LegalizeDecret de 28-2-2001 pel qual s'aprova el Reglament regulador de la Inspecció Tècnica de Vehicles
Decret que aprova el reglament regulador de la Inspecció Tècnica de Vehicles Exposició de motius Vist l'article 145.2 i 167.4 de la Llei del Codi de la Circulació, aprovada pel Consell General el dia 10 de juny de 1999, que fixa com a condició indispensable, prèvia a la inscripció de la transmissió de vehicles ja matriculats la presentació del certificat que acrediti haver superat les proves de la inspecció tècnica realitzada pels serveis del departament competent, i de la certificació d'assegurança prevista en el Codi;
Considerant que la funció bàsica de la inspecció tècnica de vehicles és comprovar el bon estat dels mecanismes dels vehicles per garantir un nivell acceptable de seguretat en la circulació rodada;
Atès que l'article 167.7 determina que un vehicle, des de la data de fabricació, o la que consti en document equivalent en cas de vehicles matriculats amb anterioritat a l'estranger, fins al cap de cinc anys en vehicles dels grups a) i c) del mateix article, o dos anys en vehicles antics, d'acord amb l'article 165, o un any els inclosos en els apartats b), e) i f), o de sis mesos per a aquells vehicles inclosos en l'apartat d), i entenent per tant, que durant aquest termini els vehicles tenen un nivell de seguretat suficient, d'acord amb l'homologació o la certificació emesa pel fabricant, i quedant eximits de la inspecció tècnica periòdica fins a l'acabament dels terminis esmentats.
Atès que l'article 168 prescriu l'obligatorietat que quan es pretengui matricular els vehicles, aquests han de complir les reglamentacions diverses i les especificacions tècniques que figuren en el Codi de la circulació i les normes internacionalment adoptades referents a les mesures de seguretat i protecció del medi ambient en els vehicles, que faculta el departament competent per poder requerir, quan ho estimi oportú, la presentació dels assaigs i les comprovacions oportunes referents al seu compliment, efectuats per un laboratori o una escola d'enginyers degudament acreditats;
Atès que l'article 140 apartat f) faculta el departament competent a determinar la documentació suplementària necessària per a la matriculació de vehicles nous, per tal d'assegurar que el vehicle compleix les reglamentacions i les especificacions tècniques que figuren en el Codi de la circulació i les normes internacionalment adoptades referents a les mesures de seguretat dels vehicles;
Considerant que un vehicle nou disposa d'un certificat d'homologació emès pel fabricant del vehicle conforme aquest compleix les prescripcions del país d'origen i les dels organismes internacionals en matèria de seguretat, llevat d'aquells vehicles que són fabricats dintre del territori andorrà, l'homologació per circular dels quals és competència del departament competent;
Atès que qualsevol modificació d'un vehicle matriculat implica l'autorització prèvia i comprovació posterior de la modificació per part del departament competent, imprescindible per modificar qualsevol dada en el Registre de Vehicles;
Atès que les transmissions de vehicles entre persones físiques o jurídiques no comporta cap modificació de les seves característiques tècniques que pugui comportar un perill per a la seguretat;
Atès que la reparació d'un vehicle accidentat pot comportar modificacions importants de les seves característiques mecàniques que poden posar en greu perill la seguretat de les persones;
Considerant que si per motiu d'un accident greu d'un vehicle, els tècnics de l'empresa asseguradora estimen que el vehicle ha de ser considerat com a objecte d'un sinistre total, aquest difícilment podrà ser reparat amb les garanties mínimes de seguretat;
Considerant que és necessari desenvolupar els articles que fan referència a les
disposicions en matèria de seguretat per a la matriculació de vehicles nous,
d'ocasió, la transmissió de vehicles ja matriculats i les baixes del Registre de Vehicles;
El Govern, en la sessió del dia 28 de febrer del 2001, acorda:
Article únic
S'aprova el Reglament regulador de la Inspecció Tècnica de Vehicles, que entrarà en vigor al cap d'un mes de la seva publicació al Butlletí Oficial del Principat d'Andorra.
Reglament regulador de la Inspecció Tècnica de Vehicles
Capítol I. Disposicions generals
Article 1
Objecte Aquest Reglament regula els procediments necessaris destinats a assegurar els nivells de seguretat exigibles per a matricular vehicles nous o d'ocasió, les reformes i inspeccions d'acord amb el que disposa la Llei del Codi de la circulació, les transmissions del domini del vehicles o la reparació o desballestament dels vehicles greument accidentats.
Article 2
Departament i servei competent Als efectes d'aplicació del present Reglament es considera com a departament competent el Departament de Seguretat Industrial i com a servei competent el Servei de la Inspecció Tècnica de Vehicles (ITV).
Article 3
Homologacions Les homologacions emeses pels fabricants dels vehicles conformes a un organisme internacional o nacional reconegut, tenen consideració de document oficial que dóna fe que el vehicle reuneix les condicions de seguretat exigibles.
L'importador del vehicle està obligat a presentar aquest document al servei competent per la seva validació. Una vegada obtinguda es pot presentar, juntament amb la resta de documentació, al Registre de Vehicles per a matricular-lo.
Quan el vehicle sigui de sèrie és suficient presentar l'homologació de tipus una única vegada, mentre tots el vehicles siguin de la mateixa sèrie per a la qual va ser emesa l'homologació.
Alternativament, compleix la mateixa funció la targeta tècnica, en la qual consta l'homologació, que acompanya d'origen el vehicle i és emesa pel fabricant, on ha de constar obligatòriament en número de bastidor o xassís.
Excepcionalment, els vehicles inclosos en l'apartat c) de l'article 167.7 del Codi de la circulació, poden presentar directament aquesta documentació al Registre de Vehicles, en compliment del que disposa l'apartat f) de l'article 140. Els vehicles inclosos en l'apartat g) de l'article 167.7 del Codi de la circulació que no disposin de la targeta tècnica, s'han de presentar a la ITV per obtenir-la, abans de la inspecció.
En cas que es reformi un vehicle segons el que preveu el present Reglament i es disposi d'una homologació que cobreixi aquesta reforma, cal adjuntar la documentació per matricular-lo o per canviar la inscripció del Registre de Vehicles un certificat d'homologació que cobreixi aquesta opció. En aquest cas es pot efectuar la reforma sense presentar el projecte de la reforma.
Article 4
Certificacions Si un vehicle no pot disposar de la documentació assenyalada en l'article anterior, cal presentar al servei competent una certificació emesa per un servei tècnic designat pels governs respectius que han signat l'acord, respecte l'adopció de les prescripcions tècniques uniformes per a vehicles a rodes, equipaments i parts que poden ser muntades i/o utilitzades en vehicles de rodes i les condicions per al reconeixement recíproc de les aprovacions (homologacions) d'acord amb aquestes prescripcions, de la comissió Econòmica per Europa de les Nacions Unides, de 1958 i modificat l'octubre de 1995.
Aquest certificat, juntament amb la resta de documentació tècnica, han de ser presentades obligatòriament al servei competent perquè siguin validats.
Article 5
Projectes Quan un vehicle, matriculat modifiqui les seves característiques tècniques o funcionals, que afectin o puguin afectar els xassís, els frens, els grups motopropulsors o qualsevol altre element que pugui alterar les condicions de seguretat, es considera reforma d'importància. Les reformes d'importància queden determinades en la instrucció tècnica corresponent.
Quan es vulgui realitzar una reforma d'importància, cal presentar al servei competent un projecte de modificació realitzat per un enginyer competent degudament autoritzat, en el qual es justifiquin les modificacions o les reformes realitzades, i adjuntar-hi els càlculs necessaris, de manera que es pugui comprovar que les accions efectuades en el vehicle no comportin cap perill per al vehicle, els seus ocupants i la circulació en general.
En qualsevol cas, l'autor del projecte n'és l'únic responsable, i és obligació seva comprovar que les mesures efectuades garanteixen la seguretat.
El projecte ha de ser aprovat pel departament competent abans que siguin iniciades les actuacions. L'aprovació es concedeix en el mateix moment de la presentació sense perjudici de la seva eventual revisió posterior. En el supòsit que en la revisió del projecte es constatin defectes en el projecte la responsabilitat recau en l'autor del projecte.
Altrament, els vehicles fabricats o modificats dintre del territori andorrà han de disposar del projecte corresponent aprovat pel departament competent, que pot lliurar una homologació tipus per una sèrie determinada, en funció del projecte autoritzat. En qualsevol cas, el projectista ha de fer constar en el projecte si se sol·licita l'homologació i el nombre d'unitats que conté la sèrie.
Els projectes de reforma d'importància han de presentar-se acompanyats de l'informe de conformitat del fabricant del vehicle de la reforma que se sol·licita o alternativament, pel dictamen emès per un laboratori de vehicles acreditat o escola d'enginyers, en el qual s'assenyali que la reforma no disminueix les condicions de seguretat del vehicle.
Article 6
Certificat final d'execució Al finalitzar la fabricació, la modificació o la reforma d'un vehicle sotmès a aprovació prèvia, l'enginyer responsable ha de lliurar el certificat corresponent conforme les actuacions efectuades són les previstes i autoritzades en el projecte inicialment autoritzat.
En el cas que al llarg de les actuacions hagi estat necessari modificar el projecte inicial, s'ha de presentar la documentació justificativa corresponent, acompanyant el certificat, en el moment que presenti el vehicle a la inspecció tècnica per efectuar les proves i les comprovacions corresponents.
L'enginyer responsable de la direcció facultativa és el responsable de que el projecte autoritzat sigui executat fidelment o, en el seu cas, de les seves modificacions.
Article 7
Certificat de carrosseria En el cas particular d'un vehicle matriculat sense carrosseria en el qual se'n vulgui incorporar una o quan es pretengui reformar-la, s'ha de presentar acompanyant el certificat esmentat en l'article anterior, el document oficial denominat "certificat de carrosseria", degudament omplert i signat per l'empresa que hagi fet l'actuació.
L'empresa juntament amb l'enginyer són responsables de l'execució de les actuacions efectuades, i estan obligats a utilitzar els materials i els codis que es determinin en el projecte, a aplicar les normes tècniques internacionalment reconegudes necessàries per assegurar la qualitat dels treballs, les regles de carrosseria emeses pel fabricant, i observar les regles de l'art establertes, per l'acció que es pretengui executar.
La substitució d'una carrosseria per una altra de característiques idèntiques, i que no comporti cap modificació de càrrega, distribució, amplada i llargada, i dels elements estructurals que la formen i subjecten, és suficient la presentació del certificat de carrosseria.
Capítol 2. Registre d'homologacions
Article 8
Registre d'homologacions Es crea el Registre d'Homologacions de vehicles sota la responsabilitat del departament competent.
La funció bàsica d'aquest Registre és la de disposar de les homologacions emeses pels organismes internacionals i nacionals dels vehicles que circulin pel territori andorrà, i amb la finalitat de comprovar que reuneixen les condicions mínimes de seguretat exigibles.
Es faculta el departament competent a realitzar les gestions necessàries davant dels organismes i fabricants o els seus importadors, per a l'obtenció dels expedients d'homologació.
En el Registre han de figurar també els vehicles que hagin estat construïts en territori andorrà i disposin de l'autorització corresponent.
És requisit imprescindible per a la matriculació d'un vehicle que aquest figuri com homologat en el Registre, en les condicions previstes en el capítol I.
Article 9
Certificacions del Registre El departament competent ha de facilitar a les empreses importadores que ho demanin, la notificació si un model o tipus de vehicle disposa o no de l'homologació corresponent, amb petició prèvia per escrit, sense perjudici que siguin abonades les taxes establertes a l'efecte.
Altrament, qualsevol persona interessada pot sol·licitar al registre si un vehicle disposa de l'homologació corresponent, en les condicions establertes en el paràgraf anterior.
Capítol 3. Inspeccions tècniques
Article 10
Competència Les inspeccions tècniques dels vehicles són efectuades pel Servei d'Inspecció Tècnica de Vehicles, des d'ara ITV.
Quan el departament tingui motius raonats que un vehicle incompleix les diverses reglamentacions i especificacions tècniques que determina el Codi de la circulació o les normes Internacionalment adoptades referents a mesures de seguretat i de protecció del medi ambient i no disposi de l'equipament necessari, pot requerir la presentació dels assaigs i comprovacions oportunes referents al seu compliment, efectuats per un servei tècnic designat d'acord amb l'establert a l'article 4. Si es comprova que el vehicle presenta deficiències les despeses originades van a càrrec del titular del vehicle.
Article 11
Inspeccions tècniques La inspecció s'ha d'efectuar en el lloc i els terminis previstos, després del pagament dels preus públics vigents.
L'usuari ha de presentar el vehicle a la inspecció tècnica amb les màximes garanties que el vehicle superarà els controls i les verificacions mínimes establertes a l'article 167.10 del Codi de la circulació i que són desenvolupades en les corresponents instruccions tècniques complementàries del present Reglament. Altrament ha de ser presentat en un estat que ha de permetre les comprovacions oculars per part dels tècnics.
En el supòsit que el vehicle presenti dipòsits de fang, neu o altres matèries, el propietari ha de netejar els mateixos a petició del servei competent.
L'inspector ha de recollir el vehicle i efectuar les proves per determinar-ne l'estat, segons l'especificat en el present reglament i en les instruccions tècniques corresponents. Resta prohibit l'accés a la zona d'inspecció als usuaris, llevat que l'inspector sol·liciti la seva presència, a l'efecte que l'usuari rebi informació complementària dels defectes observats.
Una vegada efectuades les proves s'ha de retornar el vehicle a l'usuari amb el certificat de revisió. Si és favorable, l'inspector ha de col·locar el distintiu de la inspecció tècnica (en la part inferior esquerra del parabrisa) i, si escau, ha de facilitar la targeta de transport.
El distintiu no és suficient per acreditar que el vehicle ha superat amb resultat favorable la inspecció, i s'ha de disposar en el vehicle en tot moment del certificat, que pot ser sol·licitat pels agents de l'autoritat competents.
L'usuari ha de recollir de l'interior del vehicle els documents i efectes personals abans de lliurar el vehicle a l'inspector. En qualsevol cas, el servei i el seu personal no són responsables d'aquests documents i efectes.
Els defectes observats es classifiquen en tres categories: lleus, greus i molt greus.
Té consideració de defecte lleu aquell que no incideix de manera directa en la seguretat del vehicle, dels seus ocupants i, en general, de la circulació rodada o no ocasiona un perjudici greu al medi ambient.
Es considera defecte greu, el que incideix de manera directa en la seguretat del vehicle, dels seus ocupants i, en general, de la circulació rodada o ocasiona un perjudici greu al medi ambient.
Es considera defecte molt greu, el que incideix de manera directa i immediata en la seguretat del vehicle, dels seus ocupants i, en general, de la circulació rodada.
La classificació dels defectes, d'acord amb el previst a l'article 167.10 del Codi de la circulació s'estableix en les instruccions tècniques complementàries corresponents.
Article 12
Qualificació de la inspecció En funció dels defectes observats el resultat de la inspecció pot ser favorable, condicionada o negativa.
Es considera favorable, la inspecció en la qual no es constata cap defecte o menys de tres defectes lleus. Si s'observen defectes lleus, l'usuari ha de procedir al seu arranjament abans d'una nova inspecció.
Es considera condicionada, la inspecció en la qual es constata un defecte greu o més defectes lleus. En aquest cas, s'ha de procedir a ordenar-ne l'arranjament en el termini més breu possible i en qualsevol cas en un termini inferior a un mes i ha de procedir-se a una nova inspecció per constatar l'arranjament dels defectes observats. Si l'usuari es presenta a una nova inspecció, una vegada efectuades les correccions, en un termini màxim de tres dies laborables, es computa com una única inspecció a efectes econòmics.
Transcorregut aquest termini es computa com una nova inspecció i s'han d'abonar novament els preus públics vigents per aquesta activitat.
Es considera negativa, la inspecció en què es constata un defecte molt greu o més de tres defectes greus. En aquest supòsit, s'ha de procedir a retirar el certificat de matriculació o carta groga, prohibir-ne la seva circulació, llevat el seu trasllat al taller de reparacions i d'aquest a la inspecció tècnica.
Excepcionalment, quan així ho aconsella l'estat del vehicle, es pot ordenar que el transport fins el taller de reparacions, o altre lloc que determini el propietari, sigui efectuat mitjançant grua.
Una vegada efectuats els arranjaments necessaris, ha d'efectuar-se una nova inspecció per constatar que el vehicle es troba en les condicions de seguretat legalment establertes. Una vegada obtingut el resultat favorable, el servei competent ha de procedir a lliurar a l'interessat el certificat de circulació.
El servei competent ha d'exigir com a pas previ a la revisió el certificat corresponent lliurat pel taller on s'hagin efectuat els treballs de reparació conforme el vehicle es troba en les condicions de seguretat legalment establertes, quan la inspecció inicial hagi estat condicionada o negativa.
Article 13
Inspeccions periòdiques Tot vehicle amb matrícula andorrana vigent ha de ser sotmès a la inspecció tècnica amb la freqüència que es determina a l'article 167.7 del Codi de la circulació, llevat de les excepcions previstes a l'article 166.2 del Codi.
Article 14
Inspecció tècnica per la transmissió de vehicles ja matriculats 1. D'acord amb el previst a l'article 3 del present Reglament, l'homologació emesa per un fabricat té la consideració de primera inspecció tècnica del vehicle.
Tota transmissió d'un vehicle matriculat ha de disposar del certificat corresponent conforme el vehicle ha superat les proves de la inspecció tècnica realitzada pel departament competent. A aquest efecte l'antic propietari ha de facilitar al nou el certificat corresponent que ha de presentar al Registre de vehicles per efectuar la transmissió. És considera que el certificat es troba vigent si aquest ha estat efectuat dintre dels terminis establerts a l'article 167.7 del Codi de la circulació en funció de la data de fabricació del vehicle o de la que figuri en el distintiu de la ITV.
Article 15
Inspecció tècnica per l'obtenció o la renovació d'una matrícula temporal 1. Per l'obtenció d'una matrícula temporal (MT), és d'aplicació l'apartat núm. 1 de l'article precedent.
Per la renovació d'una matrícula temporal, si el vehicle es troba a Andorra, es considera que el certificat es troba vigent si ha estat efectuat dintre dels terminis establerts a l'article 167.7 del Codi de la circulació en funció de la data de fabricació del vehicle o de la que figuri en el distintiu de la ITV.
Si el vehicle es troba a l'estranger s'ha de presentar un certificat favorable de la inspecció tècnica emès per l'organisme competent del país on es troba el vehicle.
Article 16
Inspeccions voluntàries Sense perjudici del previst en els articles anteriors, tota persona interessada pot efectuar una inspecció tècnica voluntària d'acord amb el previst a l'article 167.8 del Codi de la circulació, després del pagament previ dels preus públics aplicables vigents.
Article 17
Vehicles amb targeta de transports D'acord amb l'establert a l'article 167.5 del Codi de la circulació és requisit indispensable per l'obtenció o la renovació de la targeta de transport haver superat favorablement la ITV.
A aquest efecte es considera que el vehicle ha superat la prova esmentada si en el moment de sol·licitar la targeta de transport el vehicle ha estat matriculat en un termini no superior a un any de la data en què se sol·licita la targeta esmentada, llevat dels vehicles de transport públic inclosos en l'apartat d) de l'article 167.7 del Codi de la circulació, el termini no pot ser superior a sis mesos. Si s'excedeixen els terminis assenyalats, el sol·licitant ha de procedir a efectuar una inspecció tècnica del vehicle i presentar el certificat favorable acompanyant la sol·licitud.
La caducitat de la targeta de transports és la mateixa que la que correspon al certificat d'inspecció.
Si per motius d'organització del Servei de la Inspecció Tècnica de Vehicles, és convocat per a inspecció un vehicle que disposi de targeta de transports abans de l'acabament de la seva vigència aquesta inspecció és gratuïta sempre que falti més d'un mes per a la seva caducitat. En qualsevol cas, els terminis de vigència compten des de la data en què s'efectua la inspecció.
Capítol 4. Vehicles accidentats
Article 18
Vehicle greument accidentat Als efectes del present capítol es considera vehicle greument accidentat el que com a conseqüència d'un accident de circulació, tingui danys importants en l'estructura o en el funcionament, especialment del xassís, els frens, els grups motopropulsors o qualsevol altre element que pugui alterar les condicions de seguretat, i no pugui circular sense risc per a la seguretat de les persones, els béns o el trànsit.
Article 19
Control del vehicle accidentat Sense perjudici del que disposen els articles 162.2/1, 162.2/2 i 162.2/3 del Codi de la circulació, l'empresa asseguradora del vehicle, quan tingui coneixement de l'estat del vehicle, si els desperfectes observats pel tècnic de l'asseguradora afecten els elements descrits en l'article anterior, ha de posar-ho en coneixement del departament competent immediatament, i fer constar en la comunicació la matricula del vehicle, el seu titular, els danys constats i el lloc o taller on el vehicle es troba en dipòsit.
Si el tècnic avaluador és un professional lliberal, independent de l'empresa asseguradora, correspon a aquest posar-ho en coneixement del departament competent, en la forma establerta en el paràgraf anterior.
Igualment, els tallers de reparació de vehicles, quan observin els desperfectes citats en l'anterior article han de posar-ho en coneixement del departament competent immediatament i fer constar en la comunicació, les dades esmentades en el paràgraf primer del present article.
Una vegada rebuda la comunicació, el departament competent ha de procedir d'ofici a inspeccionar l'estat del vehicle.
Si de la inspecció es desprèn que el vehicle es troba greument accidentat, s'ha de procedir de forma immediata a retirar el certificat de circulació en les condicions descrites en l'article 162 del Codi de la circulació.
Article 20
Reparació d'un vehicle greument accidentat Un cop reparat el vehicle en les condicions establertes en el Codi de la circulació, la restitució del certificat de circulació al seu titular resta condicionada al resultat favorable de la inspecció tècnica d'acord amb el que preveu l'article 162.2/4 del Codi esmentat.
El servei competent en la inspecció ha de comprovar, entre altres, la documentació del vehicle i molt especialment la validesa de l'assegurança del vehicle.
Article 21
Inspecció de la reparació El departament competent pot efectuar un seguiment exhaustiu de la reparació per controlar els procediments utilitzats per executar la reparació, així com el control de l'origen de les peces i/o elements utilitzats.
Article 22
Baixa d'un vehicle greument accidentat Quan l'estat d'un vehicle greument accidentat no permet la seva reparació amb garanties de seguretat o l'empresa asseguradora el declara sinistre total, aquest ha de ser obligatòriament donat de baixa, per a desballestament, del Registre de Vehicles.
A aquest efecte, el servei competent solament pot retornar el certificat de circulació o carta groga si el vehicle ha superat les proves d'acord amb l'article anterior, o altrament, es presenta un certificat de l'empresa conforme el vehicle és desballestat, acompanyat del tros de bastidor on està gravat el número de sèrie del vehicle.
En aquest moment, el servei competent ha de lliurar a l'interessat el certificat de circulació o carta groga amb l'anotació "Vehicle en desballestament". No apte per circular", perquè sigui tramitada la baixa definitiva en el Registre de Vehicles.
El vehicle que hagi estat desballestat i les seves peces, conjunts o parts que pertanyin a elements que formin part de l'estructura, del xassís, dels frens, dels grups motopropulsors o qualsevol altre element que pugui alterar les condicions de seguretat, i puguin afectar la seguretat de les persones, els béns o el trànsit, han de ser tractats com a deixalles, i en resta per tant prohibida la utilització per a altres vehicles de conformitat amb el que disposa l'apartat b) de l'article 162.2/6 del Codi de la circulació.
Capítol 5. Infraccions i sancions
Article 23
Sancions Les infraccions al present Reglament i les sancions a que poden donar lloc es regulen pel que disposen els articles 210, 211 i 212 de la Llei del Codi de la circulació vigent, i en aquelles matèries pròpies de seguretat industrial, el que es disposa al títol V de la Llei de seguretat i qualitat industrial, i subsidiàriament, pel previst en la Llei del Codi de l'administració.
Disposició transitòria
El registre de les homologacions entrarà en aplicació a l'any de l'entrada en vigor d'aquest reglament.
Disposició addicional
La presentació dels certificats de la inspecció tècnica al Registre de vehicles pot ser substituïda per altres mitjans quan així ho acordin els dos serveis.
Disposició final
Aquest Reglament entrarà en vigor al cap d'un mes de ser publicat al Butlletí Oficial del Principat d'Andorra.
Instrucció tècnica complementària de la inspecció tècnica de vehicles relativa a la documentació necessària per la matriculació o modificació de les característiques d'un vehicle per reforma (ITC-ITV Núm. 01) 1. Objecte L'objecte de la present ITC és definir la documentació obligatòria que ha de presentar-se per la matriculació d'un vehicle nou o quan es modifiquin les seves característiques inicials.
Tots els vehicles que es pretengui matricular, a més de tot el previst en el Codi de la circulació, han de complir el prescrit en els reglaments de la Comissió Econòmica per Europa de les Nacions Unides en matèria d'homologació de vehicles.
A efectes d'aquesta Instrucció s'han de tenir en compte les definicions que consten a l'annex núm. 2.
Reformes d'importància Es consideren reformes d'importància les operacions següents, efectuades abans o després de la matriculació del vehicle:
La substitució del motor per un altre de diferent marca i/o tipus.
La modificació del motor que produeixi una variació de les seves característiques mecàniques o termodinàmiques, que donin lloc a la consideració com d'un nou tipus.
Canvi d'emplaçament del motor.
Modificació del sistema d'alimentació de carburant que permeti substituir el que normalment s'utilitza en el vehicle per un altre de diferent.
Canvi del sistema de frenada.
Incorporació d'un retardador o relantitzador o fre motor.
Substitució de la caixa de velocitats de comandament manual per una altra de tipus automàtic o semiautomàtic o viceversa, o per una altra caixa de diferent número de relacions (marxes).
Adaptacions per a la utilització per persones amb minusvalideses amb modificació de comandaments i/o elements que afectin la seguretat.
Modificació del sistema de suspensió.
Modificació del sistema de direcció.
Muntatge de separadors o llantes d'especificacions diferents a les originals.
La substitució de pneumàtics, inclosos en l'homologació de tipus del vehicle, per altres que compleixin els criteris d'equivalència següents:
Índex de capacitat de càrrega igual o superior.
Índex de categoria de velocitat igual o superior.
Diàmetre exterior igual, amb les toleràncies definides en els reglaments d'homologació de pneumàtics annexos al Conveni de Ginebra ECE-UN.
Que el perfil de la llanta de muntatge sigui el corresponent al pneumàtic.
Muntatge d'eixos supletoris o substitució d'eixos "Tàndem" per "Trídem" o viceversa.
Substitució total o parcial del bastidor o de l'estructura autoportant quan la part substituïda sigui la que porta gravat el número de bastidor.
Construcció en un xassís cabina d'una estructura o reforma del bastidor o de l'estructura autoportant, quan comporti modificacions en les seves dimensions o en les seves característiques mecàniques, o substitució total de la carrosseria.
Modificacions de la distància entre eixos o del voladís.
Augment del pes màxim admissible (PMA) 18. Variació del nombre de seients no inclosa en l'homologació de tipus i, en el seu cas, el número de places de peu.
Transformació d'un vehicle per al transport de persones en vehicle per al transport de mercaderies.
Transformació d'un camió qualsevol a camió bolquet, camió cisterna, camió isotèrmic o frigorífic, camió grua, tractocamió, camió formigonera o portavehicles.
Transformació a vehicle autoescola.
Transformació a vehicle blindat.
Modificació de les dimensions exteriors de la cabina d'un camió o la seva elevació o del seu emplaçament.
Elevació del sostre quan la carrosseria estigui muntada sobre un autobastidor.
Transformacions que afectin la resistència de les carrosseries o el seu condicionament interior, tal com ambulàncies, funerari, autocaravana o sostre elevat en el cas de carrosseria autoportant.
Incorporació de dispositius per remolcar (ganxo, bola o cinquena roda).
Incorporació d'elevadors hidràulics o elèctrics per a la càrrega de persones o mercaderies.
Modificacions del sostre (sencer, convertible).
Augment del nombre de projectors de llums de carretera.
Substitució del volant original per un altre més petit, quan la diferència entre els diàmetres d'ambdós sigui superior al 10 per 100 i fins a un màxim del 15 per 100 del diàmetre del primer.
Ús de conjunts funcionals adaptables "Kits" que impliquin una de les reformes esmentades.
Canvi d'alguna de les característiques assenyalades en la fitxa tècnica de la inspecció tècnica de vehicles i no inclosa en els apartats anteriors.
Modificar o instal·lar elements, no previstos pel fabricant del vehicle, que afectin la carrosseria o la seguretat.
El quadre de l'annex núm. 1 recull els diferents documents a elaborar segons el tipus de reforma que es pretén sol·licitar.
Altres reformes La resta de reformes no tenen aquesta consideració, llevat que afectin de manera important la seguretat viària o el medi ambient.
Altrament, aquelles reformes que solament necessiten la presentació del certificat del taller, l'òrgan competent, quan observi que la reforma efectuada pot comportar perill per a les persones o per a la seguretat viària, pot exigir al sol·licitant el projecte corresponent i/o si escau el dictamen o l'autorització del fabricant o del servei tècnic competent acreditat.
Generalitats Les reformes d'importància poden ser efectuades pel fabricant del vehicle o per tallers legalment autoritzats en l'especialitat corresponent, d'acord amb l'establert en el Reglament de Tallers de Reparació de Vehicles Automòbils vigent, que disposin dels mitjans adequats per al tipus de reforma sol·licitada.
Les reformes en cap cas poden disminuir els coeficients de seguretat establerts pel fabricant.
Si la modificació d'un vehicle comporta simultàniament més d'una de les reformes considerades com d'importància, la seva tramitació exigeix el compliment dels requisits fixats per a cada una d'aquestes.
Tramitació, documentació i requisits generals 5.0. Segons els codis que figuren a l'annex número 2, d'acord amb la codificació següent:
Primer grup de 2 xifres (AA), corresponent al criteri de construcció.
Segon grup de 2 xifres (XX), corresponent al criteri d'utilització.
5.1. Vehicles exempts de tramitació 5.1.1. Codi:
01XX 02XX 5.1.2. Tramitació, documentació i requisits:
Aquests vehicles estan exempts de tramitació per a la seva matriculació.
5.2. Vehicles que han de presentar-se a la ITV per a la seva matriculació 5.2.1. Codis:
03XX10XX20XX30XX40XX50XX60XX80XX 04XX11XX21XX31XX41XX51XX61XX 12XX22XX32XX42XX52XX62XX 13XX23XX43XX53XX63XX 14XX24XX53XX64XX 16XX25XX55XX65XX 26XX56XX 5.2.2. Tramitació, documentació i requisits Per a la seva matriculació aquests vehicles han de complir el previst als articles 140 i 142 de la llei del Codi de la circulació.
Per l'obtenció de l'informe favorable del Servei d'Inspecció Tècnica de Vehicles cal la documentació següent:
Fixa tècnica del fabricant o de l'organisme acreditat.
L'usuari ha d'especificar quina és la utilització del vehicle d'acord amb la classificació per criteris d'utilització de l'annex núm. 2 de la present ITC.
El Servei de l'ITV ha de comprovar la seva idoneïtat abans de procedir a la inscripció i emetre l'informe favorable per a la seva matriculació.
Excepcionalment el ministeri competent pot autoritzar la presentació, per certes categories, de la documentació esmentada anteriorment al Servei de Registre de Vehicles, directament.
5.3. Modificacions i reformes 5.3.1. Quan es vulgui realitzar en vehicles matriculats reformes d'importància, d'acord amb l'establert en el punt 2 de la present ITC, abans d'iniciar-se s'ha de presentar el projecte corresponent i l'autorització del fabricant o l'informe favorable d'una escola d'enginyers i el certificat de taller d'acord amb l'establert en el quadre de l'annex núm. 1 de la present ITC.
El projecte ha de preveure com a mínim:
Dades del titular del vehicle Matrícula del vehicle Característiques tècniques originals del vehicle Motiu pel qual es demana la reforma Característiques tècniques del vehicle reformat amb detall dels òrgans i les peces afectades per la reforma. Descripció detallada de la reforma. Certificats d'homologació "CE" de peces o parts incloses en la reforma Descripció dels procediments a emprar per efectuar la reforma Materials a utilitzar i característiques tècniques
Annex de càlcul amb les dades següents, com a mínim de:
Pesos suportats per cada eix tenint en compte la càrrega màxima admissible del vehicle Càlcul de la màxima pendent que pot suportar el vehicle en les condicions més desfavorables Càlcul de les condicions de bolc Pes màxim que suporten els pneumàtics, si aquests canvien de característiques Esforç màxim a què es veuen sotmesos els elements de suspensió en les condicions més desfavorables, si en resulten afectats En cas de subbastidors, càlcul dels moments flectors, tensions i dels esforços tallants dels diferents perfils i suports Càlcul de la cadena cinemàtica, si aquesta resulta afectada I aquells altres càlculs necessaris en funció de la reforma que se sol·licita.
Declaració expressa del tècnic projectista conforme la reforma compleix la legislació vigent i que no comporta cap perill per la seguretat viària.
Signatura autògrafa de l'enginyer projectista i si és estranger visat del seu col·legi professional, o altrament certificació feta per un organisme acreditat.
El tècnic ha de prendre les mesures necessàries per garantir uns coeficients de seguretat com a mínim iguals que els del fabricant del vehicle i en cap cas inferiors a 3.
Una vegada obtinguda l'autorització de reforma, es podran iniciar els treballs d'adequació, per un taller autoritzat i que disposi dels mitjans necessaris per portar a bon fi la reforma, sota la direcció tècnica d'un enginyer director del treball.
Una vegada finalitzada la reforma, el tècnic director del treball ha de facilitar el certificat final del treball corresponent i el taller el certificat de carrosseria;
aquest segons model oficial, degudament signat i segellat. Si el director del treball és estranger, el certificat del treball ha d'anar visat pel col·legi professional corresponent.
La persona interessada ha de presentar el vehicle reformat a les instal·lacions de la ITV, juntament amb els certificats esmentats en el paràgraf anterior, per al seu control. En el supòsit que sigui favorable, es procedeix a emetre l'acta corresponent per a la modificació del Registre.
Si el vehicle està sotmès a reglamentació específica d'ADR o ATP s'ha de presentar també el certificat d'acompliment corresponent.
5.4. Remolcs fabricats a Andorra A més de complir tot el descrit en l'article 184 del Codi de la circulació cal presentar:
Certificat de construcció del taller b) Certificat d'homologació dels eixos c) Certificat d'homologació de l'enganxament d) Projecte constructiu del remolc e) Certificat de final del treball conforme al projecte.
Annex Núm. 1
Quadre de documents a presentar segons la reforma que se sol·licita ReformesProjecte tècnics i certificat final de treballInforme del fabricant o dictamen del laboratoriCertificat del taller que fa la reforma 1NoSíSí 2SíSíSí 3SíSíSí 4SíSíSí 5SíSíSí 6NoSíSí 7NoSíSí 8NoSíSí 9SíSíSí 10SíSíSí 11NoNoSí 12NoNoSí 13SíSíSí 14NoNoSí 15SíSíSí 16SíSíSí 17SíSíNo 18NoNoSí 19SíSíSí 20SíSíSí 21NoNoSí 22SíSíSí 23SíSíSí 24SíSíSí 25SíSíSí 26NoSíSí 27SíSíSí 28SíSíSí 29No No Sí 30NoNoSí 31SíSíSí 32SíSíSí 33SíSíSí
Annex Núm. 2
Definicions i categories dels vehicles 2.1. Definicions TipusDefinició VehicleEn general, tot aparell guiat per persones, equipat de motor o no, que movent-se per terra, permet traslladar d’un lloc a un altre persones o coses Vehicle de tracció animalVehicle arrossegat per animals BicicletaVehicle de dues rodes accionat per l’esforç del conductor, tant si porta com si no dispositiu per al transport de persones o objectes Bicicleta amb pedaleig assistit Bicicleta que utilitza un motor, amb potència no superior a 0,5 kW com a ajuda a l’esforç muscular del conductor. Aquest motor s'ha de parar en els supòsits següents: El conductor deixa de pedalejar. La velocitat supera els 25 km/h Vehicle de motorVehicle equipat de motor per la seva propulsió. S’exclouen d’aquesta definició els ciclomotors, els tramvies i els vehicles per a persones disminuïdes CiclomotorMotocicleta de dues rodes que té la cilindrada del motor de combustió limitada a 50 cc i no pot sobrepassar en terreny pla una velocitat de 45 km/h. Es consideren ciclomotors les motocicletes equipades de motors elèctrics o altres que per les seves prestacions siguin similars a les equipades d’un motor de combustió de 50 cc Ciclomotor de tres rodes o tricicle a motorVehicle de tres rodes equipat d’un motor de cilindrada no superior a 50 cm3 si és de combustió interna, i amb una velocitat màxima per construcció no superior a 45 km/h Quadricicle lleugerVehicle de quatre rodes amb un pes inferior a 350 kg no inclòs el pes de les bateries en el cas de vehicles elèctrics i amb velocitat màxima per construcció no superior a 45 km/h i amb un motor de cilindrada inferior o igual a 50 cm3 per als de motor d’explosió o potència màxima neta del qual sigui inferior o igual a 4kW per als altres tipus de motor TramviaVehicle que circula per la via pública sobre rails Vehicle per a persones de mobilitat reduïdaVehicle de tara no superior a 350 kg i que per construcció no pugui superar en terreny pla la velocitat de 45 km/h, projectat i construït especialment per a l’ús de persones amb algun tipus de disfunció o incapacitat física; la resta de característiques tècniques seran equivalents als ciclomotors de tres rodes AutomòbilTot vehicle dotat de mitjans de propulsió mecànica propis i independents de l’exterior, que pugui circular de forma idònia per la via publica, sense necessitat de carrils o altres dispositius anàlegs MotocicletaVehicle automòbil de dues rodes, proveït d’un motor o giny que genera la força necessària perquè es desplaci de forma autònoma Vehicle de tres rodes. TricicleVehicle automòbil de tres rodes simètriques equipat d’un motor de cilindrada superior a 50 cm3, si és de combustió interna, amb velocitat màxima per construcció superior a 45 km/h QuadricicleAutomòbil de quatre rodes amb un pes en buit inferior o igual a 400 kg, o 550 kg si es tracta de vehicles destinats al transport de mercaderies, no inclosa la massa de les bateries per als vehicles elèctrics amb potència màxima neta de motor inferior o igual a 15 kW. Els quadricicles tenen consideració de vehicles de tres rodes per a la resta. També s’anomena quadricicle les bicicletes de quatre rodes TurismeAutomòbil destinat al transport particular de persones que tingui com a mínim quatre rodes, i a més del seient del conductor tingui 8 places com a màxim Autobús o autocarAutomòbil amb més de 9 places assegudes inclosa la del conductor, destinat per la seva construcció i condicionament interior al transport de persones i els seus equipatges Autobús o autocar articulatAutobús o autocar compost de dos parts rígides unides entre si per una secció articulada; en aquest tipus de vehicles les parts rígides es comuniquen entre elles. La secció articulada permet la lliure circulació dels viatgers entre les parts rígides. La disjunció solament es pot efectuar en el taller CamióVehicle automòbil destinat al transport de coses o mercaderies que, amb un pes màxim autoritzat superior a 3500 kg, té totalment separat i diferenciat el compartiment destinat a la càrrega del destinat al conductor i als acompanyants FurgóVehicle automòbil destinat al transport de coses o mercaderies que, amb un pes màxim autoritzat superior a 3.500 kg, té units exteriorment i interiorment els compartiments destinats a la càrrega i al conductor i als acompanyants FurgonetaVehicle automòbil destinat al transport de coses o mercaderies que, amb un pes màxim autoritzat inferior o igual a 3.500 kg, té units exteriorment i interiorment els compartiments destinats a la càrrega i al conductor i als acompanyants Tractor camióAutomòbil concebut i construït per realitzar principalment l’arrossegament d’un semiremolc RemolcVehicle no autopropulsat concebut per ser remolcat per un vehicle de motor Remolc d’enganxament o remolc completRemolc d’almenys dos eixos dels quals un és direccional equipat d’un dispositiu de remolc el qual ha de poder desplaçar-se verticalment sense transmetre al vehicle de tracció una càrrega significativa (100 kg) Remolc amb eix centralRemolc equipat amb un dispositiu d’enganxament el qual no ha de poder desplaçar-se verticalment (en relació amb el remolc), els eixos situats prop del centre de gravetat del vehicle (quan la càrrega estigui repartida uniformement) SemiremolcRemolc acoblat de tal forma al vehicle tractor que una part del seu pes reposa sobre el vehicle i l’altra part sobre un o mes eixos propis CaravanaRemolc o semiremolc concebut i condicionat per ser utilitzat com a habitatge mòbil que permeti l’ús del seu habitacle quan el vehicle estigui estacionat Vehicle articulatConjunt format per un vehicle tractor i un semiremolc Tren de carreteraConjunt format per un vehicle tractor i un o més remolcs Conjunt de vehiclesTren de carretera o vehicle articulat Vehicle condicionat tèrmi-camentQualsevol vehicle amb súper estructures fixes o mòbils equipades especialment per al transport de mercaderies a temperatures controlades i el gruix de cada paret lateral, inclòs l’aïllament sigui de 45 mm com a mínim Derivat de turismeAutomòbil destinat a serveis o transports exclusius de mercaderies derivat d’un turisme del qual conservi la carrosseria i disposi únicament d’una fila de seients Vehicle mixt adaptableAutomòbil especialment disposat per al transport simultani o no de mercaderies i persones fins a un màxim de 9 inclòs el conductor; es podrà substituir eventualment la càrrega parcialment o totalment per persones mitjançant seients plegables AutocaravanaVehicle construït especialment, el qual inclou un allotjament o habitatge i que com a mínim compta amb els elements següents: seients i taules, llits o lliteres que puguin ser convertits en seients, cuines, armaris o similars. Aquests equips estaran fixats rígidament al compartiment d’habitatge. Els seients i les taules poden ser dissenyats perquè es puguin desmuntar fàcilment Vehicle tot terrenyQualsevol vehicle automòbil es considerarà tot terreny si compleix la directriu 92/53 (LCEur 1992/2648) de l’annex II.4 Vehicle especialVehicle que sense ser de competició, per les seves característiques, mesures o altres especificacions, no s’adapta a cap de les categories definides en el Codi de la circulació, i mereix una regulació especial per a la seva circulació Tractor agrícolaVehicle especial autopropulsat de dos o més eixos, concebut i construït per arrossegar, empènyer, portar o accionar maquinària agrícola MotocultorVehicle especial autopropulsat per un eix dirigit per un conductor que el segueix caminant; alguns motocultors també poden ser dirigits des d'un seient incorporat a un remolc o màquina agrícola, o xassís auxiliar amb rodes TractocarroVehicle especial autopropulsat per dos o més eixos especialment concebut per al transport de productes agrícoles en el camp Màquina agrícola automo-triuVehicle especial autopropulsat per dos eixos concebut i construït per efectuar treballs agrícoles PortadorVehicle especial autopropulsat per dos o més eixos concebut i construït per portar màquines agrícoles Màquina agrícola remolca-daVehicle especial concebut i construït per efectuar treballs agrícoles estirat per un tractor, motocultor o una altra màquina agrícola automotriu (s’exclouen d’aquesta definició tots aquells utensilis concebuts i construïts per efectuar treballs de preparació de terrenys que no siguin considerats vehicles per aquest Reglament, així com la resta de maquinària agrícola remolcada de menys de 750 kg de pes) Remolc agrícolaVehicle especial de transport construït i destinat per ser arrossegat per un tractor agrícola, motocultor, portador o màquina agrícola automotriu (s’inclouen en aquesta definició els semiremolcs agrícoles) Tractor d’obresVehicle especial autopropulsat per dos o mes eixos concebuts i construïts per arrossegar o empènyer accessoris, màquines o vehicles d’obres Màquina d’obres automo-triuVehicle especial autopropulsat per dos o més eixos concebuts i construïts per efectuar treballs en les obres Màquina d’obres remolca-daVehicle especial concebut i construït per efectuar treballs en les obres, que per traslladar-se ha de ser arrossegat per un tractor o màquina automotriu Tractor de serveisVehicle especial autopropulsat per dos o més eixos concebut i construït per arrossegar o empènyer vehicles de servei o altres tipus d’aparells Màquina de serveis auto-motriuVehicle especial autopropulsat per dos o més eixos concebut i construït per efectuar serveis determinats Màquina de serveis remol-cadaVehicle especial concebut i construït per efectuar serveis determinats que per traslladar-se ha de ser arrossegat per un tractor o màquina automotriu Tren turísticVehicle constituït per un vehicle tractor amb un o diversos remolcs concebut i construït per al transport de persones amb fins turístics, amb la velocitat màxima limitada en funció del que dicti l’autoritat competent Motocicleta de neuVehicle especialment destinat a la circulació sobre superfícies nevades que transmet la seva tracció a través d'una banda i el seu efecte direccional té lloc mitjançant una o més guies en forma de patí o esquí Nota: A efectes de la present ITC, massa i pes són el mateix.
2.2. Classificació 2.2.1. Per criteris de construcció (primer grup de xifres) Codi Descripció 01Vehicle de tracció animalVehicle arrossegat per animals 02BicicletaVehicle de dues rodes accionat per l’esforç del conductor mateix, tant si porta com si no porta dispositiu pel transport de persones o objectes 03Ciclomotor i quadricicle lleugerVehicle de dos o tres rodes proveït d’un motor de cilindrada no superior a 50 cm3, si és de combustió interna, i amb una velocitat màxima per construcció no superior a 45 km/h. Vehicle de quatre rodes el pes en buit del qual és inferior a 350 kg, no inclòs el pes de les bateries en el cas dels vehicles elèctrics i amb velocitat màxima per construcció igual o inferior a 45km/h i amb un motor de cilindrada inferior o igual a 50cm3 per als motors de combustió interna o potència màxima neta dels quals sigui inferior o igual a 4kW per als altres tipus de motors 04MotocicletaAutomòbil de dos rodes o amb sidecar 05MotocarroVehicle de tres rodes dotat de caixa o plataforma per al transport de coses 06Automòbil de tres rodes i quadricicleVehicle de tres rodes i quadricicle de característiques superiors a les del ciclomotor 09Motocicleta de neuVehicle especialment destinat a la circulació sobre superfícies nevades que transmet la seva tracció a través d'una banda i el seu efecte direccional té lloc mitjançant una o més guies en forma de patí o esquí 10TurismeAutomòbil diferent de la motocicleta especialment concebut i construït per al transport de persones i amb capacitat fins a 9 places, inclòs el conductor 11Autobús o autocar PMA > 3.500 kgAutomòbil concebut i construït per al transport de més de 9 persones inclòs el conductor el pes màxim autoritzat del qual excedeixi de 3.500 kg 12Autobús o autocar PMA 3.500 kgAutomòbil concebut i construït per al transport de més de 9 persones inclòs el conductor el pes màxim autoritzat del qual no excedeixi de 3.500 kg 13Autobús o autocar articu-latEs compon per dos seccions rígides unides per una altra d'articulada que les comunica 14Autobús o autocar mixtEl concebut i construït per al transport de persones i mercaderies de forma simultània i separadament 15TroleibúsAutomòbil destinat al transport de persones i amb capacitat per a 10 o més places, incloses la del conductor, accionat per motor elèctric amb presa de corrent per tròlei 16Autobús o autocar de dos pisosAutobús o autocar en què els espais destinats als passatges estan disposats almenys parcialment en dos nivells superposats, dels quals el superior no disposa de places sense seients 20Camió PMA 3.500 kgÉs el vehicle que té una cabina amb capacitat fins a 9 places no integrada amb la resta de la carrosseria i el seu pes màxim autoritzat és igual o inferior a 3.500 kg 21Camió PMA > 3.500 kg 12.000 kgÉs el vehicle que té una cabina amb capacitat fins a 9 places no integrada amb la resta de la carrosseria i el seu pes màxim autoritzat és superior a 3.500 kg i inferior o igual a 12.000 kg 22Camió PMA > 12.000 kgÉs el vehicle que té una cabina amb capacitat fins a 9 places no integrada amb la resta de la carrosseria i el seu pes màxim autoritzat és superior a 12.000 kg 23TractocamióAutomòbil destinat principalment a arrossegar semiremolcs 24Furgoneta PMA 3.500 kgAutomòbil destinat al transport de mercaderies amb cabina integrada a la resta de la carrosseria i amb un pes màxim autoritzat igual o inferior a 3.500 kg 25Furgó PMA > 3.500 kg 12.000 kgCamió en el qual la cabina està integrada amb la resta de la carrosseria i amb un pes màxim autoritzat superior a 3.500 kg i igual o inferior a 12.000 kg 26Furgó PMA > 12.000 kgCamió en el qual la cabina està integrada amb la resta de la carrosseria, amb un pes màxim autoritzat superior a 12.000 kg 30Derivat de turismeVehicle automòbil destinat a serveis o transport exclusiu de mercaderies, derivat d’un turisme del qual conserva la carrosseria i disposa únicament d’una fila de seients 31Vehicle mixt adaptableAutomòbil especialment disposat per al transport simultani o no de mercaderies i persones fins a un màxim de 9 places inclòs el conductor, i en el qual es pot substituir eventualment la càrrega parcialment o totalment per persones mitjançant l’addicció de seients.
32Autocaravana PMA de 3.500 kg Vehicle construït especialment el qual inclou un allotjament habitatge i que com a mínim tingui els elements següents: seients i taules, llits o lliteres que puguin ser convertits en seients, cuina armaris o similars i amb un pes màxim autoritzat igual o inferior a 3.500 kg. Aquests equips estaran rígidament fixats al compartiment habitatge. Els seients i les taules poden ser dissenyats perquè es puguin desmuntar fàcilment 33Autocaravana PMA > de 3.500 kgVehicle construït especialment el qual inclou un allotjament habitatge i que com a mínim tingui els elements següents: seients i taules, llits o lliteres que puguin ser convertits en seients, cuina armaris o similars i amb un pes màxim autoritzat superior a 3.500 kg. Aquests equips estaran rígidament fixats al compartiment habitatge. Els seients i les taules poden ser dissenyats perquè es puguin desmuntar fàcilment.
40Remolc o semiremolc lleu-ger PMA 750 kgSón aquells amb un pes màxim autoritzat igual o inferior a 750 kg (exclosos els de categoria agrícola) 41Remolc o semiremolc de PMA > 750 kg 3.500 kgSón aquells amb un pes màxim autoritzat superior a 750 kg i igual o inferior a 3.500 kg (exclosos els de categoria agrícola) 42Remolc o semiremolc PMA > 3.500 kg i PMA 10.000 kgSón aquells amb un pes màxim autoritzat superior a 3.500 kg i igual o inferior a 10.000 kg (exclosos els de categoria agrícola) 43Remolc o semiremolc PMA > 10.000 kgSón aquells amb un pes màxim autoritzat superior a 10.000 kg (exclosos els de categoria agrícola) 50Tractor agrícolaVehicle especial autopropulsat per dos o més eixos, concebut i construït per arrossegar i empènyer, útils, màquines o remolcs agrícoles 51MotocultorVehicle especial autopropulsat per un eix dirigit per un conductor que el segueix caminant; alguns motocultors també poden ser dirigits des d’un seient incorporat a un remolc o màquina agrícola, o xassís auxiliar amb rodes 52PortadorVehicle especial autopropulsat per dos o més eixos concebut i construït per portar màquines agrícoles 53Tractocarro Vehicle especial autopropulsat per dos o més eixos especialment concebut per al transport de productes agrícoles 54Remolc agrícolaVehicle especial de transport construït i destinat per ser arrossegat per un tractor agrícola, motocultor, portador o màquina agrícola automotriu (s’inclouen en aquesta definició els semiremolcs agrícoles) 55Màquina agrícola automo-triuVehicle especial autopropulsat per dos eixos concebut i construït per efectuar treballs agrícoles 56Màquina agrícola remol-cadaVehicle concebut i construït per efectuar treballs agrícoles estirat per un tractor, motocultor, portador o màquina agrícola automotriu (s’exclouen d’aquesta definició tots aquells utensilis concebuts i construïts per efectuar treballs de preparació de terrenys que no siguin considerats vehicles per aquest Reglament, així com la resta de maquinària agrícola remolcada de menys de 750 kg de pes) 60Tractor d’obresVehicle autopropulsat per dos o més eixos concebut i construït per arrossegar o empènyer accessoris, útils, màquines o vehicles d’obres 61Màquina d’obres automo-triuVehicle autopropulsat per dos o més eixos concebuts i construïts per efectuar treballs en les obres 62Màquina d’obres remolca-daVehicle concebut i construït per efectuar treballs en les obres que per traslladar-se té ha de ser arrossegat per un tractor o màquina automotriu 63Tractor de serveisVehicle autopropulsat per dos o més eixos concebut i construït per arrossegar o empènyer vehicles de serveis o altres tipus d’aparells 64Màquina de serveis auto-motriuVehicle autopropulsat per dos o més eixos concebuts i construït per efectuar serveis determinats 65Màquina de serveis remolcadaVehicle concebut i construït per efectuar serveis determinats, que per traslladar-se ha de ser arrossegat per un tractor o màquina automotriu 80Tren turístic Vehicle constituït per un vehicle tractor amb un o diversos remolcs concebut i construït per al transport de persones amb fins turístics, el qual té la velocitat limitada en funció del que dicti l’autoritat competent 2.2.2 Per criteris d'autorització (segon grup de xifres) 00Sense especificarAquest codi s'ha d'aplicar quant l’element a classificar no està qualificat en la relació següent 01Persones amb mobilitat reduïdaVehicle construït o modificat per la conducció de persones amb algun defecte o incapacitat física 02FamiliarVersió d’un tipus de vehicle de turisme en el qual s’ha incrementat el volum destinat als equipatges amb la finalitat d’augmentar la seva capacitat o per col·locar una tercera fila de seients 03EscolarVehicle destinat exclusivament al transport d’escolars 04Escolar no exclusiusVehicle destinat al transport escolar, no de manera exclusiva 05AutoescolaAutomòbil destinat a efectuar pràctiques de conducció 06UrbàVehicle concebut i equipat per al transport urbà i suburbà, equipat amb seients i places destinades a viatgers de peu i condicionats per als desplaçaments dels viatgers en raó de les seves parades freqüents 07Curt recorregutVehicle concebut i equipat per al transport interurbà, aquests vehicles no disposen de places destinades especialment per a viatgers de peu, però poden transportar aquest tipus de passatgers en recorreguts curts en els passadissos de circulació 08Llarg recorregutVehicle concebut i equipat per a viatges de gran distancia, aquests vehicles estan condicionats de manera que asseguren la comoditat dels viatgers asseguts i no transporten viatgers de peu 09Derivat de camióVersió de camió especialment equipat per al transport de persones fins a un màxim de 9 inclòs el conductor 10PlataformaVehicle destinat al transport de mercaderies sobre una superfície plana sense proteccions laterals 11Caixa obertaVehicle destinat al transport de mercaderies en un receptacle obert per la part superior; els laterals poden ser abatibles o fixos 12PortacontenidorsVehicle construït per al transport de contenidors mitjançant dispositius especials expressament adequats per la seva subjecció 13GàbiaVehicle especialment adaptat per al transport de animals vius 14BotellerVehicle especialment adaptat per al transport de botelles o bombones 15Porta vehiclesVehicle especialment adaptat per al transport de vehicles 16SitjaVehicle concebut especialment per al transport de matèries sòlides pulverulentes o granulades amb dipòsits tancats amb o sense mitjans auxiliars per a la càrrega o descàrrega 17BasculantVehicle equipat d’un mecanisme que permet aixecar o girar la caixa per realitzar la descàrrega lateral o per darrere 18DúmperCamió basculant de construcció molt reforçada, de gran maniobrabilitat, apte per circular en tot tipus de terreny 19Bateries de recipientsVehicle destinat al transport de càrrega en un grup de recipients fixos amb sistema de connexió entre ells (vegeu ADR) 20Caixa tancadaVehicle destinat per al transport de mercaderies en un receptacle totalment tancat 21CapitoneVehicle destinat al transport de mercaderies amb un receptacle totalment tancat adaptat especialment en el seu interior 22BlindatVehicle destinat al transport de persones i/o mercaderies de caixa tancada i reforçada especialment mitjançant un blindatge 23IsotermVehicle amb la caixa construïda per mitjà de parets aïllants incloses les portes, el pis i el sostre els quals permeten limitar l’intercanvi de calor entre l’interior i l’exterior de la caixa i mantenir-la 24RefrigerantVehicle isoterm que amb l’ajuda d’una font de fred diferent d’un equip mecànic o d’absorció permet baixar la temperatura en l’interior de la caixa i mantenir-la 25FrigoríficVehicle isoterm equipat d’un dispositiu de producció de fred individual o col·lectiu per a vehicles de transport, (grup mecànic de compressió, màquina d’absorció, etc.) que permet baixar la temperatura en l’interior de la caixa, i mantenir-la després de manera permanent en uns valors determinants 26CaloríficVehicle isoterm provist d'un dispositiu de producció de calor que permet elevar la temperatura en l'interior de la caixa i mantenir-la en un valor pràcticament constant 27CisternaVehicle destinat al transport a granel de líquids o gasos liquats 28Cisterna isotèrmicaCisterna construïda amb parets aïllants que permet limitar els intercanvis de calor entre l'interior i l’exterior 29Cisterna refrigerantCisterna isotèrmica que amb l'ajuda d'una font de fred permet baixar la temperatura en el seu interior i mantenir-la 30Cisterna frigoríficCisterna isotèrmica equipada d’un dispositiu de producció de fred individual o col·lectiu per a diversos (grup mecànic de compressió, mecànic d’absorció, etc.) vehicles de transport que permet baixar la temperatura de l’interior de la cisterna i mantenir-la després de manera permanent en valors determinats 31Cisterna caloríficaCisterna isotèrmica equipada d’un dispositiu de producció de calor que permet elevar la temperatura en l'interior de la cisterna i mantenir-la en valors pràcticament constants 32GòndolaVehicle amb plataforma de càrrega d'alçada molt reduïda 33Tot terrenyAutomòbil equipat de tracció per dos o més eixos especialment disposat per circular en terrenys difícils amb transport simultani de persones i mercaderies, i en què es pot substituir eventualment la càrrega parcialment o totalment per persones mitjançant l’addicció de seients especialment dissenyats per a aquest fi 34Vehicle de competicióQualsevol dels vehicles descrits en el Codi de la circulació que hagi estat modificat en els elements mecànics, estructurals o aerodinàmics, amb la finalitat de destinar-lo a la competició, i que a causa d'aquestes modificacions faci inviable la destinació originària donada pel seu fabricant.
Igualment es consideren aquells que ja hagin estat fabricats inicialment per a l'ús exclusiu en competicions 35Vehicle antic i de museuEs consideren antics aquells vehicles de qualsevol categoria que tenen una antiguitat igual o superior a vint-i-cinc anys. Poden subclassificar-se, a efectes del Codi de la circulació, en les categories internacionals predeterminades. Es consideren vehicles de museu els vehicles que tot i no estar inclosos en la categoria anterior gaudeixen d'unes característiques mecàniques, estètiques, tècniques, artístiques, històriques, de producció altres assimilables que fan que tingui un valor, a efectes d'exposició, assimilable al dels vehicles antics 40TaxiTurisme destinat al servei públic de viatgers equipat d’un aparell denominat taxímetre 41LloguerAutomòbil destinat al servei públic amb autorització específica per a aquest ús 42AutoturismeTurisme destinat al servei públic de viatgers (exclòs el taxi) 43AmbulànciaAutomòbil condicionat per al transport de persones malaltes o accidentades 44Servei mèdicVehicle condicionat per a funcions sanitàries (anàlisis, radioscòpia, urgències) 45FunerariVehicle condicionat per al transport de difunts 46BombersVehicle destinat al servei de prevenció, extinció d’incendis i salvament 47RTVVehicle especialment condicionat per a emissores de ràdio i/o televisió 48HabitatgeVehicle condicionat per ser utilitzat com a habitatge 49Taller o laboratoriVehicle condicionat per a transportar eines i peces de recanvi que permetin efectuar reparacions 50BibliotecaVehicle adaptat i condicionat de forma permanent per a la lectura i exposició de llibres 51BotigaVehicle especialment adaptat i condicionat de manera permanent per a la venda d’articles 52Exposició o oficinaVehicle especialment adaptat i condicionat de manera permanent per al seu ús com exposició o oficina 53GruaAutomòbil equipat de dispositius que permetin aixecar parcialment i realitzar l’arrossegament d’un altre vehicle 54Grua d’elevacióVehicle equipat d’un dispositiu que permet elevar càrregues, però no transportar-les (no inclou els vehicles amb dispositius d’autocàrrega) 55EscombrariesVehicle especialment construït per al transport i el tractament de residus urbans 56FormigoneraVehicle especialment construït per al transport dels elements constitutius del formigó i que pot efectuar la barreja durant el transport 58Vehicle de firesVehicle adaptat per a la maquinària de circ o fires recreatives ambulants 59Estació transformadora mòbilVehicle equipat amb els elements necessaris per a la transformació d’energia elèctrica 60Extractors de fangsVehicle equipat amb una bomba d’absorció per netejar els pous negres i el clavegueram 61AutobombaVehicle equipat amb una autobomba de pressió per al moviment de materials fluïdificats 62Grup electrogenVehicle equipat amb els elements necessaris per a la producció d’energia elèctrica 63CompressorVehicle equipat per a la producció d’aire comprimit per transmetre'l a eines o locals amb ambients enrarits 64Carretó transportador elevadorVehicle equipat d’una grua petita o forquilla-plataforma per transportar o elevar petites càrregues en recorreguts generalment curts 65EscombradoraVehicle destinat a la neteja urbana 66Bomba de formigonarVehicle autobomba especialment dissenyat per al moviment de formigó fluid 67PerforadoraVehicle destinat a realitzar perforacions profundes en la terra 68ExcavadoraVehicle destinat a les excavacions i els desmunts del terreny mitjançant una pala d’atac frontal, acoblat a una súper estructura giratòria en el pla horitzontal 69RetroexcavadoraVehicle especialment dissenyat per a desmunts i excavacions mitjançant una cullera d’atac en direcció a la màquina, acoblada a una súper estructura giratòria en el pla horitzontal 70CarregadoraVehicle especialment dissenyat per al desmunt de terreny i per a la recollida de materials mitjançant una pala d’atac frontal acoblada a una súper estructura 71Carregadora retroexca-vadoraVehicle equipat d’una pala carregadora en la part davantera i una altra retroexcavadora en la part posterior 72TragellaVehicle destinat a arrancar, remoure, traslladar i estendre terra. Si és autopropulsada és mototragella 73AnivelladoraVehicle que s’utilitza per configurar tota classe de perfils i estendre el material arrencat o dipositat. Si és autopropulsat és motonivelladora 74Compactador vibratoriVehicle especialment dissenyat per compactar ferms i materials mitjançant el seu pes i vibració 75Compactador estàticVehicle especialment dissenyat per compactar ferms i materials mitjançant el seu pes 76RegasfàlticVehicle destinat a estendre sobre diversos paviments betum asfàltic fluïdificat 77PintabandesVehicle utilitzat per realitzar la senyalització i la prescripció en el terra 78LlevaneusVehicle de motor destinat exclusivament a retirar la neu de les carreteres i els camins Instrucció tècnica complementària de la Inspecció Tècnica de Vehicles relativa a l'enllumenat i la senyalització dels vehicles (ITV-ITC Núm. 02) 1. Objecte L'objecte de la present ITC és definir i regular els diferents tipus d'enllumenat i de senyalització de què disposen els vehicles i la qualificació dels defectes que poden presentar, d'acord amb el previst en els articles 79 fins al 93, ambdós inclosos, del Codi de la circulació.
Definició dels diferents tipus d'enllumenat Els tipus d'enllumenat són els següents:
Enllumenat de carretera b) Enllumenat d'encreuament c) Enllumenat ordinari d) Enllumenat de boira e) Enllumenat d'interior f) Enllumenat de la placa posterior de la matrícula.
Definició dels diferents tipus de senyalització Les definicions dels diferents tipus d'enllumenat de senyalització són els que s'expressen en el Codi de la circulació, és a dir:
Senyalització de posició b) Senyalització de gàlib c) Senyalització de maniobra i indicadors de direcció d) Senyalització d'emergència e) Senyalització de frenada f) Senyalització de servei d'urgència i especials.
Procediment de control dels diferents tipus d'enllumenat 4.1. Enllumenat de carretera (intensitat i reglatge) La comprovació s'ha de fer visualment verificant en primer lloc el funcionament i l'estat general (fissures, fixació, brutícia i oxidació de la superfície reflectant).
El color d'aquests projectors pot ser blanc o groc.
Amb l'ajut de l'aparell de mesura i regulació s'ha de comprovar la intensitat i l'ajust dels fars de carretera.
4.2. Enllumenat d'encreuament S'han de fer les mateixes comprovacions descrites en l'apartat 4.1.
4.3. Enllumenat ordinari o de posició S'ha de comprovar que la situació i el color de l'enllumenat ordinari siguin els previstos en el Codi de la circulació.
Altrament, s'han de comprovar visualment el funcionament i l'estat general.
4.4. Enllumenat de boira 4.4.1. Enllumenat anterior de boira S'ha de comprovar visualment que:
El nombre de projectors no sigui superior a dos unitats b) Estiguin instal·lats simètricament en relació amb l'eix longitudinal mitjà c) Cap punt de la seva superfície il·luminativa es trobi damunt del punt més alt de la superfície il·luminativa dels projectors d'encreuament ni a menys de 0,25 m de terra.
La vora exterior de la superfície il·luminativa estigui a menys de 0,40 m de la vora exterior del vehicle e) Emetin llum de color blanc o groc selectiu f) A l'encesa dels projectors s'interromp automàticament l'enllumenat de carretera i el d'encreuament. En el cas que aquest últim quedi encès de manera simultània ho ha d'indicar un dispositiu de color verd en el quadre de comandament g) S'il·luminen únicament si l'enllumenat ordinari està en funcionament h) El funcionament i l'estat general són correctes.
4.4.2. Enllumenat posterior de boira Si el vehicle en disposa, s'ha de comprovar que:
Si hi ha dos llums, han de complir les condicions de simetria; per contra, si n'hi ha una, aquesta ha d'estar situada en la part posterior esquerra b) La llum o les llums han de ser de color vermell i el seu funcionament ha d'anar assenyalat per un indicador de color groc encès permanentment en el quadre de comandament c) Solament s'encén amb l'enllumenat anterior de boira, si disposa dels dos tipus d'enllumenat d) La distància entre aquest enllumenat i el de frenada ha de ser com a mínim de 0,1 m e) El funcionament i l'estat general són correctes.
4.5. Enllumenat interior S'ha de comprovar el seu funcionament.
4.6. Enllumenat de la placa posterior de matrícula S'ha de comprovar el seu funcionament i estat general.
Procediment de control dels diferents tipus de senyalització 5.1. Senyalització de posició S'han de comprovar el seu funcionament i l'estat general.
S'han de comprovar tipus, estat i lloc dels catadriòptics.
5.2. Senyalització de gàlib Els vehicles de més de 2,10 m d'amplada i de 6 m o superior de longitud, han de disposar d'aquest tipus de senyalització.
S'ha de comprovar que:
Disposin de dos llums grocs en la part davantera b) Disposin de dos llums vermells en la part posterior c) Funcionin correctament i el seu estat.
5.3. Senyalització de maniobra i indicadors de direcció Llevat dels vehicles de tracció animal, bicicletes, ciclomotors i en alguns casos les motocicletes, han de portar un mínim de quatre llums de senyalització de canvi de direcció.
S'ha de comprovar que:
Estiguin a menys de 0,40 m dels extrems b) Són de posició fixa i de llum intermitent, amb cadència no inferior a 60 pulsacions per minut ni superior a 120 c) El llum de color blanc o groc cap endavant i taronja o vermell cap al darrere d) En vehicles de més de 6 m de longitud han de ser visibles lateralment e) S'observa en el panell de comandament que estan en funcionament f) Si el vehicle disposa de llum de marxa enrere, aquesta no enlluerni, sigui visible de dia i nit funcioni solament quan la palanca del canvi està en posició de marxa enrere i estigui connectat al contacte d'arrancada g) El seu funcionament i estat siguin correctes 5.4. Senyalització d'emergència S'ha de comprovar el seu funcionament.
5.5. Senyalització de frenada S'ha de comprovar que:
Es disposa de dos llums vermells situats en la part posterior del vehicle, simètricament situats respecte a l'eix del vehicle. Poden disposar a més d'un llum vermell de frenada posterior situat en la part central superior del vehicle b) Entren en funcionament quan es faci ús del fre de servei c) Si es disposa del tercer llum no sigui intermitent, ni emeti cap senyal cap a la part davantera d) El seu funcionament i estat són correctes.
5.6. Senyalització de Serveis d'urgències i especials S'ha de comprovar que es compleixi l'especificat en l'article 92 del Codi de la circulació.
S'ha de comprovar que el funcionament i l'estat general són correctes.
Qualificació dels defectes 6.0. Interpretació D.LL.: Defecte lleu D.G.: Defecte greu D.M.G.: Defecte molt greu 6.1. Enllumenat de carretera Orientació defectuosa: D.LL.
No funciona: D.LL.
Poca intensitat: D.LL.
Color no autoritzat: D.G.
Vidre òptic esquerdat: D.LL.
Vidre òptic trencat: D.G.
Mal funcionament del comandament: D.G.
6.2. Enllumenat d'encreuament Orientació defectuosa: D.G.
No funciona dret o esquerre: D.G.
Poca intensitat: D.LL.
Color no autoritzat: D.G.
Vidre òptic esquerdat: D.LL.
Vidre òptic trencat: D.G.
Mal funcionament del comandament: D.G.
6.3. Enllumenat ordinari o de posició No funciona dav. dret.: D.LL.
No funciona dav. esq.: D.LL.
No funciona darr. dret.: D.LL.
No funciona darr. esq.: D.G.
Color no autoritzat: D.G.
Vidre òptic trencat: D.G.
Mal funcionament de l'òrgan de comandament: D.G.
El pilot està trencat sense afectar el color del llum: D.LL.
El pilot està trencat i afecta el color del llum: D.G.
6.4. Enllumenat de boira Utilització en vehicle no autoritzat: D.G.
Poca intensitat: D.LL.
Trencat: D.LL.
No funciona: D.LL.
Vidre òptic esquerdat: D.LL.
Vidre òptic trencat: D.G 6.5. Enllumenat interior No funciona: D.LL.
Absència: D.LL.
6.6. Enllumenat placa matrícula No funciona: D.LL.
Inexistent: D.G.
Color del llum no autoritzat: D.G.
6.7. Senyalització de posició No funciona: D.LL.
Catadiòptric dret trencat o inexistent: D.LL.
Catadiòptric esquerre inexistent: D.G.
Catadiòptric trencat: D.LL.
Portar més de dos llums de posició al darrere: D.G.
6.8. Senyalització de gàlib Inexistència quan és obligatòria: D.G.
No funciona: D.LL.
6.9. Senyalització de maniobra i indicadors de direcció Inexistència: D.G.
Portar-ne menys de quatre: D.G.
Cadència inferior a 60 pulsacions per minut o superior a 120: D.LL.
No funciona: D.G.
Absència en una motocicleta: D.LL.
Pilot trencat que no afecta el color de la llum: D.LL.
Pilot trencat que afecta el color de la llum: D.G.
Color no previst en el Codi de la circulació: D.G.
Mal funcionament del comandament: D.G.
No funciona l'enllumenat d'avaria: D.LL.
6.10. Senyalització d'emergència Absència: D.LL.
No funciona: D.LL.
6.11. Senyalització de frenada Un dels llums no funciona: D.LL.
No en funciona cap: D.G.
Pilot trencat que no altera el color de la llum: D.LL.
Pilot trencat i afecta el color de la llum: D.G.
La senyalització funciona independentment del fre de servei: D.G.
Color no previst en el Codi de la circulació: D.G.
Portar més de tres llums de fre: D.G.
6.12. Senyalització de serveis d'urgències i especials No correspondre amb el color definit per al tipus de vehicle: D.G.
No tenir l'autorització corresponent: D.G.
Col·locar la senyalització en un vehicle no autoritzat: D.G.
Instrucció tècnica complementària de la Inspecció Tècnica de Vehicles relativa als diferents sistemes de fre en els vehicles (ITV-ITC Núm. 03) 1. Objecte L'objecte de la present instrucció tècnica és definir els procediments d'inspecció i la qualificació dels defectes observats relatius al sistema de frenada dels vehicles, d'acord amb allò que descriuen els articles 167.10 i 186 del Codi de la circulació.
Mètode d'inspecció Amb la finalitat de comprovar l'eficàcia de frenada d'un vehicle, així com el possible desequilibri entre rodes, d'un mateix eix, s'ha d'utilitzar el mitjà d'inspecció mecanitzat, és a dir, un frenòmetre.
Per la comprovació del circuit hidràulic de fre, així com de tots els seus components s'ha d'utilitzar el mitjà visual.
Procediment S'ha de col·locar el vehicle en els rodets del frenòmetre i seguidament s'inicia una pressió constant sobre el pedal de fre i una progressió en el frenatge fins que les rodes es bloquegen. Llavors s'han de fer les lectures dels valors de la mesura i s'ha de calcular el tant per cent del desequilibri.
Pel que fa a la resta d'eixos s'ha de procedir de la mateixa manera, i una vegada es finalitza s'ha de calcular l'eficàcia de frenada aplicant com a referència el descrit anteriorment.
3.1. Fre de servei o principal És l'òrgan encarregat d'alentir la velocitat del vehicle en major o menor grau mitjançant sistemes pneumàtics, oleohidràulics o mixtos i ha de disposar obligatòriament de doble circuit 3.1.1. Comprovació de l'eficàcia de la frenada S'entén per eficàcia el valor "E" de la fórmula següent:
E = (F/P x 9,81) x 100 E = valor de l'eficàcia en tant per cent.
F = suma de totes les forces de frenat en Newtons (suma de les lectures del frenòmetre de totes les rodes en Newtons).
P = pes del vehicle en el moment de l'assaig en kg.
El resultat de l'eficàcia s'ha de donar en tant per cent i és un valor indicatiu de l'estat actual del sistema de fre.
En general, valors d'eficàcia superiors al 45 % suposen un estat acceptable del sistema de frens en els vehicles de turisme.
La mesura d'eficàcia en els frens posteriors no s'ha de fer ja que a causa del limitador de frenada no es pot analitzar el resultat final. (Únicament per als vehicles de PMA ? 3.500 kg).
3.1.2. Desequilibri S'entén per desequilibri la diferència d'esforços de frenada entre rodes d'un mateix eix; així doncs, la mesura del desequilibri s'ha de comparar per separat en cada un dels eixos, considerant el valor màxim en la roda que marqui més intensitat de frenada.
3.2. Frens de remolc i semiremolc 3.2.1. Comprovació dels frens La primera prova a efectuar és la desconnexió dels frens del remolc respecte al del seu vehicle tractor, amb la finalitat de comprovar el seu funcionament correcte (bloqueig del remolc o semiremolc).
3.2.2. Comprovació de l'eficàcia i l'equilibratge de la frenada S'ha de procedir a introduir les rodes de l'eix davanter i els eixos successius en el rodets del frenòmetre i amb una progressió de frenada, s'han de tenir en compte les mesures explicitades en el punt 3.1.
3.3. Fre d' estacionament Una vegada col·locat el vehicle en els rodets del frenòmetre, s'ha d'accionar el fre de mà de forma progressiva i lenta (per punts) i comprovar-ne la intensitat.
3.4. Frens auxiliars (fre elèctric) i d'emergència Amb el vehicle parat s'han de fer les comprovacions següents:
3.4.1. Estat dels suports 3.4.2. Cablejat de la instal·lació elèctrica 3.4.3. Control de la comanda d'acció 3.4.4. Sistema de control de funcionament Cal verificar el fre d'emergència en els vehicles que sigui obligatori, aplicant el criteri descrit anteriorment en el apartat.3.3.
3.5. Circuits de frens Comprovació visual de tots els elements que componen el sistema de fre.
Verificació de la qualitat del líquid de fre per conductivitat 2. Verificació i control del dipòsit hidràulic (subjecció, estanquitat i nivell) 3. Comprovació de la fixació correcta dels cilindres de fre i del servofre 4. Verificació i control dels tubs del sistema hidràulic i de les seves derivacions 5. Comprovació del joc del pedal de fre i del recorregut de la comanda del fre de mà 6. Verificació de possibles pèrdues d'aire en les vàlvules, els dipòsits (calderins) i els compressors i control del bon funcionament dels manòmetres existents en el quadre de comandaments 7. Comprovació de l'estanquitat de les canalitzacions d'aire comprimit 8. Verificació de la fixació dels pulmons de fre, i del seu estat exterior.
3.6. Verificació dels òrgans de fre Cal efectuar la verificació i el control dels òrgans del sistema de fre següents:
Ovalitat dels tambors de fre (contrastat amb el moviment de fricció) 2. Gruix dels discs de fre (comprovar el desgast i comparar amb l'exterior del disc) 3. Superfície dels discs de fre.
Aquestes comprovacions s'han de fer per mitjà del frenòmetre, i s'han de completar amb un examen visual.
Qualificació dels defectes 4.0. Interpretació D.LL.: Defecte lleu D.G.: Defecte greu D.M.G.: Defecte molt greu 4.1. Frens de servei Desequilibri superior al 40 % (en un sol eix): D.M.G.
Desequilibri superior al 30 % i igual o inferior al 40 % (en un sol eix ): D.G.
Desequilibri inferior al 30 % (en un sol eix): D.LL.
Eficàcia per a vehicles de ? 3.500 kg inferior al 25 %: D.G.
Del 25 % fins al 40 %: D.G.
Del 40 % fins al 55 %: D.LL.
Eficàcia per a vehicles de >3.500 kg inferior al 20 %: D.G.
Del 20 % fins al 35 %: D.G.
Del 35 % fins al 50 %: D.LL.
Ovalitat en qualsevol eix: D.G.
Absència de bloqueig (eix davanter): D.G.
Absència de bloqueig (eix posterior): D.LL.
Excés de frenada del 2n eix: D.G.
4.2. Frens de remolc i semiremolc (s'han d'aplicar els mateixos criteris que en l'apartat anterior, pel que fa a l'eficàcia, el desequilibri i l'ovalitat.
Manca de bloqueig en els frens del remolc en efectuar la desconnexió del vehicle tractor: D.G.
4.3. Fre d' estacionament Eficàcia inferior al 18%: D.LL.
Desequilibri: D.LL.
4.4. Frens auxiliars (fre elèctric), emergència Suport defectuós: D.G.
Cablejat defectuós: D.LL.
Funcionament incorrecte de la comanda: D.G.
Signes de sobreescalfament del fre elèctric: D.LL.
Mal funcionament dels testimonis del fre elèctric: D.LL.
Esquerdes en les pales de refrigeració del fre elèctric: D.LL.
Desequilibri en el fre d'emergència: D.G.
Manca d'eficàcia en el fre d'emergència: D.G.
4.5. Circuits de fre Fixació defectuosa del dipòsit del líquid de fre: D.G.
Esquerdes en el dipòsit del líquid de fre: D.G.
Absència de líquid de fre: D.M.G.
Nivell de líquid de fre baix: D.LL.
Qualitat del líquid de fre (presència d'aigua > 3 %): D.G.
Qualitat del líquid de fre (presència d'aigua > 1 % i< 3 %): D.LL.
Perforacions en el servofre: D.G.
Manca d'estanquitat en les conduccions hidràuliques: D.G.
Manca d'estanquitat en el compensador de fre : D.G.
Presència d'òxid profund en el calderí: D.G.
Perforació en el calderí: D.M.G.
Excés de pressió en el calderí: D.M.G.
Mal funcionament de la vàlvula de descàrrega: D.M.G.
Pèrdues d'aire en el circuit: D.G.
Pèrdues d'aire en els pulmons de fre: D.G.
Mal funcionament de la vàlvula compensadora: D.G.
Manòmetre deteriorat: D.G.
Mal funcionament del compressor : D.G.
Conductes flexibles de les conduccions hidràuliques en mal estat: D.G.
4.6. Tambors i discs de fre, pinça i mordassa de fre Ovalitat apreciable del disc i/o tambor: D.G.
Desgast excessiu dels discs i/o tambors de fre: D.G.
Fixació defectuosa de la plaqueta de fre: D.G.
Disc de fre deteriorat: D.M.G.
4.7. Comandaments Pèrdua de pressió en el pedal de fre: D.G.
Recorregut excessiu de la comanda de fre de mà: D.LL.
Fixació deteriorada de la comanda del fre de mà: D.G.
Cables del fre de mà en mal estat: D.LL.
Gomes antiderrapants dels pedals inexistents: D.LL.
Mal funcionament del recorregut del pedal de fre: D.G.
Instrucció tècnica complementària de la inspecció tècnica de vehicles, relativa als accessoris exteriors dels vehicles automòbils (ITV-ITC Núm. 04) 1. Objecte L'objecte de la present instrucció tècnica és definir i regular els procediments de control i els defectes que poden presentar-se en la inspecció d'aquests accessoris d'acord amb el previst en el capítol VII i els articles 173, 176, 177, 179, 185.2, 189 i 190 del Codi de la circulació.
Definició dels diferents accessoris exteriors a) Pneumàtics b) Miralls exteriors c) Vidres, parabrisa d) Estreps, agafadors e) Eixugaparabrises f) Arestes exteriors g) Paraxocs h) Dispositiu antiencastrament 3. Procediment de control 3.1. Pneumàtics S'ha de comprovar que:
La profunditat de la banda de rodatge estigui desgastada de manera uniforme i la profunditat mínima dels canals existents no sigui de menys d'1,6 mm.
L'existència de deformacions, soldadures o forats en els flancs dels pneumàtics.
El dibuix dels pneumàtics sigui igual en un mateix eix; tanmateix es recomana que tots els pneumàtics siguin del mateix model i fabricant.
No siguin reformats (recondicionats) en els eixos de direcció.
La diferència màxima de profunditat admissible del dibuix entre dos pneumàtics d'un mateix eix sigui com a màxim de 5 mm.
No sobresurtin dels parafangs; si passa això cal disposar d'aletes suplementàries.
L'existència dels taps en les vàlvules de càrrega d'aire.
També s'ha de fer un control de l'existència i l'estat de conservació de la roda de recanvi. Aquesta ha d'estar en conformitat amb el descrit anteriorment.
3.2. Miralls exteriors Els miralls retrovisors han de complir tot el previst en l'article 190 del Codi de la circulació.
Els miralls retrovisors exteriors han d'oferir una visió retrospectiva mínima a 50 m de distància, sense que les imatges presentin deformacions.
Tots els miralls retrovisors exteriors han d'estar correctament fixats i no poden presentar fissures que modifiquin l'angle de visió ni de distorsió en la projecció d'imatges.
Cal comprovar que els retrovisors exteriors siguin d'actuació retràctil i no es poden admetre tots aquells que estiguin instal·lats de forma fixa, o que el seu mecanisme d'articulació estigui en mal estat.
3.3. Vidres, parabrisa Cal comprovar tot el previst en l'article 177 del Codi de la circulació.
Tots els vidres d'un vehicle automòbil han d'estar homologats i constituïts d'una matèria de la qual no s'alteri la transparència; tanmateix, no poden presentar deformacions d'imatges per transparència, i en el cas de trencament d'un parabrisa, aquest no pot presentar estelles.
Cal comprovar l'existència de tots els vidres en el vehicle, així com els mecanisme d' obertura.
S'ha de comprovar que les juntes elàstiques dels vidres a l'estructura siguin estanques.
Les estelles en els parabrises dels vehicles automòbils no poden excedir més d'1 cm de diàmetre, no obstant això s'autoritza la reparació de les fissures que no afectin el camp de visió amb els processos de reparació autoritzats pel Departament de seguretat industrial.
S'entén per zona de visió la zona de la làmina del parabrisa que es neteja per l'equip d'eixugaparabrisa.
Tots els parabrises que presentin fissures transversals o longitudinals han de ser substituïts.
3.4. Estreps i agafadors Són els accessoris que permeten l'accessibilitat física de les persones en els vehicles de tipus industrial.
Cal verificar l'existència, l'estat i el tipus de fixació.
Els estreps no poden sobresortir de la carrosseria. En el supòsit que sobresurtin, han d'estar dotats d'un sistema de replegament.
3.5. Eixugaparabrises S'ha de fer una inspecció visual, amb la finalitat de constatar-ne la seva existència, així com el seu estat funcionament.
Tot vehicle automòbil el conductor del qual tingui tota la visió per conduir-lo a través d'un parabrisa, ha d'estar proveït obligatòriament d'un equip d'eixugaparabrises.
3.6. Arestes exteriors Són totes aquelles deformacions en la carrosseria d'un vehicle que provoquen un plegament de la xapa dels laterals formant un angle díedre.
S'ha de fer un control visual amb la finalitat de minimitzar el risc d'accidents físics en les persones que transitin al voltant del vehicle.
3.7. Paraxocs Són els dispositius de seguretat situats en la part anterior i posterior d'un vehicle la missió dels quals és amortir i absorbir petits impactes, amb la finalitat de protegir-ne la carrosseria.
S'ha de comprovar l'homologació, la subjecció i l'estat de conservació (corrosió, deformació, arestes i fissures).
3.8. Dispositiu antiencastrament S'ha de comprovar tot el previst en l'article núm. 185.2 del Codi de la circulació, a més de l'estat i la fixació.
El dispositiu antiencastrament ha d'estar degudament homologat.
Qualificació dels defectes 4.0. Interpretació D.LL.: Defecte lleu D.G.: Defecte greu D.M.G.: Defecte molt greu 4.1. Pneumàtics Profunditat del dibuix inferior a 1,6 mm en la banda de rodatge: D.G.
Diferència de profunditat de dibuix en els pneumàtics d'un mateix eix de més de 5 mm: D.G.
Diferents dimensions de pneumàtics en un mateix eix: D.G.
Presència de deformacions, soldadures o forats en els flancs: D.G.
Pneumàtics de diferents dibuixos en un mateix eix: D.LL.
Pneumàtics reformats en un eix de direcció: D.G.
Pneumàtic que sobresurti de la carrosseria: D.G.
Inexistència dels taps de seguretat de les vàlvules de càrrega d'aire: D.LL.
Roda de recanvi en mal estat: D.LL.
Deformacions importants en les llantes: D.G.
4.2. Miralls exteriors Absència de retrovisor exterior esquerre: D.G.
Absència de retrovisor dret en vehicle industrial o comercial: D.G.
Retrovisor trencat amb modificació del camp de visió: D.G.
Fixació incorrecta i/o no retràctil: D.G.
4.3. Vidres, parabrisa Deformació per transparència del parabrisa: D.G.
Parabrisa estellat > d'1 cm de diàmetre en la zona de visió: D.G.
Esquerdes en el parabrisa: D.G.
Efectuar una reparació no autoritzada en el parabrisa: D.G.
Efectuar una reparació del parabrisa per part d'una empresa no autoritzada:
D.G.
Trencament de la junta d'estanquitat: D.LL.
No homologats: D.G.
Mal funcionament d'obertura de vidres laterals: D.LL.
4.4. Estreps i agafadors Estrep trencat o mal fixat: D.G.
Inexistència d'estreps: D.G.
Estrep que sobresurti (no retràctil): D.G.
4.5. Eixugaparabrises Inexistència quan sigui obligatori: D.G.
Mal funcionament: D.G.
Elements eixugaparabrises en mal estat: D.LL.
4.6. Arestes exteriors Qualsevol tipus d'aresta amb possibilitat de produir danys físics a les persones:
D.G.
4.7. Paraxocs Mal fixat, trencat: D.G.
No homologat: D.G.
Soldadures no autoritzades: D.G.
Inexistència: D.G.
Absència de terminals: D.G.
Terminals trencats: D.G.
4.8. Dispositiu antiencastrament No homologat: D.G.
Inexistent en vehicles d'ús obligatori: D.G.
Alçada superior a 0,70 m mesurats en la part inferior del dispositiu: D.G.
La consulta d'aquest document no substitueix la lectura del Butlletí Oficial del Principat d'Andorra (BOPA) corresponent. No assumim cap responsabilitat per eventuals inexactituds derivades de la transcripció de l'original a aquest format.
Aquest text es publica sota les condicions de reutilització pròpies de BOPA, no sota una llicència de Legalize ni de domini públic.
BOPA
Domini públic — els textos oficials estan exclosos de la protecció del dret d'autor (art. 4.2 de la Llei sobre drets d'autor i drets veïns, 1999)
Font: Butlletí Oficial del Principat d'Andorra (BOPA) — Govern del Principat d'Andorra i Consell General (https://www.bopa.ad/). Els textos oficials estan exclosos de la protecció del dret d'autor segons l'article 4.2 de la Llei sobre drets d'autor i drets veïns (1999). Aquest repositori és un mirall no oficial; el BOPA continua sent l'única font autèntica de la legislació andorrana.