Vyhláška o pravidlech plavebního provozu (pravidla plavebního provozu)

(9) Plavidlo nevpluje do přístavního bazénu nebo přítoku, je-li na hlavní vodní cestě signální znak A.1 uvedený v příloze č. 7 k této vyhlášce společně s pomocným signálním znakem uvedeným v oddílu II odst. 2 přílohy č. 7 k této vyhlášce. Plavidlo nevypluje z přístavního bazénu nebo z přítoku, je-li u výjezdu signální znak A.1 uvedený v příloze č. 7 k této vyhlášce společně s pomocným signálním znakem uvedeným v oddílu II odst. 2 přílohy č. 7 k této vyhlášce.

(10) Je-li na hlavní vodní cestě signální znak E.1 uvedený v příloze č. 7 k této vyhlášce společně s pomocným signálním znakem uvedeným v oddílu II odst. 2 přílohy č. 7 k této vyhlášce, může plavidlo vplout do přístavního bazénu nebo přítoku i v případech, že svým manévrem přinutí plavidla plující po hlavní vodní cestě změnit směr nebo rychlost plavby. Plavidlo může vyplout z přístavního bazénu nebo přítoku, je-li u výjezdu osazen signální znak E.1 uvedený v příloze č. 7 k této vyhlášce společně s pomocným signálním znakem uvedeným v oddílu II odst. 2 přílohy č. 7 k této vyhlášce. V tom případě je na hlavní vodní cestě osazen signální znak B.10 uvedený v příloze č. 7 k této vyhlášce.

(11) Ustanovení odstavců 1 až 6 neplatí pro malá plavidla ve vztahu k ostatním plavidlům. Ustanovení odstavce 4 neplatí pro malá plavidla navzájem. Ustanovení odstavce 8 neplatí pro plavidla, která nejsou malými, ve vztahu k malým plavidlům.

§ 72

Přibližování

(1) Plavidla mohou plout vedle sebe, jen je-li k tomu dostatečný prostor a nevytvoří-li se tím překážka nebo nebezpečí pro plavbu.

(2) Nejde-li o předjíždění nebo potkávání, je třeba plout ve vzdálenosti více než 50 m od plavidla nebo tlačné nebo bočně svázané sestavy, nese-li více než jedno modré světlo nebo více než jeden modrý kužel podle mezinárodní smlouvy upravující přepravu nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách, která je součástí právního řádu^2).

(3) Přibližovat se k boku plavidla, které pluje, vyvazovat se na ně nebo plout těsně za ním, lze jen s výslovným souhlasem jeho vůdce. To neplatí pro plavidlo plavebního úřadu při výkonu státního dozoru, plavidlo Policie České republiky nebo Celní správy České republiky při služebních úkonech a plavidlo obecní policie při výkonu její působnosti.

(4) Vodní lyžař a osoba zabývající se jiným druhem vodních sportů, při němž se nepoužívá plavidla, vždy udržuje bezpečnou vzdálenost od plujících plavidel a od plovoucích strojů při práci.

(5) Plavidlo musí udržovat bezpečnou vzdálenost

• a) alespoň 1 000 m od zádě plavidla, které nese signalizaci uvedenou v § 46,

• b) alespoň 50 m od plavidla, které nese signalizaci uvedenou v § 45,

• c) za plavidlem, které nese signalizaci uvedenou v § 44.

§ 73

Vlečení kotev, lan a řetězů

Vléci kotvy, lana nebo řetězy lze jenom v úsecích vodních cest označených podle § 92 odst. 2 signálním znakem E.6 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce nebo v místě stání plavidla při manévrování, není-li toto místo označeno podle § 92 odst. 1 signálním znakem A.6 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce.

§ 74

Zabezpečení ochrany před vlnobitím a sáním

(1) Plavidlo upraví rychlost plavby tak, aby nevznikalo nadměrné vlnobití nebo sání, které by mohlo způsobit škodu na stojících nebo plujících plavidlech nebo stavbách na vodní cestě. Plavidlo sníží včas rychlost plavby tak, aby byla dostatečná k bezpečnému ovládání plavidla

• a) před vjezdem do přístavu,

• b) v blízkosti plavidel vyvázaných ke břehu nebo k přístavním můstkům a v blízkosti plavidel, která se nakládají nebo vykládají,

• c) v blízkosti plavidel, která stojí na obvyklých stanovištích,

• d) v blízkosti převozních lodí, které neplují volně, nebo

• e) v úsecích vodních cest označených signálním znakem A.9 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce.

(2) V blízkosti plavidla, které nese signalizaci uvedenou v § 34 odst. 2 nebo v § 38, sníží plavidlo rychlost plavby v souladu s ustanovením odstavce 1 a pluje od něj co nejdále.

§ 75

Použití plavidel v sestavě plavidel a její vedení

(1) K vlečení, tlačení nebo vedení plavidel v bočně svázané sestavě se použije plavidlo s takovým výkonem strojů, aby byla zajištěna náležitá manévrovatelnost sestavy.

(2) V tlačné sestavě se použije remorkér, který je schopen i bez obratu včas zastavit sestavu při zachování náležité manévrovatelnosti.

(3) Plavidlo s vlastním pohonem nelze použít k vlečení, tlačení nebo vedení v bočně svázané sestavě, s výjimkou poskytnutí záchrany nebo pomoci plavidlu v nouzi, nemá-li takové použití uvedeno v osvědčení plavidla. Plavidlo, které vleče, tlačí nebo bočně vede sestavu plavidel, neopustí tato plavidla při jejich odstavování na vývaziště nebo kotviště dříve, než uvolní plavební dráhu a než se vůdce sestavy přesvědčí, že odstavená plavidla bezpečně stojí.

(4) Člunové kontejnery se nezařadí v čele tlačné sestavy, není-li tlačná sestava na přídi vybavena kotevní výstrojí.

(5) Osobní loď s cestujícími na palubě se nepoužije v tlačné, vlečné nebo bočně svázané sestavě. To neplatí v případě nouzové přepravy poškozené osobní lodě v bočně svázané sestavě nebo je-li pro proplutí obtížným místem krátkodobě použit pomocný remorkér.

(6) Tlačný člun lze ze sestavy plavidel odpojit jen

• a) převezme-li jej na bok plavidlo s vlastním pohonem,

• b) v krátkých úsecích při sestavování nebo rozebírání tlačné sestavy, nebo

• c) je-li již v bočně svázané sestavě s plavidlem, které zajistí jeho plavbu a má k tomu dostatečnou posádku.

§ 76

Proplouvání v blízkosti plovoucích strojů v chodu, nasedlých nebo potopených plavidel a plavidel se sníženou možností manévrování

Plavidlo nesmí proplouvat

• a) po té straně plovoucího stroje v chodu, nasedlého nebo potopeného plavidla, na kterém se signalizuje

• 1. červeným světlem nebo červenými světly předepsanými v § 34,

• 1. tabulí A.1 uvedenou v příloze č. 7 k této vyhlášce, nebo

• 1. červeným balónem nebo červenou vlajkou podle § 34, nebo

• b) v blízkosti plavidla se sníženou možností manévrování po té straně plavidla, na kterém se signalizuje dvěma červenými světly nebo dvěma černými balóny podle § 43 odst. 2.

HLAVA IV

PŘEVOZNÍ LODĚ

§ 77

(1) Převozní loď smí křížit vodní cestu poté, co se ujistí, že nebude ohrožena pohybem jiných plavidel a nedonutí jiná plavidla měnit náhle směr nebo rychlost plavby.

(2) Převozní loď, která je upoutána k vodicímu lanu a není v provozu, stojí na určeném stanovišti, nebo nebylo-li stanoviště určeno, stojí tak, aby plavební dráha zůstala volná.

(3) Blokuje-li vodicí lano převozní lodi plavební dráhu, může taková loď stát na protilehlé straně plavební dráhy vůči straně, na níž je lano upevněno, a to jen po dobu nezbytně nutnou pro nalodění a vylodění; v této době mohou připlouvající plavidla včas požádat o uvolnění plavební dráhy zvukovým signálem „jeden dlouhý zvuk“.

(4) Převozní loď se nesmí zdržovat v plavební dráze déle, než je nezbytné.

HLAVA V

PROPLOUVÁNÍ POD MOSTY, PŘES JEZY A PLAVEBNÍMI KOMORAMI

Díl 1

Proplouvání pod mosty a přes jezy

§ 78

Obecná ustanovení pro proplouvání pod mosty a přes jezy

(1) Při proplouvání mostním nebo jezovým polem platí pravidla uvedená v § 62, nemá-li plavební dráha dostatečnou šířku pro současné proplouvání.

(2) Je-li proplouvání mostním nebo jezovým polem možné a plavební profil je vyznačen

• a) signálním znakem A.10 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce, je k proplutí určen jen prostor nacházející se mezi dvěma tabulemi, z nichž se znak skládá,

• b) signálním znakem D.2 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce, je doporučeno plout v prostoru mezi dvěma tabulemi nebo světly, z nichž se znak skládá.

(3) Na dopravně významných vodních cestách musí být signální znaky podle odstavce 2 písm. a) v noci osvětleny, nejsou-li provedeny jako svítící.

§ 79

Proplouvání pod pevnými mosty

(1) Jsou-li některá mostní pole pevných mostů označena jedním nebo několika červenými světly nebo signálním znakem A.1a uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce, je proplutí těmito mostními poli zakázáno.

(2) Jsou-li některá mostní pole pevných mostů označena nad profilem

• a) signálním znakem D.1a uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce, nebo

• b) signálním znakem D.1b uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce,

proplouvá se přednostně těmito mostními poli.

(3) Je-li plavební dráha označena signálním znakem

• a) uvedeným v odstavci 2 písm. a), je mostním polem možné proplutí oběma směry,

• b) uvedeným v odstavci 2 písm. b), je proplutí mostním polem označeným v protisměru signálním znakem A.1a uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce zakázáno.

§ 80

Proplouvání pohyblivými mosty

(1) Vůdce plavidla se při přiblížení k pohyblivému mostu a při jeho proplouvání v zájmu bezpečnosti a urychleného proplutí řídí pokyny obsluhy mostu. O úmyslu proplout pod pohyblivým mostem vyrozumí vůdce plavidla jeho obsluhu jedním dlouhým zvukovým signálem nebo pomocí rádiové stanice.

(2) V blízkosti pohyblivého mostu plavidlo sníží rychlost. Nemůže nebo nechce-li proplout mostem a je-li na břehu osazen signální znak B.5 uvedený v příloze č. 7 k této vyhlášce, zůstane stát před tímto znakem.

(3) V blízkosti pohyblivých mostů je předjíždění možné jen na zvláštní pokyn obsluhy mostu.

(4) Proplouvání pohyblivými mosty je řízeno následujícími signálními znaky:

• a) jedno nebo několik červených světel - nelze proplout,

• b) jedno červené a jedno zelené světlo umístěné ve stejné výšce nebo jedno červené světlo umístěné nad zeleným světlem - nelze proplout, ale most se otevírá a plavidla se mají připravit k proplutí,

• c) jedno nebo několik zelených světel - lze proplouvat,

• d) dvě červená světla nad sebou - otevírání mostu pro plavbu je přerušeno,

• e) žluté světlo umístěné na mostě ve spojení se signalizací uvedenou pod písmeny a) a d), nelze proplout s výjimkou nízkých plavidel, která proplují pod spuštěným mostem, mohou proplouvat v obou směrech, nebo

• f) dvě žlutá světla umístěná na mostě ve spojení se signalizací uvedenou pod písmeny a) a d) - nelze proplout s výjimkou nízkých plavidel, která proplují pod spuštěným mostem; v protisměru nelze proplouvat.

(5) Červené světlo uvedené v odstavci 4 může být nahrazeno signálním znakem A.1a uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce, zelené světlo signálním znakem E.1a uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce a žlutá světla žlutými signálními znaky D.1a, D.1c, D.1d uvedenými v příloze č. 7 k této vyhlášce.

§ 81

Proplouvání přes jezy

(1) Proplouvat jezovým polem se nesmí, je-li označeno jedním nebo několika červenými světly nebo červeno-bílo-červenými signálními znaky A.1a uvedenými v příloze č. 7 k této vyhlášce.

(2) Proplouvání jezovým polem se smí, je-li vpravo i vlevo označeno signálním znakem E.1 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce.

Díl 2

Proplouvání plavebními komorami

§ 82

(1) Při připlouvání k místům určeným pro čekání plavidel v obvodu plavebních komor plavidlo sníží rychlost. Nemůže nebo nehodlá-li vplout ihned do plavební komory a je-li na břehu osazen signální znak B.5 uvedený v příloze č. 7 k této vyhlášce, zůstane stát před tímto znakem.

(2) V čekacích polohách, v obvodu plavební komory a v plavební komoře plavidlo vybavené zařízením pro radiotelefonní spojení, které mu umožňuje spojení v síti pro přenos plavebních informací, zajistí poslech na kmitočtovém kanálu vyhrazeném pro danou plavební komoru.

(3) Proplavení plavební komorou probíhá v pořadí, v jakém plavidla připlula do míst určených pro čekání plavidel. Proplavují-li se malá plavidla společně s plavidly, která nejsou malými, vplují do plavební komory až po těchto plavidlech.

(4) Při připlouvání do obvodu plavební komory a v místech určených pro čekání plavidel nelze předjíždět. V plavebních komorách musí být kotvy plavidla úplně zdviženy. To platí i pro místa čekání u plavební komory v případě, nejsou-li kotvy použity k zakotvení plavidla. Při vplouvání do plavební komory plavidlo sníží rychlost tak, aby nedošlo k nárazu do vrat nebo ochranných zařízení nebo do jiných plavidel.

(5) V plavební komoře

• a) stojí plavidla v mezích vyznačených stání, jsou-li na zdech plavební komory vyznačeny,

• b) po dobu plnění nebo vypouštění plavební komory až do povolení k vyplutí jsou plavidla vyvázána a vázací lana upravována tak, aby plavidla nenarážela do zdí, vrat a ochranných zařízení plavební komory nebo do jiných plavidel,

• c) je nezbytné použití odrazníků, které jsou v případě snímatelných odrazníků plovoucí,

• d) je zakázáno z plavidla vypouštět nebo vylévat vodu na plato plavební komory nebo na jiná plavidla,

• e) je zakázáno používat vlastní strojní pohon plavidla od vyvázání v plavební komoře až do obdržení pokynu k vyplutí,

• f) udržují malá plavidla bezpečný odstup od ostatních plavidel.

(6) V plavební komoře a v čekacích polohách obvodu plavební komory plavidla udržují minimální boční vzdálenost 10 m od plavidel nebo sestav plavidel, které nesou jedno modré světlo nebo jeden modrý kužel podle mezinárodní smlouvy upravující přepravu nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách, která je součástí právního řádu^2).

(7) Plavidlo nebo sestava plavidel, která nese

• a) signalizaci podle mezinárodní smlouvy upravující přepravu nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách, která je součástí právního řádu^2), se nesmí proplavovat s plavidly osobní dopravy,

• b) více jak jedno modré světlo nebo více jak jeden modrý kužel podle mezinárodní smlouvy upravující přepravu nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách, která je součástí právního řádu^2), se proplavuje samostatně.

(8) Při připlouvání k obvodu plavební komory a při vplouvání do plavební komory a vyplouvání z ní se vysokorychlostní plavidlo pohybuje takovou rychlostí, která vyloučí vznik škody na plavební komoře, na plavidlech nebo ohrožení bezpečnosti osob na plavidle.

§ 83

Vplouvání do plavebních komor a vyplouvání z nich

(1) Vplouvání do plavební komory se ve dne i v noci řídí optickými signály, osazenými na jedné nebo na obou stranách plavební komory. Tyto signály mají následující význam:

• a) dvě červená světla nad sebou - vplutí není možné, plavební komora není v provozu,

• b) jedno červené světlo nebo dvě červená světla vedle sebe - vplutí není možné, plavební komora je zavřena,

• c) jedno ze dvou červených světel vedle sebe je zhasnuto nebo jedno červené a jedno zelené světlo vedle sebe nebo jedno červené světlo nad zeleným světlem - vplutí není možné, připravuje se otevření plavební komory,

• d) jedno zelené světlo nebo dvě zelená světla vedle sebe - vplutí je možné.

(2) Vyplouvání z plavební komory je řízeno ve dne i v noci optickými signály, které mají následující význam:

• a) jedno nebo dvě červená světla - vyplutí není možné,

• b) jedno nebo dvě zelená světla - vyplutí je možné.

(3) Jedno nebo dvě červená světla uvedená v odstavcích 1 a 2 mohou být nahrazena signálním znakem A.1a uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce.

(4) Jedno nebo dvě zelená světla uvedená v odstavcích 1 a 2 mohou být nahrazena signálním znakem E.1a uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce.

(5) Není-li plavební komora osazena signálními světly, nebo nejsou-li tato světla funkční, nelze vplout do plavební komory nebo vyplout z ní bez pokynu obsluhy plavební komory.

§ 84

Přednost při proplavení plavebními komorami

(1) Odchylně od § 82 odst. 3 má přednost proplavení plavební komorou

• a) plavidlo signalizující podle § 36, které se přemísťuje za účelem neodkladné služební povinnosti, nebo

• b) plavidlo, které nese na přídi červený plamenec uvedený v § 26.

(2) Přibližuje-li se plavidlo uvedené v odstavci 1 k plavební komoře nebo stojí-li v obvodu plavební komory, umožní mu ostatní plavidla snadné proplutí a přednostní proplavení.

§ 85

Doplňující ustanovení o pravidlech provozu v obvodu plavebních komor

(1) § 82 až 84 platí v celém obvodu plavební komory až k místům, kde končí zařízení k vyvazování plavidel pro čekání na proplavení.

(2) V obvodu plavební komory musí být dále dodržována následující pravidla:

• a) plavidla čekající na vplutí zaujmou místa jen v jedné šířce za sebou co nejblíže břehu, aby neuzavírala plavební dráhu,

• b) plavidlo po vplutí do plavební komory zaujme takové místo, aby nepřekáželo při vplouvání a využití prostoru plavební komory plavidlům, která za ním následují,

• c) plavidlo, které následuje plavidlo před ním, ponechá mu čas a možnost, aby se v plavební komoře srovnalo a vyvázalo,

• d) plavební komora nesmí být použita ke stání plavidla přes noc nebo na delší dobu, to neplatí pro plavidla používaná při správě, údržbě, opravě nebo modernizaci vodní cesty mimo běžnou provozní dobu plavební komory nebo při zastavení plavebního provozu přes plavební komoru,

• e) člen posádky plavidla může obsluhovat provozní zařízení plavební komory, jen jedná-li se o plavební komoru se samoobslužným proplavováním,

• f) výstup a nástup cestujících na plavidlo v plavební komoře je možný jen se souhlasem obsluhy plavební komory,

• g) v obvodu plavební komory je zakázáno provozovat rybolov,

• h) je zakázáno používat okovaná bidla a háčky k odstrkování plavidel.

(3) Aniž je dotčen § 82 odst. 3, proplavují se plavidla ihned po připlutí k plavební komoře, není-li předpoklad, že do 30 minut připluje další plavidlo, které by mohlo být proplaveno současně nebo v protisměru. S výjimkou vodních cest dopravně významných třídy 0. a I. může být stanovena doba pro proplavování malých plavidel.

(4) Přednostně před jinými plavidly, s výjimkou plavidel uvedených v § 84 odst. 1 písm. a), se v níže uvedeném pořadí proplavují

• a) plavidlo používané při ochraně před povodněmi při nebezpečí povodně,

• b) osobní loď plující podle jízdního řádu,

• c) plavidlo, kterému na základě jeho ohlášení prostřednictvím systému říčních informačních služeb, jež bylo učiněno nejméně jednu hodinu před očekávaným časem vplutí do plavební komory, obsluha plavební komory oznámila prostřednictvím systému říčních informačních služeb požadovaný čas vplutí do plavební komory, jde-li o plavidlo

• 1. používané k provozování nákladní nebo osobní vodní dopravy^3),

• 1. Státní plavební správy,

• 1. ozbrojených sil České republiky,

• 1. obecní policie,

• 1. správce vodního toku,

• 1. složek integrovaného záchranného systému, nebo

• 1. používané v souvislosti s výstavbou, údržbou nebo provozem vodních děl nebo jiných staveb na vodních tocích.

(5) Plavidlo podle odstavce 4 je povinno nejpozději před vplutím do obvodu plavební komory užívat signalizaci podle § 26.

(6) Odstavce 1 až 4 a § 82 až 84 se na proplavování lodními zdvihadly a výtahy použijí obdobně.

HLAVA VI

PLAVBA ZA SNÍŽENÉ VIDITELNOSTI A PLAVBA S POMOCÍ RADIOLOKÁTORU

§ 86

Obecná pravidla pro plavbu za snížené viditelnosti, používání radiolokátoru

(1) Dostane-li se plavidlo za plavby do podmínek snížené viditelnosti, při které nelze rozeznat jiná plavidla, zejména při mlze, hustém dešti, sněhové vánici nebo dýmu, a nepluje-li pomocí radiolokátoru, může při dodržení ustanovení § 89 doplout jen na nejbližší vhodné místo pro bezpečné stání.

(2) Při plavbě za snížené viditelnosti plavidlo přizpůsobí rychlost plavby stavu viditelnosti, místním podmínkám a provozu ostatních plavidel. V zájmu zajištění bezpečnosti plavby poskytuje ostatním plavidlům potřebné informace rádiovou stanicí. Malé plavidlo plující za snížené viditelnosti má nastavenou rádiovou stanici na kmitočtovém kanálu pro spojení mezi plavidly.

(3) Při zastavení z důvodu snížené viditelnosti plavidlo ponechá plavební dráhu podle možnosti volnou.

(4) Plavidlo pluje vpravo, aby se potkávání mohlo uskutečnit levými boky. Při plavbě za snížené viditelnosti se ustanovení § 60 odst. 2 až 5 a § 61 nepoužijí.

(5) Vlečná sestava zastaví na nejbližším vhodném místě, pokud dále není možné vizuální spojení mezi remorkérem a vlečenými plavidly. Po proudu smí vlečná sestava doplout s pomocí radiolokátoru při dodržení ustanovení § 89 jen na nejbližší vhodné místo pro bezpečné stání.

§ 87

Zvukové signály za stání

(1) Plavidlo, které za snížené viditelnosti stojí v plavební dráze nebo v její blízkosti mimo přístav nebo místo vyhrazené pro stání a označené příslušnými signálními znaky, má rádiovou stanici nastavenou na příjem na kmitočtovém kanálu pro spojení mezi plavidly. Přijme-li stojící plavidlo informaci rádiovou stanicí o tom, že se přibližují jiná plavidla, nebo zachytí-li signály dávané podle § 88 odst. 3 nebo § 89 odst. 1 písm. b), sdělí ihned rádiovou stanicí svou polohu nebo po celou dobu slyšitelnosti těchto signálů dává následující zvukové signály:

• a) stojí-li při levém břehu - „jednu řadu úderů na zvon“,

• b) stojí-li při pravém břehu - „dvě řady úderů na zvon“, nebo

• c) stojí-li v neurčité poloze - „tři řady úderů na zvon“.

(2) Signály uvedené v odstavci 1 musí být opakovány v intervalech ne delších než 1 minuta.

(3) V tlačné sestavě se ustanovení odstavce 1 vztahuje pouze na tlačný remorkér. V bočně svázané sestavě se vztahuje pouze na jedno plavidlo sestavy. Ve vlečné sestavě se vztahuje na remorkér a poslední plavidlo v sestavě.

(4) Pravidla uvedená v odstavcích 1 až 3 se vztahují také na plavidlo nasedlé v plavební dráze nebo v její blízkosti, pokud svou polohou ohrožuje bezpečnost plavby ostatních plavidel.

§ 88

Plavidla plující s pomocí radiolokátoru

(1) Pluje-li plavidlo pomocí radiolokátoru, musí být v kormidelně stále přítomna osoba s průkazem způsobilosti k vedení plavidla pomocí radiolokátoru uvedeném v § 52 odst. 1 písm. b) a další osoba, která je v dostatečné míře obeznámena s tímto způsobem plavby. Je-li kormidelna technicky připravena pro vedení plavidla s pomocí radiolokátoru jednou osobou, postačí, když lze druhou osobu v případě nutnosti do kormidelny neprodleně povolat.

(2) Jsou-li na obrazovce radiolokátoru zjištěna plující plavidla nebo přibližuje-li se k úseku, kde lze plující plavidla očekávat, oznámí vůdce plavidla rádiovou stanicí druh a název plavidla, směr plavby a polohu. Vůdce plavidla plujícího s pomocí radiolokátoru, který oznámení zachytí, odpoví rádiovou stanicí a uvede druh a název plavidla, směr plavby a polohu. Vůdci plavidel si dohodnou stranu pro potkávání; malé plavidlo oznámí pouze stranu, na kterou se vyhýbá.

(3) Nemůže-li plavidlo plující pomocí radiolokátoru navázat rádiové spojení s plavidly plujícími v protisměru,

• a) dává signál „jeden dlouhý zvuk“, sestava plavidel „dva dlouhé zvuky“, a opakuje ho tak často, jak to plavební situace vyžaduje, a

• b) sníží rychlost plavby, a je-li to nutné, zastaví.

(4) Zachytí-li plavidlo signály uvedené v odstavci 4 písm. a) nebo se na obrazovce jeho radiolokátoru objeví plavidla, jejichž poloha nebo plavba může vyvolat nebezpečnou situaci nebo přibližuje-li se k úseku, kde lze plavidla předpokládat, ale ještě na obrazovce radiolokátoru nejsou vidět,

• a) dává takové plavidlo signál „jeden dlouhý zvuk“, sestava plavidel „dva dlouhé zvuky“, a opakuje ho tak často, jak to plavební situace vyžaduje, a

• b) sníží rychlost plavby, a je-li to nutné, zastaví.

(5) V sestavách plavidel se ustanovení odstavců 1 až 5 vztahují pouze na plavidla, na nichž je vůdce sestavy.

§ 89

Plavidla plující bez pomoci radiolokátoru

(1) Plavidlo nebo sestava plavidel plující za snížené viditelnosti, které nepoužívají radiolokátor, doplují do nejbližšího bezpečného místa pro stání. Při zachování zvláštní pozornosti přitom

• a) takové plavidlo nebo sestava plavidel pluje, co nejblíže jedné strany plavební dráhy,

• b) každé samostatně plující plavidlo dává signál „jeden dlouhý zvuk“ a plavidlo, na němž je vůdce sestavy plavidel, dává signál „dva dlouhé zvuky“ opakující se v intervalech ne delších než 1 minuta,

• c) takové plavidlo nebo plavidlo plující v takové sestavě plavidel musí mít na přídi pozorovatele, který je v dohledu nebo doslechu vůdce plavidla nebo sestavy plavidel, nedorozumívají-li se pomocí komunikačního zařízení,

• d) takové plavidlo nebo sestava plavidel odpoví rádiovou stanicí jinému plavidlu volajícímu rovněž rádiovou stanicí, sdělí mu druh a název svého plavidla, směr své plavby a polohu a zároveň uvede, že pluje bez pomoci radiolokátoru do nejbližšího bezpečného místa pro stání a dohodne se s ním o způsobu potkávání, a

• e) zaslechne-li takové plavidlo nebo sestava plavidel zvukový signál jiného plavidla, se kterým není možné navázat radiotelefonní spojení, a

• 1. pluje-li poblíž břehu, připluje k němu co nejblíže, a je-li to nutné, zastaví, dokud jiné plavidlo nepropluje, nebo

• 1. nepluje-li poblíž břehu, případně přeplouvá-li od jednoho břehu k druhému, uvolní plavební dráhu.

(2) Převozní loď plující bez radiolokátoru dává místo signálu uvedeného v odstavci 1 „jeden dlouhý zvuk, za kterým následují čtyři krátké zvuky“. Tento signál se opakuje v intervalu kratším než 1 minuta.

(3) Malé plavidlo namísto dohody o způsobu potkávání podle odstavce 1 písm. d) oznámí pouze stranu, na kterou se vyhýbá.

HLAVA VII

STÁNÍ

§ 90

Obecné zásady stání

(1) Plavidla stojí tak blízko břehu, jak jim to dovoluje jejich ponor a místní podmínky, vždy však tak, aby nepřekážela proplouvání jiných plavidel.

(2) Plovoucí zařízení se pro účely stání umístí tak, aby plavební dráha zůstala volná pro proplouvání jiných plavidel.

(3) Stojící plavidla kotví nebo se vyvazují s ohledem na vítr, kolísání vodní hladiny, sání a vlnobití tak, aby nemohla změnit svoji polohu a ohrozit tím jiná plavidla nebo jim překážet.

(4) Plavidlo stojí mimo plavební dráhu, stojí-li v úseku vodní cesty označeném signálními znaky vyjadřujícími rozsah a způsob stání.

§ 91

Zákaz státní

(1) Plavidla nesmí stát

• a) v úsecích označených signálním znakem A.5 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce, a to na straně vodní cesty, na níž je tento znak umístěn,

• b) pod mosty a pod elektrickým vedením vysokého napětí,

• c) v úžinách podle ustanovení § 62 a před vjezdy do nich, v úsecích a před úseky, které by se stáním plavidel staly pro plavbu úzkými,

• d) ve vjezdech do přítoků a výjezdech z nich a ve vjezdech do přístavů,

• e) v plavebních trasách přívozů,

• f) v trasách plavidel připlouvajících k přístavištím nebo odplouvajících od nich,

• g) v úsecích obratišť označených signálním znakem E.8 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce,

• h) u boku plavidla, které nese znak předepsaný v § 42, na vzdálenost uvedenou na tomto znaku,

• i) v úsecích vodní plochy označených signálním znakem A.5.1 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce, a to v šířce uvedené v metrech na tomto znaku měřené od něho.

(2) V úsecích uvedených v odstavci 1 písm. a) a b) mohou plavidla stát pouze v místech označených signálními znaky E.5 až E.7 uvedenými v příloze č. 7 k této vyhlášce při dodržení podmínek uvedených v § 92 až 95.

§ 92

Kotvení

(1) Plavidla nesmí kotvit v úsecích označených signálním znakem A.6 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce, zákaz platí pouze pro tu stranu vodní cesty, na které je tento znak umístěn.

(2) Plavidla kotví na místech označených signálním znakem E.6 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce a jen na té straně vodní cesty, na které je tento znak umístěn.

(3) V úseku vodního toku Labe mezi Ústím nad Labem-Střekov ř. km 767,32 až Hřensko ř. km 726,60 je kotvení možné jen na určených kotvištích a teprve poté, kdy rychlost plavby byla znatelně zpomalena zpětným chodem strojního pohonu.

§ 93

Vyvazování

(1) Plavidla se nesmí vyvazovat v úsecích označených signálním znakem A.7 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce; zákaz platí pouze pro tu stranu vodní cesty, na které je tento znak umístěn.

(2) Plavidla se vyvazují na místech označených signálním znakem E.7 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce a pouze na té straně vodní cesty, na které je tento znak umístěn.

(3) Pro vyvazování nebo uvolňování nasedlých plavidel se nepoužívají předměty, které neumožňují dostatečně pevné zajištění plavidla, zejména stromy, zábradlí, sloupy, pilíře, patníky, žebříky nebo svodidla.

§ 94

Místa stání

(1) V místech stání označených signálním znakem E.5 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce plavidla stojí jen na té straně vodní cesty, na které je tento znak umístěn.

(2) V místech stání označených signálním znakem E.5.1 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce plavidla stojí pouze v šířce uvedené v metrech měřené od něho.

(3) V místech stání označených signálním znakem E.5.2 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce plavidla stojí pouze v šířce pásma vymezeného dvěma vzdálenostmi, které jsou uvedeny v metrech na tomto znaku měřené od něho.

(4) V místech stání označených signálním znakem E.5.3 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce mohou plavidla stát vedle sebe v počtu uvedeném na znaku římskými číslicemi na té straně vodní cesty, na které je znak umístěn.

§ 95

Vyhrazení stání pro některé druhy plavidel

Signálními znaky E.5.4 až E.5.15 uvedenými v příloze č. 7 k této vyhlášce je stání vyhrazeno pouze ve znaku vyznačeným druhům plavidel a jen na straně vodní cesty, na které jsou tyto znaky umístěny.

§ 96

Stání v případech přeprav nebezpečných věcí

(1) Mezi plavidly, tlačnými a bočně svázanými sestavami se při stání dodržují následující minimální vzdálenosti:

• a) 10 m, nese-li jedno z nich signalizaci jedním modrým světlem nebo jedním modrým kuželem podle mezinárodní smlouvy upravující přepravu nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách, která je součástí právního řádu^2),

• b) 50 m, nese-li jedno z nich signalizaci dvěma modrými světly nebo dvěma modrými kužely podle mezinárodní smlouvy upravující přepravu nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách, která je součástí právního řádu^2), nebo

• c) 100 m, nese-li jedno z nich signalizaci třemi modrými světly nebo třemi modrými kužely podle mezinárodní smlouvy upravující přepravu nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách, která je součástí právního řádu^2).

(2) V případech, kdy dvě plavidla, tlačné nebo dvě bočně svázané sestavy nesou jedno nebo několik světel či kuželů podle mezinárodní smlouvy upravující přepravu nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách, která je součástí právního řádu^2), určí se vzdálenost mezi nimi podle největšího počtu světel nebo kuželů.

(3) Ustanovení odstavce 1 písm. a) se nevztahuje na

• a) plavidla, tlačné a bočně svázané sestavy, které nesou shodnou signalizaci,

• b) plavidla, která signalizaci uvedenou v odstavci 1 písm. a) nenesou, ale která mají osvědčení plavidla vydané v souladu s mezinárodní smlouvou upravující přepravu nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách, která je součástí právního řádu^2).

§ 97

Hlídka a dohled

(1) Zajistit hlídku je nezbytné

• a) na plavidle stojícím v plavební dráze,

• b) na plavidle stojícím v jiných chráněných místech než v přístavním bazénu, při vyhlášení 2. a 3. stupně povodňové aktivity,

• c) na stojící osobní lodi obsazené cestujícími, nebo

• d) na stojícím plavidle, které nese signalizaci plavidel přepravujících nebezpečné věci podle mezinárodní smlouvy upravující přepravu nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách, která je součástí právního řádu^2), nebo které ještě není prosto nebezpečných plynů nebo není dočištěno po přepravě takových věcí.

(2) V tlačné a bočně svázané sestavě postačuje hlídka na plavidle, které sestavu vede.

(3) Nad všemi ostatními stojícími plavidly je nezbytné zajistit dohled osoby, která je schopna v případě potřeby rychle učinit nezbytná opatření.

(4) V případě stojícího plavidla, které má vůdce, stanoví hlídku nebo dohled vůdce plavidla. Nemá-li stojící plavidlo vůdce, stanoví hlídku nebo dohled provozovatel nebo vlastník plavidla.

(5) Záznam o zajištění hlídky nebo dohledu obsahuje poznávací znaky plavidla, místo stání plavidla, čas výkonu hlídky nebo dohledu a jméno osoby, která hlídku nebo dohled vykonává.

(6) Ustanovení odstavců 1, 4 a 5 se nevztahují na malá plavidla.

§ 98

Šířky stání plavidel

(1) Není-li signálními znaky stanoveno jinak, je šířka stání

• a) do 12 m od břehu na vodní cestě

• 1. Labe v úseku Přelouč ř. km 949,10 až Hřensko ř. km 726,60,

• 1. Vltava v úseku Slapy-Třebenice ř. km. 91,60 až Mělník ř. km 0,00,

• b) do 10 m od břehu na vodní cestě

• 1. Labe v úseku Kunětice ř. km 973,50 až Přelouč ř. km 951,10,

• 1. Morava včetně Baťova kanálu v úseku Otrokovice-jez Bělov ř. km 166,77 až Hodonín ř. km 101,77 a

• c) do 5 m od břehu na vodní cestě Vltava v úseku České Budějovice ř. km 239,50 až Kořensko ř. km 200,40.

(2) Odstavec 1 se nevztahuje na

• a) stání plavidel v přístavních bazénech, kde jsou šířky stání stanoveny přístavním řádem, nebo

• b) plovoucí stroje při práci na vodní cestě a na nasedlá nebo potopená plavidla, která mají povinnost signalizovat podle § 34.

§ 99

Signál „nepřibližovat se“

(1) V případě nehody nebo havárie na plavidle, které nese signalizaci podle mezinárodní smlouvy upravující přepravu nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách, která je součástí právního řádu^2), kdy může dojít k úniku přepravované látky nebezpečné pro lidský život nebo bezpečnost plavebního provozu a posádka plavidla nezvládne toto nebezpečí odvrátit, se na plavidle spustí signál „nepřibližovat se“.

(2) Ustanovení odstavce 1 se nevztahuje na tlačné čluny a jiná plavidla bez vlastního pohonu. Jsou-li však tato plavidla součástí sestavy plavidel, signál „nepřibližovat se“ se spustí na plavidle, na němž je vůdce sestavy.

(3) Signál „nepřibližovat se“ se skládá z akustického a optického signálu. Akustický signál tvoří „jeden krátký a jeden dlouhý zvuk“ opakovaný nepřetržitě po dobu 15 minut synchronně s optickými signály uvedenými v § 48 odst. 2. Po spuštění je signál po stanovenou dobu dáván automaticky. Spuštění uvedeného signálu musí být zajištěno proti náhodnému uvedení do provozu.

(4) Plavidlo, které zachytí signál „nepřibližovat se“, učiní veškerá opatření k odvrácení nebezpečí, které mu hrozí, zejména

• a) pluje-li ve směru k nebezpečnému místu, zůstane co nejdále jak je to možné, a je-li třeba, provede obrat a od ohroženého místa se vzdálí, nebo

• b) proplouvá-li ohroženým prostorem, pokračuje nevyšší možnou rychlostí.

(5) Na plavidle uvedeném v odstavci 4 se neprodleně

• a) zavřou okna a všechny otvory z plavidla se utěsní,

• b) nechráněná světla zhasnou,

• c) přestane kouřit,

• d) vypnou všechny pomocné agregáty, které nejsou nezbytné pro provoz plavidla, a

• e) vyloučí jakékoliv jiskření.

(6) Ustanovení odstavce 5 se vztahuje i na plavidla, která stojí v blízkosti ohroženého místa. Zachytí-li signál „nepřibližovat se“ a je-li to nezbytné, posádka takové plavidlo opustí.

(7) Při plnění opatření podle odstavců 4 až 6 je třeba přihlédnout ke směru proudu vody a směru větru.

(8) Opatření podle odstavců 4 až 7 se provedou na plavidle i v případě, je-li signál „nepřibližovat se“ spuštěn ze břehu.

ČÁST SEDMÁ

REKREAČNÍ ČINNOSTI

§ 100

Plavba na plováku s plachtou nebo s využitím tažného draka

(1) Plovák s plachtou nelze provozovat na úsecích dopravně významných vodních cest

• a) Vltava v úseku Vrané nad Vltavou ř. km 71,20 až Mělník ř. km 0,00 a

• b) Labe v úseku Kunětice ř. km 973,50 až Hřensko ř. km 726,60.

(2) Plovák s tažným drakem nelze provozovat na úsecích dopravně významných vodních cest

• a) Vltava v úseku České Budějovice ř. km 239,50 až ř. km 220,50,

• b) Vltava v úseku Hněvkovice ř. km 220,40 až Ochoz ř. km 165,50,

• c) Vltava v úseku Žďákovský most ř. km 159,90 až Slapy-Třebenice ř. km 91,70,

• d) Vltava v úseku Vrané nad Vltavou ř. km 71,20 až Mělník ř. km 0,00 a

• e) Labe v úseku Kunětice ř. km 973,50 až Hřensko ř. km 726,60.

(3) Při plavbě s tažným drakem se udržuje bezpečná vzdálenost od ostatních účastníků provozu na vodní cestě. Na závětrné straně odpovídá bezpečná vzdálenost nejméně délce tažných a ovládacích šňůr.

(4) Vymezená vodní plocha k činnostem podle odstavců 1 a 2 se označí signálním znakem E.20 stanoveným v příloze č. 7 k této vyhlášce doplněným tabulkou s textem „schváleno pro windsurf“, „schváleno pro kiteboard“.

§ 101

Vodní lyžování a obdobné činnosti provozované ve vleku za plavidlem

(1) S vůdcem plavidla, které vleče lyžaře, musí být přítomna na palubě osoba, která je schopna obsluhovat vlečné zařízení a sledovat lyžaře.

(2) Plavidlo vlekoucí vodního lyžaře se smí pohybovat jen ve vymezené vodní ploše určené a vyznačené pro vodní lyžování.

(3) Vlečné lano nesmí být vlečeno za plavidlem, nedrží-li se ho vodní lyžař.

(4) Vymezená vodní plocha pro vodní lyžování nebo obdobné činnosti provozované ve vleku za plavidlem se označí vytažením žlutého balónu tak, aby byl dobře viditelný z vodní cesty.

§ 102

Způsob označení vymezené vodní plochy plavebním značením

(1) Vymezená vodní plocha se na břehu označí signálními znaky E.16 nebo E.24 uvedenými v příloze č. 7 k této vyhlášce, případně signálním znakem C.4 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce. Břehové signální znaky se doplní na hladině žlutými válcovými bójemi s nápisem „sport“.

(2) Břehové signální znaky uvedené v odstavci 1 se doplní tabulkami s uvedením maximálního počtu a druhu plavidel současně na vodní ploše provozovaných, časovými údaji o využívání vymezené vodní plochy, případně dalšími údaji blíže specifikujícími využití vymezené vodní plochy.

(3) Je-li vymezená vodní plocha označená na hladině žlutými bójemi vzdálena od břehu, z něhož je k ní přístup, vyznačí se na hladině přístupový koridor po obou stranách žlutými kuželovými bójemi. Minimálně první a poslední bóje ve směru od břehu na pravé straně koridoru má vrchol červené barvy a na levé straně zelené barvy.

§ 103

Bezpečné vzdálenosti koupajících se osob od plavidel

(1) Bezpečná vzdálenost koupající se osoby od plavidel je

• a) vzdálenost alespoň 50 m od plavidla, které není malým plavidlem,

• b) vzdálenost alespoň 10 m od malého plavidla s vlastním pohonem a

• c) vzdálenost alespoň 3 m od ostatních plavidel.

(2) Malé plavidlo přibližující se ke koupající se osobě tuto osobu obepluje v bezpečné vzdálenosti a pokud možno tak, aby tato osoba zůstala mezi malým plavidlem a nejbližším břehem.

(3) Ustanovení odstavce 1 písm. b) a c) neplatí v případech, kdy koupající se osoba vstupuje do vody z plavidla nebo na ně z vody vystupuje.

(4) Vymezené prostory pro koupání se označí signálními znaky A.1 uvedenými v příloze č. 7 k této vyhlášce nebo některým ze signálních znaků A.12 až A.17 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce, doplněnými na hladině žlutými kuželovými bójemi.

§ 104

Způsob bezpečnostního označení místa ponoru potápějící se osoby

(1) Prostor pro potápění se vyznačí na břehu signálním znakem A.1.1 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce a na hladině žlutými bójemi, které nesou tyč s tuhou červenou vlaječkou ve tvaru trojúhelníku.

(2) Osoba zabývající se potápěním mimo prostor uvedený v odstavci 1 označí místo ponoru na hladině bójí, která nese signální znak A.1.2 uvedený v příloze č. 7 k této vyhlášce.

(3) Všechna plavidla zachovávají minimálně vzdálenost 25 m od místa označeného podle odstavce 2.

ČÁST OSMÁ

NAKLÁDÁNÍ S ODPADY

§ 105

(1) Vůdce plavidla zajistí oddělený sběr mastných odpadů vzniklých při provozu plavidla v nádobách k tomuto účelu určených a shromáždění nádních vod ve strojovně. Tyto nádoby se uloží na plavidle tak, aby z nich obsah nemohl uniknout a bylo možné jeho úniku zabránit.

(2) Na plavidle nelze

• a) používat mobilní nádrže uložené na palubě pro sběr odpadních olejů,

• b) spalovat odpad a

• c) použít pro vypouštění oleje nebo tuku do nádní ve strojovně rozpouštěcí nebo emulgační čisticí prostředky kromě výrobků, které nezpůsobí obtížnější odčerpání stokové vody.

(3) Vůdce plavidla zajišťuje oddělený sběr odpadů na plavidle, jako je domovní odpad, kaly a jiný zvláštní odpad, a jejich dodání do zařízení pro příjem odpadu. Pokud je to možné, domovní odpad se ukládá odděleně podle následujících kategorií: papír, plasty, sklo, další recyklovatelné materiály a jiné odpady.

ČÁST DEVÁTÁ

PŮJČOVNY MALÝCH PLAVIDEL

§ 106

Obsahové náležitosti provozního řádu půjčovny malých plavidel, seznamu plavidel půjčovny a příručky uživatele

(1) Provozní řád půjčovny malých plavidel obsahuje s ohledem na druh půjčovaných plavidel a vymezený úsek vodní cesty alespoň

• a) název a umístění půjčovny,

• b) vymezený úsek vodní cesty, ve kterém lze půjčená plavidla provozovat,

• c) jméno a spojení na provozovatele půjčovny,

• d) provozní dobu,

• e) opatření před zastavením plavby,

• f) půjčovní podmínky,

• g) poskytnutou výbavu plavidla pro provoz plavidla, zejména vázací lana, kotvy, pádla či vesla, plachty, záchranné prostředky a věcné prostředky požární ochrany, zásoba pohonných hmot nebo zásoba zkapalněného plynu a její uložení na plavidle,

• h) základní pravidla plavebního provozu, vztahující se k vedení malých plavidel půjčovny v rozsahu určeném druhem půjčovaných plavidel a plavebním úřadem vymezeného úseku vodní cesty,

• i) telefonická spojení na plavební úřad, Policii České republiky, zdravotnickou záchrannou službu a Hasičský záchranný sbor České republiky a

• j) postup provozovatele před a při dosažení limitních vodních stavů pro zastavení plavby, zejména ve vztahu k plavidlům půjčovny vedeným na vodní cestě osobou bez průkazu způsobilosti.

(2) Příručka uživatele s ohledem na druh půjčovaného plavidla a vymezený úsek vodní cesty obsahuje alespoň

• a) základní údaje o plavidle a jeho obsluze,

• b) pokyny pro ovládání plavidla,

• c) základní pravidla provozu na vodní cestě a význam plavebního značení v rozsahu potřebném pro vedení malého plavidla,

• d) instrukce k proplavování plavební komorou nebo lodním zdvihadlem, nebo proplouvání jezovou propustí,

• e) zásady pro vyvazování nebo kotvení plavidla,

• f) postup při doplňování pohonných hmot a vody, ukládání a odstraňování odpadů,

• g) instrukce pro používání a obsluhu zařízení na plavidle,

• h) zákaz zasahovat do důležitých zařízení plavidla zejména pohonného a kormidelního zařízení, elektrického rozvodu nebo rozvodu plynu pro vaření a vytápění,

• i) seznam vybavení plavidla,

• j) důležité kontakty na půjčovnu, Policii České republiky, plavební úřad, Hasičský záchranný sbor České republiky, zdravotní službu nebo obsluhu plavebních komor a

• k) přílohy k příručce uživatele, kterými jsou plavební mapy vymezeného úseku vodní cesty, návody na obsluhu zařízení a vybavení plavidla zejména vařiče, pečicí či mikrovlnné trouby, radiového přijímače nebo topení.

(3) Pro plavidla bez vlastního strojního pohonu provozovaná v půjčovně může příručka uživatele obsahovat pouze údaje uvedené v odstavci 2 písm. a), b), c) a j).

(4) Seznam plavidel půjčovny musí obsahovat o každém plavidle, která lze v půjčovně půjčovat, minimálně následující údaje

• a) poznávací znaky plavidla,

• b) typ nebo druh plavidla,

• c) základní parametry plavidla (délka, šířka, ponor, maximální obsaditelnost osobami nebo maximální zatížení),

• d) v případě plavidla se strojním pohonem výkon motoru a způsob jeho ovládání a

• e) v případě plachetnice plocha plachet.

§ 107

Zrušovací ustanovení

Vyhláška č. 344/1991 Sb., kterou se vydává Řád plavební bezpečnosti na vodních cestách České a Slovenské Federativní Republiky, se zrušuje.

§ 108

Účinnost

Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem 1. května 2015.

Ministr:

Ing. Ťok v. r.

Příloha č. 1 k vyhlášce č. 67/2015 Sb.

Nejvyšší povolené hodnoty délky a šířky plavidla a sestav plavidel pro jednotlivé úseky vodní cesty

(1) Pro účely této přílohy se pojmem jednotka rozumí vlečené plavidlo, nebo plavidla svázaná vedle sebe, vlečená tlačná nebo bočně svázaná sestava. Rozměry jednotky odpovídají maximálním povoleným rozměrům plavidel, tlačných, nebo bočně svázaných sestav v daném úseku vodní cesty a nesmí být překročeny.

(2) Pro jednotlivě plující plavidla, tlačné a bočně svázané sestavy na Vltavě a Labi platí

• a) ve směru po proudu i proti proudu

• 1. v úseku České Budějovice-Jiráskův jez ř. km 239,50 až Kořensko ř. km 200,40 smějí plout plavidla, tlačné a bočně svázané sestavy, jejichž rozměry nepřesahují celkovou délku 45 m a celkovou šířku 5,60 m,

• 1. v úseku Slapy-Třebenice ř. km 91,40 až Praha-Jiráskův most ř. km 54,30 včetně Berounky po přístav Praha-Radotín ř. km 1,25 pro plavidla, tlačné a bočně svázané sestavy, maximální celková délka 110 m a celková šířka 11,50 m,

• 1. v úseku Praha-Jiráskův most ř. km 54,30 až Mělník ř. km 0,00 pro plavidla, tlačné a bočně svázané sestavy, maximální celková délka 110 m a celková šířka 10,60 m,

• 1. v úseku Praha-Holešovice ř. km 49,50 až Mělník ř. km 0,00, při vodním průtoku 200 m^3/s a nižším v profilu vodočtu Praha, pro tlačné sestavy, maximální celková délka 120 m a celková šířka 10,60 m,

• 1. v úseku Praha-Holešovice ř. km 49,50 až Mělník ř. km 0,00, při vodním průtoku 200 m^3/s a nižším v profilu vodočtu Praha, pro tlačné sestavy maximální celková délka 137 m a celková šířka 10,60 m, pokud jsou na přídi vybavené aktivním dokormidlovacím zařízením,

• 1. v úseku Kunětice ř. km 973,50 až Přelouč ř. km 951,20 pro plavidla a tlačné sestavy, maximální celková délka 45 m a celková šířka 6 m,

• 1. v úseku Přelouč ř. km 949,10 až Mělník ř. km 837,38 pro plavidla, tlačné a bočně svázané sestavy, maximální celková délka 84 m a celková šířka 11,50 m,

• 1. v úseku Mělník ř. km 837,38 až Prosmyky ř. km 788,15 pro plavidla, maximální celková délka 110 m a celková šířka 11,50 m, pro tlačné a bočně svázané sestavy, maximální celková délka 137 m a celková šířka 11,50 m,

• 8.1 ve zdržích, vyjma plavebních kanálů vedoucích k plavebním komorám, pro tlačné a bočně svázané sestavy maximální šířka 23 m,

• 1. v úseku Prosmyky ř. km 788,15 až Lhotka ř. km 784,68 pro plavidla, maximální celková délka 110 m a celková šířka 11,50 m, pro tlačné a bočně svázané sestavy, maximální celková délka 137 m a celková šířka 11,50 m,

• 9.1 ve směru po proudu, při vodním stavu 275 cm a vyšším na vodočtu v Ústí nad Labem pro tlačné a bočně svázané sestavy, maximální celková délka 110 m a celková šířka 11,50 m, pokud nejsou vybavena aktivním dokormidlovacím zařízením,

• 1. v úseku Lhotka ř. km 784,68 až Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,67 pro plavidla, maximální celková délka 110 m a celková šířka 11,50 m, pro tlačné a bočně svázané sestavy maximální celková délka 170 m a celková šířku 11,50 m, nebo celková délka 137 m a celková šířka 23 m,

• 1. v úseku Mělník ř. km 837,38 až Hřensko ř. km 726,60 pro plavidla s bočnokolesovým pohonem, maximální celková šířka 14 m,

• b) ve směru po proudu

• 1. v úseku Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,49 až Hřensko ř. km 726,60

• 1.1 pro plavidla, tlačné a bočně svázané sestavy, maximální celková délka 110 m a celková šířka 11,50 m; plavidla, tlačné a bočně svázané sestavy delší 84 m nesmí vléci,

• 1. v úseku Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,67 až Děčín ř. km 739,62 plují tlačné sestavy delší než 110 m, jejichž celková délka nepřesahuje 137 m

• 2.1 při vodním stavu 175 cm až 400 cm na vodočtu v Ústí nad Labem bez omezení, pokud jsou vybaveny na přídi aktivním dokormidlovacím zařízením,

• 2.2 při vodním stavu 180 cm až 400 cm na vodočtu v Ústí nad Labem, pokud nejsou vybaveny na přídi aktivním dokormidlovacím zařízením; pokud plují s ponorem menším než 110 cm, musí v celém úseku použít pomocný remorkér,

• 1. v úseku Děčín (terminál) ř. km 739,62 až Hřensko ř. km 726,60 plují tlačné sestavy delší než 110 m, jejíž celková délka nepřesahuje 137 m

• 3.1 při vodním stavu 160 cm až 500 cm na vodočtu v Ústí nad Labem bez omezení, pokud jsou vybavena na přídi aktivním dokormidlovacím zařízením,

• 3.2 při vodním stavu 165 cm až 500 cm na vodočtu v Ústí nad Labem, pokud nejsou vybaveny na přídi aktivním dokormidlovacím zařízením; pokud plují s ponorem menším než 110 cm, musí v celém úseku použít pomocný remorkér,

• c) ve směru proti proudu

• 1. v úseku Hřensko ř. km 726,60 až Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,67

• 1.1 pro plavidla a bočně svázané sestavy, maximální délka 110 m a šířka 11,50 m; bočně svázané sestavy nesmějí vléci,

• 1.2 pro tlačné sestavy maximální délka 137 m a maximální šířka 11,50 m; pro tlačnou sestavu v čele vlečné sestavy maximální délka 110 m a smí vléci pouze jednu jednotku,

• 1. v úseku Hřensko ř. km 726,60 až Děčín ř. km 740,74 a v úseku Děčín-Staré Město ř. km 741,80 až Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,67, při vodním stavu 275 cm a vyšším na vodočtu v Ústí nad Labem, pro bočně svázané sestavy, maximální délka 110 m a maximální šířka 23 m.

(3) Pro vlečné sestavy na Vltavě a Labi platí

• a) ve směru po proudu i proti proudu

• 1. v úseku České Budějovice-Jiráskův jez ř. km 239,50 až Kořensko ř. km. 200,40 smí být v sestavě nejvýše jedna jednotka,

• 1. v úseku Slapy-Třebenice ř. km 91,40 až Mělník ř. km 0,00 smí být v sestavě nejvýše jedna jednotka,

• 1. v úseku Kunětice ř. km 973,70 až Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,67 smí být sestavě nejvýše jedna jednotka.

• b) ve směru po proudu

• 1. v úseku Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,67 až Hřensko ř. km 726,60 smí být v sestavě nejvýše jedna jednotka,

• c) ve směru proti proudu

• 1. v úseku Hřensko ř. km 726,60 až Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,67 smí být délka celé sestavy do 500 m a šířka 11,50 m.

(4) V úseku řeky Moravy včetně Baťova kanálu Otrokovice-jez Bělov až Hodonín ř. km 101,77 nesmí celková délka plavidla, tlačné, bočně svázané a vlečné sestavy překročit ve směru po i proti proudu délku 20 m a šířku 5 m.

Příloha č. 2 k vyhlášce č. 67/2015 Sb.

Nejvyšší povolené hodnoty ponoru plavidla pro jednotlivé úseky vodní cesty

(1) Na Vltavě nesmí být překročeny tyto maximální hodnoty ponoru

• a) v úseku České Budějovice ř. km 239,50 až Kořensko ř. km 200,40, v období od 1. dubna do 31. října - 1,3 m,

• b) v úseku Hluboká nad Vltavou ř. km 229,04 až ř. km 220,50, od hladiny 368,90 m n. m. a nižší ve zdrži Hněvkovice se plavební dráha nevytyčuje - ponory nejsou garantovány,

• c) v úseku Kořensko ř. km 200,40 až Orlík ř. km 144,65

• 1. v úseku Kořensko ř. km 200,40 až Podolsko ř. km 182,66 při hladině 347,65 m n. m. a vyšší ve zdrži Orlík - 1,3 m,

• 1. v úseku Podolsko ř. km 182,66 až Orlík ř. km 144,65 při hladině 347,60 m n. m. a vyšší ve zdrži Orlík - 2,2 m,

• 1. v úseku Kořensko ř. km 200,40 až Červená nad Vltavou ř. km 179,10, od hladiny 329,60 m n. m po hladinu 347,60 m n. m. ve zdrži Orlík, v období od 1. května do 30. září se plavební dráha nevytyčuje, plavební komora Kořensko je mimo provoz - ponory nejsou garantovány,

• 1. v úseku Červená nad Vltavou až Orlík ř. km 144,65 při hladině od 329,60 m n. m po hladinu 347,60 m n. m. ve zdrži Orlík, v období od 1. května do 30. září - 2,2 m,

• d) v úseku Orlík ř. km 144,65 až Kamýk nad Vltavou ř. km 134,73 od hladiny 282,10 m n. m. po hladinu 284,60 m n. m. ve zdrži Kamýk nad Vltavou, v období od 1. května do 30. září -2,2 m,

• e) v úseku Kamýk nad Vltavou ř. km 134,73 až Slapy ř. km 91,70

• 1. v úseku Kamýk nad Vltavou ř. km 134,73 až Vestec ř. km 128,93 od hladiny 269,10 m n. m. po hladinu 269,60 m n. m. ve zdrži Slapy - 1,7 m,

• 1. v úseku Vestec ř. km 128,93 až Slapy ř. km 91,70 od hladiny 269,10 m n. m. po hladinu 269,60 m n. m. ve zdrži Slapy - 2,2 m,

• 1. v úseku Kamýk nad Vltavou ř. km 134,73 až Slapy ř. km 91,70 od hladiny 269,60 m n. m. po hladinu 270,60 m n. m. ve zdrži Slapy - 2,2 m,

• f) v úseku Slapy-Třebenice ř. km 91,40 až Praha-Modřany ř. km 64,00 - 1,20 m,

• g) v úseku Praha-Modřany ř. km 64,00 až Mělník ř. km 0,00 - 1,80 m.

(2) Na Berounce nesmějí ponory plavidel přesahovat hodnotu

v úseku Praha-přístav Radotín ř. km 1,25 až soutok s Vltavou ř. km 0,00 - 1,80 m.

(3) Na kanalizovaném Labi nesmí být překročeny maximální ponory plavidel

• a) v úseku Kunětice ř. km 973,50 až Přelouč ř. km 951,20 - 1,05 m,

• b) v úseku Přelouč ř. km 949,10 až Mělník ř. km 837,38 - 2,10 m,

• c) v úseku Mělník ř. km 837,38 až Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,85 - 2,00 m,

• d) v úseku Mělník ř. km. 837,38 až Lovosice ř. km 789,14 při vodním průtoku 150 m^3/s a vyšším v profilu vodočtu Mělník - 2,10 m,

• e) v úseku Lovosice ř. km 789,14 až Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,85 při vodním stavu 280 cm až 300 cm na vodočtu v Ústí nad Labem (průtok 350 m^3/s až 400 m^3/s v profilu vodočtu Ústí nad Labem) - 2,10 m,

• f) v úseku Lovosice ř. km 789,14 až Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,85 při vodním stavu nad 300 cm na vodočtu v Ústí nad Labem (průtok nad 400 m^3/s v profilu vodočtu Ústí nad Labem) - 2,20 m.

(4) Na regulovaném Labi musí být při stanovení maximálního ponoru plavidel dodržena následující ustanovení

• a) v úseku Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,32 až Hřensko ř. km 726,60 pro plavidla s vrtulovým pohonem, která plují proti proudu samostatně nebo která vlečou jiná plavidla, plovoucí tělesa nebo plovoucí zařízení a pro všechna plavidla, která plují proti proudu v tlačných a bočně svázaných sestavách, jejichž pohyb zajišťují plavidla s vrtulovým pohonem, se nejvýše povolené ponory vypočítají

• 1. pro úsek od ř. km 767,32 po ř. km 739,65 odpočtem 75 cm od zajištěného vodního stavu do 200 cm na vodočtu v Ústí nad Labem a odpočtem 70 cm od zajištěného vodního stavu nad 200 cm na vodočtu v Ústí nad Labem,

• 1. pro úsek od ř. km 739,65 po ř. km 726,60 odpočtem 60 cm od zajištěného vodního stavu na vodočtu v Ústí nad Labem,

• b) v úseku Ústí nad Labem-Střekov ř. km 767,32 až Hřensko ř. km 726,60 pro jiná plavidla, než uvedená pod písmenem a), která plují proti proudu a pro všechna plavidla plující po proudu se nejvýše povolené ponory vypočítají

• 1. pro úsek od ř. km 767,32 po ř. km 739,65 odpočtem 60 cm od zajištěného vodního stavu do 200 cm na vodočtu v Ústí nad Labem a odpočtem 55 cm od zajištěného vodního stavu nad 200 cm na vodočtu v Ústí nad Labem,

• 1. pro úsek od ř. km 739,65 po ř. km 726,60 odpočtem 45 cm od zajištěného vodního stavu na vodočtu v Ústí nad Labem,

• c) při vodním stavu 275 cm a vyšším na vodočtu v Ústí nad Labem, správce vodního toku již negarantuje zajištěný vodní stav pro plavidla s úměrně vyšším ponorem; ponory plavidel při vodních stavech nad 275 cm na vodočtu v Ústí nad Labem se vypočítají podle písmena a) nebo b) v závislosti na směru plavby nebo druhu pohonu; při výpočtu možného ponoru je nutné informovat se o tendenci (setrvalosti) uváděného vodního stavu na dispečinku Povodí Labe, s p., v Hradci Králové,

• d) maximální přípustný ponor plavidel je 2,80 m,

• e) vlečená plavidla s vrtulovým pohonem, která plují proti proudu, pokud vlastní pohon použijí pouze pro zajištění ovladatelnosti plavidla, mohou mít ponor vypočítaný podle písmena b); vlečná plavidla musí mít proto dostatečný výkon strojů; omezení použití vlastního pohonu se nevztahuje na vlečená plavidla s vrtulovým pohonem, která plují proti proudu, jejichž ponor se vypočítá podle písmena a),

• f) zajištěným vodním stavem se rozumí takový dosažený vodní stav na vodočtu v Ústí nad Labem, který s přesností minus 5 cm, nanejvýš ve dvou po sobě následujících hodinách, garantuje správce vodního toku Povodí Labe, s. p., po celou dobu od jeho vyhlášení, to je od 9:00 hodin do 24:00 hodin každého dne; v čase od 00:01 hodin do 9:00 hodin se udržuje vydaná předpověď z předchozího dne a ponory plavidel se vypočítají odpočtem od této předpovědi,

• g) pokud správce vodního toku Povodí Labe vyhlásí, že bude udržovat vodní stav na vodočtu v Ústí nad Labem v určitém časovém úseku vyšší než je zajištěný vodní stav, vypočítají se pro tento stav nejvýše povolené ponory plavidel podle písmena a) nebo b) v závislosti na směru plavby nebo druhu pohonu a postupu průtokové vlny ve vodním toku. Správce vodního toku garantuje pouze dodržení vodního stavu na vodočtu v Ústí nad Labem.

(5) V úseku řeky Moravy včetně Baťova kanálu Otrokovice-jez Bělov ř. km 166,77 až Hodonín ř. km 101,77 nesmí ponor plavidel přesahovat hodnotu - 1,20 m.

Příloha č. 3 k vyhlášce č. 67/2015 Sb.

Nejvyšší povolené hodnoty výšky pevného bodu plavidla a sestavy plavidel pro jednotlivé úseky vodní cesty

(1) S ohledem na podjezdné výšky stávajících mostů a lávek na labsko-vltavské vodní cestě jsou nejvyšší výšky pevného bodu plavidel nad hladinou vody, při nejvyšším vodním stavu povoleném pro plavbu stanoveny takto

• a) na Vltavě v úseku Slapy-Třebenice ř. km 91,70 až Mělník ř. km 0,00 - 4,50 m, pro plavební komory Hořín platí tato hodnota pouze do vodního stavu 280 cm na vodočtu v Mělníku,

• b) na Labi v úseku Kunětice ř. km 973,70 až Přelouč ř. km 951,20 - 4,00 m, hranice podjezdné výšky je vyznačena na pilíři průjezdního profilu mostu bílou čarou

• c) na Labi v úseku Přelouč ř. km 949,10 až Lysá nad Labem ř. km 878,05- 5,25 m,

• d) na Labi v úseku Lysá nad Labem ř. km 878,05 až Mělník ř. km 837,38 - 4,70 m až 5,25 m dle aktuální podjezdné výšky zobrazené proměnným plavebním značením na mostech v Obříství ř. km 845,296, v Neratovicích ř. km 849,829 a v Čelákovicích ř. km 873,628,

• e) na Labi v úseku Mělník ř. km 837,38 až Hřensko ř. km 726,60 - 6,50 m,

• f) na řece Morava

• 1. v úseku Otrokovice-jez Bělov ř. km 166,77 až Rohatec ř. km 107,93 - 2,4 m,

• 1. v úseku Rohatec ř. km 107,93 až Hodonín ř. km 101,77 - 4,0 m.

(2) Podjezdné výšky uvedené v odstavci 1 jsou stanoveny s ohledem na nejvýše umístěnou část konstrukce plavidla, kterou nelze běžnými prostředky na plavidle sklopit, spustit anebo demontovat.

Příloha č. 4 k vyhlášce č. 67/2015 Sb.

Písmenný kód státu domovského přístavu nebo místa registrace plavidel

| RAKOUSKO | A | MALTA | MLT | | BĚLORUSKO | BY | HOLANDSKO | N | | BELGIE | B | NORSKO | NO | | BOSNA A HERCEGOVINA | BIH | POLSKO | PL | | BULHARSKO | BG | PORTUGALSKO | P | | CHORVATSKO | HR | MOLDAVSKÁ REPUBLIKA | MD | | ČESKÁ REPUBLIKA | CZ | RUMUNSKO | R | | FINSKO | FI | RUSKÁ FEDERACE | RUS | | FRANCIE | F | SRBSKO | SRB | | NĚMECKO | D | SLOVENSKO | SK | | MAĎARSKO | HU | SLOVINSKO | SLO | | ITÁLIE | I | ŠVÉDSKO | SE | | LITVA | LT | ŠVÝCARSKO | CH | | LUXEMBURSKO | L | UKRAJINA | UA | | --- | --- | --- | --- |

Příloha č. 5 k vyhlášce č. 67/2015 Sb.

Optická signalizace plavidel

• 1. Obecná ustanovení

• 1.1 Zobrazení této přílohy se vztahují na signalizaci uvedenou v části třetí těchto Pravidel.

• 1.2 Pro účely části třetí těchto pravidel, jakož i této přílohy se rozumí

• a) bílým světlem, červeným světlem, zeleným světlem, žlutým světlem a modrým světlem světla, použitá v návěstních svítilnách plavidel,

• b) silným světlem, jasným světlem a obyčejným světlem světla, jejichž hodnoty fotometrické intenzity, za běžných klimatických podmínek zajišťují dostatečnou viditelnost uvedenou v tabulce

| barva světla | druh světla | | | | | | | obyčejné | jasné | silné | | | | | | intenzita v cd | viditelnost v km | intenzita v cd | viditelnost v km | intenzita v cd | viditelnost v km | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | bílá | 2 - 4 | 2,3 - 3,0 | 9 - 25 | 3,9 - 5,3 | 35 - 100 | 5,9 - 7,7 | | červená nebo zelená | 0,9 - 5 | 1,7 - 3,2 | 3,6 - 20 | 2,8 - 5,0 | | | | žlutá | 0,8 - 2,4 | 1,6 - 2,5 | 3,6 - 15 | 2,9 - 4,6 | | | | modrá | 1 | 1,8 | - | - | | |

• c) blikavým světlem přerušované světlo s počtem 40 až 60 záblesků za minutu,

• d) zábleskovým světlem přerušované světlo s počtem 100 až 120 záblesků za minutu,

• 1.3 Uvedená zobrazení mají pouze orientační charakter. Závazná je textová část těchto Pravidel.

Doplňková signalizace, kterou lze předepsat, je na obrázcích znázorněna samostatně (pouze doplňková signalizace) nebo pro výstižnost doplňková signalizace společně se základní signalizací nebo s jednou z možných variant základní signalizace.

Vysvětlivky pod zobrazeními se týkají pouze doplňkové signalizace.

[image omitted].

• 1.4 Vysvětlivky k zobrazením

[image omitted]

• 1. Signalizace za plavby

[image omitted] [image omitted] [image omitted] [image omitted] [image omitted] [image omitted] [image omitted] [image omitted] [image omitted] [image omitted] [image omitted] [image omitted]

• 1. Signalizace za stání

[image omitted] [image omitted] [image omitted] [image omitted] [image omitted]

• 1. Zvláštní signalizace

[image omitted] [image omitted] [image omitted] [image omitted]

Příloha č. 6 k vyhlášce č. 67/2015 Sb.

Zvuková signalizace

ČÁST 1

AKUSTICKÁ INTENZITA SIGNÁLŮ

Zvukové signály dávané mechanickým zařízením, používaným na plavidlech vnitrozemské plavby, mají tuto charakteristiku:

A. Kmitočet

• a) základní kmitočet zvukových signálů plavidel s vlastním pohonem, vyjma malých plavidel uvedených pod písmenem b), je 200 Hz s tolerancí ± 20 %,

• b) základní kmitočet zvukových signálů plavidel bez vlastního pohonu a malých plavidel je vyšší než 350 Hz,

B. Hladina akustického tlaku

Hladina akustického tlaku se měří ve vzdálenosti 1 m od středu otvoru lodní sirény ve volném prostoru:

• a) hladina akustického tlaku u plavidel s vlastním pohonem, vyjma malých plavidel uvedených pod písmenem b), se pohybuje v rozmezí 120 dB - 140 dB (A),

• b) hladina akustického tlaku u plavidel bez vlastního pohonu a u malých plavidel, se pohybuje v rozmezí 100 dB - 125 dB (A).

ČÁST 2

KONTROLA ÚROVNĚ AKUSTICKÉHO TLAKU

Kontrolu úrovně akustického tlaku provádí plavební úřad pomocí sonometru (zvukoměru), který odpovídá normě Mezinárodní elektronické komise (dále jen „IEC“), IEC 179 nebo pomocí obyčejného standardizovaného zvukoměru, který vyhovuje požadavkům IEC 123.

ČÁST 3

ZVUKOVÉ SIGNÁLY

A. Obecné signály

	1 dlouhý zvuk	„Pozor“
	1 krátký zvuk	„Pluji doprava“
	2 krátké zvuky	„Pluji doleva“
	3 krátké zvuky	„Stroj má zpětný chod“
	4 krátké zvuky	„Nejsem schopen manévrování“
	opakovaný 1 krátký zvuk a 1 dlouhý zvuk	„Nepřibližovat se“
	řada velmi krátkých zvuků	„Hrozí nebezpečí kolize“
	opakovaná řada dlouhých zvuků	„Signál nouze“	§ 50 odst. 1
	řady úderů na zvon

B. Signály pro potkávání

První případ

	1 krátký zvuk daný plavidlem plujícím proti proudu	„Potkávání levými boky“	§ 60 odst. 4
	1 krátký zvuk daný plavidlem plujícím po proudu.	„Souhlasím s potkáním po levém boku“	§ 60 odst. 5
	2 krátké zvuky dané plavidlem plujícím po proudu	„Nesouhlasím, žádám potkání po pravém boku“	§ 61 odst. 3
	2krátké zvuky dané plavidlem plujícím proti proudu	„Souhlasím s potkáním po pravém boku“	§ 61 odst. 4

Druhý případ

	2 krátké zvuky dané plavidlem plujícím proti proudu	„Potkávání pravými boky“	§ 60 odst. 4
	2 krátké zvuky dané plavidlem plujícím po proudu	„Souhlasím s potkáváním po pravém boku“	§ 60 odst. 5
	1 krátký zvuk daný plavidlem plujícím po proudu	„Nesouhlasím, žádám potkávání po levém boku“	§ 61 odst. 3
	1 krátký zvuk daný plavidlem plujícím proti proudu	„Souhlasím s potkáváním po levém boku“	§ 61 odst. 4

C. Signály pro předjíždění

První případ

	2 dlouhé zvuky, po kterých následují 2 krátké zvuky dané předjíždějícím plavidlem	„Chci předjet po vašem levém boku“	§ 66 odst. 2
	1 krátký zvuk daný předjížděným plavidlem	„Souhlasím s předjížděním po mém levém boku“	§ 66 odst. 3
	2 krátké zvuky dané předjížděným plavidlem	„Nesouhlasím, předjíždějte po mém pravém boku“	§ 66 odst. 4
	1 krátký zvuk daný předjíždějícím plavidlem	„Souhlasím s předjížděním po vašem pravém boku“	§ 66 odst. 4

Druhý případ

	2 dlouhé zvuky, za kterými následuje 1 krátký zvuk daný předjíždějícím plavidlem	„Chci předjet po vašem pravém boku“	§ 66 odst. 2
	2 krátké zvuky dané předjížděným plavidlem	„Souhlasím s předjížděním po mém pravém boku“	§ 66 odst. 3
	1 krátký zvuk daný předjížděným plavidlem	„Nesouhlasím, předjeďte po mém levém boku“	§ 66 odst. 4
	2 krátké zvuky dané předjíždějícím plavidlem	„Souhlasím, předjíždím po vašem levém boku“	§ 66 odst. 4

Nemožnost předjíždění

	5 krátkých zvuků daných předjížděným plavidlem	„Předjíždění není možné“	§ 66 odst. 6

D. Signály obratu

	1 dlouhý zvuk, po kterém následuje 1 krátký zvuk	„Mám v úmyslu provést obrat doprava“	§ 69 odst. 2
	1 dlouhý zvuk, po kterém následují 2 krátké zvuky	„Mám v úmyslu provést obrat doleva“	§ 69 odst. 2

E. Přístavy a přítoky: vplouvání a vyplouvání s křížením vodní cesty

E.1 Signály pro vplouvání do přístavních bazénů a přítoků a vyplouvání z nich

	3 dlouhé zvuky, po kterých následuje 1 krátký zvuk	„Mám v úmyslu plout doprava“	§ 71 odst. 4
	3 dlouhé zvuky, po kterých následují 2 krátké zvuky	„Mám v úmyslu plout doleva“	§ 71 odst. 4

E.2 Signály pro křížení vodní cesty

	3 dlouhé zvuky	„Mám v úmyslu přeplout“	§ 71 odst. 4
v případě potřeby následují:
	1 dlouhý zvuk, po kterém následuje 1 krátký zvuk	„Pluji vpravo“	§ 71 odst. 5
	1 dlouhý zvuk, po kterém následují 2 krátké zvuky	„Pluji vlevo“	§ 71 odst. 5

F. Signály při snížené viditelnosti

• a) plavidla plující s pomocí radiolokátoru

	ii) samostatně plující plavidla	1 dlouhý zvuk	§ 88 odst. 3 a 4
	iii) sestavy plavidel	2 dlouhé zvuky	§ 88 odst. 3 a 4

• b) plavidla plující bez pomoci radiolokátoru

	i) samostatně plující plavidla	1 dlouhý zvuk opakující se v intervalech ne delších než 1 minuta	§ 89 odst. 1 písm. b)
	ii) sestavy plavidel	2 dlouhé zvuky opakující se v intervalech ne delších než 1 minuta	§ 89 odst. 1 písm. b)

• c) plavidla za stání

	1 řada úderů na zvon opakovaná v intervalu ne delším než 1 minuta	„Stojím na levé straně plavební dráhy“	§ 87 odst. 1 písm. a)
	2 řady úderů na zvon opakované v intervalu ne delším než 1 minuta	„Stojím na pravé straně plavební dráhy“	§ 87 odst. 1 písm. b)
	3 řady úderů na zvon opakované v intervalu ne delším než 1 minuta	„Stojím v neurčité poloze“	§ 87 odst. 1 písm. c)

Příloha č. 7 k vyhlášce č. 67/2015 Sb.

Signální znaky pro řízení plavby na vodní cestě

• 1. Základní signální znaky uvedené v oddílu I mohou být doplněny nebo zpřesněny doplňujícími signálními znaky uvedenými v oddílu II.

• 1. Tabule mohou být opatřeny vně na obvodu úzkým bílým pruhem.

ODDÍL I

ZÁKLADNÍ SIGNÁLNÍ ZNAKY

A. Zákazové signální znaky

A.1

Zákaz proplutí (obecný signální znak)

• A.1a tabule

[image omitted]

• buď červená světla A.1b, A.1c a A.1d

[image omitted]

nebo červené vlajky A.1e a A.1f

[image omitted]

• dvě tabule nebo dvě světla nebo dvě vlajky umístěné nad sebou, značí zákaz proplutí na delší dobu

[image omitted]

A.1.1

Zákaz vplutí do prostoru vyhrazeného pro potápěče

[image omitted]

A.1.2

Zákaz plavby ve vzdálenosti menší než 25 m od bóje

[image omitted]

A.2

Zákaz předjíždění

[image omitted]

A.3

Zákaz vzájemného předjíždění sestav

[image omitted]

A.4

Zákaz potkávání a předjíždění

[image omitted]

A.4.1

Zákaz vzájemného potkávání a předjíždění sestav

[image omitted]

A.5

Zákaz stání (kotvení nebo vyvažování u břehu)

[image omitted]

A.5.1

Zákaz stání plavidel v šířce vyznačené na signálním znaku v metrech - počítáno od znaku

[image omitted]

A.6

Zákaz kotvení, vlečení kotev, lan a řetězů

[image omitted]

A.7

Zákaz vyvazování ke břehu

[image omitted]

A.8

Zákaz provádět obrat

[image omitted]

A.9

A.9a - Zákaz vytvářet vlnobití nebo sání

[image omitted]

nebo

A.9b

[image omitted]

A.10

Zákaz plavby mimo vyznačený prostor (v mostním nebo jezovém poli)

[image omitted]

A.11

Proplutí je zakázáno, ale je třeba připravit se k plavbě

A.11a

[image omitted]

nebo

A.11b

[image omitted]

nebo

jedno ze dvou červených světel vedle sebe je zhasnuté

A.11c

[image omitted]

A.12

Zákaz plavby plavidel s vlastním pohonem

[image omitted]

A.13

Zákaz plavby malých plavidel

[image omitted]

A.14

Zákaz vodního lyžování

[image omitted]

A.15

Zákaz plavby plachetnic

[image omitted]

A.16

Zákaz plavby plavidel, která nemají vlastní strojní pohon a nejsou plachetnicemi

[image omitted]

A.17

Zákaz plavby plováků s plachtou (windsurfů)

[image omitted]

A.18

Konec úseku, ve kterém je povolena plavba malých plavidel vysokou rychlostí

[image omitted]

A.19

Zákaz spouštění plavidel na vodu nebo vytahování plavidel z vody

[image omitted]

A.20

Zákaz plavby vodních skútrů

[image omitted]

B. Příkazové signální znaky

B.1

Příkaz plout ve směru šipky

[image omitted]

B.2.

B.2a - Příkaz plout ke straně plavební dráhy, která je po levém boku

[image omitted]

B.2b - Příkaz plout ke straně plavební dráhy, která je po pravém boku

[image omitted]

B.3.

B.3a - Příkaz přidržovat se strany plavební dráhy, která je po levém boku

[image omitted]

B.3b - Příkaz přidržovat se strany plavební dráhy, která je po pravém boku

[image omitted]

B.4.

B.4a - Příkaz přeplout na stranu plavební dráhy, která je po levém boku

[image omitted]

B.4

B.4b - Příkaz přeplout na stranu plavební dráhy, která je po pravém boku

[image omitted]

B.5

Příkaz zůstat stát v případech stanovených těmito Pravidly

[image omitted]

B.6

Příkaz nepřekračovat stanovenou rychlost (v km/h)

[image omitted]

B.7

Příkaz dát zvukový signál

[image omitted]

B.8

Příkaz zachovávat zvláštní pozornost

[image omitted]

B.9

B.9a - Povinnost přesvědčit se před vplutím na hlavní vodní cestu, zda tento manévr nepřinutí plavidla na hlavní vodní cestě změnit směr nebo rychlost plavby

[image omitted]

B.9b

[image omitted]

B.10

Plavidla plující po hlavní vodní cestě musí, pokud je to nutné, přizpůsobit svůj směr nebo rychlost plavby, aby umožnila výjezd plavidlům opouštějícím přístav nebo přítok

[image omitted]

B.11

B.11a - Příkaz uvést do provozu rádiovou stanici

[image omitted]

B.11b - Příkaz uvést do provozu rádiovou stanici na vyznačeném kmitočtovém kanálu

[image omitted]

C. Omezující signální znaky

C.1

Hloubka je omezena (pokud je uvedeno číslo, stanoví hloubku v metrech)

C.1aC1.b

[image omitted][image omitted]

C.2

Podjezdná výška je omezena (pokud je uvedeno číslo, stanoví podjezdnou výšku od vodní hladiny v metrech)

C.2aC.2b

[image omitted][image omitted]

C.3

Šířka plavebního profilu nebo šířka plavební dráhy je omezena (pokud je uvedeno číslo, stanoví šířku plavebního profilu nebo plavební dráhy v metrech)

C.3aC.3b

[image omitted][image omitted]

C.4

Omezení v plavbě, s nimiž je nutno se seznámit: „INFORMUJTE SE“

[image omitted]

C.5

Plavební dráha je vzdálena od pravého (levého) břehu (číslo na signálním znaku stanoví vzdálenost v metrech od znaku, kterou musí plavidla dodržovat).

[image omitted]

D. Doporučující signální znaky

D.1

Doporučené proplouvání

• a) v obou směrech

D.1aD.1b

[image omitted]

nebo

[image omitted]

• b) jenom v jednom směru (proplouvání v protisměru je zakázáno)

D.1cD.1d

[image omitted]

nebo

[image omitted]

D.1eD.1f

[image omitted]

nebo

[image omitted]

D.2

Doporučení držet se v určeném prostoru (v mostních nebo jezových polích)

D.2a

[image omitted]

Nebo

D.2b

[image omitted]

D.3

Doporučuje se plout

• ve směru šipky D.3a

[image omitted]

• od stálého světla k blikavému světluD.3b

[image omitted]

E. Upozorňující (informativní) signální znaky

E.1

Povolení proplutí (obecný signální znak)

E.1a

[image omitted]

nebo

E.1b, E.1c

[image omitted]

nebo

[image omitted]

E.2

Elektrické vedení přes vodní cestu

[image omitted]

E.3

Jez

[image omitted]

E.4

• a) Převozní lodě, které neplují volně E.4a

[image omitted]

• b) Převozní lodě plující volně;E.4b

[image omitted]

E.5

Povolené stání (kotvení nebo vyvázání u břehu)

[image omitted]

E.5.1

Stání povoleno v šířce uvedené na znaku v metrech (měřeno od znaku)

[image omitted]

E.5.2

Povolené stání v šířce pásma, vymezené dvěma vzdálenostmi vyznačenými na signálním znaku v metrech (měřeno od znaku)

[image omitted]

E.5.3

Maximální počet plavidel, která smějí stát těsně vedle sebe

[image omitted]

E.5.4

Místo vyhrazené pro stání plavidel určených k plavbě tlačením, která nemusí nést označení předepsané v § 23

[image omitted]

E.5.5

Místo vyhrazené pro stání plavidel určených k plavbě tlačením, která musí na základě § 23 nést modré světlo nebo modrý kužel

[image omitted]

E.5.6

Místo vyhrazené pro stání plavidel určených k plavbě tlačením, která musí na základě § 23 nést dvě modrá světla nebo dva modré kužele

[image omitted]

E.5.7

Místo vyhrazené pro stání plavidel určených k plavbě tlačením, která musí na základě § 23 nést tři modrá světla nebo tři modré kužele

[image omitted]

E.5.8

Místo vyhrazené pro stání plavidel, mimo plavidel určených k plavbě tlačením, která nemusí nést označení předepsané v § 23

[image omitted]

E.5.9

Místo vyhrazené pro stání plavidel, mimo plavidel určených k plavbě tlačením, která musí na základě § 23 nést modré světlo nebo modrý kužel

[image omitted]

E.5.10

Místo vyhrazené pro stání plavidel, mimo plavidel určených k plavbě tlačením, která musí na základě § 23 nést dvě modrá světla nebo dva modré kužele

[image omitted]

E.5.11

Místo vyhrazené pro stání plavidel, mimo plavidel určených k plavbě tlačením, která musí na základě § 23 nést tři modrá světla nebo tři modré kužele

[image omitted]

E.5.12

Místo vyhrazené pro stání všech plavidel, která nemusí nést označení předepsané v § 23

[image omitted]

E.5.13

Místo vyhrazené pro stání všech plavidel, která musí na základě § 23 nést modré světlo nebo modrý kužel

[image omitted]

E.5.14

Místo vyhrazené pro stání všech plavidel, která musí na základě § 23 nést dvě modrá světla nebo dva modré kužele

[image omitted]

E.5.15

Místo vyhrazené pro stání všech plavidel, která musí na základě § 23 nést tři modrá světla nebo tři modré kužele

[image omitted]

E.6

Povolené kotvení, vlečení kotev, lan nebo řetězů

[image omitted]

E.7

Povolené vyvazování u břehu

[image omitted]

E.7.1

Místo vyhrazené pro stání plavidel za účelem naložení nebo vyložení vozidla (informace o povolené době stání může být uvedena na doplňující tabulce pod znakem)

[image omitted]

E.8

Místo doporučené pro obrat

[image omitted]

E.9

Plavidlo pluje po hlavní vodní cestě, kterou kříží vedlejší vodní cesta

E.9a

[image omitted]

Plavidlo pluje po hlavní vodní cestě, do které ústí vedlejší vodní cesta

E.9b

[image omitted]

E.10

Plavidlo pluje po vedlejší vodní cestě, která kříží hlavní vodní cestu

E.10a

[image omitted]

Plavidlo pluje po vedlejší vodní cestě na hlavní vodní cestu

E.10b

[image omitted]

E.11

Konec zákazu nebo příkazu platného pro plavbu v jednom směru nebo konec omezení

E.11anebo E.11b

[image omitted][image omitted]

E.12

Výstražní znaky - jedno nebo dvě bílá světla

stálé světlo (světla):

Překážky ve směru plavby

• zůstat stát, pokud je to předepsáno

[image omitted] E.12a...nebo E.12b [image omitted]

blikavé světlo (světla):

• můžete pokračovat v plavbě

E.12.c [image omitted] nebo E.12d [image omitted]

E.13

Místo odběru pitné vody

[image omitted]

E.14

Telefon

[image omitted]

E.15

Plavba plavidel s vlastním pohonem povolena

[image omitted]

E.16

Plavba malých plavidel povolena

[image omitted]

E.17

Vodní lyžování povoleno

[image omitted]

E.18

Plavba plachetnic povolena

[image omitted]

E.19

Plavba plavidel, které nejsou plachetnicemi ani nemají vlastní pohon, povolena

[image omitted]

E.20

Plavba na plovácích s plachtou (windsurfech) povolena

[image omitted]

E.21

Plavba malých plavidel, plujících vysokou rychlostí, povolena

[image omitted]

E.22

Doporučené místo ke spouštění plavidel na vodu a vytahování plavidel z vody

[image omitted]

E.23

Možnost získání informací radiotelefonním spojením na vyznačeném kmitočtovém kanálu

[image omitted]

E.24

Plavba vodních skútrů povolena

[image omitted]

ODDÍL II.

DOPLŇUJÍCÍ SIGNÁLNÍ ZNAKY

Základní signální znaky (oddíl I) mohou být doplněny těmito doplňujícími signálními znaky:

• 1. Tabulky určující vzdálenost, ve které nabývá platnosti příkaz nebo zvláštní význam základního znaku. Tabulky se umísťují nad základní signální znak.

Příklady:

[image omitted]

Příkaz zůstat stát po 2 000 m

[image omitted]

Převozní loď, která nepluje volně, ve vzdálenosti 2 000 m

• 1. Doplňující světelný signál.

Bílá svítící šipka, používá se ve spojení s některými světly:

[image omitted]

Příklady:

• a) se zeleným světlem: vplutí do přístavního bazénu, který je ve směru šipky, povoleno

[image omitted]

• b) s červeným světlem: vplutí do přístavního bazénu, který je ve směru šipky, zakázáno

[image omitted]

• 1. Šipky vyznačující úsek, na který se vztahuje význam základního signálního znaku.

Šipky se umísťují vedle nebo pod základním signálním znakem a nemusí být bezpodmínečně bílé barvy.

Příklady:

[image omitted]

[image omitted]

• 1. Tabulky s nápisy, které vysvětlují nebo upřesňují význam základního signálního znaku.

Tabulky se umísťují pod základní signální znak.

Příklady:

[image omitted] nebo [image omitted]

Příkaz zůstat stát za účelem celní prohlídky

[image omitted] nebo [image omitted]

příkaz dát dva dlouhé zvukové signály

Příloha č. 8 k vyhlášce č. 67/2015 Sb.

Značení plavební dráhy

I. OBECNÁ USTANOVENÍ

• 1. Plavební značení

Vodní cesta, plavební dráha, nebezpečná místa a plavební překážky na nesledované vodní cestě nejsou vždy vyznačeny. Na sledovaných vodních cestách se vyznačují takto:

Pokud se použije plovoucích signálních znaků, jsou umístěny přibližně 5 m od míst, které vyznačují.

Koncentrační hrázky a mělčiny se vyznačují buď břehovými anebo plovoucími signálními znaky. Tyto znaky se umisťují na hrany koncentračních hrází nebo na okraj mělčiny anebo před ně.

Je nutné dodržovat dostatečnou vzdálenost od signálních znaků, aby se předešlo nasednutí na mělčinu nebo kolizi s překážkou.

• 1. Vymezení pojmů

Světlo: speciální světlo používané k plavební signalizaci na vodních cestách.

Stálé světlo: světlo svítící nepřerušovaně, jehož intenzita a barva je stálá.

Rytmické světlo: světlo s charakteristickým a periodicky se opakujícím pořadím světla a zatemnění, jehož intenzita a barva je stálá.

• 2.Rytmus světla