Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 273/2002

Τα άρθρα τρίτο και έβδομο, παράγραφος 1(β), ενδέ?κατο και δωδέκατο του Ν. 1269/82 (Α΄ 89) με το οποίο κυ?ρώθηκε η Διεθνής Σύμβαση «Περί προλήψεως της ρυ?πάνσεως της θαλάσσης από πλοία» του 1973 και του Πρω?τοκόλλου του 1978, που αναφέρεται σ' αυτή τη Σύμβαση, όπως ισχύει σήμερα.

Τις αποφάσεις της Επιτροπής Προστασίας Θαλασσί?ου Περιβάλλοντος (MEPC) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) αρ. MEPC. 95(46) που υιοθετήθηκε την 27η Απριλίου 2001 «Τροποποιήσεις στο Παράρτημα του Πρωτοκόλλου 1978 του σχετικού με τη Διεθνή Σύμ?βαση για την πρόληψη της ρύπανσης από πλοία, 1973 (Τροποποιήσεις στον Κανονισμό 13Z του Παραρτήματος Ι της MARPOL 73/78 και του Συμπληρώματος του Διε?θνούς Πιστοποιητικού για την Πρόληψη της Ρύπανσης της θάλασσας (Ι.O.P.P.C.)), αρ. MEPC. 89(45) που υιοθε?τήθηκε την 5η Οκτωβρίου 2000 «Τροποποιήσεις στο Πα?ράρτημα του Πρωτοκόλλου 1978 του σχετικού με τη Διε?θνή Σύμβαση για την πρόληψη της ρύπανσης από πλοία, 1973 (Τροποποιήσεις στο Παράρτημα V της MARPOL 73/78)», αρ. MEPC. 84(44) που υιοθετήθηκε την 13η Μαρ?τίου 2000 «Τροποποιήσεις στο Παράρτημα του Πρωτο?κόλλου 1978 του σχετικού με τη Διεθνή Σύμβαση για την πρόληψη της ρύπανσης από πλοία, 1973 (Τροποποιήσεις στο Προσάρτημα του Παραρτήματος ΙΙΙ της MARPOL 73/78)», και αρ. MΕPC. 58(33) που υιοθετήθηκε την 30 Ο?κτωβρίου 1992 «Τροποποιήσεις στο Παράρτημα του Πρωτοκόλλου του 1978 του σχετικού με τη Διεθνή Σύμ?βαση για την πρόληψη της ρύπανσης της θάλασσας από πλοία, 1973 (Αναθεωρημένο Παράρτημα ΙΙΙ).

Το άρθρο 29Α του Ν. 1558/85 (Α΄ 137), όπως προστέ?θηκε με το άρθρο 27 του Ν. 2081/1992 (Α΄ 154) και αντικα?ταστάθηκε από το άρθρο 1 παρ. 2α του Ν. 2469/97 «Πε?ριορισμός και βελτίωση της αποτελεσματικότητας των κρατικών δαπανών και άλλες διατάξεις» (Α΄ 38).

Ότι από τις διατάξεις του παρόντος Π.Δ. δεν προκα?λείται δαπάνη σε βάρος του Κρατικού Προϋπολογισμού.

Την γνωμοδότηση του Συμβουλίου της Επικρατείας αριθ. 526/2002 με πρόταση του Υπουργού Εξωτερικών και του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, αποφασίζουμε: Άρθρο πρώτο Αποδοχή τροποποιήσεων

Γίνεται αποδεκτό το κείμενο που αφορά:

Τα κείμενα που αναφέρονται στην ανωτέρω περίπτω?ση (1α) στην Αγγλική γλώσσα και παρατίθενται σε μετά?φραση στην Ελληνική γλώσσα υιοθετήθηκαν με τις απο?φάσεις αρ. MEPC. 95(46) της 27ης Απριλίου 2001, αρ. MEPC. 89(45) της 5ης Οκτωβρίου 2000, αρ. MEPC. 84(44) της 13ης Μαρτίου 2000 και αρ. MEPC 58(33) της 30ης Ο?κτωβρίου 1992 ως εξής: RESOLUTION MEPC. 95(46) Adopted on 27 April 2001 AMENDMENTS TO THE ANNEX OF THE PROTOCOL OF 1978 RELATING TO THE INTERNATIONAL CONVEN?TION FOR THE PREVENTION OF POLLUTION FROM SHIPS, 1973 (Amendments to regulation 13G of Annex I to MARPOL 73/78 and to the Supplement to the IOPP Certificate) THE MARINE ENVIRONMENT PROTECTION COM?MITTEE, RECALLING article 38(a) of the Convention on the Inter?national Maritime Organization concerning the functions of the Marine Environment Protection Committee (the Com?mittee) conferred upon it by international conventions for the prevention and control of marine pollution, 4969 the Prevention of Pollution from Ships, 1973 (hereinafter referred to as the «1978 Protocol») which together specify the amendment procedure of the 1978 Protocol and con?fer upon the appropriate body of the Organization the func?tion of considering and adopting amendments to the 1973 Convention, as modified by the 1978 Protocol (MARPOL 73/78), HAVING CONSIDERED the proposed amendments to regulation 13G of Annex I to MARPOL 73/78, which were approved by the forty-fifth session of the Committee and circulated in accordance with article 16(2)(a) of the 1973 Convention, HAVING ALSO CONSIDERED the proposed amend?ments to the Supplement to the IOPP Certificate which are consequential amendments to the proposed amendmen?ts to regulation 13G of Annex I to MARPOL 73/78,

ADOPTS, in accordance with article 16(2)(d) of the 1973 Convention, the amendments to regulation 13G of Annex I to MARPOL 73/78 and to the Supplement to the IOPP Certificate, the text of which is set out at annex to the present resolution;

DETERMINES, in accordance with article 16(2)(f)(iii) of the 1973 Convention, that the amendments shall be deemed to have been accepted on 1 March 2002, unless prior to that date, not less than one-third of the Parties or Parties the combined merchant fleets of which constitute not less than 50 per cent of the gross tonnage of the world's merchant fleet, have communicated to the Organization their objections to the amendments;

INVITES the Parties to note that, in accordance with ar?ticle 16(2)(g)(ii) of 1973 Convention, the said amendments shall enter into force on 1 September 2002 upon their ac?ceptance in accordance with paragraph 2 above;

REQUESTS the Secretary-General, in conformity with article 16(2)(e) of the 1973 Convention, to transmit to all Parties to MARPOL 73/78 certified copies of the present resolution and the text of the amendments contained in the annex; and

REQUESTS FURTHER the Secretary-General to trans?mit to the Members of the Organization which are not Par?ties to MARPOL 73/78 copies of the present resolution and its annex. ANNEX AMENDMENTS TO ANNEX I TO MARPOL 73/78 1 The existing text of regulation 13G is replaced by the fol?lowing: «Regulation 13G Prevention of oil pollution in the event of collision or stranding - Measures for existing tankers (1) This regulation shall: (a) apply to oil tankers of 5,000 tons deadweight and above, which are contracted, the keels of which are laid, or which are delivered before the dates specified on reg?ulation 13F (1) of this Annex; and (b) not apply to oil tankers complying with regulation 13F of this Annex, which are contracted, the keels of which are laid, or are delivered before the dates specified on reg?ulation 13F (1) of this Annex; and (c) not apply to oil tankers covered by subparagraph (a) above which comply with regulation 13F (3) (a) and (b) or 13F (4) or 13F (5) of this Annex, except that the requirement for minimum distances between the cargo tank bound?aries and the ship side and bottom plating need not be met in all respects. In that event, the side protection distances shall not be less than those specified in the International Bulk Chemical Code for type 2 cargo tank location and the bottom protection distances shall comply with regulation 13E (4) (b) of this Annex. (2) For the purpose of this regulation: (a) «Heavy diesel oil» means diesel oil other than those distillates of which more than 50 per cent by volume distils at a temperature not exceeding 340ο C when tested by the method acceptable to the Organization1 . (b) «Fuel oil» means heavy distillates or residues from crude oil or blends of such materials intended for use as a fuel for the production of heat or power of a quality equiva?lent to the specification acceptable to the Organization2 . (3) For the purpose of this regulation, oil tankers are di?vided into the following categories: (a) «Category 1 oil tanker» means an oil tanker of 20,000 tons deadweight and above carrying crude oil, fuel oil, heavy diesel oil or lubricating oil as cargo, and of 30,000 tons deadweight and above carrying oil other than the above, which does not comply with the requirements for new oil tankers as defined in regulation 1(26) of this Annex; (b) «Category 2 oil tanker» means an oil tanker of 20,000 tons deadweight and above carrying crude oil, fuel oil, heavy diesel oil or lubricating oil as cargo, and of 30,000 tons deadweight and above carrying oil other than the above, which complies with the requirements for new oil tankers as defined in regulation 1(26) of this Annex; (c) «Category 3 oil tanker» means an oil tanker of 5,000 tons deadweight and above but less than that specified in subparagraph (a) or (b) of this paragraph. (4) An oil tanker to which this regulation applies shall comply with the requirements of regulation 13F of this An?nex not later than the anniversary of the date of delivery of the ship in the year specified in the following table: Category Year of oil tanker Category 1 2003 for ships delivered in 1973 or earlier 2005 for ships delivered in 1976 and 1977 2006 for ships delivered in 1978, 1979 and 1980 2007 for ships delivered in 1981 or later Category 2 2003 for ships delivered in 1973 or earlier 2006 for ships delivered in 1978 and 1979 2007 for ships delivered in 1980 and 1981 2008 for ships delivered in 1982 2009 for ships delivered in 1983 2010 for ships delivered in 1984 2011 for ships delivered in 1985 2012 for ships delivered in 1986 2013 for ships delivered in 1987 2014 for ships delivered in 1988 2015* for ships delivered in 1989 or later * Subject to compliance with the provisions of paragraph (7). 4970 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 1 Refer to the American Society for Testing and Material's Standard Test Method (Designation D86). 2 Refer to the American Society for Testing and Material's Specification for Number Four Fuel Oil (Designation D 396) or heavier. 2006 for ships delivered in 1978 and 1979 2007 for ships delivered in 1980 and 1981 2008 for ships delivered in 1982 2009 for ships delivered in 1983 2010 for ships delivered in 1984 2011 for ships delivered in 1985 2012 for ships delivered in 1986 2013 for ships delivered in 1987 2014 for ships delivered in 1988 2015 for ships delivered in 1989 or later (5) Notwithstanding the provisions of paragraph (4) of this regulation: (a) in the case of Category 2 or 3 oil tanker fitted with on?ly double bottoms or double sides not used for the carriage of oil and extending to the entire cargo tank length or dou?ble hull spaces which are not used for the carriage of oil and extend to the entire cargo tank length, but does not ful?fill conditions for being exempted from the provisions of paragraph (1) (c) of this regulation, the Administration may allow continued operation of such a ship beyond the date specified in paragraph (4) of this regulation, provided that: (i) the ship was in service on 1 July 2001; (ii) the Administration is satisfied by verification of the of?ficial records that the ship complied with the conditions specified above; (iii) the conditions of the ship specified above remains unchanged; and (iv) such continued operation does not go beyond the date on which the ship reaches 25 years after the date of its delivery; (b) in the case of a Category 2 or 3 oil tanker other than that referred to in sub- paragraph (a) of this paragraph which complies with the provisions of paragraph (6) (a) or (b) of this regulation, the Administration may allow contin?ued operation of such a ship beyond the date specified in paragraph (4) of this regulation, provided that such contin?ued operation shall not go beyond the anniversary of the date of delivery of the ship in 2017 or the date on which the ship reaches 25 years after the date of its delivery, whichev?er is the earlier date. (6) A Category 1 oil tanker of 25 years and over after the date of its delivery shall comply with either of the following provisions: (a) wing tanks or double bottom spaces, not used for the carriage of oil and meeting the width and height require?ments of regulation 13E (4), cover at least 30% of Lt, for the full depth of the ship on each side or at least 30% or the pro?jected bottom shell area within the length Lt, where Lt is as defined in regulation 13E (2); or (b) the tanker operates with hydrostatically balanced loading, taking into account the guidelines developed by the Organization3 . (7) The Administration may allow continued operation of a Category 1 oil tanker beyond the anniversary of the date of delivery of the ship in 2005, and of a Category 2 oil tanker beyond the anniversary of the date of delivery of the ship in 2010, subject to compliance with the Condition Assess?ment Scheme adopted by the Marine Environment Protec?tion Committee by resolution MEPC. 94(46), as may be a?mended, provided that such amendments shall be adopted, brought into force and take effect in accordance with the provisions of article 16 of the present Convention relating to amendment procedures applicable to an ap?pendix to an Annex. (8) (a) The Administration of a State which allows the ap?plication of paragraph (5) of this regulation, or allows, suspends, withdraws or declines the application of para?graph (7) of this regulation, to a ship entitled to fly its flag shall forthwith communicate to the Organization for cir?culation to the Parties to the present Convention partic?ulars thereof, for their information and appropriate action, if any. (b) A Party to the present Convention shall be entitled to deny entry of oil tankers operating in accordance with the provisions of paragraph (5) of this regulation into the ports or offshore terminals under its jurisdiction. In such cases, that Party shall communicate to the Organization for cir?culation to the Parties to the present Convention partic?ulars thereof for their information.» AMENDMENTS TO APPENDIX II TO ANNEX I TO MARPOL 73/78 Amendments to the Supplement to the IOPP Certificate (Form B) 2 The existing paragraph 5.8.4 is replaced by the following: «5.8.4 The ship is subject to regulation 13G and: .1 is required to comply with regulation 13F not later than …………………… .2 is so arranged that the following tanks or spaces are not used for the carriage of oil ………….....…………...…….... ................................ .3 is provided with the operational manual approved on ………. in accordance with resolution MEPC.64(36) ……………………………………………...…… .4 is allowed to continue operation in accordance with regulation 13G (5) (a) …….………………… .5 is allowed to continue operation in accordance with regulation 13G (5) (b) ………….…………… .6 is allowed to continue operation in accordance with regulation 13G (7) ………………..….….» ΑΠΟΦΑΣΗ MEPC. 95(46) Υιοθετήθηκε την 27 Απριλίου 2001 ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΣΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΚΟΛ?ΛΟΥ ΤΟΥ 1978 ΤΟΥ ΣΧΕΤΙΚΟΥ ΜΕ ΤΗΝ ΔΙΕΘΝΗ ΣΥΜ?ΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΛΗΨΗ ΤΗΣ ΡΥΠΑΝΣΗΣ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΑΣ ΑΠΟ ΠΛΟΙΑ, 1973 (Τροποποιήσεις στον κανονισμό 13Ζ του Παραρτήματος Ι της MARPOL 73/78 και στο Συμπληρώματος του Διε?θνούς Πιστοποιητικού για την Πρόληψη της Ρύπανσης της θάλασσας). Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΥΠΕΝΘΥΜΙΖΟΝΤΑΣ το Άρθρο 38(α) της Σύμβασης για τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό αναφορικά με τις λει?τουργίες της Επιτροπής Προστασίας Θαλασσίου Περι?βάλλοντος (η Επιτροπή), οι οποίες της μεταβιβάστηκαν α?ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 4971 3 Refer to the Guidelines for Approval of Alternative Structural or Operational Arrangements adopted by resolution MEPC.64(36). για την Πρόληψη της Ρύπανσης της Θάλασσας από Πλοία, 1973 (εφ εξής αναφερόμενη ως «Σύμβαση 1973») και το άρθρο VI του Πρωτοκόλλου του 1978 του σχετικού με τη Διεθνή Σύμβαση για την πρόληψη της ρύπανσης α?πό τα πλοία, 1973 (εφ εξής αναφερόμενο ως «Πρωτόκολ?λο1978»), τα οποία από κοινού προσδιορίζουν την διαδι?κασία τροποποίησης του Πρωτοκόλλου 1978 και μεταβι?βάζουν στο αρμόδιο όργανο του Οργανισμού την λειτουργία εξέτασης και υιοθέτησης τροποποιήσεων στην Σύμβαση 1973, όπως τροποποιήθηκε με το Πρωτό?κολλο 1978 (MARPOL 73/78), ΕΧΟΝΤΑΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙ τις προτεινόμενες τροποποιήσεις στον κανονισμό 13Ζ του Παραρτήματος Ι της Σύμβασης MARPOL73/78, οι οποίες υιοθετήθηκαν από την τεσσα?ρακοστή πέμπτη σύνοδο της Επιτροπής και κυκλοφόρη?σαν σύμφωνα με το άρθρο 16(2)(α) της Σύμβασης του 1973, ΕΧΟΝΤΑΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙ ΕΠΙΣΗΣ τις προτεινόμενες τροπο?ποιήσεις στο Συμπλήρωμα του Διεθνούς Πιστοποιητικού για την Πρόληψη της Ρύπανσης της Θάλασσας, το οποίο κατά συνέπεια τροποποιείται με τις προτεινόμενες τρο?ποποιήσεις στον κανονισμό 13Ζ του Παραρτήματος Ι της Δ.Σ. MARPOL 73/78,

ΥΙΟΘΕΤΕΙ, σύμφωνα με το άρθρο 16(2)(δ) της Σύμ?βασης 1973 τις τροποποιήσεις στον κανονισμό 13Ζ του Παραρτήματος Ι της MARPOL 73/78 και στο Συμπλήρωμα του Διεθνούς Πιστοποιητικού για την Πρόληψη της Ρύ?πανσης της Θάλασσας, το κείμενο των οποίων παρατίθε?ται σαν Παράρτημα στην παρούσα απόφαση,

ΚΑΘΟΡΙΖΕΙ, σύμφωνα με το άρθρο 16(2) (στ) (ιιι) της Σύμβασης 1973, ότι οι τροποποιήσεις θα θεωρούνται ότι έχουν γίνει αποδεκτές την 1η Μαρτίου 2002, εκτός και αν πριν από την ημερομηνία αυτή, το ένα τρίτο ή περισσότε?ρο των Μερών ή τα Μέρη, των οποίων η συνολική χωρητι?κότητα των εμπορικών στόλων αποτελεί όχι λιγότερο από το πενήντα της εκατό της ολικής χωρητικότητας του πα?γκόσμιου εμπορικού στόλου, έχουν γνωστοποιήσει στον Οργανισμό τις αντιρρήσεις τους στις τροποποιήσεις,

ΠΡΟΣΚΑΛΕΙ τα Μέρη να λάβουν υπόψη ότι, σύμφωνα με το άρθρο 16(2)(ζ) (ιι) της Σύμβασης 1973, οι τροποποι?ήσεις θα τεθούν σε ισχύ την 1η Σεπτεμβρίου 2002 μετά την αποδοχή τους σύμφωνα με την ανωτέρω παράγραφο 2,

ΑΝΑΘΕΤΕΙ στο Γενικό Γραμματέα, σύμφωνα με το άρθρο 16(2)(ε) της Σύμβασης 1973, να διαβιβάσει σε όλα τα Μέρη της MARPOL 73/78 επικυρωμένα αντίγραφα της παρούσας απόφασης και το κείμενο των τροποποιήσεων που περιέχεται στο Παράρτημα, και

ΑΝΑΘΕΤΕΙ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ στο Γενικό Γραμματέα να διαβιβάσει στα Μέλη του Οργανισμού, τα οποία δεν είναι Μέρη της MARPOL 73/78, αντίγραφα της παρούσας από?φασης και του παραρτήματος αυτής. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΣΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι ΤΗΣ Δ.Σ. ΜΑRPOL 73/78 1 Το υπάρχον κείμενο του κανονισμού 13Ζ αντικαθί?σταται από το παρακάτω: «Κανονισμός 13Ζ Πρόληψη της ρύπανσης από πετρέλαιο σε περίπτωση σύγκρουσης ή προσάραξης - Μέτρα για τα υπάρχοντα δεξαμενόπλοια. (1) Αυτός ο κανονισμός: (α) θα εφαρμόζεται σε πετρελαιοφόρα 5000 τόνων νε?κρού βάρους και άνω, στα οποία έγιναν τα συμβόλαια, οι τρόπιδες των οποίων τέθηκαν, ή τα οποία παραδίδονται πριν τις ημερομηνίες που προσδιορίζονται στον κανονι?σμό 13ΣΤ(1) αυτού του Παραρτήματος, και (β) δεν θα εφαρμόζεται σε πετρελαιοφόρα, τα οποία συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του κανονισμού 13ΣΤ αυτού του Παραρτήματος, στα οποία έγιναν τα συμβό?λαια, οι τρόπιδες των οποίων τέθηκαν, ή τα οποία παραδί?δονται πριν τις ημερομηνίες που προσδιορίζονται στον κανονισμό 13 ΣΤ (1) αυτού του Παραρτήματος, και (γ) δεν θα εφαρμόζεται σε πετρελαιοφόρα που καλύ?πτονται από τις απαιτήσεις της ως άνω υποπαραγράφου (α) τα οποία συμμορφώνονται με τον κανονισμό 13(ΣΤ)(3)(α) και (β) ή 13(ΣΤ)(4) ή13(ΣΤ)(5) αυτού του Πα?ραρτήματος, εκτός αν οι απαιτήσεις ελάχιστης απόστα?σης μεταξύ των ορίων της δεξαμενής φορτίου και των πλευρών του πλοίου και των ελασμάτων του πυθμένα δεν είναι ανάγκη να ικανοποιούν όλες τις απαιτήσεις. Σε αυτή την περίπτωση η πλευρική απόσταση προστασίας δεν θα είναι λιγότερη από αυτή που προσδιορίζεται στον Διεθνή Κώδικα Χύδην Χημικών για θέση δεξαμενών τύπου 2 και η απόσταση προστασίας από τον πυθμένα θα είναι σύμφω?νη με τον κανονισμό 13 Ε(4)(β) αυτού του Παραρτήματος. (2) Για τον σκοπό αυτού του κανονισμού: (α) «Βαρύ ντίζελ πετρέλαιο» εννοείται το ντίζελ πετρέ?λαιο άλλο από αυτά τα αποστάγματα των οποίων περισ?σότερο από το 50% του όγκου αποστάζεται σε θερμο?κρασία που δεν υπερβαίνει τους 340 βαθμούς Κελσίου ό?ταν δοκιμάζεται με μεθόδους αποδεκτές από τον Οργανισμό.1 (β) «Καύσιμο πετρέλαιο» εννοείται τα βαριά αποστάγ?ματα ή τα υπολείμματα απόσταξης από αργό πετρέλαιο ή μίγματα τέτοιων υλικών που προορίζονται να χρησιμοποι?ηθούν ως καύσιμη ύλη για την παραγωγή θέρμανσης ή ι?σχύος ισοδύναμης ποιότητας με προδιαγραφές αποδε?κτές από τον Οργανισμό.2 (3) Για το σκοπό αυτού του Κανονισμού τα πετρελαιο?φόρα δεξαμενόπλοια χωρίζονται στις παρακάτω κατηγο?ρίες: (α) «Κατηγορία 1 Πετρελαιοφόρο δεξαμενόπλοιο» ση?μαίνει ένα πετρελαιοφόρο δεξαμενόπλοιο νεκρού βά?ρους 20.000 τόνων και άνω που μεταφέρει αργό πετρέ?λαιο, καύσιμο πετρέλαιο, βαρύ ντίζελ πετρέλαιο, ή λιπα?ντέλαιο σαν φορτίο και από 30.000 τόνων νεκρού βάρους και άνω που μεταφέρει πετρέλαιο άλλο από τα παραπά?νω, το οποίο δεν ανταποκρίνεται με τις απαιτήσεις για νέα πετρελαιοφόρα δεξαμενόπλοια όπως προσδιορίζονται (β) «Κατηγορία 2 Πετρελαιοφόρο δεξαμενόπλοιο» ση?μαίνει ένα πετρελαιοφόρο δεξαμενόπλοιο νεκρού βά?ρους 20.000 τόνων και άνω που μεταφέρει αργό πετρέ?λαιο, καύσιμο πετρέλαιο, βαρύ ντίζελ πετρέλαιο, ή λιπα?ντέλαιο σαν φορτίο και από 30.000 τόνων νεκρού βάρους και άνω που μεταφέρει πετρέλαιο άλλο από τα παραπά?4972 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 1 Αναφέρεται στην Αμερικανική Εταιρία Δοκιμών και στις Μεθόδους Ελέγχου Επιπέδου Υλικών (Προσδιορισμός D 86). 2 Αναφέρεται στην Αμερικανική Εταιρεία Δοκιμών και στις Προδιαγραφές Υλικών για τον Αριθμό Τέσσερα Καύσιμο Πετρέλαιο (Προσδιορισμός D 396) ή βαρύτερο. προσδιορίζεται στις υποπαραγράφους (α) ή (β) αυτής της παραγράφου. (4) Ένα πετρελαιοφόρο δεξαμενόπλοιο στο οποίο αυ?τός ο κανονισμός εφαρμόζεται θα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του κανονισμού 13 ΣΤ αυτού του Παραρτήμα?τος όχι αργότερα από την επέτειο της ημερομηνίας πα?ράδοσης του πλοίου στο έτος που προσδιορίζεται στον παρακάτω πίνακα: Κατηγορία 1 2003 για πλοία που παραδόθηκαν το 1973 ή προγενέστερα 2004 για πλοία που παραδόθηκαν το 1974 και 1975 2005 για πλοία που παραδόθηκαν το 1976 και 1977 2006 για πλοία που παραδόθηκαν το 1978,1979 και 1980 2007 για πλοία που παραδόθηκαν το 1981 ή αργότερα με προϋπόθεση ότι ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της παραγράφου (7) Κατηγορία 2 2003 για πλοία που παραδόθηκαν το 1973 ή προγενέ?στερα 2004 για πλοία που παραδόθηκαν το 1974 και 1975 2005 για πλοία που παραδόθηκαν το 1976 και 1977 2006 για πλοία που παραδόθηκαν το 1978 και 1979 2007 για πλοία που παραδόθηκαν το 1980 και 1981 2008 για πλοία που παραδόθηκαν το 1982 2009 για πλοία που παραδόθηκαν το 1983 2010 για πλοία που παραδόθηκαν το 1984 2011 για πλοία που παραδόθηκαν το 1985 2012 για πλοία που παραδόθηκαν το 1986 2013 για πλοία που παραδόθηκαν το 1987 2014 για πλοία που παραδόθηκαν το 1988 2015 για πλοία που παραδόθηκαν το 1989 ή αργότερα Κατηγορία 3 2003 για πλοία που παραδόθηκαν το 1973 ή προγενέστερα 2004 για πλοία που παραδόθηκαν το 1974 και 1975 2005 για πλοία που παραδόθηκαν το 1976 και 1977 2006 για πλοία που παραδόθηκαν το 1978 και 1979 2007 για πλοία που παραδόθηκαν το 1980 και 1981 2008 για πλοία που παραδόθηκαν το 1982 2009 για πλοία που παραδόθηκαν το 1983 2010 για πλοία που παραδόθηκαν το 1984 2011 για πλοία που παραδόθηκαν το 1985 2012 για πλοία που παραδόθηκαν το 1986 2013 για πλοία που παραδόθηκαν το 1987 2014 για πλοία που παραδόθηκαν το 1988 2015 για πλοία που παραδόθηκαν το 1989 ή αργότερα *με προϋπόθεση ότι ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της παραγράφου (7) (5) Ανεξάρτητα από τις διατάξεις της παραγράφου (4) αυτού του κανονισμού: (α) στην περίπτωση πετρελαιοφόρου δεξαμενοπλοίου Κατηγορίας 2 ή 3 εφοδιασμένου με μονά διπύθμενα ή δι?πλά πλευρικά τοιχώματα που δεν χρησιμοποιούνται για την μεταφορά πετρελαίου και εκτείνονται σε όλο το μή?κος της δεξαμενής φορτίου ή τους χώρους διπλού τοιχώ?ματος οι οποίοι δεν χρησιμοποιούνται για την μεταφορά πετρελαίου και εκτείνονται σε όλο το μήκος της δεξαμε?νής φορτίου αλλά δεν πληρούν τις προϋποθέσεις για να εξαιρεθούν από τις απαιτήσεις της παραγράφου (1) (γ) αυτού του κανονισμού, η Αρχή μπορεί να επιτρέψει την συνέχιση της λειτουργίας αυτού του πλοίου και μετά την ημερομηνία που προσδιορίζεται στην παράγραφο (4) αυ?τού του κανονισμού, υπό την προϋπόθεση ότι: (i) το πλοίο ήταν σε λειτουργία την 1η Ιουλίου του 2001, (ii) η Αρχή ικανοποιείται με την επιβεβαίωση των επισή?μων αρχείων ότι το πλοίο συμμορφώνεται με τις προϋπο?θέσεις που περιγράφονται ανωτέρω, (iii) οι προϋποθέσεις για το πλοίο που περιγράφονται α?νωτέρω παραμένουν χωρίς αλλαγή, και (iv) τέτοια συνέχιση της λειτουργίας δεν θα επεκταθεί μετά την ημερομηνία κατά την οποία το πλοίο θα φθάσει την ηλικία των 25 ετών από την ημερομηνία της παράδο?σής του, (β) στην περίπτωση της Κατηγορίας 2 ή 3 πετρελαιοφό?ρο δεξαμενόπλοιο άλλο από αυτό που αναφέρεται στην υποπαράγραφο (α) αυτής της παραγράφου το οποίο α?νταποκρίνεται στις απαιτήσεις της παραγράφου (6) (α) ή (β) αυτού του κανονισμού, η Αρχή δύναται να επιτρέψει την συνέχιση της λειτουργίας τέτοιου πλοίου μετά την η?μερομηνία που προσδιορίζεται στην παράγραφο (4) αυ?τού του κανονισμού, υπό την προϋπόθεση ότι τέτοια συ?νέχιση λειτουργίας δεν θα επεκταθεί πέραν της επετείου της ημερομηνίας παράδοσης αυτού του πλοίου το 2017 ή την ημερομηνία κατά την οποία γίνεται 25 ετών μετά την ημερομηνία παράδοσης, οποιαδήποτε ημερομηνία είναι νωρίτερη. (6) Ένα Πετρελαιοφόρο δεξαμενόπλοιο Κατηγορίας 1 ηλικίας 25 ετών και άνω από την ημερομηνία παράδοσής του θα συμμορφώνεται με κάποια από τις ακόλουθες α?παιτήσεις: (α) οι πλευρικές δεξαμενές ή οι χώροι διπυθμένων, δεν χρησιμοποιούνται για την μεταφορά πετρελαίου και πλη?ρούν τις απαιτήσεις πλάτους και ύψους του κανονισμού 13 Ε(4), καλύπτουν κατ’ ελάχιστο 30% του Lt για το συνο?λικό βύθισμα του πλοίου σε κάθε πλευρά ή κατ΄ ελάχιστο 30% της προβαλλόμενης επιφάνειας του περιβλήματος του πυθμένα στο εύρος του μήκους Lt, όπου Lt είναι όπως προσδιορίζεται στον κανονισμό 13 Ε(2), ή (β) το δεξαμενόπλοιο λειτουργεί με φόρτωση υδροστα?τικής ισορροπίας λαμβάνοντας υπόψη τις οδηγίες που α?ναπτύχθηκαν από τον Οργανισμό.3 (7) Η Αρχή μπορεί να επιτρέπει την συνέχιση της λει?τουργίας ενός πετρελαιοφόρου δεξαμενόπλοιου Κατη?γορίας 1 μετά την επέτειο από την ημερομηνία παράδο?σης του πλοίου το 2005 και Κατηγορίας 2 πετρελαιοφό?ρου δεξαμενόπλοιου μετά την επέτειο από την ημερομηνία παράδοσης του πλοίου το 2010 με προϋπό?θεση συμμόρφωσης με το Σύστημα Αξιολόγησης Κατά?στασης το οποίο υιοθετήθηκε από την Επιτροπή Προστα?σίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος με την απόφαση MEPC 94(46), όπως αυτή μπορεί να τροποποιείται, υπό την προ?ϋπόθεση ότι τέτοιες τροποποιήσεις θα υιοθετούνται, θα έχουν εφαρμογή και θα τίθενται σε ισχύ σύμφωνα με τις ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 4973 3 Αφορά τις Οδηγίες για Αποδοχή ή Εναλλακτική Κατασκευή ή Λειτουργικές Διευθετήσεις που υιοθετήθηκαν με την απόφαση MEPC 64(36). Οργανισμό για κυκλοφορία στα Μέρη της παρούσας Σύμ?βασης τις λεπτομέρειες αυτής, για την ενημέρωση τους και κατάλληλες ενέργειες, εάν υπάρχουν. (β) Ένα Μέρος της παρούσας Σύμβασης θα έχει το δι?καίωμα να αρνηθεί την είσοδο ενός πετρελαιοφόρου δε?ξαμενοπλοίου που λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παραγράφου (5) αυτού του κανονισμού στα λιμάνια ή στις υπεράκτιες εγκαταστάσεις που ανήκουν στην δικαι?οδοσία του. Στις περιπτώσεις αυτές το Μέρος θα επικοι?νωνεί με τον Οργανισμό για ενημέρωση των Μερών της παρούσας Σύμβασης με τις λεπτομέρειες αυτής για την ε?νημέρωσή τους.» ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΣΤΟ ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ ΙΙ ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ Ι ΤΗΣ MARPOL 73/78 Τροποποιήσεις στο Συμπλήρωμα του Διεθνούς Πιστο?ποιητικού Πρόληψης της Ρύπανσης από Πετρελαιοειδή (ΔΠΠΡΠ) (Έντυπο Β) 2 Η υπάρχουσα παράγραφος 5.8.4 αντικαθίσταται από την παρακάτω: «5.8.4 το πλοίο υπόκειται στον κανονισμό 13Ζ και: .1 απαιτείται να συμμορφώνεται με τον κανονισμό 13ΣΤ όχι αργότερα από την ………………………….………………... ................................ .2 διευθετείται έτσι ώστε οι παρακάτω δεξαμενές ή χώ?ροι δεν χρησιμοποιούνται για την μεταφορά πετρελαίου ……………………….… .3 εφοδιάζεται με εγχειρίδιο λειτουργίας θεωρημένο την …...….……σύμφωνα με την απόφαση MEPC.64(36) ………………………….………….….…… .4 επιτρέπεται να συνεχίσει την λειτουργία σύμφωνα με τον κανονισμό 13 Ζ (5) (α) ……………………………….....…… …………………………………….. .5 επιτρέπεται να συνεχίσει την λειτουργία σύμφωνα με τον κανονισμό 13 Ζ (5) (β) ………………………………………… ……………………………….. .6 επιτρέπεται να συνεχίσει την λειτουργία σύμφωνα με τον κανονισμό 13 Ζ (5) (7) ..……………………………………... ...................................... » RESOLUTION MEPC.89(45) Adopted on 5 October 2000 1978 RELATING TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE PREVENTION OF POLLUTION FROM SHIPS, 1973 (Amendments to Annex V of MARPOL 73/78) THE MARINE ENVIRONMENT PROTECTION COM?MITTEE, RECALLING article 38(a) of the convention on the Inter?national Maritime Organization concerning the function of the Committee conferred upon it by international conven?tions for the prevention and control of marine pollution, the Prevention of Pollution from Ships, 1973, (hereinafter referred to as the «1978 Protocol») which together specify the amendment procedure of the 1978 Protocol and con?fer upon the appropriate body of the Organization the func?tion of considering and adopting amendments to the 1973 Convention, as modified by the 1978 Protocol (MARPOL 73/78), NOTING ALSO resolution MEPC. 87(44) by which the Committee agreed on the use of Spanish under IMO con?ventions relating to pollution prevention, HAVING CONSIDERED the proposed amendments to Annex V of MARPOL 73/78, which were approved by the forty-fourth session of the Committee and circulated in ac?cordance with article 16(2)(a) of the 1973 Convention,

ADOPTS, in accordance with article 16(2)(d) of the 1973 Convention, the amendments to Annex V of MARPOL 73/78, the text of which is set out at Annex to the present resolution;

DETERMINES, in accordance with article 16(2)(f)(iii) of the 1973 Convention, that the amendments shall be deemed to have been accepted on 1 September 2001, un?less prior to the date, not less than one-third of the Parties or the Parties combined merchant fleets of which con?stitute not less than 50 per cent of the gross tonnage of the world's merchant fleet, have communicated to the Organi?zation their objections to the amendments;

INVITES the Parties to note that, in accordance with ar?ticle 16(2)(g)(ii) of the 1973 Convention, the amendments shall enter into force on 1 March 2002 upon their accep?tance in accordance with paragraph 2 above;

REQUESTS the Secretary-General, in conformity with article 16(2)(e) of the 1973 Convention, to transmit to all Parties to MARPOL 73/78 certified copies of the present resolution and the text of the amendments contained in the Annex; and

REQUESTS FURTHER the Secretary-General to trans?mit to the Members of the Organization which are not Par?ties to MARPOL 73/78 copies of the resolution and its An?nex. ANNEX AMENDMENTS TO ANNEX V OF MARPOL 73/78 1 The existing paragraph (2) of regulation 1 is replaced by the following: «Nearest land». The term «from the nearest land» means from the baseline from which the territorial sea of the ter?ritory in question is established in accordance with inter?national law, except that, for the purposes of the present Convention «from nearest land» off the north-eastern coast of Australia shall mean from a line drawn from a point on the coast of Australia in latitude 11ο 00' S longitude 142ο 08' E to a point in latitude 10ο 35'S, longitude 141ο 55' E, thence to a point latitude 10ο 00' S, longitude 142ο 00' E, thence to a point latitude 9ο 10' S, longitude 143ο 52' E, thence to a point latitude 9ο 00' S, longitude 144ο 30' E, thence to a point latitude 10ο 41' S, longitude 145ο 00' E, 4974 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) thence to a point latitude 21ο 00' S, longitude 152ο 55' E, thence to a point latitude 24ο 30' S, longitude 154ο 00' E, thence to a point on the coast of Australia in latitude 24ο 42' S, longitude 153ο 15' E,

The existing paragraph (1)(a) of regulation 3 is re?placed by the following: «the disposal into the sea of the all plastics, including but not limited to synthetic ropes, synthetic fishing nets, plas?tic garbage bags and incinerator ashes form plastic pro?ducts which may contain toxic or heavy metal residues, is prohibited».

The existing paragraph (2)(a)(i) of regulation 5 is re?placed by the following: «all plastics, including but not limited to synthetic ropes, synthetic fishing nets, plastic garbage bags and inciner?ator ashes from plastic products which may contain toxic or heavy metal residues; and»

The existing paragraph (1)(b) of the regulation 9 is re?placed by the following: «The placards shall be written in the working language of the ship's personnel and, for ships engaged in voyages to ports or offshore terminals under the jurisdiction of other Parties to the Convention, shall also be in English, French or Spanish.»

The existing paragraph (3)(a) of the regulation 9 is re?placed by the following: «Each discharge operation, or completed incineration, shall be recorded in the Garbage Record Book and singed for on the date of the incineration or discharge by the offi?cer in charge. Each completed page of the Garbage Record Book shall be signed by the master of the ship. The entries in the Garbage Record Book shall be at least in En?glish, French or Spanish. Where the entries are also made in an official language of the State whose flag the ship is en?titled to fly are also used, these entries shall prevail in case of a dispute or discrepancy;»

The existing Record of Garbage Discharges contained in appendix is replaced by the following: ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 4975 ΣΥΜΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΛΗΨΗ ΤΗΣ ΡΥΠΑΝΣΗΣ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΑΣ ΑΠΟ ΠΛΟΙΑ, 1973 (Τροποποιήσεις στο Παράρτημα V της MARPOL 73/78). Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟ?ΝΤΟΣ, ΥΠΕΝΘΥΜΙΖΟΝΤΑΣ το άρθρο 38(α) της Σύμβασης του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού που αφορά τις λει?τουργίες της Επιτροπής οι οποίες τις μεταβιβάστηκαν α?πό τις διεθνείς συμβάσεις για την πρόληψη και τον έλεγχο της ρύπανσης της θάλασσας, για την Πρόληψη της Ρύπανσης από Πλοία, 1973 (εφ εξής αναφερόμενη ως «Σύμβαση 1973») και το άρθρο VI του Πρωτοκόλλου του 1978 του σχετικού με τη Διεθνή Σύμ?βαση για την πρόληψη της Ρύπανσης από Πλοία,1973 (εφ εξής αναφερόμενο ως Πρωτόκολλο 1978»), τα οποία από κοινού προσδιορίζουν την διαδικασία τροποποίησης του Πρωτοκόλλου 1978 και μεταβιβάζουν στο αρμόδιο όργα?νο του Οργανισμού την λειτουργία εξέτασης και υιοθέτη?σης τροποποιήσεων στην Σύμβαση 1973, όπως τροπο?ποιήθηκε με το Πρωτόκολλο 1978 (MARPOL 73/78), ΣΗΜΕΙΩΝΟΝΤΑΣ ΕΠΙΣΗΣ την Απόφαση 87(44), με την οποία η Επιτροπή συμφώνησε να χρησιμοποιούνται στα Ι?σπανικά στις σχετικές με την προστασία του περιβάλλο?ντος από την ρύπανση συμβάσεις του ΙΜΟ, ΕΧΟΝΤΑΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙ τις προτεινόμενες τροποποιήσεις στο Παράρτημα V της MARPOL 73/78, οι οποίες εγκρίθη?καν από την τεσσαρακοστή τέταρτη σύνοδο της Επιτρο?πής και κυκλοφόρησαν σύμφωνα με το άρθρο 16(2)(α) της Σύμβασης 1973,

ΥΙΟΘΕΤΕΙ, σύμφωνα με το άρθρο 16(2)(δ) της Σύμ?βασης 1973, τις τροποποιήσεις στο Παράρτημα V της MARPOL 73/78, το κείμενο των οποίων παρατίθεται στο Παράρτημα της παρούσας απόφασης,

ΚΑΘΟΡΙΖΕΙ, σύμφωνα με το άρθρο 16(2)(στ) (ιιι) της Σύμβασης 1973, ότι οι τροποποιήσεις θα θεωρούνται ότι έχουν γίνει αποδεκτές την 1η Σεπτεμβρίου 2001, εκτός και αν πριν από την ημερομηνία αυτή, το ένα τρίτο ή πε?ρισσότερο των Μερών ή τα Μέρη, των οποίων η συνολική χωρητικότητα των εμπορικών στόλων αποτελεί όχι λιγό?τερο από το πενήντα της εκατό της ολικής χωρητικότητας του παγκόσμιου εμπορικού στόλου, έχουν γνωστοποιή?σει στον Οργανισμό τις αντιρρήσεις τους στις τροποποι?ήσεις,

ΠΡΟΣΚΑΛΕΙ τα Μέρη να λάβουν υπόψη ότι, σύμφωνα με το άρθρο 16(2)(ζ)(ιι) της Σύμβασης 1973, οι τροποποι?ήσεις θα τεθούν σε ισχύ την 1η Μαρτίου 2002 μετά την α?ποδοχή τους σύμφωνα με την ανωτέρω παράγραφο 2,

ΖΗΤΑ ο Γενικός Γραμματέας, σύμφωνα με το άρθρο 16(2)(ε) της Σύμβασης 1973, να διαβιβάσει σε όλα τα Μέ?ρη της MARPOL 73/78 επικυρωμένα αντίγραφα της πα?ρούσας απόφασης και το κείμενο των τροποποιήσεων που περιέχεται στο Παράρτημα, και

ΖΗΤΑ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ο Γενικός Γραμματέας να διαβιβά?σει στα Μέλη του Οργανισμού, τα οποία δεν είναι Μέρη της MARPOL 73/78, αντίγραφα της απόφασης και του Πα?ραρτήματος αυτής. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ V ΤΗΣ MARPOL 73/78

Η υπάρχουσα παράγραφος (2) του κανονισμού 1 α?ντικαθιστάται με την παρακάτω : «Πλησιέστερη ξηρά» Ο όρος «από την πλησιέστερη ξη?ρά» σημαίνει από την γραμμή βάσης, από την οποία τα χω?ρικά ύδατα της υπό εξέτασης περιοχής έχουν οριστεί σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο, εκτός από αυτά, που για το σκοπό της παρούσας Σύμβασης «από την πλησιέστερη ξηρά» της νοτιοανατολικής ακτής της Αυστραλίας θα ση?μαίνει από την γραμμή που ξεκινάει από το σημείο της α?κτής της Αυστραλίας σε στίγμα Πλάτος 11ο 00΄ Ν Μήκος 142ο 08΄ Α σε σημείο στίγματος Πλάτους 10ο 35΄ Ν Μήκους 141ο 55΄ Α κατόπιν σε σημείο στίγματος Πλάτους 10ο 00΄ Ν Μήκους 142ο 00΄Α κατόπιν σε σημείο στίγματος Πλάτους 09ο 10΄ Ν Μήκους 143ο 52΄ Α κατόπιν σε σημείο στίγματος Πλάτους 09ο 00΄ Ν Μήκους 144ο 30΄ Α κατόπιν σε σημείο στίγματος Πλάτους 10ο 41΄ Ν Μήκους 145ο 00΄ Α κατόπιν σε σημείο στίγματος Πλάτους 13ο 00΄ Ν Μήκους 145ο 00΄ Α κατόπιν σε σημείο στίγματος Πλάτους 15ο 00΄ Ν Μήκους 146ο 00΄ Α κατόπιν σε σημείο στίγματος Πλάτους 17ο 30΄ Ν Μήκους 147ο 00΄ Α κατόπιν σε σημείο στίγματος Πλάτους 21ο 00΄ Ν Μήκους 152ο 55΄ Α κατόπιν σε σημείο στίγματος Πλάτους 24ο 30΄ Ν Μήκους 154ο 00΄ Α κατόπιν σε σημείο επί της ακτής της Αυστραλίας σε στίγμα Πλάτους 24ο 42΄ Ν Μήκους 153ο 15΄ Α,

Η υπάρχουσα παράγραφος (1)(α) του κανονισμού 3 αντικαθίσταται με την παρακάτω : «Η απόρριψη στην θάλασσα όλων των πλαστικών συ?μπεριλαμβανομένων, χωρίς να αποκλείονται και άλλα, των συνθετικών σχοινιών, συνθετικών διχτύων αλιείας, πλαστικών σακουλών σκουπιδιών, και στάχτών από απο?τέφρωση πλαστικών προϊόντων τα οποία μπορεί να πε?ριέχουν υπολείμματα τοξικών ή βαρέων μετάλλων, απα?γορεύεται.»

Η υπάρχουσα παράγραφος (2)(α)(ι) του κανονισμού 5 αντικαθίσταται με την παρακάτω : «Όλα τα πλαστικά, συμπεριλαμβανομένων, χωρίς να α?ποκλείονται και άλλα, των συνθετικών σχοινιών, συνθετι?κών διχτύων αλιείας, πλαστικών σακουλών σκουπιδιών και σταχτών από αποτέφρωση πλαστικών προϊόντων, τα οποία μπορούν να περιέχουν υπολείμματα τοξικών ή βα?ρέων μετάλλων, και»

Η υπάρχουσα Παράγραφος (1)(β) του κανονισμού 9 αντικαθίσταται ως ακολούθως : «Οι πινακίδες θα είναι γραμμένες στην γλώσσα εργα?σίας του πληρώματος των πλοίων και για τα πλοία που ε?κτελούν πλόες από λιμάνι σε υπεράκτιο τερματικό σταθ?μό υπό την δικαιοδοσία άλλων Κρατών Μερών της Σύμ?βασης θα είναι επίσης γραμμένο στην Αγγλική, Γαλλική, ή Ισπανική γλώσσα.»

Η υπάρχουσα Παράγραφος (3)(α) του κανονισμού 9 αντικαθίσταται ως ακολούθως: «Κάθε εργασία απόρριψης ή ολοκληρωμένης αποτέ?φρωσης, θα αναγράφεται στο Βιβλίο Απορριμμάτων και θα υπογράφεται για την ημέρα αποτέφρωσης ή απόρρι?ψης από εξουσιοδοτημένο αξιωματικό. Κάθε συμπληρω?μένη σελίδα του Βιβλίου Απορριμμάτων θα υπογράφεται από τον πλοίαρχο του πλοίου. Οι καταχωρήσεις στο Βι?βλίο Απορριμμάτων θα γίνονται τουλάχιστον στην Αγγλι?κή, Γαλλική ή Ισπανική Γλώσσα. Όπου οι καταχωρήσεις γίνονται και στην επίσημη γλώσσα της χώρας, της οποίας ΦΕΚ 273 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 4977 με τον κάτωθι: 4978 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 1978 RELATING TO THE INTERNATIONAL CONVEN?TION FOR THE PREVENTION OF POLLUTION FROM SHIPS, 1973 (Amendments to the Appendix to Annex III of MARPOL 73/78) THE MARINE ENVIRONMENT PROTECTION COM?MITTEE, RECALLING article 38(a) of the Convention of the Inter?national Maritime Organization concerning the function of the Committee conferred upon it by international conven?tions for the prevention and control of marine pollution, the Prevention of Pollution from Ships, 1973, (hereinafter referred to as the «1978 Protocol») which together specify the amendment procedure of the 1978 Protocol and con?fer upon the appropriate body of the Organization the func?tion of considering and adopting amendments to the 1973 Convention, as modified by the 1978 Protocol (MARPOL 73/78), HAVING CONSIDERED the proposed amendments to the Appendix to Annex III of MARPOL 73/78,

ADOPTS, in accordance with 16(2)(d) of the 1973 Con?vention, the amendments to the Appendix to Annex III of MARPOL 73/78, the text of which is set out at annex to the present resolution;

DETERMINES, in accordance with article 16(2)(f)(iii) of the 1973 Convention, that the amendments shall be deemed to have been accepted on 1 July 2001, unless pri?or to the date, not less than one-third of the Parties or the Parties combined merchant fleets of which constitute not less than 50 per cent of the gross tonnage of the world's merchant fleet, have communicated to the Organization their objections to the amendments;

INVITES the Parties to note that, in accordance with ar?ticle 16(2)(g)(ii) of 1973 Convention, the amendments shall enter into force on 1 January 2002 upon their acceptance in accordance with paragraph 2 above;

REQUESTS the Secretary-General, in conformity with article 16(2)(e) of the 1973 Convention, to transmit to all Parties to MARPOL 73/78 certified copies of the present resolution and the text of the amendments contained in the annex; and

REQUESTS FURTHER the Secretary-General to transmit to the Members of the Organization which are not Parties to MARPOL 73/78 copies of the resolution and its annex. ANNEX AMENDMENTS TO THE APPENDIX TO ANNEX III OF MARPOL 73/78 The clause «-liable to produce tainting of seafood (Hazard Rating «T» in column A*) or» is deleted from the Appendix to Annex III of MARPOL 73/78. ΑΠΟΦΑΣΗ M.E.P.C. 84(44) Υιοθετήθηκε την 13η Μαρτίου 2000 (Τροποποιήσεις στο Προσάρτημα του Παραρτήματος ΙΙΙ της MARPOL 73/78). Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟ?ΝΤΟΣ, ΥΠΕΝΘΥΜΙΖΟΝΤΑΣ το Άρθρο 38(α) της Σύμβασης για τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό αναφορικά με τις λει?τουργίες της Επιτροπής οι οποίες της μεταβιβάστηκαν α?πό τις διεθνείς συμβάσεις για την πρόληψη και τον έλεγχο της ρύπανσης της θάλασσας, για την Πρόληψη της Ρύπανσης της Θάλασσας από Πλοία, 1973 (εφ εξής αναφερόμενη ως «Σύμβαση 1973») και το άρθρο VI του Πρωτοκόλλου του 1978 του σχετικού με τη Διεθνή Σύμβαση για την Πρόληψη της Ρύπανσης α?πό πλοία 1973 (εφ εξής αναφερόμενο ως «Πρωτόκολλο 1978»), τα οποία από κοινού προσδιορίζουν την διαδικα?σία τροποποίησης του Πρωτοκόλλου 1978 και μεταβιβά?ζουν στο αρμόδιο όργανο του Οργανισμού την λειτουρ?γία εξέτασης και υιοθέτησης τροποποιήσεων στην Σύμ?βαση 1973, όπως τροποποιήθηκε με το Πρωτόκολλο 1978 (MARPOL 73/78), ΕΧΟΝΤΑΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙ τις προτεινόμενες τροποποιήσεις στο Προσάρτημα του Παραρτήματος ΙΙΙ της MARPOL 73/78,

ΥΙΟΘΕΤΕΙ, σύμφωνα με το άρθρο 16(2)(δ) της Σύμ?βασης 1973, τις τροποποιήσεις στο Προσάρτημα του Πα?ράρτημα ΙΙΙ της MARPOL 73/78, το κείμενο των οποίων πα?ρατίθεται στο παράρτημα της παρούσας απόφασης,

ΚΑΘΟΡΙΖΕΙ, σύμφωνα με το άρθρο 16(2) (στ) (ιιι) της Σύμβασης 1973, ότι οι τροποποιήσεις θα θεωρούνται ότι έχουν γίνει αποδεκτές την 1η Ιουλίου 2001, εκτός και αν πριν από την ημερομηνία αυτή, το ένα τρίτο ή περισσότε?ρο των Μερών ή τα Μέρη, των οποίων η συνολική χωρητι?κότητα των εμπορικών στόλων αποτελεί όχι λιγότερο από το πενήντα της εκατό της ολικής χωρητικότητας του πα?γκόσμιου εμπορικού στόλου, έχουν γνωστοποιήσει στον Οργανισμό τις αντιρρήσεις τους στις τροποποιήσεις,

ΠΡΟΣΚΑΛΕΙ τα Μέρη να λάβουν υπόψη ότι, σύμφωνα με το άρθρο 16(2)(ζ) (ιι) της Σύμβασης 1973, οι τροποποι?ήσεις θα τεθούν σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2002 μετά την αποδοχή τους σύμφωνα με την ανωτέρω παράγραφο 2,

ΖΗΤΑ ο Γενικός Γραμματέας, σύμφωνα με το άρθρο 16(2)(ε) της Σύμβασης 1973, να διαβιβάσει σε όλα τα Μέ?ρη της MARPOL 73/78 επικυρωμένα αντίγραφα της πα?ρούσας απόφασης και το κείμενο των τροποποιήσεων που περιέχεται στο παράρτημα, και

ΖΗΤΑ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ο Γενικός Γραμματέας να διαβιβά?σει στα Μέλη του Οργανισμού, τα οποία δεν είναι Μέρη στη MARPOL 73/78, αντίγραφα της απόφασης και του πα?ραρτήματος αυτής. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΣΤΟ ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗ?ΜΑΤΟΣ ΙΙΙ ΤΗΣ ΜΑRPOL 73/78 Ο όρος «-έχει την τάση να προκαλεί την αλλαγή των ορ?ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 4979 RESOLUTION MEPC. 58(33) adopted on 30 October 1992 1978 RELATING TO THE INTERNATIONAL CONVEN?TION FOR THE PREVENTION OF POLLUTION FROM SHIPS, 1973 (Revised Annex III) THE MARINE ENVIRONMENT PROTECTION COM?MITTEE, RECALLING Article 38(a) of the Convention on the Inter?national Maritime Organization concerning the function of the Committee conferred upon it by international conven?tions for the prevention and control of marine pollution, Prevention of Pollution from Ships, 1973 (hereinafter re?ferred to as the «1973 Convention») and Article VI of the Protocol of 1978 relating to the 1973 Convention (here?inafter referred to as the «1978 Protocol») which together specify the amendment procedure of the 1978 Protocol and confers upon the appropriate body of the Organization the function of considering and adopting amendments to the 1973 Convention, as modified by the 1978 Protocol (MARPOL 73/78), RECALLING ALSO that the Committee adopted reso?lution MEPC.35(27) on implementation of Annex III of MAR?POL 73/78 by which it is stated, inter alia that the revised provisions of Annex III can be treated as equivalent to the existing provisions and hence nothing in MARPOL 73/78 will prevent Parties to Annex III from giving effect to the re?vised provisions of Annex III without awaiting the formal en?try into force of the revised provisions, RECALLING FURTHER that the Committee decided to commence action to amend Annex III to MARPOL 73/78 in accordance with article 16 of MARPOL 73/78, immediately upon the entry into force, NOTING ALSO that the existing provisions of Annex III of MARPOL 73/78 already came into force on 1 July 1992, HAVING CONSIDERED, the amendments to Annex III of MARPOL 73/78, which were agreed at its twenty-sixth ses?sion, modified as its thirtieth and thirty-first sessions and circulated in accordance with article 16(2)(a) of the 1973 Convention.

ADOPTS, in accordance with article 16(2)(d) of the 1973 Convention, amendments to Annex III of MARPOL 73/78, the text which is set out in the Annex to the present resolution;

DETERMINES, in accordance with article 16(2)(f)(iii) of the 1973 Convention, that the amendments shall be deemed to have been accepted on 30 August 1993, unless prior to that date, not less than one-third of the Parties or the Parties, the combined merchant fleets of which con?stitute not less than fifty per cent of the gross tonnage of the world's merchant fleet, have communicated to the Organi?zation their objections to the amendments;

INVITES the Parties to note that, in accordance with ar?ticle 16(2)(g)(ii) of the 1973 Convention, the amendments shall enter into force on 28 February 1994 in accordance with paragraph 2 above;

REQUESTS the Secretary-General, in conformity with article 16(2)(e) of the 1973 Convention, to transmit to all Parties to Annex III the 1978 Protocol certified copies of the present resolution and the text of the amendments con?tained in the Annex,

REQUESTS FURTHER the Secretary-General to trans?mit to the Members of the Organization which are not Par?ties to Annex III 1978 Protocol copies of the resolution and its Annex. ANNEX The existing text of Annex III is replaced by the following: ANNEX III REGULATIONS FOR THE PREVENTION OF POLLUTION BY HARMFUL SUBSTANCES CARRIED BY SEA IN PACKAGED FORM Regulation 1 Application

Unless expressly provided otherwise, the regulations of this Annex apply to all ships carrying harmful substances in packaged form. 1.1 For the purposes of this Annex, «harmful substances» are those substances which are identified as marine pol?lutants in the International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code*. 1.2 Guidelines for the identification of harmful sub?stances in packaged form are given in the appendix of this Annex. 1.3 For the purposes of this Annex, «packaged form» is defined as the forms of containment specified for harmful substances in the IMDG Code.

The carriage of harmful substances is prohibited, ex?cept in accordance with the provisions of this Annex.

To supplement the provisions of this Annex, the Gov?ernment of each Party to the Convention shall issue, or cause to be issued, detailed requirements, on packing, marking, labelling, documentation, stowage, quantity lim?itations and exceptions for preventing or minimizing pol?lution of the marine environment by harmful substances.*

For the purposes of this Annex, empty packagings which have been used previously for the carriage of harm?ful substances shall themselves be treated as harmful sub?stances unless adequate precautions have been taken to ensure that they contain no residue that is harmful to the marine environment.

The requirements of this Annex do not apply to ships' stores and equipment. Regulation 2 Packing Packages shall be adequate to minimize the hazard to the marine environment, having regard to their specific contents. 4980 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) * Reference is made to the International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code adopted by the Organization by resolution A.716(17) as it has been or may be amended by the Maritime Safety Committee. durably marked with the correct technical name (trade names alone shall not be used) and, further, shall be durably marked or labelled to indicate that the substance is a marine pollutant. Such identification shall be supple?mented where possible by any other means, for example, by use of the relevant United Nations number.

The method of marking the correct technical name and of affixing labels on packages containing a harmful sub?stance shall be such that this information will still be identi?fiable on packages surviving at least three months' immer?sion in the sea. In considering suitable marking and la?belling, account shall be taken of the durability of the materials used and of the surface of the package.

Packages containing small quantities of harmful sub?stances may be exempted from the marking requiremen?ts. Regulation 4* Documentation

In all documents relating to the carriage of harmful sub?stances by sea where such substances are named, the correct technical name of each such substance shall be used (trade names alone shall not be used) and the sub?stance further identified by the addition of the words «MA?RINE POLLUTANT».

The shipping documents supplied by the shipper shall include, or be accompanied by, a signed certificate or dec?laration that the shipment offered for carriage is properly packaged and marked, labelled or placarded as appropri?ate and in proper condition for carriage to minimize the hazard to the marine environment.

Each ship carrying harmful substances shall have a special list or manifest setting forth the harmful substances on board and the location thereof. A detailed stowage plan which sets out the location of the harmful substances on board may be used in place of such special list or manifest. Copies of such documents shall also be retained on shore by the owner of the ship or his representative until the harmful substances are unloaded. A copy of one of these documents shall be made available before departure to the person or organization designated by the port State au?thority.

When the ship carries a special list or manifest or a de?tailed stowage plan, required for the carriage of dangerous goods by the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended, the documents required by this regulation may be combined with those for dangerous goods. Where documents are combined, a clear distinc?tion shall be made between dangerous goods and harmful substances covered by this Annex. Regulation 5 Stowage Harmful substances shall be properly stowed and se?cured so as to minimize the hazards to the marine environ?ment without impairing the safety of the ship and persons on board. Regulation 6 Quantity limitations Certain harmful substances may, for sound scientific and technical reasons, need to be prohibited for carriage or be limited as to the quantity which may be carried aboard any one ship. In limiting the quantity, due consideration shall be given to size, construction and equipment of the ship, as well as the packaging and the inherent nature of the substances. Regulation 7 Exceptions

Jettisoning of harmful substances carried in packaged form shall be prohibited, except where necessary for the purpose of securing the safety of the ship or saving life at sea. 2 Subject to the provisions of the present Convention, appropriate measures based on the physical, chemical and biological properties of harmful substances shall be taken to regulate the washing of leakages overboard, provided that compliance with such measures would not impair the safety of the ship and persons on board Appendix GUIDELINES FOR THE IDENTIFICATION OF HARMFUL SUBSTANCES IN PACKAGED FORM For the purposes of this Annex, substances identified by any one of the following criteria are harmful substances: - bioaccumulated to a significant extent and known to produce a hazard to aquatic life or to human health (Haz?ard Rating «+» in column A); or - bioaccumulated with attendant risk to aquatic organ?isms or to human health with a short retention of the order of one week or less (Hazard Rating «Z» in column A); or - liable to produce tainting of seafood (Hazard Rating «T» in column A; or - highly toxic to aquatic life, defined by a LC50/96 hour less than 1 ppm (Hazard Rating «4» in column B). ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 4981 ** Reference is made to the specific exemptions provided for in the International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code. *** Reference to « documents» in this regulation does not preclude the use of electronic data processing (EDP) and electronic data interchange (EDI) transmission techniques as an aid to paper documentation. *Reference is made to the Composite List of Hazard Profiles, prepared by the IMO /FAO/UNESCO/WMO/WHO/IAEA/UN/UNEP Joint Group of Experts on the Scientific Aspects of Marine Pollution (GESAMP) which is circulated annually by the Organization by means of BCH circulars to all IMO Member States. ** The concentration of a substance which will, within the spec?ified time (generally 96 hours), kill 50% of the exposed group of test organisms LC50 is often specified in mg/l (per parts million (ppm)) (Αναθεωρημένο Παράρτημα ΙΙΙ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟ?ΝΤΟΣ, ΥΠΕΝΘΥΜΙΖΟΝΤΑΣ το Άρθρο 38(α) της Σύμβασης για τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό αναφορικά με τις λει?τουργίες της Επιτροπής οι οποίες της μεταβιβάστηκαν α?πό τις διεθνείς συμβάσεις, για την πρόληψη και τον έλεγχο της ρύπανσης της θάλασσας, για την Πρόληψη της Ρύπανσης της Θάλασσας από Πλοία, 1973 (εφ εξής αναφερόμενη ως «Σύμβαση 1973») και το άρθρο VI του Πρωτοκόλλου του 1978 του σχετικού με την Σύμβαση 1973 (εφ εξής αναφερόμενο ως «Πρω?τόκολλο1978»), τα οποία από κοινού προσδιορίζουν την διαδικασία τροποποίησης του Πρωτοκόλλου 1978 και με?ταβιβάζουν στο αρμόδιο όργανο του Οργανισμού την λει?τουργία εξέτασης και υιοθέτησης τροποποιήσεων στην Σύμβαση 1973, όπως τροποποιήθηκε με το Πρωτόκολλο 1978 (MARPOL 73/78), ΥΠΕΝΘΥΜΙΖΟΝΤΑΣ ΕΠΙΣΗΣ ότι η Επιτροπή υιοθέτησε την απόφαση MEPC 35(27) για την εφαρμογή του Πα?ραρτήματος ΙΙΙ της Δ.Σ. MARPOL 73/78, με την οποία δη?λώθηκε, μεταξύ των άλλων, οι αναθεωρημένες απαιτή?σεις του Παραρτήματος ΙΙΙ μπορούν να μεταχειρίζονται ως ισοδύναμες με τις υπάρχουσες απαιτήσεις και στο ε?ξής τίποτα στην MARPOL 73/78 θα εμποδίσει τα Μέρη του Παραρτήματος III από το να εφαρμόζουν τις αναθεωρη?μένες απαιτήσεις του Παραρτήματος ΙΙΙ χωρίς να περιμέ?νουν την επίσημη θέση σε ισχύ των αναθεωρημένων α?παιτήσεων, ΥΠΕΝΘΥΜΙΖΟΝΤΑΣ ΣΤΗΝ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ότι η Επιτροπή α?ποφάσισε να αναλάβει δράση να τροποποιήσει το Πα?ράρτημα ΙΙΙ της Δ.Σ. MARPOL73/78 σύμφωνα με το άρθρο 16 της ΜΑRPOL 73/78 αμέσως με την θέση σε ισχύ, ΣΗΜΕΙΩΝΟΝΤΑΣ ΕΠΙΣΗΣ ότι οι υπάρχουσες απαιτή?σεις του Παραρτήματος ΙΙΙ της MARPOL 73/78 ήρθαν σε ι?σχύ την 1 Ιουλίου 1992, ΕΧΟΝΤΑΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙ τις τροποποιήσεις του Παραρτή?ματος ΙΙΙ της Δ.Σ. MARPOL 73/78 οι οποίες συμφωνήθη?καν κατά την εικοστή έκτη σύνοδο, τροποποιήθηκαν κατά την τριακοστή και την τριακοστή πρώτη σύνοδο και κυ?κλοφόρησε σύμφωνα με το άρθρο 16(2)(α) της Σύμβασης 1973,

ΥΙΟΘΕΤΕΙ, σύμφωνα με το άρθρο 16(2)(δ) της Σύμ?βασης 1973 τις τροποποιήσεις στο Παράρτημα ΙΙΙ της MARPOL 73/78, το κείμενο των οποίων παρατίθεται στο Παράρτημα της παρούσας απόφασης,

ΚΑΘΟΡΙΖΕΙ, σύμφωνα με το άρθρο 16(2) (στ) (ιιι) της Σύμβασης 1973, ότι οι τροποποιήσεις θα θεωρούνται ότι έχουν γίνει αποδεκτές την 30η Αυγούστου 1993, εκτός και αν πριν από την ημερομηνία αυτή, το ένα τρίτο ή περισ?σότερο των Μερών ή τα Μέρη, των οποίων η συνολική χω?ρητικότητα των εμπορικών στόλων αποτελεί όχι λιγότερο από το πενήντα της εκατό της ολικής χωρητικότητας του παγκόσμιου εμπορικού στόλου, έχουν γνωστοποιήσει στον Οργανισμό τις αντιρρήσεις τους στις τροποποιή?σεις,

ΠΡΟΣΚΑΛΕΙ τα Μέρη να λάβουν υπόψη ότι σύμφωνα με το άρθρο 16(2)(ζ) (ιι) της Σύμβασης 1973, οι τροποποι?ήσεις θα τεθούν σε ισχύ την 28η Φεβρουαρίου 1994 μετά την αποδοχή τους σύμφωνα με την ανωτέρω παράγραφο 2,

ΖΗΤΑ ο Γενικός Γραμματέας, σύμφωνα με το άρθρο 16(2)(ε) της Σύμβασης 1973, να διαβιβάσει σε όλα τα Μέ?ρη του Παραρτήματος ΙΙΙ του Πρωτοκόλλου 1978 επικυ?ρωμένα αντίγραφα της παρούσας απόφασης και το κεί?μενο των τροποποιήσεων που περιέχεται στο Παράρτη?μα,

ΖΗΤΑ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ο Γενικός Γραμματέας να διαβιβά?σει στα Μέλη του Οργανισμού, τα οποία δεν είναι Μέρη στο Παράρτημα ΙΙΙ του Πρωτοκόλλου 1978, αντίγραφα της απόφασης και του Παραρτήματος αυτής. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Το υπάρχον κείμενο του Παραρτήματος ΙΙΙ αντικαθίστα?ται με το παρακάτω

Εκτός αν διαφορετικά ρητώς ορίζεται οι κανονισμοί αυτού του Παραρτήματος εφαρμόζονται σε όλα τα πλοία που μεταφέρουν επιβλαβείς ουσίες σε συσκευασμένη μορφή. 1.1 Για το σκοπό αυτού του Παραρτήματος «επιβλαβείς ουσίες» είναι αυτές οι ουσίες, οι οποίες αναγνωρίζονται ως θαλάσσιοι ρυπαντές στο Διεθνή Ναυτιλιακός Κώδικα Επικινδύνων Φορτίων (ΙΜDG Code.)* 1.2 Οδηγίες για την αναγνώριση των επιβλαβών ουσιών σε συσκευασμένη μορφή δίδονται στο Προσάρτημα αυ?τού του Παραρτήματος. 1.3 Για το σκοπό αυτού του Παραρτήματος σαν «συ?σκευασμένη μορφή» ορίζονται σαν οι μορφές συσκευα?σίας που προσδιορίζονται για επιβλαβείς ουσίες στον IMDG Κώδικα.

Η μεταφορά επιβλαβών ουσιών απαγορεύεται, εκτός εάν γίνεται σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος Πα?ραρτήματος.

Για την συμπλήρωση των διατάξεων του Παραρτήμα?τος αυτού, η Κυβέρνηση κάθε Μέρους της Σύμβασης θα εκδώσει ή θα προκαλέσει την έκδοση λεπτομερών απαι?τήσεων για την συσκευασία, την σήμανση, την τοποθέτη?ση ετικετών, την έγγραφη απόδειξη, την στοιβασία, τους ποσοτικούς περιορισμούς και τις εξαιρέσεις για την απο?φυγή ή την ελαχιστοποίηση της ρύπανσης του θαλασσί?ου περιβάλλοντος από επιβλαβείς ουσίες.** 4982 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) * Αναφορά στον Διεθνή Ναυτιλιακό Κώδικα Επικίνδυνων Φορτίων (IMDG) που υιοθετήθηκε από τον Οργανισμό με την απόφαση Α716(17), και έχει ή μπορεί να τροποποιείται από την Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας. ** Αναφέρεται στον Διεθνή Ναυτιλιακό Κώδικα που υιοθετήθηκε από τον Οργανισμό με την απόφαση Α. 716(17), και έχει ή μπορεί να τροποποιείται από την Επιτροπή Ναυτικής Ασφαλείας.

Οι διατάξεις αυτού του Παραρτήματος δεν θα έχουν εφαρμογή για τα εφόδια και τον εξοπλισμό του πλοίου. Κανονισμός 2 Συσκευασία Οι συσκευασίες θα είναι κατάλληλου τύπου ώστε να ε?λαχιστοποιείται η βλάβη στο θαλάσσιο περιβάλλον έχο?ντας υπόψη το ιδιαίτερο περιεχόμενό τους. Κανονισμός 3 Σήμανση και τοποθέτηση ετικετών

Συσκευασίες που περιέχουν επιβλαβείς ουσίες θα εί?ναι μαρκαρισμένες ανεξίτηλα με την ορθή τεχνική ονομα?σία (εμπορικές ονομασίες μόνες δεν θα χρησιμοποιού?νται) και επιπλέον θα είναι μαρκαρισμένες ανεξίτηλα ή θα έχουν τοποθετηθεί ετικέτες που θα αναφέρουν ότι το πε?ριεχόμενο είναι επιβλαβές για το θαλάσσιο περιβάλλον. Τέτοιος προσδιορισμός θα συμπληρώνεται, όταν είναι δυνατόν, με άλλα μέσα για παράδειγμα με την χρησιμο?ποίηση του σχετικού αριθμού των Ηνωμένων Εθνών.

Η μέθοδος μαρκαρίσματος της ορθής τεχνικής ονο?μασίας και των επικολλημένων ετικετών στις συσκευα?σίες που περιέχουν μια επιβλαβή ουσία θα είναι τέτοια ώ?στε αυτή η πληροφορία να είναι δυνατόν να αναγνωρισθεί σε επιθεώρηση της συσκευασίας μετά από καταβύθιση στη θάλασσα το λιγότερο τρεις μήνες. Λαμβανομένου υ?πόψη του σωστού μαρκαρίσματος και της τοποθέτησης ετικετών θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η αντοχή των χρησι?μοποιούμενων υλικών και η επιφάνεια της συσκευασίας.

Συσκευασίες που περιέχουν μικρές ποσότητες επι?βλαβών ουσιών μπορεί να εξαιρούνται από τις απαιτήσεις μαρκαρίσματος. Κανονισμός 4* Αποδεικτικά έγγραφα

Σε όλα τα σχετικά έγγραφα με την μεταφορά των επι?βλαβών ουσιών δια θαλάσσης, όπου ουσίες αυτού του τύ?που αναφέρονται ονομαστικά θα χρησιμοποιείται η ορθή τεχνική ονομασία των ουσιών (εμπορικά ονόματα δεν θα χρησιμοποιούνται) και η ουσία επιπρόσθετα θα αναγνω?ρίζεται με την προσθήκη των λέξεων «MARINE POL?LUTANT».

Τα φορτωτικά έγγραφα, που παραδίδονται από τον φορτωτή θα περιλαμβάνουν ή θα συνοδεύονται με ένα πι?στοποιητικό υπογεγραμμένο ή μία δήλωση ότι, το φορτίο που παραδόθηκε για μεταφορά είναι καταλλήλως συ?σκευασμένο, μαρκαρισμένο ή με επικολλημένες ετικέτες και είναι σε καλή κατάσταση, για μεταφορά ώστε να μειώ?νεται ο κίνδυνος για το θαλάσσιο περιβάλλον.

Κάθε πλοίο, το οποίον μεταφέρει επιβλαβείς ουσίες θα φέρει μία ειδική κατάσταση ή δηλωτικό, το οποίο θα α?ναφέρει τις επιβλαβείς ουσίες στο πλοίο και θέση τους. Λεπτομερές σχέδιο στοιβασίας, το οποίο θα καθορίζει την θέση όλων των επιβλαβών ουσιών στο πλοίο, δύναται να χρησιμοποιηθεί, αντί αυτής της ειδικής καταστάσεως ή του δηλωτικού. Επίσης αντίγραφα των εγγράφων αυτού του τύπου θα κρατούνται στην ξηρά από τον πλοιοκτήτη ή από τους αντιπροσώπους του, έως ότου, οι επιβλαβείς ουσίες εκφορτωθούν. Ένα αντίγραφο αυτών των αποδει?κτικών εγγράφων θα είναι διαθέσιμο πριν την αναχώρηση του πλοίου σε πρόσωπο ή Οργανισμό αναγνωρισμένο α?πό την Αρχή του Λιμένα. 4 Όταν το πλοίο μεταφέρει ειδική κατάσταση ή δη?λωτικό ή λεπτομερές σχέδιο στοιβασίας, το οποίο απαι?τείται για την μεταφορά των επικινδύνων εμπορευμάτων από την ισχύουσα Διεθνή Σύμβαση για την Ασφάλεια της Ανθρώπινης Ζωής στην Θάλασσα 1974, όπως τροποποι?είται, τα έγγραφα που απαιτούνται από αυτό τον κανονι?σμό, δύναται να συνδυασθούν με εκείνα των επικινδύνων εμπορευμάτων. Όταν συνδυάζονται έγγραφα, σαφής διάκριση θα γίνεται μεταξύ των επικινδύνων εμπορευμά?των και των επιβλαβών ουσιών που καλύπτονται από αυτό το Παράρτημα. Κανονισμός 5 Στοιβασία Οι επιβλαβείς ουσίες θα στοιβάζονται και θα ασφαλίζο?νται καταλλήλως ώστε να μειώνονται οι κίνδυνοι για το θα?λάσσιο περιβάλλον, χωρίς να τίθεται σε κίνδυνο η ασφά?λεια του πλοίου και των επιβαινόντων. Κανονισμός 6 Ποσοτικοί περιορισμοί Μπορεί ορισμένες επιβλαβείς ουσίες, για καθαρά επι?στημονικούς και τεχνικούς λόγους, ν' απαγορευθεί η με?ταφορά τους ή να περιορισθεί η ποσότητα, η οποία μπο?ρεί να μεταφέρεται σε κάθε πλοίο. Όταν περιορίζεται η ποσότητα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη το μέγεθος, η κα?τασκευή και ο εξοπλισμός του πλοίου, καθώς επίσης και η συσκευασία και η εν γενή φύση της ουσίας. Κανονισμός 7 Εξαιρέσεις (1) Η απόρριψη επικινδύνων ουσιών που μεταφέρο?νται σε συσκευασία θα απαγορεύεται εκτός εάν είναι α?ναγκαία για να εξασφαλισθεί η ασφάλεια του πλοίου και η διάσωση της ζωής στην θάλασσα. (2) Υποκείμενο στις διατάξεις της παρούσας Σύμ?βασης, κατάλληλα μέτρα, βασισμένα στις φυσικές, χημι?κές και βιολογικές ιδιότητες των επιβλαβών ουσιών θα λαμβάνονται για να ρυθμίζουν τις πλύσεις των διαρροών έξω από το πλοίο, υπό την προϋπόθεση ότι η συμμόρφω?ση με τα μέτρα αυτού του τύπου δεν θα βλάπτει την α?σφάλεια του πλοίου και των επιβαινόντων σ’ αυτό. ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟ ΤΩΝ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΟΥΣΙΩΝ ΣΕ ΣΥΣΚΕΥΑΣΜΕΝΗ ΜΟΡΦΗ. Για τον σκοπό αυτού του Παραρτήματος, ουσίες που πληρούν ένα από τα παρακάτω κριτήρια είναι επιβλαβείς ουσίες: ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 4983 * Αναφέρεται στις συγκεκριμένες εξαιρέσεις που αναφέρονται στον Διεθνή Ναυτιλιακό Κώδικα Επικινδύνων Φορτίων (ΙΜDG). ** Η αναφορά στο «Αποδεικτικά Έγγραφα» σ΄ αυτό τον κανονισμό δεν αποκλείει τις τεχνικές χρήσης ηλεκτρονικής βάσης δεδομένων (EDP) και ηλεκτρονικής βάσης δεδομένων ανταλλαγής (EDI) σαν υποβοήθηση στο γραπτό αποδεικτικό έγγραφο. χυπρόθεσμη παραμονή μίας εβδομάδας ή λιγότερο (Βαθμός Βλάβης «Ζ» στην στήλη Α), ή - «-έχει την τάση να προκαλεί την αλλαγή των οργανο?ληπτικών χαρακτηριστικών των θαλασσίων οργανισμών (Η βαθμονόμηση του κινδύνου (Τ) στην στήλη Α), ή - υψηλά τοξικό για την υδρόβια ζωή προσδιοριζόμενο με LC50/96* τη ώρα λιγότερο του 1 ppm (Βαθμός Βλάβης «4» στην στήλη Β). Άρθρο δεύτερο Η θέση σε εφαρμογή των νέων τροποποιήσεων σε ότι αφορά: