Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 261/2003

Τις διατάξεις των άρθρων 1 παρ. 1 και 3 και 3 του Ν. 1338/1983 «Εφαρμογή του κοινοτικού δικαίου» (Α΄ 34), όπως το άρθρο αυτό αντικαταστάθηκε με το άρθρο 65 του Ν. 1892/1990 (Α΄ 101) και του άρθρου 4 του Ν. 1338/1983, όπως το άρθρο αυτό αντικαταστάθηκε με το άρθρο 6 του Ν. 1440/1984 (Α΄ 70), ως τροποποιήθηκε με τα άρθρα 7 του Ν. 1775/1988 (Α΄ 101), 31 του Ν. 2076/1992 (Α΄ 130), 19 του Ν. 2367/1995 (Α΄ 261) και 22 του Ν. 2789/2000 (Α΄ 21) σε συνδυασμό με τις διατάξεις των άρθρων 32 παράγρα?φος 2 και 36 παράγραφος 2 του Ν.Δ. 187/1973 (Α΄ 261).

Τις διατάξεις του άρθρου 29Α του Ν. 1558/1985 «Κυ?βέρνηση και κυβερνητικά όργανα» (Α΄ 137), που προστέ?θηκε με το άρθρο 27 του Ν. 2081/1992 (Α΄ 154) και τροπο?ποιήθηκε με το άρθρο 1 παρ. 2α του Ν. 2469/1997 (Α΄ 38).

Το γεγονός ότι από τις διατάξεις του παρόντος δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογι?σμού.

Την 364/24-1-2003 γνωμοδότηση του Συμβουλίου Εμπορικού Ναυτικού.

Την 351/19-8-2003 γνωμοδότηση του Συμβουλίου της Επικρατείας, μετά από πρόταση των Υπουργών Οικονο?μίας και Οικονομικών και Εμπορικής Ναυτιλίας, αποφασί?ζουμε:

Ορισμοί που αφορούν το μέρος Β (R 2)

Ορισμοί που αφορούν τα μέρη Γ, Δ και Ε (R 3) Μέρος Β΄ - Ευστάθεια σε άθικτη κατάσταση, υποδιαί?ρεση και ευστάθεια σε περίπτωση βλάβης

Ψήφισμα για την ευστάθεια σε άθικτη κατάσταση Α. 749(18)

Στεγανή υποδιαίρεση

Κατακλύσιμο μήκος διαμερισμάτων (R 4)

Επιτρεπόμενο μήκος διαμερισμάτων (R 6)

Διαχωρητότητα (R 5)

Συντελεστής υποδιαιρέσεως

Ειδικοί κανόνες που αφορούν την υποδιαίρεση πλοίων (R 7)

Ευστάθεια πλοίων σε περίπτωση βλάβης (R 8) 8-1. Ευστάθεια των επιβατηγών πλοίων ro-ro σε περί?πτωση βλάβης (R 8-1) 8-2. Ειδικές απαιτήσεις για τα επιβατηγά πλοία ro-ro που μεταφέρουν 400 και πλέον άτομα (R 8-2) 8-3. Ειδικές απαιτήσεις για τα επιβατηγά πλοία, πλην των επιβατηγών πλοίων ro-ro, που μεταφέρουν 400 άτομα και άνω

Ακραία διαφράγματα και διαφράγματα χώρου μηχα?νοστασίου (R 10)

Διπύθμενα (R 12) 4529

Ανοίγματα σε στεγανά διαφράγματα (R 15)

Πλοία που μεταφέρουν φορτηγά οχήματα και προ?σωπικό συνοδείας (R 16)

Ανοίγματα στο εξωτερικό περίβλημα του πλοίου κά?τωθεν της γραμμής ορίου βυθίσεως (R 17)

Στεγανότητα επιβατηγών πλοίων άνωθεν της γραμ?μής ορίου βυθίσεως (R 20)

Κλείσιμο των θυρών φορτώσεως φορτίου (R 20-1) 17-1. Στεγανότητα από το κατάστρωμα ro-ro (κατά?στρωμα στεγανών) έως τους κάτω χώρους (R 20-2) 17-2. Πρόσβαση στα καταστρώματα ro-ro (R 20-3) 17-3. Κλείσιμο των διαφραγμάτων στο κατάστρωμα ro?ro (R 20-4)

Στοιχεία ευστάθειας (R 22)

Σχέδια ελέγχου βλαβών (R 23)

Ακεραιότητα του κύτους και της υπερκατασκευής, πρόληψη και έλεγχος βλαβών (R 23-2)

Σήμανση, περιοδική λειτουργία και επιθεώρηση των υδατοστεγών θυρών, κ.λ.π. (R 24)

Καταχωρήσεις στο ημερολόγιο (R 25)

Ανυψούμενες εξέδρες και κεκλιμένα επίπεδα αυτο?κινήτων

Κιγκλιδώματα Μέρος Γ - Μηχανολογικές εγκαταστάσεις

Γενικά (R 26)

Μηχανές εσωτερικής καύσεως (R 27)

Διατάξεις αντλήσεως κυτών (R 21)

Αριθμός και τύπος αντλιών κυτών (R 21)

Μέσα αναποδίσεως πλοίου (R 28)

Μηχανισμός κινήσεως πηδαλίου (R 29)

Πρόσθετες απαιτήσεις για τους ηλεκτρικούς και ηλε?κτροϋδραυλικούς μηχανισμούς κινήσεως πηδαλίου (R 30)

Συστήματα εξαερισμού μηχανοστασίου (R 35)

Επικοινωνία μεταξύ της γέφυρας και του μηχανοστα?σίου (R 37)

Συναγερμός μηχανικών (R 38)

Θέση των εγκαταστάσεων έκτακτης ανάγκης (R 39)

Συστήματα ελέγχου μηχανολογικού εξοπλισμού (R 31)

Συστήματα ατμαγωγών σωλήνων (R 33)

Συστήματα συμπιεσμένου αέρα (R 34)

Προστασία κατά του θορύβου (R 36)

Ανελκυστήρες Μέρος Δ - Ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις

Γενικά (R 40)

Κύρια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας και φωτισμού (R 41)

Πηγή ηλεκτρικής ενέργειας κινδύνου (R 42)

Συμπληρωματικός φωτισμός κινδύνου για πλοία ro-ro (R 42-1)

Προφυλάξεις από ηλεκτροπληξία, πυρκαϊά και λοι?πούς κινδύνους ηλεκτρικής προελεύσεως (R 45) Μέρος Ε - Πρόσθετες απαιτήσεις για περιοδικά αφύ?λακτους χώρους μηχανοστασίων Ειδική εξέταση (R 54)

Γενικά (R 46)

Προφυλάξεις κατά της πυρκαϊάς (R 47)

Προστασία από κατάκλυση (R 48)

Έλεγχος της μηχανής προώσεως από τη γέφυρα (R 49)

Επικοινωνία (R 50)

Σύστημα συναγερμού (R 51)

Συστήματα ασφαλείας (R 52)

Ειδικές απαιτήσεις για τις μηχανές, το λέβητα και τις

Σύστημα αυτόματου ελέγχου και συναγερμού (R 53.4)

Βασικές αρχές (R 2)

Ορισμοί (R 3)

Αντλίες πυρκαϊάς, δίκτυα πυρκαϊάς, λήψεις, εύκα?μπτοι σωλήνες και ακροσωλήνια (R 4)

Μόνιμα συστήματα κατασβέσεως πυρκαϊάς (R 5 + 8 +9 + 10)

Φορητοί πυροσβεστήρες (R 6)

Διατάξεις κατασβέσεως πυρκαϊάς στους χώρους μηχανών (R 7)

Ειδικές διατάξεις στους χώρους μηχανών (R 11)

Συστήματα αυτόματου ραντισμού ανιχνεύσεως και αναγγελίας πυρκαϊάς (R 12)

Μόνιμα συστήματα ανιχνεύσεως και αναγγελίας πυρ?καϊάς (R 13)

Διατάξεις για καύσιμο πετρέλαιο, λιπαντέλαιο και λοιπά εύφλεκτα πετρελαιοειδή (R 15)

Εξάρτυση πυροσβέστη (R 17)

Διάφορα (R 18)

Σχέδια ελέγχου πυρκαϊάς (R 20)

Επιχειρησιακή ετοιμότητα και συντήρηση

Οδηγίες, εκπαίδευση και γυμνάσια επί του πλοίου

Λειτουργίες Μέρος Β - Μέτρα πυρασφάλειας

Φέρων σκελετός (R 23)

Κύριες κατακόρυφες ζώνες και οριζόντιες ζώνες (R 24)

Διαφράγματα εντός κύριας κατακόρυφης ζώνης (R 25)

Ακεραιότητα έναντι πυρκαϊάς των διαφραγμάτων και των καταστρωμάτων στα νέα πλοία που μεταφέρουν πε?ρισσότερους από 36 επιβάτες (R 26)

Ακεραιότητα έναντι πυρκαϊάς των διαφραγμάτων και των καταστρωμάτων στα νέα πλοία που μεταφέρουν έως 36 επιβάτες και στα υπάρχοντα πλοία της κατηγορίας Β που μεταφέρουν περισσότερους από 36 επιβάτες (R 27)

Μέσα διαφυγής (R 28) 6-1. Οδοί διαφυγής στα επιβατηγά πλοία ro-ro (R 28-1)

Διελεύσεις και ανοίγματα σε χωρίσματα κλάσεως «Α» και «Β» (R 30, 31)

Προστασία κλιμάκων και ανελκυστήρων στους χώ?ρους ενδιαιτήσεως και υπηρεσίας (R 29)

Συστήματα εξαερισμού (R 32)

Παράθυρα και παραφωτίδες (R 33)

Περιορισμένη χρήση εύκαυστων υλικών (R 34)

Λεπτομέρειες κατασκευής (R 35)

Μόνιμα συστήματα ανιχνεύσεως και αναγγελίας πυρκαϊάς και συστήματα αυτόματου ραντισμού, ανιχνεύ?σεως και αναγγελίας πυρκαϊάς (R 14) (R 36)

Προστασία χώρων ειδικής κατηγορίας (R 37) 4530 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) (R 41-1)

Ειδικές απαιτήσεις για πλοία που μεταφέρουν επι?κίνδυνα φορτία (R 41)

Ειδικές απαιτήσεις για εγκαταστάσεις υποδοχής ελικοπτέρων

Ορισμοί (R 3)

Επικοινωνίες, σωστικά σκάφη και λέμβοι διάσωσης, ατομικά σωστικά μέσα (R 6 + 7 + 18 + 21 + 22)

Συναγερμός κινδύνου, επιχειρησιακές οδηγίες, εγχειρίδιο εκπαιδεύσεως, πίνακες διαίρεσης και οδηγίες έκτακτης ανάγκης (R 6 + 8 + 9 + 19 + 20)

Επάνδρωση σωστικών σκαφών και επίβλεψη (R 10)

Ρυθμίσεις συγκέντρωσης και επιβίβασης σε σωστικά σκάφη (R 11 + 23 + 25) 5-1. Απαιτήσεις για τα επιβατηγά πλοία ro-ro (R 26) 5-2. Χώρος προνήωσης ελικοπτέρων και παραλαβής επιβαινόντων (R 28) 5-3. Σύστημα υποστήριξης αποφάσεων για τους πλοι?άρχους (R 29)

Σταθμοί καθαιρέσεως (R 12)

Στοιβασία σωστικού σκάφους (R 13 + 24)

Στοιβασία λέμβων διάσωσης (R 14) 8α. Στοιβασία ναυτικού τύπου συστημάτων εγκατάλει?ψης (R 15)

Διατάξεις καθαιρέσεως και ανελκύσεως σωστικού σκάφους (R 16)

Διατάξεις επιβιβάσεως, καθαιρέσεως και ανελκύσε?ως λέμβου διάσωσης (R 17)

Οδηγίες έκτακτης ανάγκης (R 19)

Επιχειρησιακή ετοιμότητα, συντήρηση και έλεγχοι (R 20)

Εκπαίδευση και ασκήσεις εγκατάλειψης του πλοίου (R 19 + R 30)

Πλάτος του πλοίου είναι το μέγιστο πλάτος εξωτερι?κώς μεταξύ των νομέων, μετρούμενο επί ή κάτωθεν της ανωτάτης εμφόρτου ισάλου γραμμής υποδιαιρέσεως.

Βύθισμα είναι η κατακόρυφος απόσταση στο μέσο του πλοίου, από τη γραμμή βάσεως σχεδιάσεως μέχρι της εμφόρτου ισάλου γραμμής υποδιαιρέσεως.

Νεκρό βάρος είναι η διαφορά σε τόνους μεταξύ του εκτοπίσματος του πλοίου σε νερό ειδικού βάρους 1,025 στην έμφορτο ίσαλο γραμμή που αντιστοιχεί στο ύψος των εξάλων θέρους και του άφορτου εκτοπίσματος. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 4531

Γραμμή ορίου βυθίσεως είναι μια γραμμή που χαράσ?σεται τουλάχιστον 76 χιλιοστόμετρα κάτωθεν της άνω επιφάνειας του καταστρώματος στεγανών στην πλευρά του πλοίου.

Διαχωρητότης χώρου είναι το ποσοστό επί τοις εκατό του χώρου τούτου, ο οποίος δύναται να πληρωθεί δι’ ύδα?τος. Ο όγκος ενός χώρου, ο οποίος εκτείνεται άνωθεν της γραμμής ορίου βυθίσεως, θα μετράται μόνο μέχρι του ύψους της γραμμής αυτής.

Ως χώρος μηχανών λαμβάνεται ο χώρος που εκτεί?νεται από της άνω όψεως της τρόπιδος μέχρι της γραμ?μής ορίου βυθίσεως και μεταξύ των κυρίων εγκάρσιων στεγανών διαφραγμάτων τα οποία ορίζουν τους χώρους που καταλαμβάνονται από τις κύριες και βοηθητικές μηχανές προώσεως και τους λέβητες που χρησιμοποιούνται για την πρόωση.

Χώροι επιβατών είναι οι χώροι που προορίζονται για την ενδιαίτηση και χρήση των επιβατών, με εξαίρεση τους χώρους αποσκευών, αποθηκών, τροφαποθηκών και χώ?ρων ταχυδρομείου.

Στεγανό, όσον αφορά την κατασκευή, σημαίνει ικα?νό να προλαμβάνει την εισροή ύδατος διά μέσου της δο?μής προς οποιαδήποτε κατεύθυνση κάτωθεν της στήλης ύδατος που δύναται να προκύψει στην άθικτη κατάσταση ή σε συνθήκες βλάβης.

Καιροστεγές σημαίνει ότι το νερό δεν εισέρχεται στο πλοίο υπό οποιεσδήποτε συνθήκες ανέμου και κυμάτων.

Επιβατηγό πλοίο ro-ro σημαίνει επιβατηγό πλοίο με χώρους φορτίου ro-ro ή με χώρους ειδικής κατηγορίας όπως ορίζεται στον κανονισμό ΙΙ-2/Α/2. 2 Ορισμοί που αφορούν τα μέρη Γ, Δ και Ε (R 3) ΝΕΑ ΠΛΟΙΑ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ Β, Γ ΚΑΙ Δ ΚΑΙ ΥΠΑΡΧΟ?ΝΤΑ ΠΛΟΙΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Β: .1 .1 Σύστημα ελέγχου του μηχανισμού κινήσεως πηδα?λίου: πρόκειται για εξοπλισμό μέσω του οποίου μεταδίδο?νται εντολές από τη γέφυρα στις κινητήριες μονάδες του μηχανισμού κινήσεως. Τα εν λόγω συστήματα ελέγχου του μηχανισμού κινήσεως περιλαμβάνουν πομπούς, δέ?κτες, υδραυλικές αντλίες και του σχετικούς κινητήρες, μηχανικές διατάξεις ελέγχου, σωληνώσεις και καλώδια. .2 Κύριος μηχανισμός κινήσεως πηδαλίου είναι τα μηχανήματα, οι μονάδες θέσεως σε κίνηση του πηδαλίου, οι μονάδες ισχύος για την κίνηση του πηδαλίου, εάν υπάρχουν, και ο βοηθητικός εξοπλισμός και τα μέσα εφαρμογής ροπής στρέψεως στον κορμό του πηδαλίου (π.χ. οίαξ ή τετραγωνικό) που απαιτούνται για την απο?τελεσματική κίνηση του πηδαλίου για τους σκοπούς της πηδαλιουχήσεως του πλοίου υπό κανονικές συνθήκες υπηρεσίας. .2 Μονάδα ισχύος του μηχανισμού κινήσεως πηδαλίου είναι: .1 στην περίπτωση του ηλεκτρικού μηχανισμού κινή?σεως πηδαλίου, ηλεκτροκινητήρας μετά του σχετι?κού ηλεκτρικού εξοπλισμού. .2 στην περίπτωση του ηλεκτρο-υδραυλικού μηχανι?σμού κινήσεως πηδαλίου, ηλεκτροκινητήρας μετά του σχετικού ηλεκτρικού εξοπλισμού και συνδεδεμέ?νης αντλίας. .3 στην περίπτωση άλλων υδραυλικών μηχανισμών κινήσεως πηδαλίου, κινητήρια μηχανή και συνδεδε?μένη αντλία. .3 Βοηθητικός μηχανισμός κινήσεως πηδαλίου είναι ο εξοπλισμός εκτός των στοιχείων του κύριου μηχανισμού του πηδαλίου που απαιτείται για την πηδαλιούχηση του πλοίου σε περίπτωση βλάβης του κύριου μηχανισμού κι?νήσεως πηδαλίου, εξαιρουμένου του οίακα, του τετρα?γωνικού ή εξαρτημάτων που εξυπηρετούν τον ίδιο σκοπό. .4 Κανονική κατάσταση λειτουργίας και ενδιαιτήσεως είναι η κατάσταση κατά την οποία το πλοίο ως σύνολο, οι μηχανές, οι υπηρεσίες, τα μέσα και τα βοηθήματα που εξασφαλίζουν την πρόωση, την ικανότητα πηδαλιουχή?σεως, την ασφαλή ναυσιπλοΐα, την ασφάλεια από πυρ?καϊά και κατάκλυση, τις εσωτερικές και εξωτερικές επι?κοινωνίες και σήματα, τα μέσα διαφυγής και τα βίντσια λέμβων κινδύνου καθώς και οι σχεδιασθείσες άνετες συν?θήκες ενδιαιτήσεως είναι σε λειτουργία και λειτουργούν κανονικά. .5 Κατάσταση έκτακτης ανάγκης είναι η κατάσταση κα?τά την οποία υπηρεσίες που απαιτούνται για την κανονική κατάσταση λειτουργίας και ενδιαιτήσεως δεν λειτουρ?γούν λόγω βλάβης της κύριας πηγής ηλεκτρικής ενέρ?γειας. .6 Κύρια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας είναι μια πηγή που αποσκοπεί στην παροχή ηλεκτρικής ενέργειας στον κύ?ριο πίνακα διανομής προς διανομή σε όλες τις υπηρεσίες που απαιτούνται για τη διατήρηση του σκάφους υπό κα?νονικές συνθήκες λειτουργίας και ενδιαιτήσεως. .7 Νεκρή κατάσταση πλοίου είναι η κατάσταση κατά την οποία το κύριο σύστημα προώσεως, οι λέβητες και τα βοηθητικά μηχανήματα δεν είναι σε λειτουργία λόγω απουσίας ενέργειας. .8 Κύριος σταθμός ηλεκτρικής ενέργειας είναι ο χώρος στον οποίο ευρίσκεται η κύρια πηγή ηλεκτρικής ενέρ?γειας. .9 Κύριος πίνακας διανομής είναι ένας πίνακας διανομής που τροφοδοτείται από την κύρια πηγή ηλεκτρικής ενέρ?γειας και αποσκοπεί στη διανομή ηλεκτρικής ενέργειας στις υπηρεσίες του πλοίου. .10 Πίνακας διανομής έκτακτης ανάγκης είναι ένας πί?νακας διανομής, ο οποίος, σε περίπτωση βλάβης του κύ?ριου συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας, τροφοδοτείται απευθείας από την πηγή ηλεκτρικής ενέργειας κινδύνου ή από την προσωρινή πηγή ηλεκτρικής ενέργειας έκτα?κτης ανάγκης και αποσκοπεί στη διανομή ηλεκτρικής ενέργειας στις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. .11 Πηγή ηλεκτρικής ενέργειας κινδύνου είναι μια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας που αποσκοπεί στην τροφοδότηση του πίνακα διανομής ανάγκης σε περίπτωση βλάβης της τροφοδοσίας από την κύρια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας. 4532 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) .14α Χώροι μηχανών είναι όλα τα μηχανοστάσια κατη?γορίας Α και όλοι οι άλλοι χώροι που περιλαμβάνουν τα μηχανήματα προώσεως, τους λέβητες, τις μονάδες καυ?σίμου πετρελαίου, τις ατμομηχανές και τις μηχανές εσω?τερικής καύσεως, τις γεννήτριες και τις κύριες ηλεκτρικές μηχανές, τους σταθμούς ανεφοδιασμού, τα μηχανήματα ψύξεως, σταθεροποιήσεως, εξαερισμού και κλιματισμού καθώς και χώροι παρεμφερείς προς τους ανωτέρω και οι δίοδοι που οδηγούν στους χώρους αυτούς. .14β Χώροι μηχανών κατηγορίας Α είναι οι χώροι εκείνοι και οι προσβάσεις προς αυτούς, που περιέχουν: .1 μηχανές εσωτερικής καύσεως που χρησιμοποιού?νται για την κύρια πρόωση ή .2 μηχανές εσωτερικής καύσεως που χρησιμοποιού?νται για σκοπούς άλλους από την κύρια πρόωση, αν αυτές αποδίδουν αθροιστικά συνολική ισχύ τουλάχι?στον 375 kW ή .3 λέβητα που καίει πετρέλαιο ή μονάδα προετοιμα?σίας πετρελαίου για καύση. .15 Σύστημα κινητήριας δύναμης είναι ο υδραυλικός εξοπλισμός που έχει στόχο την παροχή κινητήριας δύνα?μης για τη στροφή του άξονα του πηδαλίου, και περιλαμ?βάνει κινητήρια (-ες) μονάδα ή μονάδες του μηχανισμού κινήσεως του πηδαλίου, μαζί με τις σχετικές σωληνώσεις και τα βοηθητικά εξαρτήματα και ένα σύστημα ενεργο?ποίησης (γρύλο) του άξονα πηδαλίου. Τα συστήματα κι?νητήριας δύναμης ενδεχομένως βασίζονται σε κοινά μηχανικά στοιχεία, δηλαδή μοχλός περιστροφής του σώμα?τος του πηδαλίου (λαγουδέρα), τόξο πηδαλίου και άξονα πηδαλίου, ή σε στοιχεία που εξυπηρετούν τον ίδιο σκοπό. .16 Σταθμοί ελέγχου είναι οι χώροι όπου βρίσκεται ο ρα?διοεξοπλισμός του πλοίου ή ο κύριος εξοπλισμός ναυσι?πλοΐας ή η πηγή ηλεκτρικής ενέργειας κινδύνου ή οι χώροι όπου συγκεντρώνεται ο εξοπλισμός πυρανίχνευ?σης ή πυροπροστασίας.