Overeenkomst tussen de Regering van het Koninkrijk der Nederlanden en de Regering van de Republiek Senegal inzake het luchtvervoer

• De wetten en voorschriften van elke Overeenkomstsluitende Partij betrekking hebbende op de binnenkomst in en het vertrek uit haar grondgebied van de luchtvaartuigen, gebruikt in de internationale luchtvaart of betrekking hebbende op de exploitatie van en het vliegen met deze luchtvaartuigen gedurende hun verblijf binnen de grenzen van haar grondgebied, zijn van toepassing op de luchtvaartuigen van de aangewezen maatschappij van de andere Overeenkomstsluitende Partij.

• De passagiers, de bemanningsleden en de verladers van goederen en postzendingen dienen, hetzij persoonlijk hetzij door tussenkomst van een derde handelende in hun naam en voor hun rekening, zich te houden aan de wetten en voorschriften die op het grondgebied van elke Overeenkomstsluitende Partij het binnenkomen, het verblijf en het vertrek regelen van de passagiers, bemanningsleden, goederen en postzendingen, zoals bijvoorbeeld die welke betrekking hebben op het binnenkomen, de uitreisformaliteiten, de immigratie, de douane, de uit de gezondheidsvoorschriften voortvloeiende maatregelen en het deviezenstelsel.

• De luchtvaartuigen die in internationaal verkeer door de aangewezen maatschappij van een Overeenkomstsluitende Partij worden gebruikt, alsmede hun normale uitrusting (met inbegrip van reserveonderdelen), hun reserves aan motorbrandstoffen en smeermiddelen en hun boordvoorraden (met inbegrip van proviand, dranken en tabak) zijn bij binnenkomst op het grondgebied van de andere Overeenkomstsluitende Partij vrijgesteld van alle douanerechten, inspectiekosten en andere soortgelijke rechten of heffingen, op voorwaarde dat deze uitrustingsstukken en voorraden aan boord blijven van de luchtvaartuigen totdat zij weer worden uitgevoerd.

• Van dezelfde rechten of heffingen zijn eveneens vrijgesteld, met uitzondering van rechten of heffingen voor bewezen diensten:

• De boorduitrusting, evenals de materialen en voorraden die zich aan boord van de luchtvaartuigen van de aangewezen maatschappij van een Overeenkomstsluitende Partij bevinden, mogen op het grondgebied van de andere Overeenkomstsluitende Partij niet worden uitgeladen dan met toestemming van de douaneautoriteiten van dat grondgebied. In dit geval kunnen zij onder toezicht van de genoemde autoriteiten worden geplaatst totdat ze weer worden uitgevoerd of totdat daarvan aangifte bij de douane is gedaan.

• Elke Overeenkomstsluitende Partij heeft het recht een luchtvaartmaatschappij aan te wijzen voor de exploitatie van de overeengekomen diensten op de in de Bijlage van deze Overeenkomst aangegeven routes en doet hiervan schriftelijk mededeling aan de andere Overeenkomstsluitende Partij.

• Na ontvangst van deze aanwijzing, dient de andere Overeenkomstsluitende Partij, behoudens de bepalingen van het derde lid van dit artikel en die van artikel 9 van deze Overeenkomst, onverwijld aan de aldus aangewezen maatschappij de passende exploitatievergunningen te verlenen.

-De luchtvaartautoriteiten van een der Overeenkomstsluitende Partijen kunnen verlangen dat de door de andere Overeenkomstsluitende Partij aangewezen luchtvaartmaatschappij het bewijs levert, dat zij in staat is te voldoen aan de voorwaarden welke op het gebied van de exploitatie van de internationale nachtdiensten worden voorgeschreven door de wetten en voorschriften die gewoonlijk en redelijkerwijze, overeenkomstig de bepalingen van het Verdrag inzake de Internationale Burgerluchtvaart, door de genoemde autoriteiten worden toegepast.

• Elke Overeenkomstsluitende Partij heeft het recht de exploitatievergunningen bedoeld in het tweede lid van artikel 7 niet te verlenen, indien bedoelde Overeenkomstsluitende Partij er niet van overtuigd is dat een aanzienlijk deel van de eigendom van en het daadwerkelijk toezicht op die maatschappij berusten bij de Overeenkomstsluitende Partij welke de maatschappij heeft aangewezen of bij onderdanen van deze Overeenkomstsluitende Partij.

• Elke Overeenkomstsluitende Partij heeft het recht de exploitatievergunning in te trekken of de uitoefening door de aangewezen maatschappij van de andere Overeenkomstsluitende Partij van de rechten omschreven in artikel 6 van deze Overeenkomst te beperken of te schorsen indien:

• Tenzij de beperking, de schorsing of de intrekking noodzakelijk is om nieuwe bijzonder ernstige inbreuken op de bedoelde wetten en voorschriften te voorkomen, kan een zodanig recht niet worden uitgeoefend dan na overleg met de andere Overeenkomstsluitende Partij, zoals voorzien in artikel 17. Ingeval dit overleg faalt, wordt overgegaan tot een scheidsrechterlijke uitspraak overeenkomstig artikel 18.

• De exploitatie van de overeengekomen diensten tussen de grondgebieden van de Overeenkomstsluitende Partijen vormt voor hen een fundamenteel en primair recht.

• Beide Overeenkomstsluitende Partijen zijn het eens om het beginsel van gelijkheid en wederkerigheid van toepassing te doen zijn op alle terreinen die betrekking hebben op de uitoefening van de rechten voortvloeiende uit deze Overeenkomst.

• Zij dienen op de gemeenschappelijke trajecten rekening te houden met hun wederzijdse belangen ten einde hun onderscheiden diensten niet onredelijk te treffen.

• Op elk van de routes voorkomende in de Bijlage bij deze Overeenkomst hebben de overeengekomen diensten als primair doel, bij een redelijk te achten beladingsgraad, te voorzien in een vervoerscapaciteit welke aangepast is aan de normale en redelijkerwijze te voorziene behoeften van het internationale luchtverkeer, afkomstig van of bestemd voor het grondgebied van de Overeenkomstsluitende Partij die de maatschappij welke de genoemde diensten exploiteert, heeft aangewezen.

• De aangewezen maatschappij van elke Overeenkomstsluitende Partij kan binnen de grenzen van de totale vervoerscapaciteit als voorzien in het eerste lid van dit artikel, voldoen aan de verkeersbehoeften tussen de grondgebieden van derde Staten gelegen op de in de Bijlage omschreven routes en het grondgebied van de andere Overeenkomstsluitende Partij, daarbij rekening houdende met de plaatselijke en regionale diensten.

• Ten einde te kunnen voldoen aan onvoorziene of tijdelijke vraag naar verkeer op diezelfde routes, dienen de aangewezen maatschappijen onderling te beslissen over passende maatregelen om aan deze tijdelijke toeneming van het verkeer tegemoet te komen. Zij brengen hiervan onmiddellijk verslag uit aan de luchtvaartautoriteiten van hun onderscheiden landen, die met elkaar overleg kunnen plegen indien zij zulks nuttig achten.

• Ingeval de aangewezen maatschappij van een der Overeenkomstsluitende Partijen op een of meer routes, hetzij een gedeelte, hetzij het totaal van de vervoerscapaciteit welke zij, rekening houdende met haar rechten, mag aanbieden, niet wenst te gebruiken, verstaat zij zich met de aangewezen maatschappij van de andere Overeenkomstsluitende Partij ten einde aan haar voor een bepaalde tijd het totaal of een gedeelte van de betrokken vervoerscapaciteit over te dragen.

• De aangewezen maatschappijen leggen minstens zestig (60) dagen voordat zij een begin maken met de exploitatie van de overeengekomen diensten, hun exploitatieprogramma ter goedkeuring voor aan de luchtvaartautoriteiten van beide Overeenkomstsluitende Partijen; deze termijn kan in geval van latere wijzigingen met toestemming van deze autoriteiten worden verkort.

• De luchtvaartautoriteiten van een der Overeenkomstsluitende Partijen verschaffen, op verzoek, aan de luchtvaartautoriteiten van de andere Overeenkomstsluitende Partij, alle gangbare statistieken en andere statistische gegevens betreffende het luchtvervoer, welke redelijkerwijze kunnen worden verlangd voor de controle van de door de aangewezen maatschappij van eerstgenoemde Overeenkomstsluitende Partij aangeboden vervoerscapaciteit. Die statistieken omvatten alle gegevens welke benodigd zijn om de omvang, de herkomst en de bestemming van het verkeer op de overeengekomen diensten vast te stellen.

• De tarieven die zullen worden toegepast door de aangewezen luchtvaartmaatschappijen van een van de Overeenkomstsluitende Partijen voor het vervoer naar of van het grondgebied van de andere Overeenkomstsluitende Partij, worden vastgesteld op een redelijk niveau, waarbij behoorlijk rekening wordt gehouden met alle daarvoor in aanmerking komende factoren, met name de exploitatiekosten, een redelijke winst alsmede de tarieven die worden toegepast door de andere luchtvaartmaatschappijen.

• De in het eerste lid van dit artikel bedoelde tarieven worden, indien mogelijk, vastgesteld in onderlinge overeenstemming tussen de aangewezen luchtvaartmaatschappijen van beide Overeenkomstsluitende Partijen, na overleg met de andere maatschappijen die de gehele route of een gedeelte daarvan exploiteren; de maatschappijen dienen voor het bereiken van deze overeenkomst zoveel mogelijk gebruik te maken van de procedure van de Internationale Luchtvaartorganisatie (IATA) voor het vaststellen van tarieven.

• De aldus vastgestelde tarieven dienen ter goedkeuring te worden voorgelegd aan de luchtvaartautoriteiten van beide Overeenkomstsluitende Partijen, ten minste zestig (60) dagen voor de voorziene datum van inwerkingtreding. Deze termijn kan in bijzondere gevallen, met goedkeuring van die autoriteiten, worden verkort.

• Deze goedkeuring kan uitdrukkelijk worden gegeven. Indien de luchtvaartautoriteiten noch van de ene Partij noch van de andere Partij de tarieven uitdrukkelijk hebben afgewezen binnen een termijn van dertig (30) dagen te rekenen vanaf de datum waarop de tarieven ter goedkeuring zijn voorgelegd overeenkomstig het bepaalde in het derde lid van dit artikel, worden die tarieven beschouwd als te zijn goedgekeurd. Indien de termijn waarbinnen de tarieven ter goedkeuring moeten worden voorgelegd, is verkort overeenkomstig het bepaalde in het derde lid, kunnen de luchtvaartautoriteiten een termijn overeenkomen die korter is dan dertig (30) dagen voor het mededelen van een eventuele afwijzing.

• Wanneer een tarief niet kan worden vastgesteld overeenkomstig de bepalingen van het tweede lid van dit artikel, of wanneer een luchtvaartautoriteit binnen de in het vierde lid van dit artikel genoemde termijnen, aan de andere luchtvaartautoriteit mededeling doet dat zij ieder tarief afwijst dat is vastgesteld overeenkomstig het bepaalde in het tweede lid, dienen de luchtvaartautoriteiten van beide Overeenkomstsluitende Partijen, na de luchtvaartautoriteiten van iedere andere Staat waarvan zij het nuttig achten het advies in te winnen te hebben geraadpleegd, te trachten het tarief in onderling overleg vast te stellen.

• Indien de luchtvaartautoriteiten niet tot overeenstemming kunnen komen omtrent een tarief dat hun ter goedkeuring is voorgelegd overeenkomstig het bepaalde in het derde lid van dit artikel, of omtrent de vaststelling van een tarief in de zin van het vijfde lid van dit artikel, wordt het geschil geregeld volgens de bepalingen voorzien in deze Overeenkomst ten aanzien van de regeling van geschillen.

• Ieder tarief dat is vastgesteld overeenkomstig het bepaalde in dit artikel blijft van kracht totdat er een nieuw tarief wordt vastgesteld.

• De aangewezen luchtvaartmaatschappijen mogen geen andere tarieven toepassen dan die welke zijn overeengekomen en goedgekeurd.

Iedere Overeenkomstsluitende Partij verleent de aangewezen maatschappij van de andere Overeenkomstsluitende Partij het recht tot het vrijelijk overmaken van de netto-inkomsten die op haar grondgebied zijn verworven uit het vervoer van passagiers, bagage, postzendingen en vracht.

• Deze overmaking geschiedt op basis van de op de geldmarkt geldende wisselkoersen voor de lopende betalingen.

• Voor zover het betalingsverkeer tussen de Overeenkomstsluitende Partijen wordt geregeld door een bijzondere Overeenkomst, wordt deze bijzondere Overeenkomst toegepast.

• De netto-inkomsten, bedoeld in het eerste lid van dit artikel, die door een door één der Overeenkomstsluitende Partijen aangewezen maatschappij zijn verworven zijn vrijgesteld van inkomstenbelasting en/of vennootschapbelasting door de andere Overeenkomstsluitende Partij.

• Elke Overeenkomstsluitende Partij kan te allen tijde om overleg tussen de luchtvaartautoriteiten van beide Overeenkomstsluitende Partijen verzoeken inzake de uitlegging, de toepassing of wijzigingen van deze Overeenkomst en/of van de Bijlage.

• Dit overleg dat zowel mondeling als schriftelijk kan geschieden, vangt aan uiterlijk zestig (60) dagen te rekenen vanaf de datum van ontvangst van het verzoek.

• Iedere wijziging van deze Overeenkomst waartoe wordt besloten tijdens het in het eerste lid hierboven bedoelde overleg, wordt tussen de Overeenkomstsluitende Partijen schriftelijk overeengekomen en wordt van kracht op de datum waarop beide Regeringen elkaar hebben medegedeeld dat aan de door hun onderscheiden interne wetgevingen vereiste formaliteiten is voldaan.

• Iedere wijziging van de Bijlage bij deze Overeenkomst, waartoe wordt besloten tijdens het in het eerste lid hierboven bedoelde overleg, wordt tussen de luchtvaartautoriteiten schriftelijk overeengekomen en wordt onmiddellijk van kracht.

• Ingeval regeling van een geschil betreffende de uitlegging of de toepassing van deze Overeenkomst overeenkomstig de bepalingen van artikel 17 niet mogelijk is gebleken hetzij tussen de luchtvaartautoriteiten hetzij tussen de Regeringen van de Overeenkomstsluitende Partijen, wordt het geschil op verzoek van een der Overeenkomstsluitende Partijen aan een scheidsgerecht voorgelegd.

Dit scheidsgerecht zal uit drie leden zijn samengesteld. Elke Overeenkomstsluitende Partij wijst een scheidsman aan en beide scheidsmannen dienen tot overeenstemming te komen omtrent de aanwijzing van een onderdaan van een derde Staat als voorzitter.

Het scheidsgerecht neemt, indien het er niet in slaagt het geschil in der minne te schikken, een beslissing bij meerderheid van stemmen. Voor zover de Overeenkomstsluitende Partijen niet anders overeenkomen, stelt het zelf zijn procedureregels vast en bepaalt het zelf zijn zetel.

De Overeenkomstsluitende Partijen verbinden zich, zich te houden aan de voorlopige maatregelen die tijdens het proces kunnen worden voorgeschreven, alsook aan de scheidsrechterlijke uitspraak welke in alle gevallen als definitief wordt beschouwd.

Indien een der Overeenkomstsluitende Partijen zich niet houdt aan de scheidsrechterlijke beslissingen, kan de andere Overeenkomstsluitende Partij, zolang deze nalatigheid duurt, de rechten of voorrechten welke zij krachtens deze Overeenkomst aan de in gebreke zijnde Overeenkomstsluitende Partij had verleend, beperken, opschorten of intrekken.

Elke Overeenkomstsluitende Partij neemt de vergoeding van de werkzaamheden van haar scheidsman op zich, alsook de helft van de vergoeding voor de aangewezen voorzitter.