Legalize
Legalize / Polska / Rozporządzenie

Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 7 sierpnia 2012 r. w sprawie zakresu badań koniecznych do uzyskania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu urządzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego oraz świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego

Typ Rozporządzenie
Ogłoszono 2012-08-07
Status Expired
Wydawca MIN. TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ
Źródło Dziennik Ustaw
artykuły 8
Historia nowelizacji JSON API

Treść rozporządzenia

Na podstawie art. 23 ust. 7 pkt 2 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym zarządza się, co następuje:

§ 1.

Zakresem badań koniecznych do uzyskania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu, zwanych dalej „badaniami koniecznymi”, objęte są typy budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, typy urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typy pojazdów kolejowych, określone w przepisach wydanych na podstawie art. 23 ust. 7 pkt 3 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, zwanej dalej „ustawą”.

§ 2.

Zakres badań koniecznych dla typów budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego obejmuje:

1) badanie zgodności z wymaganiami określonymi w odpowiednich, dla danego typu budowli, polskich lub europejskich normach;

2) badanie zgodności z warunkami technicznymi, określonymi w przepisach o warunkach technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie;

3) analizę wyników prób eksploatacyjnych.

§ 3.

1.

Zakres badań koniecznych dla typów urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego obejmuje:

1) badanie zgodności z wymaganiami określonymi w odpowiednich, dla danego typu urządzeń, polskich lub europejskich normach;

2) analizę wyników prób eksploatacyjnych.

2.

Zakres badań koniecznych dla typów urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, oprócz badań, o których mowa w ust. 1, obejmuje dodatkowo:

1) dla stacyjnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym, urządzeń blokady liniowej, urządzeń kontroli niezajętości torów i rozjazdów, sygnalizatora kolejowego, urządzeń oddziaływania tor - pojazd, systemu automatycznego prowadzenia pociągu, systemu telewizji użytkowej przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, systemu zdalnego sterowania ruchem kolejowym:

a)

badanie funkcjonalne w warunkach normalnych, w tym sprzętu i oprogramowania,

b)

badanie funkcjonalne w warunkach oddziaływania uszkodzeń przy:

c)

badanie funkcjonalne w warunkach oddziaływania zewnętrznego:

d)

badanie bezpieczeństwa działania w warunkach rzeczywistego zastosowania urządzenia,

e)

badanie niezawodności działania w warunkach rzeczywistego zastosowania urządzenia,

f)

wykonanie następujących testów kwalifikacyjnych urządzenia:

2) dla urządzeń łączności przewodowej i bezprzewodowej oraz rejestratora rozmów związanych z prowadzeniem ruchu kolejowego badanie zgodności z warunkami technicznymi, w tym badanie:

a)

funkcjonalne i niezawodnościowe,

b)

kompatybilności elektromagnetycznej,

c)

środowiskowe, w szczególności współpracy z istniejącymi systemami i urządzeniami;

3) dla dławika torowego:

a)

oględziny i sprawdzenie zgodności z dokumentacją techniczną,

b)

sprawdzenie indukcyjności i rezystancji,

c)

sprawdzenie rezystancji izolacji,

d)

sprawdzenie wytrzymałości elektrycznej izolacji,

e)

sprawdzenie odporności na wibracje,

f)

sprawdzenie odporności na przepływ prądu zwarciowego;

4) dla linek dławikowych:

a)

oględziny i sprawdzenie zgodności z dokumentacją techniczną,

b)

sprawdzenie rezystancji izolacji,

c)

sprawdzenie wytrzymałości elektrycznej izolacji,

d)

sprawdzenie temperatury nagrzewania,

e)

sprawdzenie odporności powłoki izolacyjnej na temperaturę,

f)

sprawdzenie odporności na korozję - wpływ mgły solnej;

5) dla wyłącznika szybkiego:

a)

oględziny i sprawdzenie zgodności z dokumentacją techniczną,

b)

pomiary rezystancji izolacji,

c)

sprawdzenie działania mechanicznego,

d)

sprawdzenie wytrzymałości dielektrycznej izolacji,

e)

próba nagrzewania,

f)

sprawdzenie nastaw wyzwalaczy,

g)

badanie wytrzymałości elektrycznej,

h)

badanie wytrzymałości mechanicznej,

i)

badanie łączalności prądów zwarciowych,

j)

sprawdzenie charakterystyki zwarciowej,

k)

wyznaczenie wartości prądów krytycznych,

l)

wyznaczenie czasu wyłączania prądów krytycznych;

6) dla sieci jezdnej:

a)

badania statyczne z konstrukcjami wsporczymi polegające na sprawdzeniu zgodności parametrów z wymaganiami technicznymi, w tym:

b)

badania dynamiczne w trakcie prób eksploatacyjnych, w tym:

7) dla trzeciej szyny w metrze sprawdzenie zgodności jej parametrów z wymaganiami technicznymi, dotyczącymi w szczególności:

a)

parametrów geometrycznych trzeciej szyny,

b)

współpracy odbieraka prądu z trzecią szyną,

c)

układu mocowania,

d)

oceny skuteczności ochrony przeciwporażeniowej;

8) dla sieci powrotnej ocenę skuteczności ochrony przeciwporażeniowej, ocenę skuteczności ochrony taboru oraz urządzeń sterowania i zabezpieczenia ruchu przeciw wyładowaniom atmosferycznym przenoszonym siecią jezdną i powrotną.

§ 4.

Zakres badań koniecznych dla typów pojazdów kolejowych obejmuje:

1) dla pojazdu trakcyjnego:

a)

sprawdzenie zgodności wykonania z wymaganiami technicznymi wykonania i odbioru, z dokumentacją konstrukcyjną oraz z wymaganiami określonymi w odpowiednich polskich lub europejskich normach dla pojazdów trakcyjnych,

b)

sprawdzenie świadectw jakości, atestów, wyników odbiorów jakościowo-technicznych na zastosowane zespoły, podzespoły, elementy i materiały,

c)

sprawdzenie pojazdu trakcyjnego w zakresie:

d)

pomiar masy własnej i nacisków kół na szynę pojazdu trakcyjnego,

e)

ocenę własności dynamicznych pojazdu trakcyjnego, w szczególności w zakresie:

f)

sprawdzenie wytrzymałości głównych elementów, w tym:

g)

badanie układów hamulcowych w zakresie:

h)

sprawdzenie charakterystyk trakcyjnych pojazdu trakcyjnego w zakresie wyznaczenia:

i)

sprawdzenie odbieraka prądu i jego współpracy z siecią jezdną,

j)

badanie i ocenę urządzeń bezpieczeństwa ruchu, w tym: czuwaka aktywnego (CA), urządzeń samoczynnego hamowania pociągu (SHP), urządzeń radiołączności kolejowej z funkcją radio-stop, urządzeń systemu kontroli prowadzenia pociągów,

k)

sprawdzenie urządzeń rejestrujących przebieg pracy pojazdu trakcyjnego,

l)

sprawdzenie działania urządzeń zabezpieczających przeciwzwarciowych i przeciwporażeniowych zainstalowanych na pojeździe trakcyjnym,

m)

sprawdzenie urządzeń zabezpieczających przed skutkami zwarć oraz porażeniem prądem elektrycznym, w tym złącz ochronnych uszyniających oraz zabezpieczeń przed urazami elektrycznymi obsługi pojazdów i pasażerów pojazdu trakcyjnego,

n)

sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji czoła i końca pojazdu trakcyjnego,

o)

badanie oddziaływania na otoczenie w zakresie hałasu emitowanego na zewnątrz pojazdu trakcyjnego oraz zawartości spalin,

p)

sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpożarowego pojazdu trakcyjnego przez badanie:

r)

badanie pojazdu trakcyjnego w zakresie:

s)

sprawdzenie sygnałów dźwiękowych pojazdu trakcyjnego,

t)

sprawdzenie warunków pracy maszynisty w kabinie maszynisty pojazdu trakcyjnego, w zakresie:

u)

sprawdzenie warunków podróżowania pasażerów w zespołach trakcyjnych, wagonach silnikowych i innych pojazdach kolejowych z napędem przeznaczonych do przewozu osób, w zakresie:

w)

sprawdzenie w pojeździe trakcyjnym zamocowania stopni, wysokości instalacji poręczy i uchwytów, osłon części wirujących, tablic informacyjnych, zabezpieczeń przed urazami mechanicznymi i szerokości przejść,

x)

sprawdzenie kompletności badań i prób wyposażenia pojazdu trakcyjnego podlegającego dozorowi technicznemu,

y)

potwierdzenie poprawności zastosowanych w pojeździe trakcyjnym rozwiązań, decydujących o bezpieczeństwie ruchu, bezpieczeństwie przewozu osób i rzeczy oraz ochronie środowiska, w trakcie prób eksploatacyjnych,

z)

sprawdzenie urządzeń zewnętrznych pojazdu trakcyjnego, w tym:

za) badanie urządzeń wewnętrznych zespołu trakcyjnego, wagonu silnikowego i innego pojazdu kolejowego z napędem, przeznaczonego do przewozu osób, w tym:

zb) badanie drzwi wejściowych zespołu trakcyjnego, wagonu silnikowego, innego pojazdu kolejowego z napędem, przeznaczonego do przewozu osób i autobusu szynowego,

zc) sprawdzenie odporności zespołu trakcyjnego, wagonu silnikowego, innego pojazdu kolejowego z napędem, przeznaczonego do przewozu osób i autobusu szynowego na trudne warunki atmosferyczne związane z występowaniem ekstremalnych temperatur, śniegu, lodu i gradu;

2) dla wagonu pasażerskiego:

a)

sprawdzenie zgodności wykonania z wymaganiami technicznymi wykonania i odbioru, z dokumentacją konstrukcyjną oraz z wymaganiami określonymi w odpowiednich polskich lub europejskich normach dla wagonów pasażerskich,

b)

sprawdzenie świadectw jakości, atestów, wyników odbiorów jakościowo-technicznych na zastosowane zespoły, podzespoły, elementy i materiały,

c)

sprawdzenie wagonu pasażerskiego w zakresie:

d)

pomiar masy własnej i nacisków kół na szynę wagonu pasażerskiego,

e)

ocenę własności dynamicznych wagonu pasażerskiego, w szczególności w zakresie:

f)

sprawdzenie wytrzymałości głównych elementów, w tym:

g)

badanie układów hamulcowych w zakresie:

h)

sprawdzenie w wagonie pasażerskim zamocowania stopni, wysokości instalacji poręczy i uchwytów, osłon części wirujących, tablic informacyjnych, zabezpieczeń przed urazami mechanicznymi i szerokości przejść,

i)

sprawdzenie urządzeń zewnętrznych wagonu pasażerskiego, w tym:

j)

badanie urządzeń wewnętrznych wagonu pasażerskiego, w tym:

k)

badanie drzwi wejściowych wagonu pasażerskiego,

l)

badanie ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji wagonu pasażerskiego,

m)

badanie układu zasilania wagonu pasażerskiego, w tym:

n)

sprawdzenie działania urządzeń zabezpieczających przeciwzwarciowych i przeciwporażeniowych, zainstalowanych w wagonie pasażerskim,

o)

sprawdzenie urządzeń zabezpieczających przed skutkami zwarć oraz porażeniem prądem elektrycznym, w tym złącz ochronnych uszyniających oraz zabezpieczeń przed urazami elektrycznymi obsługi wagonów i pasażerów wagonu pasażerskiego,

p)

sprawdzenie urządzeń i instalacji komunikacji rozgłoszeniowej wagonu pasażerskiego,

r)

sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpożarowego wagonu pasażerskiego przez badanie:

s)

sprawdzenie poziomu zakłóceń radioelektrycznych, emitowanych wewnątrz i na zewnątrz wagonu pasażerskiego,

t)

sprawdzenie zainstalowanego w wagonie pasażerskim systemu diagnostycznego i transmisji danych diagnostycznych,

u)

sprawdzenie warunków podróżowania pasażerów, w zakresie:

w)

sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji końca pociągu,

x)

sprawdzenie kompletności badań i prób wyposażenia wagonu pasażerskiego, podlegającego dozorowi technicznemu,

y)

badanie impedancji zestawu kołowego wagonu pasażerskiego,

z)

potwierdzenie poprawności zastosowanych w wagonie pasażerskim rozwiązań, decydujących o bezpieczeństwie ruchu, bezpieczeństwie przewozu osób oraz ochronie środowiska, w trakcie prób eksploatacyjnych;

za) sprawdzenie odporności wagonu pasażerskiego na trudne warunki atmosferyczne związane z występowaniem ekstremalnych temperatur, śniegu, lodu i gradu;

3) dla wagonu towarowego:

a)

sprawdzenie zgodności wykonania z wymaganiami technicznymi wykonania i odbioru, z dokumentacją konstrukcyjną oraz z wymaganiami określonymi w odpowiednich polskich lub europejskich normach dla wagonów towarowych,

b)

sprawdzenie świadectw jakości, atestów, wyników odbiorów jakościowo-technicznych na zastosowane zespoły, podzespoły, elementy i materiały,

c)

sprawdzenie wagonu towarowego w zakresie:

d)

pomiar masy własnej wagonu towarowego, nacisków kół na szynę i rozkładu nacisków w wagonie towarowym,

e)

ocenę własności dynamicznych wagonu towarowego, w szczególności w zakresie:

f)

sprawdzenie wytrzymałości głównych elementów, w tym:

g)

badanie układów hamulcowych, w zakresie:

h)

badanie materiałów i wyrobów użytych w konstrukcji i wyposażeniu wagonu towarowego pod względem palności, toksyczności oraz właściwości dymotwórczych i rozprzestrzeniania się płomienia,

i)

sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji końca pociągu,

j)

sprawdzenie kompletności badań i prób wyposażenia wagonu towarowego, podlegającego dozorowi technicznemu,

k)

potwierdzenie poprawności zastosowanych w wagonie towarowym rozwiązań, decydujących o bezpieczeństwie ruchu, bezpieczeństwie przewozu osób oraz ochronie środowiska, w trakcie prób eksploatacyjnych,

l)

sprawdzenie odporności wagonu towarowego na trudne warunki atmosferyczne związane z występowaniem ekstremalnych temperatur, śniegu, lodu i gradu;

4) dla pojazdu specjalnego:

a)

sprawdzenie zgodności wykonania z wymaganiami technicznymi wykonania i odbioru, z dokumentacją konstrukcyjną oraz z wymaganiami określonymi w odpowiednich polskich lub europejskich normach dla pojazdów specjalnych,

b)

sprawdzenie świadectw jakości, atestów, wyników odbiorów jakościowo-technicznych na zastosowane zespoły, podzespoły, elementy i materiały,

c)

sprawdzenie pojazdu specjalnego w zakresie:

d)

pomiar masy własnej i nacisków kół na szynę pojazdu specjalnego,

e)

ocenę własności dynamicznych pojazdu specjalnego, w szczególności w zakresie:

f)

sprawdzenie wytrzymałości głównych elementów, w tym:

g)

badanie układów hamulcowych w zakresie:

h)

sprawdzenie odbieraka prądu i jego współpracy z siecią jezdną,

i)

badanie i ocenę urządzeń bezpieczeństwa ruchu, w tym: czuwaka aktywnego (CA), urządzeń samoczynnego hamowania pociągu (SHP), urządzeń radiołączności kolejowej z funkcją radio-stop, urządzeń systemu kontroli prowadzenia pociągów,

j)

sprawdzenie urządzeń rejestrujących przebieg pracy pojazdu specjalnego,

k)

sprawdzenie urządzeń zabezpieczających przed skutkami zwarć oraz porażeniem prądem elektrycznym, w tym złącz ochronnych uszyniających oraz zabezpieczeń przed urazami elektrycznymi obsługi pojazdu specjalnego,

l)

sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji czoła i końca pojazdu specjalnego,

m)

badanie oddziaływania na otoczenie w zakresie hałasu emitowanego na zewnątrz pojazdu specjalnego oraz zawartości spalin,

n)

sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpożarowego pojazdu specjalnego przez badanie:

o)

badanie w zakresie zakłóceń elektrycznych, elektromagnetycznych i radioelektromagnetycznych emitowanych na zewnątrz i wewnątrz pojazdu specjalnego,

p)

sprawdzenie sygnałów dźwiękowych pojazdu specjalnego,

r)

sprawdzenie w pojeździe specjalnym warunków pracy maszynisty i innych pracowników obsługi, w szczególności w zakresie:

s)

sprawdzenie w pojeździe specjalnym zamocowania stopni, wysokości instalacji poręczy i uchwytów, osłon części wirujących, tablic informacyjnych, zabezpieczeń przed urazami mechanicznymi i szerokości przejść,

t)

ocenę skuteczności zabezpieczenia w pojeździe specjalnym elementów roboczych mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu w czasie jazdy transportowej,

u)

sprawdzenie kompletności badań i prób wyposażenia pojazdu specjalnego podlegającego dozorowi technicznemu,

w)

potwierdzenie poprawności zastosowanych w pojeździe specjalnym rozwiązań, decydujących o bezpieczeństwie ruchu, bezpieczeństwie przewozu osób oraz ochronie środowiska, w trakcie prób eksploatacyjnych,

x)

badanie impedancji zestawów kołowych oraz systemów hamowania i smarowania pod kątem zakłóceń generowanych przez pojazd specjalny na urządzenia sterowania i zabezpieczenia ruchu kolejowego,

y)

sprawdzenie odporności pojazdu specjalnego na trudne warunki atmosferyczne związane z występowaniem ekstremalnych temperatur, śniegu, lodu i gradu;

5) dla pojazdu pomocniczego:

a)

sprawdzenie zgodności wykonania z wymaganiami technicznymi wykonania i odbioru, z dokumentacją konstrukcyjną oraz z wymaganiami określonymi w odpowiednich polskich lub europejskich normach dla pojazdów pomocniczych, ich zespołów,

b)

sprawdzenie świadectw jakości, atestów, wyników odbiorów jakościowo-technicznych na zastosowane zespoły, podzespoły, elementy i materiały,

c)

sprawdzenie pojazdu pomocniczego w zakresie:

d)

pomiar masy własnej i nacisków kół na szynę pojazdu pomocniczego,

e)

ocenę własności quasi-statycznych i dynamicznych pojazdu pomocniczego,

f)

sprawdzenie wytrzymałości głównych elementów, w tym:

g)

badanie układów hamulcowych, w zakresie:

h)

badanie i ocenę urządzeń bezpieczeństwa ruchu, w tym: czuwaka aktywnego (CA), urządzeń samoczynnego hamowania pociągu (SHP), urządzeń radiołączności kolejowej z funkcją radio-stop, urządzeń systemu kontroli prowadzenia pociągów,

i)

sprawdzenie urządzeń rejestrujących przebieg pracy pojazdu pomocniczego,

j)

sprawdzenie działania urządzeń zabezpieczających przeciwzwarciowych i przeciwporażeniowych zainstalowanych w pojeździe pomocniczym,

k)

sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji czoła i końca pojazdu pomocniczego,

l)

badanie oddziaływania na otoczenie w zakresie hałasu emitowanego na zewnątrz pojazdu pomocniczego oraz zawartości spalin,

m)

sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpożarowego pojazdu pomocniczego przez badanie:

n)

sprawdzenie sygnałów dźwiękowych pojazdu pomocniczego,

o)

sprawdzenie w pojeździe pomocniczym warunków pracy maszynisty i innych pracowników obsługi, w szczególności w zakresie:

p)

sprawdzenie w pojeździe pomocniczym zamocowania stopni, wysokości instalacji poręczy i uchwytów, osłon części wirujących, tablic informacyjnych, zabezpieczeń przed urazami mechanicznymi i szerokości przejść,

r)

ocenę skuteczności zabezpieczenia w pojeździe pomocniczym elementów roboczych mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu w czasie jazdy transportowej,

s)

sprawdzenie kompletności badań i prób wyposażenia pojazdu pomocniczego, podlegającego dozorowi technicznemu,

t)

potwierdzenie poprawności rozwiązań zastosowanych w pojeździe pomocniczym, decydujących o bezpieczeństwie ruchu oraz ochronie środowiska, w trakcie prób eksploatacyjnych,

u)

badanie impedancji zestawów kołowych oraz systemów hamowania i smarowania pod kątem zakłóceń generowanych przez pojazd pomocniczy na urządzenia sterowania i zabezpieczenia ruchu kolejowego,

w)

badanie w zakresie zakłóceń elektrycznych, elektromagnetycznych i radioelektrycznych emitowanych na zewnątrz i wewnątrz pojazdu pomocniczego,

x)

sprawdzenie odporności pojazdu pomocniczego na trudne warunki atmosferyczne związane z występowaniem ekstremalnych temperatur, śniegu, lodu i gradu.

§ 5.

Zakres badań koniecznych dla typów pojazdów kolejowych, o których mowa w § 4, w zależności od przeznaczenia danego typu pojazdu kolejowego, powinien ponadto obejmować wymagania określone w Regulaminie międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych (RID), stanowiącym Aneks I do Przepisów ujednoliconych o umowie międzynarodowego przewozu towarów kolejami (CIM), będących załącznikiem B do Protokołu z dnia 3 czerwca 1999 r. wprowadzającego zmiany do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), sporządzonej w Bernie dnia 9 maja 1980 r. .

§ 6.

W przypadkach uzasadnionych względami bezpieczeństwa eksploatacji kolei, oprócz badań, o których mowa w § 2-4, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego może zażądać przeprowadzenia dodatkowych badań.

§ 7.

Zakres badań koniecznych, określony w § 2-4, może być ograniczony przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, w przypadku gdy typy budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, typy urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typy pojazdów kolejowych:

1) spełniają następujące warunki:

a)

posiadają certyfikaty uprawnionych jednostek badawczych krajowych lub zagranicznych,

b)

były badane zgodnie z zakresem wymienionym w rozporządzeniu i są eksploatowane w innych krajach,

c)

posiadają pozytywne opinie użytkowników z dotychczasowej eksploatacji

albo

2) są eksploatowane i były dopuszczone do eksploatacji w kraju przed dniem 14 listopada 1997 r. oraz posiadają pozytywne opinie użytkowników z dotychczasowej eksploatacji uwzględniające ich stan techniczny.

§ 8.

Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem 11 sierpnia 2012 r.

Niniejszy dokument nie zastępuje oficjalnej publikacji w Dzienniku Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej. Nie ponosimy odpowiedzialności za ewentualne nieścisłości wynikające z transkrypcji oryginału do tego formatu.

Ten tekst jest publikowany na własnych warunkach ponownego wykorzystania określonych przez Dziennik Ustaw, a nie na licencji Legalize ani na licencji domeny publicznej. Dziennik Ustaw
domena publiczna (urzędowe publikacje rządowe)