | | | | | | | | | clase "A-60" | 60 minutos | | | | | | | | | | | | clase "A-30" | 30 minutos | | | | | | | | | | | | clase "A-15" | 15 minutos | | | | | | | | | | | | clase "A-0" | 0 minutos | | | | | | | | | | | | | a | | --- | --- | | 63+35 | –––– | | | v | | | b | | --- | --- | | 95+35 | –––– | | | v | | | 58,2 | | | --- | --- | --- | | A | –––– | +0.18(si L =131 m o más) | | | L-60 | | | | 30,3 | | | --- | --- | --- | | B | –––– | +0.18(si L =79 m o más) | | | L-42 | | | | M+2P | | --- | --- | | Cs=72 | –––––––––––––––––– | | | V+P1 -P | | | M+2P | | --- | --- | | Cs=72 | –––––––––––––––––– | | | V | | | 3.574––25L | | --- | --- | | S= | –––––––––––––––––– | | | 13 | | | (1––B)(Cs––S) | | --- | --- | | F=1 | –––––––––––––––––– | | | 123––S | | | 17.6 | | | --- | --- | --- | | BB = | ––––––––––– | +20(L = 55mo más) | | | L––33 | | | | (A––BB)(Cs––23) | | --- | --- | | F = A–– | –––––––––––––––––––––– | | | 100 | | | 3 712––25L | | --- | --- | | S1= | –––––––––––––––––––––– | | | 19 | | | (1––BB)(Cs––S1) | | --- | --- | | F =1 | –––––––––––––––––––––– | | | 123––S1 | | Espacios | Permeabilidad | | --- | --- | | Asignados a carga, carbón o pertrechos | 60 | | Ocupados como alojamiento | 95 | | Ocupados por maquinaria | 85 | | Destinado a líquidos | 0 ó 95 * | | al finalizar los | 5 | primeros minutos | 556ºC | | --- | --- | --- | --- | | " " " | 10 | " " | 659ºC | | " " " | 15 | " " | 718ºC | | " " " | 30 | " " | 821ºC | | " " " | 60 | " " | 925ºC | | clase "A-60" | 60 minutos | | --- | --- | | clase "A-30" | 30 minutos | | clase "A-15" | 15 minutos | | clase "A-0" | 0 minutos |
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