Νόμοι — ΦΕΚ A' 28/2003

ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ F

ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ Αρ. Φύλλου 28 10 Φεβρουαρίου 2003

ΝΟΜΟΣ ΥΠ' ΑΡΙΘ. 3104

Κύρωση του Πρωτoκόλλου του 1997 που τροποποιεί τη Διεθνή Σύμβαση για την Πρόληψη Ρύπανσης από Πλοία του 1973, όπως τροποποιήθηκε από το Πρωτόκολλο του 1978 που σχετίζεται με αυτή.

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ

ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

Εκδίδομε τον ακόλουθο νόμο που ψήφισε η Βουλή: Άρθρο πρώτο Κυρώνεται και έχει την ισχύ, που ορίζει το άρθρο 28 παρ. 1 του Συντάγματος, το Πρωτόκολλο του 1997 που τροποποιεί τη Διεθνή Σύμβαση για την Πρόληψη της Ρύ?πανσης από Πλοία του 1973, όπως τροποποιήθηκε από το Πρωτόκολλο του 1978 που σχετίζεται με αυτή (κυρώ?θηκε με το Ν. 1269/1982, ΦΕΚ 89/Α΄), το οποίο υπογρά?φηκε στο Λονδίνο στις 26 Σεπτεμβρίου 1997, του οποίου το κείμενο σε πρωτότυπο στην αγγλική γλώσσα και σε μετάφραση στην ελληνική έχει ως εξής: 285 ΤΑ ΜΕΡΗ ΤΟΥ ΠΑΡΟΝΤΟΣ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟΥ, ΤΑ ΟΠΟΙΑ είναι Μέρη του Πρωτοκόλλου του 1978 που σχετίζεται με τη Διεθνή Σύμβαση για την Πρόληψη Ρύ?πανσης από Πλοία του 1973, ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ την ανάγκη για πρόληψη και έλεγχο της ρύπανσης του αέρα από πλοία, ΥΠΕΝΘΥΜΙΖΟΝΤΑΣ την Αρχή 15 της Δήλωσης του Ρίο για το Περιβάλλον και την Ανάπτυξη η οποία απαιτεί την εφαρμογή μιας προσέγγισης πρόληψης, ΘΕΩΡΩΝΤΑΣ ότι αυτός ο σκοπός θα μπορούσε να επι?τευχθεί καλύτερα με την εισαγωγή ενός Πρωτοκόλλου έτους 1997, που τροποποιεί τη Διεθνή Σύμβαση για την Πρόληψη Ρύπανσης από Πλοία του 1973, όπως τροπο?ποιήθηκε από το Πρωτόκολλο του 1978 που σχετίζεται με αυτή, ΕΧΟΥΝ ΣΥΜΦΩΝΗΣΕΙ ως ακολούθως:

Άρθρο 1

Όργανο που τροποποιείται Το όργανο το οποίο το παρόν Πρωτόκολλο τροποποιεί είναι η Διεθνής Σύμβαση για την Πρόληψη Ρύπανσης από Πλοία του 1973, όπως τροποποιήθηκε από το Πρωτόκολ?λο του 1978 που σχετίζεται με αυτή (εφεξής αναφερθείσα ως η "Σύμβαση").

Άρθρο 2

Προσθήκη Παραρτήματος VI στη Σύμβαση Προστίθεται Παράρτημα VI που τιτλοφορείται Κανονι?σμοί για την Πρόληψη της Ρύπανσης του αέρα από Πλοία, το κείμενο του οποίου παρατίθεται στο Παράρτημα του παρόντος Πρωτοκόλλου.

Άρθρο 3

Γενικές ευθύνες

Άρθρο 4

Διαδικασία τροποποίησης Εφαρμόζοντας το Άρθρο 16 της Σύμβασης σε μια τρο?ποποίηση του Παραρτήματος VI και των προσαρτημάτων του, η αναφορά σε "ένα Μέρος στη Σύμβαση" θα ερμη?νεύεται ότι σημαίνει την αναφορά σε ένα Μέρος που δε?σμεύεται από εκείνο το Παράρτημα.

ΤΕΛΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Άρθρο 5

Υπογραφή, κύρωση, αποδοχή, έγκριση και προσχώρηση

Άρθρο 6

Θέση σε ισχύ

Άρθρο 7

Καταγγελία

Άρθρο 8

Θεματοφύλακας

Άρθρο 9

Γλώσσες Το παρόν Πρωτόκολλο συντάχθηκε σε ένα αντίγραφο στην αραβική, κινεζική, αγγλική, γαλλική, ρωσική και ισπανική, τα κείμενα των οποίων είναι εξίσου αυθεντικά. ΠΡΟΣ ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΣΗ ΤΩΝ ΑΝΩΤΕΡΩ οι υπογράφο?ντες, αρμοδίως εξουσιοδοτημένοι από τις οικείες Κυβερ?νήσεις τους προς το σκοπό αυτόν, υπέγραψαν το παρόν Πρωτόκολλο. ΕΓΕΝΕΤΟ ΣΤΟ ΛΟΝΔΙΝΟ την εικοστή έκτη ημέρα του Σεπτεμβρίου του χιλιοστού εννιακοσιοστού ενενηκοστού εβδόμου έτους. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Προσθήκη Παραρτήματος VI στη Διεθνή Σύμβαση για την Πρόληψη Ρύπανσης από Πλοία έτους 1973, όπως τροπο?ποιήθηκε από το Πρωτόκολλο έτους 1978 που σχετίζεται με αυτή. Προστίθεται νέο Παράρτημα VI μετά το υπάρχον Πα?ράρτημα V ως ακολούθως: "Παράρτημα VI Κανονισμοί για την Πρόληψη Ρύπανσης του Αέρα από Πλοία Κεφάλαιο I - Γενικά Κανονισμός 1 Εφαρμογή Οι διατάξεις αυτού του Παραρτήματος θα εφαρμόζο?νται σε όλα τα πλοία, εκτός από τις περιπτώσεις που ρητά ορίζεται διαφορετικά στους κανονισμούς 3, 5, 6, 13, 15, 18 και 19 αυτού του Παραρτήματος. Κανονισμός 2 Ορισμοί Για το σκοπό αυτού του Παραρτήματος: (1) "Παρεμφερές στάδιο κατασκευής" σημαίνει το στά?διο στο οποίο: (α) αρχίζει η κατασκευή του συγκεκριμένου πλοίου, και (β) άρχισε η συναρμολόγηση αυτού του πλοίου η οποία περιλαμβάνει τουλάχιστον 50 τόνους ή το ένα τοις εκατό της εκτιμούμενης μάζας όλου του υλικού κατασκευής, οποιοδήποτε είναι μικρότερο. (2) "Συνεχής τροφοδότηση" ορίζεται ως η διεργασία με την οποία κατάλοιπα τροφοδοτούνται μέσα σε έναν κλί?βανο καύσης χωρίς ανθρώπινη βοήθεια, ενώ ο αποτε?φρωτήρας έχει, σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας, θερ?μοκρασία λειτουργίας στον κλίβανο καύσης μεταξύ 850 και 1.200 βαθμών Κελσίου. (3) "Εκπομπή" σημαίνει οποιαδήποτε απελευθέρωση ουσιών, που υπόκειται σε έλεγχο από αυτό το Παράρτη?μα από πλοία, στον αέρα ή στη θάλασσα. (4) "Νέες εγκαταστάσεις", σχετικά με τον κανονισμό 12 αυτού του Παραρτήματος, σημαίνει την εγκατάσταση συ?στημάτων, εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων νέων φο?ρητών μονάδων πυρόσβεσης, μόνωσης ή άλλο υλικό πά?νω στο πλοίο μετά την ημερομηνία κατά την οποία το Πα?ράρτημα αυτό τίθεται σε ισχύ, αλλά εξαιρείται η επισκευή ή αναγόμωση προηγούμενα εγκατεστημένων συστημά?των, μόνωσης ή άλλου υλικού ή η αναγόμωση φορητών μονάδων πυρόσβεσης. (5) "Τεχνικός Κώδικας Νοx" σημαίνει τον Τεχνικό Κώδικα για τον Έλεγχο Εκπομπών Οξειδίων του Αζώτου από Ναυ?τικές Μηχανές Diesel, που υιοθετήθηκε με την απόφαση 2 της Διάσκεψης, όπως μπορεί να τροποποιηθεί από τον Οργανισμό, με την προϋπόθεση ότι τέτοιες τροποποιή?σεις υιοθετούνται και τίθενται σε ισχύ σύμφωνα με τις δια?τάξεις του Άρθρου 16 της παρούσας Σύμβασης, αναφο?ρικά με διαδικασίες τροποποίησης που έχουν εφαρμογή σε προσάρτημα ενός Παραρτήματος. 316 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) * Οι υπογραφές παραλείφθηκαν. που περιλαμβάνονται στα Παραρτήματα Α, Β, Γ ή Ε του αναφερόμενου Πρωτοκόλλου σε ισχύ κατά το χρόνο εφαρμογής ή ερμηνείας αυτού του Παραρτήματος. "Στις ουσίες που καταστρέφουν το όζον", οι οποίες μπο?ρεί να βρεθούν πάνω στο πλοίο, περιλαμβάνονται, χωρίς να περιορίζονται σε αυτές: Halon 1211 Βρωμοχλωροδίφθορομεθάνιο Halon 1301 Βρωμοτρίφθορομεθάνιο Halon 2402 1,2-Δίβρωμο-1,1,2,2-τετραφθοροαιθάνιο (γνωστό επίσης ως Χάλον 114Β2) CFC-11 Τρίχλωροδίφθορομεθάνιο CFC-12 Δίχλωροδίφθορομεθάνιο CFC-113 1,1,2-Τρίχλωρο-1,2,2-τρίφθοροαιθάνιο CFC-114 1,2-Δίχλωρο-1,1,2,2-τετράφθοροαιθάνιο CFC-115 Χλωροπεντάφθοροαιθάνιο. (7) "Βαρέα κατάλοιπα καυσίμου πετρελαίου" σημαίνουν βαρέα κατάλοιπα από τους διαχωριστήρες καυσίμου πε?τρελαίου ή λιπαντελαίου, άχρηστα λιπαντέλαια από τα κύ?ρια ή βοηθητικά μηχανήματα και συναφή εξοπλισμό μηχανοστασίου ή άχρηστα πετρελαιοειδή από τους διαχω?ριστήρες νερών υδροσυλλεκτών, εξοπλισμού φίλτρου πετρελαίου ή δοχείων συγκέντρωσης διαρροών. (8) "Αποτέφρωση πάνω στο πλοίο" σημαίνει την αποτέ?φρωση καταλοίπων ή άλλων υλικών πάνω στο πλοίο, εάν τέτοια κατάλοιπα ή άλλα υλικά έχουν παραχθεί κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας αυτού του πλοίου. (9) "Αποτεφρωτήρας πλοίου" σημαίνει μια εγκατάσταση πάνω στο πλοίο που έχει σχεδιασθεί με πρωταρχικό σκο?πό την αποτέφρωση. (10) "Κατασκευασμένα πλοία" σημαίνει πλοία οι τρόπι?δες των οποίων τέθηκαν ή τα οποία είναι σε παρεμφερές στάδιο κατασκευής. (11) "Περιοχή ελέγχου εκπομπών SΟx" σημαίνει μια πε?ριοχή όπου η υιοθέτηση ειδικών υποχρεωτικών μέτρων για εκπομπές SOx από πλοία απαιτείται για έλεγχο, μείω?ση και έλεγχο της ρύπανσης του αέρα από SOx και των επιβλαβών συνεπειών του που παρατηρούνται σε περιοχές ξηράς και θαλάσσης. Οι περιοχές ελέγχου εκπομπών SOx θα περιλαμβάνουν αυτές που αναφέρονται στον κα?νονισμό 14 αυτού του Παραρτήματος. (12) "Δεξαμενόπλοιο" σημαίνει πετρελαιοφόρο δεξαμε?νόπλοιο όπως ορίζεται στον κανονισμό 1(4) του Παραρ?τήματος I ή ένα χημικό δεξαμενόπλοιο όπως ορίζεται στον κανονισμό 1(1) του Παραρτήματος II της παρούσας Σύμβασης. (13) "Πρωτόκολλο έτους 1997" σημαίνει το Πρωτόκολ?λο του 1997 που τροποποιεί τη Διεθνή Σύμβαση για την Πρόληψη Ρύπανσης από Πλοία του 1973, όπως τροπο?ποιήθηκε από το Πρωτόκολλο έτους 1978 που σχετίζεται με αυτή. Κανονισμός 3 Γενικές εξαιρέσεις Οι κανονισμοί αυτού του Παραρτήματος δεν θα εφαρ?μόζονται σε: (α) οποιαδήποτε εκπομπή που είναι αναγκαία για την ασφάλεια του πλοίου ή για τη διάσωση ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, (β) οποιαδήποτε εκπομπή που προέρχεται από βλάβη στο πλοίο ή του εξοπλισμού του: (i) με την προϋπόθεση ότι έχουν ληφθεί όλες οι εύλογες προφυλάξεις μετά από τη βλάβη ή την ανακάλυψη της εκπομπής για την εξουδετέρωση ή την ελαχιστοποίηση αυτής, και (ii) εκτός και αν ο πλοιοκτήτης ή ο πλοίαρχος ενήργησε είτε με πρόθεση να προκαλέσει βλάβη είτε με αμέλεια και με επίγνωση ότι η βλάβη θα μπορούσε να προκληθεί. Κανονισμός 4 Ισοδυναμίες (1) Η Αρχή μπορεί να επιτρέψει την εγκατάσταση σε πλοίο κάθε εξαρτήματος, υλικού, μέσου ή συσκευής ως εναλλακτικού εκείνου που απαιτείται από αυτό το Παράρ?τημα, αν αυτό το εξάρτημα, υλικό, μέσο ή συσκευή είναι τουλάχιστον τόσο αποτελεσματικό όσο εκείνο που απαι?τείται από αυτό το Παράρτημα. (2) Η Αρχή η οποία επιτρέπει ένα εξάρτημα, υλικό, μέσο ή συσκευή ως εναλλακτικό εκείνου που απαιτείται από αυ?τό το Παράρτημα, θα διαβιβάζει στον Οργανισμό λεπτο?μερή στοιχεία αυτού για γνωστοποίηση στα Μέρη της παρούσας Σύμβασης, για ενημέρωση των Μερών και τις οποιεσδήποτε απαραίτητες ενέργειες. Κεφάλαιο II - Επιθεωρήσεις, πιστοποίηση και μέσα ελέγχου Κανονισμός 5 Επιθεωρήσεις και έλεγχοι (1) Κάθε πλοίο ολικής χωρητικότητας 400 τόνων και άνω και κάθε μόνιμη και πλωτή εγκατάσταση εξόρυξης πετρε?λαίου και άλλες πλατφόρμες θα υπόκεινται στις επιθεω?ρήσεις που προσδιορίζονται κατωτέρω: (α) Αρχική επιθεώρηση, πριν το πλοίο τεθεί σε λειτουρ?γία ή πριν εκδοθεί για πρώτη φορά το πιστοποιητικό που απαιτείται σύμφωνα με τον κανονισμό 6 αυτού του Πα?ραρτήματος. Η επιθεώρηση αυτή θα είναι τέτοια ώστε να διασφαλί?ζεται ότι ο εξοπλισμός, συστήματα, εξαρτήματα, διατά?ξεις και υλικά συμμορφώνονται πλήρως με τις εφαρμοζό?μενες απαιτήσεις αυτού του Παραρτήματος. (β) περιοδικές επιθεωρήσεις κατά διαστήματα που κα?θορίζονται από την Αρχή, τα οποία όμως δεν υπερβαίνουν τα πέντε έτη, οι οποίες θα πρέπει να είναι τέτοιες ώστε να διασφαλίζεται ότι ο εξοπλισμός, συστήματα, εξαρτήμα?τα, διατάξεις και υλικά συμμορφώνονται πλήρως με τις εφαρμοζόμενες απαιτήσεις αυτού του Παραρτήματος. (γ) τουλάχιστον μια ενδιάμεση επιθεώρηση κατά την διάρκεια ισχύος του Πιστοποιητικού, η οποία θα πρέπει να είναι τέτοια ώστε να διασφαλίζει ότι ο εξοπλισμός και οι διατάξεις συμμορφώνονται πλήρως με τις εφαρμοζόμε?νες διατάξεις αυτού του Παραρτήματος και είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Σε περιπτώσεις όπου μόνο μια τέτοια επιθεώρηση λαμβάνει χώρα κατά τη διάρκεια ισχύος του Πιστοποιητικού και όπου η διάρκεια του Πι?στοποιητικού υπερβαίνει τα 2,5 έτη, αυτή θα πραγματο?ποιείται μέσα σε χρονικό διάστημα έξι μηνών πριν ή μετά την ημερομηνία του μέσου της περιόδου ισχύος του Πι?στοποιητικού. Τέτοιες ενδιάμεσες επιθεωρήσεις θα πρέ?πει να οπισθογραφούνται στο Πιστοποιητικό που εκδίδε?ΦΕΚ 28 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 317 (3) Επιθεωρήσεις πλοίων σε ό,τι αφορά στην εφαρμογή των διατάξεων αυτού του Παραρτήματος θα πρέπει να διενεργούνται από αρμόδια όργανα της Αρχής. Η Αρχή όμως μπορεί να εμπιστευθεί τις επιθεωρήσεις είτε σε επι?θεωρητές ορισθέντες για το σκοπό αυτόν είτε σε οργανι?σμούς αναγνωρισμένους από αυτήν. Τέτοιοι οργανισμοί θα συμμορφώνονται με τις οδηγίες που υιοθετήθηκαν από τον Οργανισμό. Σε κάθε περίπτωση η ενδιαφερόμε?νη Αρχή θα εγγυάται πλήρως την πληρότητα και αποτε?λεσματικότητα της επιθεώρησης. (4) Η επιθεώρηση μηχανών και εξοπλισμού για συμμόρ?φωση με τον κανονισμό 13 αυτού του Παραρτήματος θα διενεργείται σύμφωνα με τον Τεχνικό Κώδικα NOx. (5) Η Αρχή θα θεσπίζει διατάξεις για έκτακτες επιθεω?ρήσεις που πρέπει να διενεργούνται κατά τη διάρκεια ισχύος του Πιστοποιητικού. Τέτοιες επιθεωρήσεις θα δια?σφαλίζουν ότι ο εξοπλισμός θα παραμένει από κάθε άπο?ψη σε ικανοποιητική κατάσταση για τη λειτουργία που προορίζεται. Αυτές οι επιθεωρήσεις μπορούν να διενερ?γούνται από κρατικές υπηρεσίες ελέγχου, διορισμένους επιθεωρητές, αναγνωρισμένους οργανισμούς ή από άλ?λα Μέρη κατόπιν αιτήσεως της Αρχής. Όπου η Αρχή, σύμ?φωνα με τις διατάξεις της παραγράφου (1) αυτού του κα?νονισμού, καθιερώνει υποχρεωτικές ετήσιες επιθεωρή?σεις, οι παραπάνω έκτακτοι έλεγχοι δεν θα είναι υποχρε?ωτικοί. (6) Όταν ένας διορισμένος επιθεωρητής ή αναγνωρι?σμένος οργανισμός κρίνει ότι η κατάσταση του εξοπλι?σμού δεν ανταποκρίνεται ουσιαστικά με τα στοιχεία του πιστοποιητικού, θα διασφαλίζουν ότι λήφθηκαν ενέργειες αποκατάστασης και θα ενημερώνουν στον κατάλληλο χρόνο την Αρχή. Αν οι ενέργειες για την αποκατάσταση δεν γίνουν, το Πιστοποιητικό θα πρέπει να αποσύρεται από την Αρχή. Εάν το πλοίο βρίσκεται σε λιμάνι άλλου Μέ?ρους, θα πρέπει να ενημερωθούν αμέσως οι αρμόδιες Αρχές του Κράτους του λιμένα. Όταν αξιωματούχος της Αρχής, διορισμένος επιθεωρητής ή αναγνωρισμένος οργα?νισμός έχουν ενημερώσει τις αρμόδιες Αρχές του Κρά?τους του λιμένα, η ενδιαφερόμενη Κυβέρνηση του Κράτους του λιμένα θα παρέχει στον αξιωματούχο αυτόν επιθεωρητή ή οργανισμό κάθε αναγκαία βοήθεια για να εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις τους σύμφωνα με αυτόν τον κανονισμό. (7) Ο εξοπλισμός θα πρέπει να συντηρείται ώστε να συμμορφώνεται με τις διατάξεις αυτού του Παραρτήμα?τος και δεν θα πρέπει να γίνονται αλλαγές στον εξοπλι?σμό, συστήματα, εξαρτήματα, διατάξεις ή υλικά που κα?λύπτονται από την επιθεώρηση, χωρίς την κατ' επείγουσα έγκριση της Αρχής. Επιτρέπεται η άμεση αντικατάσταση τέτοιου εξοπλισμού και εξαρτημάτων με εξοπλισμό και εξαρτήματα που συμμορφώνονται με τις διατάξεις αυτού του Παραρτήματος. (8) Οποτεδήποτε συμβεί ατύχημα σε ένα πλοίο ή διαπι?στωθεί βλάβη, η οποία επιδρά σημαντικά στην αποτελε?σματικότητα ή την πληρότητα του εξοπλισμού του που καλύπτεται από αυτό το Παράρτημα, ο πλοίαρχος ή ο πλοιοκτήτης του πλοίου θα αναφέρει με την πρώτη ευκαι?ρία στην Αρχή, στον διορισμένο επιθεωρητή ή τον ανα?γνωρισμένο οργανισμό που είναι υπεύθυνος για την έκ?δοση του σχετικού πιστοποιητικού. Κανονισμός 6 Έκδοση Διεθνούς Πιστοποιητικού Πρόληψης Ρύπανσης του Αέρα (1) Ένα Διεθνές Πιστοποιητικό Πρόληψης Ρύπανσης του Αέρα θα εκδίδεται μετά την επιθεώρηση σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονισμού 5 αυτού του Παραρτήματος σε: (α) κάθε πλοίο ολικής χωρητικότητας 400 και άνω το οποίο εκτελεί ταξίδια σε λιμάνια ή τερματικούς σταθμούς πέραν της ακτής που βρίσκονται στη δικαιοδοσία άλλων Μερών και (β) πλατφόρμες και εξέδρες εξόρυξης πετρελαίου οι οποίες εκτελούν ταξίδια σε ύδατα που βρίσκονται στην κυριαρχία ή δικαιοδοσία άλλων Μερών στο Πρωτόκολλο έτους 1997. (2) Πλοία που κατασκευάσθηκαν πριν τη θέση σε ισχύ του Πρωτοκόλλου έτους 1997 θα εφοδιάζονται με Διεθνές Πιστοποιητικό Πρόληψης Ρύπανσης του Αέρα σύμφωνα με την παράγραφο (1) αυτού του κανονισμού όχι αργότε?ρα από την πρώτη προγραμματισμένη επιθεώρηση στην ξηρά μετά τη θέση σε ισχύ του Πρωτοκόλλου έτους 1997, αλλά σε καμία περίπτωση μετά την πάροδο τριών ετών από τη θέση σε ισχύ του Πρωτοκόλλου έτους 1997. (3) Ένα τέτοιο πιστοποιητικό θα εκδίδεται είτε από την Αρχή είτε από κάθε πρόσωπο ή οργανισμό αρμοδίως εξουσιοδοτημένο από αυτήν. Σε κάθε περίπτωση η Αρχή αναλαμβάνει την πλήρη ευθύνη για το πιστοποιητικό. Κανονισμός 7 Έκδοση ενός Πιστοποιητικού από άλλη Κυβέρνηση (1) Η Κυβέρνηση ενός Μέρους στο Πρωτόκολλο έτους 1997 δύναται, ύστερα από αίτηση της Αρχής, να ενεργή?σει για να επιθεωρηθεί ένα πλοίο και αν ικανοποιηθεί ότι πληρούνται οι διατάξεις αυτού του Παραρτήματος, να εκ?δίδει ή εξουσιοδοτεί την έκδοση ενός Διεθνούς Πιστοποι?ητικού Πρόληψης Ρύπανσης του Αέρα στο πλοίο σύμφω?να με αυτό το Παράρτημα. (2) Ένα αντίγραφο του πιστοποιητικού και ένα αντίγρα?φο της έκθεσης της επιθεώρησης θα διαβιβάζονται το συ?ντομότερο δυνατόν στην Αρχή που τα ζήτησε. (3) Ένα Πιστοποιητικό που εκδόθηκε με αυτόν τον τρό?πο θα περιέχει δήλωση ότι αυτό εκδόθηκε μετά από αίτη?μα της Αρχής και αυτό θα έχει την ίδια ισχύ και θα τυγχά?νει της ίδιας αναγνώρισης όπως ένα Πιστοποιητικό που εκδίδεται σύμφωνα με τον κανονισμό 6 αυτού του Πα?ραρτήματος. (4) Διεθνές Πιστοποιητικό Πρόληψης Ρύπανσης του Αέ?ρα δεν θα εκδίδεται σε πλοίο, το οποίο φέρει τη σημαία ενός Κράτους που δεν είναι Μέρος στο Πρωτόκολλο έτους 1997. Κανονισμός 8 Τύπος Πιστοποιητικού Το Διεθνές Πιστοποιητικό Πρόληψης Ρύπανσης του Αέ?318 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) * Αναφέρεται στις Οδηγίες για την εξουσιοδότηση οργανισμών που δρουν για λογαριασμό της Αρχής, που υιοθετήθηκαν από τον Οργανισμό με την Από?φαση Α.739(18) και στις Προδιαγραφές για αρμοδιότητες επιθεώρησης και πιστοποίησης αναγνωρισμένων οργανισμών που ενεργούν για λογαριασμό της Αρχής, που υιοθετήθηκαν από τον Οργανισμό με την Απόφαση Α.789(19). Εάν η γλώσσα που χρησιμοποιήθηκε δεν είναι ούτε η Αγ?γλική ούτε η Γαλλική ή η Ισπανική, το κείμενο θα περιλαμ?βάνει μετάφραση σε μια από αυτές τις γλώσσες. Κανονισμός 9 Διάρκεια και εγκυρότητα Πιστοποιητικού (1) Ένα Διεθνές Πιστοποιητικό Πρόληψης Ρύπανσης του Αέρα θα εκδίδεται για περίοδο που καθορίζεται από την Αρχή, η οποία δεν θα υπερβαίνει τα πέντε έτη από την ημερομηνία έκδοσης. (2) Καμία παράταση της περιόδου εγκυρότητας των πέ?ντε ετών του Διεθνούς Πιστοποιητικού Πρόληψης Ρύπαν?σης του Αέρα δεν θα επιτρέπεται, εκτός αν είναι σύμφω?νη με την παράγραφο (3). (3) Εάν το πλοίο, κατά το χρόνο που λήγει το Διεθνές Πι?στοποιητικό Πρόληψης Ρύπανσης του Αέρα, δεν βρίσκε?ται σε λιμάνι του Κράτους του οποίου τη σημαία φέρει ή στο οποίο θα πρέπει να επιθεωρηθεί, η Αρχή μπορεί να παρατείνει το πιστοποιητικό για μια περίοδο όχι μεγαλύ?τερη των πέντε μηνών. Τέτοια παράταση μπορεί να χορηγείται μόνο με σκοπό να επιτρέψει στο πλοίο να συμπληρώσει το ταξίδι του στο Κράτος του οποίου τη σημαία φέρει ή στο οποίο πρέπει να επιθεωρηθεί και έπειτα μόνο σε περιπτώσεις όπου καθί?σταται απαραίτητο και λογικό να γίνει έτσι. Μετά την άφι?ξη στο Κράτος του οποίου τη σημαία φέρει ή στο οποίο πρέπει να επιθεωρηθεί, το πλοίο δεν θα δικαιούται από?πλου από το λιμάνι ή το Κράτος δυνάμει της παράτασης αυτής, χωρίς να έχει αποκτήσει ένα νέο Διεθνές Πιστο?ποιητικό Πρόληψης Ρύπανσης του Αέρα. (4) Ένα Διεθνές Πιστοποιητικό Πρόληψης Ρύπανσης του Αέρα θα παύσει να ισχύει σε οποιαδήποτε από τις ακόλουθες περιπτώσεις: (α) εάν οι επιθεωρήσεις και έλεγχοι δεν διενεργούνται εντός των περιόδων που περιγράφονται σύμφωνα με τον κανονισμό 5 αυτού του Παραρτήματος. (β) εάν έγιναν σημαντικές αλλαγές στον εξοπλισμό, συ?στήματα, εξαρτήματα, διατάξεις ή υλικά στα οποία εφαρ?μόζεται το Παράρτημα αυτό χωρίς την κατ' επείγουσα έγκριση της Αρχής, εκτός από την άμεση αντικατάσταση τέτοιου εξοπλισμού ή εξαρτημάτων με εξοπλισμό ή εξαρ?τήματα που συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις αυτού του Παραρτήματος. Για την εφαρμογή του κανονισμού 13, σημαντική μετατροπή θα περιλαμβάνει οποιαδήποτε αλλαγή ή ρύθμιση σε σύστημα, εξαρτήματα ή διάταξη μιας μηχανής diesel, η οποία έχει ως αποτέλεσμα να μην συμμορφώνεται πλέον με τα όρια εκπομπών οξειδίων του αζώτου που εφαρμόζονται σε αυτή τη μηχανή, ή (γ) κατά τη μεταφορά ενός πλοίου στη σημαία άλλου Κράτους. Ένα νέο πιστοποιητικό θα εκδίδεται μόνο όταν η Κυβέρνηση που εκδίδει το νέο πιστοποιητικό ικανοποι?είται πλήρως ότι το πλοίο είναι σε πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του κανονισμού 5 αυτού του Παραρτήμα?τος. Στην περίπτωση μεταφοράς μεταξύ Μερών, εάν αιτηθεί εντός τριών μηνών αφού έχει γίνει η μεταφορά, η Κυβέρνηση του Κράτους του οποίου έφερε προηγούμενα το πλοίο, θα διαβιβάσει, το συντομότερο δυνατό, στην Αρχή του άλλου Μέρους ένα αντίγραφο του Διεθνούς Πι?στοποιητικού Πρόληψης Ρύπανσης του Αέρα, που έφερε το πλοίο πριν από την αλλαγή και εάν είναι διαθέσιμα, αντίγραφα των σχετικών εκθέσεων επιθεωρήσεως. Κανονισμός 10 Έλεγχος του Κράτους του Λιμένα σε λειτουργικές απαιτήσεις (1) Ένα πλοίο, όταν βρίσκεται σε ένα λιμάνι ή τερματικό σταθμό πέραν της ακτής που ανήκει στη δικαιοδοσία άλ?λου Μέρους στο Πρωτόκολλο έτους 1997, υπόκειται σε επιθεωρήσεις από αξιωματούχους αρμοδίως εξουσιοδο?τημένους από ένα τέτοιο Μέρος αναφορικά με λειτουργι?κές απαιτήσεις σύμφωνα με το Παράρτημα αυτό, όταν υπάρχουν επαρκείς ενδείξεις για να πιστεύεται ότι ο πλοί?αρχος ή το πλήρωμα δεν είναι εξοικειωμένοι με ουσιαστι?κές διαδικασίες πάνω στο πλοίο σχετικά με την πρόληψη ρύπανσης του αέρα από πλοία. (2) Στις περιπτώσεις που παρατίθενται στην παράγρα?φο (1) αυτού του κανονισμού, το Μέρος θα λαμβάνει εκεί?να τα μέτρα που θα διασφαλίζουν ότι το πλοίο δεν θα απο?πλεύσει έως ότου η κατάσταση επανέλθει σε τάξη σύμ?φωνα με τις απαιτήσεις αυτού του Παραρτήματος. (3) Οι διαδικασίες σχετικά με τον έλεγχο του Κράτους του λιμένα που περιγράφονται στο άρθρο 5 της παρού?σας Σύμβασης θα έχουν εφαρμογή σε αυτόν τον κανονι?σμό. (4) Τίποτα σε αυτόν τον κανονισμό δεν θα ερμηνεύεται ότι περιορίζει τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις ενός Μέρους που διενεργεί έλεγχο επί των λειτουργικών απαι?τήσεων που ειδικότερα προβλέπονται στην παρούσα Σύμβαση. Κανονισμός 11 Διαπίστωση παραβάσεων και εφαρμογή (1) Τα Μέρη της Σύμβασης θα συνεργάζονται στη δια?πίστωση παραβάσεων και την εφαρμογή των διατάξεων αυτού του Παραρτήματος, χρησιμοποιώντας όλα τα κα?τάλληλα και πρακτικά μέτρα διαπίστωσης και περιβαλλο?ντικής παρακολούθησης, κατάλληλες διαδικασίες για την αναφορά περιστατικών και τη συγκέντρωση αποδείξεων. (2) Πλοίο στο οποίο εφαρμόζεται η παρούσα Σύμβαση σε κάθε λιμάνι ή τερματικό σταθμό πέραν της ξηράς ενός Μέρους, μπορεί να επιθεωρηθεί από αξιωματούχους που διορίζονται ή εξουσιοδοτούνται από αυτό το Κράτος με σκοπό να διαπιστώνεται εάν το πλοίο έχει απορρίψει οποι?αδήποτε από τις ουσίες που καλύπτονται από αυτό το Παράρτημα, κατά παράβαση των διατάξεων αυτού του Παραρτήματος. Εάν από την επιθεώρηση προκύπτουν εν?δείξεις παραβίασης αυτού του Παραρτήματος, θα προω?θείται αναφορά προς την Αρχή για τις ενδεικνυόμενες ενέργειες. (3) Κάθε Μέρος θα παρέχει στην Αρχή αποδείξεις, εάν υπάρχουν, ότι το πλοίο έχει εκπέμψει οποιαδήποτε από τις ουσίες που καλύπτονται από αυτό το Παράρτημα κα?τά παράβαση των διατάξεων αυτού του Παραρτήματος. Εάν είναι πρακτικά δυνατόν, η αρμόδια Αρχή του ως άνω αναφερόμενου Μέρους θα ενημερώνει τον πλοίαρχο του πλοίου για την παράβαση που του αποδίδεται. (4) Μετά τη λήψη τέτοιων αποδείξεων, η Αρχή που ενη?μερώθηκε με τον τρόπο αυτόν θα ερευνήσει το γεγονός και μπορεί να ζητήσει από το άλλο Μέρος περισσότερες ή καλύτερες αποδείξεις για την παράβαση που αποδίδε?ται. Εάν η Αρχή ικανοποιηθεί ότι επαρκείς αποδείξεις εί?ναι διαθέσιμες για να κινηθεί διαδικασία σχετικά με την κατηγορία για παράβαση, θα κινήσει αυτήν τη διαδικασία ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 319 ενέργειές της. (5) Ένα Μέρος μπορεί επίσης να επιθεωρήσει ένα πλοίο στο οποίο η παρούσα Σύμβαση εφαρμόζεται, όταν αυτό εισέρχεται σε λιμάνια ή τερματικούς σταθμούς πέραν της ξηράς που βρίσκονται στη δικαιοδοσία του Μέρους, εάν ληφθεί αίτημα για διερεύνηση από οποιοδήποτε Μέρος, μαζί με επαρκείς αποδείξεις ότι το πλοίο έχει εκπέμψει οποιαδήποτε από τις ουσίες που καλύπτονται από αυτό το Παράρτημα σε οποιοδήποτε μέρος κατά παράβαση αυτού του Παραρτήματος. Η αναφορά αυτής της διερεύ?νησης θα αποσταλεί στο Μέρος που την έχει ζητήσει και στην Αρχή κατά τρόπο ώστε να μπορούν να ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα σύμφωνα με την παρούσα Σύμβαση. (6) Το διεθνές δίκαιο αναφορικά με την πρόληψη, μείω?ση και έλεγχο της ρύπανσης του θαλάσσιου περιβάλλο?ντος από πλοία, συμπεριλαμβανομένης αυτής της νομο?θεσίας που σχετίζεται με την εφαρμογή και διασφαλίσε?ων, σε ισχύ κατά το χρόνο εφαρμογής ή ερμηνείας αυτού του Παραρτήματος, εφαρμόζεται, αναλογικά, στους κα?νόνες και τα πρότυπα που παρατίθενται σε αυτό το Πα?ράρτημα. Κεφάλαιο III - Απαιτήσεις για τον έλεγχο των εκπομπών από πλοία Κανονισμός 12 Ουσίες που καταστρέφουν το όζον (1) Σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονισμού 3, θα απα?γορεύονται οποιεσδήποτε ηθελημένες εκπομπές ουσιών που καταστρέφουν το όζον. Οι ηθελημένες εκπομπές πε?ριλαμβάνουν εκπομπές που λαμβάνουν χώρα κατά τη διάρκεια συντήρησης, προγραμματισμένου ελέγχου επι?σκευής ή διάθεσης συστημάτων και εξοπλισμού, εκτός και αν αυτές οι ηθελημένες εκπομπές δεν περιλαμβάνουν ελάχιστες διαρροές που συνδέονται με την ανάκτηση ή ανακύκλωση μιας ουσίας που καταστρέφει το όζον. Εκ?πομπές που προέρχονται από διαρροές μιας ουσίας που καταστρέφει το όζον, ανεξάρτητα από το εάν οι διαρροές αυτές είναι ηθελημένες ή όχι, μπορεί να αποτελέσουν αντικείμενο ρύθμισης από Μέρη του Πρωτοκόλλου έτους 1997. (2) Νέες εγκαταστάσεις που περιέχουν ουσίες που κα?ταστρέφουν το όζον, θα απαγορεύονται σε όλα τα πλοία, εκτός από αυτές τις νέες εγκαταστάσεις που περιέχουν χλωροφθοριομένους υδρογονάνθρακες (HCFCs) οι οποίες επιτρέπονται μέχρι την 1η Ιανουαρίου 2020. (3) Οι ουσίες που αναφέρονται σε αυτόν τον κανονισμό και ο εξοπλισμός που περιέχει τέτοιες ουσίες θα παραδί?δονται σε κατάλληλες ευκολίες υποδοχής όταν απομα?κρύνονται από τα πλοία. Κανονισμός 13 Οξείδια του αζώτου (NOx) (1) (α) Αυτός ο κανονισμός θα έχει εφαρμογή σε: (i) κάθε μηχανή diesel με ισχύ μεγαλύτερη από 130 kW η οποία εγκαθίσταται σε ένα πλοίο το οποίο κατασκευά?σθηκε μετά την 1η Ιανουαρίου 2000, και (ii) κάθε μηχανή diesel με ισχύ μεγαλύτερη από 130 kW η οποία υπόκειται σε μετασκευή ευρείας έκτασης μετά την 1η Ιανουαρίου 2000. (β) Αυτός ο κανονισμός δεν θα εφαρμόζεται σε: (i) μηχανές diesel έκτακτης ανάγκης, μηχανές που το?ποθετούνται σε σωσίβιες λέμβους και σε οποιαδήποτε συσκευή ή εξοπλισμό που χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, και (ii) μηχανές που τοποθετούνται σε πλοία τα οποία απα?σχολούνται αποκλειστικά σε ταξίδια εντός υδάτων που ανήκουν στην κυριαρχία ή δικαιοδοσία του Κράτους τη σημαία του οποίου φέρει το πλοίο, με την προϋπόθεση ότι τέτοιες μηχανές υπόκεινται σε ένα εναλλακτικό μέτρο ελέγχου NΟx που καθιερώθηκε από την Αρχή. (γ) Ανεξάρτητα από τις διατάξεις της υποπαραγράφου (α) αυτής της παραγράφου, η Αρχή μπορεί να χορηγήσει εξαίρεση από την εφαρμογή αυτού του κανονισμού σε οποιαδήποτε μηχανή diesel η οποία εγκαταστάθηκε σε ένα πλοίο το οποίο κατασκευάσθηκε ή σε ένα πλοίο το οποίο υπόκειται σε μετασκευή ευρείας έκτασης, πριν από την ημερομηνία θέσης σε ισχύ του παρόντος Πρωτοκόλ?λου, με την προϋπόθεση ότι το πλοίο απασχολείται απο?κλειστικά σε ταξίδια σε λιμάνια ή τερματικούς σταθμούς πέραν της ξηράς εντός του Κράτους τη σημαία του οποί?ου φέρει το πλοίο. (2) (α) Για αυτόν τον κανονισμό, μετασκευή ευρείας έκτασης σημαίνει τροποποίηση μιας μηχανής όπου: (i) μια μηχανή αντικαθίσταται από μια νέα μηχανή που κατασκευάσθηκε μετά την 1η Ιανουαρίου 2000, (ii) οποιαδήποτε σημαντική μετατροπή, όπως ορίζεται στον Τεχνικό Κώδικα NΟx γίνεται στη μηχανή, ή (iii) η μέγιστη συνεχής απόδοση των στροφών της μηχανής αυξάνεται περισσότερο από 10%. (β) Η εκπομπή NOx που προέρχεται από μεταβολές που αναφέρονται στην υποπαράγραφο (α) αυτής της παρα?γράφου θα πρέπει να πιστοποιείται σύμφωνα με τον Τεχνικό Κώδικα NOx για έγκριση από την Αρχή. (3) (α) Με την επιφύλαξη των διατάξεων του κανονισμού 3 αυτού του Παραρτήματος, η λειτουργία κάθε μηχανής diesel στην οποία αυτός ο κανονισμός εφαρμόζεται, θα απαγορεύεται εκτός όταν η εκπομπή οξειδίων του αζώ?του (υπολογισμένη ως η ολική ζυγισθείσα εκπομπή NO2) από τη μηχανή βρίσκεται μεταξύ των ακόλουθων ορίων: (i) 17.0 g/kWh όταν το n είναι μικρότερο από 130 rpm (ii) 45.0 x n (-0.2) g/kWh όταν το n είναι μεγαλύτερο ή ίσο από 130 αλλά μικρότερο από 2000 rpm (iii) 9,8 g/kWh όταν το n είναι μεγαλύτερο ή ίσο από 2000 rpm όπου n = ονομαστική ταχύτητα μηχανής (περιστροφές στροφαλοφόρου ανά λεπτό). Όταν χρησιμοποιείται καύσιμο πετρέλαιο, το οποίο αποτελείται από μείγμα υδρογονανθράκων που προέρχονται από διύλιση πετρελαίου, η διαδικασία δοκιμής και οι μέθοδοι μέτρησης θα είναι σύμφωνα με τον Τεχνικό Κώ?δικα NOx, λαμβάνοντας υπόψη τους κύκλους δοκιμής και τους παράγοντες βαρύτητας που παρατίθενται στο προ?σάρτημα II σ' αυτό το Παράρτημα. (β) Ανεξάρτητα από τις διατάξεις της υποπαραγράφου (α) αυτής της παραγράφου, η λειτουργία μιας μηχανής diesel επιτρέπεται όταν: (i) ένα σύστημα καθαρισμού καυσαερίων, που είναι εγκεκριμένο από την Αρχή σύμφωνα με τον Τεχνικό Κώδι?κα NOx, εφαρμόζεται στη μηχανή για τη μείωση των εκ?πομπών NOx στο πλοίο τουλάχιστον μέχρι τα όρια που πε?ριγράφονται στην υποπαράγραφο (α), ή 320 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) Κανονισμός 14 Οξείδια του θείου(SΟx) Γενικές απαιτήσεις (1) Το περιεχόμενο σε θείο οποιουδήποτε καυσίμου πε?τρελαίου δεν θα υπερβαίνει το 4.5 % κατά βάρος. (2) Ο μέσος όρος περιεχομένου θείου σε υπολειμματι?κά καύσιμα παγκοσμίως τα οποία παραδίδονται για χρή?ση στα πλοία θα πρέπει να παρακολουθείται λαμβάνο?ντας υπόψη τις οδηγίες που θα αναπτυχθούν από τον Ορ?γανισμό. Απαιτήσεις εντός των περιοχών ελέγχου εκπομπών SΟx (3) Για τις ανάγκες αυτού του κανονισμού, οι περιοχές ελέγχου εκπομπών SOx θα περιλαμβάνουν: (α) τη Βαλτική Θάλασσα όπως ορίζεται στον κανονισμό 10(1)(β) του Παραρτήματος I, και (β) οποιαδήποτε άλλη θαλάσσια περιοχή, συμπεριλαμ?βανομένων περιοχών λιμένα, που έχουν καθοριστεί σύμ?φωνα με τα κριτήρια και τις διαδικασίες για τον καθορισμό των περιοχών ελέγχου εκπομπών SOx αναφορικά με την πρόληψη της ρύπανσης του αέρα που περιέχονται στο προσάρτημα III αυτού του Παραρτήματος. (4) Ενώ τα πλοία βρίσκονται στις περιοχές ελέγχου εκ?πομπών SOx, τουλάχιστον μία από τις παρακάτω προϋ?ποθέσεις θα πρέπει να ικανοποιείται: (α) το περιεχόμενο θείο στο καύσιμο πετρέλαιο που χρησιμοποιείται στα πλοία σε μια περιοχή ελέγχου εκπο?μπών SOx δεν υπερβαίνει το 1.5 % κ.β., (β) ένα σύστημα καθαρισμού καυσαερίων, που εγκρίνε?ται από την Αρχή λαμβάνοντας υπόψη τις οδηγίες που θα αναπτυχθούν από τον Οργανισμό, εφαρμόζεται στη μηχανή για τη μείωση των ολικών εκπομπών οξειδίων του θείου από πλοία, συμπεριλαμβανομένων των κύριων και βοηθητικών μηχανών πρόωσης, σε 6.0 g SOx/kW h ή λι?γότερο, υπολογισθείσες ως το συνολικό βάρος εκπομπής διοξειδίου του θείου. Ποσότητες αποβλήτων από τη χρήση τέτοιου εξοπλι?σμού δεν θα απορρίπτονται σε περιοχές περίκλειστων λι?μένων, λιμάνια και εκβολές ποταμών, εκτός αν μπορεί να αποδειχθεί πλήρως από την πλευρά του πλοίου ότι τέτοι?ες ποσότητες αποβλήτων δεν έχουν δυσμενείς συνέπειες στα οικοσυστήματα τέτοιων περίκλειστων λιμένων, λιμα?νιών και εκβολών ποταμών, βάσει κριτηρίων που διαβιβά?σθηκαν από τις Αρχές του Κράτους του λιμένα στον Ορ?γανισμό. Ο Οργανισμός θα διαβιβάσει τα κριτήρια σε όλα τα Μέρη στη Σύμβαση, ή (γ) Εφαρμόζεται οποιαδήποτε άλλη τεχνολογική μέθο?δος η οποία επιβεβαιώνεται και είναι εφαρμόσιμη για τον περιορισμό των εκπομπών SOx σε ένα επίπεδο που είναι ισοδύναμο με αυτό που περιγράφεται στην υποπαράγρα?φο (β). Οι μέθοδοι αυτοί θα εγκρίνονται από την Αρχή λαμ?βάνοντας υπόψη τις οδηγίες που θα αναπτυχθούν από τον Οργανισμό. (5) Το περιεχόμενο θείο του καυσίμου πετρελαίου που αναφέρεται στις παραγράφους (1) και (4) (α) θα επιβε?βαιώνεται από τον προμηθευτή, όπως απαιτείται από τον κανονισμό 18 αυτού του Παραρτήματος. (6) Τα πλοία εκείνα που χρησιμοποιούν διαφορετικούς τύπους καυσίμου πετρελαίου, για να συμμορφώνονται με την παράγραφο (4)(α) αυτού του κανονισμού θα επιτρέ?πουν να παρέλθει ικανοποιητικός χρόνος από το σύστημα διανομής καυσίμου πετρελαίου, ώστε να ξεπλένεται πλή?ρως από όλα τα καύσιμα που υπερβαίνουν σε περιεχόμε?νο θείο το 1.5% κατά βάρος πριν την είσοδο σε μια περιοχή ελέγχου εκπομπών SOx. Ο όγκος των καυσίμων πε?τρελαίου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (μικρότερης ή ίσης από 1.5% σε περιεχόμενο θείο) σε κάθε δεξαμενή, καθώς επίσης η ημερομηνία, η ώρα, και η θέση του πλοί?ου όταν ολοκληρώνεται η λειτουργία εναλλαγής καυσί?μου, θα καταγράφονται σε τέτοιο τύπο ημερολογίου όπως καθορίζεται από την Αρχή. (7) Κατά τη διάρκεια των πρώτων 12 μηνών αμέσως με?τά τη θέση σε ισχύ του παρόντος Πρωτοκόλλου, ή μιας τροποποίησης στο παρόν Πρωτόκολλο, που καθορίζει μια ειδική περιοχή ελέγχου εκπομπών SOx σύμφωνα με την παράγραφο (3)(β) αυτού του κανονισμού, πλοία που εισέρχονται σε μια περιοχή ελέγχου εκπομπών SOx που αναφέρεται στην παράγραφο (3)(α) αυτού του κανονι?σμού ή προσδιορισθείσα σύμφωνα με την παράγραφο (3)(β) αυτού του κανονισμού εξαιρούνται από τις απαιτή?σεις της παραγράφου (5) αυτού του κανονισμού κατά το μέρος που σχετίζονται με την παράγραφο (4)(α) αυτού του κανονισμού. Κανονισμός 15 Πτητικές οργανικές ενώσεις (1) Εάν οι εκπομπές πτητικών οργανικών ενώσεων (VOCs) από δεξαμενόπλοια πρόκειται να αποτελέσουν αντικείμενο ρύθμισης σε λιμάνια ή τερματικούς σταθμούς που ανήκουν στη δικαιοδοσία ενός Μέρους στο Πρωτό?κολλο έτους 1997, αυτές θα πρέπει να αποτελούν αντικεί?μενο ρύθμισης σύμφωνα με τις διατάξεις αυτού του κα?νονισμού. (2) Ένα Μέρος στο Πρωτόκολλο έτους 1997 που καθο?ρίζει λιμάνια ή τερματικούς σταθμούς που ανήκουν στη δικαιοδοσία του στα οποία εκπομπές VOCs θα πρέπει να αποτελούν αντικείμενο ρύθμισης, θα υποβάλλει γνωστο?ποίηση στον Οργανισμό. Η γνωστοποίηση αυτή θα περιλαμβάνει πληροφορίες για το μέγεθος των δεξαμενόπλοιων που θα ελέγχονται, για τα φορτία στα οποία απαιτούνται συστήματα ελέγχου εκπομπών ατμών, και την ημερομηνία ενεργοποίησης τέ?τοιου ελέγχου. Η γνωστοποίηση θα υποβάλλεται τουλάχιστον έξι μήνες πριν από την ημερομηνία ενεργοποίη?σης. (3) Η Κυβέρνηση ενός Μέρους στο Πρωτόκολλο έτους 1997 που καθορίζει λιμάνια ή τερματικούς σταθμούς στα οποία εκπομπές VOCs θα πρέπει να αποτελούν αντικείμε?νο ρύθμισης θα διασφαλίζει ότι συστήματα ελέγχου εκ?πομπών ατμών, που είναι εγκεκριμένα από αυτή την Κυ?βέρνηση λαμβάνοντας υπόψη τα πρότυπα ασφαλείας που αναπτύχθηκαν από τον Οργανισμό, διατίθενται στα λιμάνια και τερματικούς σταθμούς που καθορίσθηκαν, και λειτουργούν με ασφάλεια και κατά τρόπο έτσι ώστε να αποφεύγεται η αδικαιολόγητη καθυστέρηση στο πλοίο. (4) Ο Οργανισμός θα διαβιβάζει έναν κατάλογο των λι?ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 321 (5) Όλα τα δεξαμενόπλοια τα οποία υπόκεινται σε έλεγχο εκπομπών ατμών σύμφωνα με τις διατάξεις της παρα?γράφου (2) αυτού του κανονισμού θα διαθέτουν ένα σύ?στημα περισυλλογής ατμών που είναι εγκεκριμένο από την Αρχή λαμβάνοντας υπόψη τα πρότυπα ασφαλείας που αναπτύχθηκαν από τον Οργανισμό και θα χρησιμο?ποιούν το σύστημα κατά τη φόρτωση τέτοιων φορτίων. Τερματικοί σταθμοί οι οποίοι έχουν εγκαταστήσει συστή?ματα ελέγχου εκπομπών ατμών σύμφωνα με αυτόν τον κανονισμό δύνανται να δέχονται υπάρχοντα δεξαμενό?πλοια τα οποία δεν έχουν εφοδιασθεί με συστήματα περι?συλλογής ατμών για μια περίοδο τριών ετών μετά την ημε?ρομηνία ενεργοποίησης που προσδιορίζεται στην παρά?γραφο (2). (6) Αυτός ο κανονισμός θα εφαρμόζεται σε πλοία μετα?φοράς υγροποιημένων αερίων μόνο όταν ο τύπος φόρ?τωσης και τα συστήματα εγκλωβισμού επιτρέπουν την κατακράτηση ατμών VOCs που δεν περιέχουν μεθάνιο πάνω στο πλοίο, ή την ασφαλή επιστροφή τους στην ξη?ρά. Κανονισμός 16 Αποτέφρωση στο πλοίο (1) Εκτός και αν προβλέπεται στην παράγραφο (5), η αποτέφρωση στο πλοίο μπορεί να επιτρέπεται μόνο με τη χρήση αποτεφρωτήρα του πλοίου. (2) (α) Εκτός και εάν προβλέπεται στην υποπαράγραφο (β) αυτής της παραγράφου, κάθε αποτεφρωτήρας που εγκαθίσταται πάνω σ' ένα πλοίο μετά την 1η Ιανουαρίου του 2000 θα πληροί τις απαιτήσεις που περιέχονται στο προσάρτημα IV αυτού του Παραρτήματος. Κάθε αποτεφρωτήρας θα εγκρίνεται από την Αρχή λαμ?βάνοντας υπόψη τις πρότυπες προδιαγραφές για αποτε?φρωτήρες πλοίων που αναπτύχθηκαν από τον Οργανι?σμό*. (β) Η Αρχή μπορεί να επιτρέψει την εξαίρεση από την εφαρμογή της υποπαραγράφου (α) αυτής της παραγρά?φου σε οποιονδήποτε αποτεφρωτήρα ο οποίος εγκαθί?σταται πάνω σ' ένα πλοίο πριν από την ημερομηνία θέσης σε ισχύ του Πρωτοκόλλου έτους 1997, με την προϋπόθε?ση ότι το πλοίο απασχολείται αποκλειστικά σε ταξίδια εντός υδάτων που ανήκουν στην κυριαρχία ή στη δικαιο?δοσία του Κράτους τη σημαία του οποίου φέρει το πλοίο. (3) Τίποτα σ' αυτόν τον κανονισμό δεν επηρεάζει την απαγόρευση ή άλλες απαιτήσεις, της Σύμβασης για την Πρόληψη της Ρύπανσης της Θάλασσας από Απορρίψεις Αποβλήτων και Άλλων Υλικών του 1972, όπως τροποποιή?θηκε από το Πρωτόκολλο έτους 1996 αυτής. (4) Θα απαγορεύεται η αποτέφρωση στο πλοίο των πα?ρακάτω ουσιών: (α) υπολείμματα φορτίου των Παραρτημάτων I, II και III της παρούσας Σύμβασης και σχετιζόμενα επιμολυσμένα υλικά συσκευασίας, (β) πολυχλωριωμένα διφαινύλια (PCBs), (γ) απορρίμματα, όπως ορίζονται στο Παράρτημα V της παρούσας Σύμβασης, που περιέχουν περισσότερο από ίχνη βαρέων μετάλλων, και (δ) προϊόντα διύλισης πετρελαίου που περιέχουν αλο?γομένες ενώσεις. (5) Αποτέφρωση πάνω στο πλοίο ιλύος λυμάτων και βα?ρέων καταλοίπων καυσίμου πετρελαίου που παράγονται κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας ενός πλοίου μπορεί επίσης να λάβει χώρα στην κύρια ή βοηθητική μο?νάδα παροχής ισχύος ή στους λέβητες, αλλά σε αυτές τις περιπτώσεις δεν θα λάβει χώρα εντός λιμανιών, λιμένων και εκβολών ποταμών. (6) Η αποτέφρωση πάνω στο πλοίο πολυχλωριωμένων διφαινυλίων (PCBs) θα απαγορεύεται, εκτός εάν λαμβά?νει χώρα σε αποτεφρωτήρες για τους οποίους έχουν εκ?δοθεί Πιστοποιητικά Έγκρισης Τύπου IMO. (7) Όλα τα πλοία με αποτεφρωτήρες που υπόκεινται σ' αυτόν τον κανονισμό θα κατέχουν ένα εγχειρίδιο λειτουρ?γίας του κατασκευαστή στο οποίο θα εξειδικεύεται η λει?τουργία του αποτεφρωτήρα εντός των ορίων που περι?γράφονται στην παράγραφο 2 του προσαρτήματος IV σ' αυτό το Παράρτημα. (8) Το προσωπικό το οποίο είναι υπεύθυνο για τη λει?τουργία οποιουδήποτε αποτεφρωτήρα θα εκπαιδεύεται και θα είναι ικανό να εφαρμόζει τις οδηγίες που παρέχο?νται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του κατασκευαστή. (9) Η παρακολούθηση της θερμοκρασίας των αερίων καύσης θα απαιτείται να γίνεται όλες τις χρονικές στιγμές και τα απόβλητα δεν θα τροφοδοτούνται σε αποτεφρω?τήρα πλοίου τύπου συνεχούς τροφοδότησης όταν η θερ?μοκρασία είναι μικρότερη από την ελάχιστη επιτρεπόμε?νη θερμοκρασία των 850οC. Για αποτεφρωτήρες πλοίων τύπου διακοπτόμενης λειτουργίας, η μονάδα θα σχεδιά?ζεται έτσι ώστε η θερμοκρασία στον θάλαμο καύσης να φθάνει 600οC εντός πέντε λεπτών μετά την έναρξη. (10) Τίποτα σ' αυτόν τον κανονισμό δεν παρεμποδίζει την ανάπτυξη, εγκατάσταση και λειτουργία στα πλοία συ?σκευών θερμικής επεξεργασίας καταλοίπων εναλλακτι?κού σχεδιασμού οι οποίες πληρούν ή υπερβαίνουν τις απαιτήσεις αυτού του κανονισμού. Κανονισμός 17 Ευκολίες υποδοχής (1) Η Κυβέρνηση κάθε Μέρους στο Πρωτόκολλο έτους 1997 αναλαμβάνει να διασφαλίσει την ύπαρξη ευκολιών υποδοχής που είναι κατάλληλες ώστε να ικανοποιούν: (α) τις ανάγκες των πλοίων που χρησιμοποιούν τα λιμά?νια επισκευών για την υποδοχή ουσιών που καταστρέ?φουν το όζον και εξοπλισμό που περιέχει τέτοιες ουσίες όταν απομακρύνονται από πλοία, (β) τις ανάγκες των πλοίων που χρησιμοποιούν τα λιμά?νια του, τερματικούς σταθμούς και λιμάνια επισκευών για την υποδοχή υπολειμμάτων καθαρισμού καυσαερίων από ένα εγκεκριμένο σύστημα καθαρισμού καυσαερίων όταν η απόρριψη τέτοιων καταλοίπων στη θάλασσα δεν επι?τρέπεται σύμφωνα με τον κανονισμό 14 αυτού του Πα?ραρτήματος, χωρίς να προκαλείται αδικαιολόγητη καθυ?στέρηση στα πλοία, και (γ) τις ανάγκες σε ευκολίες διάλυσης πλοίων για την υποδοχή ουσιών που καταστρέφουν το όζον και εξοπλι?σμού που περιέχει τέτοιες ουσίες όταν απομακρύνονται από πλοία. (2) Κάθε Μέρος στο Πρωτόκολλο έτους 1997 θα ενημε?ρώνει τον Οργανισμό προκειμένου να διαβιβάζονται στα Μέλη του Οργανισμού όλες οι περιπτώσεις όπου οι ευκο?λίες που προβλέπονται σύμφωνα με τον κανονισμό αυτόν δεν διατίθενται ή είναι πιθανά ανεπαρκείς. 322 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) * Αναφέρεται στην Απόφαση MSC/Circ. 585, Πρότυπη προδιαγραφή για συστήματα ελέγχου εκπομπών ατμών. ** Αναφέρεται στην Απόφαση MEPC 76(40), Πρότυπη προδιαγραφή για αποτεφρωτήρες πλοίων. (α) εκτός και αν προβλέπεται στην υποπαράγραφο (β): (i) το καύσιμο πετρέλαιο θα είναι μίγματα υδρογοναν?θράκων που προέρχονται από διύλιση πετρελαίου. Αυτό δεν θα παρεμποδίζει την ύπαρξη μικρών ποσοτήτων προ?σθέτων που προορίζονται για βελτίωση κάποιων πλευρών της εμφάνισής του. (ii) το καύσιμο πετρέλαιο θα είναι ελεύθερο από ανόρ?γανα οξέα. (iii) το καύσιμο πετρέλαιο δεν θα περιέχει οποιαδήποτε πρόσθετη ουσία ή χημικά απόβλητα τα οποία είτε: (1) θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των πλοίων ή επι?δρούν επιβαρυντικά στη λειτουργία της μηχανής ή (2) είναι επιβλαβή στο προσωπικό ή (3) συνεισφέρουν συνολικά σε επιπρόσθετη ρύπανση του αέρα. (β) Το καύσιμο πετρέλαιο που χρησιμοποιείται για καύ?ση και παράγεται με μεθόδους διαφορετικές από τη διύ?λιση πετρελαίου δεν θα: (i) υπερβαίνει το περιεχόμενο θείο που παρατίθενται στον κανονισμό 14 αυτού του Παραρτήματος. (ii) αναγκάζει τη μηχανή να υπερβαίνει τα όρια εκπο?μπών NOx που παρατίθενται στον κανονισμό 13(3)(α) αυ?τού του Παραρτήματος. (iii) περιέχει ανόργανα οξέα και (iv) (1) θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια των πλοίων ή επι?δρά επιβαρυντικά στη λειτουργία της μηχανής ή (2) είναι επιβλαβής στο προσωπικό ή (3) συνεισφέρει συνολικά σε επιπρόσθετη ρύπανση του αέρα. (2) Αυτός ο κανονισμός δεν εφαρμόζεται σε κάρβουνο στη στερεά μορφή του ή πυρηνικά καύσιμα. (3) Για κάθε πλοίο που υπόκειται στους κανονισμούς 5 και 6 αυτού του Παραρτήματος, αναλυτικά στοιχεία του καυσίμου πετρελαίου που παραδίδεται και χρησιμοποιεί?ται στα πλοία για καύση θα επιβεβαιώνεται μέσω δελτίου παράδοσης καυσίμου, το οποίο θα περιέχει τουλάχιστον τις πληροφορίες που περιγράφονται στο προσάρτημα V σ' αυτό το Παράρτημα. (4) Το δελτίο παράδοσης καυσίμου θα φυλάσσεται στο πλοίο σε κατάλληλο μέρος, ώστε να είναι άμεσα διαθέσι?μο για έλεγχο κατά πάντα χρόνο που τούτο είναι λογικό. Αυτό θα διατηρείται για μια περίοδο τριών ετών μετά την παραλαβή καυσίμου πετρελαίου στο πλοίο. (5) (α) Η αρμόδια Αρχή της Κυβέρνησης ενός Μέρους στο Πρωτόκολλο έτους 1997 μπορεί να επιθεωρεί τα δελ?τία παράδοσης καυσίμου σε κάθε πλοίο στο οποίο εφαρ?μόζεται αυτό το Παράρτημα, ενώ το πλοίο βρίσκεται σε λι?μάνι του ή τερματικό σταθμό πέραν της ξηράς, μπορεί να λαμβάνει αντίγραφο κάθε δελτίου παράδοσης καυσίμου, και μπορεί να ζητεί από τον πλοίαρχο ή το πρόσωπο που είναι επικεφαλής του πλοίου να επικυρώσει ότι κάθε αντί?γραφο είναι ακριβές αντίγραφο του δελτίου παράδοσης καυσίμου. Η αρμόδια Αρχή μπορεί επίσης να επαληθεύει τα περιεχόμενα κάθε δελτίου μέσω διαβουλεύσεων με τις Αρχές του λιμένα όπου εκδόθηκε το δελτίο. (β) Ο έλεγχος των δελτίων παράδοσης καυσίμου και η λήψη ενός επικυρωμένου αντιγράφου από την αρμόδια Αρχή σύμφωνα με αυτήν την παράγραφο θα εκτελείται όσο το δυνατόν ταχύτερα χωρίς να προκαλείται αδικαιο?λόγητη καθυστέρηση στο πλοίο. (6) Το δελτίο παράδοσης καυσίμου θα συνοδεύεται από ένα αντιπροσωπευτικό δείγμα του καυσίμου πετρελαίου που παραδόθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις οδηγίες που θα αναπτυχθούν από τον Οργανισμό. Το δείγμα πρέπει να σφραγίζεται και να υπογράφεται από τον εκπρόσωπο του προμηθευτή και τον πλοίαρχο ή τον αξιωματικό που είναι επικεφαλής της πετρέλευσης με την ολοκλήρωση των ερ?γασιών παραλαβής καυσίμου και διατηρείται υπό τον έλεγχο του πλοίου έως ότου να καταναλωθεί ουσιαστικά το καύσιμο πετρέλαιο, αλλά σε κάθε περίπτωση για μια περίοδο όχι μικρότερη από 12 μήνες από το χρόνο παρά?δοσης. (7) Μέρη του παρόντος Πρωτοκόλλου αναλαμβάνουν να διασφαλίσουν ότι οι αρμόδιες Αρχές που καθορίσθη?καν από αυτούς: (α) διατηρούν έναν κατάλογο τοπικών προμηθευτών καυσίμου πετρελαίου. (β) απαιτούν οι τοπικοί προμηθευτές να παρέχουν το δελτίο παράδοσης καυσίμου και δείγμα όπως απαιτείται από αυτόν τον κανονισμό, επικυρωμένο από τον προμη?θευτή καυσίμου πετρελαίου ότι το καύσιμο πετρέλαιο πληροί τις απαιτήσεις των κανονισμών 14 και 18 αυτού του Παραρτήματος. (γ) απαιτούν οι τοπικοί προμηθευτές να διατηρούν ένα αντίγραφο του δελτίου παράδοσης καυσίμου για τουλάχιστον τρία χρόνια για έλεγχο και επιβεβαίωση από το Κράτος του λιμένα κατά περίπτωση. (δ) λαμβάνουν τις κατά περίπτωση αναγκαίες ενέργειες κατά των προμηθευτών καυσίμου πετρελαίου οι οποίοι ευρέθησαν να παραδίδουν καύσιμο πετρέλαιο το οποίο δεν συμμορφώνεται με αυτό που δηλώνεται στο δελτίο παράδοσης καυσίμου. (ε) ενημερώνουν την Αρχή οποιουδήποτε πλοίου λαμ?βάνει καύσιμο πετρέλαιο το οποίο βρέθηκε να μην συμ?μορφώνεται με τις απαιτήσεις των κανονισμών 14 ή 18 αυ?τού του Παραρτήματος. και (στ) ενημερώνουν τον Οργανισμό για να διαβιβασθούν στα Μέρη του Πρωτοκόλλου έτους 1997 όλες οι περιπτώ?σεις όπου οι προμηθευτές καυσίμου πετρελαίου απέτυχαν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις που περιγράφονται στους κανονισμούς 14 ή 18 αυτού του Παραρτήματος. (8) Σε σχέση με τους ελέγχους του Κράτους του λιμένα που εκτελούνται από Μέρη στο Πρωτόκολλο 1997, τα Κράτη περαιτέρω αναλαμβάνουν να: (α) ενημερώνουν τα Μέρη ή μη Μέρη στη δικαιοδοσία των οποίων εκδόθηκε το δελτίο παράδοσης καυσίμου για περιπτώσεις παράδοσης μη συμμορφούμενου καυσίμου πετρελαίου, παρέχοντας όλες τις σχετικές πληροφορίες, και (β) διασφαλίζουν ότι οι αναγκαίες κατά περίπτωση ενέργειες λαμβάνονται για να γίνει το μη συμμορφούμε?νο καύσιμο πετρέλαιο που ανακαλύφθηκε σε συμμορ?φούμενο. Κανονισμός 19 Απαιτήσεις για πλατφόρμες και εξέδρες εξόρυξης πετρελαίου (1) Σύμφωνα με τις διατάξεις των παραγράφων (2) και (3) αυτού του κανονισμού, μόνιμες και πλωτές πλατφόρ?ΦΕΚ ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 323 * Αναφέρεται στην απόφαση Α.787(19), Διαδικασίες για τον έλεγχο των πλοίων από το Κράτος του λιμένα. της παρούσας Σύμβασης, από τις διατάξεις αυτού του Παραρτήματος. Τέτοιες εκπομπές περιλαμβάνουν τα ακόλουθα: (α) εκπομπές που προέρχονται από την αποτέφρωση ουσιών οι οποίες είναι αποκλειστικά και απευθείας το αποτέλεσμα της εξερεύνησης, εκμετάλλευσης και συν?δεόμενες με την επεξεργασία ορυκτών πηγών του πυθμέ?να της θάλασσας πέραν της ξηράς, συμπεριλαμβανομέ?νης αλλά όχι περιοριζόμενης της ανάφλεξης υδρογοναν?θράκων και της καύσης τεμαχίων εξόρυξης, λασπών και/ή υγρών διέγερσης κατά την αποπεράτωση φρεατίων και ολοκλήρωσης εργασιών δοκιμής και ανάφλεξης που προ?έρχεται από απροσδόκητες συνθήκες. (β) απελευθέρωση αερίων και πτητικών ενώσεων που εγκλωβίσθηκαν σε υγρά και τεμάχια εξόρυξης. (γ) εκπομπές που συνδέονται αποκλειστικά και απευ?θείας με την επεξεργασία, χειρισμό και αποθήκευση ορυ?κτών του πυθμένα της θάλασσας. (δ) εκπομπές από μηχανές diesel οι οποίες ασχολούνται αποκλειστικά με την εξερεύνηση, εκμετάλλευση και συν?δεόμενων με την επεξεργασία ορυκτών πηγών του πυθ?μένα της θάλασσας πέραν της ξηράς. (3) Οι απαιτήσεις του κανονισμού 18 αυτού του Παραρ?τήματος δεν θα εφαρμόζονται στη χρήση υδρογοναν?θράκων οι οποίοι παράγονται και στη συνέχεια χρησιμο?ποιούνται επί τόπου ως καύσιμο, όταν εγκρίνεται από την Αρχή. 324 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) (Κανονισμός 14)

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΩΝ Ν. ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΑΚΗΣ Γ. ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗΣ Β. ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ Φ. ΠΕΤΣΑΛΝΙΚΟΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Γ. ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ Θεωρήθηκε και τέθηκε η Μεγάλη Σφραγίδα του Κράτους Αθήνα, 10 Φεβρουαρίου 2003