Νόμοι — ΦΕΚ A' 130/2002

Ο όρος «αρμόδια αρχή» θα σημαίνει: - για την Ελληνική Δημοκρατία, το Υπουργείο Εμπορι?κής Ναυτιλίας. - για τη Δημοκρατία της Κροατίας, το Υπουργείο Ναυτι?λιακών Υποθέσεων, Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Σε περίπτωση οποιωνδήποτε αλλαγών των ονομάτων των αρμόδιων αρχών, τα Συμβαλλόμενα Μέρη θα προ?βαίνουν στην αναγκαία γνωστοποίηση μέσω της διπλω?ματικής οδού.

Τα Συμβαλλόμενα Μέρη συμφωνούν να ακολουθούν στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές τις αρχές του ελεύ?θερου και θεμιτού ανταγωνισμού και ειδικότερα θα: (α) εξασφαλίζουν την ανεμπόδιστη πρόσβαση των πλοί?ων των Συμβαλλόμενων Μερών στις θαλάσσιες μεταφο?ρές εμπορευμάτων και επιβατών μεταξύ των λιμένων των Συμβαλλόμενων Μερών, καθώς επίσης και μεταξύ των λι?μένων τους και εκείνων τρίτων χωρών. (β) εξασφαλίζουν ότι τα πλοία τους θα είναι ελεύθερα να παρέχουν διεθνείς θαλάσσιες υπηρεσίες σύμφωνα με την εθνική νομοθεσία των Συμβαλλομένων Μερών. (γ) συνεργάζονται στην εξάλειψη των εμποδίων τα ο?ποία θα μπορούσαν να παρακωλύσουν την ανάπτυξη του θαλάσσιου εμπορίου μεταξύ των λιμανιών των Συμβαλλό?μενων Μερών. (δ) απέχουν από μέτρα που μπορεί να παρακωλύουν τη συμμετοχή των πλοίων των Συμβαλλόμενων Μερών στο θαλάσσιο εμπόριο μεταξύ των λιμανιών των Συμβαλλόμε?νων Μερών και των λιμανιών τρίτων χωρών. (ε) καταργήσουν οποιουσδήποτε μονομερείς περιορι?σμούς που σχετίζονται με τη διεθνή θαλάσσια μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών και που επιφυλάσσονται εν όλω ή εν μέρει για τα πλοία των Συμβαλλόμενων Μερών. (στ) καταργήσουν οποιεσδήποτε ρυθμίσεις κατανομής φορτίων, στην περίπτωση που τέτοιες ρυθμίσεις έχουν περιληφθεί στις ήδη ισχύουσες διμερείς ρυθμίσεις των Συμβαλλόμενων Μερών.

Οι διατάξεις της παραγράφου 1 του Άρθρου αυτού δεν θα επηρεάζουν το δικαίωμα των πλοίων τρίτων χωρών να συμμετέχουν στο θαλάσσιο εμπόριο μεταξύ των λιμα?νιών των Συμβαλλόμενων Μερών.

Οι ρυθμίσεις του παρόντος Άρθρου δεν θα εμποδί?ζουν τα Συμβαλλόμενα Μέρη να λαμβάνουν τα κατάλλη?λα μέτρα για την εξασφάλιση της ελεύθερης συμμετοχής των εμπορικών τους στόλων στο διεθνές εμπόριο, στα πλαίσια του εμπορικού ανταγωνισμού.

Κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος θα παρέχει στα πλοία του άλλου Συμβαλλόμενου Μέρους την ίδια μεταχείριση την οποία παρέχει στα δικά του πλοία που απασχολούνται σε διεθνείς πλόες, σε ό,τι αφορά την ελεύθερη είσοδο στα λι?μάνια, τη διάθεση των προβλητών και την πλήρη χρήση των λιμενικών ευκολιών τους, τη φόρτωση και εκφόρτω?ση φορτίων, τη μεταφόρτωση, την επιβίβαση και αποβί?βαση επιβατών, την πληρωμή οποιωνδήποτε τελών και φόρων, τη χρήση των υπηρεσιών που παρέχονται στη ναυτιλία και την άσκηση συνήθων εμπορικών πράξεων.

Οι διατάξεις της παραγράφου 1 του Άρθρου αυτού: (α) δεν θα εφαρμόζονται σε λιμάνια που δεν είναι ανοιχτά στη διεθνή κυκλοφορία. (β) δεν θα εφαρμόζονται σε δραστηριότητες που επιφυ?λάσσονται από κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος για τα πλοία που φέρουν τη σημαία του ή για τις δικές του επιχειρήσεις και οργανισμούς, και που περιλαμβάνουν ειδικότερα την ακτοπλοΐα, τη θαλάσσια αλιεία, την πλοήγηση, τη ρυμούλ?κηση, την ναυαγιαιρεση και την επιθαλάσσια αρωγή. (γ) δεν θα υποχρεώνουν το ένα Συμβαλλόμενο Μέρος να επεκτείνει στα πλοία του άλλου Συμβαλλόμενου Μέ?ρους εξαίρεση από απαιτήσεις για υποχρεωτική πλοήγη?ση, που παρέχεται στα δικά του πλοία. (δ) δεν θα εφαρμόζονται στη μετανάστευση και στη με?ταφορά μεταναστών.

Υπό την επιφύλαξη ότι από οποιοδήποτε Άρθρο αυτής της Συμφωνίας δεν προβλέπεται διαφορετικά, τα Συμβαλ?λόμενα Μέρη θα παρέχουν μεταξύ τους μεταχείριση ίδια προς αυτήν του μάλλον ευνοουμένου κράτους σε όλα τα άλλα θέματα που σχετίζονται με την εμπορική ναυτιλία.

Η παράγραφος 1 του Άρθρου αυτού δεν θα εφαρμό?ζεται σε πλεονεκτήματα που απορρέουν από τη συμμετοχή κάθε Συμβαλλόμενου Μέρους σε Συμφωνία Οικονομι?κής Ολοκλήρωσης οποιασδήποτε μορφής.

Τα έγγραφα που αποδεικνύουν την εθνικότητα των πλοίων, καθώς και όλα τα άλλα ναυτιλιακά έγγραφα που εκδίδονται ή αναγνωρίζονται από το ένα Συμβαλλόμενο Μέρος, θα αναγνωρίζονται από το άλλο Συμβαλλόμενο Μέρος. Όσον αφορά τον τομέα της ασφάλειας ναυσι?πλοίας, τα Συμβαλλόμενα Μέρη θα αναγνωρίζουν τα σχε?τικά πιστοποιητικά των πλοίων τους που εφοδιάζονται α?πό αυτά σύμφωνα με τις σχετικές διεθνείς συμβάσεις.

Τα πλοία των Συμβαλλόμενων Μερών, που είναι εφο?διασμένα με Πιστοποιητικά Καταμέτρησης Χωρητικότη?τας, δεν θα υπόκεινται σε ανακαταμέτρηση στα λιμάνια του άλλου Συμβαλλόμενου Μέρους και οι αριθμοί που σημειώ?νονται στο πιστοποιητικό θα λαμβάνονται ως βάση για τον υπολογισμό των κάθε είδους ή φύσεως λιμενικών τελών, υπό την προϋπόθεση ότι τα πιστοποιητικά που αναφέρθη?καν παραπάνω έχουν εκδοθεί σύμφωνα με την ισχύουσα Διεθνή Σύμβαση Καταμέτρησης Χωρητικότητας του 1969.

Τα πιστοποιητικά καταμετρήσεως των σκαφών κάτω των 24 μέτρων, που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με την εθνι?κή νομοθεσία, θα αναγνωρίζονται αμοιβαία.

Για τα φιλικά προς το περιβάλλον δεξαμενόπλοια με δεξαμενές διαχωρισμένου έρματος ή διπλά τοιχώματα, τα λιμενικά τέλη και τα τέλη πλοήγησης θα μειώνονται: (α) με την αφαίρεση της χωρητικότητας των δεξαμενών διαχωρισμένου έρματος ή των διπλών τοιχωμάτων από την ολική χωρητικότητα του πλοίου σύμφωνα με την [Α 747(18)] Απόφαση του Ι. Μ.Ο., ή (β) με τον υπολογισμό εκπτώσεως κατ’ αναλογία του ποσοστού που αντιπροσωπεύει η χωρητικότητα των δε?ξαμενών διαχωρισμένου έρματος ή των διπλών τοιχωμά?των στην ολική χωρητικότητα του πλοίου.

Εκτός από την αναγκαστική πώληση λόγω δικαστικής απόφασης, το πλοίο ενός Συμβαλλόμενου Μέρους δεν μπορεί να εγγραφεί στο νηολόγιο του άλλου Συμβαλλό?μενου Μέρους, χωρίς την προσκόμιση πιστοποιητικού, που έχει εκδοθεί από τις αρμόδιες αρχές του Μέρους α?πό το οποίο το πλοίο προέρχεται, με το οποίο θα βεβαιώ?νεται ότι το πλοίο έχει διαγραφεί από το νηολόγιο του εν λόγω Συμβαλλόμενου Μέρους.

Το ένα Συμβαλλόμενο Μέρος θα αναγνωρίζει τα απο?δεικτικά ταυτότητας που έχουν εκδοθεί από τις αρμόδιες αρχές του άλλου Συμβαλλόμενου Μέρους για μέλη του πληρώματος που είναι υπήκοοι του Μέρους αυτού και θα παρέχει στους κατόχους αυτών των αποδεικτικών ταυτό?τητας τα δικαιώματα που αναφέρονται στα άρθρα 13 και 14 της Συμφωνίας αυτής, υπό τους όρους που αναφέρο?νται λεπτομερώς σ’ αυτά. Τα εν λόγω αποδεικτικά ταυτότητας είναι: - στην περίπτωση της Ελληνικής Δημοκρατίας: το Ελληνικό Ναυτικό Φυλλάδιο ή το Ελληνικό διαβατή?ριο, - στην περίπτωση της Δημοκρατίας της Κροατίας: το Κροατικό Ναυτικό Φυλλάδιο ή το Κροατικό διαβατή?ριο.

Οι διατάξεις των Άρθρων 13 και 14 αυτής της Συμφω?νίας θα εφαρμόζονται, κατά το δυνατόν, σε κάθε μέλος πληρώματος που δεν είναι υπήκοος των Συμβαλλόμενων Μερών αλλά κατέχει ένα αποδεικτικό ταυτότητας που έχει εκδοθεί σύμφωνα με τις σχετικές διεθνείς συμβάσεις.

Μέλη πληρώματος των πλοίων των Συμβαλλόμενων Μερών, κάτοχοι των αποδεικτικών ταυτότητας που ανα?φέρονται στο άρθρο 12 αυτής της Συμφωνίας, επιτρέπε?ται να παραμένουν με προσωρινή άδεια εξόδου στην ξη?ρά χωρίς προξενική θεώρηση (visa) κατά τη διάρκεια της παραμονής των πλοίων στα λιμάνια των Συμβαλλόμενων Μερών, υπό την προϋπόθεση ότι οι πλοίαρχοι υποβάλ?λουν στις αρμόδιες αρχές κατάσταση πληρώματος σύμ?φωνα με τους κανονισμούς που ισχύουν στο σχετικό λι?μάνι.

Κατά την αποβίβαση και επιστροφή στα πλοία, τα πρόσωπα που αναφέρονται στην παράγραφο 1 αυτού του Άρθρου υπόκεινται σε έλεγχο εισόδου και εξόδου, καθώς και σε τελωνειακό έλεγχο που ισχύουν στο σχετικό λιμά?νι.

Με την επιφύλαξη των διατάξεων των Άρθρων 12 έως 14 της Συμφωνίας αυτής, οι εθνικοί κανονισμοί των Συμ?βαλλόμενων Μερών οι σχετικοί με την είσοδο, παραμονή και αναχώρηση αλλοδαπών παραμένουν σε πλήρη ισχύ στις επικράτειες των Συμβαλλόμενων Μερών.

Τα Συμβαλλόμενα Μέρη διατηρούν το δικαίωμα να αρνηθούν την είσοδο και / ή την παραμονή στην επικρά?τεια τους σε ναυτικούς τους οποίους θεωρούν ανεπιθύ?μητους.

Οι διατάξεις των Άρθρων 13 και 14 αυτής της Συμφω?νίας θα εφαρμόζονται επίσης και σε πρόσωπα επί πλοίων των Συμβαλλόμενων Μερών τα οποία δεν είναι ούτε μέλη πληρώματος ούτε περιλαμβάνονται στην κατάσταση πλη?ρώματος, πλην όμως απασχολούνται με την εκτέλεση κα?θηκόντων σχετιζομένων με την υπηρεσία ή τη λειτουργία του πλοίου κατά τη διάρκεια του πλου και περιλαμβάνο?νται σε ειδική κατάσταση.

Κατά την άσκηση της ποινικής, αστικής και πειθαρχι?κής δικαιοδοσίας του, κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος θα λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα για την αποφυγή της κρα?τήσεως των πλοίων του άλλου Συμβαλλόμενου Μέρους. Εάν αυτή η κράτηση είναι απολύτως απαραίτητη, τα Συμ?βαλλόμενα Μέρη θα περιορίσουν αυτή στο ελάχιστο ή θα επιτρέψουν τον απόπλου του πλοίου με την υποβολή εγ?γυήσεων.

Εάν πλοίο ενός από τα δύο Συμβαλλόμενα Μέρη ναυ?αγήσει, προσαράξει, εξωκειλει ή πάθει οποιοδήποτε άλλο ατύχημα στα εσωτερικά ύδατα ή την αιγιαλίτιδα ζώνη του άλλου Συμβαλλόμενου Μέρους, το πλοίο και το φορτίο θα απολαμβάνουν στην επικράτεια του τελευταίου Συμβαλ?λόμενου Μέρους την ίδια μεταχείριση, που παρέχεται στα εθνικά πλοία και φορτία.

Στο πλοίο, πλήρωμα, επιβάτες και το φορτίο θα πα?ρέχεται σε οποιονδήποτε χρόνο βοήθεια και αρωγή σε ί?δια έκταση με αυτή που παρέχεται στην περίπτωση εθνι?κού πλοίου.

Το φορτίο και τα είδη, που έχουν εκφορτωθεί ή δια?σωθεί από το πλοίο, όπως αναφέρεται στην παράγραφο 1 του Άρθρου αυτού, δεν θα υπόκεινται σε οποιουδήποτε είδους τελωνειακούς δασμούς, με την προϋπόθεση ότι δεν θα παραδοθούν για χρήση ή κατανάλωση μέσα στην επικράτεια του άλλου Συμβαλλόμενου Μέρους.

Το πλοίο, που εξώκειλε ή ναυάγησε, καθώς επίσης και όλα τα μέρη ή υπολείμματα ή εξαρτήματα και όλες οι συ?σκευές εξοπλισμού, εφόδια και εμπορεύματα τα οποία διασώθηκαν μαζί με εκείνα τα οποία ρίχτηκαν στη θάλασ?σα από τέτοια πλοία ή από πλοία που βρίσκονται σε κίν?δυνο ή το προϊόν της πώλησης τους, εάν πουλήθηκαν, καθώς επίσης και όλα τα έγγραφα που βρέθηκαν στο πλοίο που εξώκειλε ή ναυάγησε ή που ανήκαν σ’ αυτό, θα παραδίδονται στον πλοιοκτήτη ή τους αντιπροσώπους του, όταν ζητηθούν από αυτούς, μετά την ολοκλήρωση της κατάλληλης διερεύνησης του ατυχήματος.

Οι διατάξεις του Άρθρου αυτού δεν θίγουν καθόλου το δικαίωμα ενός Συμβαλλόμενου Μέρους ή εκείνων που έχουν εξουσιοδοτηθεί από αυτό το Συμβαλλόμενο Μέρος να απαιτήσει από το άλλο Συμβαλλόμενο Μέρος ή από ε?κείνους που έχουν εξουσιοδοτηθεί από αυτό το άλλο Συμβαλλόμενο Μέρος, αποζημίωση για οποιεσδήποτε ε?νέργειες που έγιναν για τη διάσωση του πλοίου ή οποια?δήποτε βοήθεια που παρασχέθηκε στο πλοίο, στο πλή?ρωμα του, στους επιβάτες και στο φορτίο του.

Η Συμφωνία αυτή συνάπτεται για απεριόριστο χρονι?κό διάστημα.

Η Συμφωνία αυτή θα τεθεί σε ισχύ την τριακοστή η?μέρα από την ημερομηνία της τελευταίας γνωστοποίη?σης κατά την οποία τα Συμβαλλόμενα Μέρη γνωστοποι?ούν το ένα στο άλλο την ολοκλήρωση των αντίστοιχων ε?σωτερικών τους απαιτήσεων για τη θέση σε ισχύ αυτής της Συμφωνίας.

Κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος μπορεί να καταγγείλει εγ?γράφως αυτή τη Συμφωνία δια της διπλωματικής οδού. Αυ?τή η καταγγελία θα τεθεί σε ισχύ δώδεκα μήνες από την η?μερομηνία λήψης της από το άλλο Συμβαλλόμενο Μέρος. Σε πίστωση των ανωτέρω, οι παρακάτω δεόντως εξου?σιοδοτημένοι υπέγραψαν την παρούσα Συμφωνία. Έγινε στο Ζάγκρεμπ, την 23η Μαίου 2001, σε δύο πρω?τότυπα καθένα στην ελληνική, κροατική και αγγλική γλώσσα, με όλα τα κείμενα να είναι εξίσου αυθεντικά. Σε περίπτωση αμφισβήτησης στην ερμηνεία, το αγγλικό κείμενο θα υπερισχύσει. ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΤΗΣ ΚΡΟΑΤΙΑΣ (υπογραφή) (υπογραφή) AGREEMENT -BETWEEN THE GOVERNMENT OF THE HELLENIC REPUBLIC AND THE GOVERNMENT OF THE REPUBLIC OF CROATIA ON MARITIME TRANSPORT The Government of the Hellenic Republic and the Gov?ernment of the Republic οf Croatia (hereinafter referred to as the Contracting Parties); Desirous of developing the cooperation in the field of maritime transport between the two countries and with a view to contributing to the development of international shipping on the basis of the principles of the freedom of merchant navigation, Bearing in mind the principles laid down in international law and particularly in international maritime conventions to which both Contracting Parties are parties; Have decided to conclude the present Agreement. 1952 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) any vessel registered in the Shipping Register of this Con?tracting Party and flying its flag. This term shall not, however, include: (a) warships and auxiliary ships of the Navy, (b) vessels, which are performing exclusively admin?istrative or state functions, (c) scientific research vessels, (d) fishing vessels. (2) The term «member of the crew» shall mean the mas?ter and any person employed on board a vessel in duties and services connected with the running of the vessel and included in the crew list. (3) The term «cabotage» shall mean transport of goods and passengers between the ports of one Contracting Party. The term «cabotage» includes any transport of goods which although accompanied by a through bill of lading and no matter what their origin or destination is, are tran?shipped directly or indirectly at the ports of either of the Con?tracting Parties in order to be carried to another port of the same Contracting Party. The same provisions shall apply in the case of passengers even if they carry through tickets. (4) The term «international maritime transport» shall mean any transport by a vessel, except when the vessel is operated solely between ports of one Contracting Party. Article 2 The Contracting Parties shall base the development of their shipping relations, on the principles of free and fair competition and the freedom of navigation and they shall refrain from any action that could adversely affect the international maritime transport and trade. The princi?ple of non discrimination will apply to the commercial ac?tivities of nationals or legal entities operating ships under the flag of one Contracting Party in the territory of the other Contracting Party. Article 3 The Contracting Parties, within the limits of the respective national legislation, shall continue their efforts to maintain and develop a permanent cooperation between the com?petent authorities of their States. In particular, the Contrac?ting Parties agree to consult and exchange information be?tween their competent authorities on maritime affairs. Article 4 1 .The term «competent authority» shall mean: - for the Hellenic Republic, the Ministry of Merchant Ma?rine. - for the Republic of Croatia, the Ministry of Maritime Af?fairs, Transport and Communications;

In case of any changes concerning the names or func?tions, of the competent authorities, the Contracting Parties shall make the necessary notifications through diplomatic channels. Article 5 The Contracting Parties agree to provide one another, within the limits of their ability, with technical assistance for the development of maritime transport. For this purpose the Contracting Parties will promote and encourage devel?opment of contacts and cooperation between their ship?ping and related enterprises and organizations. Article 6

The Contracting Parties agree to follow in internation?al maritime transport the principles of free and fair compe?tition and in particular shall: (a) ensure the unrestricted access of vessels of the Con?tracting Parties in the sea transport of goods and passen?gers between the ports of the Contracting Parties as well as between their ports and those of third countries; (b) ensure that their vessels shall be free to provide inter?national sea services in accordance with the national leg?islation of the Contracting Parties; (c) cooperate in the elimination of obstacles which might hamper the development of sea trade between the ports of the Contracting Parties; (d) abstain from measures which may prevent the partic?ipation of the vessels of the Contracting Parties in the sea trade between the ports of the Contracting Parties and the ports of third countries; (e) abolish any unilateral restrictions in respect of the in?ternational maritime transport of goods and passengers which are reserved in whole or in part for the vessels of the Contracting Parties; (f) abolish any cargo sharing arrangements, in case that such arrangements, are included in the existing bilateral a?greement of the Contracting Parties.

The provisions of paragraph 1 of this Article shall not affect the right of vessels of third countries to participate in the sea trade between ports of the Contracting Parties.

Nothing in this Article shall prevent the Contracting Parties to take the appropriate steps for ensuring the free participation of their merchant fleets in international trade on a commercially competitive basis. Article 7 The vessels of one Contracting Party when calling at a port of the other Contracting Party for discharging part of their cargo, may, after complying with the laws and reg?ulations of that Contracting Party, keep aboard the part of their cargo which is destined for another port, either in the same or another country, or transfer it to another vessel without payment of any extra dues, apart from those levied in similar cases, by the other Contracting Party on its vessels. In the same way, vessels of each of the Contrac?ting Parties may call at one or more ports of the other Con?tracting Party for loading all or part of their cargo destined for foreign ports, without payment of dues other than those levied in similar cases by that Contracting Party on its vessels. Article 8

Each Contracting Party shall afford to the vessels of the other Contracting Party the same treatment as it affords to its own vessels engaged in international transport in respect of free access to ports, allocation of berth and full use of port fa?cilities, loading and unloading cargoes, transhipment, em?barking and disembarking of passengers, payment of any dues and charges, use of services intended for navigation and exercising other usual commercial operations. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 1953 (b) shall not apply to activities reserved by the Contrac?ting Parties for their national flag vessels or enterprises and organizations, including, in particular, cabotage, sea fish?ing, pilotage, towage, salvage and maritime assistance; (c) shall not oblige either Contracting Party to extend to vessels of the other Contracting Party exemption from compulsory pilotage requirements granted to its own vessels; (d) shall not apply to immigration and to the trans?portation of immigrants. Article 9

Subject to any Article of this Agreement otherwise providing, the Contracting Parties shall grant to each other a treatment same to that of the most favoured nation in all other matters related to shipping.

Paragraph 1 of this Article shall not apply to advan?tages resulting from the participation of each Contracting Party in an economic integration agreement of any kind. Article 10 The Contracting Parties shall adopt, within the limits of their legislation and port regulations, as well as of their obli?gations under international law, all necessary measures to facilitate and expedite maritime traffic, to prevent unnec?essary delays of vessels, and to expedite and simplify, as much as possible, the carrying out of customs, sanitary, police and port formalities and other formalities applicable to ports. Article 11

The documents certifying the nationality of vessels, as well as any other ships documents issued or recognized by one Contracting Party, shall be recognized by the other Contracting Party. As far as the safety sector is concerned, the Contracting Parties shall recognize the relevant certifi?cates of their vessels provided by them in accordance with the relevant international conventions.

The vessels of the Contracting Parties which are e?quipped with Tonnage Measurement Certificates shall not be subject to re-measurement in the ports of the other Con?tracting Party and the figures noted in the Certificate shall be taken as the basis for the calculation of port dues of any kind or nature, on the condition that the above mentioned documents have been issued in accordance with the Inter?national Convention on Tonnage Measurement of 1969.

The Tonnage Certificate of vessels below 24 meters is?sued in accordance with national legislation will be mutual?ly recognized.

For environment friendly oil tankers with segregated ballast tanks (SBT) or double hulls, the port’s and pilotage fees shall be reduced: (a) by deducting the capacity of the SBT or double hull s?paces from the total gross tonnage of the vessel, in accor?dance with IMO Resolution A 747(18), or (b) by making a discount in proportion to the percentage which the capacity of the SBT or double hull spaces repre?sents in the total gross tonnage of the vessel.

Apart from a forced sale resulting from a decision of the courts, the vessel of one Contracting Party cannot be reg?istered in the Registry of the other Contracting Party without presentation of a certificate, issued by the compe?tent authorities from which the vessel originate, stipulating that the vessel has been written off the Registry of that Con?tracting Party. Article 12

One Contracting Party shall recognize the identity doc?uments issued by the competent authorities of the other Contracting Party for members of the crew who are nation?als of that Contracting Party, and grant to the persons who possess these identity documents the rights mentioned in Articles 13 and 14 of this Agreement. These identity documents are: - in the case of the Hellenic Republic: the Greek Seaman’s book or the Greek passport; - in the case of the Republic of Croatia: the Croatian Seamen’s book or the Croatian passport.

The provisions of Article 13 and 14 of this Agreement shall, as far as possible, apply to any crew member who is not a national of the Contracting Parties but possesses an identity document issued in accordance with the relevant international conventions. Article 13

Members of the crew of the vessels of the Contracting Parties possessing the identity documents specified in Arti?cle 12 of this Agreement, are permitted to stay for temporary shore leave without visas during the stay of the vessels in the ports of the Contracting Parties, provided that the masters submit a crew list to the competent authorities in accordance with the regulations in force in the port concerned.

While landing and returning to the vessels the persons mentioned in Paragraph 1 of this Article are subject to fron?tier and customs control in force in the port concerned. Article 14 Holders of the identity documents specified in Article 12 of this Agreement are permitted to enter or leave the ter?ritory of the other Contracting Party as passengers by any means of transport for the purpose of joining their vessel or transferring to another vessel, passing in transit to join their vessel in another country, for repatriation, in a case of e?mergency or for any other purpose approved by the au?thorities of this other Contracting Party. Article 15

Subject to the provisions of Articles 12-14 of this A?greement, the national regulations of the Contracting Par?ties in respect of entry, stay and departure of foreigners are kept fully in force in the territories of the Contracting Par?ties.

The Contracting Parties reserve the right to deny entry to and/or stay in its territory to seamen whom they consid?er undesirable.

The provisions of Articles 13 and 14 of this Agreement shall also apply to persons on board the vessels of the Con?tracting Parties who are neither crew members nor includ?ed in the crew list but engaged in duties related to the ser?vice or the work of the vessel during her voyage and who are included in a special list. 1954 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) in accordance with the national legislation of the Contrac?ting Party whose flag the vessel is flying. Article 17

If a member of the crew of a vessel of one Contracting Party commits an offence onboard the vessel while the vessel is within the internal waters or the territorial sea of the other Contracting Party, the provisions of the Article 27 of the .United Nations Convention on the Law of the Sea (1982) will be applied.

In exercising their penal, civil and disciplinary jurisdic?tion, each Contracting Party shall take all necessary measures to avoid the detention of the vessels of the other Contracting Party. If such detention is absolutely nec?essary, the Contracting Parties shall limit the detention to the minimum or they shall permit the sail of the vessel on the submission of a guarantee. Article 18 The juridical and/or administrative authorities of either of the Contracting Parties, shall not undertake any civil pro?ceedings related to a contract of employment of a crew member of a vessel of the other Contracting Party, unless they are so requested by the competent diplomatic or con?sular representations of the latter Contracting Party. Article 19

If a vessel of one Contracting Party suffers shipwreck, runs aground, is cast ashore or suffers any other accident in the territorial sea or internal waters of the other Contrac?ting Party, the vessel and the cargo shall enjoy in the ter?ritory of the latter Contracting Party, the same treatment which is accorded to its national vessels and cargoes.

The vessel, its crew, passengers and cargo shall be granted, at any time, help and assistance to the same extent as in case of a national vessel.

The cargo and the parts unloaded or saved from the vessel specified in paragraph 1 of this Article, provided they are not delivered for use or consumption in the territo?ry of the other Contracting Party, shall not be liable to any customs duties.

The vessel so stranded or wrecked as well as all its parts, debris or accessories and all appliances, rigging, provisions and goods salvaged, including those jettisoned by such vessels or by vessels in distress,or the proceeds thereof if sold, as well as all documents found aboard the stranded or wrecked vessel or belonging to it, shall be de?livered to the owner or his representatives when claimed by them, after the proper investigation of the casualty is com?pleted.

The provisions of this Article, do not affect the rights of one Contracting Party or of those authorised by this Con?tracting Party, to ask from the other Contracting Party, or from those authorised by this other Contracting Party, the corresponding compensation for any actions taken for the salvage of the vessel or any assistance rendered to the vessel, the crew, the passengers and the cargo. Article 20 The provisions of this Agreement shall not affect the rights and obligations of the Contracting Parties, arising from international conventions and agreements in force, related to maritime matters. Article 21 Any differences concerning the interpretation or imple?mentation of this Agreement shall be settled by negoti?ations to be agreed through diplomatic channels . Article 22

The present Agreement shall be concluded for an un?limited period .

This Agreement shall enter into force on the thirtieth day from the date of the last notification in which the Con?tracting Parties notify each other of the completion of their respective internal requirements for the entry into force of this Agreement.

Each Contracting Party may denounce this Agree?ment in writing, through diplomatic channels. Such de?nunciation shall take effect twelve months from the date of its receipt by the other Contracting Party. In witness thereof, the undersigned duly authorised, have signed this Agreement. Done at Zagreb, on this date 23d of May 2001, in two o?riginals each in the Greek, Croatian and English lan?guages, all texts being equally authentic. In case of divergence in interpretation, the English text shall prevail. FOR THE GOVERNMENT FOR THE GOVERNMENT OF THE HELLENIC OF THE REPUBLIC REPUBLIC OF CROATIA Άρθρο δεύτερο Η ισχύς του παρόντος νόμου αρχίζει από τη δημοσίευ?σή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και της Συμ?φωνίας που κυρώνεται από την πλήρωση των προϋποθέ?σεων του άρθρου 22 παρ. 2 αυτής. Παραγγέλλομε τη δημοσίευση του παρόντος στην Εφη?μερίδα της Κυβερνήσεως και την εκτέλεσή του ως νόμου του Κράτους. Αθήνα, 31 Μαΐου 2002