LegalizeRegeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 19 maart 2014, nr. IENM/BSK-2014/67724, houdende vaststelling van de ligging van de risicoplafonds langs transportroutes en regels voor ruimtelijke ontwikkelingen langs transportroutes in verband met externe veiligheid (Regeling basisnet)
Toelichting tabel
| KOLOM | UITLEG | UITLEG | UITLEG |
|---|---|---|---|
| 1,2. | De coördinaten zijn in RDM–coördinaten weergegeven (eenheid is meters). De coördinaten geven alleen informatie over begin– en eindpunten van de trajecten. | De coördinaten zijn in RDM–coördinaten weergegeven (eenheid is meters). De coördinaten geven alleen informatie over begin– en eindpunten van de trajecten. | De coördinaten zijn in RDM–coördinaten weergegeven (eenheid is meters). De coördinaten geven alleen informatie over begin– en eindpunten van de trajecten. |
| 3. | De routecode van de route, gevolgd door een geografische plaatsaanduiding. Bij de plaatsaanduiding wordt waar relevant gebruik gemaakt van de afkortingen 'racc' voor raccordement en 'aansl' voor aansluiting. Een route is onderverdeeld in trajecten die in volgorde van het beginpunt van de route naar het eindpunt van de route zijn weergegeven. De routecode van de trajecten correspondeert met een serie van trajecten van knoop naar knoop (beginpunt, eindpunt). | De routecode van de route, gevolgd door een geografische plaatsaanduiding. Bij de plaatsaanduiding wordt waar relevant gebruik gemaakt van de afkortingen 'racc' voor raccordement en 'aansl' voor aansluiting. Een route is onderverdeeld in trajecten die in volgorde van het beginpunt van de route naar het eindpunt van de route zijn weergegeven. De routecode van de trajecten correspondeert met een serie van trajecten van knoop naar knoop (beginpunt, eindpunt). | De routecode van de route, gevolgd door een geografische plaatsaanduiding. Bij de plaatsaanduiding wordt waar relevant gebruik gemaakt van de afkortingen 'racc' voor raccordement en 'aansl' voor aansluiting. Een route is onderverdeeld in trajecten die in volgorde van het beginpunt van de route naar het eindpunt van de route zijn weergegeven. De routecode van de trajecten correspondeert met een serie van trajecten van knoop naar knoop (beginpunt, eindpunt). |
| 4. | Bij een berekende PR 10–6 contour van 0 en de aanwezigheid van een brandvoorschriftengebied (BVG) is de PR 10–6 contour op 1 meter vastgesteld. De afstand wordt gemeten vanaf het midden tussen de buitenste sporen waarover gevaarlijke stoffen kunnen worden vervoerd. | Bij een berekende PR 10–6 contour van 0 en de aanwezigheid van een brandvoorschriftengebied (BVG) is de PR 10–6 contour op 1 meter vastgesteld. De afstand wordt gemeten vanaf het midden tussen de buitenste sporen waarover gevaarlijke stoffen kunnen worden vervoerd. | Bij een berekende PR 10–6 contour van 0 en de aanwezigheid van een brandvoorschriftengebied (BVG) is de PR 10–6 contour op 1 meter vastgesteld. De afstand wordt gemeten vanaf het midden tussen de buitenste sporen waarover gevaarlijke stoffen kunnen worden vervoerd. |
| 5,6. | De Minister van Infrastructuur en Waterstaat verantwoordt het groepsrisico middels de PR 10–7 en PR 10–8 plafonds van het plaatsgebonden risico. De afstand wordt gemeten vanaf het midden van de doorgaande route. | De Minister van Infrastructuur en Waterstaat verantwoordt het groepsrisico middels de PR 10–7 en PR 10–8 plafonds van het plaatsgebonden risico. De afstand wordt gemeten vanaf het midden van de doorgaande route. | De Minister van Infrastructuur en Waterstaat verantwoordt het groepsrisico middels de PR 10–7 en PR 10–8 plafonds van het plaatsgebonden risico. De afstand wordt gemeten vanaf het midden van de doorgaande route. |
| 7. | Een JA in kolom 7 betekent dat er een brandvoorschriftengebied van toepassing is. | Een JA in kolom 7 betekent dat er een brandvoorschriftengebied van toepassing is. | Een JA in kolom 7 betekent dat er een brandvoorschriftengebied van toepassing is. |
| 8 | De breedte van de spoorbundel is een categoriebreedte. De werkelijke spoorbreedte ligt binnen de categoriegrenzen. De rekenbreedte is 9 meter voor de categorie 0–24 en de hoogste waarde voor de overige categorieën. | De breedte van de spoorbundel is een categoriebreedte. De werkelijke spoorbreedte ligt binnen de categoriegrenzen. De rekenbreedte is 9 meter voor de categorie 0–24 en de hoogste waarde voor de overige categorieën. | De breedte van de spoorbundel is een categoriebreedte. De werkelijke spoorbreedte ligt binnen de categoriegrenzen. De rekenbreedte is 9 meter voor de categorie 0–24 en de hoogste waarde voor de overige categorieën. |
| 9 | Deze kolom geeft de overige bijzonderheden weer. | Deze kolom geeft de overige bijzonderheden weer. | Deze kolom geeft de overige bijzonderheden weer. |
| K: Op deze trajecten is rekening gehouden met kopmaken. Dit verklaart de hogere risicoplafonds ten opzichte van aansluitende trajecten. | K: Op deze trajecten is rekening gehouden met kopmaken. Dit verklaart de hogere risicoplafonds ten opzichte van aansluitende trajecten. | K: Op deze trajecten is rekening gehouden met kopmaken. Dit verklaart de hogere risicoplafonds ten opzichte van aansluitende trajecten. | |
| W: Bij trajecten met een W geldt een wisseltoeslag. De wisseltoeslag geldt tot 500 meter vanaf de wissel. De faalkans van een passerende trein wordt hierdoor hoger. | W: Bij trajecten met een W geldt een wisseltoeslag. De wisseltoeslag geldt tot 500 meter vanaf de wissel. De faalkans van een passerende trein wordt hierdoor hoger. | W: Bij trajecten met een W geldt een wisseltoeslag. De wisseltoeslag geldt tot 500 meter vanaf de wissel. De faalkans van een passerende trein wordt hierdoor hoger. | |
| L: Lage snelheid. Voor trajecten met een L geldt een lagere faalkans van een passerende trein. | L: Lage snelheid. Voor trajecten met een L geldt een lagere faalkans van een passerende trein. | L: Lage snelheid. Voor trajecten met een L geldt een lagere faalkans van een passerende trein. | |
| De plaatsnaam betreft het weerstation dat in de berekeningen wordt gebruikt. | De plaatsnaam betreft het weerstation dat in de berekeningen wordt gebruikt. | De plaatsnaam betreft het weerstation dat in de berekeningen wordt gebruikt. | |
| Er is ook een geïndexeerde bijzonderheid: Risicoreductie door extra maatregelen (Vi). | Er is ook een geïndexeerde bijzonderheid: Risicoreductie door extra maatregelen (Vi). | Er is ook een geïndexeerde bijzonderheid: Risicoreductie door extra maatregelen (Vi). | |
| Voor de risicoreductie zijn de volgende waarden onderscheiden: | Voor de risicoreductie zijn de volgende waarden onderscheiden: | Voor de risicoreductie zijn de volgende waarden onderscheiden: | |
| V i | Veiligheidsmaatregel | Risicoreductie | |
| V1 | Maatregelen Havenspoorlijn | 40% | |
| V2 | Maatregelen Betuweroute | 46% |
Toelichting tabel:
Bijlage 2. Trajectcodering Zuid-Nederland
Bijlage III. Tabel Basisnet water
| Aanwijzing Basisnetroutes |
|---|
| Zeevaartroutes |
| Zeevaartroutes |
| Corridor Rotterdam - Moerdijk |
| Noordzeekanaal (tot Coenhaven) |
| Noordzeekanaal (tot Coenhaven) |
| Westerschelde en haar mondingen |
| Westerschelde en haar mondingen |
| Kanaal Gent - Terneuzen |
| Kanaal Gent - Terneuzen |
| Binnenvaartroutes | Binnenvaartroutes | PR 10-6 Contour | Type schepen | Stofcategorieën | Stofcategorieën | Stofcategorieën | Stofcategorieën | Stofcategorieën | Stofcategorieën | Stofcategorieën |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Binnenvaartroutes | Binnenvaartroutes | PR 10-6 Contour | Type schepen | LF1 | LF2 | LT1 | LT2 | GF2 | GF3 | GT3 |
| Corridor Rotterdam - Duitsland | Corridor Rotterdam - Duitsland | 0 | Binnenvaartschepen | 9.882 | 13.958 | 146 | 0 | 0 | 2.135 | 196 |
| Hartelkanaal | ||||||||||
| Nieuwe Maas (vanaf Delfhavense Schie tot splitsing Noord en Lek) | ||||||||||
| Noord | ||||||||||
| Oude Maas (vanaf Noord tot Dordtsche Kil) | ||||||||||
| Beneden Merwede | ||||||||||
| Boven Merwede | ||||||||||
| Waal | ||||||||||
| Boven Rijn | ||||||||||
| Corridor Westerschelde - Rijn | Corridor Westerschelde - Rijn | 0 | Binnenvaartschepen | 7.191 | 5.612 | 90 | 0 | 0 | 3.735 | 41 |
| Schelde-Rijnkanaal | ||||||||||
| Kanaal door Zuid-Beveland | ||||||||||
| Oosterschelde (van Kanaal door Zuid-Beveland tot Brabantsche Vaarwater) | ||||||||||
| Brabantsche Vaarwater | ||||||||||
| Mastgat (ook bekend als Keeten) | ||||||||||
| Zijpe | ||||||||||
| Krammer | ||||||||||
| Volkerak | ||||||||||
| Hollandsch Diep | ||||||||||
| Nieuwe Merwede | ||||||||||
| Corridor Amsterdam - Rijn | Corridor Amsterdam - Rijn | 0 | Binnenvaartschepen | 8.303 | 9.063 | 0 | 0 | 0 | 332 | 0 |
| Het IJ (vanaf Coenhaven tot Oranjesluizen) | ||||||||||
| Amsterdam-Rijnkanaal | ||||||||||
| Lekkanaal | ||||||||||
| Lek (vanaf Lekkanaal tot Nieuwe Maas) | ||||||||||
| Corridor Amsterdam - Noord-Nederland | Corridor Amsterdam - Noord-Nederland | 0 | Binnenvaartschepen | 2.786 | 1.162 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 |
| IJmeer en Markermeer (vanaf Oranjesluizen tot Houtribsluizen) | ||||||||||
| IJsselmeer (vanaf Houtribsluizen tot Prinses Margrietkanaal) | ||||||||||
| Prinses Margrietkanaal | ||||||||||
| Van Starkenborghkanaal | ||||||||||
| Eemskanaal | ||||||||||
| Corridor Rijn - Oost-Nederland | Corridor Rijn - Oost-Nederland | 0 | Binnenvaartschepen | 810 | 347 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Pannerdens Kanaal en Nederrijn (tot IJssel) | ||||||||||
| Geldersche IJssel | ||||||||||
| Keteldiep | ||||||||||
| Ketelmeer (vanaf Keteldiep tot IJsselmeer) | ||||||||||
| Maascorridor | Maascorridor | 0 | Binnenvaartschepen | 803 | 2710 | 40 | 0 | 0 | 289 | 258 |
| Maas (vanaf Kanaal van Ternaaien tot Julianakanaal) | ||||||||||
| Julianakanaal | ||||||||||
| Maas (van Julianakanaal tot Lateraalkanaal) | ||||||||||
| Lateraalkanaal | ||||||||||
| Maas (van Lateraalkanaal tot Kanaal van Sint Adries) | ||||||||||
| Kanaal van Sint Andries | ||||||||||
| Maas-Waalkanaal |
Deze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.
Bijlage III. Tabel Basisnet water
| Aanwijzing Basisnetroutes | PR-plafond | |
|---|---|---|
| Zeevaartroutes | PR 10-6 Contour | Type schepen |
| Corridor Rotterdam - Moerdijk | ||
| Ingang haven | 0 | Binnenvaartschepen |
| Ingang haven | 0 | Zeeschepen |
| Noord-ingang en Nieuwe Waterweg | 0 | Binnenvaartschepen |
| Noord-ingang en Nieuwe Waterweg | 0 | Zeeschepen |
| Zuid-ingang | 0 | Binnenvaartschepen |
| Zuid-ingang | 0 | Zeeschepen |
| Beerkanaal | 0 | Binnenvaartschepen |
| Beerkanaal | 0 | Zeeschepen |
| Calandkanaal | 0 | Binnenvaartschepen |
| Calandkanaal | 0 | Zeeschepen |
| Nieuwe Maas (tot kern Pernis) | 0 | Binnenvaartschepen |
| Nieuwe Maas (tot kern Pernis) | 0 | Zeeschepen |
| Nieuwe Maas (van kern Pernis tot Delfhavense Schie) | 0 | Binnenvaartschepen |
| Nieuwe Maas (van kern Pernis tot Delfhavense Schie) | 0 | Zeeschepen |
| Oude Maas (tot Botlekbrug) | 0 | Binnenvaartschepen |
| Oude Maas (tot Botlekbrug) | 0 | Zeeschepen |
| Oude Maas (tot Dordtsche Kil) | 0 | Binnenvaartschepen |
| Oude Maas (tot Dordtsche Kil) | 0 | Zeeschepen |
| Dordtsche Kil en Hollandsch Diep (oversteek naar havens Moerdijk) | 0 | Binnenvaartschepen |
| Dordtsche Kil en Hollandsch Diep (oversteek naar havens Moerdijk) | 0 | Zeeschepen |
| Noordzeekanaal (tot Coenhaven) | 0 | Binnenvaartschepen |
| Noordzeekanaal (tot Coenhaven) | 0 | Zeeschepen |
| Westerschelde en haar mondingen | 0 | Binnenvaartschepen |
| Westerschelde en haar mondingen | 0 | Zeeschepen |
| Westerschelde tussen zeemonding en haven Vlissingen | 0 | Binnenvaartschepen |
| Westerschelde tussen zeemonding en haven Vlissingen | 0 | Zeeschepen |
| Westerschelde tussen haven Vlissingen en Kanaal Gent - Terneuzen | 0 | Binnenvaartschepen |
| Westerschelde tussen haven Vlissingen en Kanaal Gent - Terneuzen | 0 | Zeeschepen |
| Westerschelde tussen haven Vlissingen en Kanaal Gent - Terneuzen | 0 | Binnenvaartschepen |
| Westerschelde tussen haven Vlissingen en Kanaal Gent - Terneuzen | 0 | Zeeschepen |
| Kanaal Gent - Terneuzen | 0 | Binnenvaartschepen |
| Kanaal Gent - Terneuzen | 0 | Zeeschepen |
| Binnenvaartroutes | PR 10-6 Contour | Type schepen |
| Corridor Rotterdam - Duitsland | 0 | Binnenvaartschepen |
| Hartelkanaal | ||
| Nieuwe Maas (vanaf Delfshavense Schie tot splitsing Noord en Lek) | ||
| Noord | ||
| Oude Maas (vanaf Noord tot Dordtsche Kil) | ||
| Beneden Merwede | ||
| Boven Merwede | ||
| Waal | ||
| Boven Rijn | ||
| Corridor Westerschelde - Rijn | 0 | Binnenvaartschepen |
| Schelde-Rijnkanaal | ||
| Kanaal door Zuid-Beveland | ||
| Oosterschelde (van Kanaal door Zuid-Beveland tot Brabantsche Vaarwater) | ||
| Brabantsche Vaarwater | ||
| Mastgat (ook bekend als Keeten) | ||
| Zijpe | ||
| Krammer | ||
| Volkerak | ||
| Hollandsch Diep | ||
| Nieuwe Merwede | ||
| Corridor Amsterdam - Rijn | 0 | Binnenvaartschepen |
| Het IJ (vanaf Coenhaven tot Oranjesluizen) | ||
| Amsterdam-Rijnkanaal | ||
| Lekkanaal | ||
| Corridor Amsterdam - Noord-Nederland | 0 | Binnenvaartschepen |
| IJmeer en Markermeer (vanaf Oranjesluizen tot Houtribsluizen) | ||
| IJsselmeer (vanaf Houtribsluizen tot Prinses Margrietkanaal) | ||
| Prinses Margrietkanaal | ||
| Van Starkenborghkanaal | ||
| Eemskanaal | ||
| Corridor Rijn - Oost-Nederland | 0 | Binnenvaartschepen |
| Pannerdens Kanaal en Nederrijn (tot IJssel) | ||
| Geldersche IJssel | ||
| Keteldiep | ||
| Ketelmeer (vanaf Keteldiep tot IJsselmeer) | ||
| Maascorridor | 0 | Binnenvaartschepen |
| Maas (vanaf Kanaal van Ternaaien tot Julianakanaal) | ||
| Julianakanaal | ||
| Maas (van Julianakanaal tot Lateraalkanaal) | ||
| Lateraalkanaal | ||
| Maas (van Lateraalkanaal tot Kanaal van Sint Andries) | ||
| Kanaal van Sint Andries | ||
| Maas-Waalkanaal | ||
| Corridor Nederrijn | 0 | Binnenvaartschepen |
| Lek tussen Nieuwe maas en Lekkanaal | ||
| Lek tussen Lekkanaal en Amsterdam-Rijnkanaal | ||
| Nederrijn tussen de IJssel en Amsterdam-Rijnkanaal |
Deze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.
De raadpleging van dit document komt niet in de plaats van het lezen van het oorspronkelijke Staatsblad of de Staatscourant. Wij aanvaarden geen aansprakelijkheid voor eventuele onnauwkeurigheden die voortvloeien uit de omzetting van het origineel naar dit formaat.
Deze tekst wordt gepubliceerd onder de eigen hergebruiksvoorwaarden van BWB, niet onder een licentie van Legalize of van het publieke domein.
BWB
CC0 1.0 Universeel (publiek domein)