Νόμοι — ΦΕΚ A' 91/2005

«Εμπορευματικό Κέντρο» είναι ένα οργανικά ολοκλη?ρωμένο σύνολο δομών, διαρθρωμένων υπηρεσιών και υπο?δομών διαφορετικών μέσων μεταφοράς, που ιδρύεται και λειτουργεί σε περιοχή, που επιτρέπονται δραστηριότητες για εξυπηρέτηση συνδυασμένων μεταφορών και υποχρεω?τικά περιλαμβάνει ή συνδέεται με σιδηροδρομικό σταθμό ή λιμάνι ή αεροδρόμιο.

«Μοναδοποιημένο φορτίο» είναι είτε το κλειστό κιβώτιο (ενδεικτικά εμπορευματοκιβώτιο, κινητό αμάξωμα) είτε το κλειστό επικαθήμενο ή ρυμουλκούμενο όχημα με το οποίο μεταφέρονται εμπορεύματα.

«Συνδυασμένη (διατροπική) μεταφορά» είναι η μετα?φορά μοναδοποιημένων φορτίων με χρήση δύο ή περισσό?τερων μέσων μεταφοράς σε ένα ολοκληρωμένο σύστημα μεταφορικής αλυσίδας από αποστολέα σε παραλήπτη («πόρτα - πόρτα»).

«Εταιρεία Εμπορευματικού Κέντρου» είναι το νομικό πρόσωπο που έχει τη μορφή ανώνυμης εταιρείας, η οποία αναλαμβάνει τη μελέτη, τη χρηματοδότηση, την ίδρυση, την κατασκευή και τη λειτουργία του Εμπορευματικού Κέντρου.

Τα Εμπορευματικά Κέντρα καταλαμβάνουν έκταση τουλάχιστον 100 στρεμμάτων, εκτός από αυτά που χωρο?θετούνται σε νησιά, πλην της Κρήτης, για τα οποία η ελάχι?στη έκταση ορίζεται σε 50 στρέμματα.

Το Εμπορευματικό Κέντρο ανάλογα με την έκταση που καταλαμβάνει απαιτείται να διαθέτει τις παρακάτω μεταφο?ρικές υποδομές ή να εξασφαλίζει πρόσβαση στο μεταφορι?κό δίκτυο της χώρας ως εξής:

Τα Εμπορευματικά Κέντρα ιδρύονται και εγκαθίστανται σε εκτάσεις που προσδιορίζονται, σύμφωνα με τις κατευ?θύνσεις εγκεκριμένων Ειδικών Πλαισίων Χωροταξικού Σχε?διασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης ή Περιφερειακών Πλαι?σίων Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 2742/1999 (ΦΕΚ 207 Α΄) ή 1017 προστασίας αρχαιολογικών χώρων, ιστορικών τόπων, τό?πων ιδιαίτερου φυσικού κάλλους, παραδοσιακών οικισμών, λατομείων και λατομικών περιοχών και τηρούμενης πάντο?τε της νομοθεσίας για την προστασία της πολιτιστικής κλη?ρονομιάς και του φυσικού και πολιτιστικού περιβάλλοντος.

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινω?νιών, που εκδίδεται μετά από αίτηση του ενδιαφερομένου, επιτρέπεται η μείωση της ελάχιστης απαιτούμενης έκτασης της περίπτωσης γ΄ της παρ. 2 του άρθρου αυτού με κατώ?τατο όριο τα 80 στρέμματα, σε ειδικές περιπτώσεις που σχετίζονται ιδίως με τη μορφολογία του εδάφους, την αξιο?ποίηση υφιστάμενων υποδομών ή τη διαθεσιμότητα εκτά?σεων στην περιοχή.

Η Εταιρεία Εμπορευματικού Κέντρου ιδρύεται και λει?τουργεί με τη μορφή Aνώνυμης Eταιρίας κατά τις διατάξεις του Κ.Ν. 2190/1920 (ΦΕΚ 37 Α΄), όπως ισχύει. Στο μετοχικό κεφάλαιο της Εταιρίας Εμπορευματικού Κέντρου μπορούν να συμμετέχουν φυσικά και νομικά πρόσωπα ιδιωτικού και δημοσίου δικαίου, καθώς και νομικά πρόσωπα του ευρύτε?ρου δημόσιου τομέα, όπως αυτός έχει οριοθετηθεί στην παρ. 1 του άρθρου 14 του Ν. 2190/1994 (ΦΕΚ 28 Α΄), καθώς και Σύνδεσμοι και Επιχειρήσεις των οργανισμών τοπικής αυτο?διοίκησης πρώτου και δεύτερου βαθμού.

Το ελάχιστο μετοχικό κεφάλαιο της Εταιρείας Εμπο?ρευματικού Κέντρου διαφοροποιείται ανάλογα με την έκτα?ση του Εμπορευματικού Κέντρου. Ειδικότερα: α. Για Εμπορευματικό Κέντρο έκτασης μεγαλύτερης των 500 στρεμμάτων ανέρχεται σε 2.500.000 ευρώ. β. Για Εμπορευματικό Κέντρο έκτασης μεγαλύτερης των 250 στρεμμάτων και μέχρι 500 στρέμματα ανέρχεται σε 1.000.000 ευρώ. γ. Για Εμπορευματικό Κέντρο έκτασης από 100 έως 250 στρέμματα ανέρχεται σε 500.000 ευρώ, εκτός αν αυτό βρί?σκεται σε νησί, πλην της Κρήτης, οπότε το ελάχιστο μετοχι?κό κεφάλαιο ανέρχεται σε 250.000 ευρώ. Το μετοχικό κεφάλαιο της Εταιρείας Εμπορευματικού Κέ?ντρου καταβάλλεται τουλάχιστον κατά το ήμισυ σε μετρητά.

Η Εταιρεία Εμπορευματικού Κέντρου έχει σκοπό στο καταστατικό της, την ίδρυση και λειτουργία Εμπορευματι?κού Κέντρου και την ανάπτυξη συναφών δραστηριοτήτων, όπως περιγράφονται στο νόμο αυτόν.

Στην προσδιορισμένη έκταση του Εμπορευματικού Κέ?ντρου επιτρέπεται να εγκαθίστανται επιχειρήσεις που δρα?στηριοποιούνται στη μεταφορά, αποθήκευση, διαχείριση, διανομή αγαθών και παρέχουν υπηρεσίες ιδίως στη δια?σύνδεση και αλλαγή μέσων μεταφοράς, οργάνωση και συ?γκρότηση φορτίων, διανομή και ομαδοποίηση φορτίων, συμβατική και εξειδικευμένη αποθήκευση, οργάνωση τελι?κής διανομής, συσκευασία και αποσυσκευασία προϊόντων και μεταφόρτωση αυτών, καθώς και υπηρεσίες προστιθέ?μενης αξίας διευκόλυνσης ροής φορτίων, όπως υπηρεσίες ανάπτυξης συστημάτων πληροφορικής και τηλεματικής.

Στο Εμπορευματικό Κέντρο επιτρέπεται να εγκαθίστα?νται και επιχειρήσεις με δραστηριότητες υποστηρικτικές ή υποβοηθητικές της λειτουργίας αυτού και των υπηρεσιών, που παρέχει, καθώς και υπηρεσιακές μονάδες δημόσιων υπηρεσιών και άλλες αναγκαίες υπηρεσίες για τη λειτουρ?γία και την ανάπτυξη του Εμπορευματικού Κέντρου.

Για την ίδρυση Εμπορευματικού Κέντρου υποβάλλεται αίτηση στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών από την Εταιρεία Εμπορευματικού Κέντρου. Η Εταιρεία μπορεί να υποβάλει την αίτηση και όταν βρίσκεται στο στάδιο της συ?στάσεως (υπό σύσταση εταιρεία). Για την υποβολή της αίτη?σης απαιτείται να πληρούνται οι παρακάτω προϋποθέσεις:

Η αίτηση για την ίδρυση και εγκατάσταση του Εμπο?ρευματικού Κέντρου συνοδεύεται από τα εξής στοιχεία:

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινω?νιών και του κατά περίπτωση αρμόδιου Υπουργού, επιτρέ?πεται να καθορίζονται επιπλέον κριτήρια σχετικά με την ίδρυση Εμπορευματικού Κέντρου, επιπλέον στοιχεία συνο?δευτικά της αίτησης, οι οικονομικές προϋποθέσεις και τεχνογνωσία που πρέπει να πληροί η Εταιρεία Εμπορευματι?κού Κέντρου, το περιεχόμενο των μελετών, διαγραμμάτων και σχεδίων που υποβάλλονται, καθώς και κάθε άλλο σχετι?κό θέμα.

Το Εμπορευματικό Κέντρο ιδρύεται με απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έρ?γων, Μεταφορών και Επικοινωνιών καθώς και Εμπορικής Ναυτιλίας, εφόσον αυτό βρίσκεται σε περιοχή αρμοδιότη?τάς του, που εκδίδεται ύστερα από γνώμη του οικείου Νο?μαρχιακού Συμβουλίου και δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Προκειμένου για τις περιοχές των ρυθ?μιστικών σχεδίων Αθήνας και Θεσσαλονίκης και για όσες άλλες περιοχές διέπονται από αντίστοιχο σχέδιο, απαιτεί?ται επιπλέον η γνώμη της Εκτελεστικής Επιτροπής του αντί?στοιχου Οργανισμού. Η γνώμη του Νομαρχιακού Συμβου?λίου ή της Εκτελεστικής Επιτροπής δίδεται μέσα σε απο?κλειστική προθεσμία τριάντα (30) ημερών από την υποβολή του αιτήματος γνωμοδότησης. Εάν οι ανωτέρω φορείς δεν απαντήσουν εντός της προθεσμίας αυτής, η απόφαση μπο?ρεί να εκδοθεί και χωρίς τη γνώμη τους.

Η απόφαση ίδρυσης συνοδεύεται από τοπογραφικό διάγραμμα κλίμακας 1:1.000 και διάγραμμα κάλυψης, τα οποία δημοσιεύονται σε σμίκρυνση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Με την απόφαση αυτή:

Η απόφαση ίδρυσης Εμπορευματικού Κέντρου επέχει θέση άδειας ίδρυσης, σκοπιμότητας ή εγκατάστασης των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται σε αυτό, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην περίπτωση γ΄ της προηγούμενης παραγράφου.

Η απόφαση της παραγράφου 1 δεν απαλλάσσει την Εταιρεία Εμπορευματικού Κέντρου από την υποχρέωση έκδοσης οικοδομικών και άλλων αδειών για ανέγερση κτι?σμάτων και εγκαταστάσεων, σύμφωνα με την κείμενη νο?μοθεσία.

Σε κάθε περίπτωση μεταβολής δραστηριότητας της παρ. 1 του άρθρου 4 για την οποία χορηγήθηκε η άδεια ίδρυ?σης, καθώς και των όρων και προϋποθέσεων των άρθρων 5 και 6, ύστερα από αίτηση της Εταιρείας Εμπορευματικού Κέ?ντρου συνοδευόμενη από τα απαραίτητα για τη μεταβολή δι?καιολογητικά και στοιχεία εκδίδεται τροποποιητική απόφα?ση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημό?σιων Έργων, Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθώς και Εμπορικής Ναυτιλίας, εφόσον αυτό βρίσκεται σε περιοχή αρμοδιότητάς του, με την επιφύλαξη τήρησης της διαδικα?σίας δημοσιοποίησης των περιβαλλοντικών μελετών.

Οι χερσαίες εκτάσεις που χαρακτηρίζονται ως Εμπο?ρευματικά Κέντρα πολεοδομούνται με την έκδοση της από?φασης ίδρυσης.

Η πολεοδομική μελέτη που συνοδεύει την αίτηση του άρθρου 5 εκπονείται με πρωτοβουλία της Εταιρείας Εμπο?ρευματικού Κέντρου και αποτελείται από: α) πολεοδομικό σχέδιο που συντάσσεται με βάση οριζοντιογραφικό και υψομετρικό τοπογραφικό διάγραμμα, β) πολεοδομικό κα?νονισμό και γ) έκθεση που περιγράφει και αιτιολογεί τις προτεινόμενες από τη μελέτη ρυθμίσεις.

Με απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροτα?ξίας και Δημόσιων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι ειδικές προδιαγραφές εκπόνησης πολεο?δομικής μελέτης Εμπορευματικού Κέντρου και κάθε άλλο σχετικό θέμα. Η πολεοδομική μελέτη περιέχει ιδίως τις χρή?σεις γης και τις τυχόν πρόσθετες απαγορεύσεις ή υποχρε?ώσεις, τα διαγράμματα των δικτύων υποδομής και τους ει?δικούς και γενικούς όρους δόμησης.

Ο συντελεστής δόμησης δεν μπορεί να υπερβαίνει το 0,6 και ο συντελεστής κάλυψης το 60%.

Διατάξεις που προβλέπουν την υποχρέωση εισφοράς σε γη και χρήμα δεν έχουν εφαρμογή στις περιπτώσεις πο?λεοδόμησης με βάση το παρόν άρθρο.

Η εφαρμογή της πολεοδομικής μελέτης γίνεται με πρω?τοβουλία και ευθύνη της Εταιρείας Εμπορευματικού Κέ?ντρου και ελέγχεται από την αρμόδια πολεοδομική υπηρε?σία κατά τις κείμενες διατάξεις.

Η εκτέλεση και συντήρηση των βασικών έργων κοινωνι?κής και τεχνικής υποδομής μέσα στις περιοχές αυτές γίνε?ται από την Εταιρεία Εμπορευματικού Κέντρου.

Οι μελέτες για την έκδοση των αναγκαίων αδειών εκ?πονούνται από την Εταιρεία Εμπορευματικού Κέντρου μέ?σα στις προθεσμίες που προβλέπονται στην απόφαση ίδρυσης. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 1019 απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών η προθεσμία αυτή μπορεί να παρατείνεται μέχρι το ήμισυ της αρχικής, αν συντρέξουν εξαιρετικοί λόγοι και υποβληθεί σχετική αίτηση της Εταιρείας Εμπορευματικού Κέντρου πριν τη λήξη της αρχικής προθεσμίας. Σε περίπτωση άπρα?κτης παρέλευσης της προθεσμίας αυτής, ή κατά περίπτω?ση, της παρατάσεώς της, η απόφαση ίδρυσης παύει αυτο?δικαίως να ισχύει.

Η διοίκηση, η διαχείριση και λειτουργία του Εμπορευ?ματικού Κέντρου ρυθμίζεται από Κανονισμό Λειτουργίας που καταρτίζεται από την Εταιρεία Εμπορευματικού Κέ?ντρου και υποβάλλεται για έγκριση στον Υπουργό Μεταφο?ρών και Επικοινωνιών μέσα στην προθεσμία που τίθεται στην απόφαση ίδρυσης.

Η Εταιρεία Εμπορευματικού Κέντρου λειτουργεί και διαχειρίζεται το Εμπορευματικό Κέντρο σύμφωνα με τους κανόνες του ελεύθερου ανταγωνισμού. Αποφεύγει οποια?δήποτε διάκριση, επιτρέπει την πρόσβαση σε όλους κατό?πιν οικονομικής συμφωνίας.

Με τον Κανονισμό Λειτουργίας ρυθμίζονται τα εξής:

Ο Κανονισμός Λειτουργίας εγκρίνεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών που δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Κατά τη διάρκεια εκτέλεσης των έργων, οι αρμόδιες υπηρεσίες ελέγχουν την τήρηση των όρων της απόφασης ίδρυσης, του χρονοδιαγράμματος εκτέλεσης των έργων, των εγκεκριμένων περιβαλλοντικών όρων και την ύπαρξη των απαιτούμενων αδειών, προκειμένου να επιτραπεί η συ?νολική ή τμηματική έναρξη της λειτουργίας του Εμπορευ?ματικού Κέντρου.

Η άδεια λειτουργίας χορηγείται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών που εκδίδεται με?τά από αίτηση της Εταιρείας Εμπορευματικού Κέντρου, αφού διαπιστωθεί ότι έχουν τηρηθεί οι προϋποθέσεις της παραγράφου 1 και ότι έχει δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως ο Κανονισμός Λειτουργίας.

Κάθε επιχείρηση που εγκαθίσταται σε Εμπορευματικό Κέντρο υποχρεούται να ζητήσει και να λάβει την κατά νόμο προβλεπόμενη άδεια λειτουργίας, την οποία κοινοποιεί στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και στην Εταιρεία Εμπορευματικού Κέντρου. Για την έκδοση της άδειας λει?τουργίας δύναται να χρησιμοποιήσει και τις εγκεκριμένες μελέτες της Εταιρείας Εμπορευματικού Κέντρου, αν απαι?τούνται.

Σε περίπτωση διακίνησης και αποθήκευσης εμπορευ?μάτων που υπάγονται σε τελωνειακή επιτήρηση η Εταιρεία Εμπορευματικού Κέντρου απαιτείται να εφοδιάζεται και με τις άδειες και εγκρίσεις που προβλέπονται από τις κοινοτι?κές και εθνικές τελωνειακές διατάξεις.

Η εγκατάσταση ή μετεγκατάσταση επιχειρήσεων σε Εμπορευματικά Κέντρα γίνεται με σύμβαση που συνάπτε?ται με έγγραφο βεβαίας χρονολογίας.

Η σύμβαση περιέχει τους όρους συνεργασίας, που συμφωνούνται μεταξύ της Εταιρείας Εμπορευματικού Κέ?ντρου και της εγκαθιστάμενης επιχείρησης. Στην ίδια σύμ?βαση, οι εγκαθιστάμενες επιχειρήσεις δηλώνουν ρητά και ανεπιφύλακτα ότι έλαβαν γνώση και αποδέχονται τον Κανο?νισμό Λειτουργίας.

Σε περίπτωση παράβασης των διατάξεων του νόμου αυ?τού, των όρων της απόφασης ίδρυσης ή του Κανονισμού Λει?τουργίας, με απόφαση του Γενικού Γραμματέα του Υπουρ?γείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, επιβάλλονται, στην Εταιρεία Εμπορευματικού Κέντρου ή τις εγκατεστημένες σε αυτό επιχειρήσεις, κυρώσεις, οι οποίες συνίστανται σε χρη?ματικό πρόστιμο ή διοικητική κύρωση, ανάλογα με την αιτία, τη φύση και την έκταση της παραβιάσεως και την τυχόν υπο?τροπή. Οι κυρώσεις αυτές μπορεί να επιβάλλονται και σω?ρευτικά. Το ύψος του χρηματικού προστίμου δεν επιτρέπεται να υπερβεί το ποσό του ενός εκατομμυρίου πεντακοσίων χι?λιάδων ευρώ, το οποίο επιτρέπεται να αναπροσαρμόζεται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών σε ποσοστό, που δεν ξεπερνά ετησίως το δέκα τοις εκατό (10%) του υφισταμένου. Κατά της απόφασης του Γενικού Γραμμα?τέα επιτρέπεται αίτηση θεραπείας ενώπιον του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, σε προθεσμία τριάντα (30) ημερών από την κοινοποίηση αυτής.

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινω?νιών καθορίζονται η διαδικασία και τα όργανα ελέγχου της Εταιρείας Εμπορευματικού Κέντρου και των εγκατεστημέ?νων σε αυτό επιχειρήσεων.

Η Εταιρεία Εμπορευματικού Κέντρου και οι εγκατεστη?μένες σε αυτό επιχειρήσεις είναι υποχρεωμένες να παρέχουν στα αρμόδια όργανα κάθε πληροφορία και οποιοδή?ποτε στοιχείο ζητηθεί για τη διευκόλυνση του παραπάνω ελέγχου. Σε περίπτωση παράβασης αυτής της υποχρέω?σης επιβάλλονται τα πρόστιμα της παραγράφου 1.

Με απόφαση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομι?κών και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται το ύψος της αμοιβής των οργάνων ελέγχου σύμφωνα με τις διατά?ξεις του άρθρου 17 του Ν. 3205/2003 (ΦΕΚ 297 Α΄) και οι σχετικές δαπάνες βαρύνουν τον τακτικό προϋπολογισμό του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Η ίδρυση και λειτουργία Εμπορευματικού Κέντρου θε?ωρείται πάντοτε ότι γίνεται για λόγους δημόσιας ωφέλειας. 1020 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) επί των ακινήτων που περιλαμβάνονται σε αυτό, καθώς και άλλων ακινήτων που κρίνονται αναγκαία για την οργάνωση και την επέκταση του Εμπορευματικού Κέντρου, την εκτέ?λεση έργων υποδομής και κάθε άλλου απαραίτητου έργου για την εγκατάσταση και λειτουργία των επιχειρήσεων.

Η αναγκαστική απαλλοτρίωση ακινήτων κηρύσσεται σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 2882/2001 (ΦΕΚ 17 Α΄), όπως ισχύουν, και η σχετική απόφαση εκδίδεται μετά την έκδοση της άδειας ίδρυσης και ύστερα από αιτιολογημένη εισήγηση της Εταιρείας Εμπορευματικού Κέντρου. Είναι επίσης δυνατή η κήρυξη επειγουσών απαλλοτριώσεων σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 2882/ 2001, όπως ισχύουν.

Για την πραγμάτωση των σκοπών των Εμπορευματικών Κέντρων, ιδιαίτερα δε της χρήσης λιμενικών εγκαταστάσεων και υπό τον όρο της λειτουργίας του Εμπορευματικού Κέ?ντρου, επιτρέπεται η παραχώρηση σε Εταιρεία Εμπορευμα?τικού Κέντρου της χρήσης αιγιαλού και παραλίας σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 2971/2001 (ΦΕΚ 285 Α΄), καθώς και του δικαιώματος εκτέλεσης, χρήσης και εκμετάλλευσης λιμενι?κών έργων ή επέκτασης ήδη νομίμως υφιστάμενων στην πε?ριοχή λιμενικών εγκαταστάσεων. Η παραχώρηση γίνεται με καταβολή ανταλλάγματος και για χρονικό διάστημα μέχρι εί?κοσι πέντε έτη με απόφαση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών, Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων, Μεταφορών και Επικοινωνιών και Εμπορικής Ναυτι?λίας. Η απόφαση με την οποία καθορίζονται και οι όροι της παραχώρησης, εκδίδεται μετά από αίτηση της Εταιρείας Εμπορευματικού Κέντρου και σύμφωνη γνώμη του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού. Για την εκτέλεση έργων στον αιγιαλό ή στην παραλία έχουν εφαρμογή οι διατάξεις του άρθρου 12 του A.Ν.2344/1940 (ΦΕΚ 154 Α΄).

Η Εταιρεία Εμπορευματικού Κέντρου έχει το δικαίωμα της με αντάλλαγμα χρήσης της ζώνης αιγιαλού - παραλίας για την κατασκευή λιμενικών έργων, που εκτελεί ύστερα από άδεια των αρμόδιων αρχών για λόγους ασφαλείας του κοινού. Αν τα λιμενικά έργα εμπεριέχουν πρόσχωση θαλάσ?σιου χώρου, μετά την ολοκλήρωσή τους κινείται η διαδικα?σία επαναχωροθέτησης των οριογραμμών αιγιαλού-παρα?λίας και το γήπεδο που δημιουργείται καταγράφεται ως δη?μόσιο κτήμα. Το εν λόγω δημόσιο κτήμα, εφόσον η Εταιρεία Εμπορευματικού Κέντρου το επιθυμεί, μπορεί να εκμισθώ?νεται ή να παραχωρείται η χρήση του απευθείας σε αυτήν με απόφαση του οικείου Γενικού Γραμματέα Περιφέρειας. Το αντάλλαγμα χρήσης και το μίσθωμα καθορίζονται από την αρμόδια Κτηματική Υπηρεσία και ανταποκρίνονται στις πραγματικές αξίες της περιοχής.

Η χρήση από τρίτους της παραχωρούμενης προς την Εταιρεία Εμπορευματικού Κέντρου έκτασης αιγιαλού, πα?ραλίας και λιμενικών έργων απαγορεύεται, εφόσον η χρή?ση αυτή παρεμποδίζει την εκπλήρωση του σκοπού για τον οποίο έγινε η παραχώρηση ή προκαλεί ζημίες ή θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια του κοινού. Η χρήση των λιμενικών έργων από τρίτους γίνεται σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 6 του άρθρου 14 του Ν. 2971/2001, όπως ισχύουν.

Επιτρέπεται η επιχορήγηση για την ίδρυση και λειτουρ?γία Εμπορευματικού Κέντρου που συνίσταται στη δωρεάν παροχή από το Δημόσιο χρηματικού ποσού για την κάλυψη τμήματος της ενισχυόμενης δαπάνης του επενδυτικού σχε?δίου. Η υπαγωγή της επένδυσης για επιχορήγηση σύμφω?να με τις διατάξεις του νόμου αυτού αποκλείει οποιαδήπο?τε άλλη δημόσια χρηματοδότηση. Η επιχορήγηση προέρχεται από πιστώσεις του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων ή από άλλες πηγές του Δημοσίου.

Εάν η πηγή επιχορήγησης Εμπορευματικών Κέντρων προέρχεται από κοινοτικούς πόρους, ως τελικός δικαιούχος ορίζεται το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών. Για τις περιπτώσεις αυτές επιχορηγούνται Εμπορευματικά Κέντρα που περιλαμβάνουν, εφάπτονται με ή προβλέπεται να κατασκευάσουν σιδηροδρομικό σταθμό με δυνατότητα διακίνησης εμπορευματικών συρμών ή λιμενικές εγκατα?στάσεις με δυνατότητα εξυπηρέτησης οχηματαγωγών πλοίων, καθώς και πλοίων μεταφοράς μοναδοποιημένων φορτίων ή αεροπορικές εγκαταστάσεις για εξυπηρέτηση αεροσκαφών μεταφοράς φορτίων.

Η επιχορήγηση υπολογίζεται επί του εγκεκριμένου προϋπολογισμού του επενδυτικού σχεδίου και μπορεί να καλύψει ποσοστό μέχρι το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο που προβλέπεται από το χάρτη περιφερειακών ενισχύσεων, ο οποίος εγκρίνεται για την Ελλάδα από την Ευρωπαϊκή Επι?τροπή. Η ίδια συμμετοχή της Εταιρείας Εμπορευματικού Κέντρου δεν μπορεί να είναι κατώτερη από το είκοσι πέντε τοις εκατό (25%) του επενδυτικού σχεδίου.

Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινω?νιών εκδίδεται πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την επιλογή επενδυτικού σχεδίου ίδρυσης και λειτουργίας Εμπορευματικού Κέντρου που θα λάβει επιχορήγηση ως εξής:

Με απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροτα?ξίας και Δημόσιων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται τα κριτήρια, οι συντελεστές βαρύτητάς τους και ο τρόπος αξιολόγησης των αιτήσεων. Τα κριτήρια αξιο?λόγησης συνδέονται ιδίως με:

Η Εταιρεία Εμπορευματικού Κέντρου που θα λάβει την επιχορήγηση επιλέγεται με απόφαση του Υπουργού Μετα?φορών και Επικοινωνιών ύστερα από συγκριτική αξιολόγη?ση των αιτήσεων εκδήλωσης ενδιαφέροντος. Η συγκριτική αξιολόγηση διενεργείται από πενταμελή Επιτροπή Αξιολό?γησης, που συγκροτείται με απόφαση του Υπουργού Μετα?φορών και Επικοινωνιών. Η Επιτροπή αξιολογεί τις υποβλη?θείσες αιτήσεις, τις κατατάσσει σε φθίνουσα σειρά βαθμο?λογίας και εισηγείται για την επιλογή στον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών. Με απόφαση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινω?νιών καθορίζεται η αποζημίωση των μελών της Επιτροπής Αξιολόγησης και οι σχετικές δαπάνες βαρύνουν τον τακτικό προϋπολογισμό του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινω?νιών.

Προκειμένου να εκταμιευθεί η επιχορήγηση, απαιτείται η έκδοση απόφασης ίδρυσης της Εταιρείας Εμπορευματι?κού Κέντρου που έχει επιλεγεί. Για το σκοπό αυτόν η επιλε?γείσα Εταιρεία υποβάλλει συμπληρωματικά τις υπό στοιχεία ζ΄ και η΄ της παρ. 2 του άρθρου 5 μελέτες.

Αν δεν μπορεί να εκδοθεί η απόφαση ίδρυσης, η διαδι?κασία της προηγούμενης παραγράφου επαναλαμβάνεται για τις επόμενες στη σειρά κατάταξης υποψήφιες Εταιρεί?ες Εμπορευματικών Κέντρων.

Ύστερα από την έκδοση της άδειας ίδρυσης συνάπτε?ται σύμβαση χρηματοδότησης σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 18.

Επιλέξιμες δαπάνες για την επιχορήγηση είναι οι προϋ?πολογιζόμενες για την ίδρυση, την κατασκευή και την ορ?γάνωση του Εμπορευματικού Κέντρου που αφορούν:

Δαπάνες επενδυτικών έργων που πραγματοποιήθηκαν πριν από την ημερομηνία υποβολής της αίτησης επιχορή?γησης δεν αναγνωρίζονται ως επιλέξιμες δαπάνες, ανεξάρ?τητα αν έχουν εξοφληθεί ή όχι κατά την ημερομηνία αυτή. Εξαιρούνται οι δαπάνες που αφορούν στα στοιχεία της πε?ρίπτωσης γ΄ της προηγούμενης παραγράφου.

Δεν επιτρέπεται η εκποίηση στοιχείων εγκατάστασης και υποδομής του Εμπορευματικού Κέντρου για τα οποία έχει ληφθεί επιχορήγηση σύμφωνα με τις διατάξεις του πα?ρόντος, πριν από την πάροδο επτά (7) ετών από την εί?σπραξή της.

Ύστερα από τη δημοσίευση της απόφασης ίδρυσης του Εμπορευματικού Κέντρου για το οποίο έχει αποφασι?στεί η επιχορήγηση, ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινω?νιών καλεί την επιλεγείσα Εταιρεία Εμπορευματικού Κέ?ντρου για τη σύναψη σύμβασης με το Ελληνικό Δημόσιο. Στη Σύμβαση αναφέρονται τουλάχιστον:

Με την πρόσκληση της παραγράφου 1 τάσσεται στον επιλεγέντα εύλογη προθεσμία για υπογραφή της σύμβα?σης που σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να είναι μικρότερη των δεκαπέντε (15) ημερών. Αν ο επιλεγείς δεν προσέλθει μέσα στην προθεσμία που έχει ταχθεί για την υπογραφή της σύμβασης ή δεν προσκομίσει έγκαιρα την απαιτούμενη εγ?γύηση καλής εκτέλεσης αυτής, εκτός της καταπτώσεως της εγγυητικής επιστολής συμμετοχής, είναι δυνατός ο αποκλεισμός του από μελλοντικές διαδικασίες επιλογής για επιχορήγηση με βάση το νόμο αυτόν για χρονικό διάστημα μέχρι πέντε (5) έτη, με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Αν δεν καταστεί δυνατή η σύναψη σύμβα?σης επιχορήγησης, με απόφαση του Υπουργού Μεταφο?ρών και Επικοινωνιών μπορεί να εφαρμοστεί αναλόγως η διαδικασία που προβλέπεται στην παρ. 5 του άρθρου 16.

Η πραγματοποίηση έργων βελτίωσης και επέκτασης Εμπορευματικών Κέντρων με αντίστοιχη αύξηση του επεν?δυτικού σχεδίου μπορεί να τύχει επιχορήγησης συμπληρω?ματικά από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, ύστερα από πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος, κατ' ανάλογη εφαρμογή των άρθρων 15 έως και 18.

Αν η αίτηση γίνει δεκτή, εκδίδεται απόφαση συμπλη?ρωματικής επιχορήγησης από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών και καταρτίζεται σχετική σύμβαση.

Αρμόδια όργανα για την εποπτεία της υλοποίησης του επενδυτικού σχεδίου που υποβάλλει η Εταιρεία του Εμπο?ρευματικού Κέντρου για να λάβει επιχορήγηση είναι τα όρ?γανα που προβλέπονται στο άρθρο 11.

Αν παραβιασθούν οι όροι της σύμβασης επιχορήγησης, επιβάλλεται ως πρόσθετη κύρωση στην Εταιρεία Εμπορευ?ματικού Κέντρου, πέραν των προβλεπόμενων στο άρθρο 11 κυρώσεων, η επιστροφή με πράξη καταλογισμού της επιχορήγησης που έχει εισπραχθεί.

Η έκταση ιδιοκτησίας Ομίλου Οργανισμού Σιδηροδρό?μων Ελλάδος που περιγράφεται στο από Νοέμβριο 2004 το?πογραφικό διάγραμμα κλίμακας 1:2.000 του Πολιτικού-Το?πογράφου Μηχανικού Κωνσταντίνου Ξενιού και προσαρτά?ται σε σμίκρυνση ως παράρτημα με στοιχείο Α στο νόμο αυτόν, ήδη απαλλοτριωθείσα για λόγους δημόσιας ωφέλει?ας, χαρακτηρίζεται ως Εμπορευματικό Κέντρο.

Στην έκταση αυτή ιδρύεται και λειτουργεί Εμπορευμα?τικό Κέντρο από Εταιρεία Εμπορευματικού Κέντρου στην οποία μπορεί να συμμετέχει εταιρεία του Ομίλου Ο.Σ.Ε. που ιδρύθηκε για το σκοπό αυτόν.

Για την πραγματοποίηση της ίδρυσης και λειτουργίας του Εμπορευματικού Κέντρου στη θέση της παραγράφου 1, τηρείται η διαδικασία των άρθρων του νόμου αυτού.

Στο άρθρο 11 του Ν. 2963/2001 (ΦΕΚ 268 Α΄) προστίθε?ται παράγραφος 4 ως εξής: «4. Κατ' εξαίρεση της παραγράφου 1, τα λεωφορεία των συγκοινωνιακών φορέων των Νομών Λέσβου, Χίου, Σάμου, Κυκλάδων και Δωδεκανήσου, καθώς και των Νήσων Αίγινας και Σαλαμίνας, αποσύρονται υποχρεωτικά από την εκτέλε?ση του συγκοινωνιακού έργου μετά τη συμπλήρωση είκοσι (27) επτά ετών από το έτος κατασκευής του πλαισίου, του έτους αυτού μη συμπεριλαμβανομένου. Η διάταξη αυτή εφαρμόζεται και σε λεωφορεία των συγκοινωνιακών φορέ?ων των άνω περιοχών, τα οποία, μέχρι της δημοσιεύσεως ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 1023 (ΦΕΚ 268 Α΄) προστίθεται περίπτωση ιε΄ ως εξής: «ιε. Το Διοικητικό Συμβούλιο της ΚΤΕΛ Α.Ε. ή του ΚΤΕΛ επιτρέπεται, με απόφασή του, εφόσον οι λειτουργικές ανά?γκες το επιβάλλουν, να μεταβάλλει θέσεις εργασίας του προσωπικού από αυτές των ειδικοτήτων τους, σε άλλες, με εξαίρεση αυτές του βοηθητικού προσωπικού, χωρίς να θί?γεται μισθολογικά ο εργαζόμενος.»

Στο άρθρο 24 του Ν.Δ. 714/1970 (ΦΕΚ 238 Α΄) προστί?θεται παράγραφος 4 ως εξής: «4. Οι διατάξεις του Εθνικού Προγράμματος Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας εφαρμόζονται αναλόγως προκειμέ?νου για αεροδρόμια επί υδάτινης επιφάνειας στους τομείς που τα αφορούν. Η εκτέλεση δημόσιων μεταφορών από αε?ρομεταφορείς προϋποθέτει την έγκριση του προβλεπόμε?νου από τον Εθνικό Κανονισμό Ασφάλειας Πολιτικής Αερο?πορίας προγράμματος ασφάλειας αερομεταφορέα. Ειδικά για αεροδρόμια σε υδάτινες επιφάνειες στις οποίες η αστυ?νόμευση διενεργείται από το Λιμενικό Σώμα, όπου στον Εθνικό Κανονισμό Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας ανα?φέρεται η Ελληνική Αστυνομία, νοείται το Λιμενικό Σώμα. Για την έγκριση του προγράμματος ασφάλειας του εκμε?ταλλευόμενου αεροδρόμιο, επί υδάτινης επιφάνειας απαι?τείται η σύμφωνη γνώμη του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτι?λίας. Η παράγραφος 2 εφαρμόζεται και για τις περιπτώσεις πα?ροχής υπηρεσιών ασφάλειας από εκμεταλλευόμενους αε?ροδρόμια επί υδάτινων επιφανειών ή αερομεταφορείς που δραστηριοποιούνται σε αυτά.»

Οι παράγραφοι 2 και 3 του άρθρου 9 του Κώδικα Αερο?πορικού Δικαίου που κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του Ν. 1815/1988 (ΦΕΚ 250 Α΄) αντικαθίστανται ως εξής: «2. Αεροδρόμια επί χερσαίας επιφάνειας ιδρύονται ύστε?ρα από άδεια του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών σύμφωνα με τις διατάξεις που ισχύουν κάθε φορά.

Άδεια ίδρυσης αεροδρομίου επί χερσαίας επιφάνειας ή άδεια λειτουργίας αεροδρομίου επί υδάτινης επιφάνειας χορηγείται μόνο σε πρόσωπα που έχουν την ιθαγένεια κρά?τους του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου. Αν πρόκειται για νομικά πρόσωπα εφαρμόζονται αναλόγως οι διατάξεις του άρθρου 18 παράγραφος 2.» 3.Το άρθρο 10 του Κώδικα Αεροπορικού Δικαίου, που κυ?ρώθηκε με το άρθρο πρώτο του Ν. 1815/1988 (ΦΕΚ 250 Α΄), αντικαθίσταται ως εξής:

Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται με πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, ορίζονται: α. Τα σχετικά με ίδρυση, κατασκευή, εξοπλισμό, οργάνω?ση, όρους χορήγησης, αναστολής και ανάκλησης άδειας λει?τουργίας, όρους λειτουργίας και εκμετάλλευσης των αερο?δρομίων επί χερσαίων επιφανειών από το Δημόσιο ή από νο?μικά πρόσωπα δημοσίου ή ιδιωτικού δικαίου ή από φυσικά πρόσωπα, καθώς και τα προσόντα των προσώπων αυτών. β. Τα σχετικά με τη σύναψη και τους όρους συμβάσεων παραχώρησης δικαιώματος για την κατασκευή αεροδρο?μίων επί χερσαίων επιφανειών, με αντάλλαγμα την εκμετάλ?λευσή τους για ορισμένο χρονικό διάστημα από νομικό ή φυσικό πρόσωπο, καθώς και τα προσόντα των προσώπων αυτών. γ. Κάθε άλλο σχετικό θέμα.

Η χρησιμοποίηση στρατιωτικών αεροδρομίων από πο?λιτικά αεροσκάφη επιτρέπεται ύστερα από άδεια του Υπουργού Εθνικής Άμυνας.

Η χρησιμοποίηση ιδιωτικών αεροδρομίων από τρίτους επιτρέπεται με τη συναίνεση του κυρίου τους, εκτός από τις περιπτώσεις ανάγκης.»

Στον Κώδικα Αεροπορικού Δικαίου, που κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του Ν. 1815/1988 (ΦΕΚ 250 Α΄), προστίθε?ται άρθρο 10α ως εξής: Άρθρο 10α Χρήση αεροδρομίων επί υδάτινης επιφάνειας

Η λειτουργία αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια επι?τρέπεται με απόφαση των Υπουργών Μεταφορών και Επι?κοινωνιών και Εμπορικής Ναυτιλίας. Προκειμένου για αε?ροδρόμιο σε λίμνη, η λειτουργία του επιτρέπεται με από?φαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται με πρόταση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών, Μεταφορών και Επικοινωνιών και Εμπορικής Ναυτιλίας ορίζονται: α. Τα σχετικά με τους όρους χορήγησης, αναστολής και ανάκλησης της άδειας λειτουργίας, κατασκευής, εξοπλι?σμού, οργάνωσης, παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας, όρους λειτουργίας και εκμετάλλευσης των αεροδρομίων επί υδάτινων επιφανειών από το Δημόσιο ή από νομικά πρό?σωπα δημοσίου ή ιδιωτικού δικαίου ή από φυσικά πρόσωπα, καθώς και οι υποχρεώσεις και τα προσόντα των προσώπων αυτών. β. Οι απαγορεύσεις ή οι περιορισμοί δραστηριοτήτων και οι υποχρεώσεις των πλοίων που τα διαπλέουν ή κινούνται πλησίον αυτών. γ. Κάθε άλλο σχετικό θέμα.

Οι διατάξεις της παραγράφου 2 δεν εφαρμόζονται σε αεροδρόμια, στα οποία ο αριθμός των πτήσεων που πραγ?ματοποιούνται σε αυτά δεν υπερβαίνει τις τρεις ημερησίως. Στις περιπτώσεις αυτές, οι όροι λειτουργίας τους καθορί?ζονται με τις αποφάσεις της παραγράφου 1.

Δεν επιτρέπεται η λειτουργία αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια που έχει καθοριστεί με Κανονισμό Λιμένα ως αγκυροβόλιο πλοίων ή χρησιμοποιείται για το σκοπό αυτόν ή διεξάγονται συχνά ασκήσεις των Ενόπλων Δυνάμεων ή οι συνήθεις επικρατούσες καιρικές συνθήκες, όπως προκύ?πτει από στατιστικά στοιχεία της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας, είναι δυσμενείς και δημιουργούν σημαντικό ύψος κύματος, ανώτερο των δύο μέτρων. Επίσης δεν επι?τρέπεται η λειτουργία αεροδρομίου σε θαλάσσια περιοχή, αν από αυτήν προκαλούνται κίνδυνοι στη ναυσιπλοΐα και αντικειμενικές δυσχέρειες στη λειτουργία λιμένων ή λιμενι?κών εγκαταστάσεων. Αγκυροβόλια πλοίων δύνανται να χρησιμοποιούνται σε έκτακτες περιπτώσεις για την εξυπηρέτηση αεροσκαφών εφόσον δεν υπάρχουν σε αυτά αγκυροβολημένα πλοία.

Κυρώσεις

Ασφάλιση Ο υπεύθυνος λειτουργίας και εκμετάλλευσης αεροδρομί?ου επί υδάτινης επιφάνειας υποχρεούται να καλύπτει με ιδιωτική ασφάλιση φορέα που λειτουργεί νόμιμα στην Ελ?λάδα ή στο εξωτερικό τους κινδύνους της αστικής ευθύνης του ιδίου και των προστηθέντων του για βλάβες ή ζημίες σε τρίτους από τη λειτουργία αυτού. Το ασφαλιστικό ποσό δεν μπορεί να είναι κατώτερο των οκτώ εκατομμυρίων (8.000.000) ευρώ. Το κατώτερο ποσό ασφάλισης δύναται να αναπροσαρμόζεται με απόφαση του Υπουργού Μετα?φορών και Επικοινωνιών. Αν ο ίδιος φορέας διαχειρίζεται πλέον του ενός αερολιμένες, δεν απαιτείται επιπλέον ασφα?λιστική κάλυψη.

Τιμολόγια υπηρεσιών Ο υπεύθυνος λειτουργίας και εκμετάλλευσης αεροδρομί?ου επί υδάτινης επιφάνειας καθορίζει τα τιμολόγια των πα?ρεχόμενων από αυτόν υπηρεσιών, το ύψος των οποίων δεν μπορεί να είναι κατώτερο ή ανώτερο από αυτό που ορίζεται με απόφαση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών, Μεταφορών και Επικοινωνιών και Εμπορικής Ναυτιλίας. Για τον καθορισμό των τιμολογίων λαμβάνονται ιδίως υπόψη ο αριθμός των επιβατών, το βάρος του μεταφερόμενου φορ?τίου και ταχυδρομείου καθώς και τα φυσικά χαρακτηριστι?κά των αεροσκαφών.

Τέλος αναχωρούντων επιβατών Για κάθε αναχωρούντα επιβάτη από αερολιμένα επί υδάτι?νης επιφάνειας καταβάλλεται υπέρ του Δημοσίου τέλος ίσο με το πέντε τοις εκατό (5%) του καθαρού ναύλου που αντι?στοιχεί στο συγκεκριμένο δρομολόγιο. Το ίδιο ποσό κατα?βάλλεται για κάθε επιβάτη και στην περίπτωση ολικής ναύ?λωσης αεροσκάφους, ανεξάρτητα από το ποσό που κατα?βλήθηκε. Με απόφαση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών, Μεταφορών και Επικοινωνιών και Εμπορικής Ναυτιλίας καθορίζονται οι υπόχρεοι απόδοσης του τέλους, ο τρόπος και ο χρόνος απόδοσής του, τυχόν απαλλαγές εκ του τέλους, καθώς και οι κυρώσεις εκπρόθεσμης, ανακριβούς ή μη αποδόσεως του τέλους.»

Στο άρθρο 14 του Κώδικα Αεροπορικού Δικαίου, που κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του Ν. 1815/1988, προστίθε?ται παράγραφος 3 ως εξής: «3. Για τη διακυβέρνηση αεροσκάφους ύδατος πέραν του προβλεπόμενου πτυχίου ή άδειας, απαιτείται και η ικανότη?τα σε τάξη αεροσκάφους ύδατος. Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται με πρόταση των Υπουργών Μεταφορών και Επικοινωνιών και Εμπορικής Ναυτιλίας, καθορίζονται οι όροι και η διαδικασία καθώς και ο φορέας πιστοποίησης της ικανότητας αυτής.»

Το άρθρο 18 του Κώδικα Αεροπορικού Δικαίου, που κυ?ρώθηκε με το άρθρο πρώτο του Ν. 1815/1988, αντικαθίστα?ται ως εξής: «1. Ως ελληνικά αεροσκάφη αναγνωρίζονται τα αεροσκά?φη, τα οποία ανήκουν σε φυσικά πρόσωπα που έχουν την ιθαγένεια κρατών του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου κα?τά ποσοστό μεγαλύτερο από πενήντα τοις εκατό (50%).

Ως ελληνικά αεροσκάφη αναγνωρίζονται και τα αερο?σκάφη τα οποία ανήκουν σε ελληνικά νομικά πρόσωπα κα?τά ποσοστό μεγαλύτερο από πενήντα τοις εκατό (50%), εφόσον: α. στις ομόρρυθμες εταιρείες, όλοι οι εταίροι είναι φυσι?κά πρόσωπα που έχουν την ιθαγένεια κρατών του Ευρω?παϊκού Οικονομικού Χώρου, β. στις ετερόρρυθμες εταιρείες, όλοι οι ομόρρυθμοι εταί?ροι είναι φυσικά πρόσωπα που έχουν την ιθαγένεια κρατών του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου και το εταιρικό κεφά?λαιο έχει καταβληθεί κατά τα δύο τρίτα από φυσικά πρόσω?πα που έχουν την ιθαγένεια κρατών του Ευρωπαϊκού Οικο?νομικού Χώρου, γ. στις εταιρείες περιορισμένης ευθύνης, οι διαχειριστές και τα τρία τέταρτα των εταίρων είναι φυσικά πρόσωπα που έχουν την ιθαγένεια κρατών του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου και τα τρία τέταρτα των εταιρικών μεριδίων ανήκουν σε φυσικά πρόσωπα που έχουν την ιθαγένεια κρατών του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου, δ. στις ανώνυμες εταιρείες όλες οι μετοχές είναι ονομα?στικές και ανήκουν κατά απόλυτη πλειοψηφία σε φυσικά πρόσωπα που έχουν την ιθαγένεια κρατών του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου και τα δύο τρίτα των μελών του Διοικη?τικού Συμβουλίου, ο Πρόεδρός του, ο Γενικός Διευθυντής και οι τυχόν εντεταλμένοι ή διευθύνοντες σύμβουλοι είναι φυσικά πρόσωπα που έχουν την ιθαγένεια κρατών του Ευ?ρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου, ε. στους συνεταιρισμούς ή σωματεία τα δύο τρίτα των με?λών, καθώς και όλα τα μέλη του Διοικητικού και Εποπτικού Συμβουλίου είναι φυσικά πρόσωπα που έχουν την ιθαγένεια κρατών του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου.»

Στο τέλος της παραγράφου 1 του άρθρου 8 του Ν.2912/2001 (ΦΕΚ 94 Α΄) προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο: «Σε περίπτωση ατυχήματος ή σοβαρού συμβάντος συν?δεόμενου με τη χρησιμοποίηση αεροσκάφους ύδατος, εντός των ορίων τοπικής αρμοδιότητας του Λιμενικού Σώ?ματος, στην ομάδα διερεύνησης μετέχει και μέλος του Ανώ?τατου Συμβουλίου Ναυτικών Ατυχημάτων το οποίο ορίζεται με απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας.»

Το εδάφιο γ΄ της παρ. 7 του άρθρου 40 του Ν. 2065/ 1992 (ΦΕΚ 113 Α΄), όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, αντικα?θίσταται ως ακολούθως: «γ) Από το τέλος αυτό απαλλάσσονται οι αναχωρούντες επιβάτες από/προς αερολιμένες στους οποίους λειτουρ?γούν αεροπορικές γραμμές που θα υπαχθούν στο καθε?στώς των διατάξεων του άρθρου 4 του Κανονισμού 2408/1992 του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, κα?θώς και από αεροδρόμια επί υδάτινων επιφανειών.»

Αεροδρόμια σε υδάτινες επιφάνειες, που λειτουργούν με αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, οι οποίες εκδόθηκαν μέχρι τη δημοσίευση του παρόντος, εξακολουθούν να λειτουργούν με τους όρους και τις προϋ?ποθέσεις που έχουν καθορισθεί με τις αποφάσεις αυτές, για χρονικό διάστημα έξι (6) μηνών από την έκδοση του προεδρικού διατάγματος που προβλέπεται στην παρ. 2 του άρθρου 10α του Ν. 1815/1988.

Η εξυπηρέτηση περισσότερων των τριών (3) πτήσεων σε αεροδρόμιο που λειτουργεί με απόφαση της παρ. 3 του άρθρου 10α του Ν. 1815/1988, επιτρέπεται μόνο μετά από χορήγηση της προβλεπόμενης στην παράγραφο 1 του ίδι?ου άρθρου άδειας. Στην περίπτωση αυτή, η διαδικασία εξέ?τασης του αιτήματος του φορέα διαχείρισής του περατού?ται σε χρονικό διάστημα που δεν δύναται να υπερβαίνει τους τρεις (3) μήνες από την υποβολή του. ΦΕΚ 91 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 1025 «Άρθρο 2 Κίνητρα για την ανανέωση των κυκλοφορούντων δικύκλων

Το τέλος της ταξινόμησης που έχει καταβληθεί ή κα?ταβάλλεται σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις κατά τον τελωνισμό καινούργιων δικύκλων μοτοσικλετών νέας τεχνολογίας με παλινδρομικό εμβολοφόρο κινητήρα της δα?σμολογικής κλάσης ΕΧ8711 της Συνδυασμένης Ονοματο?λογίας επιστρέφεται με τη διαδικασία των αχρεωστήτως καταβληθέντων στους δικαιούχους, εφόσον τίθενται σε κυ?κλοφορία σε αντικατάσταση μοτοσικλετών που έχουν ταξι?νομηθεί στην Ελλάδα μέχρι το έτος 1994 ή μοτοποδηλάτων που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα μέχρι το έτος 1996 και οι οποίες αποσύρονται οριστικά από την κυκλοφορία και καταστρέφονται. Επίσης απαλλάσσονται των τελών κυκλο?φορίας εις το διηνεκές αν έχουν κυλινδρισμό κινητήρα μέχρι 300 κυβικά εκατοστά και για πέντε ημερολογιακά έτη αν έχουν μεγαλύτερο κυλινδρισμό κινητήρα. Ειδικά τα μοτοποδήλατα νέας τεχνολογίας που τίθενται σε κυκλοφορία σε αντικατάσταση αποσυρθέντος δικύκλου, κατά τα ανωτέρω, απαλλάσσονται εις το διηνεκές και από την υποχρέωση καταβολής των τελών κυκλοφορίας και των πάσης φύσεως τελών κατά την προβλεπόμενη κατ' έτος αναθεώρηση της άδειας κυκλοφορίας τους. Ως πρώτο έτος κυκλοφορίας για τη μη καταβολή τελών θεωρείται το έτος κατά το οποίο εκδόθηκε η άδεια κυκλο?φορίας του καινούργιου δικύκλου. Η επιστροφή του τέλους ταξινόμησης και η απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας ή τα τέλη αναθεώρησης της άδει?ας κυκλοφορίας του μοτοποδηλάτου παρέχονται ανεξάρ?τητα από τον κυλινδρισμό του κινητήρα της αποσυρόμενης μοτοσικλέτας ή μοτοποδηλάτου.

Ως δίκυκλα νέας τεχνολογίας, μοτοσικλέτες ή μοτοπο?δήλατα, κατά την παράγραφο 1, νοούνται τα δίκυκλα που πληρούν εκ κατασκευής την οδηγία 2002/51/ΕΚ σε ό,τι αφο?ρά στις εκπομπές καυσαερίων ή νεότερη αν αυτή εν τω με?ταξύ καταστεί υποχρεωτική για την αρχική ταξινόμηση και?νούργιων δικύκλων.

Τα αποσυρόμενα δίκυκλα, μοτοσικλέτες και μοτοποδή?λατα πρέπει να φέρουν το βασικό λειτουργικό εξοπλισμό τους (πλαίσιο, κινητήρα, έστω και αν ο κινητήρας τους δεν λειτουργεί, τροχούς, ελαστικά) και να έχουν καταβάλει τα τέλη κυκλοφορίας από το έτος 2004 και μέχρι το έτος της απόσυρσης. Ειδικά για τα προς απόσυρση μοτοποδήλατα αναθεωρείται η άδεια κυκλοφορίας τους ατελώς και χωρίς τον έλεγχο ύπαρξης ασφαλιστηρίου συμβολαίου. Αν το προς απόσυρση δίκυκλο στερείται άδειας κυκλοφορίας ή πινακίδας, λόγω απώλειας ή φθοράς, εκδίδεται ατελώς νέα άδεια κυκλοφορίας για απόσυρση ή βεβαίωση υποβολής δι?καιολογητικών για έκδοση πινακίδας κυκλοφορίας, αντί?στοιχα.

Η παραλαβή των αποσυρόμενων δικύκλων, μοτοσικλε?τών και μοτοποδηλάτων γίνεται από τον Οργανισμό Διαχεί?ρισης Δημόσιου Υλικού και εναλλακτικά για τους νομούς όπου δεν υπάρχουν υποκαταστήματα του Ο.Δ.Δ.Υ. και από τις οικείες Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις. Ειδικά δε για τα μοτοποδήλατα η παραλαβή γίνεται και από τις Υπηρεσίες της Ελληνικής Αστυνομίας. Η καταστροφή των αποσυρόμενων δικύκλων και η διάθε?ση των υλικών πραγματοποιείται από τον Ο.Δ.Δ.Υ., σύμφω?να με τις ισχύουσες διατάξεις. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέ?ντρωσης και Οικονομίας και Οικονομικών καθορίζεται η αποζημίωση των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων που συμ?μετέχουν στο πρόγραμμα απόσυρσης, βάσει του αριθμού των παραλαμβανόμενων από καθεμία από αυτές δικύκλων μοτοσικλετών ή μοτοποδηλάτων.

Για την παροχή των κινήτρων που καθορίζονται στο άρ?θρο αυτό, η απόσυρση του παλαιού δικύκλου και η θέση σε κυκλοφορία του νέου πρέπει να έχει ολοκληρωθεί μέχρι την 31.12.2009.

Με απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών, Δημόσιας Δι?οίκησης και Αποκέντρωσης, Οικονομίας και Οικονομικών, Δημόσιας Τάξης και Μεταφορών και Επικοινωνιών θα καθο?ρισθεί η διαδικασία απόσυρσης των δικύκλων μοτοσικλε?τών και μοτοποδηλάτων, η διαδικασία παραλαβής των προς απόσυρση δικύκλων, η διαδικασία επιστροφής του τέλους ταξινόμησης και τα υποβαλλόμενα δικαιολογητικά για να τύχουν οι ενδιαφερόμενοι της προβλεπόμενης επιστροφής του τέλους ταξινόμησης, της απαλλαγής από τα ετήσια τέ?λη κυκλοφορίας ή τα τέλη αναθεώρησης των αδειών κυ?κλοφορίας των μοτοποδηλάτων, καθώς και κάθε άλλο σχε?τικό θέμα.

Το τέλος ταξινόμησης που έχει καταβληθεί κατά τον τε?λωνισμό δικύκλων μοτοσικλετών νέας τεχνολογίας κατά την έννοια της παραγράφου 2 επιστρέφεται στις εμπορικές επιχειρήσεις με την τήρηση της διαδικασίας που καθορίζε?ται στο άρθρο αυτό, εφόσον δεν έχουν πωληθεί και ταξινο?μηθεί στο όνομα ιδιωτών.

Καινούργιες δίκυκλες μοτοσικλέτες νέας τεχνολογίας, κατά την έννοια της παραγράφου 2 του παρόντος, με πα?λινδρομικό εμβολοφόρο κινητήρα της δασμολογικής κλά?σης 8711 της Συνδυασμένης Ονοματολογίας, που έχουν παραληφθεί με απαλλαγή του προβλεπόμενου από τις δια?τάξεις του άρθρου 124 του Ν. 2960/2001 τέλους ταξινόμη?σης, υπόκεινται στις διατάξεις του παρόντος, εφόσον εντός τριών (3) μηνών από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως καταβάλουν το οφειλόμενο τέλος ταξι?νόμησης.»