Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 66/2005

ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ F

ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ Αρ. Φύλλου 66 11 Μαρτίου 2005

ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ ΥΠ’ ΑΡΙΘ. 49

Ενσωμάτωση της Οδηγίας 2002/59/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 27ης Ιουνίου 2002 «Δημιουργία κοινοτικού συστήματος παρακο?λούθησης της κυκλοφορίας των πλοίων και ενημέρω?σης». O ΠΡΟΕΔΡΟΣ

ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

Έχοντας υπόψη :

Άρθρο 1

(Άρθρο 1 της Οδηγίας) Σκοπός Σκοπός του παρόντος διατάγματος είναι η προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας στις διατάξεις της Οδηγίας 2002/59/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμ?βουλίου της 27ης Ιουνίου 2002 "Δημιουργία κοινοτικού συστήματος παρακολούθησης της κυκλοφορίας των πλοίων και ενημέρωσης, προκειμένου να ενισχυθούν η ασφάλεια και η αποτελεσματικότητα της θαλάσσιας κυ?κλοφορίας, να βελτιωθεί η ανταπόκριση των αρμόδιων αρχών σε συμβάντα, ατυχήματα, ή επικίνδυνα περιστατι?κά στη θάλασσα, μεταξύ άλλων με επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης, και να διευκολυνθούν η πρόληψη και η ανίχνευση της ρύπανσης από πλοία.

Άρθρο 2

(Άρθρο 2 της Οδηγίας) Πεδίο εφαρμογής

• α) πολεμικά πλοία, βοηθητικά πολεμικά πλοία και άλλα

πλοία που ανήκουν σε κράτος μέλος ή πλοία η εκμετάλ?λευση των οποίων διενεργείται από κράτος μέλος, και χρησιμοποιούνται για την παροχή δημόσιων μη εμπορι?κών υπηρεσιών·

• β) αλιευτικά πλοία, παραδοσιακά πλοία και σκάφη ανα?ψυχής μήκους κάτω των 45 μέτρων·

• γ) φορτηγίδες μεταφοράς καυσίμων μεταφορικής ικα?νότητος κάτω των 5000 τόνων, φορτηγίδες εφοδίων και

εξοπλισμού για χρήση σε πλοία, οι οποίες εκτελούν πλό?ες εντός και πέριξ λιμένος (προκειμένου για τον λιμένα του Πειραιά ο πλους αυτός εκτείνεται μέχρι τα Ίσθμια).

Άρθρο 3

(Άρθρο 3 της Οδηγίας) Ορισμοί Για τους σκοπούς του παρόντος διατάγματος και των παραρτημάτων του, νοούνται ως:

• α) "σχετικές διεθνείς πράξεις", οι ακόλουθες πράξεις: η

"MARPOL", η διεθνής σύμβαση του 1973 για την πρόληψη 767 και οι τροποποιήσεις της, - η διεθνής σύμβαση του 1969 για την καταμέτρηση της χωρητικότητας των πλοίων, - η διεθνής σύμβαση του 1969 για την επέμβαση στην ανοικτή θάλασσα σε περίπτωση απωλειών λόγω πετρε?λαϊκής ρύπανσης και το πρωτόκολλό της του 1973 σχετι?κά με την επέμβαση στην ανοικτή θάλασσα σε περίπτωση ρύπανσης από ουσίες άλλες από τις πετρελαϊκές, - η "σύμβαση SAR", η διεθνής σύμβαση του 1979 για τη ναυτική έρευνα και διάσωση, - ο "κώδικας ISM",ο διεθνής Κώδικας ασφαλούς διαχεί?ρισης, - ο "κώδικας IMDG", ο διεθνής ναυτιλιακός κώδικας για τη μεταφορά των επικίνδυνων εμπορευμάτων, - ο "κώδικας IBC", ο διεθνής κώδικας του IMO,ο σχετικός με τη ναυπήγηση και τον εξοπλισμό των πλοίων που με?ταφέρουν χύδην επικίνδυνες ουσίες, - ο "κώδικας IGC", ο διεθνής κώδικας του IMO,ο σχετικός με τη ναυπήγηση και τον εξοπλισμό των πλοίων που με?ταφέρουν χύδην υγροποιημένα αέρια, - ο "κώδικας BC", ο κώδικας πρακτικών κανόνων του IMO για την ασφαλή μεταφορά στερεών φορτίων χύδην, - ο "κώδικας INF",ο κώδικας του IMO για την ασφαλή με?ταφορά, σε δοχεία, επί πλοίων, ακτινοβολημένων πυρηνι?κών καυσίμων, πλουτωνίου και εντόνως ραδιενεργών κα?ταλοίπων, - το "ψήφισμα Α.851 (20) του IMΟ", το ψήφισμα 851 (20) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, το οποίο φέρει τον τίτλο "Γενικές αρχές για συστήματα υποβολής ανα?φορών των πλοίων, και για απαιτήσεις σχετικά με την υπο?βολή αναφορών των πλοίων, συμπεριλαμβανομένων των οδηγιών για την αναφορά συμβάντων που αφορούν επι?κίνδυνα εμπορεύματα, επιβλαβείς ουσίες ή/και ουσίες που ρυπαίνουν τη θάλασσα·

• β) "πράκτορας" κάθε πρόσωπο που εντέλλεται ή εξου?σιοδοτείται να παρέχει πληροφορίες για λογαριασμό του

εκμεταλλευόμενου το πλοίο·

• γ) "φορτωτής" το πρόσωπο από το οποίο ή επ' ονόματι

ή για λογαριασμό του οποίου έχει συναφθεί σύμβαση με?ταφοράς εμπορευμάτων με μεταφορέα·

• δ) "εταιρεία" η εταιρεία κατά την έννοια του κανόνα 1 πα?ράγραφος 2 του κεφαλαίου IX της σύμβασης SOLAS·

• ε) "πλοίο" κάθε θαλασσοπλοούν πλοίο ή σκάφος·

• στ) "επικίνδυνα εμπορεύματα"

• τα εμπορεύματα που αναφέρονται στον κώδικα IMDG, - τα υγροποιημένα αέρια που απαριθμούνται στο κεφά?λαιο 17 του κώδικα IBC, - τα υγρά αέρια που απαριθμούνται στο κεφάλαιο 19 του κώδικα IGC, - οι στερεές ύλες που αναφέρονται στο προσάρτημα Β του κώδικα BC. Περιλαμβάνονται επίσης τα εμπορεύμα?τα για τη μεταφορά των οποίων καθορίσθηκαν κατάλλη?λες προϋποθέσεις σύμφωνα με την παράγραφο 1.1.3 του κώδικα IBC ή την παράγραφο 1.1.6 του κώδικα IGC·

• ζ) "ρυπογόνα εμπορεύματα":

• τα πετρελαιοειδή, όπως ορίζονται στο παράρτημα I της σύμβασης MARPOL, - οι υγρές τοξικές ουσίες, όπως ορίζονται στο παράρτη?μα II της σύμβασης MARPOL, - οι επιβλαβείς ουσίες, όπως ορίζονται στο παράρτημα III της σύμβασης MARPOL·

• η) "μέσο μεταφοράς φορτίου" όχημα για την οδική με?ταφορά φορτίου, βαγόνι για τη σιδηροδρομική μεταφορά

φορτίου, εμπορευματοκιβώτιο, βυτίο, βαγόνι-βυτίο ή φο?ρητή δεξαμενή·

• θ) "διεύθυνση" η ονομασία και οι τηλεπικοινωνιακές συν?δέσεις για την επικοινωνία, οσάκις χρειάζεται, με τον

πλοιοκτήτη ή εφοπλιστή, τον πράκτορα, τη λιμενική αρχή, την αρμόδια αρχή ή κάθε άλλο εξουσιοδοτημένο πρόσω?πο ή οργανισμό που διαθέτει λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με το φορτίο του πλοίου·

• ι) "αρμόδιες αρχές" οι διευθύνσεις του ΥΕΝ, οι λιμενικές

αρχές και οι οργανισμοί οι οποίοι ορίζονται από το ΥΕΝ προκειμένου να λαμβάνουν και να διαθέτουν τις πληρο?φορίες που αναφέρονται δυνάμει του παρόντος διατάγ?ματος.

• ια) "ΚΕΕΠ": Ο Κλάδος Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων του

Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.

• ιβ) "ΔΑΝ": Η Διεύθυνση Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας του

Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.

• ιγ) "ΔΠΘΑΠ": Η Διεύθυνση Προστασίας Θαλασσίου Πε?ριβάλλοντος του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.

• ιδ) "ΔΠΝΤ": Η Διεύθυνση Πληροφορικής και Νέων Τεχνολογιών του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.

• ιε) "Ελληνική Περιοχή Έρευνας και Διάσωσης": Η πε?ριοχή που ορίζεται στο άρθρο 2 του Ν.1844/1989.

• ιστ) "ΕΚΣΕΔ": Το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας &

Διάσωσης του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.

• ιζ) "λιμενική αρχή" η αρμόδια λιμενική αρχή ή ο ορ?γανισμός ο οποίος ορίζεται από το ΥΕΝ για κάθε λιμέ?να προκειμένου να λαμβάνει και να διαθέτει τις πληρο?φορίες που αναφέρονται δυνάμει του παρόντος δια?τάγματος.

• ιη) "καταφύγιο" λιμένας, τμήμα λιμένα ή άλλο ασφαλές

σημείο προσόρμισης ή αγκυροβόλιο ή οποιοσδήποτε άλ?λος προφυλαγμένος χώρος ο οποίος έχει καθορισθεί για την υποδοχή πλοίων που αντιμετωπίζουν κίνδυνο·

• ιθ) "παράκτιο κέντρο" λιμενική αρχή, ή υπηρεσία εξυπη?ρέτησης κυκλοφορίας πλοίων, ή εγκατάσταση στην ξηρά

που είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία ενός συστήματος υποχρεωτικής υποβολής αναφορών εγκεκριμένου από τον IMO ή αρμόδιος φορέας για το συντονισμό των επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης (ΥΕΝ/ΕΚΣΕΔ) ή κατα?πολέμησης της θαλάσσιας ρύπανσης, (ΥΕΝ/ΔΠΘΑΠ).

• ιι) "υπηρεσία εξυπηρέτησης κυκλοφορίας πλοίων

(VTS)" υπηρεσία στην οποία ανατίθεται να βελτιώσει την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα της κυκλοφορίας των πλοίων και να προστατεύει το περιβάλλον, έχει δε τη δυνατότητα αλληλεπίδρασης με την κυκλοφορία και ανταπόκρισης σε καταστάσεις κυκλοφορίας που παρου?σιάζονται στη ζώνη VTS·

• ικ) "σύστημα οργάνωσης της κυκλοφορίας των πλοίων"

οποιοδήποτε σύστημα μιας ή περισσοτέρων γραμμών ή ενός ή περισσοτέρων μέτρων δρομολόγησης με στόχο τη μείωση του κινδύνου ατυχημάτων· περιλαμβάνει μηχανι?σμούς διαχωρισμού της κυκλοφορίας, αμφίδρομες οδούς, συνιστώμενα δρομολόγια, περιοχές προς αποφυ?γή, ζώνες παράκτιας κυκλοφορίας, παρακάμψεις, περιοχές προφύλαξης και οδούς σε ύδατα με μεγάλο βάθος·

• ιλ) "παραδοσιακά πλοία" ιστορικά πλοία κάθε είδους και

768 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ)

• ιμ) "ατύχημα" οποιοδήποτε ατύχημα κατά την έννοια

του κώδικα του IMO για την έρευνα για θαλάσσια συμβά?ντα και ατυχήματα.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ι

ΥΠΟΒΟΛΗ ΑΝΑΦΟΡΩΝ ΓΙΑ ΠΛΟΙΑ ΚΑΙ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΑΥΤΩΝ

Άρθρο 4

(Άρθρο 4 της Οδηγίας) Κοινοποίηση πριν από τον κατάπλου πλοίου σε Ελληνικούς λιμένες

• α) τουλάχιστον είκοσι τέσσερις ώρες προηγουμένως, ή

• β) το αργότερο, κατά το χρόνο απόπλου του πλοίου από

τον προηγούμενο λιμένα, εφόσον η διάρκεια του ταξιδιού είναι μικρότερη από είκοσι τέσσερις ώρες, ή

• γ) εάν ο λιμένας κατάπλου είναι άγνωστος ή μεταβλή?θηκε κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ευθύς μόλις η πλη?ροφορία αυτή έγινε γνωστή.

Άρθρο 5

(Άρθρο 5 της Οδηγίας) Παρακολούθηση των πλοίων που εισέρχονται στη ζώνη των συστημάτων υποχρεωτικής υποβολής αναφορών από τα πλοία

Άρθρο 6

(Άρθρο 6 της Οδηγίας) Χρήση συστημάτων αυτόματου εντοπισμού

Άρθρο 7

(Άρθρο 7 της Οδηγίας) Χρήση των συστημάτων οργάνωσης της κυκλοφορίας των πλοίων

• α) η αρμόδια υπηρεσία του ΥΕΝ λαμβάνει υπόψη, εφό?σον είναι δυνατόν, τις οδηγίες και τα κριτήρια που έχει

διαμορφώσει ο ΙΜΟ και γνωστοποιεί στα ενδιαφερόμενα μέρη όλες τις αναγκαίες πληροφορίες για την ασφαλή και αποτελεσματική χρήση αυτού του συστήματος.

• β) η κατά τόπο αρμόδια λιμενική αρχή παρακολουθεί

και λαμβάνει κάθε αναγκαίο και κατάλληλο μέτρο ώστε να εξασφαλίζεται ότι όλα τα πλοία που εισέρχονται στη ζώνη αυτού του συστήματος το χρησιμοποιούν σύμφω?να με τις σχετικές οδηγίες και τα κριτήρια που έχουν κα?θορισθεί.

Άρθρο 8

(Άρθρο 8 της Οδηγίας) Παρακολούθηση της συμμόρφωσης των πλοίων με τις υπηρεσίες εξυπηρέτησης κυκλοφορίας πλοίων (VTS)

• α) τα πλοία που εισέρχονται στη ζώνη εφαρμογής VTS,

εντός των Ελληνικών χωρικών υδάτων και σύμφωνα με τις οδηγίες που έχει διαμορφώσει ο ΙΜΟ, συμμετέχουν και συμμορφώνονται με τους κανόνες του συγκεκριμένου VTS·

• β) τα πλοία που φέρουν τη σημαία κράτους μέλους ή τα

πλοία με προορισμό Ελληνικό λιμένα, τα οποία εισέρχο?νται στη ζώνη εφαρμογής VTS, εκτός των Ελληνικών χω?ρικών υδάτων και σύμφωνα με τις οδηγίες που έχει δια?μορφώσει ο ΙΜΟ, συμμορφώνονται με τους κανόνες του εν λόγω VTS·

• γ) Τα πλοία που φέρουν τη σημαία τρίτου κράτους και

δεν έχουν ως προορισμό Ελληνικό λιμένα, εισέρχονται δε σε ζώνη VTS εκτός των Ελληνικών χωρικών υδάτων, ακο?λουθούν, εφόσον είναι δυνατόν, τους κανόνες του εν λό?γω VTS. Η αρμόδια υπηρεσία του ΥΕΝ γνωστοποιεί στο κράτος της σημαίας του πλοίου, οποιαδήποτε εκ πρώτης όψεως σοβαρή παράβαση των σχετικών κανόνων στη συ?γκεκριμένη ζώνη εφαρμογής VTS. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 769 από τα πλοία, των συστημάτων οργάνωσης της κυκλοφορίας των πλοίων και των υπηρεσιών εξυπηρέτησης της κυκλοφορίας πλοίων

Άρθρο 10

(Άρθρο 10 της Οδηγίας) Συστήματα καταγραφής δεδομένων ταξιδιού

Άρθρο 11

(Άρθρο 11 της Οδηγίας) Έρευνα για ατυχήματα Με την επιφύλαξη του άρθρου 12 του Π.Δ.314/2001 "Κα?θιέρωση συστήματος υποχρεωτικών επιθεωρήσεων για την ασφαλή εκτέλεση δρομολογίων "(Α΄ 212), οι αρμόδιες αρχές συμμορφώνονται με τις διατάξεις του κώδικα του IMO για την έρευνα των θαλάσσιων συμβάντων και ατυχημάτων, όταν διεξάγουν οποιαδήποτε έρευνα για θα?λάσσιο συμβάν ή ατύχημα στο οποίο εμπλέκεται πλοίο το οποίο αναφέρεται στο παρόν διάταγμα. Το ΥΕΝ συνεργά?ζεται με τις αρμόδιες αρχές κρατών μελών στην έρευνα για θαλάσσια συμβάντα και ατυχήματα στα οποία εμπλέ?κονται πλοία που φέρουν την Ελληνική σημαία.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ II

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ Ή ΡΥΠΟΓΟΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΕΥΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΕΠΙ ΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ (ΗΑZMAT)

Άρθρο 12

(Άρθρο 12 της Οδηγίας) Υποχρεώσεις του φορτωτή

Άρθρο 13

(Άρθρο 13 της Οδηγίας) Κοινοποίηση επικίνδυνων ή ρυπογόνων εμπορευμάτων που ευρίσκονται επί του πλοίου

Άρθρο 14

(Άρθρο 14 της Οδηγίας) Ηλεκτρονική ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ κρατών μελών Η Διεύθυνση Πληροφορικής και Νέων Τεχνολογιών του ΥΕΝ συνεργάζεται με τις αντίστοιχες Υπηρεσίες των κρα?τών μελών προκειμένου να εξασφαλίζεται η διασύνδεση και η διαλειτουργικότητα των εθνικών συστημάτων τα οποία χρησιμοποιούνται για τη διαχείριση των πληροφο?ριών που αναφέρονται στο παράρτημα I του παρόντος. Τα συστήματα επικοινωνίας που δημιουργούνται σύμφωνα με τα παραπάνω, πρέπει να διαθέτουν τα ακόλουθα χα?ρακτηριστικά:

• α) η ανταλλαγή δεδομένων πρέπει να διενεργείται ηλε?κτρονικά και να επιτρέπει τη λήψη και την επεξεργασία

των μηνυμάτων που κοινοποιούνται σύμφωνα με το άρ?θρο 13 του παρόντος·

• β) το σύστημα πρέπει να επιτρέπει τη μετάδοση των

πληροφοριών επί εικοσιτετραώρου βάσεως·

• γ) κάθε λιμενική ή άλλη αρμόδια αρχή πρέπει να έχει τη

δυνατότητα να μεταδίδει αμελλητί στην αρμόδια αρχή άλ?λου κράτους μέλους, κατόπιν αιτήσεώς της, τις πληρο?φορίες σχετικά με το πλοίο και τα επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα που μεταφέρει.

Άρθρο 15

(Άρθρο 15 της Οδηγίας) Απαλλαγές

• α) Η εταιρεία που εκμεταλλεύεται τα προαναφερόμενα

τακτικά δρομολόγια καταρτίζει και ενημερώνει κατάλογο των αφορώμενων πλοίων και τον διαβιβάζει στην ενδια?φερόμενη αρμόδια αρχή·

• β) για κάθε ταξίδι που εκτελείται, οι απαριθμούμενες

στο παράρτημα I παράγραφος 3 πληροφορίες τίθενται στη διάθεση της αρμόδιας αρχής, κατόπιν αιτήσεώς της. Η εταιρεία οφείλει να θέτει σε εφαρμογή εσωτερικό σύ?στημα που να εγγυάται την ηλεκτρονική μετάδοση των εν λόγω πληροφοριών στην αρμόδια αρχή, αμελλητί, κατό?πιν αιτήσεώς της, επί εικοσιτετραώρου βάσεως, σύμφω?να με το άρθρο 13 παράγραφος 4 του παρόντος.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ III

ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΠΛΟΙΩΝ ΚΑΙ ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΣΥΜΒΑΝΤΩΝ ΚΑΙ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ

Άρθρο 16

(Άρθρο 16 της Οδηγίας) Διαβίβαση πληροφοριών όσον αφορά ορισμένα πλοία

• α) Πλοία τα οποία, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τους:

• έχουν εμπλακεί στα θαλάσσια συμβάντα ή ατυχήματα που αναφέρονται στο άρθρο 17, ή - δεν συμμορφώθηκαν με τις απαιτήσεις κοινοποίησης και υποβολής αναφορών που επιβάλλονται από τις διατά?ξεις του παρόντος, ή - δεν συμμορφώθηκαν με τους κανόνες που ισχύουν στο πλαίσιο των συστημάτων οργάνωσης της κυκλοφο?ρίας των πλοίων και των VTS που λειτουργούν υπ' ευθύνη του Ελληνικού κράτους·

• β) πλοία για τα οποία υπάρχουν αποδείξεις ή ενδείξεις

εσκεμμένων απορρίψεων πετρελαίου ή άλλων παραβά?σεων της σύμβασης MARPOL στα Ελληνικά χωρικά ύδα?τα

• γ) πλοία στα οποία απαγορεύθηκε ο κατάπλους στους

λιμένες των κρατών μελών ή για τα οποία υποβλήθηκε έκ?θεση ή κοινοποίηση από κράτος μέλος σύμφωνα με το πα?ράρτημα I παράγραφος 1 του Π.Δ. 88/1997 (ΦΕΚ 90/Α/1997) όπως τροποποιήθηκε και ισχύει. σχετικά με τον έλεγχο των πλοίων από το κράτος του λιμένα.

• α) κάθε συμβάν ή ατύχημα που επηρεάζει την ασφάλεια

του πλοίου, όπως σύγκρουση, προσάραξη, αβαρία, δυ?σλειτουργία ή βλάβη, κατάκλιση ή μετατόπιση φορτίου, καθώς και κάθε ελάττωμα της γάστρας ή αστοχία των δο?μικών στοιχείων του πλοίου·

• β) κάθε συμβάν ή ατύχημα που θέτει σε κίνδυνο την

ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, όπως βλάβες που ενδέχεται να επηρεάσουν τη δυνατότητα ελιγμών ή πλεύσης του πλοίου, καθώς και κάθε δυσλειτουργία στα συστήματα πρόωσης ή τα πηδάλια, στην ηλεκτρογεννήτρια, στο ναυ?τιλιακό ή τον τηλεπικοινωνιακό εξοπλισμό·

• γ) κάθε περιστατικό που ενδέχεται να προκαλέσει ρύ?πανση των υδάτων ή των ακτών κράτους μέλους, όπως

απόρριψη ή απειλή απόρριψης ρυπογόνων προϊόντων στη θάλασσα·

• δ) κάθε κηλίδα ρυπογόνων υλικών και εμπορευματοκι?βώτια ή συσκευασίες που παρασύρονται στη θάλασσα.

Άρθρο 18

(Άρθρο 18 της Οδηγίας) Μέτρα που λαμβάνονται σε περίπτωση ιδιαίτερα δυσμενών μετεωρολογικών συνθηκών

• α) ενημερώνουν, εφόσον είναι δυνατόν, τον πλοίαρχο

του πλοίου που ευρίσκεται στη συγκεκριμένη περιοχή του λιμένα και που προτίθεται να καταπλεύσει στο λιμένα ή να αποπλεύσει από αυτόν, σχετικά με τις μετεωρολογικές και τις θαλάσσιες συνθήκες και, όπου απαιτείται και είναι δυνατόν, σχετικά με τους κινδύνους που αυτές μπορούν να παρουσιάζουν για το πλοίο του/της, το φορτίο, το πλή?ρωμα και τους επιβάτες·

• β) λαμβάνουν, με την επιφύλαξη της υποχρέωσης πα?ροχής βοήθειας σε πλοία που ευρίσκονται σε κίνδυνο και

σύμφωνα με το άρθρο 20 του παρόντος, οποιαδήποτε κα?τάλληλα μέτρα, τα οποία μπορούν να περιλαμβάνουν σύ?σταση ή απαγόρευση απόπλου ή κατάπλου, είτε ενός συ?γκεκριμένου πλοίου είτε όλων γενικώς των πλοίων στις θι?γόμενες περιοχές, έως ότου διαπιστωθεί ότι δεν υφίστα?ται πλέον κίνδυνος για την ανθρώπινη ζωή ή/και το περι?βάλλον·

• γ) λαμβάνουν τα κατάλληλα μέτρα προκειμένου να πε?ριορίζουν όσο το δυνατόν περισσότερο ή, αν χρειάζεται,

να απαγορεύουν τον ανεφοδιασμό των πλοίων σε καύσι?μα στα Ελληνικά χωρικά ύδατα.

Άρθρο 19

(Άρθρο 19 της Οδηγίας) Μέτρα σχετικά με τα θαλάσσια συμβάντα ή ατυχήματα

Άρθρο 20

(Άρθρο 20 της Οδηγίας) Καταφύγια Οι Διευθύνσεις Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλο?ντος και Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας του ΥΕΝ, καταρτί?ζουν, μετά από διαβούλευση με τα ενδιαφερόμενα μέρη και λαμβάνοντας υπόψη τις σχετικές οδηγίες του IMO, σχέδια για την υποδοχή πλοίων που διατρέχουν κίνδυνο στα Ελληνικά χωρικά ύδατα ή στην Ελληνική Περιοχή 772 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) ή άλλης αρμόδιας αρχής. Τα σχέδια πρέπει να περιέχουν ρυθμίσεις για την πρόβλεψη επαρκών μέσων και εγκαταστάσεων με σκοπό τη συνδρομή προς τα πλοία, τη διάσωσή τους και την αντιμετώπιση της ρύπανσης. Τα σχέδια για την υποδοχή πλοίων που διατρέχουν κίν?δυνο διατίθενται κατόπιν αιτήσεως. Το ΥΕΝ ενημερώνει την Επιτροπή για τα μέτρα που λαμβάνονται κατ' εφαρ?μογή του πρώτου εδαφίου.

Άρθρο 21

(Άρθρο 21 της Οδηγίας) Ενημέρωση των ενδιαφερόμενων μερών

ΚΕΦΑΛΑΙΟ IV

ΣΥΝΟΔΕΥΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

Άρθρο 22

(Άρθρο 22 της Οδηγίας) Ορισμός και δημοσίευση του καταλόγου των αρμόδιων οργανισμών

Άρθρο 23

(Άρθρο 23 της Οδηγίας) Συνεργασία μεταξύ του ΥΕΝ και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Το ΥΕΝ συνεργάζεται με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την επίτευξη των ακόλουθων στόχων:

• α) βελτιστοποίηση της χρήσης των πληροφοριών που

κοινοποιούνται δυνάμει του παρόντος, κυρίως μέσω της ανάπτυξης των κατάλληλων τηλεματικών συνδέσεων με?ταξύ των παράκτιων κέντρων και των λιμενικών αρχών με σκοπό την ανταλλαγή δεδομένων σχετικά με τις κινήσεις και τις προβλέψεις κατάπλου σε λιμένες των πλοίων κα?θώς και με το φορτίο τους·

• β) ανάπτυξη και βελτίωση της αποτελεσματικότητας

των τηλεματικών συνδέσεων μεταξύ των Ελληνικών πα?ράκτιων κέντρων και των αντίστοιχων κέντρων των κρα?τών μελών, με στόχο μια σαφέστερη εικόνα της κυκλο?φορίας, την καλύτερη παρακολούθηση των διερχόμε?νων πλοίων και την εναρμόνιση και, ει δυνατόν, την απλοποίηση των αναφορών που απαιτούνται από τα πλοία εν πλω·

• γ) επέκταση της κάλυψης ή/και αναβάθμιση του κοινο?τικού συστήματος παρακολούθησης της κυκλοφορίας

των πλοίων και ενημέρωσης προκειμένου να βελτιωθούν ο εντοπισμός και η παρακολούθηση των πλοίων. Για το σκοπό αυτό, το ΥΕΝ συνεργάζεται με την Ευρωπαϊκή Επι?τροπή για τη δημιουργία, οσάκις χρειάζεται, συστημάτων υποχρεωτικής υποβολής αναφορών, υπηρεσιών εξυπη?ρέτησης κυκλοφορίας πλοίων και κατάλληλων συστημά?των οργάνωσης της κυκλοφορίας των πλοίων, τα οποία υποβάλλουν στον IMO προς έγκριση·

• δ) κατάρτιση, ενδεχομένως, συντονισμένων σχεδίων

για την υποδοχή πλοίων που διατρέχουν κίνδυνο.

Άρθρο 24

(Άρθρο 24 της Οδηγίας) Εμπιστευτικότητα των πληροφοριών Το ΥΕΝ λαμβάνει, σύμφωνα με την Ελληνική νομοθεσία, τα αναγκαία μέτρα για τη διασφάλιση της εμπιστευτικό?τητας των πληροφοριών που τους διαβιβάζονται δυνάμει του παρόντος διατάγματος.

Άρθρο 25

(Άρθρο 25 παρ. 1,3 και 4 της Οδηγίας) Έλεγχος της εφαρμογής του παρόντος διατάγματος και κυρώσεις

Άρθρο 26

(Άρθρο 26 παρ.1 της Οδηγίας) Αξιολόγηση Το ΥΕΝ υποβάλλει έως τις 5 Φεβρουαρίου 2007 έκθεση στην Επιτροπή σχετικά με την πρόοδο εφαρμογής του παρόντος, και, ιδίως, των διατάξεων των άρθρων 9, 10, 18, 20, 22, 23 και 25. Επίσης υποβάλλει, έως τις 31 Δεκεμ?βρίου 2009, έκθεση στην Επιτροπή σχετικά με την πλήρη εφαρμογή του παρόντος .

Άρθρο 27

(Άρθρο 25 παρ.2 της Οδηγίας) Κυρώσεις Με την επιφύλαξη της παραγράφου 3 του άρθρου 13,στους παραβάτες του διατάγματος αυτού, ανεξάρτη?τα από κάθε άλλη ποινική ή πειθαρχική ευθύνη επιβάλλο?νται οι κυρώσεις του άρθρου 45 του Ν.Δ. 187/1973 "περί Κώδικος Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου (ΦΕΚ 261 Α΄) όπως τροποποιήθηκε με το Π.Δ. 380/2001.

Άρθρο 28

Παραρτήματα Προσαρτώνται και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του διατάγματος αυτού τα εξής παραρτήματα: α. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι: "ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΠΡΟΣ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ" β. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ: "ΙΣΧΥΟΥΣΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΕΞΟ?ΠΛΙΣΜΟΥ ΠΛΟΙΩΝ" γ. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ: "ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΜΗΝΥΜΑΤΑ" δ. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙV: "ΜΕΤΡΑ ΠΟΥ ΔΥΝΑΝΤΑΙ ΝΑ ΛΑΜ?ΒΑΝΟΝΤΑΙ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΑΠΕΙΛΕΙΤΑΙ Η ΑΣΦΑ?ΛΕΙΑ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ΚΑΙ Η ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟ?ΝΤΟΣ"

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΠΡΟΣ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

• α) Στοιχεία του πλοίου (όνομα, ΔΔΣ, αριθμός αναγνώρι?σης του ΙΜΟ, αριθμός MMSI).

• β) Λιμένας προορισμού.

• γ) Πιθανή ώρα κατάπλου στο λιμένα προορισμού ή στο

σταθμό πλοηγίας και πιθανή ώρα απόπλου από τον εν λό?γω λιμένα.

• δ) Συνολικός αριθμός των ατόμων που επιβαίνουν στο

πλοίο.

• α) Οι ορθές τεχνικές ονομασίες των επικίνδυνων ή ρυ?πογόνων εμπορευμάτων, οι αριθμοί Ηνωμένων Εθνών

(ΟΗΕ), εφόσον υπάρχουν, οι κλάσεις κινδύνου ΙΜΟ σύμ?φωνα με τους διεθνείς κώδικες IMDG, IBC και IGC και, εν?δεχομένως, η κλάση του πλοίου που απαιτείται για τα φορτία INF σύμφωνα με τον κανόνα VII/14.2,οι ποσότητες των εμπορευμάτων αυτών και, όταν τα εμπορεύματα πε?ριέχονται σε μονάδες μεταφοράς εκτός των φορητών δε?ξαμενών, ο αναγνωριστικός τους αριθμός.

• β) Διεύθυνση στην οποία μπορούν να αναζητηθούν ανα?λυτικές πληροφορίες σχετικά με το φορτίο.

• α) Στοιχεία του πλοίου (όνομα, ΔΔΣ, αριθμός αναγνώρι?σης του IMO, αριθμός MMSI).

• β) Λιμένας προορισμού.

• γ) Για τα πλοία που αποπλέουν από ελληνικό λιμένα μέ?λους πιθανή ώρα απόπλου από το λιμένα ή το σταθμό

πλοηγίας, όπως απαιτείται από την αρμόδια αρχή, και πι?θανή ώρα κατάπλου στο λιμένα προορισμού.

• δ) Για τα πλοία που προέρχονται από λιμένα εκτός της

Κοινότητας με προορισμό Ελληνικό λιμένα: πιθανή ώρα κατάπλου στο λιμένα προορισμού ή στο σταθμό πλοη?γίας.

• ε) Συνολικός αριθμός των ατόμων που επιβαίνουν στο

πλοίο. Β. Πληροφορίες σχετικά με το φορτίο

• α) Οι ορθές τεχνικές ονομασίες των επικίνδυνων ή ρυ?πογόνων εμπορευμάτων, οι αριθμοί Ηνωμένων Εθνών

(ΟΗΕ), εφόσον υπάρχουν, οι κλάσεις κινδύνου ΙΜΟ σύμ?φωνα με τους διεθνείς κώδικες IMDG, IBC και IGC και, εν?δεχομένως, η κλάση του πλοίου όπως ορίζεται από τον κώδικα INF, οι ποσότητες των εμπορευμάτων αυτών και η θέση τους επί του πλοίου και, όταν τα εμπορεύματα πε?ριέχονται σε μονάδες μεταφοράς εκτός των φορητών δε?ξαμενών, ο αναγνωριστικός τους αριθμός.

• β) Βεβαίωση ότι υπάρχει στο πλοίο κατάλογος, κατά?σταση ή κατάλληλο σχέδιο φόρτωσης το οποίο αναφέρει

λεπτομερώς τα επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα που μεταφέρονται καθώς και τη θέση τους στο πλοίο.

• γ) Διεύθυνση στην οποία μπορούν να αναζητηθούν ανα?λυτικές πληροφορίες σχετικά με το φορτίο.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

• ΙΣΧΥΟΥΣΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΛΟΙΩΝ I. Συστήματα αυτόματου εντοπισμού (AIS) 1 Πλοία που ναυπηγήθηκαν από την 1η Ιουλίου 2002 και μετά Τα επιβατηγά πλοία, ανεξαρτήτως διαστάσεων, και όλα τα πλοία ολικής χωρητικότητας ίσης ή μεγαλύτερης των 300 τόνων, τα οποία ναυπηγήθηκαν από την 1η Ιουλίου 2002 και μετά και καταπλέουν σε Ελληνικό λιμένα, υποχρεούνται να φέρουν τον εξοπλισμό που προβλέπεται στο άρθρο 6.

• α) επιβατηγά πλοία: έως την 1η Ιουλίου 2003 το αργό?τερο·

• β) δεξαμενόπλοια: το αργότερο κατά την πρώτη επιθε?ώρηση του εξοπλισμού ασφαλείας που διενεργείται μετά

την 1η Ιουλίου 2003·

• γ) πλοία, εκτός των επιβατηγών πλοίων και των δεξαμε?νόπλοιων, ολικής χωρητικότητας ίσης ή μεγαλύτερης των

50000 τόνων, έως την 1η Ιουλίου 2004 το αργότερο·

• δ) πλοία, εκτός των επιβατηγών πλοίων και των δεξαμε?νόπλοιων, ολικής χωρητικότητας ίσης ή μεγαλύτερης των

10000 τόνων, αλλά κατώτερης των 50000 τόνων, έως την 1η Ιουλίου 2005 το αργότερο ή, σε ότι αφορά τα πλοία που εκτελούν διεθνείς πλόες, μια προγενέστερη ημερομηνία η οποία αποφασίζεται στο πλαίσιο του ΙΜΟ·

• ε) πλοία, εκτός των επιβατηγών πλοίων και των δεξαμε?νόπλοιων, ολικής χωρητικότητας ίσης ή μεγαλύτερης των

3000 τόνων, αλλά κατώτερης των 10000 τόνων, έως την 1η Ιουλίου 2006 το αργότερο, ή, σε ότι αφορά τα πλοία που εκτελούν διεθνείς πλόες, μια προγενέστερη ημερο?μηνία η οποία αποφασίζεται στο πλαίσιο του ΙΜΟ·

• στ) πλοία, εκτός των επιβατηγών πλοίων και των δεξα?μενόπλοιων, ολικής χωρητικότητας ίσης ή μεγαλύτερης

των 300 τόνων αλλά κατώτερης των 3000 τόνων, έως την 1η Ιουλίου 2007 το αργότερο, ή, σε ότι αφορά τα πλοία που εκτελούν διεθνείς πλόες, μια προγενέστερη ημερο?μηνία η οποία αποφασίζεται στο πλαίσιο του ΙΜΟ. Τα κράτη μέλη μπορούν να απαλλάσσουν τα επιβα?τηγά πλοία ολικής χωρητικότητας κάτω των 300 τόνων που εκτελούν εσωτερικούς πλόες από τις απαιτήσεις σχετικά με το AIS που καθορίζονται στο παρόν πα?ράρτημα. IΙ. Συστήματα καταγραφής δεδομένων ταξιδιού (VDR)

• α) τα επιβατηγά πλοία που ναυπηγήθηκαν από την 1η

Ιουλίου 2002 και μετά, το αργότερο την 1η Ιουλίου 2002·

• β) τα επιβατηγά πλοία RO-RO που ναυπηγήθηκαν πριν

από την 1η Ιουλίου 2002, το αργότερο κατά την πρώτη επιθεώρηση που διενεργείται κατά ή μετά την 1η Ιουλίου 2002·

• γ) τα επιβατηγά πλοία, εκτός των επιβατηγών πλοίων

RO-RO, που ναυπηγήθηκαν πριν από την 1η Ιουλίου 2002, κατά την 1η Ιανουαρίου 2004, το αργότερο·

• δ) τα πλοία, εκτός των επιβατηγών πλοίων, ολικής χω?ρητικότητας ίσης ή μεγαλύτερης των 3000 τόνων, που

ναυπηγήθηκαν από την 1η Ιουλίου 2002 και μετά, το αρ?γότερο στις 5 Αυγούστου 2002.

• α) τα φορτηγά πλοία ολικής χωρητικότητας ίσης ή με?γαλύτερης των 20000 τόνων, το αργότερο έως την ημε?ρομηνία που έχει καθορίσει ο ΙΜΟ ή, ελλείψει απόφασης

του ΙΜΟ, κατά την 1η Ιανουαρίου 2007, το αργότερο·

• β) τα φορτηγά πλοία ολικής χωρητικότητας ίσης ή με?γαλύτερης των 3000 τόνων αλλά κάτω των 20000 τόνων,

το αργότερο έως την ημερομηνία που έχει καθορίσει ο ΙΜΟ ή, ελλείψει απόφασης του ΙΜΟ, κατά την 1η Ιανουα?ρίου 2008, το αργότερο.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΜΗΝΥΜΑΤΑ Το ΥΕΝ αναπτύσσει και διατηρεί την απαιτούμενη υπο?δομή ώστε να είναι δυνατή η μετάδοση, η λήψη και η με?τατροπή δεδομένων μεταξύ συστημάτων που χρησιμο?ποιούν σύνταξη XML ή EDIFACT, με βάση το Διαδίκτυο ή τηλεπικοινωνιακά μέσα X.400. ΦΕΚ 66 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 775 ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ΚΑΙ Η ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ (δυνάμει του άρθρου 19 παράγραφος 1) Όταν, ύστερα από κάποιο συμβάν ή περιστάσεις που περιγράφονται στο άρθρο 17 και αφορούν πλοίο, η αρμό?δια αρχή κρίνει ότι, στο πλαίσιο του διεθνούς δικαίου, πρέπει να προληφθεί, να μετριασθεί ή να αποφευχθεί σο?βαρή και άμεση απειλή για τις ακτές ή τα σχετικά συμφέ?ροντα, την ασφάλεια άλλων πλοίων, του πληρώματος, των επιβατών ή των ατόμων που βρίσκονται στην ξηρά ή για να προστατευθεί το θαλάσσιο περιβάλλον, η αρχή αυ?τή δύναται, μεταξύ άλλων:

• α) να περιορίσει τις κινήσεις του πλοίου ή να του επιβά?λει συγκεκριμένη πορεία. Η απαίτηση αυτή δεν θίγει την

ευθύνη του πλοιάρχου για την ασφαλή διακυβέρνηση του πλοίου του·

• β) να ειδοποιήσει τον πλοίαρχο του πλοίου ώστε να θέ?σει τέρμα στην απειλή του περιβάλλοντος ή της ασφάλει?ας στη θάλασσα·

• γ) να αποστείλει στο πλοίο ομάδα αξιολόγησης με απο?στολή να εκτιμήσει το βαθμό του κινδύνου, να παράσχει

βοήθεια στον πλοίαρχο προκειμένου να αντιμετωπίσει την κατάσταση και να ενημερώσει σχετικά το αρμόδιο πα?ράκτιο κέντρο·

• δ) να διατάξει τον πλοίαρχο να πλεύσει σε καταφύγιο σε

περίπτωση άμεσου κινδύνου ή να επιβάλει την πλοήγηση ή τη ρυμούλκηση του πλοίου. -Άρθρο 29 Καταργούμενες διατάξεις Από έναρξη ισχύος του παρόντος καταργούνται τα Π.Δ. 346/1994 (Α΄ 183), 211/1997 (Α΄ 166), 174/1998 (Α΄ 129), 3/1999 (Α΄ 2) και 12/2000 (Α΄ 11).

Άρθρο 30

Έναρξη ισχύος Η ισχύς του παρόντος αρχίζει από 5.2.2004, με εξαίρε?ση τις διατάξεις του άρθρου 27, η ισχύς των οποίων αρχί?ζει από τη δημοσίευση του παρόντος στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Η δημοσίευση και η εκτέλεση του παρόντος διατάγμα?τος ανατίθεται στον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας. Αθήνα, 10 Μαρτίου 2005

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ KAI ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Γ. ΑΛΟΓΟΣΚΟΥΦΗΣ ΜΑΝ. K. ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ 776 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) ΤΙΜΗ ΠΩΛΗΣΗΣ ΦΥΛΛΩΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΟΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Σε έντυπη μορφή: • Για τα ΦΕΚ από 1 μέχρι 16 σελίδες σε 1 euro, προσαυξανόμενη κατά 0,20 euro για κάθε επιπλέον οκτασέλιδο ή μέρος αυτού. • Για τα φωτοαντίγραφα ΦΕΚ σε 0,15 euro ανά σελίδα. Σε μορφή CD: Τεύχος Περίοδος ΕURO Τεύχος Περίοδος ΕURO A~ Ετήσιο 150 Αναπτυξιακών Πράξεων Ετήσιο 50 Α 3μηνιαίο 40 Ν.Π.Δ.Δ. Ετήσιο 50 Α΄ Μηνιαίο 15 Παράρτημα Ετήσιο 50 Β’ Ετήσιο 300 Εμπορικής και Bιομηχανικής Ιδιοκτησίας Ετήσιο 100 B~ 3μηνιαίο 80 Ανωτάτου Ειδικού Δικαστηρίου Ετήσιο 5 Β΄ Μηνιαίο 30 Διακηρύξεων Δημοσίων Συμβάσεων Ετήσιο 200 Γ Ετήσιο 50 Διακηρύξεων Δημοσίων Συμβάσεων Εβδομαδιαίο 5 Δ΄ Ετήσιο 220 Α.Ε. & Ε.Π.Ε Μηνιαίο 100 Δ~ 3μηνιαίο 60 • Η τιμή πώλησης μεμονωμένων Φ.Ε.Κ ειδικού ενδιαφέροντος σε μορφή cd-rom και μέχρι 100 σελίδες σε 5 euro προσαυξανόμενη κατά 1 euro ανά 50 σελίδες. • Η τιμή πώλησης σε μορφή cd-rom δημοσιευμάτων μιας εταιρείας στο τεύχος Α.Ε. και Ε.Π.Ε. σε 5 euro ανά έτος. ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΚΑΙ ΑΠΟΣΤΟΛΗ Φ.Ε.Κ. : τηλεφωνικά : 210 - 4071010, fax : 210 - 4071010 internet : http://www.et.gr. ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΟΥ 34 * ΑΘΗΝΑ 104 32 * FAX 210 52 21 004 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: http: www.et.gr e-mail: webmaster @ et.gr * Οι συνδρομές του εσωτερικού προπληρώνονται στις ΔΟΥ (το ποσό συνδρομής καταβάλλεται στον κωδικό αριθμό εσόδων ΚΑΕ 2531 και το ποσό υπέρ ΤΑΠΕΤ (5% του ποσού της συνδρομής) στον κωδικό αριθμό εσόδων ΚΑΕ 3512).Το πρωτότυπο αποδεικτικό είσπραξης (διπλότυπο) θα πρέπει να αποστέλλεται ή να κατατίθεται στην αρμόδια Υπηρεσία του Εθνικού Τυπογραφείου. * Η πληρωμή του υπέρ ΤΑΠΕΤ ποσοστού που αντιστοιχεί σε συνδρομές, εισπράττεται και από τις ΔΟΥ. * Οι συνδρομητές του εξωτερικού έχουν τη δυνατότητα λήψης των δημοσιευμάτων μέσω internet, με την καταβολή των αντίστοιχων ποσών συνδρομής και ΤΑΠΕΤ . * Οι Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις, οι Δήμοι, οι Κοινότητες ως και οι επιχειρήσεις αυτών πληρώνουν το μισό χρηματικό ποσό της συνδρομής και ολόκληρο το ποσό υπέρ του ΤΑΠΕΤ. * Η συνδρομή ισχύει για ένα ημερολογιακό έτος. Δεν εγγράφονται συνδρομητές για μικρότερο χρονικό διάστημα. * Η εγγραφή ή ανανέωση της συνδρομής πραγματοποιείται το αργότερο μέχρι την 31ην Δεκεμβρίου κάθε έτους. * Αντίγραφα διπλοτύπων, ταχυδρομικές επιταγές και χρηματικά γραμμάτια δεν γίνονται δεκτά. Οι υπηρεσίες εξυπηρέτησης των πολιτών λειτουργούν καθημερινά από 08.00~ έως 13.00~ ΑΠΟ ΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΤΥΠΟΓΡΑΦΕΙΟ ΕΤΗΣΙΕΣ ΣΥΝΔΡΟΜΕΣ Φ.Ε.Κ. Σε έντυπη μορφή Από το Internet Α~ (Νόμοι, Π.Δ., Συμβάσεις κτλ.) 225 6 190 6 Β~ (Υπουργικές αποφάσεις κτλ.) 320 6 225 6 Γ~ (Διορισμοί, απολύσεις κτλ. Δημ. Υπαλλήλων) 65 6 ΔΩΡΕΑΝ Δ~ (Απαλλοτριώσεις, πολεοδομία κτλ.) 320 6 160 6 Αναπτυξιακών Πράξεων και Συμβάσεων (Τ.Α.Π.Σ.) 160 6 95 6 Ν.Π.Δ.Δ. (Διορισμοί κτλ. προσωπικού Ν.Π.Δ.Δ.) 65 6 ΔΩΡΕΑΝ Παράρτημα (Προκηρύξεις θέσεων ΔΕΠ κτλ.) 33 6 ΔΩΡΕΑΝ Δελτίο Εμπορικής και Βιομ/κής Ιδιοκτησίας (Δ.Ε.Β.Ι.) 65 6 33 6 Ανωτάτου Ειδικού Δικαστηρίου (Α.Ε.Δ.) 10 6 ΔΩΡΕΑΝ Ανωνύμων Εταιρειών & Ε.Π.Ε. 2.250 6 645 6 Διακηρύξεων Δημοσίων Συμβάσεων (Δ.Δ.Σ.) 225 6 95 6 Πρώτο (A΄), Δεύτερο (Β΄) και Τέταρτο (Δ΄) _ 450 6 • Το τεύχος του ΑΣΕΠ (έντυπη μορφή) θα αποστέλλεται σε συνδρομητές με την επιβάρυνση των 70 euro, ποσό το οποίο αφορά ταχυδρομικά έξοδα. • Για την παροχή δικαιώματος ηλεκτρονικής πρόσβασης σε Φ.Ε.Κ. προηγουμένων ετών και συγκεκριμένα στα τεύχη Α΄, Β΄, Δ΄, Αναπτυ?ξιακών Πράξεων & Συμβάσεων, Δελτίο Εμπορικής και Βιομηχανικής Ιδιοκτησίας και Διακηρύξεων Δημοσίων Συμβάσεων, η τιμή προσαυξάνεται πέραν του ποσού της ετήσιας συνδρομής έτους 2005, κατά 25 euro ανά έτος παλαιότητας και ανά τεύχος, για δε το τεύχος Α.Ε. & Ε.Π.Ε., κατά 30 euro. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - Βασ. Όλγας 227 (2310) 423 956 ΠΕΙΡΑΙΑΣ - Ευριπίδου 63 (210) 413 5228 ΠΑΤΡΑ - Κορίνθου 327 (2610) 638 109 (2610) 638 110 ΙΩΑΝΝΙΝΑ - Διοικητήριο (26510) 87215 ΚΟΜΟΤΗΝΗ - Δημοκρατίας 1 (25310) 22 858 ΛΑΡΙΣΑ - Διοικητήριο (2410) 597449 ΚΕΡΚΥΡΑ - Σαμαρά 13 (26610) 89 122 (26610) 89 105 ΗΡΑΚΛΕΙΟ - Πεδιάδος 2 (2810) 300 781 ΛΕΣΒΟΣ - Πλ.Κωνσταντινουπόλεως 1 (22510) 46 654 (22510) 47 533

˚—ˇ˜(cid:201)(cid:211)(cid:212)(cid:209)(cid:201)ˇ(cid:213) 34 *¨˙˝` 104 32 * FAX 210 52 21 004 ˙¸¯˚(cid:212)(cid:209)ˇ˝(cid:201)˚˙ ˜(cid:201)¯(cid:213)¨(cid:213)˝(cid:211)˙: http: www.et.gr (cid:150) e-mail: webmaster @ et.gr
—º(cid:231)æ(cid:239)(cid:246)(cid:239)æ(cid:223)(cid:229)(cid:242) .¯. - ¯.—.¯. ŒÆØ º(cid:239)Ø(cid:240)(cid:254)(cid:237) (cid:214).¯.˚.: 210 527 9000-4 (cid:214)ø(cid:244)(cid:239)Æ(cid:237)(cid:244)(cid:223)ªæÆ(cid:246)Æ (cid:240)ƺÆØ(cid:254)(cid:237) (cid:214)¯˚ - ´(cid:201)´¸(cid:201)ˇ¨˙˚˙ - (cid:204)(cid:209)˝˙ 8 - (cid:212)(cid:231)º. (210)8220885 - 8222924 ˜øæ(cid:229)(cid:220)(cid:237) (cid:228)Ø(cid:220)Ł(cid:229)(cid:243)(cid:231) (cid:244)(cid:229)(cid:253)(cid:247)(cid:239)ı(cid:242) —æ(cid:239)Œ(cid:231)æ(cid:253)(cid:238)(cid:229)ø(cid:237) `(cid:211)¯— Æ(cid:240)(cid:239)Œº(cid:229)Ø(cid:243)(cid:244)ØŒ(cid:220) Æ(cid:240)(cid:252) (cid:204)(cid:220)æ(cid:237)(cid:231) 8 & —(cid:229)æØ(cid:246)(cid:229)æ(cid:229)ØÆŒ(cid:220) ˆæÆ(cid:246)(cid:229)(cid:223)Æ
—¯(cid:209)(cid:201)(cid:214)¯(cid:209)¯(cid:201)˚ ˆ(cid:209)(cid:214)¯(cid:201) —(cid:217)¸˙(cid:211)˙(cid:211) (cid:214).¯.˚.
¨¯(cid:211)(cid:211)¸ˇ˝(cid:201)˚˙ - ´Æ(cid:243). …ºªÆ(cid:242) 227 (2310) 423 956 ¸(cid:209)(cid:201)(cid:211)- ˜Ø(cid:239)ØŒ(cid:231)(cid:244)(cid:222)æØ(cid:239) (2410) 597449 —¯(cid:201)(cid:209)(cid:201)(cid:211) - ¯ıæØ(cid:240)(cid:223)(cid:228)(cid:239)ı 63 (210) 413 5228 ˚¯(cid:209)˚(cid:213)(cid:209) - (cid:211)Æ(cid:236)Ææ(cid:220) 13 (26610) 89 122 —(cid:212)(cid:209) - ˚(cid:239)æ(cid:223)(cid:237)Ł(cid:239)ı 327 (2610) 638 109 (26610) 89 105 (2610) 638 110 ˙(cid:209)˚¸¯(cid:201)ˇ - —(cid:229)(cid:228)Ø(cid:220)(cid:228)(cid:239)(cid:242) 2 (2810) 300 781 (cid:201)(cid:217)˝˝(cid:201)˝` - ˜Ø(cid:239)ØŒ(cid:231)(cid:244)(cid:222)æØ(cid:239) (26510) 87215 ¸¯(cid:211)´ˇ(cid:211) - —º.˚ø(cid:237)(cid:243)(cid:244)Æ(cid:237)(cid:244)Ø(cid:237)(cid:239)ı(cid:240)(cid:252)º(cid:229)ø(cid:242) 1 (22510) 46 654 ˚ˇ(cid:204)ˇ(cid:212)˙˝˙ - ˜(cid:231)(cid:236)(cid:239)ŒæÆ(cid:244)(cid:223)Æ(cid:242) 1 (25310) 22 858 (22510) 47 533
(cid:212)(cid:201)(cid:204)˙ —(cid:217)¸˙(cid:211)˙(cid:211) (cid:214)(cid:213)¸¸(cid:217)˝ ¯(cid:214)˙(cid:204)¯(cid:209)(cid:201)˜ˇ(cid:211) (cid:212)˙(cid:211) ˚(cid:213)´¯(cid:209)˝˙(cid:211)¯(cid:217)(cid:211)
(cid:211)(cid:229) (cid:221)(cid:237)(cid:244)ı(cid:240)(cid:231) (cid:236)(cid:239)æ(cid:246)(cid:222): (cid:149) ˆØÆ (cid:244)Æ (cid:214)¯˚ Æ(cid:240)(cid:252) 1 (cid:236)(cid:221)(cid:247)æØ 16 (cid:243)(cid:229)º(cid:223)(cid:228)(cid:229)(cid:242) (cid:243)(cid:229) 1 euro, (cid:240)æ(cid:239)(cid:243)Æı(cid:238)Æ(cid:237)(cid:252)(cid:236)(cid:229)(cid:237)(cid:231) ŒÆ(cid:244)(cid:220) 0,20 euro ªØÆ Œ(cid:220)Ł(cid:229) (cid:229)(cid:240)Ø(cid:240)º(cid:221)(cid:239)(cid:237) (cid:239)Œ(cid:244)Æ(cid:243)(cid:221)ºØ(cid:228)(cid:239) (cid:222) (cid:236)(cid:221)æ(cid:239)(cid:242) Æı(cid:244)(cid:239)(cid:253). (cid:149) ˆØÆ (cid:244)Æ (cid:246)ø(cid:244)(cid:239)Æ(cid:237)(cid:244)(cid:223)ªæÆ(cid:246)Æ (cid:214)¯˚ (cid:243)(cid:229) 0,15 euro Æ(cid:237)(cid:220) (cid:243)(cid:229)º(cid:223)(cid:228)Æ. (cid:211)(cid:229) (cid:236)(cid:239)æ(cid:246)(cid:222) CD:
(cid:212)(cid:229)(cid:253)(cid:247)(cid:239)(cid:242) —(cid:229)æ(cid:223)(cid:239)(cid:228)(cid:239)(cid:242) ¯URO	(cid:212)(cid:229)(cid:253)(cid:247)(cid:239)(cid:242) —(cid:229)æ(cid:223)(cid:239)(cid:228)(cid:239)(cid:242) ¯URO
A~ ¯(cid:244)(cid:222)(cid:243)Ø(cid:239) 150 3(cid:236)(cid:231)(cid:237)ØÆ(cid:223)(cid:239) 40· (cid:204)(cid:231)(cid:237)ØÆ(cid:223)(cid:239) 15 ´(cid:146) ¯(cid:244)(cid:222)(cid:243)Ø(cid:239) 300 B~ 3(cid:236)(cid:231)(cid:237)ØÆ(cid:223)(cid:239) 80 ´· (cid:204)(cid:231)(cid:237)ØÆ(cid:223)(cid:239) 30 ˆ ¯(cid:244)(cid:222)(cid:243)Ø(cid:239) 50 ˜· ¯(cid:244)(cid:222)(cid:243)Ø(cid:239) 220 ˜~ 3(cid:236)(cid:231)(cid:237)ØÆ(cid:223)(cid:239) 60	(cid:237)Æ(cid:240)(cid:244)ı(cid:238)ØÆŒ(cid:254)(cid:237) —æ(cid:220)(cid:238)(cid:229)ø(cid:237) ¯(cid:244)(cid:222)(cid:243)Ø(cid:239) 50 ˝.—.˜.˜. ¯(cid:244)(cid:222)(cid:243)Ø(cid:239) 50 —Ææ(cid:220)æ(cid:244)(cid:231)(cid:236)Æ ¯(cid:244)(cid:222)(cid:243)Ø(cid:239) 50 ¯(cid:236)(cid:240)(cid:239)æØŒ(cid:222)(cid:242) ŒÆØ BØ(cid:239)(cid:236)(cid:231)(cid:247)Æ(cid:237)ØŒ(cid:222)(cid:242) (cid:201)(cid:228)Ø(cid:239)Œ(cid:244)(cid:231)(cid:243)(cid:223)Æ(cid:242) ¯(cid:244)(cid:222)(cid:243)Ø(cid:239) 100(cid:237)ø(cid:244)(cid:220)(cid:244)(cid:239)ı¯Ø(cid:228)ØŒ(cid:239)(cid:253)˜ØŒÆ(cid:243)(cid:244)(cid:231)æ(cid:223)(cid:239)ı ¯(cid:244)(cid:222)(cid:243)Ø(cid:239) 5 ˜ØÆŒ(cid:231)æ(cid:253)(cid:238)(cid:229)ø(cid:237) ˜(cid:231)(cid:236)(cid:239)(cid:243)(cid:223)ø(cid:237) (cid:211)ı(cid:236)(cid:226)(cid:220)(cid:243)(cid:229)ø(cid:237) ¯(cid:244)(cid:222)(cid:243)Ø(cid:239) 200 ˜ØÆŒ(cid:231)æ(cid:253)(cid:238)(cid:229)ø(cid:237) ˜(cid:231)(cid:236)(cid:239)(cid:243)(cid:223)ø(cid:237) (cid:211)ı(cid:236)(cid:226)(cid:220)(cid:243)(cid:229)ø(cid:237) ¯(cid:226)(cid:228)(cid:239)(cid:236)Æ(cid:228)ØÆ(cid:223)(cid:239) 5 `.¯. & ¯.—.¯ (cid:204)(cid:231)(cid:237)ØÆ(cid:223)(cid:239) 100
(cid:149) ˙ (cid:244)Ø(cid:236)(cid:222) (cid:240)(cid:254)º(cid:231)(cid:243)(cid:231)(cid:242) (cid:236)(cid:229)(cid:236)(cid:239)(cid:237)ø(cid:236)(cid:221)(cid:237)ø(cid:237) (cid:214).¯.˚ (cid:229)Ø(cid:228)ØŒ(cid:239)(cid:253) (cid:229)(cid:237)(cid:228)ØÆ(cid:246)(cid:221)æ(cid:239)(cid:237)(cid:244)(cid:239)(cid:242) (cid:243)(cid:229) (cid:236)(cid:239)æ(cid:246)(cid:222) cd-rom ŒÆØ (cid:236)(cid:221)(cid:247)æØ 100 (cid:243)(cid:229)º(cid:223)(cid:228)(cid:229)(cid:242) (cid:243)(cid:229) 5 euro (cid:240)æ(cid:239)(cid:243)Æı(cid:238)Æ(cid:237)(cid:252)(cid:236)(cid:229)(cid:237)(cid:231) ŒÆ(cid:244)(cid:220) 1 euro Æ(cid:237)(cid:220) 50 (cid:243)(cid:229)º(cid:223)(cid:228)(cid:229)(cid:242). (cid:149) ˙ (cid:244)Ø(cid:236)(cid:222) (cid:240)(cid:254)º(cid:231)(cid:243)(cid:231)(cid:242) (cid:243)(cid:229) (cid:236)(cid:239)æ(cid:246)(cid:222) cd-rom (cid:228)(cid:231)(cid:236)(cid:239)(cid:243)Ø(cid:229)ı(cid:236)(cid:220)(cid:244)ø(cid:237) (cid:236)ØÆ(cid:242) (cid:229)(cid:244)ÆØæ(cid:229)(cid:223)Æ(cid:242) (cid:243)(cid:244)(cid:239) (cid:244)(cid:229)(cid:253)(cid:247)(cid:239)(cid:242) .¯. ŒÆØ ¯.—.¯. (cid:243)(cid:229) 5 euro Æ(cid:237)(cid:220) (cid:221)(cid:244)(cid:239)(cid:242). —(cid:209)ˆˆ¯¸(cid:201)˚(cid:201)—ˇ(cid:211)(cid:212)ˇ¸˙(cid:214).¯.˚. : (cid:244)(cid:231)º(cid:229)(cid:246)ø(cid:237)ØŒ(cid:220) : 210 - 4071010, fax : 210 - 4071010 internet : http://www.et.gr.