LegalizeRozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 7 maja 2015 r. w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej
Treść rozporządzenia
Na podstawie art. 5 ust. 2 ustawy z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich zarządza się, co następuje:
§ 1.
W skład infrastruktury zapewniającej dostęp do Portu Gdańsk wchodzą:
1) tory wodne wraz ze związanymi z ich funkcjonowaniem obiektami, urządzeniami i instalacjami:
tor podejściowy do Gdańska-Nowego Portu:
- odcinek od pławy NP do pary pław N1-N2, o długości 2,5 km, szerokości w dnie 250 m i głębokości technicznej 12,0 m,
- odcinek od pary pław N1-N2 do pary pław N5-N6, o długości 2,2 km, szerokości w dnie 250 m i głębokości technicznej 12,0 m,
- odcinek od pary pław N5-N6 (w linii nabieżnika Brzeźno) do pary pław N7-N8, o długości 0,8 km, szerokości w dnie 250 m i głębokości technicznej 12,0 m,
- odcinek od pary pław N7-N8 do trawersu prawego światła wejściowego, o długości 1,9 km, szerokości w dnie 150 m i głębokości technicznej 12,0 m,
tor podejściowy do Portu Północnego:
- odcinek od pławy PP do pary pław P1-P2, o długości 5,1 km i głębokości naturalnej większej od 17,5 m, zapewniającej podejście z dowolnego kierunku,
- odcinek od pary pław P1-P2 do obrotnicy, o długości 6,2 km, szerokości w dnie 350 m i głębokości technicznej 17,5 m,
- obrotnica o średnicy 670 m i głębokości technicznej 17,5 m,
tor podejściowy i tor wodny przez Wisłę Śmiałą:
- odcinek toru podejściowego od pławy GW do lewego światła wejściowego, o długości 2,1 km, szerokości w dnie 70 m, od głębokości naturalnej 11 m do głębokości technicznej 7,0 m,
- odcinek toru wodnego na Wiśle Śmiałej od lewego światła wejściowego do obrotnicy, o długości 2,8 km, szerokości w dnie od 60 m do 70 m i głębokości technicznej 7,0 m,
- obrotnica o średnicy 210 m i głębokości 7,0 m,
- odcinek toru wodnego na Martwej Wiśle na Kanale Płonie, o długości 0,7 km, szerokości w dnie od 51 m do 60 m i głębokości technicznej 7,0 m,
- odcinek toru wodnego na Martwej Wiśle od Kanału Płonie do obrotnicy, o długości 2,7 km, szerokości w dnie 60 m i głębokości technicznej 7,0 m,
- obrotnica o średnicy 210 m i głębokości 7,0 m,
- odcinek toru wodnego na Martwej Wiśle od obrotnicy do Mostu Wantowego włącznie, o długości 2,9 km, szerokości w dnie 60 m poza Mostem Wantowym i głębokości technicznej 7,0 m poza Mostem Wantowym,
- odcinek toru wodnego na Martwej Wiśle od Mostu Wantowego do Mostu Siennickiego włącznie, o długości 1,2 km, szerokości w dnie 50 m poza mostem Siennickim i głębokości technicznej 5,0 m;
2) falochrony zewnętrzne:
falochron zachodni wejścia do Gdańska-Nowego Portu o długości 205,0 m,
falochron wschodni wejścia do Gdańska-Nowego Portu o długości 754,8 m,
falochron północny wyspowy Portu Północnego o długości 1640,5 m,
falochron wschodni wyspowy Portu Północnego o długości 652,8 m,
obudowa ujścia Wisły Śmiałej:
- falochron wschodni z częścią połączeniową i nabrzeżem przeładunkowym o długości 912,0 m,
- grobla kamienna na wschodnim brzegu rzeki o długości 2100,0 m,
- ostroga zachodnia o długości 200,0 m,
- umocnienie zachodniego brzegu rzeki wraz z pochłaniaczem falowania o długości 409,6 m;
3) stałe znaki nawigacyjne:
stawy nabieżników świetlnych - 6 szt.,
znaki i światła nawigacyjne - 27 szt.,
dalby świetlne - 2 szt.;
4) pływające oznakowanie nawigacyjne:
pławy toru podejściowego do Gdańska-Nowego Portu - 15 szt.,
pławy toru podejściowego do Gdańska - Portu Północnego - 13 szt.,
pławy toru podejściowego przez Wisłę Śmiałą - 2 szt.,
pławy toru wodnego na Wiśle Śmiałej - 17 szt.,
pławy toru wodnego na Martwej Wiśle - 28 szt.;
5) latarnie morskie: Jarosławiec, Ustka, Czołpino, Stilo, Rozewie, Jastarnia, Hel, Gdańsk, Krynica Morska;
6) kotwicowiska:
kotwicowisko nr 1 o powierzchni 1,3 km^2^ i głębokości od 8,5 m do 10,3 m,
kotwicowisko nr 2 o powierzchni 3,45 km^2^ i głębokości od 11,0 m do 15,0 m,
kotwicowisko nr 3 o powierzchni 1,4 km^2^ i głębokości od 13,3 m do 15,5 m,
kotwicowisko nr 4 o powierzchni 9,6 km^2^ i głębokości od 17,4 m do 31,0 m,
kotwicowisko nr 5 o powierzchni 9,45 km^2^ i głębokości od 22,0 m do 35,0 m;
7) system radionawigacyjny „Differential Global Positioning System” (DGPS) oraz system referencyjny hydrograficzny RTK GNSS z siecią zdalnego nadzoru i monitorowania;
8) infrastruktura systemu nadzoru i kontroli ruchu statków „VTS Zatoka Gdańska”:
radarowe stacje brzegowe,
dedykowana sieć światłowodowa Centrum Bezpieczeństwa Morskiego (CBM), wraz z podmorskim kablem światłowodowym w relacji Gdańsk - Gdynia,
linie radiowe łączące CBM ze stacjami nadbrzeżnymi,
system komunikacji przewodowej i radiowej oraz sieci WAN/LAN,
systemy telewizji przemysłowej,
mierniki hydrometeorologiczne;
9) systemy monitorowania znaków nawigacyjnych;
10) system zasilania energetycznego świateł nawigacyjnych wraz z liniami kablowymi;
11) zintegrowany system hydrograficzny do badania warunków żeglowności dróg wodnych;
12) stacje nadbrzeżne automatycznego systemu identyfikacji statków (AIS) z siecią telekomunikacyjną i centralną bazą danych.
§ 2.
W skład infrastruktury zapewniającej dostęp do Portu Gdynia wchodzą:
1) tory wodne wraz ze związanymi z ich funkcjonowaniem obiektami, urządzeniami i instalacjami:
tor podejściowy do wejścia głównego:
- odcinek od pławy GD do pary pław G1-G2, o długości 3,8 km,
- odcinek od pary pław G1-G2 do linii łączącej główki wejścia głównego, o długości 2,8 km, szerokości w dnie 150,0 m i głębokości technicznej 14,5 m,
podejście do wejścia południowego, o głębokości technicznej 9,1 m;
2) falochrony zewnętrzne:
falochron główny o długości 2018,8 m,
głowica falochronu północnego wyspowego o długości 18,4 m;
3) stałe znaki nawigacyjne:
stawy nabieżników świetlnych - 2 szt.,
znaki i światła nawigacyjne - 4 szt.;
4) pływające oznakowanie nawigacyjne:
pławy toru podejściowego do wejścia głównego - 3 szt.,
pławy podejścia do wejścia południowego - 1 szt.;
5) latarnie, o których mowa w § 1 pkt 5;
6) kotwicowiska:
kotwicowisko nr 1 o powierzchni 5,9 km^2^ i głębokości od 9,0 m do 16,0 m,
kotwicowisko nr 2 o powierzchni 3,9 km^2^ i głębokości od 13,0 m do 25,0 m,
kotwicowisko nr 3 o powierzchni 3,2 km^2^ i głębokości od 26,0 m do 31,0 m;
7) systemy, o których mowa w § 1 pkt 7;
8) infrastruktura, o której mowa w § 1 pkt 8;
9) systemy monitorowania znaków nawigacyjnych;
10) system zasilania energetycznego świateł nawigacyjnych wraz z liniami kablowymi;
11) system hydrograficzny, o którym mowa w § 1 pkt 11;
12) system identyfikacji statków (AIS), o którym mowa w § 1 pkt 12.
§ 3.
W skład infrastruktury zapewniającej dostęp do Portów Świnoujście i Szczecin wchodzą:
1) tory wodne wraz ze związanymi z ich funkcjonowaniem obiektami, urządzeniami i instalacjami:
podejściowy tor wodny do Świnoujścia o długości 60,8 km, którego oś przebiega od linii łączącej głowice falochronów centralnego i zachodniego do punktu o współrzędnych podanych w układzie „WGS-84” φ = 54°14'40,9”N, λ = 014°11'00,8”E i dalej do punktu φ = 54°16'58,2”N, λ = 014°05'13,1”E i dalej do punktu φ = 54°26'26,9”N, λ = 014°05'43,3”E, o szerokościach w dnie: 200 m - od km 0 do km 26,8; 220 m - od km 26,8 do km 35,6; 240 m - od km 35,6 do km 60,8 i głębokości technicznej 14,5 m,
wejściowy tor wodny do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu, na odcinku od połączenia z podejściowym torem wodnym do Świnoujścia do obrotnicy w Porcie Zewnętrznym; szerokość toru w dnie 200 m, głębokość techniczna 14,50 m, długość toru 1,47 km, licząc od punktu połączenia z torem podejściowym o współrzędnych w układzie „WGS-84”: φ = 53°56'32”N; λ = 14°16'22”E do przecięcia z północną krawędzią obrotnicy w punkcie o współrzędnych w układzie „WGS-84”: φ = 53°55'32”N; λ = 14°16'22”E,
akwen o powierzchni 0,12 km^2^ pomiędzy wschodnią krawędzią podejściowego toru wodnego do Świnoujścia i zachodnią krawędzią wejściowego toru wodnego do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu, ograniczony od południa ostrogą osłaniającą wejście do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu,
tor wodny Świnoujście - Szczecin o długości 67,35 km (licząc od główek falochronu centralnego w kierunku południowym) z odpowiednimi poszerzeniami na łukach toru oraz następujących szerokościach na odcinkach prostych: od 180 m do 160 m - od km 0 do km 1,8; od 160 m do 130 m - od km 1,8 do km 2,1; od 130 m do 110 m - od km 2,1 do km 2,7; od 110 m do 90 m - od km 2,7 do km 5,5; 90 m - od km 5,5 do km 67,35 i głębokościach technicznych: 14,3 m - od km 0 do km 3,1; 13,0 m - od km 3,1 do km 5,28; 10,5 m - od km 5,28 do km 67,35,
Kanał Grabowski o długości 0,45 km (pomiędzy obrotnicami przy Przesmyku Orlim i na wysokości Kanału Dębickiego), szerokości 90 m i głębokości technicznej 10,5 m,
Odra Zachodnia o długości 1,993 km (licząc od południowego końca Kanału Grabowskiego do południowego krańca Wyspy Grodzkiej), o szerokościach na odcinkach: 80 m - od km 0 toru do km 0,329; od 80 m do 100 m - od km 0,329 do km 0,702; od 100 m do 150 m - od km 0,702 do km 0,778; 80 m - od km 0,778 do km 1,993 oraz głębokościach technicznych: 9,7 m - od km 0 do km 0,778; 7,0 m - od km 0,778 do km 1,993,
tor wodny w Kanale Polickim (Wąski Nurt) o długości 5,32 km, o szerokościach na odcinkach: 70 m - od km 0 toru do km 5,03; od 160 m do 130 m - od km 5,03 do km 5,15; od 130 m do 140 m - od km 5,15 do km 5,32 oraz głębokościach: 4,5 m - od km 0 do km 5,03 i głębokości 10,5 m - od km 5,03 do km 5,32,
tor wodny w Kanale Wietlina (Ciasny Nurt) o długości 3,15 km, szerokości 70 m i głębokości 4,5 m;
2) falochrony w Porcie Świnoujście:
falochron wschodni o długości 2974,3 m, z nabrzeżem niskim o długości 111 m i głębokości technicznej 12,5 m,
falochron centralny o długości 1490 m,
ostroga osłaniająca wejście do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu o długości 255,8 m, z nabrzeżem niskim o długości 42 m i głębokości technicznej 14,5 m, połączona z falochronem centralnym,
falochron zachodni o długości 500 m;
3) stałe znaki nawigacyjne na redzie Portów Świnoujście i Szczecin:
stawy na wodzie - 2 szt.,
stawy na lądzie - 5 szt. (w tym 2 stawy nabieżnikowe);
4) pływające oznakowania nawigacyjne na redzie Portów Świnoujście i Szczecin:
pławy świetlne - 27 szt.,
pławy nieświecące - 3 szt.,
pławy świetlne zimowe - 25 szt.,
pławy nieświecące zimowe - 3 szt.;
5) latarnie morskie Świnoujście, Kikut, Niechorze, Kołobrzeg, Gąski, Darłowo;
6) radiolatarnie morskie Świnoujście i Dziwnów;
7) kotwicowiska na redzie Portów Świnoujście i Szczecin:
kotwicowisko nr 1A o powierzchni 4,87 km^2^ i głębokości od 9,7 m do 10,8 m,
kotwicowisko nr 1B o powierzchni 12,96 km^2^ i głębokości od 8,8 m do 11,7 m,
kotwicowisko nr 2A o powierzchni 11,21 km^2^ i głębokości od 12,0 m do 13,7 m,
kotwicowisko nr 2B o powierzchni 6,83 km^2^ i głębokości od 13,0 m do 14,1 m,
kotwicowisko kwarantannowe o powierzchni 4,82 km^2^ i głębokości od 13,4 m do 13,8 m,
kotwicowisko nr 3 o powierzchni 12,12 km^2^ i głębokości od 16,2 m do 18 m,
awaryjny akwen manewrowy o powierzchni 1,84 km^2^ i głębokości od 14,3 m do 15,3 m;
8) stałe znaki nawigacyjne na torze wodnym Świnoujście - Szczecin:
stawy na lądzie - 52 szt. (w tym 24 stawy nabieżnikowe),
stawy na wodzie - 15 szt. (w tym 8 staw Bram Torowych, 4 stawy nabieżnikowe i 3 stałe znaki),
dalby świetlne - 43 szt.,
dalby nieświecące - 1 szt.,
światła sektorowe na lądzie - 4 szt.,
światła sektorowe na wodzie - 1 szt.;
9) pływające oznakowanie nawigacyjne na torze wodnym Świnoujście - Szczecin:
pławy świetlne - 41 szt.,
pławy nieświecące - 10 szt.,
pławy świetlne zimowe - 12 szt.,
pławy nieświecące zimowe - 5 szt.;
10) oznakowanie nawigacyjne na torach w kanale Polickim, Wietlina i Skolwińskim - pławy nieświecące - 15 szt.;
11) punkt kontroli ruchu statków - 1 obiekt (punkt obserwacyjny Świnoujście);
12) stacja nautyczna Karsibór;
13) umocnienia brzegowe:
Kanał Mieliński od km 5,4 do km 8,6:
- brzeg wschodni o długości 3200 m,
- brzeg zachodni o długości 2100 m,
umocnienia brzegowe północnego cypla Wyspy Mielin o długości 90 m wraz z nabrzeżem,
ostroga palisadowa na połączeniu Starej Świny z Kanałem Piastowskim o długości 300 m,
Kanał Piastowski od km 9,5 do km 16,7:
- brzeg wschodni o długości 7200 m,
- brzeg zachodni o długości 7200 m,
Wyspa Chełminek:
- ostroga północna o długości 48,4 m,
- umocnienia brzegowe o długości 620 m,
- ostroga południowa o długości 72 m;
14) kotwicowiska:
kotwicowisko przy II Bramie Torowej o powierzchni 0,59 km^2^ i głębokości od 5,9 m do 6,2 m,
kotwicowisko „Chełminek” o powierzchni 1,08 km^2^ i głębokości od 4,8 m do 8,8 m,
kotwicowisko „Raduń” o powierzchni 0,10 km^2^ i głębokości od 8,8 m do 11,8 m,
kotwicowisko „Inoujście” o powierzchni 0,10 km^2^ i głębokości od 2,0 m do 13,5 m;
15) pola refulacyjne przy torze wodnym Świnoujście - Szczecin:
pole „D” - na km 15,24 o powierzchni 127 ha, wraz z przystanią składającą się z 6 stalowych dalb cumowniczo-odbojowych, stalowej estakady i kładek komunikacyjnych,
pole „Chełminek” - na km 35,85 o powierzchni 19,5 ha, wraz z przystanią składającą się z 4 stalowych dalb cumowniczo-odbojowych,
pole „Mańków” - na km 44,0 o powierzchni 141 ha, wraz z przystanią składającą się z 4 stalowych dalb cumowniczo-odbojowych, stalowej estakady i kładek komunikacyjnych,
pole „Dębina” - od km 59,3 do km 60,4 o powierzchni 31 ha;
16) obrotnice:
w Porcie Świnoujście - na km 1,8 (obrotnica północna o średnicy 350 m i głębokości 11,0 m),
w Porcie Świnoujście - na km 3,5 (obrotnica południowa o średnicy 250 m i głębokości 13,0 m),
w Porcie Świnoujście - na km 5,05 (obrotnica Mielińska w kształcie elipsy o osi krótszej o długości 420 m oraz osi dłuższej o długości 525 m i głębokości 13,0 m),
na wysokości Polic - na km 49,95 (obrotnica w kształcie elipsy o osi krótszej o długości 400 m oraz osi dłuższej o długości 850 m i głębokości 10,5 m),
przy Przesmyku Orlim na Przekopie Mieleńskim u wejścia do Kanału Grabowskiego (obrotnica o średnicy 280 m i głębokości 10,5 m),
w porcie Szczecin - na połączeniu Kanału Grabowskiego i Basenu Dębickiego (obrotnica o średnicy 220 m i głębokości 9,7 m),
w porcie Szczecin - u wejścia do Kanału Grodzkiego przed Nabrzeżem Belgijskim (obrotnica o średnicy 206 m i głębokości 9,7 m);
17) „DGPS-RTK”;
18) zintegrowany system nadzoru i kontroli ruchu statków „Vessel Traffic Service”;
19) system radiowy monitorowania stałych i pływających znaków nawigacyjnych;
20) system zasilania energetycznego świateł nawigacyjnych wraz z liniami kablowymi i stacjami transformatorowymi;
21) system synchronizacji świateł nawigacyjnych;
22) system radionawigacyjny „SYLEDIS”;
23) system nawigacyjny „FALCON”;
24) system oświetlenia brzegowego (6 świateł - falochron wschodni Portu Świnoujście i 92 światła - Kanał Mieliński i Kanał Piastowski);
25) zintegrowany system trałowo-hydrograficzny „Simrad EM 3000”;
26) zestaw laserowy „POLARTRACK”;
27) geodezyjny zestaw pomiarowy GPS oraz „TotalStation”.
§ 4.
Traci moc rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 9 grudnia 2002 r. w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej .
§ 5.
Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.
Niniejszy dokument nie zastępuje oficjalnej publikacji w Dzienniku Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej. Nie ponosimy odpowiedzialności za ewentualne nieścisłości wynikające z transkrypcji oryginału do tego formatu.
Ten tekst jest publikowany na własnych warunkach ponownego wykorzystania określonych przez Dziennik Ustaw, a nie na licencji Legalize ani na licencji domeny publicznej.
Dziennik Ustaw
domena publiczna (urzędowe publikacje rządowe)