LegalizeObwieszczenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 21 kwietnia 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach
| Przedmiot i zakres badania | Metoda | Usterki skutkujące uznaniem stanu technicznego za niezadowalający | Wytyczne dotyczące oceny usterek* | Wytyczne dotyczące oceny usterek* | Wytyczne dotyczące oceny usterek* | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 4 | 4 | |
| 1 | 2 | 3 | UD | UI | USZ | |
| 0. IDENTYFIKACJA POJAZDU | 0. IDENTYFIKACJA POJAZDU | 0. IDENTYFIKACJA POJAZDU | 0. IDENTYFIKACJA POJAZDU | 0. IDENTYFIKACJA POJAZDU | 0. IDENTYFIKACJA POJAZDU | |
| 0.1. Tablice rejestracyjne | Oględziny i pomiary. | a) Brak tablicy/tablic lub jej/ich mocowanie grozi odpadnięciem. | X | |||
| 0.1. Tablice rejestracyjne | Oględziny i pomiary. | b) Brakujące elementy numeru rejestracyjnego lub tablica nieczytelna. | X | X | ||
| 0.1. Tablice rejestracyjne | Oględziny i pomiary. | c) Tablica niezgodna z dokumentami lub danymi pojazdu. | X | |||
| 0.1. Tablice rejestracyjne | Oględziny i pomiary. | d) Tablice rejestracyjne nielegalizowane. | X | |||
| 0.1. Tablice rejestracyjne | Oględziny i pomiary. | e) Ozdobienie tablic rejestracyjnych. | X | X | ||
| 0.1. Tablice rejestracyjne | Oględziny i pomiary. | f) Brak nalepki kontrolnej, o ile jest wymagana. | X | |||
| 0.1. Tablice rejestracyjne | Oględziny i pomiary. | g) Nieprawidłowe oznaczenie znakiem PL lub umieszczony na pojeździe znak określający inne państwo niż to, w którym pojazd został zarejestrowany. | X | X | ||
| 0.1. Tablice rejestracyjne | Oględziny i pomiary. | h) Nieprawidłowe oznaczenie pojazdu przeznaczonego konstrukcyjnie do przewozu osób niepełnosprawnych. | X | X | ||
| 0.1. Tablice rejestracyjne | Oględziny i pomiary. | i) Miejsce przewidziane do umieszczenia tablic rejestracyjnych nie spełnia wymagań określonych w załączniku nr 5 do rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | |||
| 0.2. Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN)/numer nadwozia/podwozia/ ramy | 1. Oględziny i pomiary. 2. Porównanie zapisów w dowodzie rejestracyjnym (pozwoleniu czasowym) ze stanem faktycznym lub ustalenie faktycznych danych pojazdu na podstawie oględzin i badań. 3. Porównanie danych technicznych pojazdu z wymaganiami technicznymi określonymi w rozporządzeniu o warunkach technicznych. 4. Ustalenie nieznanych lub nowych danych pojazdu (w przypadku, o którym mowa w art. 81 ust. 13 ustawy - opinia rzeczoznawcy). Uwaga: W przypadku braku danych postępuje się w szczegółowy sposób określony w dziale II załącznika nr 2 do rozporządzenia. | a) Brak numeru (VIN) lub numeru nadwozia (podwozia/ramy) lub nie można go odszukać. | X | |||
| 0.2. Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN)/numer nadwozia/podwozia/ ramy | 1. Oględziny i pomiary. 2. Porównanie zapisów w dowodzie rejestracyjnym (pozwoleniu czasowym) ze stanem faktycznym lub ustalenie faktycznych danych pojazdu na podstawie oględzin i badań. 3. Porównanie danych technicznych pojazdu z wymaganiami technicznymi określonymi w rozporządzeniu o warunkach technicznych. 4. Ustalenie nieznanych lub nowych danych pojazdu (w przypadku, o którym mowa w art. 81 ust. 13 ustawy - opinia rzeczoznawcy). Uwaga: W przypadku braku danych postępuje się w szczegółowy sposób określony w dziale II załącznika nr 2 do rozporządzenia. | b) Numer niekompletny lub nieczytelny. | X | |||
| 0.2. Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN)/numer nadwozia/podwozia/ ramy | 1. Oględziny i pomiary. 2. Porównanie zapisów w dowodzie rejestracyjnym (pozwoleniu czasowym) ze stanem faktycznym lub ustalenie faktycznych danych pojazdu na podstawie oględzin i badań. 3. Porównanie danych technicznych pojazdu z wymaganiami technicznymi określonymi w rozporządzeniu o warunkach technicznych. 4. Ustalenie nieznanych lub nowych danych pojazdu (w przypadku, o którym mowa w art. 81 ust. 13 ustawy - opinia rzeczoznawcy). Uwaga: W przypadku braku danych postępuje się w szczegółowy sposób określony w dziale II załącznika nr 2 do rozporządzenia. | c) Brak zgodności zapisów numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN) lub numeru nadwozia (podwozia/ramy) oraz numeru rejestracyjnego ze stanem faktycznym. | X | |||
| 0.2. Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN)/numer nadwozia/podwozia/ ramy | 1. Oględziny i pomiary. 2. Porównanie zapisów w dowodzie rejestracyjnym (pozwoleniu czasowym) ze stanem faktycznym lub ustalenie faktycznych danych pojazdu na podstawie oględzin i badań. 3. Porównanie danych technicznych pojazdu z wymaganiami technicznymi określonymi w rozporządzeniu o warunkach technicznych. 4. Ustalenie nieznanych lub nowych danych pojazdu (w przypadku, o którym mowa w art. 81 ust. 13 ustawy - opinia rzeczoznawcy). Uwaga: W przypadku braku danych postępuje się w szczegółowy sposób określony w dziale II załącznika nr 2 do rozporządzenia. | d) Oczywiste omyłki w dowodzie rejestracyjnym związane z danymi technicznymi pojazdu. | X | |||
| 0.2. Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN)/numer nadwozia/podwozia/ ramy | 1. Oględziny i pomiary. 2. Porównanie zapisów w dowodzie rejestracyjnym (pozwoleniu czasowym) ze stanem faktycznym lub ustalenie faktycznych danych pojazdu na podstawie oględzin i badań. 3. Porównanie danych technicznych pojazdu z wymaganiami technicznymi określonymi w rozporządzeniu o warunkach technicznych. 4. Ustalenie nieznanych lub nowych danych pojazdu (w przypadku, o którym mowa w art. 81 ust. 13 ustawy - opinia rzeczoznawcy). Uwaga: W przypadku braku danych postępuje się w szczegółowy sposób określony w dziale II załącznika nr 2 do rozporządzenia. | e) Brak tabliczki znamionowej albo jest nieczytelna lub dane na niej zawarte są niezgodne ze stanem faktycznym. | X | |||
| 0.2. Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN)/numer nadwozia/podwozia/ ramy | 1. Oględziny i pomiary. 2. Porównanie zapisów w dowodzie rejestracyjnym (pozwoleniu czasowym) ze stanem faktycznym lub ustalenie faktycznych danych pojazdu na podstawie oględzin i badań. 3. Porównanie danych technicznych pojazdu z wymaganiami technicznymi określonymi w rozporządzeniu o warunkach technicznych. 4. Ustalenie nieznanych lub nowych danych pojazdu (w przypadku, o którym mowa w art. 81 ust. 13 ustawy - opinia rzeczoznawcy). Uwaga: W przypadku braku danych postępuje się w szczegółowy sposób określony w dziale II załącznika nr 2 do rozporządzenia. | f) Brak możliwości ustalenia co najmniej jednego parametru zawartego w załączniku nr 4 do rozporządzenia. | X | |||
| 0.2. Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN)/numer nadwozia/podwozia/ ramy | 1. Oględziny i pomiary. 2. Porównanie zapisów w dowodzie rejestracyjnym (pozwoleniu czasowym) ze stanem faktycznym lub ustalenie faktycznych danych pojazdu na podstawie oględzin i badań. 3. Porównanie danych technicznych pojazdu z wymaganiami technicznymi określonymi w rozporządzeniu o warunkach technicznych. 4. Ustalenie nieznanych lub nowych danych pojazdu (w przypadku, o którym mowa w art. 81 ust. 13 ustawy - opinia rzeczoznawcy). Uwaga: W przypadku braku danych postępuje się w szczegółowy sposób określony w dziale II załącznika nr 2 do rozporządzenia. | g) Niezgodność parametrów technicznych pojazdu z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych lub z obowiązującymi przepisami homologacyjnymi. | X | |||
| 1. UKŁAD HAMULCOWY | 1. UKŁAD HAMULCOWY | 1. UKŁAD HAMULCOWY | 1. UKŁAD HAMULCOWY | 1. UKŁAD HAMULCOWY | 1. UKŁAD HAMULCOWY | |
| 1.1. Stan techniczny i działanie | 1.1. Stan techniczny i działanie | 1.1. Stan techniczny i działanie | 1.1. Stan techniczny i działanie | 1.1. Stan techniczny i działanie | 1.1. Stan techniczny i działanie | |
| 1.1.1. Sworzeń pedału/dźwigni ręcznej hamulca roboczego | Oględziny elementów układu hamulcowego. Uwaga:Pojazdy ze wspomaganiem układu hamulcowego należy sprawdzać przy wyłączonym silniku. | a) Zbyt ciasne pasowanie sworznia. | X | |||
| 1.1.1. Sworzeń pedału/dźwigni ręcznej hamulca roboczego | Oględziny elementów układu hamulcowego. Uwaga:Pojazdy ze wspomaganiem układu hamulcowego należy sprawdzać przy wyłączonym silniku. | b) Nadmierne zużycie lub zbyt duży luz sworznia. | X | |||
| 1.1.2. Stan pedału hamulcowego/ dźwigni ręcznej hamulca i skok elementu uruchamiającego hamulce | Oględziny elementów układu hamulcowego. Uwaga:Pojazdy ze wspomaganiem układu hamulcowego należy sprawdzać przy wyłączonym silniku. | a) Nadmierny lub zbyt mały skok jałowy. | X | |||
| 1.1.2. Stan pedału hamulcowego/ dźwigni ręcznej hamulca i skok elementu uruchamiającego hamulce | Oględziny elementów układu hamulcowego. Uwaga:Pojazdy ze wspomaganiem układu hamulcowego należy sprawdzać przy wyłączonym silniku. | b) Pedał hamulca nie zwalnia się (luzuje) prawidłowo. | X | X | ||
| 1.1.2. Stan pedału hamulcowego/ dźwigni ręcznej hamulca i skok elementu uruchamiającego hamulce | Oględziny elementów układu hamulcowego. Uwaga:Pojazdy ze wspomaganiem układu hamulcowego należy sprawdzać przy wyłączonym silniku. | c) Brak nakładki przeciwpoślizgowej na pedale hamulca, nakładka luźna lub wytarta. | X | X | ||
| 1.1.2. Stan pedału hamulcowego/ dźwigni ręcznej hamulca i skok elementu uruchamiającego hamulce | Oględziny elementów układu hamulcowego. Uwaga:Pojazdy ze wspomaganiem układu hamulcowego należy sprawdzać przy wyłączonym silniku. | d) Nadmierny opór. | X | |||
| 1.1.2. Stan pedału hamulcowego/ dźwigni ręcznej hamulca i skok elementu uruchamiającego hamulce | Oględziny elementów układu hamulcowego. Uwaga:Pojazdy ze wspomaganiem układu hamulcowego należy sprawdzać przy wyłączonym silniku. | e) Nadmierne zużycie lub luz. | X | |||
| 1.1.3. Pompa podciśnienia lub sprężarka i zbiorniki | Kontrola organoleptyczna elementów pod ciśnieniem roboczym. Należy zmierzyć czas do uzyskania bezpiecznego ciśnienia lub podciśnienia roboczego oraz sprawdzić działanie wskaźnika ostrzegawczego, wieloobwodowego zaworu zabezpieczającego i zaworu upustowego. | a) Niewystarczające ciśnienie/podciśnienie do przynajmniej dwukrotnego uruchomienia hamulców po zadziałaniu urządzenia ostrzegawczego (lub gdy wskaźnik pokazuje za niską wartość ciśnienia). | X | X | ||
| 1.1.3. Pompa podciśnienia lub sprężarka i zbiorniki | Kontrola organoleptyczna elementów pod ciśnieniem roboczym. Należy zmierzyć czas do uzyskania bezpiecznego ciśnienia lub podciśnienia roboczego oraz sprawdzić działanie wskaźnika ostrzegawczego, wieloobwodowego zaworu zabezpieczającego i zaworu upustowego. | b) Czas do uzyskania bezpiecznego ciśnienia lub podciśnienia roboczego niezgodny z wymaganiami/Nadmierny czas wzrostu ciśnienia do wartości umożliwiającej skuteczne działanie hamulców. | X | |||
| 1.1.3. Pompa podciśnienia lub sprężarka i zbiorniki | Kontrola organoleptyczna elementów pod ciśnieniem roboczym. Należy zmierzyć czas do uzyskania bezpiecznego ciśnienia lub podciśnienia roboczego oraz sprawdzić działanie wskaźnika ostrzegawczego, wieloobwodowego zaworu zabezpieczającego i zaworu upustowego. | c) Wieloobwodowy zawór zabezpieczający lub zawór upustowy nie działa. | X | |||
| 1.1.3. Pompa podciśnienia lub sprężarka i zbiorniki | Kontrola organoleptyczna elementów pod ciśnieniem roboczym. Należy zmierzyć czas do uzyskania bezpiecznego ciśnienia lub podciśnienia roboczego oraz sprawdzić działanie wskaźnika ostrzegawczego, wieloobwodowego zaworu zabezpieczającego i zaworu upustowego. | d) Słyszalny wypływ powietrza powodujący zauważalny spadek ciśnienia. | X | |||
| 1.1.3. Pompa podciśnienia lub sprężarka i zbiorniki | Kontrola organoleptyczna elementów pod ciśnieniem roboczym. Należy zmierzyć czas do uzyskania bezpiecznego ciśnienia lub podciśnienia roboczego oraz sprawdzić działanie wskaźnika ostrzegawczego, wieloobwodowego zaworu zabezpieczającego i zaworu upustowego. | e) Uszkodzenia zewnętrzne mogące mieć wpływ na działanie układu hamulcowego. | X | X | ||
| 1.1.3. Pompa podciśnienia lub sprężarka i zbiorniki | Kontrola organoleptyczna elementów pod ciśnieniem roboczym. Należy zmierzyć czas do uzyskania bezpiecznego ciśnienia lub podciśnienia roboczego oraz sprawdzić działanie wskaźnika ostrzegawczego, wieloobwodowego zaworu zabezpieczającego i zaworu upustowego. | 1) Brak wyraźnego spadku nacisku na pedał hamulca po uruchomieniu urządzenia wspomagającego (przez uruchomienie silnika lub napełnienie układu pneumatycznego). | X | X | ||
| 1.1.4. Manometr lub wskaźnik ostrzegawczy niskiego ciśnienia | Kontrola działania. | Nieprawidłowe działanie lub uszkodzenie manometru lub wskaźnika. | X | X | ||
| 1.1.5. Zawór sterujący hamulca postojowego | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | a) Zawór sterujący pęknięty, uszkodzony lub nadmiernie zużyty. | X | |||
| 1.1.5. Zawór sterujący hamulca postojowego | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | b) Niepewne połączenie urządzenia sterującego z zaworem lub niepewne osadzenie zaworu. | X | |||
| 1.1.5. Zawór sterujący hamulca postojowego | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | c) Luźne połączenia lub nieszczelność układu. | X | |||
| 1.1.5. Zawór sterujący hamulca postojowego | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | d) Niepoprawne działanie. | X | |||
| 1.1.6. Urządzenie uruchamiające hamulec postojowy, dźwignia sterująca, zapadka hamulca postojowego, elektryczny hamulec postojowy | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | a) Mechanizm zapadkowy nie blokuje dźwigni. | X | |||
| 1.1.6. Urządzenie uruchamiające hamulec postojowy, dźwignia sterująca, zapadka hamulca postojowego, elektryczny hamulec postojowy | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | b) Nadmierne zużycie sworznia dźwigni lub mechanizmu zapadkowego. | X | X | ||
| 1.1.6. Urządzenie uruchamiające hamulec postojowy, dźwignia sterująca, zapadka hamulca postojowego, elektryczny hamulec postojowy | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | c) Nadmierny skok dźwigni. | X | |||
| 1.1.6. Urządzenie uruchamiające hamulec postojowy, dźwignia sterująca, zapadka hamulca postojowego, elektryczny hamulec postojowy | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | d) Brak urządzenia uruchamiającego, urządzenie uszkodzone lub nie działa. | X | |||
| 1.1.6. Urządzenie uruchamiające hamulec postojowy, dźwignia sterująca, zapadka hamulca postojowego, elektryczny hamulec postojowy | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | e) Nieprawidłowe działanie układu, wskaźnik ostrzegawczy pokazuje awarię. | X | |||
| 1.1.6. Urządzenie uruchamiające hamulec postojowy, dźwignia sterująca, zapadka hamulca postojowego, elektryczny hamulec postojowy | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 1) W przypadku zastosowania elektronicznego hamulca postojowego (EPB) - możliwe zwolnienie hamulca bez włączonego „zapłonu”. | X | |||
| 1.1.7. Zawory hamulcowe (nożne, luzujące, sterujące, bezpieczeństwa) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. Pomiary za pomocą manometru i stopera lub przyrządu do pomiaru zmian ciśnienia w funkcji czasu (pomiary tylko w uzasadnionych wypadkach). | a) Zawór uszkodzony lub nadmierny wypływ powietrza. | X | X | ||
| 1.1.7. Zawory hamulcowe (nożne, luzujące, sterujące, bezpieczeństwa) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. Pomiary za pomocą manometru i stopera lub przyrządu do pomiaru zmian ciśnienia w funkcji czasu (pomiary tylko w uzasadnionych wypadkach). | b) Nadmierny ubytek oleju ze sprężarki. | X | X | ||
| 1.1.7. Zawory hamulcowe (nożne, luzujące, sterujące, bezpieczeństwa) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. Pomiary za pomocą manometru i stopera lub przyrządu do pomiaru zmian ciśnienia w funkcji czasu (pomiary tylko w uzasadnionych wypadkach). | c) Niepewne lub niewłaściwe mocowanie zaworu. | X | |||
| 1.1.7. Zawory hamulcowe (nożne, luzujące, sterujące, bezpieczeństwa) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. Pomiary za pomocą manometru i stopera lub przyrządu do pomiaru zmian ciśnienia w funkcji czasu (pomiary tylko w uzasadnionych wypadkach). | d) Ubytek lub wyciek płynu hamulcowego. | X | X | ||
| 1.1.7. Zawory hamulcowe (nożne, luzujące, sterujące, bezpieczeństwa) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. Pomiary za pomocą manometru i stopera lub przyrządu do pomiaru zmian ciśnienia w funkcji czasu (pomiary tylko w uzasadnionych wypadkach). | e) Niesprawny zawór bezpieczeństwa. | X | |||
| 1.1.7. Zawory hamulcowe (nożne, luzujące, sterujące, bezpieczeństwa) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. Pomiary za pomocą manometru i stopera lub przyrządu do pomiaru zmian ciśnienia w funkcji czasu (pomiary tylko w uzasadnionych wypadkach). | f) Zauważalny spadek ciśnienia w okresie 1 minuty, gdy pedał hamulca jest utrzymany w pozycji wciśniętej. | X | X | ||
| 1.1.7. Zawory hamulcowe (nożne, luzujące, sterujące, bezpieczeństwa) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. Pomiary za pomocą manometru i stopera lub przyrządu do pomiaru zmian ciśnienia w funkcji czasu (pomiary tylko w uzasadnionych wypadkach). | g) Spadek ciśnienia na 1 pełne zahamowanie przekracza 0,06 MPa. | X | |||
| 1.1.8. Połączenie z hamulcami przyczepy (elektryczne i pneumatyczne) | Należy rozłączyć i ponownie połączyć wszystkie połączenia układu hamulcowego pomiędzy pojazdem ciągnącym a przyczepą. | a) Uszkodzona osłona izolacyjna lub szybkozłącze. | X | X | ||
| 1.1.8. Połączenie z hamulcami przyczepy (elektryczne i pneumatyczne) | Należy rozłączyć i ponownie połączyć wszystkie połączenia układu hamulcowego pomiędzy pojazdem ciągnącym a przyczepą. | b) Niepewne lub nieprawidłowe mocowanie osłony lub szybkozłącza. | X | X | ||
| 1.1.8. Połączenie z hamulcami przyczepy (elektryczne i pneumatyczne) | Należy rozłączyć i ponownie połączyć wszystkie połączenia układu hamulcowego pomiędzy pojazdem ciągnącym a przyczepą. | c) Uszkodzenie, nieszczelności przewodów lub szybkozłącza. | X | X | ||
| 1.1.8. Połączenie z hamulcami przyczepy (elektryczne i pneumatyczne) | Należy rozłączyć i ponownie połączyć wszystkie połączenia układu hamulcowego pomiędzy pojazdem ciągnącym a przyczepą. | d) Nieprawidłowe działanie. | X | X | ||
| 1.1.8. Połączenie z hamulcami przyczepy (elektryczne i pneumatyczne) | Należy rozłączyć i ponownie połączyć wszystkie połączenia układu hamulcowego pomiędzy pojazdem ciągnącym a przyczepą. | e) Przy rozłączeniu połączenia hamulec przyczepy nie działa automatycznie. | X | X | ||
| 1.1.9. Zbiornik sprężonego powietrza | Kontrola organoleptyczna. | a) Zbiornik uszkodzony, skorodowany lub nieszczelny. | X | X | ||
| 1.1.9. Zbiornik sprężonego powietrza | Kontrola organoleptyczna. | b) Urządzenie osuszające nie działa. | X | X | ||
| 1.1.9. Zbiornik sprężonego powietrza | Kontrola organoleptyczna. | c) Niepewne lub nieprawidłowe mocowanie zbiornika. | X | |||
| 1.1.10. Urządzenia wspomagające układ hamulcowy, pompa hamulcowa (układy hydrauliczne) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | a) Urządzenie wspomagające jest uszkodzone lub nie działa. | X | |||
| 1.1.10. Urządzenia wspomagające układ hamulcowy, pompa hamulcowa (układy hydrauliczne) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | b) Uszkodzona pompa hamulcowa lub wyciek z pompy. | X | X | ||
| 1.1.10. Urządzenia wspomagające układ hamulcowy, pompa hamulcowa (układy hydrauliczne) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | c) Niepewne mocowanie pompy hamulcowej. | X | X | ||
| 1.1.10. Urządzenia wspomagające układ hamulcowy, pompa hamulcowa (układy hydrauliczne) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | d) Zbyt niski poziom płynu hamulcowego. | X | X | ||
| 1.1.10. Urządzenia wspomagające układ hamulcowy, pompa hamulcowa (układy hydrauliczne) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | e) Brak zamknięcia (pokrywki) zbiorniczka płynu hamulcowego. | X | |||
| 1.1.10. Urządzenia wspomagające układ hamulcowy, pompa hamulcowa (układy hydrauliczne) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | f) Wskaźnik ostrzegawczy poziomu płynu hamulcowego wskazuje niski poziom płynu lub nie działa. | X | |||
| 1.1.10. Urządzenia wspomagające układ hamulcowy, pompa hamulcowa (układy hydrauliczne) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | g) Zapowietrzony układ hydrauliczny. | X | |||
| 1.1.10. Urządzenia wspomagające układ hamulcowy, pompa hamulcowa (układy hydrauliczne) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | h) Zbiorniczek płynu hamulcowego zasłonięty (niedostępny do kontroli). | X | |||
| 1.1.10. Urządzenia wspomagające układ hamulcowy, pompa hamulcowa (układy hydrauliczne) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | i) Napełnienie układu innym płynem niż hamulcowy. | X | X | ||
| 1.1.11. Sztywne przewody hamulcowe | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | a) Stan przewodów grozi awarią lub pęknięciem. | X | X | ||
| 1.1.11. Sztywne przewody hamulcowe | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | b) Wycieki z przewodów lub ich połączeń. | X | X | ||
| 1.1.11. Sztywne przewody hamulcowe | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | c) Przewody uszkodzone lub nadmiernie skorodowane. | X | X | ||
| 1.1.11. Sztywne przewody hamulcowe | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | d) Przewody przemieszczone. | X | X | ||
| 1.1.12. Elastyczne przewody hamulcowe | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | a) Stan przewodów grozi awarią lub pęknięciem. | X | X | ||
| 1.1.12. Elastyczne przewody hamulcowe | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | b) Przewody są uszkodzone, ocierają się, są poskręcane lub zbyt krótkie. | X | X | ||
| 1.1.12. Elastyczne przewody hamulcowe | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | c) Wycieki z przewodów lub ich połączeń. | X | X | ||
| 1.1.12. Elastyczne przewody hamulcowe | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | d) Przewody pęcznieją pod ciśnieniem. | X | X | ||
| 1.1.12. Elastyczne przewody hamulcowe | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | e) Porowatość przewodów. | X | |||
| 1.1.13. Okładziny i klocki hamulcowe | Kontrola organoleptyczna. | a) Nadmierne zużycie klocków lub okładzin. | X | X | ||
| 1.1.13. Okładziny i klocki hamulcowe | Kontrola organoleptyczna. | b) Zanieczyszczenia (olej, smar itp.). | X | X | ||
| 1.1.13. Okładziny i klocki hamulcowe | Kontrola organoleptyczna. | c) Brak okładziny lub klocka. | X | |||
| 1.1.14. Bębny hamulcowe, tarcze hamulcowe | Kontrola wzrokowa. | a) Nadmierne zużycie bębna lub tarczy; korozja, rysy lub pęknięcia na powierzchni; niepewne mocowanie. | X | X | ||
| 1.1.14. Bębny hamulcowe, tarcze hamulcowe | Kontrola wzrokowa. | b) Zanieczyszczenie bębna lub tarczy (olej, smar itp.). | X | |||
| 1.1.14. Bębny hamulcowe, tarcze hamulcowe | Kontrola wzrokowa. | c) Brak bębna lub tarczy. | X | |||
| 1.1.14. Bębny hamulcowe, tarcze hamulcowe | Kontrola wzrokowa. | d) Uszkodzone, niepewnie zamocowane osłony bębna hamulcowego bądź tylnej tarczy hamulca lub ich brak. | X | |||
| 1.1.15. Linki hamulcowe, drążki, mechanizm dźwigni, połączenia | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | a) Linka uszkodzona lub splątana. | X | X | ||
| 1.1.15. Linki hamulcowe, drążki, mechanizm dźwigni, połączenia | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | b) Nadmierne zużycie lub korozja elementów. | X | X | ||
| 1.1.15. Linki hamulcowe, drążki, mechanizm dźwigni, połączenia | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | c) Niepewne mocowanie linki, drążka lub połączenia. | X | |||
| 1.1.15. Linki hamulcowe, drążki, mechanizm dźwigni, połączenia | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | d) Uszkodzona prowadnica linki. | X | |||
| 1.1.15. Linki hamulcowe, drążki, mechanizm dźwigni, połączenia | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | e) Ograniczenie swobodnego ruchu elementów układu hamulcowego. | X | |||
| 1.1.15. Linki hamulcowe, drążki, mechanizm dźwigni, połączenia | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | f) Nieprawidłowy ruch dźwigni/połączeń wskazujący na złe ustawienie lub nadmierne zużycie. | X | |||
| 1.1.16. Urządzenia uruchamiające hamulce (w tym sprężynowe, pneumatyczne lub hydrauliczne) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | a) Pęknięcie lub uszkodzenie urządzenia uruchamiającego. | X | X | ||
| 1.1.16. Urządzenia uruchamiające hamulce (w tym sprężynowe, pneumatyczne lub hydrauliczne) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | b) Wyciek z urządzenia uruchamiającego. | X | X | ||
| 1.1.16. Urządzenia uruchamiające hamulce (w tym sprężynowe, pneumatyczne lub hydrauliczne) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | c) Niepewne lub nieprawidłowe mocowanie urządzenia uruchamiającego. | X | X | ||
| 1.1.16. Urządzenia uruchamiające hamulce (w tym sprężynowe, pneumatyczne lub hydrauliczne) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | d) Nadmierna korozja urządzenia uruchamiającego. | X | X | ||
| 1.1.16. Urządzenia uruchamiające hamulce (w tym sprężynowe, pneumatyczne lub hydrauliczne) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | e) Zbyt mały lub zbyt duży skok tłoka lub mechanizmu przeponowego. | X | X | ||
| 1.1.16. Urządzenia uruchamiające hamulce (w tym sprężynowe, pneumatyczne lub hydrauliczne) | Oględziny elementów podczas pracy układu hamulcowego. | f) Brak osłon chroniących przed brudem lub ich uszkodzenie. | X | X | ||
| 1.1.17. Korektor siły hamowania | Kontrola organoleptyczna elementów podczas pracy układu hamulcowego. | a) Uszkodzone podłączenie. | X | |||
| 1.1.17. Korektor siły hamowania | Kontrola organoleptyczna elementów podczas pracy układu hamulcowego. | b) Nieprawidłowe ustawienia połączenia. | X | |||
| 1.1.17. Korektor siły hamowania | Kontrola organoleptyczna elementów podczas pracy układu hamulcowego. | c) Zawór zatarty lub nie działa. | X | X | ||
| 1.1.17. Korektor siły hamowania | Kontrola organoleptyczna elementów podczas pracy układu hamulcowego. | d) Brak korektora (jeśli jest przewidziany). | X | |||
| 1.1.17. Korektor siły hamowania | Kontrola organoleptyczna elementów podczas pracy układu hamulcowego. | e) Brak tabliczki informacyjnej lub dane na tabliczce nieczytelne. | X | X | ||
| 1.1.17. Korektor siły hamowania | Kontrola organoleptyczna elementów podczas pracy układu hamulcowego. | f) Wycieki płynu. | X | |||
| 1.1.18. Korektory i wskaźniki luzu | Oględziny. | a) Korektor uszkodzony, zatarty lub wykazujący nietypowy ruch, nadmierne zużycie lub nieprawidłowe ustawienie. | X | |||
| 1.1.18. Korektory i wskaźniki luzu | Oględziny. | b) Nieprawidłowa praca korektora. | X | |||
| 1.1.18. Korektory i wskaźniki luzu | Oględziny. | c) Nieprawidłowy montaż. | X | |||
| 1.1.19. Układ hamowania długotrwałego (zwalniacz) (o ile jest wymagany lub zamontowany) | Oględziny. | a) Niepewne połączenia lub mocowanie. | X | X | ||
| 1.1.19. Układ hamowania długotrwałego (zwalniacz) (o ile jest wymagany lub zamontowany) | Oględziny. | b) Brak układu lub wyraźnie nieprawidłowe działanie. | X | |||
| 1.1.20. Automatyczne działanie hamulców przyczepy | Należy rozłączyć połączenie hamulcowe między pojazdem ciągnącym a przyczepą. | Hamulec przyczepy nie załącza się automatycznie po rozłączeniu sprzęgu. | X | |||
| 1.1.21. Kompletny układ hamulcowy oraz konstrukcja | Oględziny. | a) Inne urządzenia układu hamulcowego (np. układ zapobiegający zamarzaniu, osuszacz powietrza itp.) wykazują uszkodzenia zewnętrzne lub nadmierną korozję w stopniu mającym negatywny wpływ na działanie układu hamulcowego. | X | X | ||
| 1.1.21. Kompletny układ hamulcowy oraz konstrukcja | Oględziny. | b) Wypływ powietrza lub wyciek płynu zapobiegającego zamarzaniu. | X | X | ||
| 1.1.21. Kompletny układ hamulcowy oraz konstrukcja | Oględziny. | c) Niepewne lub nieprawidłowe mocowanie każdego elementu. | X | |||
| 1.1.21. Kompletny układ hamulcowy oraz konstrukcja | Oględziny. | d) Niewłaściwa naprawa lub przeróbka dowolnego elementu. | X | X | ||
| 1.1.21. Kompletny układ hamulcowy oraz konstrukcja | Oględziny. | e) Konstrukcja niezgodna z wymaganiami przepisów rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | X | ||
| 1.1.21. Kompletny układ hamulcowy oraz konstrukcja | Oględziny. | f) Samodzielne zmiany konstrukcyjne jakiejkolwiek części układu hamulcowego, z wyłączeniem pojazdów przystosowanych do kierowania przez osoby niepełnosprawne oraz pojazdów modernizowanych przez uprawnione jednostki. | X | X | ||
| 1.1.21. Kompletny układ hamulcowy oraz konstrukcja | Oględziny. | g) Niekompletność układu hamulcowego. | X | X | ||
| 1.1.21. Kompletny układ hamulcowy oraz konstrukcja | Oględziny. | h) Brak obwodowości układu roboczego (o ile jest wymagana). | X | X | ||
| 1.1.21. Kompletny układ hamulcowy oraz konstrukcja | Oględziny. | i) Nieszczelna instalacja układu hamulcowego (szczególnie na połączeniach). | X | |||
| 1.1.21. Kompletny układ hamulcowy oraz konstrukcja | Oględziny. | j) Wadliwie poprowadzone cięgła lub przewody hamulcowe. | X | X | ||
| 1.1.22. Połączenia testowe (o ile są wymagane lub zamontowane) | Kontrola organoleptyczna. | a) Brak. | X | |||
| 1.1.22. Połączenia testowe (o ile są wymagane lub zamontowane) | Kontrola organoleptyczna. | b) Uszkodzenie, wyciek lub niesprawność. | X | X | ||
| 1.2. Skuteczność i sprawność hamulca roboczego | 1.2. Skuteczność i sprawność hamulca roboczego | 1.2. Skuteczność i sprawność hamulca roboczego | 1.2. Skuteczność i sprawność hamulca roboczego | 1.2. Skuteczność i sprawność hamulca roboczego | 1.2. Skuteczność i sprawność hamulca roboczego | |
| 1.2.1. Sprawność | Badanie wykonać na urządzeniu do badania hamulców metodą statyczną. Jeżeli cechy konstrukcyjne pojazdu nie pozwalają na przeprowadzenie takiego badania, dopuszcza się przeprowadzenie badania metodą dynamiczną. | a) Zbyt mała siła hamowania co najmniej na jednym kole. | X | X | ||
| 1.2.1. Sprawność | Badanie wykonać na urządzeniu do badania hamulców metodą statyczną. Jeżeli cechy konstrukcyjne pojazdu nie pozwalają na przeprowadzenie takiego badania, dopuszcza się przeprowadzenie badania metodą dynamiczną. | b) Siła hamowania na danym kole wynosi mniej niż 70% największej zmierzonej siły hamowania na drugim kole tej samej osi. | X | X | ||
| 1.2.1. Sprawność | Badanie wykonać na urządzeniu do badania hamulców metodą statyczną. Jeżeli cechy konstrukcyjne pojazdu nie pozwalają na przeprowadzenie takiego badania, dopuszcza się przeprowadzenie badania metodą dynamiczną. | c) Brak równomiernego przyrostu siły hamowania (zakleszczanie). | X | |||
| 1.2.1. Sprawność | Badanie wykonać na urządzeniu do badania hamulców metodą statyczną. Jeżeli cechy konstrukcyjne pojazdu nie pozwalają na przeprowadzenie takiego badania, dopuszcza się przeprowadzenie badania metodą dynamiczną. | d) Nadmierne opóźnienie w działaniu hamulców na dowolnym kole. | X | |||
| 1.2.1. Sprawność | Badanie wykonać na urządzeniu do badania hamulców metodą statyczną. Jeżeli cechy konstrukcyjne pojazdu nie pozwalają na przeprowadzenie takiego badania, dopuszcza się przeprowadzenie badania metodą dynamiczną. | e) Nadmierne wahania siły hamowania w czasie każdego pełnego obrotu koła. | X | |||
| 1.2.1. Sprawność | Badanie wykonać na urządzeniu do badania hamulców metodą statyczną. Jeżeli cechy konstrukcyjne pojazdu nie pozwalają na przeprowadzenie takiego badania, dopuszcza się przeprowadzenie badania metodą dynamiczną. | f) Brak stopniowej zmiany natężenia siły hamowania. | X | |||
| 1.2.2. Skuteczność | Pomiaru skuteczności działania hamulców dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale II załącznika. Uwaga: Wskaźniki skuteczności hamowania określają przepisy rozporządzenia o warunkach technicznych pojazdów. | Skuteczność mniejsza niż wartości minimalne zawarte w rozporządzeniu o warunkach technicznych. | X | X | ||
| 1.3. Sprawność i skuteczność pomocniczego (awaryjnego) układu hamulcowego (jeżeli występuje jako oddzielny układ) | 1.3. Sprawność i skuteczność pomocniczego (awaryjnego) układu hamulcowego (jeżeli występuje jako oddzielny układ) | 1.3. Sprawność i skuteczność pomocniczego (awaryjnego) układu hamulcowego (jeżeli występuje jako oddzielny układ) | 1.3. Sprawność i skuteczność pomocniczego (awaryjnego) układu hamulcowego (jeżeli występuje jako oddzielny układ) | 1.3. Sprawność i skuteczność pomocniczego (awaryjnego) układu hamulcowego (jeżeli występuje jako oddzielny układ) | 1.3. Sprawność i skuteczność pomocniczego (awaryjnego) układu hamulcowego (jeżeli występuje jako oddzielny układ) | |
| 1.3.1. Sprawność | Jeżeli hamulec pomocniczy (awaryjny) i hamulec roboczy stanowią oddzielne układy, należy zastosować metodę określoną w pkt 1.2.1. | a) Zbyt mała siła hamowania co najmniej na jednym kole. | X | X | ||
| 1.3.1. Sprawność | Jeżeli hamulec pomocniczy (awaryjny) i hamulec roboczy stanowią oddzielne układy, należy zastosować metodę określoną w pkt 1.2.1. | b) Siła hamowania na danym kole wynosi mniej niż 70% największej zmierzonej siły hamowania na drugim kole tej samej osi. | X | X | ||
| 1.3.1. Sprawność | Jeżeli hamulec pomocniczy (awaryjny) i hamulec roboczy stanowią oddzielne układy, należy zastosować metodę określoną w pkt 1.2.1. | c) Brak równomiernego przyrostu siły hamowania (zakleszczanie). | X | X | ||
| 1.3.1. Sprawność | Jeżeli hamulec pomocniczy (awaryjny) i hamulec roboczy stanowią oddzielne układy, należy zastosować metodę określoną w pkt 1.2.1. | d) Automatyczny system hamulcowy przyczepy nie działa. | X | X | ||
| 1.3.2. Skuteczność | Pomiaru skuteczności działania hamulców dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale II załącznika. Pomiary, tylko jeżeli działanie uzyskiwane jest dzięki oddzielnemu układowi. Jeżeli hamulec awaryjny stanowi część hamulca roboczego, nie przeprowadza się sprawdzenia działania. | Skuteczność mniejsza niż wartości minimalne zawarte w rozporządzeniu o warunkach technicznych. | X | X | ||
| 1.4. Sprawność i skuteczność postojowego układu hamulcowego | 1.4. Sprawność i skuteczność postojowego układu hamulcowego | 1.4. Sprawność i skuteczność postojowego układu hamulcowego | 1.4. Sprawność i skuteczność postojowego układu hamulcowego | 1.4. Sprawność i skuteczność postojowego układu hamulcowego | 1.4. Sprawność i skuteczność postojowego układu hamulcowego | |
| 1.4.1. Sprawność | Badanie wykonać na urządzeniu stanowiskowym do badania hamulców; jeżeli cechy konstrukcyjne pojazdu nie pozwalają na przeprowadzenie takiego badania dopuszcza się przeprowadzenie badania metodą dynamiczną. | Hamulec nie działa po jednej stronie lub, w przypadku badania drogowego, pojazd ściąga nadmiernie w bok. | X | X | ||
| 1.4.2. Skuteczność | Pomiaru skuteczności działania hamulców dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale II załącznika. | a) Hamulce nie działają po jednej stronie. | X | X | ||
| 1.4.2. Skuteczność | Pomiaru skuteczności działania hamulców dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale II załącznika. | b) Brak wymaganej skuteczności hamowania. | X | X | ||
| 1.5. Sprawność układu hamowania długotrwałego (zwalniacza) | Kontrola organoleptyczna oraz, w miarę możliwości, sprawdzenie, czy układ działa. | a) Brak równomiernego przyrostu siły hamowania (nie dotyczy hamulca silnikowego). | X | |||
| 1.5. Sprawność układu hamowania długotrwałego (zwalniacza) | Kontrola organoleptyczna oraz, w miarę możliwości, sprawdzenie, czy układ działa. | b) Układ nie działa. | X | |||
| 1.6. Układ przeciw-blokujący (ABS) | Kontrola organoleptyczna. | a) Wskaźnik układu samodiagnostyki układu ABS nie działa. | X | |||
| 1.6. Układ przeciw-blokujący (ABS) | Kontrola organoleptyczna. | b) Wskaźnik ostrzegawczy wskazuje uszkodzenie układu. | X | |||
| 1.6. Układ przeciw-blokujący (ABS) | Kontrola organoleptyczna. | c) Uszkodzenie lub brak czujników prędkości obrotowej kół. | X | |||
| 1.6. Układ przeciw-blokujący (ABS) | Kontrola organoleptyczna. | d) Uszkodzone połączenia elektryczne. | X | |||
| 1.6. Układ przeciw-blokujący (ABS) | Kontrola organoleptyczna. | e) Uszkodzenie lub brak innych elementów (np. czujnika, sterownika, modulatora). | X | |||
| 1.7. Elektroniczny układ hamulcowy (EBS) | Kontrola organoleptyczna wskaźnika ostrzegawczego. | a) Wskaźnik układu samodiagnostyki układu EBS nie działa. | X | |||
| 1.7. Elektroniczny układ hamulcowy (EBS) | Kontrola organoleptyczna wskaźnika ostrzegawczego. | b) Wskaźnik ostrzegawczy wskazuje uszkodzenie układu. | X | |||
| 2. UKŁAD KIEROWNICZY | 2. UKŁAD KIEROWNICZY | 2. UKŁAD KIEROWNICZY | 2. UKŁAD KIEROWNICZY | 2. UKŁAD KIEROWNICZY | 2. UKŁAD KIEROWNICZY | |
| 2.1. Stan techniczny | 2.1. Stan techniczny | 2.1. Stan techniczny | 2.1. Stan techniczny | 2.1. Stan techniczny | 2.1. Stan techniczny | |
| 2.1.1. Stan przekładni kierowniczej | Obracanie koła kierownicy w obie strony od oporu do oporu i ocena organoleptyczna działania. | a) Mechanizm obraca się ciężko lub z zacięciami. | X | |||
| 2.1.1. Stan przekładni kierowniczej | Obracanie koła kierownicy w obie strony od oporu do oporu i ocena organoleptyczna działania. | b) Uszkodzenie wału przekładni kierowniczej lub zużycie wielowypustu. | X | X | ||
| 2.1.1. Stan przekładni kierowniczej | Obracanie koła kierownicy w obie strony od oporu do oporu i ocena organoleptyczna działania. | c) Nadmierne zużycie wału z sektorem. | X | X | ||
| 2.1.1. Stan przekładni kierowniczej | Obracanie koła kierownicy w obie strony od oporu do oporu i ocena organoleptyczna działania. | d) Nadmierny luz na wale przekładni kierowniczej. | X | X | ||
| 2.1.1. Stan przekładni kierowniczej | Obracanie koła kierownicy w obie strony od oporu do oporu i ocena organoleptyczna działania. | e) Wyciek. | X | X | ||
| 2.1.2. Mocowanie przekładni kierowniczej | Pojazd ustawiony kołami na twardej nawierzchni. Oględziny obudowy przekładni podczas energicznego obracania kołem kierownicy w lewo i w prawo. | a) Nieprawidłowe mocowanie obudowy przekładni kierowniczej. | X | X | ||
| 2.1.2. Mocowanie przekładni kierowniczej | Pojazd ustawiony kołami na twardej nawierzchni. Oględziny obudowy przekładni podczas energicznego obracania kołem kierownicy w lewo i w prawo. | b) Deformacja otworów do mocowania w podwoziu. | X | X | ||
| 2.1.2. Mocowanie przekładni kierowniczej | Pojazd ustawiony kołami na twardej nawierzchni. Oględziny obudowy przekładni podczas energicznego obracania kołem kierownicy w lewo i w prawo. | c) Brak lub uszkodzone śruby mocujące. | X | X | ||
| 2.1.2. Mocowanie przekładni kierowniczej | Pojazd ustawiony kołami na twardej nawierzchni. Oględziny obudowy przekładni podczas energicznego obracania kołem kierownicy w lewo i w prawo. | d) Pęknięcie obudowy przekładni kierowniczej. | X | X | ||
| 2.1.3. Stan połączeń układu kierowniczego | Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub na dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownicę w prawo i w lewo. Kontrola organoleptyczna elementów mechanizmu pod względem zużycia, pęknięć, nadmiernego luzu i pewności mocowania. | a) Ruch elementów względem siebie wymagający naprawy. | X | X | ||
| 2.1.3. Stan połączeń układu kierowniczego | Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub na dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownicę w prawo i w lewo. Kontrola organoleptyczna elementów mechanizmu pod względem zużycia, pęknięć, nadmiernego luzu i pewności mocowania. | b) Nadmierne zużycie przegubów. | X | X | ||
| 2.1.3. Stan połączeń układu kierowniczego | Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub na dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownicę w prawo i w lewo. Kontrola organoleptyczna elementów mechanizmu pod względem zużycia, pęknięć, nadmiernego luzu i pewności mocowania. | c) Pęknięcia lub odkształcenie dowolnego elementu. | X | X | ||
| 2.1.3. Stan połączeń układu kierowniczego | Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub na dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownicę w prawo i w lewo. Kontrola organoleptyczna elementów mechanizmu pod względem zużycia, pęknięć, nadmiernego luzu i pewności mocowania. | d) Brak elementów ograniczających skręt. | X | |||
| 2.1.3. Stan połączeń układu kierowniczego | Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub na dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownicę w prawo i w lewo. Kontrola organoleptyczna elementów mechanizmu pod względem zużycia, pęknięć, nadmiernego luzu i pewności mocowania. | e) Nieprawidłowe ustawienie elementów (np. drążka poprzecznego lub drążka wzdłużnego). | X | |||
| 2.1.3. Stan połączeń układu kierowniczego | Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub na dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownicę w prawo i w lewo. Kontrola organoleptyczna elementów mechanizmu pod względem zużycia, pęknięć, nadmiernego luzu i pewności mocowania. | f) Niewłaściwa naprawa lub przeróbka. | X | X | ||
| 2.1.3. Stan połączeń układu kierowniczego | Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub na dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownicę w prawo i w lewo. Kontrola organoleptyczna elementów mechanizmu pod względem zużycia, pęknięć, nadmiernego luzu i pewności mocowania. | g) Brak, uszkodzenie lub znaczące zużycie osłon gumowych. | X | X | ||
| 2.1.4. Działanie połączeń układu kierowniczego | Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub na dźwigniku z kołami na podłożu i przy włączonym silniku (działające wspomaganie układu kierowniczego) i skręcić kierownicę od skrajnego położenia w lewo do skrajnego położenia w prawo. Kontrola organoleptyczna ruchu połączeń. | a) Ruchome części układu kierowniczego kolidują ze stałymi elementami podwozia. | X | |||
| 2.1.4. Działanie połączeń układu kierowniczego | Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub na dźwigniku z kołami na podłożu i przy włączonym silniku (działające wspomaganie układu kierowniczego) i skręcić kierownicę od skrajnego położenia w lewo do skrajnego położenia w prawo. Kontrola organoleptyczna ruchu połączeń. | b) Elementy ograniczające skręt nie działają. | X | |||
| 2.1.5. Wspomaganie układu kierowniczego | Sprawdzić ewentualne wycieki z układu kierowniczego i poziom płynu w zbiorniku hydraulicznego układu wspomagania (jeżeli poziom jest widoczny). Postawić pojazd na kołach, włączyć silnik i sprawdzić, czy wspomaganie układu kierowniczego działa. | a) Wyciek płynu. | X | X | ||
| 2.1.5. Wspomaganie układu kierowniczego | Sprawdzić ewentualne wycieki z układu kierowniczego i poziom płynu w zbiorniku hydraulicznego układu wspomagania (jeżeli poziom jest widoczny). Postawić pojazd na kołach, włączyć silnik i sprawdzić, czy wspomaganie układu kierowniczego działa. | b) Za niski poziom płynu. | X | X | ||
| 2.1.5. Wspomaganie układu kierowniczego | Sprawdzić ewentualne wycieki z układu kierowniczego i poziom płynu w zbiorniku hydraulicznego układu wspomagania (jeżeli poziom jest widoczny). Postawić pojazd na kołach, włączyć silnik i sprawdzić, czy wspomaganie układu kierowniczego działa. | c) Mechanizm wspomagania nie działa. | X | X | ||
| 2.1.5. Wspomaganie układu kierowniczego | Sprawdzić ewentualne wycieki z układu kierowniczego i poziom płynu w zbiorniku hydraulicznego układu wspomagania (jeżeli poziom jest widoczny). Postawić pojazd na kołach, włączyć silnik i sprawdzić, czy wspomaganie układu kierowniczego działa. | d) Pęknięcie lub niepewne mocowanie mechanizmu wspomagania. | X | X | ||
| 2.1.5. Wspomaganie układu kierowniczego | Sprawdzić ewentualne wycieki z układu kierowniczego i poziom płynu w zbiorniku hydraulicznego układu wspomagania (jeżeli poziom jest widoczny). Postawić pojazd na kołach, włączyć silnik i sprawdzić, czy wspomaganie układu kierowniczego działa. | e) Nieprawidłowe ustawienie lub zanieczyszczenie elementów. | X | X | ||
| 2.1.5. Wspomaganie układu kierowniczego | Sprawdzić ewentualne wycieki z układu kierowniczego i poziom płynu w zbiorniku hydraulicznego układu wspomagania (jeżeli poziom jest widoczny). Postawić pojazd na kołach, włączyć silnik i sprawdzić, czy wspomaganie układu kierowniczego działa. | f) Niewłaściwa naprawa lub przeróbka. | X | X | ||
| 2.1.5. Wspomaganie układu kierowniczego | Sprawdzić ewentualne wycieki z układu kierowniczego i poziom płynu w zbiorniku hydraulicznego układu wspomagania (jeżeli poziom jest widoczny). Postawić pojazd na kołach, włączyć silnik i sprawdzić, czy wspomaganie układu kierowniczego działa. | g) Uszkodzenie lub nadmierna korozja przewodów. | X | X | ||
| 2.2. Kierownica i kolumna kierownicy | 2.2. Kierownica i kolumna kierownicy | 2.2. Kierownica i kolumna kierownicy | 2.2. Kierownica i kolumna kierownicy | 2.2. Kierownica i kolumna kierownicy | 2.2. Kierownica i kolumna kierownicy | |
| 2.2.1. Stan kierownicy | Ustawić pojazd kołami na twardym podłożu i energicznie nacisnąć na koło kierownicy w kierunku poosiowym i promieniowym, jak również obracać koło w obie strony dookoła osi kolumny. | a) Ruch kierownicy względem kolumny kierownicy, wskazujący na luz. | X | |||
| 2.2.1. Stan kierownicy | Ustawić pojazd kołami na twardym podłożu i energicznie nacisnąć na koło kierownicy w kierunku poosiowym i promieniowym, jak również obracać koło w obie strony dookoła osi kolumny. | b) Brak urządzenia ustalającego na piaście koła kierownicy. | X | X | ||
| 2.2.1. Stan kierownicy | Ustawić pojazd kołami na twardym podłożu i energicznie nacisnąć na koło kierownicy w kierunku poosiowym i promieniowym, jak również obracać koło w obie strony dookoła osi kolumny. | c) Luźne mocowanie koła kierownicy na kolumnie kierowniczej. | X | X | ||
| 2.2.1. Stan kierownicy | Ustawić pojazd kołami na twardym podłożu i energicznie nacisnąć na koło kierownicy w kierunku poosiowym i promieniowym, jak również obracać koło w obie strony dookoła osi kolumny. | d) Brak elementu ustalającego koło kierownicy na kolumnie kierowniczej. | X | X | ||
| 2.2.1. Stan kierownicy | Ustawić pojazd kołami na twardym podłożu i energicznie nacisnąć na koło kierownicy w kierunku poosiowym i promieniowym, jak również obracać koło w obie strony dookoła osi kolumny. | e) Pęknięcie obręczy lub ramion kierownicy. | X | X | ||
| 2.2.2. Kolumna kierownicy, koło kierownicy i kierownica | Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub na dźwigniku, z kołami na podłożu, pchać i ciągnąć kierownicę wzdłuż osi kolumny; pchać kierownicę w różnych kierunkach pod kątem prostym do kolumny kierowniczej. Kontrola organoleptyczna luzu poosiowego i promieniowego oraz stanu przegubów. | a) Zużyte przeguby. | X | |||
| 2.2.2. Kolumna kierownicy, koło kierownicy i kierownica | Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub na dźwigniku, z kołami na podłożu, pchać i ciągnąć kierownicę wzdłuż osi kolumny; pchać kierownicę w różnych kierunkach pod kątem prostym do kolumny kierowniczej. Kontrola organoleptyczna luzu poosiowego i promieniowego oraz stanu przegubów. | b) Uszkodzone mocowanie kolumny. | X | X | ||
| 2.2.2. Kolumna kierownicy, koło kierownicy i kierownica | Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub na dźwigniku, z kołami na podłożu, pchać i ciągnąć kierownicę wzdłuż osi kolumny; pchać kierownicę w różnych kierunkach pod kątem prostym do kolumny kierowniczej. Kontrola organoleptyczna luzu poosiowego i promieniowego oraz stanu przegubów. | c) Niewłaściwa naprawa lub przeróbka. | X | |||
| 2.2.2. Kolumna kierownicy, koło kierownicy i kierownica | Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub na dźwigniku, z kołami na podłożu, pchać i ciągnąć kierownicę wzdłuż osi kolumny; pchać kierownicę w różnych kierunkach pod kątem prostym do kolumny kierowniczej. Kontrola organoleptyczna luzu poosiowego i promieniowego oraz stanu przegubów. | d) Kierownica umieszczona z prawej strony w pojazdach o liczbie kół większej niż trzy, których prędkość jest większa niż 40 km/h, innych niż pojazdy zabytkowe. | X | X | ||
| 2.2.2. Kolumna kierownicy, koło kierownicy i kierownica | Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub na dźwigniku, z kołami na podłożu, pchać i ciągnąć kierownicę wzdłuż osi kolumny; pchać kierownicę w różnych kierunkach pod kątem prostym do kolumny kierowniczej. Kontrola organoleptyczna luzu poosiowego i promieniowego oraz stanu przegubów. | e) Wyraźny luz promieniowy lub poosiowy kolumny kierownicy. | X | |||
| 2.2.2. Kolumna kierownicy, koło kierownicy i kierownica | Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub na dźwigniku, z kołami na podłożu, pchać i ciągnąć kierownicę wzdłuż osi kolumny; pchać kierownicę w różnych kierunkach pod kątem prostym do kolumny kierowniczej. Kontrola organoleptyczna luzu poosiowego i promieniowego oraz stanu przegubów. | f) Koło kierownicy bez certyfikatu (znaku bezpieczeństwa) lub homologacji. | X | |||
| 2.3. Luz sumaryczny na kole kierownicy | Ustawić pojazd na kołach na kanale przeglądowym lub na dźwigniku, włączyć silnik (dla pojazdów ze wspomaganiem układu kierowniczego) i ustawić koła do jazdy na wprost. Delikatnie skręcić kierownicę w lewo i w prawo do poruszenia kół jezdnych. Kontrola organoleptyczna luzu. | a) Zbyt duży luz kierownicy (na przykład dany punkt na obręczy koła przesuwa się o więcej niż jedną piątą średnicy koła kierownicy). | X | X | ||
| 2.3. Luz sumaryczny na kole kierownicy | Ustawić pojazd na kołach na kanale przeglądowym lub na dźwigniku, włączyć silnik (dla pojazdów ze wspomaganiem układu kierowniczego) i ustawić koła do jazdy na wprost. Delikatnie skręcić kierownicę w lewo i w prawo do poruszenia kół jezdnych. Kontrola organoleptyczna luzu. | b) Ruch jałowy przekracza wartość dopuszczalną dla danego typu pojazdu. | X | X | ||
| 2.4. Ustawienie kół | Kontrolę przeprowadza się na urządzeniu do ogólnej oceny prawidłowego ustawienia kół. Dopuszcza się wykonanie pomiaru zbieżności kół i osi pojazdu. Pomiary zbieżności kół jezdnych pojazdu wykonuje się na ławach pomiarowych stanowiska kontrolnego. Uwaga: -pomiary wykonuje się przy takim stanie obciążenia pojazdu, dla jakiego producent pojazdu podaje mierzone parametry, - pomiary zbieżności kół wykonuje się po uprzednim skompensowaniu „bicia” kół, - pomiary wykonuje się po uprzednim wyregulowaniu ciśnienia w ogumieniu do wartości nominalnej dla danego pojazdu. Uwaga: Pomiarów nie wykonuje się, jeżeli wielkość luzu w układzie jezdnym pojazdu przekracza wielkości dopuszczalne w eksploatacji. | a) Wartość zbieżności wykracza poza dopuszczalne granice dla danego typu pojazdu. | X | X | ||
| 2.4. Ustawienie kół | Kontrolę przeprowadza się na urządzeniu do ogólnej oceny prawidłowego ustawienia kół. Dopuszcza się wykonanie pomiaru zbieżności kół i osi pojazdu. Pomiary zbieżności kół jezdnych pojazdu wykonuje się na ławach pomiarowych stanowiska kontrolnego. Uwaga: -pomiary wykonuje się przy takim stanie obciążenia pojazdu, dla jakiego producent pojazdu podaje mierzone parametry, - pomiary zbieżności kół wykonuje się po uprzednim skompensowaniu „bicia” kół, - pomiary wykonuje się po uprzednim wyregulowaniu ciśnienia w ogumieniu do wartości nominalnej dla danego pojazdu. Uwaga: Pomiarów nie wykonuje się, jeżeli wielkość luzu w układzie jezdnym pojazdu przekracza wielkości dopuszczalne w eksploatacji. | b) Urządzenie do ogólnej oceny wykazuje nieprawidłowe wartości. | X | |||
| 2.5. Obrotnica osi kierowanej przyczepy | Kontrola organoleptyczna lub sprawdzenie za pomocą odpowiednio przystosowanego wykrywacza luzu na kole. | a) Uszkodzenia lub pęknięcia. | X | X | ||
| 2.5. Obrotnica osi kierowanej przyczepy | Kontrola organoleptyczna lub sprawdzenie za pomocą odpowiednio przystosowanego wykrywacza luzu na kole. | b) Zbyt duży luz. | X | X | ||
| 2.5. Obrotnica osi kierowanej przyczepy | Kontrola organoleptyczna lub sprawdzenie za pomocą odpowiednio przystosowanego wykrywacza luzu na kole. | c) Uszkodzone mocowanie. | X | X | ||
| 2.6. Elektroniczne wspomaganie układu kierowniczego (EPS) | Pojazd ustawiony kołami na twardym podłożu. Obracać koło kierownicy w obie strony o kąt potrzebny do poruszenia kół jezdnych, równocześnie uruchamiać i zatrzymywać silnik - sprawdzić działanie mechanizmu. | a) Wskaźnik układu samodiagnostyki układu EPS wskazuje usterkę. | X | |||
| 2.6. Elektroniczne wspomaganie układu kierowniczego (EPS) | Pojazd ustawiony kołami na twardym podłożu. Obracać koło kierownicy w obie strony o kąt potrzebny do poruszenia kół jezdnych, równocześnie uruchamiać i zatrzymywać silnik - sprawdzić działanie mechanizmu. | b) Niezgodność między kątem skrętu koła kierownicy a kątami skrętu kół. | X | X | ||
| 2.6. Elektroniczne wspomaganie układu kierowniczego (EPS) | Pojazd ustawiony kołami na twardym podłożu. Obracać koło kierownicy w obie strony o kąt potrzebny do poruszenia kół jezdnych, równocześnie uruchamiać i zatrzymywać silnik - sprawdzić działanie mechanizmu. | c) Wspomaganie nie działa. | X | |||
| 2.6. Elektroniczne wspomaganie układu kierowniczego (EPS) | Pojazd ustawiony kołami na twardym podłożu. Obracać koło kierownicy w obie strony o kąt potrzebny do poruszenia kół jezdnych, równocześnie uruchamiać i zatrzymywać silnik - sprawdzić działanie mechanizmu. | d) Pęknięcie mechanizmu lub wycieki oleju. | X | |||
| 2.6. Elektroniczne wspomaganie układu kierowniczego (EPS) | Pojazd ustawiony kołami na twardym podłożu. Obracać koło kierownicy w obie strony o kąt potrzebny do poruszenia kół jezdnych, równocześnie uruchamiać i zatrzymywać silnik - sprawdzić działanie mechanizmu. | e) Ruchome części układu kolidują ze stałymi elementami podwozia. | X | |||
| 2.6. Elektroniczne wspomaganie układu kierowniczego (EPS) | Pojazd ustawiony kołami na twardym podłożu. Obracać koło kierownicy w obie strony o kąt potrzebny do poruszenia kół jezdnych, równocześnie uruchamiać i zatrzymywać silnik - sprawdzić działanie mechanizmu. | f) Brak mechanizmu wspomagającego w pojeździe (jeżeli jest wymagany). | X | |||
| 2.7. Drążki kierownicze 2.7.1. Stan techniczny | Samochód stoi na twardej nawierzchni (na dźwigniku lub na stanowisku kanałowym). Podczas energicznego obracania kołem kierownicy w obie strony należy obserwować działanie drążków i ich połączeń. | a) Nadmierne luzy w połączeniach (przegubach). | X | |||
| 2.7. Drążki kierownicze 2.7.1. Stan techniczny | Samochód stoi na twardej nawierzchni (na dźwigniku lub na stanowisku kanałowym). Podczas energicznego obracania kołem kierownicy w obie strony należy obserwować działanie drążków i ich połączeń. | b) Pęknięcie lub deformacja jakiejkolwiek części. | X | |||
| 2.7. Drążki kierownicze 2.7.1. Stan techniczny | Samochód stoi na twardej nawierzchni (na dźwigniku lub na stanowisku kanałowym). Podczas energicznego obracania kołem kierownicy w obie strony należy obserwować działanie drążków i ich połączeń. | c) Czynności naprawcze wykonane spawaniem, zgrzewaniem lub lutowaniem. | X | |||
| 2.7. Drążki kierownicze 2.7.1. Stan techniczny | Samochód stoi na twardej nawierzchni (na dźwigniku lub na stanowisku kanałowym). Podczas energicznego obracania kołem kierownicy w obie strony należy obserwować działanie drążków i ich połączeń. | d) Nieprawidłowy montaż drążków kierowniczych i końcówek drążków. | X | |||
| 2.7. Drążki kierownicze 2.7.1. Stan techniczny | Samochód stoi na twardej nawierzchni (na dźwigniku lub na stanowisku kanałowym). Podczas energicznego obracania kołem kierownicy w obie strony należy obserwować działanie drążków i ich połączeń. | e) Brak wymaganych zabezpieczeń połączeń śrubowych. | X | |||
| 2.7. Drążki kierownicze 2.7.1. Stan techniczny | Samochód stoi na twardej nawierzchni (na dźwigniku lub na stanowisku kanałowym). Podczas energicznego obracania kołem kierownicy w obie strony należy obserwować działanie drążków i ich połączeń. | f) Brak lub uszkodzone osłony gumowe elementów układu kierowniczego. | X | |||
| 2.7.2. Działanie | Obracając koła w obie strony od oporu do oporu, sprawdzić działanie drążków w całym zakresie. | a) Ocieranie drążków lub dźwigni o sąsiednie elementy podwozia. | X | |||
| 2.7.2. Działanie | Obracając koła w obie strony od oporu do oporu, sprawdzić działanie drążków w całym zakresie. | b) Brak lub niedziałanie ograniczników skrętu. | X | |||
| 3. WIDOCZNOŚĆ | 3. WIDOCZNOŚĆ | 3. WIDOCZNOŚĆ | 3. WIDOCZNOŚĆ | 3. WIDOCZNOŚĆ | 3. WIDOCZNOŚĆ | |
| 3.1. Pole widzenia | Kontrola organoleptyczna z siedzenia kierowcy. | a) Przeszkody w polu widzenia kierowcy znacząco ograniczające widoczność do przodu lub na boki. | X | X | ||
| 3.1. Pole widzenia | Kontrola organoleptyczna z siedzenia kierowcy. | b) Wartość współczynnika przepuszczania światła dla szyb przednich i przednich bocznych mniejsza niż 70%. | X | |||
| 3.2. Stan szyb | Kontrola organoleptyczna oraz w uzasadnionych przypadkach pomiar współczynnika przepuszczania światła za pomocą przyrządu do pomiaru przepuszczalności światła. | a) Pęknięcia lub przebarwienia szyby szklanej lub przezroczystej lub z tworzywa (o ile jest dozwolona). | X | X | ||
| 3.2. Stan szyb | Kontrola organoleptyczna oraz w uzasadnionych przypadkach pomiar współczynnika przepuszczania światła za pomocą przyrządu do pomiaru przepuszczalności światła. | b) Szyba szklana lub z tworzywa (włącznie z folią odblaskową lub barwioną) niezgodne ze specyfikacjami określonymi w warunkach technicznych. | X | X | ||
| 3.2. Stan szyb | Kontrola organoleptyczna oraz w uzasadnionych przypadkach pomiar współczynnika przepuszczania światła za pomocą przyrządu do pomiaru przepuszczalności światła. | c) Niedopuszczalny stan techniczny szyby szklanej lub z tworzywa. | X | X | ||
| 3.2. Stan szyb | Kontrola organoleptyczna oraz w uzasadnionych przypadkach pomiar współczynnika przepuszczania światła za pomocą przyrządu do pomiaru przepuszczalności światła. | d) Brak ocechowania szyb. | X | |||
| 3.3. Lusterka wsteczne lub inne urządzenia funkcji widzenia pośredniego | Kontrola organoleptyczna. Uwaga:W odniesieniu do samochodu ciężarowego i pojazdu specjalnego o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t, zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 1 stycznia 2000 r., który powinien być wyposażony po stronie pasażera w lusterka klasy IV i V, sprawdzenia wymagań nie przeprowadza się w przypadku przedstawienia przez właściciela pojazdu dokumentu od producenta pojazdu, lub jednostki upoważnionej do prowadzenia badań homologacyjnych pojazdów, potwierdzającego spełnienie tych wymagań. | a) Brak lusterka lub urządzenia widzenia pośredniego lub mocowanie niezgodne z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | X | ||
| 3.3. Lusterka wsteczne lub inne urządzenia funkcji widzenia pośredniego | Kontrola organoleptyczna. Uwaga:W odniesieniu do samochodu ciężarowego i pojazdu specjalnego o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t, zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 1 stycznia 2000 r., który powinien być wyposażony po stronie pasażera w lusterka klasy IV i V, sprawdzenia wymagań nie przeprowadza się w przypadku przedstawienia przez właściciela pojazdu dokumentu od producenta pojazdu, lub jednostki upoważnionej do prowadzenia badań homologacyjnych pojazdów, potwierdzającego spełnienie tych wymagań. | b) Lusterko lub urządzenie widzenia pośredniego nie działa, jest uszkodzone, luźne lub niepewnie zamocowane. | X | X | ||
| 3.3. Lusterka wsteczne lub inne urządzenia funkcji widzenia pośredniego | Kontrola organoleptyczna. Uwaga:W odniesieniu do samochodu ciężarowego i pojazdu specjalnego o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t, zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 1 stycznia 2000 r., który powinien być wyposażony po stronie pasażera w lusterka klasy IV i V, sprawdzenia wymagań nie przeprowadza się w przypadku przedstawienia przez właściciela pojazdu dokumentu od producenta pojazdu, lub jednostki upoważnionej do prowadzenia badań homologacyjnych pojazdów, potwierdzającego spełnienie tych wymagań. | c) Brak zapewnienia wymaganej widoczności. | X | |||
| 3.3. Lusterka wsteczne lub inne urządzenia funkcji widzenia pośredniego | Kontrola organoleptyczna. Uwaga:W odniesieniu do samochodu ciężarowego i pojazdu specjalnego o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t, zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 1 stycznia 2000 r., który powinien być wyposażony po stronie pasażera w lusterka klasy IV i V, sprawdzenia wymagań nie przeprowadza się w przypadku przedstawienia przez właściciela pojazdu dokumentu od producenta pojazdu, lub jednostki upoważnionej do prowadzenia badań homologacyjnych pojazdów, potwierdzającego spełnienie tych wymagań. | d) Ograniczenie pola widzenia w lusterkach zewnętrznych. | X | |||
| 3.4. Wycieraczki szyby przedniej | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | a) Brak wycieraczek lub wycieraczki nie działają. | X | |||
| 3.4. Wycieraczki szyby przedniej | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | b) Brak pióra wycieraczki lub jego wyraźne uszkodzenie. | X | X | ||
| 3.5. Spryskiwacze szyby przedniej | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | Spryskiwacze nie działają prawidłowo. | X | X | ||
| 3.6. Instalacja odmgławiająca | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | Układ nie działa lub jest wyraźnie uszkodzony. | X | |||
| 4. ŚWIATŁA I WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE | 4. ŚWIATŁA I WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE | 4. ŚWIATŁA I WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE | 4. ŚWIATŁA I WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE | 4. ŚWIATŁA I WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE | 4. ŚWIATŁA I WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE | |
| 4.1. Światła drogowe i mijania | 4.1. Światła drogowe i mijania | 4.1. Światła drogowe i mijania | 4.1. Światła drogowe i mijania | 4.1. Światła drogowe i mijania | 4.1. Światła drogowe i mijania | |
| 4.1.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | a) Brak światła, źródła światła lub jego uszkodzenie. | X | X | ||
| 4.1.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | b) Uszkodzenie układu projektorowego (odbłyśnik i klosz). | X | X | ||
| 4.1.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | c) Niepewne mocowanie światła. | X | |||
| 4.1.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | d) Liczba świateł niezgodna z wymaganą przepisami rozporządzenia o warunkach technicznych pojazdów. | X | |||
| 4.1.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | e) Niejednakowa barwa lub barwa inna niż biała. | X | |||
| 4.1.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | f) Rozmieszczenie na pojeździe niezgodne z przepisami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | |||
| 4.1.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | g) Brak lub niedziałanie świateł drogowych (jeżeli są wymagane). | X | |||
| 4.1.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | h) Brak lub niedziałanie świateł mijania. | X | |||
| 4.1.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | i) Włączenie świateł mijania lub świateł drogowych nie włącza równocześnie świateł pozycyjnych oraz oświetlenia tablicy rejestracyjnej. | X | |||
| 4.1.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | j) Przełączenie świateł drogowych na światła mijania nie powoduje wyłączenia wszystkich świateł drogowych. | X | |||
| 4.1.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | k) Przełączenie świateł mijania na światła drogowe nie powoduje włączenia co najmniej jednej pary świateł drogowych. | X | |||
| 4.1.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | 1) Brak wyraźnej granicy światła i cienia świateł mijania. | ||||
| 4.1.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | m) Brak lub niedziałanie kontrolnego sygnału włączenia świateł drogowych. | X | |||
| 4.1.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | n) Reflektor nieprawidłowo zamocowany. | X | |||
| 4.1.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | o) Źródło światła (np. żarówka) niekompatybilne z obudową reflektora. | X | |||
| 4.1.2. Ustawienie | Pomiar ustawienia na ławie pomiarowej za pomocą przyrządów do kontroli ustawienia świateł. | a) Odchylenie strumienia światła mijania w płaszczyźnie poziomej przekracza dopuszczalne granice: w lewo - 5 cm na 10 m, w prawo - 20 cm na 10 m. | X | |||
| 4.1.2. Ustawienie | Pomiar ustawienia na ławie pomiarowej za pomocą przyrządów do kontroli ustawienia świateł. | b) Odchylenie strumienia światła drogowego w płaszczyźnie poziomej przekracza dopuszczalne granice: 20 cm na 10 m (w lewo lub w prawo). | X | |||
| 4.1.2. Ustawienie | Pomiar ustawienia na ławie pomiarowej za pomocą przyrządów do kontroli ustawienia świateł. | c) Wartość ustawienia światła mijania w płaszczyźnie pionowej różni się od wartości nominalnej więcej niż: 3 cm na 10 m w górę lub 5 cm na 10 m w dół. | X | |||
| 4.1.2. Ustawienie | Pomiar ustawienia na ławie pomiarowej za pomocą przyrządów do kontroli ustawienia świateł. | d) Wartość ustawienia światła drogowego w płaszczyźnie pionowej różni się od wartości nominalnej więcej niż 5 cm na 10 m w górę lub w dół. | X | |||
| 4.1.2. Ustawienie | Pomiar ustawienia na ławie pomiarowej za pomocą przyrządów do kontroli ustawienia świateł. | e) Brak samoczynnej (bez wywierania dodatkowego nacisku) zmiany położenia poziomego odcinka granicy światła i cienia przy zmianach położenia elementu uruchamiającego korektor w dwie skrajne pozycje. Niewłaściwa (niezgodna z wymaganiami producenta) wartość zmiany położenia poziomego odcinka granicy światła i cienia w dwóch skrajnych pozycjach elementu uruchamiającego korektor, różniąca się od wartości nominalnej o więcej niż 2 cm/10 m. Uwaga:W przypadku braku danych jako wartość nominalną należy przyjąć zmianę min. 10 cm/10 m. | X | |||
| 4.1.3. Przełączniki | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | a) Przełącznik działa niezgodnie z wymogami (dotyczy liczby świateł włączanych jednocześnie). | X | X | ||
| 4.1.3. Przełączniki | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | b) Nieprawidłowe działanie przełącznika. | X | |||
| 4.1.4. Zgodność z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | a) Brak zgodności z wymaganiami pod względem typu światła, miejsca montażu, barwy wysyłanego światła lub jego natężenia. | X | X | ||
| 4.1.4. Zgodność z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | b) Elementy na kloszu lub źródle światła, które w oczywisty sposób zmniejszają natężenie światła lub zmieniają jego barwę. | X | X | ||
| 4.1.4. Zgodność z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | c) Brak zgodności źródła światła z zainstalowanym urządzeniem oświetleniowym. | X | |||
| 4.1.5. Urządzenia do regulacji ustawienia świateł (jeżeli są obowiązkowe) | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania, jeżeli istnieje taka możliwość. | a) Urządzenie nie działa. | X | |||
| 4.1.5. Urządzenia do regulacji ustawienia świateł (jeżeli są obowiązkowe) | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania, jeżeli istnieje taka możliwość. | b) Obsługa urządzenia ręcznego niemożliwa z siedzenia kierowcy. | X | |||
| 4.1.5. Urządzenia do regulacji ustawienia świateł (jeżeli są obowiązkowe) | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania, jeżeli istnieje taka możliwość. | c) Brak urządzenia samopoziomującego w przypadku reflektora z wyładowczym źródłem światła (ksenonowe). | X | |||
| 4.1.6. Urządzenie do oczyszczania świateł drogowych/mijania (jeżeli jest obowiązkowe) | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania, jeżeli istnieje taka możliwość. | Brak urządzenia lub nie działa. | X | X | ||
| 4.1.7. Światłość świateł drogowych | Pomiar światłości poszczególnych równocześnie włączonych par świateł drogowych za pomocą przyrządu do pomiaru światłości i obliczenie: - sumy światłości, - różnicy światłości między lewym i prawym światłem. Uwaga:Pomiaru światłości dokonuje się przy pracy silnika na średniej prędkości obrotowej. | a) Światłość co najmniej jednej pary świateł nie osiąga wymaganego minimum 30 kcd (12,5 kcd dla motocykla). | X | |||
| 4.1.7. Światłość świateł drogowych | Pomiar światłości poszczególnych równocześnie włączonych par świateł drogowych za pomocą przyrządu do pomiaru światłości i obliczenie: - sumy światłości, - różnicy światłości między lewym i prawym światłem. Uwaga:Pomiaru światłości dokonuje się przy pracy silnika na średniej prędkości obrotowej. | b) Suma światłości przekracza dopuszczalne maksimum 225 kcd. | X | |||
| 4.1.7. Światłość świateł drogowych | Pomiar światłości poszczególnych równocześnie włączonych par świateł drogowych za pomocą przyrządu do pomiaru światłości i obliczenie: - sumy światłości, - różnicy światłości między lewym i prawym światłem. Uwaga:Pomiaru światłości dokonuje się przy pracy silnika na średniej prędkości obrotowej. | c) Różnica światłości w którejkolwiek parze świateł przekracza: - 30% światłości większej - w przypadku gdy światłość większa przekracza 40 kcd, - 50% światłości większej - w przypadku gdy światłość większa nie przekracza 40 kcd. | X | |||
| 4.2. Przednie, tylne i boczne światła pozycyjne, światła obrysowe | 4.2. Przednie, tylne i boczne światła pozycyjne, światła obrysowe | 4.2. Przednie, tylne i boczne światła pozycyjne, światła obrysowe | 4.2. Przednie, tylne i boczne światła pozycyjne, światła obrysowe | 4.2. Przednie, tylne i boczne światła pozycyjne, światła obrysowe | 4.2. Przednie, tylne i boczne światła pozycyjne, światła obrysowe | |
| 4.2.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | a) Uszkodzenie źródła światła. | X | |||
| 4.2.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | b) Uszkodzenie klosza. | X | |||
| 4.2.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | c) Niepewne mocowanie światła. | X | X | ||
| 4.2.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | d) Barwa inna niż biała (światła pozycyjne przednie). | X | |||
| 4.2.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | e) Barwa inna niż czerwona (światła pozycyjne tylne). | X | |||
| 4.2.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | f) Umieszczone na innym pojeździe niż pojazd samochodowy i przyczepa, których szerokość przekracza 1,8 m (światła obrysowe). | X | |||
| 4.2.2. Przełączniki | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | Przełącznik niesprawny. | X | |||
| 4.2.3. Zgodność z wymaganiami przepisów rozporządzenia o warunkach technicznych | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | a) Brak zgodności z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych pod względem liczby świateł, typu światła, miejsca montażu, barwy wysyłanego światła lub jego natężenia. | X | X | ||
| 4.2.3. Zgodność z wymaganiami przepisów rozporządzenia o warunkach technicznych | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | b) Elementy na kloszu lub źródle światła, które w oczywisty sposób zmniejszają natężenie światła lub zmieniają jego barwę. | X | X | ||
| 4.2.3. Zgodność z wymaganiami przepisów rozporządzenia o warunkach technicznych | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | c) Brak zgodności źródła światła z zainstalowanym urządzeniem oświetleniowym. | X | |||
| 4.3. Światła stopu | 4.3. Światła stopu | 4.3. Światła stopu | 4.3. Światła stopu | 4.3. Światła stopu | 4.3. Światła stopu | |
| 4.3.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | a) Uszkodzenie źródła światła. | X | X | X | |
| 4.3.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | b) Uszkodzenie klosza. | X | X | ||
| 4.3.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | c) Niepewne mocowanie światła. | X | X | ||
| 4.3.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | d) Nie włącza się przy uruchomieniu hamulca roboczego. | X | X | ||
| 4.3.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | e) Natężenie światła nie jest wyraźnie większe niż natężenie świateł pozycyjnych tylnych. | X | X | ||
| 4.3.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | f) Zamontowany sygnał włączenia (dopuszcza się sygnał niesprawności świateł). | X | |||
| 4.3.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | g) Barwa inna niż czerwona. | X | |||
| 4.3.2. Przełączniki | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | Nieprawidłowe działanie przełącznika. | X | X | ||
| 4.3.3. Zgodność z wymaganiami przepisów rozporządzenia o warunkach technicznych | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | a) Brak zgodności z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych pod względem liczby świateł, typu światła, miejsca montażu, barwy wysyłanego światła lub jego natężenia. | X | X | ||
| 4.3.3. Zgodność z wymaganiami przepisów rozporządzenia o warunkach technicznych | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | b) Akcesoria na kloszu lub źródle światła, które w oczywisty sposób zmniejszają natężenie światła lub zmieniają jego barwę. | X | X | ||
| 4.3.3. Zgodność z wymaganiami przepisów rozporządzenia o warunkach technicznych | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | c) Brak zgodności źródła światła z zainstalowanym urządzeniem oświetleniowym. | X | |||
| 4.4. Światła kierunkowskazu i światła awaryjne | 4.4. Światła kierunkowskazu i światła awaryjne | 4.4. Światła kierunkowskazu i światła awaryjne | 4.4. Światła kierunkowskazu i światła awaryjne | 4.4. Światła kierunkowskazu i światła awaryjne | 4.4. Światła kierunkowskazu i światła awaryjne | |
| 4.4.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | a) Uszkodzenie źródła światła. | X | X | ||
| 4.4.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | b) Uszkodzenie klosza. | X | X | ||
| 4.4.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | c) Niepewne mocowanie światła. | X | X | ||
| 4.4.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | d) Brak kontrolnego sygnału działania lub niewłaściwe jego działanie. | X | |||
| 4.4.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | e) Włączenie kierunkowskazów uzależnione jest od włączenia innych świateł. | X | |||
| 4.4.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | f) Nie działają w jednej fazie. | X | |||
| 4.4.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | g) Nie działają, gdy urządzenie znajduje się w położeniu uniemożliwiającym jego pracę. | X | |||
| 4.4.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | h) Włączenie świateł następuje z opóźnieniem większym niż 1 s, a pierwsze wyłączenie z opóźnieniem większym niż 1,5 s od uruchomienia przełącznika kierunkowskazów. | X | |||
| 4.4.2. Przełączniki | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | Przełącznik nie działa lub nie działa prawidłowo. | X | X | ||
| 4.4.3. Zgodność z wymaganiami przepisów rozporządzenia o warunkach technicznych | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | a) Brak zgodności z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych pod względem liczby świateł, typu światła, miejsca montażu, barwy wysyłanego światła lub jego natężenia. | X | X | ||
| 4.4.3. Zgodność z wymaganiami przepisów rozporządzenia o warunkach technicznych | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | b) Brak zgodności źródła światła z zainstalowanym urządzeniem oświetleniowym. | X | |||
| 4.4.4. Częstotliwość błysków kierunkowskazów | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | Częstotliwość błysków mniejsza niż 60 cykli na minutę lub większa niż 120 cykli na minutę. | X | X | ||
| 4.5. Przednie i tylne światła przeciwmgłowe | 4.5. Przednie i tylne światła przeciwmgłowe | 4.5. Przednie i tylne światła przeciwmgłowe | 4.5. Przednie i tylne światła przeciwmgłowe | 4.5. Przednie i tylne światła przeciwmgłowe | 4.5. Przednie i tylne światła przeciwmgłowe | |
| 4.5.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | a) Uszkodzenie źródła światła. | X | X | ||
| 4.5.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | b) Uszkodzenie klosza. | X | X | ||
| 4.5.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | c) Niepewne mocowanie światła. | X | X | ||
| 4.5.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | d) Rozmieszczenie na pojeździe niezgodne z przepisami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | |||
| 4.5.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | e) Brak lub niewłaściwie działający kontrolny sygnał włączenia. | X | |||
| 4.5.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | f) Światło przeciwmgłowe tylne może być włączone bez włączonych świateł mijania lub świateł przeciwmgłowych przednich. | X | |||
| 4.5.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | g) Nie ma możliwości wyłączenia światła przeciwmgłowego tylnego niezależnie od światła przeciwmgłowego przedniego. | X | |||
| 4.5.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | h) Umieszczone w odległości mniejszej niż 10 cm od światła hamowania „stop”. | X | |||
| 4.5.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | i) Światła przeciwmgłowe przednie włączają się bez włączenia świateł pozycyjnych. | X | |||
| 4.5.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | j) Oślepiają innych użytkowników drogi. | X | |||
| 4.5.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | k) Nie ma możliwości włączenia i wyłączenia świateł przeciwmgłowych przednich niezależnie od świateł drogowych i mijania. | X | |||
| 4.5.2. Ustawienie | Pomiar ustawienia na ławie pomiarowej za pomocą przyrządów do kontroli ustawienia świateł. | Wartość ustawienia światła przeciwmgłowego przedniego w płaszczyźnie pionowej różni się od wartości nominalnej więcej niż 5 cm/10 m w górę lub w dół. | X | X | ||
| 4.5.3. Przełączniki | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | Przełącznik nie działa. | X | X | ||
| 4.5.4. Zgodność z wymaganiami przepisów rozporządzenia o warunkach technicznych | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | a) Brak zgodności z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych pod względem liczby świateł, typu światła, miejsca montażu, barwy wysyłanego światła lub jego natężenia. | X | |||
| 4.5.4. Zgodność z wymaganiami przepisów rozporządzenia o warunkach technicznych | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | b) Brak zgodności źródła światła z zainstalowanym urządzeniem oświetleniowym. | X | X | ||
| 4.6. Światła cofania | 4.6. Światła cofania | 4.6. Światła cofania | 4.6. Światła cofania | 4.6. Światła cofania | 4.6. Światła cofania | |
| 4.6.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | a) Uszkodzenie źródła światła. | X | |||
| 4.6.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | b) Uszkodzenie klosza. | X | |||
| 4.6.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | c) Niepewne mocowanie światła. | X | |||
| 4.6.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | d) Włączanie na biegu innym niż wsteczny. | X | |||
| 4.6.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | e) Możliwość włączenia, gdy urządzenie włączające silnik jest w położeniu uniemożliwiającym jego pracę. | X | |||
| 4.6.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | f) Oślepiają innych użytkowników drogi. | X | X | ||
| 4.6.2. Zgodność z wymaganiami przepisów rozporządzenia o warunkach technicznych | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | a) Brak zgodności z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych pod względem liczby świateł, typu światła, miejsca montażu, barwy wysyłanego światła lub jego natężenia. | X | X | ||
| 4.6.2. Zgodność z wymaganiami przepisów rozporządzenia o warunkach technicznych | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | b) Brak zgodności źródła światła z zainstalowanym urządzeniem oświetleniowym. | X | X | ||
| 4.6.3. Przełączniki | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | Nieprawidłowe działanie. | X | X | ||
| 4.7. Światło oświetlające tylną tablicę rejestracyjną | 4.7. Światło oświetlające tylną tablicę rejestracyjną | 4.7. Światło oświetlające tylną tablicę rejestracyjną | 4.7. Światło oświetlające tylną tablicę rejestracyjną | 4.7. Światło oświetlające tylną tablicę rejestracyjną | 4.7. Światło oświetlające tylną tablicę rejestracyjną | |
| 4.7.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | a) Urządzenie wysyła światło skierowane bezpośrednio do tyłu. | X | X | ||
| 4.7.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | b) Uszkodzenie źródła światła. | X | X | ||
| 4.7.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | c) Barwa inna niż biała. | X | |||
| 4.7.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | d) Obudowa świateł oświetlających tylną tablicę rejestracyjną nieprawidłowo/niepewnie zamocowana do pojazdu. | X | X | ||
| 4.7.1. Stan i działanie | Oględziny i sprawdzenie działania. | e) Strumień światła nie pada na powierzchnię tablicy rejestracyjnej. | X | |||
| 4.7.2. Zgodność z wymaganiami przepisów rozporządzenia o warunkach technicznych | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | Brak zgodności z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych pod względem liczby świateł, typu światła, miejsca montażu, barwy wysyłanego światła lub jego natężenia. | X | |||
| 4.8. Światła odblaskowe, oznakowanie odblaskowe i odblaskowe konturowe, tylne tablice odblaskowe | 4.8. Światła odblaskowe, oznakowanie odblaskowe i odblaskowe konturowe, tylne tablice odblaskowe | 4.8. Światła odblaskowe, oznakowanie odblaskowe i odblaskowe konturowe, tylne tablice odblaskowe | 4.8. Światła odblaskowe, oznakowanie odblaskowe i odblaskowe konturowe, tylne tablice odblaskowe | 4.8. Światła odblaskowe, oznakowanie odblaskowe i odblaskowe konturowe, tylne tablice odblaskowe | 4.8. Światła odblaskowe, oznakowanie odblaskowe i odblaskowe konturowe, tylne tablice odblaskowe | |
| 4.8.1. Stan ogólny | Oględziny. | a) Nieprawidłowe działanie lub uszkodzenie świateł odblaskowych. | X | X | ||
| 4.8.1. Stan ogólny | Oględziny. | b) Niepewne mocowanie świateł odblaskowych. | X | X | ||
| 4.8.1. Stan ogólny | Oględziny. | c) Rozmieszczenie na pojeździe niezgodne z przepisami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | |||
| 4.8.1. Stan ogólny | Oględziny. | d) Światła odblaskowe nieprawidłowo zamocowane do pojazdu. | X | |||
| 4.8.1. Stan ogólny | Oględziny. | e) Kształt trójkąta inny niż równoboczny (dot. świateł odblaskowych tylnych trójkątnych). | X | |||
| 4.8.1. Stan ogólny | Oględziny. | f) Umieszczone na innym pojeździe niż przyczepa (dot. świateł odblaskowych tylnych trójkątnych). | X | |||
| 4.8.1. Stan ogólny | Oględziny. | g) Mają kształt trójkąta (dot. świateł odblaskowych przednich i bocznych). | X | |||
| 4.8.2. Zgodność z wymaganiami przepisów rozporządzenia o warunkach technicznych | Kontrola organoleptyczna. | Brak zgodności z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych pod względem liczby świateł, typu światła, miejsca montażu, barwy wysyłanego światła. | X | X | ||
| 4.9. Wymagane wskaźniki kontrolne urządzeń oświetlenia | 4.9. Wymagane wskaźniki kontrolne urządzeń oświetlenia | 4.9. Wymagane wskaźniki kontrolne urządzeń oświetlenia | 4.9. Wymagane wskaźniki kontrolne urządzeń oświetlenia | 4.9. Wymagane wskaźniki kontrolne urządzeń oświetlenia | 4.9. Wymagane wskaźniki kontrolne urządzeń oświetlenia | |
| 4.9.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | a) Wskaźniki nie działają. | X | X | ||
| 4.9.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | b) Uszkodzenie urządzeń kontrolnych sygnalizujących działanie świateł pojazdu. | X | |||
| 4.9.1. Stan i działanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | c) Urządzenia kontrolne niezgodne z przepisami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | |||
| 4.9.2. Zgodność z wymaganiami przepisów rozporządzenia o warunkach technicznych | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | Brak zgodności z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | |||
| 4.10. Połączenia elektryczne między pojazdem ciągnącym a przyczepą lub naczepą | Oględziny i kontrola prawidłowości połączeń elektrycznych za pomocą przyrządu do kontroli złącza elektrycznego pojazd -przyczepa. | a) Niepewne mocowanie elementów nieruchomych. | X | X | ||
| 4.10. Połączenia elektryczne między pojazdem ciągnącym a przyczepą lub naczepą | Oględziny i kontrola prawidłowości połączeń elektrycznych za pomocą przyrządu do kontroli złącza elektrycznego pojazd -przyczepa. | b) Uszkodzenie lub zużycie izolacji. | X | X | ||
| 4.10. Połączenia elektryczne między pojazdem ciągnącym a przyczepą lub naczepą | Oględziny i kontrola prawidłowości połączeń elektrycznych za pomocą przyrządu do kontroli złącza elektrycznego pojazd -przyczepa. | c) Nieprawidłowe działanie połączeń elektrycznych przyczepy lub pojazdu ciągnącego. | X | X | ||
| 4.10. Połączenia elektryczne między pojazdem ciągnącym a przyczepą lub naczepą | Oględziny i kontrola prawidłowości połączeń elektrycznych za pomocą przyrządu do kontroli złącza elektrycznego pojazd -przyczepa. | d) Brak zabezpieczenia przed samoczynnym rozłączeniem. | X | |||
| 4.11. Złącza i przewody elektryczne | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku, obejmujące w niektórych przypadkach także komorę silnikową. | a) Niepewne mocowanie lub niewłaściwe zabezpieczenie instalacji elektrycznej. | X | X | X | |
| 4.11. Złącza i przewody elektryczne | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku, obejmujące w niektórych przypadkach także komorę silnikową. | b) Instalacja w złym stanie. | X | X | X | |
| 4.11. Złącza i przewody elektryczne | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku, obejmujące w niektórych przypadkach także komorę silnikową. | c) Uszkodzona lub zużyta izolacja. | X | X | X | |
| 4.11. Złącza i przewody elektryczne | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku, obejmujące w niektórych przypadkach także komorę silnikową. | d) Brak połączenia elektrycznego silnika z nadwoziem, tzw. „masa”. | X | X | ||
| 4.12. Dodatkowe światła i światła odblaskowe | Oględziny i sprawdzenie działania. | a) Niepewne mocowanie światła lub światła odblaskowego. | X | X | ||
| 4.12. Dodatkowe światła i światła odblaskowe | Oględziny i sprawdzenie działania. | b) Niezgodność z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | X | ||
| 4.13. Akumulator(y) | Oględziny. | a) Niepewne mocowanie. | X | X | ||
| 4.13. Akumulator(y) | Oględziny. | b) Wyciek, pęknięcie obudowy. | X | X | ||
| 4.13. Akumulator(y) | Oględziny. | c) Uszkodzony wyłącznik akumulatora lub jego brak (jeżeli jest wymagany). | X | |||
| 4.13. Akumulator(y) | Oględziny. | d) Uszkodzone bezpieczniki (jeżeli są wymagane). | X | |||
| 4.13. Akumulator(y) | Oględziny. | e) Niewłaściwa wentylacja (jeżeli jest wymagana). | X | |||
| 4.13. Akumulator(y) | Oględziny. | f) Brak możliwości uruchomienia pojazdu. | X | |||
| 4.14. Światła do jazdy dziennej Stan techniczny, działanie i rozmieszczenie | Oględziny i sprawdzenie działania. | a) Liczba świateł niezgodna z wymaganą przepisami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | |||
| 4.14. Światła do jazdy dziennej Stan techniczny, działanie i rozmieszczenie | Oględziny i sprawdzenie działania. | b) Barwa inna niż biała. | X | |||
| 4.14. Światła do jazdy dziennej Stan techniczny, działanie i rozmieszczenie | Oględziny i sprawdzenie działania. | c) Rozmieszczenie na pojeździe niezgodne z przepisami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | |||
| 4.14. Światła do jazdy dziennej Stan techniczny, działanie i rozmieszczenie | Oględziny i sprawdzenie działania. | d) Podłączenie elektryczne niezgodne z przepisami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | |||
| 4.14. Światła do jazdy dziennej Stan techniczny, działanie i rozmieszczenie | Oględziny i sprawdzenie działania. | e) Nieodpowiednia powierzchnia świetlna. | X | |||
| 4.14. Światła do jazdy dziennej Stan techniczny, działanie i rozmieszczenie | Oględziny i sprawdzenie działania. | f) Obudowa świateł jazdy dziennej nieprawidłowo zamocowana do pojazdu. | X | |||
| 4.14. Światła do jazdy dziennej Stan techniczny, działanie i rozmieszczenie | Oględziny i sprawdzenie działania. | g) Uszkodzone źródło światła lub obudowa lampy. | X | |||
| 4.15. Światło kierunkowe (tzw. szperacz) 4.15.1. Stan techniczny i działanie | Oględziny. | a) Obudowa światła kierunkowego nieprawidłowo zamocowana do pojazdu. | X | |||
| 4.15. Światło kierunkowe (tzw. szperacz) 4.15.1. Stan techniczny i działanie | Oględziny. | b) Uszkodzone źródło światła lub obudowa lampy. | X | |||
| 4.15. Światło kierunkowe (tzw. szperacz) 4.15.1. Stan techniczny i działanie | Oględziny. | c) Światło zamontowane na innym pojeździe niż pojazd uprzywilejowany. | X | |||
| 4.16. Światła robocze 4.16.1. Stan techniczny i działanie | Oględziny. | a) Światło zamontowane na innym pojeździe niż ciągnik rolniczy. | X | |||
| 4.16. Światła robocze 4.16.1. Stan techniczny i działanie | Oględziny. | b) Obudowa świateł roboczych nieprawidłowo zamocowana do pojazdu. | X | |||
| 4.16. Światła robocze 4.16.1. Stan techniczny i działanie | Oględziny. | c) Uszkodzone źródło światła lub obudowa lampy. | X | |||
| 4.16. Światła robocze 4.16.1. Stan techniczny i działanie | Oględziny. | d) Brak kontrolki włączenia świateł roboczych. | X | |||
| 4.17. Światła postojowe 4.17.1. Stan techniczny, działanie i rozmieszczenie | Oględziny. | a) Liczba świateł niezgodna z wymaganą przepisami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | X | ||
| 4.17. Światła postojowe 4.17.1. Stan techniczny, działanie i rozmieszczenie | Oględziny. | b) Barwa inna niż: - biała z przodu, - czerwona z tyłu, - żółta samochodowa z boku, jeśli światło jest połączone z kierunkowskazem bocznym. | X | |||
| 4.17. Światła postojowe 4.17.1. Stan techniczny, działanie i rozmieszczenie | Oględziny. | c) Rozmieszczenie na pojeździe niezgodne z przepisami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | |||
| 4.17. Światła postojowe 4.17.1. Stan techniczny, działanie i rozmieszczenie | Oględziny. | d) Zamontowane na pojeździe samochodowym o długości przekraczającej 6,0 m i szerokości przekraczającej 2,0 m. | X | |||
| 4.17. Światła postojowe 4.17.1. Stan techniczny, działanie i rozmieszczenie | Oględziny. | e) Obudowa świateł postojowych nieprawidłowo zamocowana do pojazdu. | X | |||
| 4.17. Światła postojowe 4.17.1. Stan techniczny, działanie i rozmieszczenie | Oględziny. | f) Uszkodzone źródło światła lub obudowa lampy. | X | |||
| 5. OSIE, KOŁA, OPONY I ZAWIESZENIE | 5. OSIE, KOŁA, OPONY I ZAWIESZENIE | 5. OSIE, KOŁA, OPONY I ZAWIESZENIE | 5. OSIE, KOŁA, OPONY I ZAWIESZENIE | 5. OSIE, KOŁA, OPONY I ZAWIESZENIE | 5. OSIE, KOŁA, OPONY I ZAWIESZENIE | |
| 5.1. Osie | 5.1. Osie | 5.1. Osie | 5.1. Osie | 5.1. Osie | 5.1. Osie | |
| 5.1.1. Osie | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest zalecane, a obowiązkowe w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | a) Pęknięcie lub odkształcenie osi. | X | |||
| 5.1.1. Osie | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest zalecane, a obowiązkowe w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | b) Niepewne mocowanie do pojazdu. | X | X | ||
| 5.1.1. Osie | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest zalecane, a obowiązkowe w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | c) Niewłaściwa naprawa lub przeróbka. | X | X | ||
| 5.1.2. Zwrotnice | Kontrola organoleptyczna pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest zalecane, a dozwolone w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Do każdego koła przyłożyć siłę w kierunku poziomym i poprzecznym i obserwować ruch między belką osi a zwrotnicą. | a) Pęknięcie zwrotnicy. | X | |||
| 5.1.2. Zwrotnice | Kontrola organoleptyczna pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest zalecane, a dozwolone w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Do każdego koła przyłożyć siłę w kierunku poziomym i poprzecznym i obserwować ruch między belką osi a zwrotnicą. | b) Nadmierne zużycie sworznia zwrotnicy lub łożysk sworznia. | X | X | ||
| 5.1.2. Zwrotnice | Kontrola organoleptyczna pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest zalecane, a dozwolone w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Do każdego koła przyłożyć siłę w kierunku poziomym i poprzecznym i obserwować ruch między belką osi a zwrotnicą. | c) Zbyt duży ruch zwrotnicy względem osi. | X | X | ||
| 5.1.2. Zwrotnice | Kontrola organoleptyczna pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest zalecane, a dozwolone w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Do każdego koła przyłożyć siłę w kierunku poziomym i poprzecznym i obserwować ruch między belką osi a zwrotnicą. | d) Luz sworznia zwrotnicy w osi. | X | X | ||
| 5.1.3. Łożyska kół | Kontrola organoleptyczna pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest zalecane, a dozwolone w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Rozkołysać koło lub przyłożyć siłę boczną do każdego koła i obserwować ruch koła do góry w stosunku do zwrotnicy. | a) Zbyt duży luz na łożysku koła. | X | X | ||
| 5.1.3. Łożyska kół | Kontrola organoleptyczna pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest zalecane, a dozwolone w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Rozkołysać koło lub przyłożyć siłę boczną do każdego koła i obserwować ruch koła do góry w stosunku do zwrotnicy. | b) Łożysko koła zbyt ciasne lub zakleszczone. | X | X | ||
| 5.1.3. Łożyska kół | Kontrola organoleptyczna pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest zalecane, a dozwolone w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Rozkołysać koło lub przyłożyć siłę boczną do każdego koła i obserwować ruch koła do góry w stosunku do zwrotnicy. | c) Głośna praca łożyska. | X | X | ||
| 5.2. Koła i opony | 5.2. Koła i opony | 5.2. Koła i opony | 5.2. Koła i opony | 5.2. Koła i opony | 5.2. Koła i opony | |
| 5.2.1. Piasta koła | Oględziny. | a) Brakujące lub obluzowane śruby lub nakrętki mocujące koła. | X | X | ||
| 5.2.1. Piasta koła | Oględziny. | b) Zużycie lub uszkodzenie piasty. | X | X | ||
| 5.2.2. Koła | Kontrola organoleptyczna obu stron każdego koła pojazdu na kanale przeglądowym lub dźwigniku. | a) Pęknięcie, wada spawalnicza lub deformacje tarcz kół. | X | |||
| 5.2.2. Koła | Kontrola organoleptyczna obu stron każdego koła pojazdu na kanale przeglądowym lub dźwigniku. | b) Niewłaściwe zamocowanie pierścieni ustalających. | X | X | ||
| 5.2.2. Koła | Kontrola organoleptyczna obu stron każdego koła pojazdu na kanale przeglądowym lub dźwigniku. | c) Znaczące odkształcenie lub zużycie koła. | X | X | ||
| 5.2.2. Koła | Kontrola organoleptyczna obu stron każdego koła pojazdu na kanale przeglądowym lub dźwigniku. | d) Rozmiar lub typ koła niezgodny z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych w sposób zagrażający bezpieczeństwu na drodze. | X | |||
| 5.2.2. Koła | Kontrola organoleptyczna obu stron każdego koła pojazdu na kanale przeglądowym lub dźwigniku. | e) Brak śrub mocujących lub niedokręcenie. | X | |||
| 5.2.2.1. Zawieszenie kół, zwrotnice, wahacze, łożyska | Oględziny kół, zwrotnic i wahaczy podczas energicznego szarpania kołem w kierunku pionowym oraz dookoła zwrotnicy. | a) Pęknięcia lub odkształcenia osi. | X | |||
| 5.2.2.1. Zawieszenie kół, zwrotnice, wahacze, łożyska | Oględziny kół, zwrotnic i wahaczy podczas energicznego szarpania kołem w kierunku pionowym oraz dookoła zwrotnicy. | b) Pęknięcia lub widoczne odkształcenie zwrotnic lub wahaczy. | X | |||
| 5.2.2.1. Zawieszenie kół, zwrotnice, wahacze, łożyska | Oględziny kół, zwrotnic i wahaczy podczas energicznego szarpania kołem w kierunku pionowym oraz dookoła zwrotnicy. | c) Nadmierny luz: na sworzniu zwrotnicy, na sworzniach wahaczy, w łożyskach kół. | X | |||
| 5.2.2.1. Zawieszenie kół, zwrotnice, wahacze, łożyska | Oględziny kół, zwrotnic i wahaczy podczas energicznego szarpania kołem w kierunku pionowym oraz dookoła zwrotnicy. | d) Naprawy osi zwrotnic lub wahaczy wykonane techniką spawania lub zgrzewania. | X | |||
| 5.2.2.1. Zawieszenie kół, zwrotnice, wahacze, łożyska | Oględziny kół, zwrotnic i wahaczy podczas energicznego szarpania kołem w kierunku pionowym oraz dookoła zwrotnicy. | e) Zgrzyty w łożysku wskazujące na uszkodzenie łożyska. | X | |||
| 5.2.3. Opony | Oględziny. Pojazd uniesiony za pomocą dźwignika lub ustawiony na kanale. Pomiar i regulacja ciśnienia w oponach. | a) Rozmiar opony, indeks nośności, indeks prędkości lub znak homologacji niezgodne z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych w sposób mający wpływ na bezpieczeństwo jazdy. | X | X | ||
| 5.2.3. Opony | Oględziny. Pojazd uniesiony za pomocą dźwignika lub ustawiony na kanale. Pomiar i regulacja ciśnienia w oponach. | b) Różne rozmiary opon na tej samej osi lub na kołach bliźniaczych. | X | |||
| 5.2.3. Opony | Oględziny. Pojazd uniesiony za pomocą dźwignika lub ustawiony na kanale. Pomiar i regulacja ciśnienia w oponach. | c) Na pojeździe samochodowym o dwóch osiach są zamontowane opony: - diagonalne lub diagonalne z opasaniem na kołach tylnej osi, jeżeli na kołach przedniej osi znajdują się opony radialne, - diagonalne na kołach tylnej osi, jeżeli na kołach przedniej osi znajdują się opony diagonalne z opasaniem. | X | |||
| 5.2.3. Opony | Oględziny. Pojazd uniesiony za pomocą dźwignika lub ustawiony na kanale. Pomiar i regulacja ciśnienia w oponach. | d) Głębokość bieżnika niezgodna z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | X | ||
| 5.2.3. Opony | Oględziny. Pojazd uniesiony za pomocą dźwignika lub ustawiony na kanale. Pomiar i regulacja ciśnienia w oponach. | e) Opona obciera o inne elementy nadwozia pojazdu. | X | X | ||
| 5.2.3. Opony | Oględziny. Pojazd uniesiony za pomocą dźwignika lub ustawiony na kanale. Pomiar i regulacja ciśnienia w oponach. | f) Opony bieżnikowane niezgodne z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | X | ||
| 5.2.3. Opony | Oględziny. Pojazd uniesiony za pomocą dźwignika lub ustawiony na kanale. Pomiar i regulacja ciśnienia w oponach. | g) Układ kontroli ciśnienia w ogumieniu jest uszkodzony lub wyraźnie nie działa. | X | X | ||
| 5.2.3. Opony | Oględziny. Pojazd uniesiony za pomocą dźwignika lub ustawiony na kanale. Pomiar i regulacja ciśnienia w oponach. | h) Opony różnej konstrukcji na osiach wchodzących w skład osi wielokrotnej, z zastrzeżeniem, że na kołach jednej osi pojazd nie może być wyposażony w opony różnej konstrukcji, w tym o różnej rzeźbie bieżnika. | X | |||
| 5.2.3. Opony | Oględziny. Pojazd uniesiony za pomocą dźwignika lub ustawiony na kanale. Pomiar i regulacja ciśnienia w oponach. | i) Opony, których wskaźniki pokazują graniczne zużycie, a w odniesieniu do opon niezaopatrzonych w takie wskaźniki -o rzeźbie bieżnika mniejszej niż 1,6 mm na 3/4 szerokości środkowej części opony. | X | |||
| 5.2.3. Opony | Oględziny. Pojazd uniesiony za pomocą dźwignika lub ustawiony na kanale. Pomiar i regulacja ciśnienia w oponach. | j) Opony o widocznych pęknięciach obnażających lub naruszających ich osnowę albo odkształcone. | X | X | ||
| 5.2.3. Opony | Oględziny. Pojazd uniesiony za pomocą dźwignika lub ustawiony na kanale. Pomiar i regulacja ciśnienia w oponach. | k) Opony z umieszczonymi trwale, wystającymi na zewnątrz przeciwślizgowymi elementami metalowymi. | X | |||
| 5.2.3. Opony | Oględziny. Pojazd uniesiony za pomocą dźwignika lub ustawiony na kanale. Pomiar i regulacja ciśnienia w oponach. | 1) Na osi zamontowane są opony nieprzeznaczone dla danego rodzaju osi (napędowa, nienapędowa itd.). | X | |||
| 5.2.3. Opony | Oględziny. Pojazd uniesiony za pomocą dźwignika lub ustawiony na kanale. Pomiar i regulacja ciśnienia w oponach. | m) Opona uszkodzona (przebita, nieszczelna). | X | X | ||
| 5.3. Zawieszenie | 5.3. Zawieszenie | 5.3. Zawieszenie | 5.3. Zawieszenie | 5.3. Zawieszenie | 5.3. Zawieszenie | |
| 5.3.1. Resory sprężynowe i stabilizatory | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | a) Niepewne mocowanie resorów do podwozia lub osi. | X | X | ||
| 5.3.1. Resory sprężynowe i stabilizatory | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | b) Uszkodzenie lub pęknięcie części resoru. | X | X | ||
| 5.3.1. Resory sprężynowe i stabilizatory | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | c) Brak resoru. | X | X | ||
| 5.3.1. Resory sprężynowe i stabilizatory | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | d) Niewłaściwa przeróbka lub naprawa. | X | X | ||
| 5.3.1. Resory sprężynowe i stabilizatory | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | e) Nadmierne luzy. | X | X | ||
| 5.3.2. Amortyzatory | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. | a) Niepewne mocowanie amortyzatorów do podwozia lub osi. | X | X | ||
| 5.3.2. Amortyzatory | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. | b) Amortyzator jest uszkodzony i wykazuje duże wycieki lub uszkodzenie. | X | |||
| 5.3.3. Drążki skrętne, drążki reakcyjne, wahacze | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | a) Niepewne mocowanie części do podwozia lub osi. | X | X | ||
| 5.3.3. Drążki skrętne, drążki reakcyjne, wahacze | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | b) Uszkodzenie, pęknięcie lub nadmierna korozja elementu. | X | X | ||
| 5.3.3. Drążki skrętne, drążki reakcyjne, wahacze | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | c) Niewłaściwa przeróbka lub naprawa. | X | X | ||
| 5.3.4. Sworznie wahaczy | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | a) Nadmierne zużycie sworznia lub łożysk sworznia, lub sworzni wahaczy. | X | X | ||
| 5.3.4. Sworznie wahaczy | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | b) Brak lub znaczące uszkodzenie osłon gumowych. | X | X | ||
| 5.3.5. Zawieszenie pneumatyczne | Kontrola organoleptyczna. | a) Układ nie działa. | X | |||
| 5.3.5. Zawieszenie pneumatyczne | Kontrola organoleptyczna. | b) Uszkodzenie, przeróbka lub zużycie dowolnego elementu w stopniu mogącym mieć negatywny wpływ na działanie układu. | X | X | ||
| 5.3.5. Zawieszenie pneumatyczne | Kontrola organoleptyczna. | c) Słyszalny wypływ powietrza z układu. | X | |||
| 6. PODWOZIE I ELEMENTY PRZYMOCOWANE DO PODWOZIA | 6. PODWOZIE I ELEMENTY PRZYMOCOWANE DO PODWOZIA | 6. PODWOZIE I ELEMENTY PRZYMOCOWANE DO PODWOZIA | 6. PODWOZIE I ELEMENTY PRZYMOCOWANE DO PODWOZIA | 6. PODWOZIE I ELEMENTY PRZYMOCOWANE DO PODWOZIA | 6. PODWOZIE I ELEMENTY PRZYMOCOWANE DO PODWOZIA | |
| 6.1. Podwozie lub rama i elementy do nich przymocowane | 6.1. Podwozie lub rama i elementy do nich przymocowane | 6.1. Podwozie lub rama i elementy do nich przymocowane | 6.1. Podwozie lub rama i elementy do nich przymocowane | 6.1. Podwozie lub rama i elementy do nich przymocowane | 6.1. Podwozie lub rama i elementy do nich przymocowane | |
| 6.1.1. Stan ogólny | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. | a) Pęknięcie lub odkształcenie podłużnie lub poprzeczek. | X | X | ||
| 6.1.1. Stan ogólny | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. | b) Niepewne mocowanie płyt wzmacniających lub połączeń. | X | X | ||
| 6.1.1. Stan ogólny | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. | c) Nadmierna korozja mająca wpływ na sztywność konstrukcji. | X | X | ||
| 6.1.2. Rury wydechowe i tłumiki | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. | a) Nieszczelność lub niepewne mocowanie układu wydechowego. | X | |||
| 6.1.2. Rury wydechowe i tłumiki | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. | b) Spaliny przedostają się do wnętrza kabiny lub przedziału dla pasażerów. | X | X | ||
| 6.1.3. Zbiornik paliwa i przewody paliwowe (w tym zbiorniki paliwa służącego do celów grzewczych) | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku; w przypadku układów zasilania gazem LPG/CNG/LNG należy zastosować elektroniczny detektor gazu do kontroli nieszczelności instalacji gazowej. | a) Niepewne mocowanie zbiornika paliwa lub przewodów paliwowych. | X | X | ||
| 6.1.3. Zbiornik paliwa i przewody paliwowe (w tym zbiorniki paliwa służącego do celów grzewczych) | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku; w przypadku układów zasilania gazem LPG/CNG/LNG należy zastosować elektroniczny detektor gazu do kontroli nieszczelności instalacji gazowej. | b) Wyciek paliwa, brak korka wlewu paliwa lub korek nieszczelny. | X | X | ||
| 6.1.3. Zbiornik paliwa i przewody paliwowe (w tym zbiorniki paliwa służącego do celów grzewczych) | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku; w przypadku układów zasilania gazem LPG/CNG/LNG należy zastosować elektroniczny detektor gazu do kontroli nieszczelności instalacji gazowej. | c) Uszkodzenie lub przetarcie przewodów. | X | X | ||
| 6.1.3. Zbiornik paliwa i przewody paliwowe (w tym zbiorniki paliwa służącego do celów grzewczych) | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku; w przypadku układów zasilania gazem LPG/CNG/LNG należy zastosować elektroniczny detektor gazu do kontroli nieszczelności instalacji gazowej. | d) Nieprawidłowe działanie zaworu odcinającego paliwa (jeżeli jest wymagany). | X | |||
| 6.1.3. Zbiornik paliwa i przewody paliwowe (w tym zbiorniki paliwa służącego do celów grzewczych) | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku; w przypadku układów zasilania gazem LPG/CNG/LNG należy zastosować elektroniczny detektor gazu do kontroli nieszczelności instalacji gazowej. | e) Zagrożenie pożarowe z powodu: - wycieku paliwa, - niewłaściwego oddzielenia zbiornika paliwa od układu wydechowego, - stanu komory silnika. | X | X | ||
| 6.1.3. Zbiornik paliwa i przewody paliwowe (w tym zbiorniki paliwa służącego do celów grzewczych) | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku; w przypadku układów zasilania gazem LPG/CNG/LNG należy zastosować elektroniczny detektor gazu do kontroli nieszczelności instalacji gazowej. | i) Układ zasilania gazem LPG/CNG/LNG niezgodny z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | X | ||
| 6.1.3. Zbiornik paliwa i przewody paliwowe (w tym zbiorniki paliwa służącego do celów grzewczych) | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku; w przypadku układów zasilania gazem LPG/CNG/LNG należy zastosować elektroniczny detektor gazu do kontroli nieszczelności instalacji gazowej. | g) Nadmierna korozja zbiornika. | X | X | ||
| 6.1.4. Zderzaki, zabezpieczenia boczne i tylne, urządzenia zabezpieczające przed wjechaniem pod pojazd | Oględziny. | a) Obluzowane lub uszkodzone elementy grożące uszkodzeniem ciała w przypadku zahaczenia lub uderzenia. | X | X | ||
| 6.1.4. Zderzaki, zabezpieczenia boczne i tylne, urządzenia zabezpieczające przed wjechaniem pod pojazd | Oględziny. | b) Urządzenie wyraźnie niezgodne z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych (jeżeli są wymagane; zderzak tylny lub boczne urządzenia ochronne). | X | X | ||
| 6.1.5. Zamocowanie koła zapasowego (jeżeli występuje) | Oględziny. | a) Brak koła zapasowego (jeżeli wymagane). | X | |||
| 6.1.5. Zamocowanie koła zapasowego (jeżeli występuje) | Oględziny. | b) Elementy mocowania koła w złym stanie. | X | |||
| 6.1.5. Zamocowanie koła zapasowego (jeżeli występuje) | Oględziny. | c) Pęknięte lub niepewne mocowanie uchwytu. | X | |||
| 6.1.5. Zamocowanie koła zapasowego (jeżeli występuje) | Oględziny. | d) Koło zapasowe nie trzyma się w uchwycie i grozi wypadnięciem. | X | X | ||
| 6.1.6. Urządzenia sprzęgające i przeznaczone do holowania ciągnięcia | Kontrola organoleptyczna pod kątem zużycia i prawidłowego działania, ze szczególnym uwzględnieniem zamontowanych urządzeń zabezpieczających i działania wskaźników. | a) Uszkodzenie, nieprawidłowe działanie lub pęknięcie elementu. | X | X | ||
| 6.1.6. Urządzenia sprzęgające i przeznaczone do holowania ciągnięcia | Kontrola organoleptyczna pod kątem zużycia i prawidłowego działania, ze szczególnym uwzględnieniem zamontowanych urządzeń zabezpieczających i działania wskaźników. | b) Nadmierne zużycie elementu. | X | X | ||
| 6.1.6. Urządzenia sprzęgające i przeznaczone do holowania ciągnięcia | Kontrola organoleptyczna pod kątem zużycia i prawidłowego działania, ze szczególnym uwzględnieniem zamontowanych urządzeń zabezpieczających i działania wskaźników. | c) Uszkodzone mocowanie elementu sprzęgającego do ramy. | X | X | ||
| 6.1.6. Urządzenia sprzęgające i przeznaczone do holowania ciągnięcia | Kontrola organoleptyczna pod kątem zużycia i prawidłowego działania, ze szczególnym uwzględnieniem zamontowanych urządzeń zabezpieczających i działania wskaźników. | d) Brak lub nieprawidłowe działanie urządzenia zabezpieczającego. | X | |||
| 6.1.6. Urządzenia sprzęgające i przeznaczone do holowania ciągnięcia | Kontrola organoleptyczna pod kątem zużycia i prawidłowego działania, ze szczególnym uwzględnieniem zamontowanych urządzeń zabezpieczających i działania wskaźników. | e) Co najmniej jeden wskaźnik prawidłowego zapięcia sprzęgu nie działa. | X | |||
| 6.1.6. Urządzenia sprzęgające i przeznaczone do holowania ciągnięcia | Kontrola organoleptyczna pod kątem zużycia i prawidłowego działania, ze szczególnym uwzględnieniem zamontowanych urządzeń zabezpieczających i działania wskaźników. | i) Elementy sprzęgu zasłaniają tablicę rejestracyjną lub światła pojazdu (kiedy sprzęg nie jest wykorzystywany). | X | X | ||
| 6.1.6. Urządzenia sprzęgające i przeznaczone do holowania ciągnięcia | Kontrola organoleptyczna pod kątem zużycia i prawidłowego działania, ze szczególnym uwzględnieniem zamontowanych urządzeń zabezpieczających i działania wskaźników. | g) Niewłaściwa naprawa lub przeróbka. | X | X | ||
| 6.1.6. Urządzenia sprzęgające i przeznaczone do holowania ciągnięcia | Kontrola organoleptyczna pod kątem zużycia i prawidłowego działania, ze szczególnym uwzględnieniem zamontowanych urządzeń zabezpieczających i działania wskaźników. | h) Brak zaczepów do holowania (o ile są wymagane). | X | |||
| 6.1.7. Przeniesienie napędu | Oględziny. | a) Obluzowane lub brakujące śruby zabezpieczające. | X | X | ||
| 6.1.7. Przeniesienie napędu | Oględziny. | b) Nadmierne zużycie łożysk wału napędowego. | X | X | ||
| 6.1.7. Przeniesienie napędu | Oględziny. | c) Nadmierne zużycie przegubów wału napędowego. | X | X | ||
| 6.1.7. Przeniesienie napędu | Oględziny. | d) Zły stan przegubów elastycznych. | X | X | ||
| 6.1.7. Przeniesienie napędu | Oględziny. | e) Uszkodzony, zgięty wał lub półoś. | X | |||
| 6.1.7. Przeniesienie napędu | Oględziny. | i) Pęknięcie lub zły stan obudowy łożyska. | X | X | ||
| 6.1.7. Przeniesienie napędu | Oględziny. | g) Brak lub znaczące zużycie osłony gumowej. | X | X | ||
| 6.1.7. Przeniesienie napędu | Oględziny. | h) Niedozwolona przeróbka układu napędowego. | X | |||
| 6.1.8. Mocowanie silnika | Kontrola organoleptyczna bez konieczności stosowania kanału przeglądowego lub dźwignika. | Zawieszenia silnika zużyte, wyraźnie i znacząco uszkodzone, obluzowane lub pęknięte. | X | X | ||
| 6.1.9. Praca silnika | Kontrola organoleptyczna. | a) Niezgodna z prawem przeróbka jednostki sterującej. | X | |||
| 6.1.9. Praca silnika | Kontrola organoleptyczna. | b) Niezgodna z prawem przeróbka silnika. | X | |||
| 6.1.10. Zaczep pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, autobusu, kolejki turystycznej | Oględziny. | a) Niepewne mocowanie do pojazdu. | X | |||
| 6.1.10. Zaczep pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, autobusu, kolejki turystycznej | Oględziny. | b) Brak tabliczki znamionowej. | X | |||
| 6.1.10. Zaczep pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, autobusu, kolejki turystycznej | Oględziny. | c) Brak certyfikatu (znaku bezpieczeństwa) lub homologacji. | X | |||
| 6.1.10. Zaczep pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, autobusu, kolejki turystycznej | Oględziny. | d) Nieprawidłowe działanie połączenia elektrycznego. | X | |||
| 6.1.10. Zaczep pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, autobusu, kolejki turystycznej | Oględziny. | e) Brak adnotacji „HAK” w dowodzie rejestracyjnym. | X | |||
| 6.2. Kabina i nadwozie | 6.2. Kabina i nadwozie | 6.2. Kabina i nadwozie | 6.2. Kabina i nadwozie | 6.2. Kabina i nadwozie | 6.2. Kabina i nadwozie | |
| 6.2.1. Stan ogólny | Oględziny zewnętrzne pojazdu umieszczonego na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. | a) Obluzowana lub uszkodzona część nadwozia grożąca uszkodzeniem ciała. | X | X | ||
| 6.2.1. Stan ogólny | Oględziny zewnętrzne pojazdu umieszczonego na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. | b) Słupki nadwozia pęknięte, skorodowane, uszkodzone. | X | X | ||
| 6.2.1. Stan ogólny | Oględziny zewnętrzne pojazdu umieszczonego na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. | c) Przedostawanie się spalin do wnętrza z układu wydechowego lub z silnika. | X | X | ||
| 6.2.1. Stan ogólny | Oględziny zewnętrzne pojazdu umieszczonego na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. | d) Niewłaściwa naprawa lub przeróbka. | X | X | ||
| 6.2.2. Mocowania | Kontrola organoleptyczna pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. | a) Niepewne mocowania nadwozia lub kabiny. | X | X | ||
| 6.2.2. Mocowania | Kontrola organoleptyczna pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. | b) Wyraźne przesunięcie nadwozia/kabiny względem podwozia. | X | |||
| 6.2.2. Mocowania | Kontrola organoleptyczna pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. | c) Niepewne lub brakujące punkty mocowania nadwozia/kabiny do podwozia lub poprzeczek ramy podwozia. | X | X | ||
| 6.2.2. Mocowania | Kontrola organoleptyczna pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. | d) Nadmierna korozja punktów mocowania nadwozia samonośnego. | X | X | ||
| 6.2.2. Mocowania | Kontrola organoleptyczna pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. | e) W samochodzie ciężarowym brak trwałej przegrody o odpowiedniej wytrzymałości rozdzielającej pomieszczenie przeznaczone do przewozu osób od przestrzeni ładunkowej (o ile jest wymagana). | X | X | ||
| 6.2.2. Mocowania | Kontrola organoleptyczna pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. | f) Brak kabiny lub ramy ochronnej do ciągnika rolniczego (o ile jest wymagana). | X | X | ||
| 6.2.2. Mocowania | Kontrola organoleptyczna pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. | g) Uszkodzenia zwiększające ryzyko uwięzienia pasażerów lub poranienia przechodniów w razie wypadku. | X | |||
| 6.2.2. Mocowania | Kontrola organoleptyczna pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. | h) Brak zabezpieczenia pokrywy przedniej przed samoczynnym otwarciem. | X | |||
| 6.2.3. Drzwi i zamki | Oględziny. | a) Drzwi źle się otwierają lub zamykają. | X | |||
| 6.2.3. Drzwi i zamki | Oględziny. | b) Stan techniczny drzwi grozi samoistnym otwarciem lub nie pozwala na ich domknięcie. | X | X | ||
| 6.2.3. Drzwi i zamki | Oględziny. | c) Brakujące, obluzowane lub zniszczone: drzwi, zawiasy, zamki, słupki drzwi, klamki. | X | X | ||
| 6.2.4. Podłoga | Oględziny pojazdu na kanale przeglądowym lub na dźwigniku. | Niepewne mocowanie lub zły stan techniczny podłogi. | X | X | ||
| 6.2.5. Siedzenie kierowcy | Oględziny. | a) Siedzenie obluzowane lub uszkodzona konstrukcja siedzenia. | X | X | ||
| 6.2.5. Siedzenie kierowcy | Oględziny. | b) Nieprawidłowe działanie elementów regulacji i ustawienia siedzenia. | X | X | ||
| 6.2.5. Siedzenie kierowcy | Oględziny. | c) Złe zamocowanie grożące samoczynnym przemieszczaniem. | X | X | ||
| 6.2.5. Siedzenie kierowcy | Oględziny. | d) Brak zagłówków siedzeń (jeżeli są wymagane). | X | X | ||
| 6.2.5. Siedzenie kierowcy | Oględziny. | e) Mocowanie siedzeń w miejscach nieprzewidzianych do tego konstrukcyjnie dla danego typu pojazdu. | X | X | ||
| 6.2.5. Siedzenie kierowcy | Oględziny. | f) Śruby mocujące siedzenia bez oznaczenia cech wytrzymałościowych. | X | X | ||
| 6.2.6. Pozostałe siedzenia | Kontrola organoleptyczna. | a) Siedzenia uszkodzone lub niepewne mocowanie siedzeń. | X | X | ||
| 6.2.6. Pozostałe siedzenia | Kontrola organoleptyczna. | b) Mocowanie siedzeń w miejscach nieprzewidzianych do tego konstrukcyjnie dla danego typu pojazdu. | X | X | ||
| 6.2.6. Pozostałe siedzenia | Kontrola organoleptyczna. | c) Nieprawidłowe działanie elementów regulacji i ustawienia siedzenia. | X | X | ||
| 6.2.6. Pozostałe siedzenia | Kontrola organoleptyczna. | d) Złe zamocowanie grożące samoczynnym przemieszczaniem. | X | X | ||
| 6.2.6. Pozostałe siedzenia | Kontrola organoleptyczna. | e) Brak zagłówków siedzeń (jeżeli są wymagane). | X | X | ||
| 6.2.6. Pozostałe siedzenia | Kontrola organoleptyczna. | f) Śruby mocujące siedzenia bez oznaczenia cech wytrzymałościowych. | X | X | ||
| 6.2.7. Urządzenia sterujące kierowcy | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | Nieprawidłowe działanie co najmniej jednego urządzenia sterującego lub przyrządu niezbędnego do bezpiecznego użytkowania pojazdu. | X | X | ||
| 6.2.8. Stopnie kabiny i poręcze | Oględziny. | a) Brak stopnia/stopni. | X | |||
| 6.2.8. Stopnie kabiny i poręcze | Oględziny. | b) Niepewne mocowanie stopnia/stopni lub poręczy. | X | X | ||
| 6.2.8. Stopnie kabiny i poręcze | Oględziny. | c) Stopień/stopnie lub poręcz/poręcze w stanie zagrażającym bezpieczeństwu użytkowników. | X | |||
| 6.2.9. Inne wyposażenie wewnętrzne i zewnętrzne | Oględziny. | a) Uszkodzone mocowanie dodatkowych akcesoriów lub wyposażenia. | X | |||
| 6.2.9. Inne wyposażenie wewnętrzne i zewnętrzne | Oględziny. | b) Dodatkowe akcesoria lub wyposażenie niezgodne z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | X | ||
| 6.2.9. Inne wyposażenie wewnętrzne i zewnętrzne | Oględziny. | c) Wycieki z układów hydraulicznych. | X | X | ||
| 6.2.10. Błotniki, fartuchy przeciw -błotne | Kontrola organoleptyczna. | a) Brak, obluzowanie lub znaczące skorodowanie części. | X | X | ||
| 6.2.10. Błotniki, fartuchy przeciw -błotne | Kontrola organoleptyczna. | b) Niewłaściwe położenie względem koła jezdnego. | X | X | ||
| 6.2.10. Błotniki, fartuchy przeciw -błotne | Kontrola organoleptyczna. | c) Niezgodność z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | X | ||
| 6.2.11. Wyjście bezpieczeństwa | Oględziny. | Brak wyjść bezpieczeństwa, niewłaściwie urządzone, za mała ich liczba lub brak oznakowania. | X | |||
| 6.3. Wymiary zewnętrzne, oznakowanie | Pomiary wymiarów zewnętrznych (pomiary tylko w uzasadnionych wypadkach). | a) Niezgodne z przepisami szerokość, wysokość lub długość pojazdu. | X | |||
| 6.3. Wymiary zewnętrzne, oznakowanie | Pomiary wymiarów zewnętrznych (pomiary tylko w uzasadnionych wypadkach). | b) Brak oznakowania pojazdu wolno poruszającego się, długiego i ciężkiego lub oznakowanie niezgodne z przepisami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | |||
| 6.4. Wózek boczny motocykla | Oględziny. | Wózek motocykla umieszczony po lewej stronie. | X | |||
| 6.5. Urządzenia techniczne podlegające organom dozoru technicznego stanowiące wyposażenie pojazdu | Sprawdzenie dokumentów wykonywane jest przed przystąpieniem do badania technicznego pojazdu. | Brak ważnego w dniu badania technicznego dokumentu stwierdzającego sprawność urządzenia technicznego wydanego przez właściwy organ dozoru technicznego. | X | |||
| 7. INNE WYPOSAŻENIE | 7. INNE WYPOSAŻENIE | 7. INNE WYPOSAŻENIE | 7. INNE WYPOSAŻENIE | 7. INNE WYPOSAŻENIE | 7. INNE WYPOSAŻENIE | |
| 7.1. Pasy bezpieczeństwa, zapięcia pasów i inne bezpieczeństwa systemy zabezpieczenia pasażerów pojazdu | 7.1. Pasy bezpieczeństwa, zapięcia pasów i inne bezpieczeństwa systemy zabezpieczenia pasażerów pojazdu | 7.1. Pasy bezpieczeństwa, zapięcia pasów i inne bezpieczeństwa systemy zabezpieczenia pasażerów pojazdu | 7.1. Pasy bezpieczeństwa, zapięcia pasów i inne bezpieczeństwa systemy zabezpieczenia pasażerów pojazdu | 7.1. Pasy bezpieczeństwa, zapięcia pasów i inne bezpieczeństwa systemy zabezpieczenia pasażerów pojazdu | 7.1. Pasy bezpieczeństwa, zapięcia pasów i inne bezpieczeństwa systemy zabezpieczenia pasażerów pojazdu | |
| 7.1.1. Pewność mocowania pasów i zapięć | Kontrola organoleptyczna. | a) Punkt kotwiczenia pasów wykazuje duże zniszczenie. | X | X | ||
| 7.1.1. Pewność mocowania pasów i zapięć | Kontrola organoleptyczna. | b) Obluzowane punkty kotwiczenia. | X | X | ||
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | a) Brak obowiązkowego pasa bezpieczeństwa lub pas niezamontowany (o ile są wymagane). | X | |||
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | b) Uszkodzenie pasów bezpieczeństwa. | X | X | ||
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | c) Pas bezpieczeństwa niezgodny z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | X | ||
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | d) Uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie klamry pasa bezpieczeństwa. | X | |||
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | e) Uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie zwijacza pasa bezpieczeństwa. | X | |||
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | f) Brak miejsc kotwiczenia pasów. | X | |||
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | g) Punkty kotwiczenia w miejscach nieprzewidzianych przez producenta pojazdu. | X | |||
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | h) Śruby mocujące bez oznaczenia cech wytrzymałościowych. | X | X | ||
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | i) Brak działania mechanizmu blokowania pasów bezwładnościowych. | X | |||
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | j) Brak oznaczeń homologacyjnych pasów. | X | |||
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | k) Brak, uszkodzone lub zamontowane niezgodnie z wytycznymi producenta urządzenie do regulacji siły napięcia pasów. | X | X | ||
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | 1) Pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa wskazują na ich użycie (o ile występują). | X | |||
| 7.1.3. Ogranicznik naprężenia pasów bezpieczeństwa | Kontrola organoleptyczna. | Brak ogranicznika lub ogranicznik niezgodny z typem pojazdu. | X | |||
| 7.1.4. Napinacze pasów bezpieczeństwa | Kontrola organoleptyczna. | Brak napinacza lub napinacz niezgodny z typem pojazdu. | X | |||
| 7.1.5. Poduszki powietrzne (jeśli zainstalowane w pojeździe) | Kontrola organoleptyczna. | a) Brak poduszek lub poduszki niezgodne z typem pojazdu. | X | |||
| 7.1.5. Poduszki powietrzne (jeśli zainstalowane w pojeździe) | Kontrola organoleptyczna. | b) Poduszka wyraźnie nie działa. | X | |||
| 7.1.6. Systemy poduszki powietrznej SRS | Kontrola organoleptyczna wskaźnika awarii układu. | Wskaźnik autodiagnostyki układu SRS wskazuje dowolny rodzaj awarii w układzie. | X | |||
| 7.2. Gaśnica (jeśli wymagana) | Kontrola organoleptyczna | a) Brak gaśnicy. | X | |||
| 7.2. Gaśnica (jeśli wymagana) | Kontrola organoleptyczna | b) Gaśnica niezgodna z wymaganiami. | X | X | ||
| 7.3. Zamki i urządzenia przeciwwłamaniowe | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | a) Urządzenie uniemożliwiające uruchomienie pojazdu nie działa. | X | |||
| 7.3. Zamki i urządzenia przeciwwłamaniowe | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | b) Samoistne zamykanie, blokowanie drzwi lub uszkodzenie blokad. | X | X | ||
| 7.4. Trójkąt ostrzegawczy (jeżeli wymagany) | Kontrola organoleptyczna. | a) Brak lub trójkąt niekompletny. | X | |||
| 7.4. Trójkąt ostrzegawczy (jeżeli wymagany) | Kontrola organoleptyczna. | b) Trójkąt niezgodny z wymaganiami regulaminu nr 27 EKG ONZ. | X | |||
| 7.5. Apteczka pierwszej pomocy (jeżeli wymagana) | Kontrola organoleptyczna. | Brak apteczki. | X | |||
| 7.6. Kliny (podpórki) zabezpieczające koła (jeżeli wymagane) | Kontrola organoleptyczna. | Brak lub w złym stanie technicznym. | X | X | ||
| 7.7. Sygnał dźwiękowy | Sprawdzenia działania, oceny tonu i poziomu dźwięku sygnału dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale III załącznika. | a) Nie działa. | X | X | ||
| 7.7. Sygnał dźwiękowy | Sprawdzenia działania, oceny tonu i poziomu dźwięku sygnału dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale III załącznika. | b) Niepewne działanie przycisku sygnału. | X | |||
| 7.7. Sygnał dźwiękowy | Sprawdzenia działania, oceny tonu i poziomu dźwięku sygnału dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale III załącznika. | c) Ton przeraźliwy lub nieciągły, za niski poziom dźwięku. | X | X | ||
| 7.8. Prędkościomierz | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania w czasie jazdy lub za pomocą przyrządów elektronicznych. | a) Zamontowany nieprawidłowo. | X | X | ||
| 7.8. Prędkościomierz | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania w czasie jazdy lub za pomocą przyrządów elektronicznych. | b) Prędkościomierz umieszczony poza polem widzenia kierowcy. | X | X | ||
| 7.8. Prędkościomierz | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania w czasie jazdy lub za pomocą przyrządów elektronicznych. | c) Brak lub nie działa. | X | X | ||
| 7.8. Prędkościomierz | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania w czasie jazdy lub za pomocą przyrządów elektronicznych. | d) Brak podświetlenia. | X | X | ||
| 7.9. Tachograf cyfrowy albo samochodowy (jeżeli jest zamontowany/ wymagany) | 1. Sprawdzenie, czy jest zainstalowany tachograf - o ile jest to możliwe. 2. Sprawdzenie, czy nie zostały naruszone plomby lub inne środki zabezpieczające przed nieuprawnioną manipulacją - o ile jest to możliwe. | a) Brak tachografu - o ile jest wymagany. | X | |||
| 7.9. Tachograf cyfrowy albo samochodowy (jeżeli jest zamontowany/ wymagany) | 1. Sprawdzenie, czy jest zainstalowany tachograf - o ile jest to możliwe. 2. Sprawdzenie, czy nie zostały naruszone plomby lub inne środki zabezpieczające przed nieuprawnioną manipulacją - o ile jest to możliwe. | b) Niezamontowany zgodnie z wymaganiami. | X | X | ||
| 7.9. Tachograf cyfrowy albo samochodowy (jeżeli jest zamontowany/ wymagany) | 1. Sprawdzenie, czy jest zainstalowany tachograf - o ile jest to możliwe. 2. Sprawdzenie, czy nie zostały naruszone plomby lub inne środki zabezpieczające przed nieuprawnioną manipulacją - o ile jest to możliwe. | c) Nie działa. | X | |||
| 7.9. Tachograf cyfrowy albo samochodowy (jeżeli jest zamontowany/ wymagany) | 1. Sprawdzenie, czy jest zainstalowany tachograf - o ile jest to możliwe. 2. Sprawdzenie, czy nie zostały naruszone plomby lub inne środki zabezpieczające przed nieuprawnioną manipulacją - o ile jest to możliwe. | d) Brak plomb lub plomby uszkodzone. | X | |||
| 7.9. Tachograf cyfrowy albo samochodowy (jeżeli jest zamontowany/ wymagany) | 1. Sprawdzenie, czy jest zainstalowany tachograf - o ile jest to możliwe. 2. Sprawdzenie, czy nie zostały naruszone plomby lub inne środki zabezpieczające przed nieuprawnioną manipulacją - o ile jest to możliwe. | e) Brak tabliczki kalibracyjnej (lub legalizacyjnej), dane nieczytelne lub kalibracja (legalizacja) nieważna. | X | |||
| 7.9. Tachograf cyfrowy albo samochodowy (jeżeli jest zamontowany/ wymagany) | 1. Sprawdzenie, czy jest zainstalowany tachograf - o ile jest to możliwe. 2. Sprawdzenie, czy nie zostały naruszone plomby lub inne środki zabezpieczające przed nieuprawnioną manipulacją - o ile jest to możliwe. | f) Wyraźne oznaki manipulacji przez osoby niepowołane. | X | |||
| 7.10. Ogranicznik prędkości (jeżeli jest zamontowany/ wymagany) | 1. Sprawdzenie, czy zainstalowany jest ogranicznik prędkości - o ile jest to możliwe. 2. Sprawdzenie ważności tabliczki ogranicznika prędkości - o ile występuje. 3. Sprawdzenie, czy ogranicznik prędkości uniemożliwia przekroczenie określonych wartości prędkości - o ile jest to możliwe. 4. Sprawdzenie, czy na ograniczniku prędkości nie zostały naruszone plomby lub inne środki zabezpieczające przed nieuprawnioną manipulacją - o ile jest to możliwe. | a) Ogranicznik zamontowany niezgodnie z wymaganiami ustawy -Prawo o ruchu drogowym. | X | X | ||
| 7.10. Ogranicznik prędkości (jeżeli jest zamontowany/ wymagany) | 1. Sprawdzenie, czy zainstalowany jest ogranicznik prędkości - o ile jest to możliwe. 2. Sprawdzenie ważności tabliczki ogranicznika prędkości - o ile występuje. 3. Sprawdzenie, czy ogranicznik prędkości uniemożliwia przekroczenie określonych wartości prędkości - o ile jest to możliwe. 4. Sprawdzenie, czy na ograniczniku prędkości nie zostały naruszone plomby lub inne środki zabezpieczające przed nieuprawnioną manipulacją - o ile jest to możliwe. | b) Ogranicznik wyraźnie nie działa. | X | |||
| 7.10. Ogranicznik prędkości (jeżeli jest zamontowany/ wymagany) | 1. Sprawdzenie, czy zainstalowany jest ogranicznik prędkości - o ile jest to możliwe. 2. Sprawdzenie ważności tabliczki ogranicznika prędkości - o ile występuje. 3. Sprawdzenie, czy ogranicznik prędkości uniemożliwia przekroczenie określonych wartości prędkości - o ile jest to możliwe. 4. Sprawdzenie, czy na ograniczniku prędkości nie zostały naruszone plomby lub inne środki zabezpieczające przed nieuprawnioną manipulacją - o ile jest to możliwe. | c) Złe ustawienie prędkości granicznej (jeżeli jest sprawdzane). | X | |||
| 7.10. Ogranicznik prędkości (jeżeli jest zamontowany/ wymagany) | 1. Sprawdzenie, czy zainstalowany jest ogranicznik prędkości - o ile jest to możliwe. 2. Sprawdzenie ważności tabliczki ogranicznika prędkości - o ile występuje. 3. Sprawdzenie, czy ogranicznik prędkości uniemożliwia przekroczenie określonych wartości prędkości - o ile jest to możliwe. 4. Sprawdzenie, czy na ograniczniku prędkości nie zostały naruszone plomby lub inne środki zabezpieczające przed nieuprawnioną manipulacją - o ile jest to możliwe. | d) Brak plomb lub plomby uszkodzone. | X | |||
| 7.10. Ogranicznik prędkości (jeżeli jest zamontowany/ wymagany) | 1. Sprawdzenie, czy zainstalowany jest ogranicznik prędkości - o ile jest to możliwe. 2. Sprawdzenie ważności tabliczki ogranicznika prędkości - o ile występuje. 3. Sprawdzenie, czy ogranicznik prędkości uniemożliwia przekroczenie określonych wartości prędkości - o ile jest to możliwe. 4. Sprawdzenie, czy na ograniczniku prędkości nie zostały naruszone plomby lub inne środki zabezpieczające przed nieuprawnioną manipulacją - o ile jest to możliwe. | e) Brak ważnej tabliczki kalibracyjnej, dane nieczytelne lub kalibracja nieważna. | X | |||
| 7.10. Ogranicznik prędkości (jeżeli jest zamontowany/ wymagany) | 1. Sprawdzenie, czy zainstalowany jest ogranicznik prędkości - o ile jest to możliwe. 2. Sprawdzenie ważności tabliczki ogranicznika prędkości - o ile występuje. 3. Sprawdzenie, czy ogranicznik prędkości uniemożliwia przekroczenie określonych wartości prędkości - o ile jest to możliwe. 4. Sprawdzenie, czy na ograniczniku prędkości nie zostały naruszone plomby lub inne środki zabezpieczające przed nieuprawnioną manipulacją - o ile jest to możliwe. | f) Rozmiar opon niezgodny z parametrami kalibracji. | X | |||
| 7.10. Ogranicznik prędkości (jeżeli jest zamontowany/ wymagany) | 1. Sprawdzenie, czy zainstalowany jest ogranicznik prędkości - o ile jest to możliwe. 2. Sprawdzenie ważności tabliczki ogranicznika prędkości - o ile występuje. 3. Sprawdzenie, czy ogranicznik prędkości uniemożliwia przekroczenie określonych wartości prędkości - o ile jest to możliwe. 4. Sprawdzenie, czy na ograniczniku prędkości nie zostały naruszone plomby lub inne środki zabezpieczające przed nieuprawnioną manipulacją - o ile jest to możliwe. | g) Brak ogranicznika prędkości - o ile jest wymagany. | X | |||
| 7.11. Licznik przebiegu, jeżeli występuje | Kontrola organoleptyczna. | a) Wyraźne oznaki manipulacji (oszustwo). | X | X | ||
| 7.11. Licznik przebiegu, jeżeli występuje | Kontrola organoleptyczna. | b) Wyraźnie nie działa. | X | X | ||
| 7.12. Elektroniczny system stabilizacji toruj'azdy(ESC), jeżeli jest zamontowany/ wymagany | Kontrola organoleptyczna. | a) Brak lub uszkodzenie czujników prędkości obrotowej kół. | X | |||
| 7.12. Elektroniczny system stabilizacji toruj'azdy(ESC), jeżeli jest zamontowany/ wymagany | Kontrola organoleptyczna. | b) Uszkodzone połączenia elektryczne. | X | |||
| 7.12. Elektroniczny system stabilizacji toruj'azdy(ESC), jeżeli jest zamontowany/ wymagany | Kontrola organoleptyczna. | c) Brak lub uszkodzenie innych elementów. | X | |||
| 7.12. Elektroniczny system stabilizacji toruj'azdy(ESC), jeżeli jest zamontowany/ wymagany | Kontrola organoleptyczna. | d) Uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie przełącznika. | X | |||
| 7.12. Elektroniczny system stabilizacji toruj'azdy(ESC), jeżeli jest zamontowany/ wymagany | Kontrola organoleptyczna. | e) Wskaźnik samodiagnostyki układu ESC wskazuje dowolny rodzaj awarii w układzie. | X | |||
| 8. UCIĄŻLIWOŚĆ | 8. UCIĄŻLIWOŚĆ | 8. UCIĄŻLIWOŚĆ | 8. UCIĄŻLIWOŚĆ | 8. UCIĄŻLIWOŚĆ | 8. UCIĄŻLIWOŚĆ | |
| 8.1. Hałas | 8.1. Hałas | 8.1. Hałas | 8.1. Hałas | 8.1. Hałas | 8.1. Hałas | |
| 8.1.1. Układ tłumienia hałasu | Ocena subiektywna (jeżeli w ocenie diagnosty hałas jest na granicy dopuszczalności, można wykonać statyczny pomiar hałasu za pomocą miernika poziomu dźwięku) lub oceny i pomiaru hałasu zewnętrznego na postoju dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale III załącznika. | a) Poziom hałasu przekracza wartości dozwolone w wymaganiach rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | |||
| 8.1.1. Układ tłumienia hałasu | Ocena subiektywna (jeżeli w ocenie diagnosty hałas jest na granicy dopuszczalności, można wykonać statyczny pomiar hałasu za pomocą miernika poziomu dźwięku) lub oceny i pomiaru hałasu zewnętrznego na postoju dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale III załącznika. | b) Obluzowanie, ryzyko odpadnięcia, uszkodzenie, niewłaściwe mocowanie, brak lub wyraźna przeróbka dowolnej części układu tłumienia hałasu w stopniu mającym niekorzystny wpływ na poziom hałasu. | X | X | ||
| 8.1.1. Układ tłumienia hałasu | Ocena subiektywna (jeżeli w ocenie diagnosty hałas jest na granicy dopuszczalności, można wykonać statyczny pomiar hałasu za pomocą miernika poziomu dźwięku) lub oceny i pomiaru hałasu zewnętrznego na postoju dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale III załącznika. | c) Wyraźnie nieszczelny układ wydechowy. | X | |||
| 8.1.1. Układ tłumienia hałasu | Ocena subiektywna (jeżeli w ocenie diagnosty hałas jest na granicy dopuszczalności, można wykonać statyczny pomiar hałasu za pomocą miernika poziomu dźwięku) lub oceny i pomiaru hałasu zewnętrznego na postoju dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale III załącznika. | d) Niekompletny układ wydechowy. | X | |||
| 8.2. Emisja spalin | 8.2. Emisja spalin | 8.2. Emisja spalin | 8.2. Emisja spalin | 8.2. Emisja spalin | 8.2. Emisja spalin | |
| 8.2.1. Emisja spalin z silników benzynowych | 8.2.1. Emisja spalin z silników benzynowych | 8.2.1. Emisja spalin z silników benzynowych | 8.2.1. Emisja spalin z silników benzynowych | 8.2.1. Emisja spalin z silników benzynowych | 8.2.1. Emisja spalin z silników benzynowych | |
| 8.2.1.1. Urządzenia kontrolne emisji spalin | Kontrola organoleptyczna. | a) Brak zamontowanego urządzenia kontrolnego emisji spalin, przeróbka urządzenia lub wyraźnie nieprawidłowe działanie. | X | X | ||
| 8.2.1.1. Urządzenia kontrolne emisji spalin | Kontrola organoleptyczna. | b) Nieszczelności mające wpływ na pomiary emisji spalin. | X | |||
| 8.2.1.2. Emisja zanieczyszczeń gazowych | Pomiar z użyciem analizatora spalin, a w przypadku pojazdów wyposażonych w odpowiednie pokładowe układy diagnostyczne (OBD), zamiast pomiaru emisji, prawidłowe działanie urządzenia redukującego emisję spalin można sprawdzić poprzez odpowiedni odczyt z urządzenia OBD, przy jednoczesnym sprawdzeniu prawidłowego działania układu OBD, przy silniku pracującym na biegu jałowym i zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi kondycjonowania. Pomiaru emisji zanieczyszczeń gazowych dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale IV załącznika. | a) Emisja zanieczyszczeń gazowych przekracza wartości maksymalne określone w rozporządzeniu o warunkach technicznych. | X | |||
| 8.2.1.2. Emisja zanieczyszczeń gazowych | Pomiar z użyciem analizatora spalin, a w przypadku pojazdów wyposażonych w odpowiednie pokładowe układy diagnostyczne (OBD), zamiast pomiaru emisji, prawidłowe działanie urządzenia redukującego emisję spalin można sprawdzić poprzez odpowiedni odczyt z urządzenia OBD, przy jednoczesnym sprawdzeniu prawidłowego działania układu OBD, przy silniku pracującym na biegu jałowym i zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi kondycjonowania. Pomiaru emisji zanieczyszczeń gazowych dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale IV załącznika. | b) System OBD wykazuje kody usterek związane z emisją. | X | |||
| 8.2.2. Emisja spalin z silników wysokoprężnych (Diesla) | 8.2.2. Emisja spalin z silników wysokoprężnych (Diesla) | 8.2.2. Emisja spalin z silników wysokoprężnych (Diesla) | 8.2.2. Emisja spalin z silników wysokoprężnych (Diesla) | 8.2.2. Emisja spalin z silników wysokoprężnych (Diesla) | 8.2.2. Emisja spalin z silników wysokoprężnych (Diesla) | |
| 8.2.2.1. Urządzenia kontrolne emisji spalin | Kontrola organoleptyczna. | a) Brak fabrycznie montowanego urządzenia kontrolnego emisji spalin lub wyraźnie nieprawidłowe działanie urządzenia. | X | X | ||
| 8.2.2.1. Urządzenia kontrolne emisji spalin | Kontrola organoleptyczna. | b) Wycieki mogące mieć wpływ na pomiary emisji spalin. | X | |||
| 8.2.2.2. Zadymienie spalin Niniejszego wymagania nie stosuje się do pojazdów po raz pierwszy zarejestrowanych lub dopuszczonych do ruchu przed 1 stycznia 1980 r. | Pomiaru emisji zanieczyszczeń gazowych dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale IV załącznika. | a) W przypadku pojazdów po raz pierwszy zarejestrowanych lub dopuszczonych do ruchu po dniu określonym w wymaganiach rozporządzenia o warunkach technicznych poziom zadymienia przekracza poziom podany na tabliczce producenta umieszczonej w pojeździe. | X | |||
| 8.2.2.2. Zadymienie spalin Niniejszego wymagania nie stosuje się do pojazdów po raz pierwszy zarejestrowanych lub dopuszczonych do ruchu przed 1 stycznia 1980 r. | Pomiaru emisji zanieczyszczeń gazowych dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale IV załącznika. | b) Przekroczenie wartości emisji zanieczyszczeń gazowych, o których mowa w rozporządzeniu o warunkach technicznych. | X | |||
| 8.3. Inne pozycje związane z ochroną środowiska | 8.3. Inne pozycje związane z ochroną środowiska | 8.3. Inne pozycje związane z ochroną środowiska | 8.3. Inne pozycje związane z ochroną środowiska | 8.3. Inne pozycje związane z ochroną środowiska | 8.3. Inne pozycje związane z ochroną środowiska | |
| 8.3.1. Wycieki płynów | Kontrola organoleptyczna. | Nadmierny wyciek dowolnego płynu, który może zagrażać środowisku lub bezpieczeństwu innych użytkowników drogi. | X | X | ||
| 9. WARUNKI DODATKOWE DOTYCZĄCE POJAZDÓW KATEGORII M2, M3 DO PRZEWOZU OSÓB ORAZ TROLEJBUSU | 9. WARUNKI DODATKOWE DOTYCZĄCE POJAZDÓW KATEGORII M2, M3 DO PRZEWOZU OSÓB ORAZ TROLEJBUSU | 9. WARUNKI DODATKOWE DOTYCZĄCE POJAZDÓW KATEGORII M2, M3 DO PRZEWOZU OSÓB ORAZ TROLEJBUSU | 9. WARUNKI DODATKOWE DOTYCZĄCE POJAZDÓW KATEGORII M2, M3 DO PRZEWOZU OSÓB ORAZ TROLEJBUSU | 9. WARUNKI DODATKOWE DOTYCZĄCE POJAZDÓW KATEGORII M2, M3 DO PRZEWOZU OSÓB ORAZ TROLEJBUSU | 9. WARUNKI DODATKOWE DOTYCZĄCE POJAZDÓW KATEGORII M2, M3 DO PRZEWOZU OSÓB ORAZ TROLEJBUSU | |
| 9.1. Drzwi | 9.1. Drzwi | 9.1. Drzwi | 9.1. Drzwi | 9.1. Drzwi | 9.1. Drzwi | |
| 9.1.1. Drzwi wejściowe i wyjściowe | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | a) Nieprawidłowe działanie. | X | |||
| 9.1.1. Drzwi wejściowe i wyjściowe | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | b) Zły stan techniczny. | X | X | ||
| 9.1.1. Drzwi wejściowe i wyjściowe | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | c) Uszkodzenie awaryjnego otwierania drzwi. | X | |||
| 9.1.1. Drzwi wejściowe i wyjściowe | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | d) Uszkodzenie zdalnego sterowania drzwi lub urządzeń ostrzegawczych. | X | |||
| 9.1.1. Drzwi wejściowe i wyjściowe | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | e) Brak gaśnicy. | X | X | ||
| 9.1.1. Drzwi wejściowe i wyjściowe | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | f) Rozwiązanie techniczne niezgodne z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | |||
| 9.1.1. Drzwi wejściowe i wyjściowe | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | g) Brak co najmniej dwojga drzwi w autobusie regularnej komunikacji miejskiej lub publicznej. | X | |||
| 9.1.2. Wyjścia awaryjne | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania (w miarę możliwości). | a) Brak wyjść awaryjnych, niewłaściwie urządzone, za mała ich liczba. | X | |||
| 9.1.2. Wyjścia awaryjne | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania (w miarę możliwości). | b) Nieprawidłowe działanie. | X | |||
| 9.1.2. Wyjścia awaryjne | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania (w miarę możliwości). | c) Brak oznakowania wyjść awaryjnych lub oznakowanie nieczytelne. | X | X | ||
| 9.1.2. Wyjścia awaryjne | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania (w miarę możliwości). | d) Brak młotka do wybicia szyby lub ekwiwalentnej metody jej usunięcia. | X | |||
| 9.1.2. Wyjścia awaryjne | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania (w miarę możliwości). | e) Niezgodność z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | X | ||
| 9.2. Odmgławianie i odmrażanie szyb | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | a) Nieprawidłowe działanie. | X | X | ||
| 9.2. Odmgławianie i odmrażanie szyb | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | b) Emisja toksycznych gazów lub spalin do wnętrza przedziału kierowcy lub przedziału pasażerskiego. | X | X | ||
| 9.2. Odmgławianie i odmrażanie szyb | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | c) Uszkodzenie układu odmrażania szyb (jeżeli jest obowiązkowy). | X | |||
| 9.3. Wentylacja i ogrzewanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | a) Brak lub nieprawidłowe działanie. | X | X | ||
| 9.3. Wentylacja i ogrzewanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | b) Emisja toksycznych gazów lub spalin do wnętrza przedziału kierowcy lub przedziału pasażerskiego. | X | X | ||
| 9.3. Wentylacja i ogrzewanie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | c) Brak zabezpieczenia rozgrzanych elementów przed bezpośrednim kontaktem z pasażerem pojazdu. | X | |||
| 9.4. Siedzenia | 9.4. Siedzenia | 9.4. Siedzenia | 9.4. Siedzenia | 9.4. Siedzenia | 9.4. Siedzenia | |
| 9.4.1. Siedzenia pasażerów (w tym siedzenia dla personelu pomocniczego) | Oględziny. | a) Niepewne mocowanie lub uszkodzenie siedzeń. | X | X | ||
| 9.4.1. Siedzenia pasażerów (w tym siedzenia dla personelu pomocniczego) | Oględziny. | b) Siedzenia składane (jeżeli są dozwolone) nie działają prawidłowo. | X | X | ||
| 9.4.1. Siedzenia pasażerów (w tym siedzenia dla personelu pomocniczego) | Oględziny. | c) Niezgodność z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | |||
| 9.4.2. Siedzenie kierowcy (dodatkowe wymagania) | Oględziny. | a) Uszkodzenie urządzeń specjalnych, takich jak osłona przeciwsłoneczna lub ekran chroniący przed oślepieniem. | X | X | ||
| 9.4.2. Siedzenie kierowcy (dodatkowe wymagania) | Oględziny. | b) Urządzenia chroniące kierowcę niepewnie zamocowane lub niezgodne z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | X | ||
| 9.5. Oświetlenie wewnętrzne i urządzenia do oświetlania tablic kierunkowych (cel podróży) | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | Nieprawidłowe działanie. | X | X | ||
| 9.6. Przejścia, miejsca dla pasażerów stojących | Oględziny. | a) Niepewne zamocowanie podłogi. | X | X | ||
| 9.6. Przejścia, miejsca dla pasażerów stojących | Oględziny. | b) Uszkodzone poręcze lub uchwyty. | X | X | ||
| 9.6. Przejścia, miejsca dla pasażerów stojących | Oględziny. | c) Niezgodność z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | X | ||
| 9.7. Schody i stopnie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania (w miarę możliwości). | a) Zły stan techniczny lub uszkodzenia. | X | X | X | |
| 9.7. Schody i stopnie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania (w miarę możliwości). | b) Nieprawidłowe działanie stopni chowanych. | X | |||
| 9.7. Schody i stopnie | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania (w miarę możliwości). | c) Niezgodność z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | X | ||
| 9.8. System komunikacji z pasażerami | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | System uszkodzony. | X | X | ||
| 9.9. Wyposażenie dodatkowe | Kontrola organoleptyczna. | a) Brak tablic kierunkowych (dot. autobusu regularnej komunikacji publicznej), tablice błędne lub nieczytelne. | X | X | ||
| 9.9. Wyposażenie dodatkowe | Kontrola organoleptyczna. | b) Niezgodność z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | X | ||
| 9.9. Wyposażenie dodatkowe | Kontrola organoleptyczna. | c) Brak gaśnic, zasłony za miejscem kierowcy, apteczki, koła zapasowego. | X | |||
| 9.9. Wyposażenie dodatkowe | Kontrola organoleptyczna. | d) Brak napisu wskazującego dopuszczalną liczbę miejsc do siedzenia i do stania albo napis jest nieczytelny. | X | |||
| 9.9. Wyposażenie dodatkowe | Kontrola organoleptyczna. | e) Siedzenia nie odpowiadają wymaganiom przepisów rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | |||
| 9.9. Wyposażenie dodatkowe | Kontrola organoleptyczna. | f) Brak pasów bezpieczeństwa na siedzeniach skierowanych do przodu - o ile dotyczy. | X | |||
| 9.9. Wyposażenie dodatkowe | Kontrola organoleptyczna. | g) Brak miejsc do umieszczenia tablic kierunkowych w autobusie regularnej komunikacji publicznej. | X | |||
| 9.10. Warunki dotyczące przewozu dzieci (autobus szkolny) | 9.10. Warunki dotyczące przewozu dzieci (autobus szkolny) | 9.10. Warunki dotyczące przewozu dzieci (autobus szkolny) | 9.10. Warunki dotyczące przewozu dzieci (autobus szkolny) | 9.10. Warunki dotyczące przewozu dzieci (autobus szkolny) | 9.10. Warunki dotyczące przewozu dzieci (autobus szkolny) | |
| 9.10.1. Drzwi | Kontrola organoleptyczna. | Drzwi nie spełniają szczegółowych wymagań rozporządzenia o warunkach technicznych. | X | X | ||
| 9.10.2. Oznakowanie, wyposażenie | 1. Kontrola organoleptyczna. 2. Porównanie oznakowania i wyposażenia pojazdu z wymaganiami określonymi w rozporządzeniu o warunkach technicznych. | a) Brak wymaganego oznakowania. | X | |||
| 9.10.2. Oznakowanie, wyposażenie | 1. Kontrola organoleptyczna. 2. Porównanie oznakowania i wyposażenia pojazdu z wymaganiami określonymi w rozporządzeniu o warunkach technicznych. | b) Siedzenia nie spełniają dodatkowych wymagań. | X | |||
| 9.10.2. Oznakowanie, wyposażenie | 1. Kontrola organoleptyczna. 2. Porównanie oznakowania i wyposażenia pojazdu z wymaganiami określonymi w rozporządzeniu o warunkach technicznych. | c) Brak miejsca do umieszczenia tablicy informacyjnej. | X | |||
| 9.10.2. Oznakowanie, wyposażenie | 1. Kontrola organoleptyczna. 2. Porównanie oznakowania i wyposażenia pojazdu z wymaganiami określonymi w rozporządzeniu o warunkach technicznych. | d) Brak lub niedziałający sygnał akustyczny cofania. | X | |||
| 9.10.2. Oznakowanie, wyposażenie | 1. Kontrola organoleptyczna. 2. Porównanie oznakowania i wyposażenia pojazdu z wymaganiami określonymi w rozporządzeniu o warunkach technicznych. | e) Brak lub niedziałające urządzenie zapobiegające przed ruszeniem pojazdu z otwartymi drzwiami. | X | |||
| 9.10.2. Oznakowanie, wyposażenie | 1. Kontrola organoleptyczna. 2. Porównanie oznakowania i wyposażenia pojazdu z wymaganiami określonymi w rozporządzeniu o warunkach technicznych. | f) Okna umożliwiają wychylenie się na zewnątrz. | X | |||
| 9.10.2. Oznakowanie, wyposażenie | 1. Kontrola organoleptyczna. 2. Porównanie oznakowania i wyposażenia pojazdu z wymaganiami określonymi w rozporządzeniu o warunkach technicznych. | g) Brak oznakowanej przestrzeni dla pasażera niepełnosprawnego na wózku inwalidzkim. | X | |||
| 9.11. Warunki dotyczące przewozu osób niepełnosprawnych | 9.11. Warunki dotyczące przewozu osób niepełnosprawnych | 9.11. Warunki dotyczące przewozu osób niepełnosprawnych | 9.11. Warunki dotyczące przewozu osób niepełnosprawnych | 9.11. Warunki dotyczące przewozu osób niepełnosprawnych | 9.11. Warunki dotyczące przewozu osób niepełnosprawnych | |
| 9.11.1. Drzwi, rampy i podnośniki | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | a) Nieprawidłowe działanie. | X | X | ||
| 9.11.1. Drzwi, rampy i podnośniki | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | b) Zły stan techniczny. | X | X | ||
| 9.11.1. Drzwi, rampy i podnośniki | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | c) Uszkodzenie urządzeń sterujących. | X | X | ||
| 9.11.1. Drzwi, rampy i podnośniki | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania. | d) Uszkodzenie urządzeń ostrzegawczych. | X | X | ||
| 9.11.2. Mocowania do wózków inwalidzkich | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania, w miarę możliwości. | a) Nieprawidłowe działanie. | X | X | ||
| 9.11.2. Mocowania do wózków inwalidzkich | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania, w miarę możliwości. | b) Zły stan techniczny. | X | X | ||
| 9.11.2. Mocowania do wózków inwalidzkich | Kontrola organoleptyczna i sprawdzenie działania, w miarę możliwości. | c) Uszkodzenie urządzeń sterujących. | X | X | ||
| 9.11.3. Wyposażenie sygnalizacyjne i specjalne | Kontrola organoleptyczna. | Nieprawidłowe działanie. | X | X | ||
| 10. POZOSTAŁE WARUNKI DODATKOWE | 10. POZOSTAŁE WARUNKI DODATKOWE | 10. POZOSTAŁE WARUNKI DODATKOWE | 10. POZOSTAŁE WARUNKI DODATKOWE | 10. POZOSTAŁE WARUNKI DODATKOWE | 10. POZOSTAŁE WARUNKI DODATKOWE | |
| 10.1. Pojazd przeznaczony do wykonywania czynności na drodze oraz inne pojazdy, na które ze względu na bezpieczeństwo ruchu należy zwracać szczególną uwagę | Oględziny. | a) Brak lub niedziałający błyskowy sygnał świetlny barwy żółtej samochodowej. | X | |||
| 10.1. Pojazd przeznaczony do wykonywania czynności na drodze oraz inne pojazdy, na które ze względu na bezpieczeństwo ruchu należy zwracać szczególną uwagę | Oględziny. | b) Brak oznakowania pojazdu pomocy drogowej. | X | |||
| 10.1. Pojazd przeznaczony do wykonywania czynności na drodze oraz inne pojazdy, na które ze względu na bezpieczeństwo ruchu należy zwracać szczególną uwagę | Oględziny. | c) Brak oznakowania części wystających poza obrys lub ich oświetlenia (jeżeli jest wymagane). | X | |||
| 10.2. Samochód ciężarowy, przyczepa ciężarowa rolnicza, przystosowane do przewozu osób | Oględziny. | a) Brak stopni lub drabinki. | X | |||
| 10.2. Samochód ciężarowy, przyczepa ciężarowa rolnicza, przystosowane do przewozu osób | Oględziny. | b) Brak oświetlenia wnętrza. | X | |||
| 10.2. Samochód ciężarowy, przyczepa ciężarowa rolnicza, przystosowane do przewozu osób | Oględziny. | c) Brak okienka służącego do oświetlania i do przewietrzania. | X | |||
| 10.2. Samochód ciężarowy, przyczepa ciężarowa rolnicza, przystosowane do przewozu osób | Oględziny. | d) Ławki o nieodpowiednich wymiarach lub niewłaściwie rozmieszczone. | X | |||
| 10.2. Samochód ciężarowy, przyczepa ciężarowa rolnicza, przystosowane do przewozu osób | Oględziny. | e) Brak lub niedziałające urządzenia sygnalizacyjne zapewniające łączność z kierowcą. | X | |||
| 10.2. Samochód ciężarowy, przyczepa ciężarowa rolnicza, przystosowane do przewozu osób | Oględziny. | f) Brak koła zapasowego, apteczki, gaśnic. | X | |||
| 10.2. Samochód ciężarowy, przyczepa ciężarowa rolnicza, przystosowane do przewozu osób | Oględziny. | g) Brak oznakowania pojazdu. | X | |||
| 10.3. Ciągnik rolniczy wchodzący w skład kolejki turystycznej | Oględziny. | a) Brak ograniczenia prędkości konstrukcyjnej do 25 km/h. | X | |||
| 10.3. Ciągnik rolniczy wchodzący w skład kolejki turystycznej | Oględziny. | b) Niespełnienie wymagań określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 66 ust. 5a ustawy. | X | |||
| 10.4. Pojazd wolnobieżny, przyczepa, wchodzące w skład kolejki turystycznej | Oględziny i pomiary. | Niespełnienie wymagań określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 66 ust. 5a ustawy. | X | |||
| 10.5. Pojazd przystosowany do zasilania gazem | Oględziny zewnętrzne instalacji na wolnym powietrzu. Kontrola szczelności za pomocą urządzeń lub roztworu wodnego mydła. Kontrolę instalacji zasilania gazem przeprowadza się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale V załącznika. Uwaga: Jakiekolwiek badania techniczne pojazdu na stanowisku kontrolnym z nieszczelną instalacją zasilania gazem są zabronione. | a) Brak dokumentu wydanego przez Transportowy Dozór Techniczny i tabliczki znamionowej na zbiornik lub butlę, potwierdzających jego sprawność. | X | |||
| 10.5. Pojazd przystosowany do zasilania gazem | Oględziny zewnętrzne instalacji na wolnym powietrzu. Kontrola szczelności za pomocą urządzeń lub roztworu wodnego mydła. Kontrolę instalacji zasilania gazem przeprowadza się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale V załącznika. Uwaga: Jakiekolwiek badania techniczne pojazdu na stanowisku kontrolnym z nieszczelną instalacją zasilania gazem są zabronione. | b) Wynik badania uznaje się za pozytywny, jeżeli podczas kontroli nie stwierdzono żadnego odchylenia od wymagań określonych w dziale V załącznika. | X | |||
| 10.5. Pojazd przystosowany do zasilania gazem | Oględziny zewnętrzne instalacji na wolnym powietrzu. Kontrola szczelności za pomocą urządzeń lub roztworu wodnego mydła. Kontrolę instalacji zasilania gazem przeprowadza się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale V załącznika. Uwaga: Jakiekolwiek badania techniczne pojazdu na stanowisku kontrolnym z nieszczelną instalacją zasilania gazem są zabronione. | c) Wartość emisji zanieczyszczeń gazowych (zadymienia) spalin, zmierzona zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale IV załącznika, nie może przekraczać dopuszczalnego dla danego pojazdu poziomu, zarówno przy zasilaniu gazem, jak i paliwem bazowym. | X | |||
| 10.5. Pojazd przystosowany do zasilania gazem | Oględziny zewnętrzne instalacji na wolnym powietrzu. Kontrola szczelności za pomocą urządzeń lub roztworu wodnego mydła. Kontrolę instalacji zasilania gazem przeprowadza się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale V załącznika. Uwaga: Jakiekolwiek badania techniczne pojazdu na stanowisku kontrolnym z nieszczelną instalacją zasilania gazem są zabronione. | d) Brak odpowiedniej adnotacji w dowodzie rejestracyjnym lub odpowiadającym mu dokumencie. | X | |||
| 10.6. Pojazd wyposażony w „HAK” | Kontrola organoleptyczna. | a) Nieprawidłowy montaż. | X | |||
| 10.6. Pojazd wyposażony w „HAK” | Kontrola organoleptyczna. | b) Brak tabliczki znamionowej. | X | |||
| 10.6. Pojazd wyposażony w „HAK” | Kontrola organoleptyczna. | c) Brak oznaczenia potwierdzającego spełnienie wymagań homologacyjnych. | X | |||
Niniejszy dokument nie zastępuje oficjalnej publikacji w Dzienniku Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej. Nie ponosimy odpowiedzialności za ewentualne nieścisłości wynikające z transkrypcji oryginału do tego formatu.
Ten tekst jest publikowany na własnych warunkach ponownego wykorzystania określonych przez Dziennik Ustaw, a nie na licencji Legalize ani na licencji domeny publicznej.
Dziennik Ustaw
domena publiczna (urzędowe publikacje rządowe)