Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 207/2018

σε επιβατηγά πλοία ικανότητας Κριτήρια αξιολόγησης ικανότητας Οργάνωση διαδικασιών έκτακτης ανάγκης επί του πλοίου Γνώση

ικανότητας Κριτήρια αξιολόγησης ικανότητας Έλεγχος ανταπόκρισης σε έκτακτες ανάγκες Ικανότητα αρχικής αξιολόγησης και παροχή αποτελεσματικής ανταπόκρισης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης σύμφωνα με τις θεσπισμένες διαδικασίες έκτακτης ανάγκης Ηγετικές ικανότητες Ικανότητα να ηγείται και να κατευθύνει τους άλλους σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, συμπεριλαμβανομένης της ανάγκης: .1 να θέσει ένα παράδειγμα κατά τη διάρκεια έκτακτης ανάγκης .2 να εστιάζει στη λήψη απόφασης, δεδομένης της ανάγκης άμεσης αντίδρασης σε μια έκτακτη ανάγκη .3 να κινητοποιεί, να ενθαρρύνει και να καθησυχάζει τους επιβάτες και λοιπό προσωπικό Διαχείριση άγχους Ικανότητα να αναγνωρίζει την ανάπτυξη συμπτωμάτων υπερβολικού ατομικού άγχους καθώς και των αντίστοιχων στα άλλα μέλη της ομάδας έκτακτης ανάγκης του πλοίου Κατανόηση ότι το άγχος που δημιουργείται από καταστάσεις έκτακτης ανάγκης μπορεί να επηρεάζει την επίδοση των ατόμων καθώς και την ικανότητα τους να ενεργούν σύμφωνα με τις οδηγίες και να ακολουθούν τις διαδικασίες Αξιολόγηση αποδεικτικών στοιχείων που αποκτώνται από εγκεκριμένη εκπαίδευση, πρακτική επίδειξη και εκπαίδευση επί του πλοίου καθώς επίσης και γυμνάσια διαδικασιών έκτακτης ανάγκης Οι διαδικασίες και οι ενέργειες είναι σύμφωνες με τις θεσπισμένες αρχές και σχέδια για τη διαχείριση κρίσης επί του πλοίου. Οι αντικειμενικοί στόχοι και η στρατηγική είναι κατάλληλοι στη φύση της έκτακτης ανάγκης, λαμβάνουν υπόψη τις έκτακτες ανάγκες και κάνουν βέλτιστη χρήση των διαθέσιμων πόρων Οι ενέργειες των μελών του πληρώματος συμβάλλουν στη διατήρηση της τάξης και του ελέγχου Έλεγχος επιβατών και λοιπού προσωπικού κατά τη διάρκεια καταστάσεων έκτακτης ανάγκης Ανθρώπινη συμπεριφορά και ανταπόκριση Ικανότητα έλεγχου επιβατών και λοιπού προσωπικού σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, συμπεριλαμβάνοντας: .1 Επίγνωση των γενικών μοντέλων αντίδρασης των επιβατών και του λοιπού προσωπικού σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, συμπεριλαμβανομένης της πιθανότητας ότι: 1.1 γενικά χρειάζεται κάποιος χρόνος πριν οι άνθρωποι αποδεχτούν το γεγονός ότι υφίσταται κατάσταση έκτακτης ανάγκης 1.2 μερικοί άνθρωποι μπορεί να πανικοβληθούν και να μην συμπεριφέρονται φυσιολογικά και η αντιληπτική τους ικανότητα μπορεί να είναι μειωμένη και να μην ανταποκρίνονται στις οδηγίες, όπως όταν βρίσκονταν σε καταστάσεις μη έκτακτης ανάγκης Αξιολόγηση αποδεικτικών στοιχείων που αποκτώνται από εγκεκριμένη εκπαίδευση, πρακτική επίδειξη και εκπαίδευση επί του πλοίου καθώς επίσης και γυμνάσια διαδικασιών έκτακτης ανάγκης Οι ενέργειες των μελών του πληρώματος συμβάλλουν στη διατήρηση της τάξης και του ελέγχου

2.1 να αρχίσουν να αναζητούν συγγενείς, φίλους και/ ή τα υπάρχοντά τους ως πρώτη αντίδραση όταν κάτι συμβαίνει, 2.1 να αναζητούν ασφάλεια στις καμπίνες τους ή σε άλλους χώρους επί του πλοίου όπου θεωρούν ότι μπορεί να διαφύγουν τον κίνδυνο 2.3 τείνουν να μετακινούνται προς το άνω μέρος όταν το πλοίο παίρνει κλίση .3 εκτίμηση πιθανού προβλήματος πανικού που είναι αποτέλεσμα χωρισμού οικογενειών ικανότητας Κριτήρια αξιολόγησης ικανότητας Δημιουργία και διατήρηση αποτελεσματικής επικοινωνίας Ικανότητα δημιουργίας και διατήρησης αποτελεσματικής επικοινωνίας, συμπεριλαμβάνοντας: .1 τη σημασία σαφών και συνοπτικών οδηγιών και αναφορών .2 την ανάγκη ενθάρρυνσης ανταλλαγής πληροφοριών, καθώς και ανατροφοδότησης από επιβάτες και λοιπό προσωπικό Αξιολόγηση αποδεικτικών στοιχείων που αποκτώνται από εγκεκριμένη εκπαίδευση, ασκήσεις και πρακτική επίδειξη Πληροφορίες από όλες τις διαθέσιμες πηγές αποκτώνται, εκτιμώνται και επιβεβαιώνονται όσο το δυνατό πιο γρήγορα καθώς και αναθεωρούνται κατά τη διάρκεια έκτακτης ανάγκης Πληροφορίες που παρέχονται στα άτομα, στις ομάδες ανταπόκρισης έκτακτης ανάγκης και στους επιβάτες είναι ακριβείς, σχετικές και έγκαιρες Πληροφορίες κρατούν τους επιβάτες ενήμερους όσον αφορά τη φύση της έκτακτης ανάγκης και τις ενέργειες που απαιτούνται από αυτούς Ικανότητα να παρέχουν σχετικές πληροφορίες στους επιβάτες και στο λοιπό προσωπικό κατά τη διάρκεια μιας κατάστασης έκτακτης ανάγκης, καθώς και να τους κρατούν ενήμερους σχετικά με την όλη κατάσταση και να γνωστοποιούν οποιαδήποτε ενέργεια από αυτούς, λαμβάνοντας υπόψη: .1 τη γλώσσα ή τις γλώσσες, οι οποίες είναι κατάλληλες των βασικών εθνικοτήτων των επιβατών και του λοιπού προσωπικού που μεταφέρονται στο συγκεκριμένο πλου. .2 την πιθανή ανάγκη επικοινωνίας κατά τη διάρκεια έκτακτης ανάγκης με άλλα μέσα, όπως με επίδειξη, ή με σήματα χεριών, ή ζητώντας προσοχή στο χώρο των οδηγιών, στους σταθμούς συγκέντρωσης, στις σωστικές συσκευές ή στους χώρους διαφυγής, όταν η προφορική επικοινωνία δεν είναι πρακτική. .3 τη γλώσσα στην οποία ανακοινώσεις έκτακτης ανάγκης μπορούν να μεταδοθούν κατά τη διάρκεια έκτακτης ανάγκης ή γυμνασίου, με σκοπό να παρέχουν σημαντικές οδηγίες στους επιβάτες και να διευκολύνουν τα μέλη του πληρώματος να βοηθήσουν τους επιβάτες »

Υποχρεωτικές ελάχιστες απαιτήσεις για την εκπαίδευση και τα προσόντα πλοιάρχων και αξιωματικών καταστρώματος σε πλοία που δραστηριοποιούνται σε πολικά ύδατα Πρότυπο ικανότητας 1 Κάθε υποψήφιος για πιστοποίηση σε βασική εκπαίδευση για πλοία που δραστηριοποιούνται σε πολικά ύδατα απαιτείται να: .1 επιδεικνύει την ικανότητα να αναλάβει αρμοδιότητες, καθήκοντα και ευθύνες που παρατίθενται στην στήλη 1 του πίνακα A-V/4-1 και .2 παρέχει αποδεικτικά στοιχεία ότι έχει αποκτήσει: .1 την ελάχιστη γνώση, κατανόηση και επάρκεια που παρατίθενται στη στήλη 2 του πίνακα A-V/4-1, και .2 το απαιτούμενο πρότυπο ικανότητας, σύμφωνα με τις μεθόδους επίδειξης ικανότητας, και τα κριτήρια αξιολόγησης ικανότητας που παρατίθενται στις στήλες 3 και 4 του πίνακα A-V/4-1. 2 Κάθε υποψήφιος για πιστοποίηση προχωρημένης εκπαίδευσης για πλοία που δραστηριοποιούνται σε πολικά ύδατα απαιτείται να: .1 επιδεικνύει την ικανότητα να αναλάβει αρμοδιότητες, καθήκοντα και ευθύνες που παρατίθενται στην στήλη 1 του πίνακα A-V/4-2 και .2 παρέχει αποδεικτικά στοιχεία ότι έχει αποκτήσει: .1 την ελάχιστη γνώση, κατανόηση και επάρκεια που παρατίθεται στη στήλη 2 του πίνακα A-V/4-2, και .2 το απαιτούμενο πρότυπο ικανότητας, σύμφωνα με τις μεθόδους επίδειξης ικανότητας, και τα κριτήρια αξιολόγησης ικανότητας που παρατίθενται στις στήλες 3 και 4 του πίνακα A-V/4-2 Πίνακας Α-V/4-1 Καθορισμός ελάχιστου προτύπου ικανότητας βασικής εκπαίδευσης για πλοία που δραστηριοποιούνται ικανότητας Κριτήρια αξιολόγησης ικανότητας Συμβάλει στην ασφαλή λειτουργία των σκαφών που Βασική γνώση χαρακτηριστικών πάγου και περιοχών όπου διαφορετικοί τύποι πάγου μπορεί να αναμένονται στην περιοχή πλεύσης: .1 φυσική του πάγου, όροι, δημιουργία, ανάπτυξη, ηλικία και επίπεδο τήξης .2 τύποι πάγου και πυκνότητα .3 πίεση και διανομή πάγου .4 τριβή από χιόνι που καλύπτεται από πάγο .5 συνέπειες του ψεκασμού-πάγου· κίνδυνος κρυσταλλοποίησης· προφυλάξεις για την αποφυγή της κρυσταλλοποίησης και επιλογές κατά τη διάρκεια της κρυσταλλοποίησης Εξέταση και αξιολόγηση αποδεικτικών στοιχείων που αποκτώνται από ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα: .1 εγκεκριμένη εμπειρία κατά την υπηρεσία .2 εγκεκριμένη εμπειρία εκπαίδευσης επί πλοίου .3 εγκεκριμένη εκπαίδευση σε προσομοιωτή, όπου ενδείκνυται .4 εγκεκριμένο πρόγραμμα εκπαίδευσης Αναγνώριση ιδιοτήτων πάγου και των χαρακτηριστικών τους σχετικά με την ασφαλή λειτουργία του πλοίου Τα στοιχεία που λαμβάνονται από δημοσιεύσεις και εκδόσεις για τους πάγους ερμηνεύονται και εφαρμόζονται σωστά Χρήση ορατών και υπέρυθρων δορυφορικών εικόνων Χρήση χαρτών (egg chart) Συντονισμός μετεωρολογικών και ωκεανογραφικών δεδομένων με δεδομένα πάγου Οι υπολογισμοί και οι παρατηρήσεις του καιρού και του πάγου είναι ακριβείς και κατάλληλοι για τον σχεδιασμό ασφαλούς διέλευσης

μεταξύ της Αρκτικής και της Ανταρκτικής, του πάγου πρώτου έτους και του πολυετούς πάγου, του πάγου της θάλασσας και του πάγου της στεριάς .7 χρήση εικόνων πάγου προς αναγνώριση συνεπειών ταχείας αλλαγής στον πάγο και στις καιρικές συνθήκες .8 γνώση φαινομένων αντανάκλασης φωτός σε περιοχές, με μερική παγοκάλυψη (ice blink, water sky) .9 γνώση διάφορων κινήσεων παγόβουνων και παγοπεδιάδων (ice pack) .10 γνώση παλίρροιας και ρευμάτων στον πάγο .11 γνώση επίδρασης του ανέμου και των ρευμάτων στον πάγο Βασική γνώση απόδοσης πλοίου σε πάγο και χαμηλή θερμοκρασία αέρα: .1 χαρακτηριστικά σκάφους .2 είδη σκάφους, σχέδια κύτους .3 μηχανολογικές απαιτήσεις για δραστηριοποίηση σε πάγο .4 απαιτήσεις ενίσχυσης πάγου .5 περιορισμοί κλάσεων πάγου .6 προετοιμασία πλοίου για τον χειμώνα και ετοιμότητα πλοίου, συμπεριλαμβανομένων του καταστρώματος και της μηχανής .7 απόδοση συστήματος χαμηλής θερμοκρασίας .8 εξοπλιστικός και μηχανικός περιορισμός σε συνθήκες πάγου και χαμηλής θερμοκρασίας αέρα .9 παρακολούθηση πίεσης του πάγου στο κύτος .10 αναρρόφηση της θάλασσας, πρόσληψη νερού, μόνωση υπερκατασκευών και ειδικά συστήματα Εξέταση και αξιολόγηση αποδεικτικών στοιχείων που αποκτώνται από ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα: .1 εγκεκριμένη εμπειρία κατά την υπηρεσία .2 εγκεκριμένη εμπειρία εκπαίδευσης επί πλοίου .3 εγκεκριμένη εκπαίδευση σε προσομοιωτή, όπου ενδείκνυται .4 εγκεκριμένο πρόγραμμα εκπαίδευσης Αναγνώριση χαρακτηριστικών πλοίου και περιορισμών υπό διαφορετικές συνθήκες πάγου και περιβαλλοντική επίδραση του ψύχους Διαδικασίες για αξιολόγηση κινδύνου πριν την είσοδο στον πάγο Επίγνωση ψύξης έρματος γλυκού νερού στις δεξαμενές έρματος Ενέργειες διεξάγονται σύμφωνα με τις αποδεκτές αρχές και διαδικασίες για την προετοιμασία του σκάφους και του πληρώματος για λειτουργίες σε πάγο και σε χαμηλή θερμοκρασία αέρα Οι επικοινωνίες είναι σαφείς, σύντομες και αποτελεσματικές ανά πάσα στιγμή με ναυτικό τρόπο

.1 ασφαλής ταχύτητα κατά την παρουσία πάγου και παγόβουνων .2 παρακολούθηση δεξαμενής έρματος .3 εργασίες φορτίου σε πολικά ύδατα .4 επίγνωση των φορτίων κινητήρα και των προβλημάτων ψύξης .5 διαδικασίες ασφάλειας κατά τη μεταφορά στον πάγο Εξέταση και αξιολόγηση αποδεικτικών στοιχείων που αποκτώνται από ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα: .1 εγκεκριμένη εμπειρία κατά την υπηρεσία .2 εγκεκριμένη εμπειρία εκπαίδευσης επί πλοίου .3 εγκεκριμένη εκπαίδευση σε προσομοιωτή, όπου ενδείκνυται .4 εγκεκριμένο πρόγραμμα εκπαίδευσης Χρήση Πολικού Κώδικα και του Εγχειριδίου Επιχειρήσεων σε Πολικά Ύδατα για τον ορθό καθορισμό των διαδικασιών που προτείνονται για τη φόρτωση / εκφόρτωση φορτίου και/ή επιβίβαση / αποβίβαση επιβατών σε χαμηλές θερμοκρασίες, παρακολούθηση έρματος ύδατος για παγοποίηση, παρακολούθηση θερμοκρασιών μηχανής, προβληματισμοί σχετικά με την τήρηση φυλακής άγκυρας σε πάγο και μεταφορά κοντά σε πάγο Η ερμηνεία και η ανάλυση των πληροφοριών του ραντάρ είναι σύμφωνα με τις διαδικασίες επιφυλακής, με ιδιαίτερη προσοχή στην αναγνώριση επικίνδυνων χαρακτηριστικών του πάγου Οι πληροφορίες που αποκτώνται από χάρτες ναυσιπλοΐας, συμπεριλαμβάνοντας τους ηλεκτρονικούς χάρτες και τις δημοσιεύσεις είναι σχετικές, αξιολογούνται, ερμηνεύονται ορθά και εφαρμόζονται κατάλληλα Η πρωταρχική μέθοδος καθορισμού θέσης είναι συχνή και η πιο κατάλληλη για τις επικρατούσες συνθήκες και την πορεία πλεύσης μέσα από πάγο. Οι έλεγχοι απόδοσης και οι δοκιμές των συστημάτων πλοήγησης και επικοινωνίας συμμορφώνονται με τις συστάσεις για δραστηριοποίηση σε υψηλό γεωγραφικό πλάτος και χαμηλή θερμοκρασία αέρα. ικανότητας Κριτήρια αξιολόγησης ικανότητας Παρακολούθηση και διασφάλιση συμμόρφωσης με νομοθετικές απαιτήσεις Βασική γνώση κανονιστικών παραμέτρων .1 Συνθήκη Ανταρκτικής και Πολικός Κώδικας .2 αναφορές ατυχημάτων που αφορούν σκάφη σε πολικά ύδατα .3 πρότυπα του ΙΜΟ για λειτουργία σε απομακρυσμένες περιοχές Εξέταση και αξιολόγηση αποδεικτικών στοιχείων που αποκτώνται από ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα: .1 εγκεκριμένη εμπειρία κατά την υπηρεσία .2 εγκεκριμένη εμπειρία εκπαίδευσης επί πλοίου .3 εγκεκριμένη εκπαίδευση σε προσομοιωτή, όπου ενδείκνυται .4 εγκεκριμένο πρόγραμμα εκπαίδευσης Εντοπισμός και εφαρμογή σχετικών τμημάτων του Εγχειριδίου Λειτουργίας Πολικών Υδάτων Η επικοινωνία είναι σύμφωνη με τις τοπικού / περιφερειακού και διεθνούς επιπέδου διαδικασίες Οι νομοθετικές απαιτήσεις που έχουν σχέση με τους σχετικούς κανονισμούς, κώδικες και πρακτικές αναγνωρίζονται Εφαρμογή πρακτικών ασφαλούς εργασίας, ανταπόκριση σε έκτακτες ανάγκες Βασική γνώση προετοιμασίας πληρώματος, εργασιακών συνθηκών και ασφάλειας: .1 αναγνώριση περιορισμών ετοιμότητας και ευθύνης έρευνας και διάσωσης, συμπεριλαμβανομένης της θαλάσσιας περιοχής Α4 και τον περιορισμό εγκατάστασης επικοινωνίας της SAR .2 επίγνωση σχεδιασμού έκτακτης ανάγκης .3 τον τρόπο θέσπισης και εφαρμογής διαδικασιών ασφαλούς εργασίας για το πλήρωμα συγκεκριμένα σε πολικά περιβάλλοντα, όπως χαμηλές θερμοκρασίες, επιφάνειες καλυμμένες από πάγο, ατομικός προστατευτικός εξοπλισμός, χρήση συστήματος συνεργασίας και περιορισμοί του χρόνου εργασίας .4 αναγνώριση κινδύνων, όταν το πλήρωμα εκτίθεται σε χαμηλές θερμοκρασίες Εξέταση και αξιολόγηση αποδεικτικών στοιχείων που αποκτώνται από ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα: .1 εγκεκριμένη εμπειρία κατά την υπηρεσία .2 εγκεκριμένη εμπειρία εκπαίδευσης επί πλοίου .3 εγκεκριμένη εκπαίδευση σε προσομοιωτή, όπου ενδείκνυται .4 εγκεκριμένο πρόγραμμα εκπαίδευσης Αναγνώριση και αρχικές ενέργειες για την επίγνωση επικίνδυνων καταστάσεων για το σκάφος και τα μεμονωμένα μέλη του πληρώματος Ενέργειες διεξάγονται, σύμφωνα με το Εγχειρίδιο Λειτουργίας Πολικών Υδάτων, τις αποδεκτές αρχές και διαδικασίες για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια των λειτουργιών και για την αποφυγή της ρύπανσης του θαλάσσιου περιβάλλοντος Οι πρακτικές ασφαλούς εργασίας παρατηρούνται και χρησιμοποιείται ορθά ο κατάλληλος εξοπλισμός ασφάλειας και προστασίας σε όλες τις περιπτώσεις. Οι ενέργειες απόκρισης είναι σύμφωνες με τα καθορισμένα σχέδια και είναι κατάλληλες για τη κατάσταση και τη φύση της έκτακτης ανάγκης

ικανότητας Κριτήρια αξιολόγησης ικανότητας .5 ανθρώπινοι παράγοντες στους οποίους συμπεριλαμβάνονται κόπωση από το ψύχος, πτυχές ιατρικών πρώτων βοηθειών, πρόνοια για το πλήρωμα .6 απαιτήσεις επιβίωσης στις οποίες συμπεριλαμβάνονται η χρήση ατομικού εξοπλισμού επιβίωσης καθώς και εξοπλισμού επιβίωσης ομάδας. .7 επίγνωση των πιο κοινών ζημιών κύτους και εξοπλισμού και τρόπος αποφυγής αυτών .8 επικάλυψη υπερκατασκευής με πάγο, όπου συμπεριλαμβάνεται η επίδραση στην ευστάθεια και στο βύθισμα .9 πρόληψη και αφαίρεση πάγου, όπου συμπεριλαμβάνονται παράγοντες συσσώρευσης .10 αναγνώριση προβλημάτων κόπωσης, εξαιτίας θορύβου και δονήσεων .11 αναγνώριση ανάγκης για επιπλέον πόρους, όπως καύσιμα, τρόφιμα και επιπλέον ρουχισμός Αναγνωρίζει και εφαρμόζει ορθά νομοθετικές απαιτήσεις αναφορικά με σχετικούς κανονισμούς, κώδικες και πρακτικές. Ο κατάλληλος εξοπλισμός ασφάλειας και προστασίας χρησιμοποιείται ορθά Ελαττώματα και ζημιές εντοπίζονται και αναφέρονται σωστά

ικανότητας Κριτήρια αξιολόγησης ικανότητας Εξασφάλιση συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις πρόληψης ρύπανσης και αποφυγής περιβαλλοντικών κινδύνων Βασική γνώση περιβαλλοντικών παραγόντων και κανονισμών .1 να αναγνωρίζουν συγκεκριμένα ευαίσθητες θαλάσσιες περιοχές αναφορικά με απορρίψεις .2 αναγνωρίζουν περιοχές όπου η φόρτωση απαγορεύεται ή πρέπει να αποφεύγεται .3 ειδικές περιοχές που καθορίζονται στη MARPOL .4 να αναγνωρίζουν τους περιορισμούς του εξοπλισμού για πετρελαιοκηλίδες .5 να σχεδιάζουν την αντιμετώπιση των αυξημένων όγκων σκουπιδιών, έρματος, αποβλήτων κ.λπ. .6 έλλειψη υποδομής .7 πετρελαιοκηλίδα και ρύπανση στον πάγο, συμπεριλαμβάνοντας συνέπειες Εξέταση και αξιολόγηση αποδεικτικών στοιχείων που αποκτώνται από ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα: .1 εγκεκριμένη εμπειρία κατά την υπηρεσία .2 εγκεκριμένη εμπειρία εκπαίδευσης επί πλοίου .3 εγκεκριμένη εκπαίδευση σε προσομοιωτή, όπου ενδείκνυται .4 εγκεκριμένο πρόγραμμα εκπαίδευσης Νομοθετικές απαιτήσεις αναφορικά με σχετικούς κανονισμούς, κώδικες και πρακτικές αναγνωρίζονται. Αναγνωρίζει/επιλέγει ορθά περιορισμούς στις απορρίψεις πλοίου που εμπεριέχονται στον Πολικό Κώδικα Εφαρμόζει ορθά το Εγχειρίδιο Λειτουργίας Πολικών Υδάτων καθώς και το Σχέδιο Διαχείρισης Αποβλήτων, για να καθορίζει περιορισμούς στις απορρίψεις πλοίου και σχέδια αποθήκευσης αποβλήτων. Αναγνωρίζει αναφορές που παρέχουν στοιχεία για τις περιοχές που πρέπει να αποφεύγονται, όπως καταφύγια άγριων ζώων, πάρκα οικολογικής κληρονομιάς, μεταναστευτικά μονοπάτια κτλ. (MARPOL, Συνθήκη Ανταρκτικής κτλ.) Αναγνωρίζει παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη για τη διαχείριση της ροής των αποβλήτων κατά τη διάρκεια πλόων σε πολικά ύδατα

που δραστηριοποιούνται σε πολικά ύδατα ικανότητας Κριτήρια αξιολόγησης ικανότητας Σχεδιασμός και εκτέλεση πλου σε πολικά ύδατα Γνώση σχεδιασμού και αναφοράς πλου .1 πηγές πληροφοριών .2 καθεστώς αναφοράς σε πολικά ύδατα .3 ανάπτυξη ασφαλούς πορείας και σχεδιασμού διέλευσης για την αποφυγή πάγων, όπου είναι δυνατόν .4 ικανότητα αναγνώρισης περιορισμών υδρογραφικών πληροφοριών και χαρτών σε πολικές περιοχές καθώς και καταλληλότητας των πληροφοριών για ασφαλή ναυσιπλοΐα. .5 απόκλιση σχεδιασμού διέλευσης και τροποποίηση για δυναμικές συνθήκες πάγου Γνώση περιορισμών εξοπλισμού: .1 κατανόηση και προσδιορισμός κινδύνων που έχουν σχέση με περιορισμένα επίγεια μέσα βοήθειας ναυσιπλοΐας σε πολικές περιοχές .2 κατανόηση και αναγνώριση σφαλμάτων υψηλού γεωγραφικού πλάτους στις πυξίδες .3 κατανόηση και αναγνώριση περιορισμών διάκρισης στόχων ραντάρ και χαρακτηριστικών πάγου .4 κατανόηση και αναγνώριση περιορισμών ηλεκτρονικών συστημάτων εντοπισμού θέσης σε υψηλό γεωγραφικό πλάτος .5 κατανόηση και αναγνώριση περιορισμών ναυτικών χαρτών και περιγραφών πλοηγών .6 κατανόηση και αναγνώριση περιορισμών στα συστήματα επικοινωνίας Εξέταση και αξιολόγηση αποδεικτικών στοιχείων που αποκτώνται από ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα: .1 εγκεκριμένη εμπειρία κατά την υπηρεσία .2 εγκεκριμένη εμπειρία εκπαίδευσης επί πλοίου .3 εγκεκριμένη εκπαίδευση σε προσομοιωτή, όπου ενδείκνυται .4 εγκεκριμένο πρόγραμμα εκπαίδευσης Ο εξοπλισμός, οι χάρτες και οι ναυτικές δημοσιεύσεις που απαιτούνται για τον πλου απαριθμούνται και είναι κατάλληλα για την ασφαλή διεξαγωγή του πλου. Οι λόγοι για τη σχεδιασμένη πορεία υποστηρίζονται από δεδομένα που αποκτώνται από σχετικές πηγές και δημοσιεύσεις, στατιστικά δεδομένα και περιορισμούς συστημάτων επικοινωνίας και ναυσιπλοΐας. Σχέδιο πλου ορθώς προσδιορισμένο σχετικά με το κανονιστικό καθεστώς σε πολικά ύδατα και με την ανάγκη για πλοήγηση σε πάγο και / ή βοήθεια από παγοθραυστικό Όλοι οι πιθανοί κίνδυνοι ναυσιπλοΐας αναγνωρίζονται επακριβώς Θέσεις, πορείες, αποστάσεις και υπολογισμοί χρόνου είναι ορθοί μέσα στο πλαίσιο αποδεκτών προτύπων ακρίβειας για τον εξοπλισμό ναυσιπλοΐας. Διαχείριση ασφαλούς λειτουργίας πλοίων που Γνώση και ικανότητα χειρισμού και ελιγμών σκαφών στον πάγο: Εξέταση και αξιολόγηση αποδεικτικών στοιχείων που αποκτώνται από ένα Όλες οι αποφάσεις που αφορούν ναυσιπλοΐα σε πάγο βασίζονται στην

.1 προετοιμασία και εκτίμηση κινδύνου πριν την προσέγγιση πάγου, συμπεριλαμβανομένης παρουσίας παγόβουνων και λαμβάνοντας υπόψη τον άνεμο, το σκότος, τον κυματισμό, την ομίχλη και την πίεση του πάγου .2 διεξαγωγή επικοινωνιών με παγοθραυστικό και άλλα σκάφη στην περιοχή και με τα Κέντρα Συντονισμού Διάσωσης .3 κατανόηση και περιγραφή συνθηκών για ασφαλή είσοδο και έξοδο σε και από παγωμένα ή ανοιχτά ύδατα, όπως δίοδοι και ρωγμές, αποφεύγοντας παγόβουνα και επικίνδυνες καταστάσεις πάγου και τηρώντας ασφαλή απόσταση από παγόβουνα. .4 κατανόηση και περιγραφή διαδικασιών εμβολισμού πάγου συμπεριλαμβανομένου διπλού και απλού εμβολισμού .5 αναγνώριση και καθορισμός ανάγκης αύξησης της ομάδας τήρησης φυλακής γέφυρας, βασιζόμενος σε περιβαλλοντικές συνθήκες, στον εξοπλισμό του πλοίου και στην κλάση του πλοίου ως προς τον πάγο. .6 αναγνώριση των μορφών διάφορων συνθηκών πάγου, όπως εμφαίνονται στο ραντάρ. .7 κατανόηση ορολογίας συνοδείας παγοθραυστικού και των επικοινωνιών καθώς και λήψη κατεύθυνσης παγοθραυστικού και μετακίνηση σε συνοδεία. .8 κατανόηση μεθόδων αποφυγής περικύκλωσης από πάγους και απελευθέρωσης πλοίου καθώς και των συνεπειών της περικύκλωσης από πάγους .9 κατανόηση ρυμούλκησης και διάσωσης στον πάγο, συμπεριλαμβάνοντας τους κινδύνους που έχουν σχέση με τις λειτουργίες .10 χειρισμός πλοίου σε ποικίλες πυκνότητες και καλύψεις πάγου, συμπεριλαμβάνοντας κινδύνους που έχουν σχέση με την ναυσιπλοΐα σε πάγο, π.χ. αποφυγή ταυτόχρονης ή περισσότερα από τα ακόλουθα: .1 εγκεκριμένη εμπειρία κατά την υπηρεσία .2 εγκεκριμένη εμπειρία εκπαίδευσης επί πλοίου .3 εγκεκριμένη εκπαίδευση σε προσομοιωτή, όπου ενδείκνυται .4 εγκεκριμένο πρόγραμμα εκπαίδευσης κατάλληλη εκτίμηση των ελιγμών του πλοίου και των χαρακτηριστικών μηχανής και των δυνάμεων που αναμένονται ενώ δραστηριοποιούνται σε πολικά ύδατα. Επίδειξη δεξιοτήτων επικοινωνίας, αίτημα πορείας σε πάγο, σχεδίαση και έναρξη πλου μέσα από τον πάγο. Όλοι οι πιθανοί κίνδυνοι στον πάγο αναγνωρίζονται ορθά. Όλες οι αποφάσεις που αφορούν λειτουργίες πρόσδεσης, αγκυροβόλησης, φορτίου και έρματος βασίζονται σε κατάλληλη εκτίμηση ελιγμών πλοίου και χαρακτηριστικών μηχανής καθώς και των δυνάμεων που αναμένονται και σύμφωνα με τις κατευθυντήριες οδηγίες του Πολικού Κώδικα και των διεθνών συμφωνιών που εφαρμόζονται. Επίδειξη με ασφάλεια μετάβασης ενός σκάφους μέσα από πάγο, ελιγμών σκάφους μέσα από μέτρια πυκνότητα πάγου (εύρος από 1/10 έως 5/10) Επίδειξη με ασφάλεια μετάβασης ενός σκάφους μέσα από πάγο, ελιγμών σκάφους μέσα από πυκνή πυκνότητα πάγου (εύρος από 6/10 έως 10/10) Οι λειτουργίες σχεδιάζονται και διεξάγονται σύμφωνα με τους θεσπισμένους κανόνες και διαδικασίες, για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια λειτουργίας και να αποφευχθεί η ρύπανση θαλασσίου περιβάλλοντος. Η ασφάλεια πλοήγησης Τηρείται, μέσω στρατηγικής ναυσιπλοΐας και προσαρμογής της ταχύτητας του πλοίου και της κατεύθυνσης του μέσω διαφορετικών τύπων πάγου Ενέργειες είναι κατανοητές, για να επιτρέπουν τη χρήση του συστήματος αγκυροβόλησης σε πρόωσης και συστημάτων πηδαλιουχίας, συμπεριλαμβάνοντας περιορισμούς προς αποφυγή ζημιών κατά τη λειτουργία σε πάγο. .12 χρήση συστημάτων κλίσης και βυθίσματος, κίνδυνοι σε σχέση με το έρμα και βύθισμα σε σχέση με πάγο .13 πρόσδεση και απομάκρυνση πλοίου από ύδατα καλυμμένα με πάγο, συμπεριλαμβάνοντας κινδύνους που έχουν σχέση με τη λειτουργία και τις διάφορες τεχνικές για την ασφαλή πρόσδεση και την απομάκρυνση του πλοίου από ύδατα καλυμμένα με πάγο. .14 αγκυροβόληση σε πάγο, συμπεριλαμβάνοντας κινδύνους στο σύστημα αγκυροβόλησης - συσσώρευση πάγου στις οπές και τα μηχανήματα αγκυροβολίας, καθώς και η επίγεια αντιμετώπισή τους .15 αναγνώριση συνθηκών που επηρεάζουν την ορατότητα στους πόλους και μπορεί να παρέχουν ενδείξεις του τοπικού πάγου και των συνθηκών υδάτων, συμπεριλαμβανομένων του θαλάσσιου καπνού, των φαινομένων αντανάκλασης φωτός σε περιοχές με μερική παγοκάλυψη (water sky - ice blink) και της διάθλασης χαμηλές θερμοκρασίες Ενέργειες γίνονται, σύμφωνα με τις αποδεκτές αρχές και διαδικασίες, για να προετοιμάσουν τη ρυμούλκηση από παγοθραυστικό, συμπεριλαμβάνοντας ρυμούλκησης με ταυτόχρονο σπάσιμο πάγου Διατήρηση ασφάλειας πληρώματος πλοίου και επιβατών και επιχειρησιακή κατάσταση συστημάτων διάσωσης, πυρόσβεσης και άλλων συστημάτων ασφαλείας Γνώση ασφάλειας .1 κατανόηση διαδικασιών και τεχνικών εγκατάλειψης πλοίου και επιβίωσης στον πάγο και σε ύδατα που καλύπτονται από πάγο .2 αναγνώριση περιορισμών συστημάτων πυρόσβεσης και συσκευών διάσωσης εξαιτίας των χαμηλών θερμοκρασιών αέρα. .3 κατανόηση συγκεκριμένων προβληματισμών στη διεξαγωγή γυμνασίων έκτακτης ανάγκης σε πάγο και χαμηλές θερμοκρασίες .4 κατανόηση συγκεκριμένων προβληματισμών στην ανταπόκριση έκτακτης ανάγκης στον πάγο και σε χαμηλές θερμοκρασίες αέρα και ύδατος Εξέταση και αξιολόγηση αποδεικτικών στοιχείων που αποκτώνται από ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα: .1 εγκεκριμένη εμπειρία κατά την υπηρεσία .2 εγκεκριμένη εμπειρία εκπαίδευσης επί πλοίου .3 εγκεκριμένη εκπαίδευση σε προσομοιωτή, όπου ενδείκνυται .4 εγκεκριμένο πρόγραμμα εκπαίδευσης Μέτρα ανταπόκρισης είναι σύμφωνα με τα θεσπισμένα σχέδια και διαδικασίες καθώς επίσης είναι κατάλληλα, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. »

AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION ON STANDARDS OF TRAINING, CERTIFICATION AND WATCHKEEPING FOR SEAFARERS (STCW), 1978, AS AMENDED THE MARITIME SAFETY COMMITTEE, RECALLING Article 28(b) of the Convention on the International Maritime Organization concerning the functions of the Committee, RECALLING FURTHER article XII of the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978 ("the Convention"), concerning the procedures for amending the Convention, HAVING CONSIDERED, at its ninety-fifth session, amendments to the Convention proposed and circulated in accordance with article XII(1)(a)(i) thereof, 1 ADOPTS, in accordance with article XII(1)(a)(iv) of the Convention, amendments to the Convention, the text of which is set out in the annex to the present resolution; 2 DETERMINES, in accordance with article XII(1)(a)(vii)(2) of the Convention, that the said amendments shall be deemed to have been accepted on 1 July 2016, unless, prior to that date more than one third of Parties or Parties the combined merchant fleets of which constitute not less than 50% of the gross tonnage of the world's merchant shipping of ships of 100 gross register tonnes or more, have notified to the SecretaryGeneral of the Organization their objections to the amendments; 3 INVITES Parties to note that, in accordance with article XII(1)(a)(viii) of the Convention, that the amendments annexed hereto, shall enter into force on 1 January 2017 upon their acceptance in accordance with paragraph 2 above; 4 INVITES ALSO Parties to note that, in the absence of the ships subject to the IGF Code at the time of the entry into force of these amendments, to take into account experience gained on board ships in accordance with the Interim guidelines on safety for natural gas-fuelled engine installations in ships, as adopted by resolution MSC.285(86); 5 REQUESTS the Secretary-General, for the purposes of article XII(1)(a)(v) of the Convention, to Parties to the Convention; and 6 REQUESTS ALSO the Secretary-General to transmit copies of this resolution and its annex to Members of the Organization, which are not Parties to the Convention. AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION ON STANDARDS OF TRAINING, CERTIFICATION AND WATCHKEEPING FOR SEAFARERS (STCW), 1978, AS AMENDED CHAPTER I - GENERAL PROVISIONS Regulation I/1 - Definitions and clarifications 1 In paragraph 1, after the existing subparagraph .40, the following new definition is inserted: ".41 The IGF Code means the International Code of safety for ships using gases or other low-flashpoint fuels, as defined in SOLAS regulation II-1/2.29." "1 Every master, officer and radio operator holding a certificate issued or recognized under any chapter of the Convention other than regulation V/3 or chapter VI, who is serving at sea or intends to return to sea after a period ashore, shall, in order to continue to qualify for seagoing service, be required, at intervals not exceeding five years, to: .1 meet the standards of medical fitness prescribed by regulation I/9; and .2 establish continued professional competence in accordance with section A-1/11 of the STCW Code." CHAPTER V - SPECIAL TRAINING REQUIREMENTS FOR PERSONNEL ON CERTAIN TYPES OF SHIP 3 The following new regulation V/3 is added after existing regulation V/2: "Regulation V/3 Mandatory minimum requirements for the training and qualifications of masters, officers, ratings and other personnel on ships subject to the IGF Code 1 This regulation applies to masters, officers and ratings and other personnel serving on board ships subject to the IGF Code. 2 Prior to being assigned shipboard duties on board ships subject to the IGF Code, seafarers shall have completed the training required by paragraphs 4 to 9 below in accordance with their capacity, duties and responsibilities. 3 All seafarers serving on board ships subject to the IGF Code shall, prior to being assigned shipboard duties, receive appropriate ship and equipment specific familiarization as specified in regulation I/14, paragraph 1.5. 4 Seafarers responsible for designated safety duties associated with the care, use or in emergency response to the fuel on board ships subject to the IGF Code shall hold a certificate in basic training for service on ships subject to the IGF Code. 5 Every candidate for a certificate in basic training for service on ships subject to the IGF Code shall have completed basic training in accordance with provisions of section A-V/3, paragraph 1 of the STCW Code. 6 Seafarers responsible for designated safety duties associated with the care, use or in emergency response to the fuel on board ships subject to the IGF Code who have been qualified and certified according to regulation V/1-2, paragraphs 2 and 5, or regulation V/1-2, paragraphs 4 and 5 on liquefied gas tankers, are to be considered as having met the requirements specified in section A-V/3, paragraph 1 for basic training for service on ships subject to the IGF Code. 7 Masters, engineer officers and all personnel with immediate responsibility for the care and use of fuels and fuel systems on ships subject to the IGF Code shall hold a certificate in advanced training for service on ships subject to the IGF Code. 8 Every candidate for a certificate in advanced training for service on ships subject to the IGF Code shall, while holding the Certificate of Proficiency described in paragraph 4, have: .1 completed approved advanced training for service on ships subject to the IGF Code and meet the standard of competence as specified in section A-V/3, paragraph 2 of the STCW Code; and .2 completed at least one month of approved seagoing service that includes a minimum of three bunkering operations on board ships subject to the IGF Code. Two of the three bunkering 9 Masters, engineer officers and any person with immediate responsibility for the care and use of fuels on ships subject to the IGF Code who have been qualified and certified according to the standards of competence specified in section A-V/1-2, paragraph 2 for service on liquefied gas tankers are to be considered as having met the requirements specified in section A-V/3, paragraph 2 for advanced training for ships subject to the IGF Code, provided they have also: .1 met the requirements of paragraph 6; and .2 met the bunkering requirements of paragraph 8.2 or have participated in conducting three cargo operations on board the liquefied gas tanker; and .3 have completed sea going service of three months in the previous five years on board: .1 ships subject to the IGF Code; .2 tankers carrying as cargo, fuels covered by the IGF Code; or .3 ships using gases or low flashpoint fuel as fuel. 10 Every Party shall compare the standards of competence which it required of persons serving on gas-fuelled ships before 1 January 2017 with the standards of competence in Section A-V/3 of the STCW Code, and shall determine the need, if any, for requiring these personnel to update their qualifications. 11 Administrations shall ensure that a Certificate of Proficiency is issued to seafarers, who are qualified in accordance with paragraphs 4 or 7, as appropriate. 12 Seafarers holding Certificates of Proficiency in accordance with paragraph 4 or 7 above shall, at intervals not exceeding five years, undertake appropriate refresher training or be required to provide evidence of having achieved the required standard of competence within the previous five years." AMENDMENTS TO PART A OF THE SEAFARERS’ TRAINING, CERTIFICATION AND WATCHKEEPING (STCW) CODE THE MARITIME SAFETY COMMITTEE, RECALLING Article 28(b) of the Convention on the International Maritime Organization concerning the functions of the Committee, RECALLING FURTHER article XII and regulation I/1.2.3 of the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978 ("the Convention"), concerning the procedures for amending part A of the Seafarers' Training, Certification and Watchkeeping (STCW) Code, HAVING CONSIDERED, at its ninety-fifth session, amendments to part A of the STCW Code, proposed and circulated in accordance with article XII(1)(a)(i) of the Convention, 1 ADOPTS, in accordance with article XII(1)(a)(iv) of the Convention, amendments to the STCW Code, the text of which is set out in the annex to the present resolution; 2 DETERMINES, in accordance with article XII(1)(a)(vii)(2) of the Convention, that the said amendments to the STCW Code shall be deemed to have been accepted on 1 July 2016, unless, prior to that date, more than one third of Parties or Parties the combined merchant fleets of which constitute not less than 50% of the gross tonnage of the world's merchant shipping of ships of 100 gross register tonnes or more, have notified to the Secretary-General of the Organization their objections to the amendments; 3 INVITES Parties to note that, in accordance with article XII(1)(a)(ix) of the Convention, the annexed amendments to the STCW Code shall enter into force on 1 January 2017 upon their acceptance in accordance with paragraph 2 above; 4 REQUESTS the Secretary-General, for the purposes of article XII(1)(a)(v) of the Convention, to Parties to the Convention; and 5 REQUESTS ALSO the Secretary-General to transmit copies of this resolution and its annex to Members of the Organization, which are not Parties to the Convention. AMENDMENTS TO PART A OF THE SEAFARERS' TRAINING, CERTIFICATION AND WATCHKEEPING (STCW) CODE CHAPTER V - SPECIAL TRAINING REQUIREMENTS FOR PERSONNEL ON CERTAIN TYPES OF SHIP 1 The following new section A-V/3 is added after existing section A-V/2: "Section A-V/3 Mandatory minimum requirements for the training and qualification of masters, officers, ratings and other personnel on ships subject to the IGF Code Basic training for ships subject to the IGF Code 1 Every candidate for a certificate in basic training for service on ships subject to the IGF Code shall: .1.1 have successfully completed the approved basic training required by regulation V/3, paragraph 5, in accordance with their capacity, duties and responsibilities as set achieved in accordance with the methods and the criteria for evaluating competence tabulated in columns 3 and 4 of table A-V/3-1; or .2 have received appropriate training and certification according to the requirements for service on liquefied gas tankers as set out in regulation V/3, paragraph 6. Advanced training for ships subject to the IGF Code 2 Every candidate for a certificate in advanced training for service on ships subject to the IGF Code shall: .1.1 have successfully completed the approved advanced training required by regulation V/3, paragraph 8 in accordance with their capacity, duties and responsibilities as set out in table A-V/3-2; and . 1.2 provide evidence that the required standard of competence has been achieved in accordance with the methods and the criteria for evaluating competence tabulated in columns 3 and 4 of table A-V/3-2; or .2 have received appropriate training and certification according to the requirements for service on liquefied gas tankers as set out in regulation V/3, paragraph 9. Exemptions 3 The Administration may, in respect of ships of less than 500 gross tonnage, except for passenger ships, if it considers that a ship's size and the length or character of its voyage are such as to render the application of the full requirements of this section unreasonable or impracticable, exempt the seafarers on such a ship or class of ships from some of the requirements, bearing in mind the safety of people on board, the ship and property and the protection of the marine environment. the IGF Code Methods for demonstrating competence Criteria for evaluating competence Contribute to the safe operation of a ship subject to the IGF Code Design and operational characteristics of ships subject to the IGF Code Basic knowledge of ships subject to the IGF Code, their fuel systems and fuel storage systems: .1 fuels addressed by the IGF Code .2 types of fuel systems subject to the IGF Code .3 atmospheric, cryogenic or compressed storage of fuels on board ships subject to the IGF Code .4 general arrangement of fuel storage systems on board ships subject to the IGF Code .5 hazard zones and areas .6 typical fire safety plan .7 monitoring, control and safety systems aboard ships subject to the IGF Code Basic knowledge of fuels and fuel storage systems' operations on board ships subject to the IGF Code: .1 piping systems and valves .2 atmospheric, compressed or cryogenic storage Examination and assessment of evidence obtained from one or more of the following: .1 approved in-service experience .2 approved training ship experience .3 approved simulator training .4 approved training programme Communications within the area of responsibility are clear and effective Operations related to ships subject to the IGF Code are carried out in accordance with accepted principles and procedures to ensure safety of operations

Methods for demonstrating competence Criteria for evaluating competence .3 relief systems and protection screens .4 basic bunkering operations and bunkering systems .5 protection against cryogenic accidents .6 fuel leak monitoring and detection Basic knowledge of the physical properties of fuels on board ships subject to the IGF Code, including: .1 properties and characteristics .2 pressure and temperature, including vapour pressure/ temperature relationship Knowledge and understanding of safety requirements and safety management on board ships subject to the IGF Code Take precautions to prevent hazards on a ship subject to the IGF Code Basic knowledge of the hazards associated with operations on ships subject to the IGF Code, including: .1 health hazards .2 environmental hazards .3 reactivity hazards .4 corrosion hazards .5 ignition, explosion and flammability hazards .6 sources of ignition Examination and assessment of evidence obtained from one or more of the following: .1 approved in-service experience .2 approved training ship experience .3 approved simulator training .4 approved training programme Correctly identifies, on a Safety Data Sheet (SDS), relevant hazards to the ship and to personnel, and takes the appropriate actions in accordance with established procedures Identification and actions on becoming aware of a hazardous

Methods for demonstrating competence Criteria for evaluating competence .7 electrostatic hazards .8 toxicity hazards .9 vapour leaks and clouds .10 extremely low temperatures .11 pressure hazards .12 fuel batch differences Basic knowledge of hazard controls: .1 emptying, inerting, drying and monitoring techniques .2 anti-static measures .3 ventilation .4 segregation .5 inhibition .6 measures to prevent ignition, fire and explosion .7 atmospheric control .8 gas testing .9 protection against cryogenic damages (LNG) Understanding of fuel characteristics on ships subject to the IGF Code as found on a Safety Data Sheet (SDS) situation conform to established procedures in line with best practice