Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 213/2007

ρήσεις πριν από την ημερομηνία θέσης τους σε ισχύ. Όταν η τροποποίηση αφορά οποιοδήποτε μέρος του Εγχειριδίου Πτητικής Εκμετάλλευσης το οποίο πρέπει να εγκριθεί σύμφωνα με το JAR−OPS, η έγκριση αυτή πρέπει να χορηγείται πριν τεθεί σε ισχύ η τροποποίηση. Όταν απαιτούνται άμεσες τροποποιήσεις ή αναθεωρήσεις για λόγους ασφαλείας, αυτές μπορούν να δημοσιεύονται και ισχύουν πάραυτα, υπό τον όρο ότι έχει υποβληθεί αίτημα για κάθε απαιτούμενη έγκριση. (ι) Ο αερομεταφορέας πρέπει να ενσωματώνει όλες τις τροποποιήσεις και αναθεωρήσεις που απαιτούνται από την Αρχή. (ια) Ο αερομεταφορέας πρέπει να εξασφαλίζει ότι οι πληροφορίες λαμβάνονται από εγκεκριμένα έγγραφα, καθώς και κάθε τροποποίηση τέτοιων εγκεκριμένων εγγράφων, αντικατοπτρίζεται σωστά στο Εγχειρίδιο Πτητικής Εκμετάλλευσης και ότι το εγχειρίδιο αυτό δεν περιέχει πληροφορίες που έρχονται σε αντίθεση με οποιοδήποτε εγκεκριμένο έγγραφο. Ωστόσο, η απαίτηση αυτή δεν απαγορεύει στον αερομεταφορέα να χρησιμοποιεί πιο περιοριστικά στοιχεία και διαδικασίες. (ιβ) Ο αερομεταφορέας πρέπει να εξασφαλίζει ότι τα περιεχόμενα του Εγχειριδίου Πτητικής Εκμετάλλευσης παρουσιάζονται σε τέτοια μορφή ώστε να είναι δυνατή η ευχερής χρήση τους. Ο σχεδιασμός του Εγχειριδίου Πτητικής Εκμετάλλευσης πρέπει να συμμορφώνεται με τις αρχές ανθρωπίνων παραγόντων. (ιγ) Η Αρχή μπορεί να επιτρέπει στον αερομεταφορέα να παρουσιάζει το Εγχειρίδιο Πτητικής Εκμετάλλευσης ή μέρη αυτού σε μορφή διαφορετική από την έντυπη. Στις περιπτώσεις αυτές, πρέπει να διασφαλίζεται ένα αποδεκτό επίπεδο ευχερούς πρόσβασης, χρηστικότητας και αξιοπιστίας. (ιδ) Η χρήση συντετμημένης μορφής του Εγχειριδίου Πτητικής Εκμετάλλευσης δεν απαλλάσσει τον αερομεταφορέα από τις απαιτήσεις του JAR−OPS 1.1030. Προσάρτημα 1 στο JAR−OPS 1.1045 Περιεχόμενα εγχειριδίου πτητικής εκμετάλλευσης (Βλέπε IEM στο Προσάρτημα 1 του JAR−OPS 1.1045) Ο αερομεταφορέας πρέπει να εξασφαλίζει ότι το Εγχειρίδιο Πτητικής Εκμετάλλευσης περιλαμβάνει τα ακόλουθα: Α. ΓΕΝΙΚΑ/ΒΑΣΙΚΑ 0 ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΟΥ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟΥ ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗΣ 0.1 Εισαγωγή (α) Δήλωση ότι το εγχειρίδιο συμμορφώνεται προς όλους τους ισχύοντες κανονισμούς και με τους όρους και τις προϋποθέσεις του σχετικού πιστοποιητικού αερομεταφορέα (AOC). (β) Δήλωση ότι το εγχειρίδιο περιέχει επιχειρησιακές οδηγίες με τις οποίες πρέπει να συμμορφώνεται το αρμόδιο προσωπικό. (γ) Κατάλογο και σύντομη περιγραφή των διαφόρων τμημάτων, των περιεχομένων τους, του πεδίου εφαρμογής και χρήσης. (δ) Επεξηγήσεις και ορισμούς όρων και λέξεων που είναι απαραίτητες για τη χρήση του εγχειριδίου. 0.2 Σύστημα τροποποιήσεων και αναθεωρήσεων (α) Λεπτομέρειες για το ποιος είναι υπεύθυνος(οι) για την έκδοση και την εισαγωγή τροποποιήσεων και αναθεωρήσεων. (β) Καταγραφή τροποποιήσεων και αναθεωρήσεων, με ημερομηνίες καταχώρισης και θέσης σε ισχύ. (γ) Δήλωση ότι δεν επιτρέπονται χειρόγραφες τροποποιήσεις και αναθεωρήσεις, εκτός από τις περιστάσεις που απαιτούν άμεση τροποποίηση ή αναθεώρηση προς όφελος της ασφάλειας. (δ) Περιγραφή του συστήματος σημειώσεων στις σελίδες και των ημερομηνιών που τίθενται σε ισχύ. (ε) Κατάλογο των έγκυρων σελίδων. (στ) Σχόλια για τις αλλαγές (επί σελίδων κειμένου και, εφόσον είναι δυνατόν, επί γραφικών παραστάσεων και διαγραμμάτων). (ζ) Προσωρινές αναθεωρήσεις. (η) Περιγραφή του συστήματος διανομής για τα εγχειρίδια, τροποποιήσεις και αναθεωρήσεις. 1 ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΕΣ 1.1 Οργανωτική δομή. Περιγραφή της οργανωτικής δομής, που περιλαμβάνει το γενικό οργανόγραμμα της εταιρείας και το οργανόγραμμα του Τμήματος Πτητικής Εκμετάλλευσης. Το οργανόγραμμα πρέπει να απεικονίζει τη σχέση μεταξύ του Τμήματος Πτητικής Εκμετάλλευσης και των άλλων Τμημάτων της εταιρείας. Ειδικότερα, πρέπει να φαίνονται οι γραμμές ιεραρχίας και αναφορών όλων των Διευθύνσεων, Τμημάτων κ.λ.π., που σχετίζονται με την ασφάλεια της πτητικών λειτουργιών. 1.2 Διορισμένοι αρμόδιοι διευθυντές. Το όνομα κάθε διορισμένου αρμοδίου διευθυντή, υπεύθυνου για τις πτητικές λειτουργίες, το σύστημα συντήρησης, την εκπαίδευση των πληρωμάτων και της επίγειας εξυπηρέτησης, όπως καθορίζεται στο JAR−OPS 1.175(θ). Πρέπει να περιλαμβάνεται περιγραφή των καθηκόντων και ευθυνών αυτών. 1.3 Ευθύνες και καθήκοντα του προσωπικού διαχείρισης πτητικών λειτουργιών. Περιγραφή των καθηκόντων, ευθυνών και εξουσιών του προσωπικού διαχείρισης πτητικών λειτουργιών που αφορούν την ασφάλεια των πτητικών λειτουργιών και τη συμμόρφωση με τους ισχύοντες κανονισμούς. 1.4 Εξουσίες, καθήκοντα και ευθύνες του κυβερνήτη. Δήλωση που καθορίζει τις εξουσίες, καθήκοντα και ευθύνες του κυβερνήτη. 1.5 Καθήκοντα και ευθύνες μελών του πληρώματος εκτός του κυβερνήτη. 2 ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΑΙ ΕΠΟΠΤΕΙΑ 2.1 Εποπτεία της πτητικής λειτουργίας από τον αερομεταφορέα. Περιγραφή του συστήματος εποπτείας της πτητικής λειτουργίας από τον αερομεταφορέα (βλέπε JAR−OPS 1.175(ζ)). Η περιγραφή αυτή πρέπει να καταδεικνύει τον τρόπο με τον οποίο εποπτεύονται η ασφάλεια των πτητικών λειτουργιών και τα προσόντα του προσωπικού. Συγκεκριμένα, είναι υποχρεωτική η περιγραφή των διαδικασιών που σχετίζονται με τα ακόλουθα θέματα: (α) Ισχύ πτυχίου και προσόντων, (β) Επάρκεια του επιχειρησιακού προσωπικού, και (γ) Έλεγχο, ανάλυση και φύλαξη αρχείων, εγγράφων πτήσης, πρόσθετων πληροφοριών και στοιχείων. 2.2 Σύστημα έκδοσης πρόσθετων επιχειρησιακών οδηγιών και πληροφοριών. Περιγραφή κάθε συστήματος έκδοσης πληροφοριών, οι οποίες ενδεχομένως είναι την έκδοσή τους, πρέπει να περιλαμβάνεται. 2.3 Πρόγραμμα πρόληψης ατυχημάτων και ασφαλείας πτήσεων. Περιγραφή των βασικών πλευρών του προγράμματος ασφαλείας πτήσεων. 2.4 Επιχειρησιακό έλεγχο. Περιγραφή των διαδικασιών και ευθυνών που είναι αναγκαίες για την άσκηση επιχειρησιακού ελέγχου στο πλαίσιο της ασφαλείας πτήσεων. 2.5 Εξουσίες της Αρχής. Περιγραφή των εξουσιών της Αρχής και καθοδήγηση του επιτελείου για το πώς να διευκολύνουν τις επιθεωρήσεις από προσωπικό της Αρχής. 3 ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΟΙΟΤΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ Περιγραφή του συστήματος ποιοτικού ελέγχου που έχει υιοθετηθεί και που περιλαμβάνει τουλάχιστον: (α) Πολιτική ποιοτικού ελέγχου, (β) Περιγραφή της οργάνωσης του συστήματος ποιοτικού ελέγχου, και (γ) Κατανομή καθηκόντων και ευθυνών. 4 ΣΥΝΘΕΣΗ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ 4.1 Σύνθεση πληρώματος. Επεξήγηση της μεθόδου προσδιορισμού της σύνθεση των πληρωμάτων, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα: (α) Τον τύπο του αεροπλάνου που χρησιμοποιείται, (β) Την περιοχή και τον τύπο της εκτελούμενης πτητικής λειτουργίας, (γ) Τη φάση της πτήσης, (δ) Την απαίτηση ελάχιστου πληρώματος και την προγραμματισμένη περίοδο πτητικής απασχόλησης, (ε) Την πείρα (συνολική επί του τύπου), προσφατότητα και προσόντα των μελών του πληρώματος, και (στ) Τον ορισμό του κυβερνήτη και, εφόσον απαιτείται από τη διάρκεια της πτήσης, των διαδικασιών αντικατάστασης του κυβερνήτη ή άλλων μελών του πληρώματος διακυβέρνησης. (Βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR−OPS 1.940). (ζ) Τον ορισμό προϊσταμένου μελών πληρώματος θαλάμου επιβατών και, εφόσον απαιτείται από τη διάρκεια της πτήσης, των διαδικασιών σχετικά με την αντικατάσταση του προϊσταμένου μελών πληρώματος θαλάμου επιβατών ή οποιουδήποτε άλλου μέλους του πληρώματος πτήσης. 4.2 Ορισμό του κυβερνήτη. Οι κανόνες που εφαρμόζονται για τον ορισμό του κυβερνήτη. 4.3 Αδυναμία εκπλήρωσης των καθηκόντων πληρώματος διακυβέρνησης. Οδηγίες σχετικά με τη μεταβίβαση της εξουσίας σε περίπτωση αδυναμίας εκπλήρωσης των καθηκόντων πληρώματος διακυβέρνησης. 4.4 Χειρισμός περισσότερων του ενός τύπων. Δήλωση που προσδιορίζει ποια αεροπλάνα θεωρούνται του ιδίου τύπου για σκοπούς: (α) Προγραμματισμού πληρώματος διακυβέρνησης, (β) Προγραμματισμού πληρώματος θαλάμου επιβατών. 5 ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ 5.1 Περιγραφή των απαιτούμενων πτυχίων, ειδικοτήτων, προσόντων/ ικανοτήτων (π.χ. για διαδρομές και αεροδρόμια), πείρας, εκπαίδευσης, ελέγχων και προσφατότητας στο πλαίσιο της άσκησης των καθηκόντων του επιχειρησιακού προσωπικού. Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ο τύπος του αεροπλάνου, το είδος της πτητικής λειτουργίας και η σύνθεση του πληρώματος. 5.2 Πλήρωμα πτήσης. (α) Κυβερνήτης. (β) Χειριστής που αντικαθιστά τον κυβερνήτη. (γ) Συγκυβερνήτης. (δ) Χειριστής υπό επιτήρηση. (ε) Χειριστής πίνακα συστημάτων. (στ) Χειρισμός περισσοτέρων του ενός τύπων ή παραλλαγών. 5.3 Πλήρωμα θαλάμου επιβατών. (α) Προϊστάμενο μέλος πληρώματος θαλάμου επιβατών. (β) Μέλος πληρώματος θαλάμου επιβατών. (i) Απαιτούμενο μέλος πληρώματος θαλάμου επιβατών. (ii) Πρόσθετο μέλος πληρώματος θαλάμου επιβατών και μέλος πληρώματος θαλάμου επιβατών κατά τη διάρκεια πτήσεων εξοικείωσης. (γ) Εκτέλεση καθηκόντων σε περισσότερους του ενός τύπου ή παραλλαγές. 5.4 Προσωπικό εκπαίδευσης, ελέγχου και εποπτείας. (α) Για πλήρωμα θαλάμου διακυβέρνησης. (β) Για πλήρωμα θαλάμου επιβατών. 5.5 Άλλο επιχειρησιακό προσωπικό. 6 ΠΡΟΦΥΛΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΓΕΙΑ ΤΟΥ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ 6.1 Προφυλάξεις για την υγεία του πληρώματος. Οι σχετικοί κανονισμοί και καθοδήγηση στα μέλη του πληρώματος σχετικά με την υγεία, που περιλαμβάνουν: (α) Οινόπνευμα και άλλα ηδύποτα που προκαλούν κατάσταση μέθης, (β) Ναρκωτικές ουσίες, (γ) Φάρμακα, (δ) Υπνωτικά δισκία, (ε) Φαρμακευτικά σκευάσματα, (στ) Εμβολιασμούς, (ζ) Καταδύσεις σε μεγάλο βάθος, (η) Αιμοδοσία, (θ) Προφυλάξεις σχετικά με τη λήψη τροφής πριν από και κατά τη διάρκεια της πτήσης, (ι) Ύπνο και ανάπαυση, και (ια) Χειρουργικές επεμβάσεις. 7 ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ ΧΡΟΝΟΥ ΠΤΗΣΗΣ 7.1 Περιορισμοί χρόνου πτήσης και απασχόλησης και απαιτήσεις ανάπαυσης. Το πρόγραμμα που έχε καταρτίσει ο αερομεταφορέας σύμφωνα με το Τμήμα ΙΖ (ή τις ισχύουσες εθνικές απαιτήσεις μέχρι το χρόνο υιοθέτησης του Τμήματος ΙΖ). 7.2 Υπερβάσεις των περιορισμών χρόνου πτήσης και απασχόλησης ή/και μειώσεις των περιόδων ανάπαυσης. Προϋποθέσεις υπό τις οποίες μπορεί να πραγματοποιηθεί υπέρβαση του χρόνου πτήσης και απασχόλησης, ή μείωση των περιόδων ανάπαυσης, καθώς και διαδικασίες που εφαρμόζονται για την αναφορά αυτών των μεταβολών. 8 ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ 8.1 Οδηγίες προετοιμασίας πτήσης. Εφαρμόζονται ανάλογα με την πτητική λειτουργία: 8.1.1 Ελάχιστα απόλυτα ύψη πτήσης. Περιγραφή της μεθόδου προσδιορισμού και εφαρμογής των ελαχίστων απολύτων υψών, που περιλαμβάνει: (α) Διαδικασία καθορισμού των ελαχίστων απολύτων υψών/ επιπέδων πτήσης για πτήσεις VFR, και ΦΕΚ 213 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 4749 8.1.2 Κριτήρια και ευθύνες για την εξουσιοδότηση χρήσης αεροδρομίων, λαμβανομένων υπόψη των σχετικών απαιτήσεων των Τμημάτων Δ, Ε, ΣΤ, Ζ, Η, Θ και Ι. 8.1.3 Μέθοδοι καθορισμού των επιχειρησιακών ελαχίστων αεροδρομίου. Η μέθοδος θέσπισης των επιχειρησιακών ελαχίστων αεροδρομίου για πτήσεις IFR σύμφωνα με το Τμήμα Ε του JAR−OPS 1. Πρέπει να γίνεται αναφορά στις διαδικασίες προσδιορισμού της ορατότητας ή/και της οπτικής απόστασης διαδρόμου (RVR), καθώς της εφαρμογής της πραγματικής ορατότητας που διακρίνουν οι χειριστές, της αναφερόμενης ορατότητας και της αναφερόμενης οπτικής απόστασης διαδρόμου. 8.1.4 Επιχειρησιακά ελάχιστα κατά τη διαδρομή για πτήσεις VFR ή τμήματα VFR μιας πτήσεως και, όπου χρησιμοποιούνται μονοκινητήρια αεροπλάνα, οδηγίες για την επιλογή διαδρομής ανάλογα με τη διαθεσιμότητα επιφανειών που επιτρέπουν ασφαλή αναγκαστική προσγείωση. 8.1.5 Παρουσίαση και εφαρμογή των επιχειρησιακών ελαχίστων αεροδρομίου και διαδρομής. 8.1.6 Ερμηνεία των μετεωρολογικών πληροφοριών. Επεξηγηματική ύλη για την αποκωδικοποίηση των μετεωρολογικών προγνώσεων και δελτίων, που αφορούν την περιοχή επιχειρήσεων, που περιλαμβάνει την ερμηνεία των συμβατικών εκφράσεων. 8.1.7 Προσδιορισμός των φερομένων ποσοτήτων καυσίμου, λαδιού και μίγματος νερού/ μεθανόλης. Οι μέθοδοι βάσει των οποίων προσδιορίζονται και παρακολουθούνται εν πτήσει οι ποσότητες καυσίμου, λαδιού και μίγματος νερού/ μεθανόλης που θα φέρονται. Το τμήμα αυτό πρέπει επίσης να περιλαμβάνει οδηγίες σχετικά με τη μέτρηση και τη διανομή των υγρών που φέρονται στο αεροπλάνο. Οι εν λόγω οδηγίες πρέπει να λαμβάνουν υπόψη όλα τα τυχαία γεγονότα που είναι πιθανόν να αντιμετωπισθούν στην πτήση, περιλαμβανομένης της πιθανότητας επανασχεδιασμού εν πτήσει και της βλάβης ενός ή περισσότερων συστημάτων ισχύος του αεροπλάνου. Πρέπει επίσης να περιγράφεται το σύστημα τήρησης αρχείων σχετικά με το καύσιμο και το λάδι. 8.1.8 Μάζα και κέντρο βάρους. Οι γενικές αρχές μάζας και κέντρου βάρους περιλαμβάνουν: (α) Ορισμούς, (β) Μεθόδους, διαδικασίες και ευθύνες σχετικά με την προετοιμασία και αποδοχή των υπολογισμών μάζας και κέντρου βάρους, (γ) Την πολιτική χρήσης σταθερών ή/και πραγματικών μαζών, (δ) Τη μέθοδο προσδιορισμού της ισχύουσας μάζας επιβατών, αποσκευών και φορτίου, (ε) Τις ισχύουσες μάζες επιβατών και αποσκευών για διαφορετικούς τύπους πτητικής λειτουργίας και τύπους αεροπλάνων, (στ) Γενικές οδηγίες και πληροφορίες απαραίτητες για την επαλήθευση των διαφόρων τύπων χρησιμοποιούμενων εγγράφων μάζας και ζυγοστάθμισης, (ζ) Διαδικασίες αλλαγών τελευταίας στιγμής, (η) Το ειδικό βάρος του καυσίμου, λαδιού και μίγματος νερού/ μεθανόλης, και (θ) Πολιτική/ διαδικασίες κατανομής θέσεων επιβατών. 8.1.9 Σχέδιο πτήσεως ATS. Διαδικασίες και ευθύνες σχετικά με την προετοιμασία και την υποβολή σχεδίου πτήσης υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας. Οι παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη περιλαμβάνουν τους τρόπους υποβολής τόσο μεμονωμένων όσο και επαναλαμβανόμενων σχεδίων πτήσης. 8.1.10 Επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης. Διαδικασίες και ευθύνες σχετικά με την προετοιμασία και αποδοχή του επιχειρησιακού σχεδίου πτήσης. Η χρήση του επιχειρησιακού σχεδίου πτήσης πρέπει να περιγράφεται και να περιλαμβάνονται δείγματα των χρησιμοποιούμενων μορφών επιχειρησιακού σχεδίου πτήσης. 8.1.11 Τεχνικό μητρώο αεροπλάνου του αερομεταφορέα. Πρέπει να περιγράφονται τόσο οι ευθύνες και η χρήση του τεχνικού μητρώου αεροπλάνου του αερομεταφορέα, και να περιλαμβάνονται δείγματα των χρησιμοποιούμενων μορφών. 8.1.12 Κατάλογο φερομένων εγγράφων, εντύπων και πρόσθετων πληροφοριών. 8.2 Οδηγίες Επίγειας Εξυπηρέτησης 8.2.1 Διαδικασίες εφοδιασμού καυσίμου. Περιγραφή των διαδικασιών εφοδιασμού καυσίμου, που περιλαμβάνει: (α) Τις προφυλάξεις ασφαλείας κατά τη διάρκεια ανεφοδιασμού και αφαίρεσης καυσίμων, περιλαμβανομένης της APU όταν λειτουργεί ή όταν περιστρέφεται στροβιλοκινητήρας με ενεργοποιημένο το σύστημα πέδης ελίκων, (β) Ανεφοδιασμό και αφαίρεση καυσίμων κατά την επιβίβαση, την παραμονή εντός του αεροπλάνου και την αποβίβαση επιβατών, και (γ) Τις προφυλάξεις που πρέπει να λαμβάνονται προκειμένου να αποφεύγεται η ανάμιξη καυσίμων. 8.2.2 Διαδικασίες εξυπηρέτησης που σχετίζονται με την ασφάλεια αεροπλάνου, επιβατών και τη διαχείριση φορτίου. Περιγραφή των διαδικασιών εξυπηρέτησης που θα χρησιμοποιούνται κατά την κατανομή των θέσεων, την επιβίβαση και αποβίβαση των επιβατών, καθώς και κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση του αεροπλάνου. Πρέπει επίσης να προσδιορίζονται περαιτέρω διαδικασίες που αποσκοπούν στη επίτευξη όρων ασφαλείας, για όσο χρονικό διάστημα το αεροπλάνο παραμένει στο χώρο στάθμευσης. Οι διαδικασίες εξυπηρέτησης πρέπει να περιλαμβάνουν: (α) Παιδιά/νήπια, ασθενείς επιβάτες και άτομα με μειωμένη κινητικότητα, (β) Μεταφορά ανεπιθύμητων επιβατών, απελαθέντων ή προσώπων υπό κράτηση, (γ) Επιτρεπόμενο μέγεθος και βάρος χειραποσκευών, (δ) Φόρτωση και ασφάλιση αντικειμένων στο αεροπλάνου, (ε) Ειδικά φορτία και ταξινόμηση διαμερισμάτων φορτίου, (στ) Προσδιορισμό θέσης του εξοπλισμού εδάφους, (ζ) Λειτουργία των θυρών του αεροπλάνου, (η) Ασφάλεια στο χώρο στάθμευσης, περιλαμβανομένης της πρόληψης πυρκαγιάς, και στις περιοχές εκτόνωσης αερίων και αναρρόφησης, (θ) Διαδικασίες εκκίνησης, αναχώρησης από το χώρο στάθμευσης και άφιξης, περιλαμβανομένων των λειτουργιών ώσης προς τα πίσω και ρυμούλκησης, (ι) Εξυπηρέτηση αεροπλάνων, (ια) Έγγραφα και έντυπα σχετικά με την εξυπηρέτηση αεροπλάνων, και Διαδικασίες βάσει των οποίων διασφαλίζεται η άρνηση επιβίβασης σε πρόσωπα που τελούν εμφανώς υπό την επήρεια μέθης, ή υποδηλώνουν με τη συμπεριφορά ή την εμφάνισή τους, ότι τελούν υπό την επήρεια φαρμάκων, εκτός εάν πρόκειται για ασθενείς υπό κατάλληλη αγωγή. 8.2.4 Αποπαγοποίηση και αντιπαγοποίηση στο έδαφος. Περιγραφή της πολιτικής και των διαδικασιών αποπαγοποίησης και αντιπαγοποίησης αεροπλάνων στο έδαφος. Οι εν λόγω πολιτική και διαδικασίες πρέπει να περιλαμβάνουν περιγραφές των τύπων και των επιπτώσεων παγοποίησης και άλλων μορφών κατάλοιπων σε αεροπλάνα ενώ αυτά είναι ακινητοποιημένα, κατά τη διάρκεια ελιγμών στο έδαφος και κατά την απογείωση. Επιπλέον, πρέπει να παρέχεται περιγραφή των τύπων των υγρών που χρησιμοποιούνται, που περιλαμβάνει: (α) Κατοχυρωμένες ή εμπορικές επωνυμίες, (β) Χαρακτηριστικά, (γ) Επιπτώσεις στις επιδόσεις του αεροπλάνου, (δ) Χρόνο δράσης, και (ε) Προφυλάξεις κατά τη χρήση. 8.3 Διαδικασίες πτήσης 8.3.1 Πολιτική VFR/IFR. Περιγραφή της πολιτικής σχετικά με άδεια εκτέλεσης πτήσεων υπό VFR, ή απαίτηση εκτέλεσης πτήσεων υπό IFR, ή αλλαγής από το ένα στο άλλο. 8.3.2 Διαδικασίες ναυτιλίας. Περιγραφή όλων των διαδικασιών ναυτιλίας που σχετίζονται με τον τύπο(ους) και τηνπεριοχή(ές) πτητικής λειτουργίας. Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη: (α) Οι κανονικές διαδικασίες ναυτιλίας, περιλαμβανομένης της πολιτικής για διενέργεια ανεξάρτητων διασταυρωτικών ελέγχων των καταχωρήσεων που εισάγονται μέσω πληκτρολογίου σε περίπτωση που αυτές επηρεάζουν το ίχνος πτήσης που πρόκειται να ακολουθήσει το αεροπλάνο, (β) Η ναυτιλία MNPS και POLAR, καθώς και η ναυτιλία σε άλλες καθορισμένες περιοχές, (γ) Η RNAV, (δ) Ο επανασχεδιασμός εν πτήσει, (ε) Οι διαδικασίες για το ενδεχόμενο υποβάθμισης συστημάτων, και (στ) Τα RVSM. 8.3.3 Διαδικασίες ρύθμισης υψομέτρου, που περιλαμβάνουν, κατά περίπτωση, – υψόμετρα στο μετρικό σύστημα και πίνακες μετατροπής – λειτουργικές διαδικασίες QFE. 8.3.4 Διαδικασίες συστήματος συνέγερσης υψομέτρου. 8.3.5 Διαδικασίες συστήματος προειδοποίησης εγγύτητας εδάφους και σύστημα προειδοποίησης αποφυγής εδάφους. Διαδικασίες και οδηγίες που απαιτούνται για την αποφυγή ελεγχόμενης πτήσης προς το έδαφος, που περιλαμβάνουν περιορισμούς μέγιστου βαθμού καθόδου πλησίον της επιφάνειας (οι σχετικές απαιτήσεις εκπαίδευσης καλύπτονται στο Δ.2.1). 8.3.6 Πολιτική και διαδικασίες για τη χρήση του TCAS/ ACAS. 8.3.7 Πολιτική και διαδικασίες σχετικά με τη διαχείριση των καυσίμων εν πτήσει. 8.3.8 Δυσμενείς και ενδεχομένως επικίνδυνες ατμοσφαιρικές συνθήκες. Διαδικασίες πτητικής λειτουργίας ή/και αποφυγής δυσμενών και ενδεχομένως επικίνδυνων ατμοσφαιρικών συνθηκών, που περιλαμβάνουν: (α) Καταιγίδες, (β) Συνθήκες παγοποίησης, (γ) Αναταράξεις, (δ) Διατμητικό άνεμο, (ε) Αεροχείμαρο, (στ) Νέφη ηφαιστιακής τέφρας, (ζ) Ισχυρή κατακρύμνηση, (η) Αμμοθύελλες, (θ) Ρεύματα ανέμου σε ορεινούς όγκους, και (ι) Σημαντικές αναστροφές θερμοκρασίας. 8.3.9 Απόρρευμα ανατάραξης. Κριτήρια διαχωρισμού απορρεύματος ανατάραξης, λαμβανομένων υπόψη των τύπων αεροπλάνου, των συνθηκών ανέμου και της τοποθεσίας του διαδρόμου. 8.3.10 Μέλη του πληρώματος στις θέσεις τους. Απαιτήσεις σχετικά με την κάλυψη από τα μέλη του πληρώματος των καθορισμένων θέσεων ή καθισμάτων τους, κατά τη διάρκεια των διαφόρων φάσεων της πτήσης ή οποτεδήποτε κρίνεται αναγκαίο προς το συμφέρον της ασφαλείας, και επίσης περιλαμβάνει διαδικασίες για ελεγχόμενη ανάπαυση στο πιλοτήριο. 8.3.11 Χρήση ζωνών ασφαλείας για πλήρωμα και επιβάτες. Απαιτήσεις χρήσης ζωνών ασφαλείας ή/και ιμάντων πρόσδεσης από τα μέλη του πληρώματος και τους επιβάτες κατά τη διάρκεια των διαφόρων φάσεων της πτήσης ή οποτεδήποτε κρίνεται αναγκαίο προς το συμφέρον της ασφαλείας. 8.3.12 Είσοδος στο πιλοτήριο. Προϋποθέσεις εισόδου στο πιλοτήριο προσώπων που δεν ανήκουν στο πλήρωμα διακυβέρνησης. Πρέπει επίσης να περιλαμβάνεται η πολιτική σχετικά με την είσοδο επιθεωρητών της Αρχής. 8.3.13 Χρήση κενών θέσεων πληρώματος. Προϋποθέσεις και διαδικασίες σχετικά με τη χρήση κενών θέσεων πληρώματος. 8.3.14 Αδυναμία εκπλήρωσης καθηκόντων των μελών πληρώματος. Διαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται στην περίπτωση αδυναμίας εκπλήρωσης των καθηκόντων μελών του πληρώματος εν πτήσει. Πρέπει να περιλαμβάνονται παραδείγματα μορφών αδυναμίας εκπλήρωσης των καθηκόντων και των μεθόδων προσδιορισμού τους. 8.3.15 Απαιτήσεις ασφαλείας θαλάμου επιβατών. Οι σχετικές διαδικασίες καλύπτουν: (α) Την προετοιμασία του θαλάμου επιβατών για την πτήση, τις απαιτήσεις εν πτήσει και την προετοιμασία για την προσγείωση, περιλαμβανομένων των διαδικασιών για την ασφάλιση του θαλάμου επιβατών και των χώρων ενδιαίτησης, (β) Τις διαδικασίες βάσει των οποίων εξασφαλίζεται ότι οι επιβάτες κάθονται σε σημεία όπου, σε περίπτωση που απαιτείται εκκένωση έκτακτης ανάγκης, διευκολύνουν και δεν εμποδίζουν την εκκένωση του αεροπλάνου, (γ) Τις διαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται κατά την επιβίβαση και αποβίβαση των επιβατών, και (δ) Τις διαδικασίες σε περίπτωση ανεφοδιασμού/ αφαίρεσης καυσίμων, ενώ οι επιβάτες επιβιβάζονται, ή βρίσκονται στο αεροπλάνο ή αποβιβάζονται. μέσα και χρόνο ενημέρωσης επιβατών, σύμφωνα με το JAR−OPS 1.285. 8.3.17 Διαδικασίες σχετικά με την πτητική λειτουργία αεροπλάνων σε περίπτωση μεταφοράς του απαιτούμενου εξοπλισμού ανίχνευσης κοσμικής ή ηλιακής ακτινοβολίας. Διαδικασίες σχετικά με τη χρήση εξοπλισμού ανίχνευσης κοσμικής ή ηλιακής ακτινοβολίας και την καταγραφή των ενδείξεών του, συμπεριλαμβανομένων των ενεργειών που πρέπει να γίνουν σε περίπτωση υπέρβασης των οριακών τιμών που καθορίζονται στο Εγχειρίδιο Πτητικής Εκμετάλλευσης. Επιπλέον, οι διαδικασίες, περιλαμβανομένων των διαδικασιών ATS, που θα ακολουθούνται σε περίπτωση που λαμβάνεται απόφαση για κάθοδο ή αλλαγή διαδρομής. 8.3.18 Πολιτική χρήσης αυτόματου πιλότου και αυτόματου ελέγχου ισχύος κινητήρων. 8.4 Πτητική λειτουργία παντός καιρού (AWO). Περιγραφή των επιχειρησιακών διαδικασιών που σχετίζονται με τις πτητικές λειτουργίες παντός καιρού (βλέπε επίσης τα Τμήματα Δ και Ε του JAR−OPS). 8.5 ETOPS. Περιγραφή των επιχειρησιακών διαδικασιών ETOPS. (Βλέπε AMC 20−xxx). 8.6 Χρήση των καταλόγων ελάχιστου εξοπλισμού και παρεκκλίσεων διαμόρφωσης. 8.7 Πτήσεις μη δημόσιου χαρακτήρα. Διαδικασίες και περιορισμοί για: (α) Εκπαιδευτικές πτήσεις, (β) Δοκιμαστικές πτήσεις, (γ) Πτήσεις παράδοσης, (δ) Πτήσεις αυτομεταφοράς (ferry flights), (ε) Αποδεικτικές πτήσεις, και (στ) Πτήσεις για τη μεταφορά προσωπικού σε τόπο εργασίας (positioning flights), συμπεριλαμβανομένης της κατηγορίας προσώπων που δύνανται να μεταφέρονται στις πτήσεις αυτές. 8.8 Απαιτήσεις οξυγόνου 8.8.1 Επεξήγηση των προϋποθέσεων βάσει των οποίων πρέπει να χορηγείται και να χρησιμοποιείται οξυγόνο. 8.8.2 Οι απαιτήσεις οξυγόνου καθορίζονται για: (α) Το πλήρωμα θαλάμου διακυβέρνησης, (β) Το πλήρωμα θαλάμου επιβατών, (γ) Τους επιβάτες. 9 ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΕΙΔΗ ΓΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΚΑΙ ΟΠΛΑ 9.1 Πληροφορίες, οδηγίες και γενική καθοδήγηση σχετικά με τη μεταφορά επικίνδυνων ειδών, όπου περιλαμβάνονται: (α) Η πολιτική του αερομεταφορέα σχετικά με τη μεταφορά επικίνδυνων υλικών, (β) Η καθοδήγηση σχετικά με τις απαιτήσεις για την αποδοχή, την τοποθέτηση ετικετών, το χειρισμό, την αποθήκευση και το διαχωρισμό των επικίνδυνων υλικών, (γ) Οι διαδικασίες αντίδρασης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης που σχετίζονται με επικίνδυνα υλικά, (δ) Τα καθήκοντα όλου του εμπλεκόμενου προσωπικού, σύμφωνα με το JAR−OPS 1.1215, και (ε) Οι οδηγίες σχετικά με τη μεταφορά των εργαζομένων του αερομεταφορέα. 9.2 Όροι μεταφοράς όπλων, πυρομαχικών και όπλων για αθλητικούς σκοπούς. 10 ΑΣΦΑΛΕΙΑ 10.1 Οδηγίες και καθοδήγηση αναφορικά με θέματα ασφάλειας μη εμπιστευτικού χαρακτήρα, οι οποίες πρέπει να περιλαμβάνουν τις εξουσίες και τις ευθύνες του επιχειρησιακού προσωπικού. Πρέπει επίσης να περιλαμβάνονται οι πρακτικές και οι διαδικασίες σχετικά με το χειρισμό και την αναφορά εγκληματικών πράξεων στο αεροπλάνο, όπως παράνομες επεμβάσεις, δολιοφθορά, βομβιστικές απειλές και αεροπειρατεία. 10.2 Περιγραφή προληπτικών μέτρων και εκπαίδευσης ασφαλείας. Σημείωση: Ορισμένα μέρη σχετικά με τις οδηγίες και την καθοδήγηση στον τομέα της ασφάλειας μπορούν να λάβουν εμπιστευτικό χαρακτήρα. 11 ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ, ΓΝΩΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΦΟΡΑ ΠΕΡΙΣΤΑΤΙΚΩΝ Διαδικασίες σχετικά με το χειρισμό, γνωστοποίηση και αναφορά περιστατικών. Το τμήμα αυτό πρέπει να περιλαμβάνει: (α) Τον ορισμό των περιστατικών και των σχετικών ευθυνών όλων των εμπλεκομένων προσώπων, (β) Παρουσίαση των χρησιμοποιούμενων εντύπων για την αναφορά όλων των ειδών των περιστατικών (ή αντίγραφα των ίδιων εντύπων), οδηγίες για τη συμπλήρωσή τους, τις διευθύνσεις αυτών στους οποίους πρέπει να αποσταλούν και τα χρονικά περιθώρια για την αποστολή τους, (γ) Στην περίπτωση ατυχήματος, αναφορά των τμημάτων της εταιρείας, των Αρχών ή άλλων υπηρεσιών που πρέπει να ειδοποιούνται, με ποιο τρόπο καθώς και τις μεθόδους και τη σειρά με την οποία θα ειδοποιηθούν, (δ) Διαδικασίες προφορικής ενημέρωσης των μονάδων υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας σε περίπτωση συμβάντων τα οποία αφορούν ACAS RAs, κίνδυνο λόγω πτηνών, επικίνδυνα υλικά και επικίνδυνες συνθήκες, (ε) Διαδικασίες για την υποβολή εγγράφων αναφορών για συμβάντα εναερίου κυκλοφορίας, ACAS RAs, κίνδυνο λόγω πτηνών, συμβάντα ή ατυχήματα με επικίνδυνα υλικά και παράνομες επεμβάσεις, (στ) Διαδικασίες αναφοράς ώστε να εξασφαλίζεται η συμμόρφωση με τα JAR−OPS 1.085(β) και 1.420. Αυτές οι διαδικασίες πρέπει να περιλαμβάνουν εσωτερικές πρακτικές αναφοράς για θέματα ασφάλειας, οι οποίες πρέπει να ακολουθούνται από τα μέλη του πληρώματος και να είναι σχεδιασμένες κατά τέτοιο τρόπο ώστε ο κυβερνήτης να ενημερώνεται άμεσα για οιοδήποτε συμβάν έθεσε ή μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια κατά τη διάρκεια της πτήσης, και ότι σε αυτόν παρέχονται όλες οι σχετικές πληροφορίες. 12 ΚΑΝΟΝΕΣ ΑΕΡΟΣ Οι κανόνες αέρος περιλαμβάνουν: (α) Τους κανόνες πτήσης εξ όψεως και δι’ οργάνων, (β) Την εφαρμογή των κανόνων αέρος σε συγκεκριμένη επικράτεια, (γ) Τις διαδικασίες επικοινωνιών, συμπεριλαμβανομένων και των διαδικασιών απώλειας επικοινωνίας, (δ) Τις πληροφορίες και τις οδηγίες που σχετίζονται με την αναχαίτιση πολιτικών αεροπλάνων, (ε) Τις περιστάσεις κατά τις οποίες πρέπει να γίνεται συνεχής ακρόαση ασυρμάτου, (στ) Τα σήματα, (ζ) Το σύστημα χρόνου που χρησιμοποιείται στην πτητική λειτουργία, (θ) Τα οπτικά σήματα που χρησιμοποιούνται για την προειδοποίηση αεροπλάνου που δεν διαθέτει άδεια διέλευσης ή πρόκειται να εισέλθει σε περιορισμένη, απαγορευμένη ή επικίνδυνη περιοχή, (ι) Τις διαδικασίες για χειριστές που αντιλαμβάνονται ατύχημα ή λαμβάνουν εκπομπή κινδύνου, (ια) Τους οπτικούς κώδικες εδάφους/ αέρος για χρήση από επιζώντες, τις περιγραφές και τη χρήση βοηθημάτων σηματοδότησης, και (ιβ) Τα σήματα κινδύνου και επείγουσας ανάγκης. 13 ΜΙΣΘΩΣΗ Περιγραφή των επιχειρησιακών διευθετήσεων αναφορικά με τη μίσθωση, τις σχετικές διαδικασίες και τις διοικητικές ευθύνες. Β. ΘΕΜΑΤΑ ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ – ΣΧΕΤΙΖΟΜΕΝΑ ΜΕ ΤΟΝ ΤΥΠΟ Εξέταση των διαφορών μεταξύ των τύπων και παραλλαγών τύπων, με τους ακόλουθους τίτλους: 0 ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΜΟΝΑΔΕΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ 0.1 Γενικές πληροφορίες (π.χ. διαστάσεις αεροπλάνου), που περιλαμβάνουν περιγραφή των μονάδων μέτρησης που χρησιμοποιούνται για την πτητική λειτουργία του συγκεκριμένου τύπου αεροπλάνου και πίνακες μετατροπής. 1 ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ 1.1 Περιγραφή των πιστοποιημένων περιορισμών και των ισχυόντων επιχειρησιακών περιορισμών, που περιλαμβάνουν: (α) Το καθεστώς πιστοποίησης (π.χ. JAR−23, JAR−25, ICAO Παράρτημα 16 (JAR−36 και JAR−34), κλπ.), (β) Η διαμόρφωση καθισμάτων επιβατών για κάθε τύπο αεροπλάνου, περιλαμβανομένης μιας εικονογραφημένης παρουσίασης, (γ) Οι εγκεκριμένοι τύποι πτητικής λειτουργίας (π.χ., VFR/ IFR, κατηγορία II/III, τύπος RNP, πτήση σε γνωστές συνθήκες παγοποίησης κλπ.), (δ) Η σύνθεση πληρώματος, (ε) Η μάζα και το κέντρο βάρους, (στ) Οι περιορισμοί ταχύτητας, (ζ) Ο φάκελος(οι) ορίων πτήσης, (η) Τα όρια ανέμου, περιλαμβανομένης της πτητικής λειτουργίας σε διαδρόμους μετά καταλοίπων, (θ) Οι περιορισμοί επιδόσεων για τις ισχύουσες διαμορφώσεις, (ι) Η κλίση του διαδρόμου, (ια) Οι περιορισμοί σε διαδρόμους υγρούς ή μετά καταλοίπων, (ιβ) Τα κατάλοιπα της ατράκτου του αεροπλάνου, (ιγ) Οι περιορισμοί των συστημάτων. 2 ΚΑΝΟΝΙΚΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ 2.1 Κανονικές διαδικασίες και καθήκοντα που ανατίθεται στο πλήρωμα, κατάλληλοι κατάλογοι ελέγχου ενεργειών, σύστημα χρήσης των καταλόγων ελέγχου ενεργειών, καθώς και δήλωση που καλύπτει τις απαραίτητες διαδικασίες συντονισμού μεταξύ των πληρωμάτων διακυβέρνησης και θαλάμου επιβατών. Πρέπει να περιλαμβάνονται οι ακόλουθες κανονικές διαδικασίες και καθήκοντα: (α) Προ πτήσεως, (β) Προ της αναχωρήσεως, (γ) Ρύθμισης και ελέγχου υψομέτρου, (δ) Τροχοδρόμησης, απογείωσης και ανόδου, (ε) Μείωσης θορύβου, (στ) Πλεύσης και καθόδου, (ζ) Προσέγγισης, προετοιμασίας για προσγείωση και ενημέρωσης, (η) Προσέγγισης VFR, (θ) Ενόργανης προσέγγισης, (ι) Οπτικής προσέγγισης και κύκλου, (ια) Αποτυχημένης προσέγγισης, (ιβ) Κανονικής προσγείωσης, (ιγ) Μετά την προσγείωση, και (ιδ) Πτητικής λειτουργίας σε διαδρόμους υγρούς και μετά καταλοίπων. 3 ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΜΗ ΚΑΝΟΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ 3.1 Διαδικασίες στο πλαίσιο μη κανονικών συνθηκών και συνθηκών έκτακτης ανάγκης και καθήκοντα που ανατίθενται στο πλήρωμα, κατάλληλοι κατάλογοι ελέγχου ενεργειών, σύστημα χρήσης των καταλόγων ελέγχου ενεργειών και δήλωση που καλύπτει τις απαραίτητες διαδικασίες συντονισμού μεταξύ των πληρωμάτων διακυβέρνησης και θαλάμου επιβατών. Πρέπει να περιλαμβάνονται οι ακόλουθες διαδικασίες, μη κανονικές και έκτακτης ανάγκης, και καθήκοντα: (α) Αδυναμίας εκπλήρωσης των καθηκόντων του πληρώματος, (β) Ασκήσεων για περιπτώσεις πυρκαγιάς και καπνού, (γ) Πτήσης σε συνθήκες μη συμπιεσμένης και μερικώς συμπιεσμένης καμπίνας, (δ) Υπέρβασης δομικών ορίων, όπως σε περίπτωση υπέρβαρης προσγείωσης, (ε) Υπέρβασης ορίων κοσμικής ακτινοβολίας, (στ) Περίπτωση κεραυνοπληξίας, (ζ) Επικοινωνιών κινδύνου και συνέγερσης του ATC για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, (η) Βλάβη κινητήρα, (θ) Βλάβη συστημάτων, (ι) Καθοδήγησης για εκτροπή σε περίπτωση σοβαρής τεχνικής βλάβης, (ια) Προειδοποίησης εγγύτητας εδάφους, (ιβ) Προειδοποίησης TCAS, (ιγ Διατμητικός άνεμος, (ιδ) Αναγκαστικής προσγείωσης/ προσθαλάσσωσης, (ιε) Διαδικασίες αναχώρησης εκτάκτων καταστάσεων. 4 ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 4.0 Τα στοιχεία επιδόσεων πρέπει να παρέχονται σε μορφή που επιτρέπει την ευχερή χρήση τους. 4.1 Στοιχεία επιδόσεων. Πρέπει να περιλαμβάνεται υλικό επιδόσεων το οποίο παρέχει τα απαραίτητα στοιχεία σχετικά με τη συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις επιδόσεων, οι οποίες καθορίζονται στα Τμήματα ΣΤ, Ζ, Η και Θ του JAR−OPS 1, προκειμένου να προσδιορίζονται: (α) Τα όρια ανόδου απογείωσης – μάζα, ύψος, θερμοκρασία, (β) Το μήκος διαδρόμου απογείωσης (στεγνός, υγρός, μετά καταλοίπων), (γ) Τα στοιχεία καθαρού ίχνους πτήσης για τον υπολογισμό αποφυγής εμποδίων ή, κατά περίπτωση, του ίχνους πτήσης απογείωσης, (στ) Τα όρια ανόδου προσέγγισης, (ζ) Τα όρια ανόδου προσγείωσης, (η) Το μήκος διαδρόμου προσγείωσης (στεγνός, υγρός, μετά καταλοίπων), περιλαμβανομένων των επιπτώσεων βλάβης συστήματος ή συσκευής εν πτήσει, εφόσον αυτή επηρεάζει την απόσταση προσγείωσης, (θ) Τα όρια ενέργειας πέδησης, και (ι) Τις ταχύτητες που ισχύουν για τα διάφορα στάδια της πτήσης (εξετάζοντας επίσης τους υγρούς διαδρόμους ή τους διαδρόμους μετά καταλοίπων). 4.1.1 Συμπληρωματικά στοιχεία που καλύπτουν πτήσεις σε συνθήκες παγοποίησης. Πρέπει να περιλαμβάνονται οποιεσδήποτε πιστοποιημένες επιδόσεις που σχετίζονται με επιτρεπόμενη διαμόρφωση ή παρέκκλιση από διαμόρφωση, όπως η απενεργοποίηση του συστήματος αντιολίσθησης. 4.1.2 Εάν δεν είναι διαθέσιμα, στο εγκεκριμένο AFM, τα στοιχεία επιδόσεων που απαιτούνται από την κατάλληλη κατηγορία επιδόσεων, πρέπει να περιλαμβάνονται άλλα στοιχεία τα οποία είναι αποδεκτά από την Αρχή. Εναλλακτικά, το Εγχειρίδιο Πτητικής Εκμετάλλευσης δύναται να παραπέμπει σε εγκεκριμένα στοιχεία που περιέχονται στο AFM, εφόσον τα εν λόγω στοιχεία δεν είναι πιθανόν να χρησιμοποιούνται συχνά ή σε έκτακτη ανάγκη. 4.2 Πρόσθετα στοιχεία επιδόσεων. Πρόσθετα στοιχεία επιδόσεων, όπου κατά περίπτωση περιλαμβάνονται: (α) Οι βαθμίδες ανόδου με πλήρη ισχύ, (β) Τα στοιχεία έκπτωσης, (γ) Η επίδραση των υγρών αποπαγοποίησης/ αντιπαγοποίησης, (δ) Η πτήση με το σύστημα προσγείωσης εκτεταμένο, (ε) Οι πτήσεις αυτομεταφοράς αεροπλάνου με ένα κινητήρα εκτός λειτουργίας, για αεροπλάνα με 3 ή περισσότερους κινητήρες, και (στ) Οι πτήσεις που εκτελούνται σύμφωνα με τους όρους του CDL. 5 ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΠΤΗΣΕΩΝ 5.1 Στοιχεία και οδηγίες που απαιτούνται για τον προ πτήσεως και κατά την πτήση σχεδιασμό, συμπεριλαμβανομένων παραγόντων, όπως ταχύτητες πλεύσης και ρυθμίσεις ισχύος. Κατά περίπτωση, πρέπει να περιλαμβάνονται διαδικασίες για πτητική λειτουργία με κινητήρα(ες) εκτός λειτουργίας, ETOPS (ειδικότερα η ταχύτητα πλεύσης με ένα κινητήρα εκτός λειτουργίας, και η μέγιστη απόσταση έως ένα επαρκές αεροδρόμιο που καθορίζονται σύμφωνα με το JAR−OPS 1.245) καθώς και τις πτήσεις προς απομονωμένα αεροδρόμια. 5.2 Ημέθοδος υπολογισμού του αναγκαίου κατά τα διάφορα στάδια της πτήσης καυσίμου, σύμφωνα με το JAR−OPS 1.255. 6 ΜΑΖΑ ΚΑΙ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΗ Οι οδηγίες και τα στοιχεία για τον υπολογισμό της μάζας και της ζυγοστάθμισης περιλαμβάνουν: (α) Σύστημα υπολογισμού (π.χ.ευρετηριακό σύστημα), (β) Πληροφορίες και οδηγίες σχετικά με τη συμπλήρωση των εγγράφων μάζας και ζυγοστάθμισης, συμπεριλαμβανομένων των χειρόγραφων ή των εγγράφων που συντάσσονται με ηλεκτρονικό υπολογιστή, (γ) Περιοριστικές μάζες και κέντρο βάρους για τους τύπους, παραλλαγές ή μεμονωμένα αεροπλάνα, που χρησιμοποιούνται από τον αερομεταφορέα, και (δ) Την ξηρά μάζα πτητικής λειτουργίας και το αντίστοιχο κέντρο βάρους ή δείκτη. 7 ΦΟΡΤΩΣΗ Διαδικασίες και προβλέψεις για τη φόρτωση και ασφάλιση του φορτίου στο αεροπλάνο. 8 ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΑΡΕΚΚΛΙΣΗΣ ΑΠΟ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ Ο κατάλογος παρέκκλισης από τη διαμόρφωση (CDL), εφόσον παρέχεται από τον κατασκευαστή, λαμβανομένων υπόψη των τύπων και παραλλαγών του αεροπλάνου που εκμεταλλεύεται, συμπεριλαμβανομένων των διαδικασιών που θα ακολουθούνται σε περίπτωση αποστολής αεροπλάνου σύμφωνα με τους όρους του δικού του CDL. 9 ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΕΛΑΧΙΣΤΟΥ Το εγχειρίδιο ελάχιστου εξοπλισμού (MEL), λαμβανομένων υπόψη των τύπων και παραλλαγών του αεροπλάνου που εκμεταλλεύεται καθώς και του τύπου(ων)/ περιοχής(ων) πτητικής λειτουργίας. Το MEL πρέπει να περιλαμβάνει τον εξοπλισμό ναυτιλίας και να λαμβάνει υπόψη τις απαιτούμενες επιδόσεις ναυτιλίας για τη διαδρομή και περιοχή πτητικής λειτουργίας. 10 ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΕΠΙΒΙΩΣΗΣ ΚΑΙ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΟΥ ΤΟΥ ΟΞΥΓΟΝΟΥ 10.1 Κατάλογος του προς μεταφοράν εξοπλισμού επιβίωσης για τις διαδρομές πτήσης και τις διαδικασίες ελέγχου της κατάστασης συντήρησης του εξοπλισμού, πριν από την απογείωση. Πρέπει επίσης να περιλαμβάνονται οδηγίες σχετικά με τη θέση, τη δυνατότητα πρόσβασης και τη χρήση του εξοπλισμού επιβίωσης και έκτακτης ανάγκης, καθώς και οι σχετικοί κατάλογοι ελέγχου ενεργειών. 10.2 Η διαδικασία για τον προσδιορισμό της απαιτούμενης και της διαθέσιμης ποσότητας οξυγόνου. Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη ο σχεδιασμός της πτήσης, ο αριθμός των επιβαινόντων και η πιθανή αποσυμπίεση του θαλάμου επιβατών. Οι πληροφορίες πρέπει να παρέχονται σε μορφή που να επιτρέπει την ευχερή χρήση τους. 11 ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΕΚΚΕΝΩΣΗΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ 11.1 Οδηγίες για την προετοιμασία εκκένωσης έκτακτης ανάγκης, συμπεριλαμβανομένου του συντονισμού του πληρώματος και του καθορισμού σταθμών έκτακτης ανάγκης. 11.2 Διαδικασίες εκκένωσης έκτακτης ανάγκης. Περιγραφή καθηκόντων όλων των μελών του πληρώματος στο πλαίσιο της ταχείας εκκένωσης του αεροπλάνου και του χειρισμού των επιβατών στην περίπτωση αναγκαστικής προσγείωσης, προσθαλάσσωσης ή άλλης έκτακτης ανάγκης. 12 ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ Περιγραφή των συστημάτων του αεροπλάνου, των σχετικών ελέγχων και ενδείξεων, καθώς και οδηγίες χρήσης. (Βλέπε IEM στο Προσάρτημα 1 του JAR−OPS 1.1045.) Γ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΚΑΙ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ 1 Οδηγίες και πληροφορίες που αφορούν επικοινωνίες, ναυτιλία και αεροδρόμια, συμπεριλαμβανομένων των ελάχιστων επιπέδων και απολύτων υψών πτήσης για που σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί, που περιλαμβάνουν: (α) Το ελάχιστο επίπεδο πτήσης / απόλυτο ύψος, (β) Τα επιχειρησιακά ελάχιστα για τα αεροδρόμια αναχώρησης, προορισμού και εναλλαγής, (γ) Τα μέσα επικοινωνίας και τα ναυτιλιακά βοηθήματα, (δ) Στοιχεία διαδρόμου και ευκολίες αεροδρομίου, (ε) Διαδικασίες προσέγγισης, αποτυχημένης προσέγγισης και αναχώρησης, συμπεριλαμβανομένων των διαδικασιών μείωσης θορύβου, (στ) Διαδικασίες απώλειας επικοινωνιών, (ζ) Τις ευκολίες έρευνας και διάσωσης στην περιοχή πάνω από την οποία πρόκειται να πετάξει το αεροπλάνο, (η) Περιγραφή των αεροναυτικών χαρτών που πρέπει να φέρονται στο αεροπλάνο σε σχέση με τον τύπο της πτήσης και τη διαδρομή που πρόκειται να εκτελεστεί, συμπεριλαμβανομένης της μεθόδου ελέγχου της εγκυρότητάς τους, (θ) Τη διαθεσιμότητα αεροναυτικών πληροφοριών και μετεωρολογικών υπηρεσιών, (ι) Τις διαδικασίες επικοινωνιών/ ναυτιλίας (COM/NAV) κατά τη διαδρομή, (ια) Την κατάταξη αεροδρομίου σε κατηγορία για σκοπούς αξιολόγησης ικανοτήτων πληρώματος διακυβέρνησης (βλέπε AMC OPS 1.975), και (ιβ) Τους ειδικούς περιορισμούς αεροδρομίου (περιορισμούς επιδόσεων και λειτουργικών διαδικασιών κλπ.). Δ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ 1 Αναλυτικά εκπαιδευτικά προγράμματα και προγράμματα ελέγχων για όλο το επιχειρησιακό προσωπικού στο οποίο έχουν ανατεθεί επιχειρησιακά καθήκοντα σε σχέση με την προετοιμασία ή/και τη διεξαγωγή της πτήσης. 2 Τα εκπαιδευτικά προγράμματα και τα προγράμματα ελέγχων πρέπει να περιλαμβάνουν: 2.1 Σχετικά με το πλήρωμα διακυβέρνησης: Όλα τα σχετικά αντικείμενα που καθορίζονται στα Τμήματα Ε και ΙΔ, 2.2 Σχετικά με το πλήρωμα θαλάμου επιβατών: Όλα τα σχετικά αντικείμενα που καθορίζονται στο Τμήμα ΙΕ, 2.3 Για το ενδιαφερόμενο επιχειρησιακό προσωπικό, συμπεριλαμβανομένων των μελών του πληρώματος: (α) Όλα τα σχετικά αντικείμενα που καθορίζονται στο Τμήμα ΙΗ (Εναέρια μεταφορά επικίνδυνων υλικών), και (β) Όλα τα σχετικά αντικείμενα που καθορίζονται στο Τμήμα ΙΘ (Ασφάλεια). 2.4 Για το επιχειρησιακό προσωπικό που δεν ανήκει στα μέλη πληρώματος (π.χ. επιμελητής πτήσεων, προσωπικό εξυπηρέτησης κλπ.). Όλα τα άλλα σχετικά αντικείμενα που καθορίζονται στοJAR−OPS και αφορούν στα καθήκοντά τους. 3 Διαδικασίες 3.1 Διαδικασίες σχετικά με την εκπαίδευση και τους ελέγχους. 3.2 Διαδικασίες που εφαρμόζονται σε περίπτωση που το προσωπικό δεν επιτυγχάνει ή δεν τηρεί τα απαιτούμενα πρότυπα. 3.3 Διαδικασίες οι οποίες εξασφαλίζουν ότι κατά τη διάρκεια πτήσεων δημόσιων αερομεταφορών δεν προσομοιώνονται μη κανονικές καταστάσεις ή καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, που απαιτούν την εφαρμογή μέρους ή όλων των διαδικασιών μη κανονικών καταστάσεων ή καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, καθώς και προσομοίωση των μετεωρολογικών συνθηκών οργάνων (IMC) με τεχνητά μέσα. 4 Περιγραφή των προς φύλαξη εγγράφων τεκμηρίωσης και περίοδοι φύλαξης. (Bλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR−OPS 1.1065.) JAR−OPS 1.1255 Ασφάλεια θαλάμου πληρώματος διακυβέρνησης (α) Σε όλα τα αεροπλάνα που είναι εξοπλισμένα με πόρτα διαμερίσματος πληρώματος διακυβέρνησης, η πόρτα αυτή πρέπει να είναι δυνατόν να ασφαλίζεται, και πρέπει να παρέχονται μέσα και διαδικασίες αποδεκτά από την Aρχή, με τα οποία τα μέλη πληρώματος θαλάμου επιβατών μπορούν να ενημερώσουν το πλήρωμα διακυβέρνησης σε περίπτωση ύποπτης δραστηριότητας ή παραβιάσεις της ασφάλειας στον θάλαμο επιβατών. (β) Από 1ης Νοεμβρίου 2003, όλα τα αεροπλάνα που μεταφέρουν επιβάτες με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης που υπερβαίνει τα 45.500 kg ή μέγιστη εγκεκριμένη διαμόρφωση καθισμάτων για περισσότερους από 60 επιβάτες πρέπει να είναι εφοδιασμένα με εγκεκριμένη πόρτα διαμερίσματος πληρώματος διακυβέρνησης, η οποία ασφαλίζεται και απασφαλίζεται από κάθε θέση χειριστή και είναι σχεδιασμένη ώστε να πληροί τις απαιτήσεις του JAR 26.260. Ο σχεδιασμός της θύρας αυτής δεν πρέπει να συνιστά εμπόδιο στις λειτουργίες έκτακτης ανάγκης, όπως απαιτείται στο JAR 26.250. (γ) Σε όλα τα αεροπλάνα που είναι εφοδιασμένα με πόρτα διαμερίσματος πληρώματος διακυβέρνησης σύμφωνα με την υποπαράγραφο (β): (1) Η πόρτα αυτή πρέπει να κλείνει πριν την εκκίνηση του κινητήρα για απογείωση και θα μένει κλειστή, όταν απαιτείται από τη διαδικασία ασφαλείας ή τον Κυβερνήτη, μέχρι την κράτηση του κινητήρα μετά την προσγείωση, εκτός εάν κρίνεται απαραίτητη η είσοδος ή έξοδος εξουσιοδοτημένων προσώπων, σύμφωνα με το Εθνικό Πρόγραμμα για την Ασφάλεια των Πτήσεων. (2) Πρέπει να παρέχονται μέσα εποπτείας από κάθε θέση χειριστή της περιοχής έξω από το διαμέρισμα πληρώματος διακυβέρνησης, στην έκταση που επιτρέπουν την αναγνώριση προσώπων που ζητούν είσοδο στο διαμέρισμα πληρώματος διακυβέρνησης και την επισήμανση ύποπτης συμπεριφοράς ή πιθανού κινδύνου. Άρθρο Τρίτο Παραπομπές Για την εφαρμογή του παρόντος Κανονισμού χρησιμοποιείται συμβουλευτικά το εγχειρίδιο «Διαχειριστική και Καθοδηγητική ύλη» του Συνδέσμου Αεροπορικών Αρχών (JAA), μέρος 4ο (Section 4, Administrative and Guidance Material). Από δημοσιεύσεως του παρόντος καταργούνται όσες διατάξεις είναι αντίθετες με τις διατάξεις αυτού. Άρθρο Πέμπτο Έναρξη Ισχύος Η ισχύς του παρόντος αρχίζει από της δημοσιεύσεώς του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Στον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών αναθέτουμε τη δημοσίευση και εκτέλεση του παρόντος Διατάγματος. Αθήνα, 29 Αυγούστου 2007

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

ΚΑΡΟΛΟΣ ΓΡ. ΠΑΠΟΥΛΙΑΣ Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ