Legalize / Österreich / Sonstige

Bundesgesetz betreffend die Finanzierung von Bundesstraßen (Bundesstraßenfinanzierungsgesetz 1996 - BStFG 1996)Strukturanpassungsgesetz 1996

Typ Sonstige

Veröffentlichung 1996-05-01

Status Aufgehoben · 2002-12-31

Ministerium BKA (Bundeskanzleramt)

Quelle RIS

Artikel 81

Änderungshistorie JSON API

Abkürzung

BStFG 1996

Präambel/Promulgationsklausel

Artikel Gegenstand

1 Änderung des Beamten-Dienstrechtsgesetzes 1979

2 Änderung des Gehaltsgesetzes 1956

3 Änderung des Vertragsbedienstetengesetzes 1948

4 Änderung des Pensionsgesetzes 1965

5 Änderung des Nebengebührenzulagengesetzes

6 Änderung des Bundestheaterpensionsgesetzes

7 Änderung des Richterdienstgesetzes

8 Änderung der Bundesforste-Dienstordnung 1986

9 Änderung des Bundeslehrer-Lehrverpflichtungsgesetzes

10 Änderung des Landeslehrer-Dienstrechtsgesetzes 1984

11 Änderung des Land- und forstwirtschaftlichen

Landeslehrer-Dienstrechtsgesetzes 1985

12 Änderung des Bezügegesetzes

13 Änderung des Verfassungsgerichtshofgesetzes 1953

14 Änderung des Dorotheumsgesetzes

15 Änderung des Pensionsreform-Gesetzes 1993

16 Änderung des Karenzurlaubsgeldgesetzes

16a Änderung des Bundes-Personalvertretungsgesetzes

17 Bundesgesetz über eine Einmalzahlung für den öffentlichen

Dienst in den Jahren 1996 und 1997

18 Änderung des Parteiengesetzes

19 Änderung des Bundesgesetzes über die Förderung politischer

Bildungsarbeit und Publizistik 1984

20 Bundesgesetz betreffend die Finanzierung von Bundesstraßen

(Bundesstraßenfinanzierungsgesetz 1996)

21 Änderung des Bundespflegegeldgesetzes

22 Änderung des Behinderteneinstellungsgesetzes

23 Änderung des Arbeitslosenversicherungsgesetzes 1977

24 Änderung des Karenzurlaubszuschußgesetzes

25 Änderung des Arbeitsmarktpolitikfinanzierungsgesetzes

26 Änderung des Betriebshilfegesetzes

27 Änderung des Karenzurlaubserweiterungsgesetzes

28 Änderung des Bauarbeiter-Schlechtwetterentschädigungsgesetzes

1957

29 Änderung des Sonderunterstützungsgesetzes

30 Änderung des Arbeitsmarktservicegesetzes

31 Änderung der Gewerbeordnung 1994

32 Änderung des Ausländerbeschäftigungsgesetzes

33 Änderung des Aufenthaltsgesetzes

34 Änderung des Allgemeinen Sozialversicherungsgesetzes

35 Änderung des Gewerblichen Sozialversicherungsgesetzes

36 Änderung des Bauern-Sozialversicherungsgesetzes

37 Änderung des Freiberuflichen Sozialversicherungsgesetzes

38 Änderung des Beamten-Kranken- und Unfallversicherungsgesetzes

39 Änderung des Einkommensteuergesetzes 1988

40 Änderung des Endbesteuerungsgesetzes

41 Änderung des Körperschaftsteuergesetzes 1988

42 Änderung des Umgründungssteuergesetzes

43 Änderung des Steuerreformgesetzes 1993

44 Änderung des Umsatzsteuergesetzes 1994

45 Änderung des Normverbrauchsabgabegesetzes 1991

46 Änderung des Bewertungsgesetzes 1955

47 Änderung des Grundsteuergesetzes 1955

48 Änderung des Erbschafts- und Schenkungssteuergesetzes 1955

49 Änderung des Versicherungssteuergesetzes 1953

50 Änderung des Kraftfahrzeugsteuergesetzes 1992

51 Änderung des Mineralölsteuergesetzes 1995

52 Änderung des Tabaksteuergesetzes 1995

53 Änderung des Alkohol - Steuer und Monopolgesetzes 1995

54 Änderung des Glücksspielgesetzes

55 Änderung des Bundesfinanzierungsgesetzes

56 Änderung der Bundesabgabenordnung

57 Änderung des Finanzstrafgesetzes

58 Änderung des EG-Vollstreckungsamtshilfegesetzes

59 Änderung des BIG-Gesetzes

60 Bundesgesetz, mit dem eine Abgabe auf die Lieferung und den Verbrauch elektrischer Energie eingeführt wird (Elektrizitätsabgabegesetz)

61 Bundesgesetz, mit dem eine Abgabe auf die Lieferung und den Verbrauch von Erdgas eingeführt wird (Erdgasabgabegesetz) 62 Bundesgesetz über die Vergütung von Energieabgaben

(Energieabgabenvergütungsgesetz)

63 Änderung des Finanz-Verfassungsgesetzes 1948

64 Änderung des Finanzausgleichsgesetzes 1993

65 Bundesgesetz, mit dem der Finanzausgleich für die Jahre 1997

bis 2000 geregelt wird und sonstige finanzausgleichsrechtliche Bestimmungen getroffen werden (Finanzausgleichsgesetz 1997)

66 Bundesgesetz über Maßnahmen zur Vorbeugung und Beseitigung von

Katastrophenschäden (Katastrophenfondsgesetz 1996)

67 Änderung des Wohnbauförderungs-Zweckzuschußgesetzes 1989

68 Änderung des Sicherheitspolizeigesetzes

69 Änderung der Straßenverkehrsordnung 1960

70 Änderung des Polizeibefugnis-Entschädigungsgesetzes

71 Änderung des Versammlungsgesetzes 1953

72 Änderung des Familienlastenausgleichsgesetzes 1967

73 Änderung des Gerichtsgebührengesetzes

74 Änderung des Gerichtlichen Einbringungsgesetzes 1962

75 Änderung des Gerichtsorganisationsgesetzes 1945

76 Änderung der Exekutionsordnung

77 Änderung der Strafprozeßordnung 1975

78 Änderung des Arbeits- und Sozialgerichtsgesetzes

79 Änderung der Europawahlordnung

80 Änderung des Wehrgesetzes 1990

81 Änderung des Heeresgebührengesetzes 1992

82 Änderung des Militär-Auszeichnungsgesetzes

83 Änderung des Auslandseinsatzgesetzes

84 Änderung des Bundesgesetzes über die Bundesämter für

Landwirtschaft und die landwirtschaftlichen Bundesanstalten

85 Änderung des Weingesetzes 1985

86 Änderung des Umweltförderungsgesetzes

87 Änderung des Altlastensanierungsgesetzes

88 Änderung des Unterrichtspraktikumsgesetzes

89 Änderung des Studienförderungsgesetzes 1992

90 Änderung des Bundesgesetzes über die Abgeltung von Lehr- und Prüfungstätigkeiten an Hochschulen

91 Änderung des Bundesministeriengesetzes 1986

92 Änderung des Eisenbahngesetzes 1957

93 Änderung des Bundesbahngesetzes 1992

94 Bundesgesetz über die Errichtung einer Schieneninfrastrukturfinanzierungs-Gesellschaft (Schieneninfrastrukturfinanzierungsgesetz)

95 Bundesgesetz über die Einrichtung und Aufgaben der Post und Telekom Austria Aktiengesellschaft (Poststrukturgesetz)

96 Änderung des Fernmeldegesetzes 1993

97 Änderung des Bundesgesetzes über die Verkehrs-Arbeitsinspektion

1994

98 Änderung des Bundesgesetzes über den Schutz vor Straftaten

gegen die Sicherheit von Zivilluftfahrzeugen

Artikel 20

Mauteinhebung an Bundesstraßen

§ 1. (1) Der Benützer von Bundesstraßen A (Bundesautobahnen), sowie von mehrspurigen Bundesstraßen S (Bundesschnellstraßen) und Bundesstraßen B, die ähnliche Merkmale wie Bundesstraßen A (Bundesautobahnen) aufweisen, hat dem Bund als Entgelt eine fahrleistungsabhängige Maut zu leisten. Darüber hinaus können Brücken, Tunnel und Gebirgspässe auf sonstigen Bundesstraßen S (Bundesschnellstraßen) und Bundesstraßen B ebenfalls fahrleistungsabhängig bemautet werden. Der Bund hat die Mauteinhebung den Bundesstraßengesellschaften (§§ 1 und 3 des Bundesgesetzes betreffend Maßnahmen im Bereich der Bundesstraßengesellschaften, BGBl. Nr. 826/1992 in der jeweils geltenden Fassung) zu übertragen.

(2) Die Festlegung jener Bundesstraßenstrecken, für die erstmals eine fahrleistungsabhängige Maut einzuheben ist, hat nach Anhörung der betroffenen Bundesländer durch Verordnung des Bundesministers für wirtschaftliche Angelegenheiten im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen zu erfolgen.

(3) Der Bundesminister für wirtschaftliche Angelegenheiten kann im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen durch Verordnung die Planung, Errichtung, Erweiterung und Erhaltung von Mautstrecken gemäß Abs. 1 einschließlich der für den Betrieb und für die fahrleistungsabhängige Bemautung erforderlichen Anlagen und Einrichtungen den Bundesstraßengesellschaften übertragen.

(4) Der Bundesminister für wirtschaftliche Angelegenheiten kann im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen durch Verordnung die Bundesstraßengesellschaften zur Durchführung von Kreditoperationen im In- und Ausland zur Finanzierung der Planung, Errichtung und Erweiterung von Mautstrecken gemäß Abs. 1 einschließlich der für den Betrieb und für die fahrleistungsabhängige Bemautung erforderlichen Anlagen und Einrichtungen ermächtigen.

(5) Der Bundesminister für Finanzen wird ermächtigt, für die von den Bundesstraßengesellschaften gemäß Abs. 4 durchzuführenden Kreditoperationen namens des Bundes Haftungen als Bürge und Zahler gemäß § 1357 des Allgemeinen Bürgerlichen Gesetzbuches oder in Form von Garantien zu übernehmen.

(6) Der Bundesminister für wirtschaftliche Angelegenheiten hat unter Bedachtnahme auf die Wirtschaftlichkeit und Zweckmäßigkeit der Mauteinhebung sowie auf die Belange der Sicherheit, Leichtigkeit und Flüssigkeit des Verkehrs die Lage der Mautstellen nach Anhören der betroffenen Bundesländer durch Verordnung festzulegen. Den Bundesstraßengesellschaften obliegt die Erstellung von Vorschlägen zur Festlegung von Mautstellen.

Artikel 20

Mauteinhebung an Bundesstraßen

(5) Der Bundesminister für Finanzen wird ermächtigt, für die von der Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft durchzuführenden Kreditoperationen namens des Bundes Haftungen als Bürge und Zahler gemäß § 1357 des Allgemeinen Bürgerlichen Gesetzbuches oder in Form von Garantien nach Maßgabe der jeweiligen bundesfinanzgesetzlichen Ermächtigung zu übernehmen.

Artikel 20

Mauteinhebung an Bundesstraßen

(2) (Anm.: aufgehoben durch VfGH, BGBl. I Nr. 80/1997)

Artikel 20

Mauteinhebung an Bundesstraßen

(2) (Anm.: aufgehoben durch VfGH, BGBl. I Nr. 80/1997)

Artikel 20

Mauteinhebung an Bundesstraßen

(2) (Anm.: aufgehoben durch VfGH, BGBl. I Nr. 80/1997)

(3) Der Bundesminister für Finanzen wird ermächtigt, für die von der Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft durchzuführenden Kreditoperationen namens des Bundes Haftungen als Bürge und Zahler gemäß § 1357 des Allgemeinen Bürgerlichen Gesetzbuches oder in Form von Garantien nach Maßgabe der jeweiligen bundesfinanzgesetzlichen Ermächtigung zu übernehmen.

(4) Der Bundesminister für wirtschaftliche Angelegenheiten hat unter Bedachtnahme auf die Wirtschaftlichkeit und Zweckmäßigkeit der Mauteinhebung sowie auf die Belange der Sicherheit, Leichtigkeit und Flüssigkeit des Verkehrs die Lage der Mautstellen nach Anhören der betroffenen Bundesländer durch Verordnung festzulegen. Der Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft obliegt die Erstellung von Vorschlägen zur Festlegung von Mautstellen.

Artikel 20

Mauteinhebung an Bundesstraßen

§ 1. (1) Der Benützer von Bundesstraßen A (Bundesautobahnen), Bundesstraßen S (Bundesschnellstraßen) und der B 301 Wiener Südrand Straße im Umfang ihrer Beschreibung in den Verzeichnissen des Bundesstraßengesetzes 1971, BGBl. Nr. 286 in der Fassung des Bundesgesetzes BGBl. I Nr. 31/1997, sowie der B 302 Wiener Nordrand Straße im Bereich der Strecke Hirschstetten (A 23, B 3d) bis zur Anbindung an die B 8 Angerner Straße (einschließlich Umfahrung Süßenbrunn) und der B 315 Reschen Straße im Bereich der Südumfahrung Landeck mit mehrspurigen Kraftfahrzeugen, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht mehr als 3,5 Tonnen beträgt, hat dem Bund als Entgelt eine fahrleistungsabhängige Maut zu leisten.

(2) Der Bundesminister für wirtschaftliche Angelegenheiten kann im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen durch Verordnung weitere Bundesstraßen oder Bundesstraßenstrecken, für die eine fahrleistungsabhängige Maut zu leisten ist, festlegen, sofern diese in ihrer baulichen Anlage den in Abs. 1 genannten Bundesstraßen bereits entsprechen oder nach ihrer Errichtung entsprechen oder neu zu errichtende Brücken, Tunnel oder Straßen über Gebirgspässe betreffen. Dabei ist auf die funktionelle Bedeutung der Strecke innerhalb des Bundesstraßennetzes, die wirtschaftlichen Erfordernisse der Errichtung und der Erhaltung der Strecke Bedacht zu nehmen. Die Länder sind zu regionalen Gesichtspunkten anzuhören.

(3) Die fahrleistungsabhängige Maut ist nach den Grundsätzen eines halboffenen Mautsystems einzuheben. Der Bundesminister für wirtschaftliche Angelegenheiten hat im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen auf Bundesstraßenstrecken gemäß Abs. 1 und 2 Mautstreckenabschnitte unter Bedachtnahme auf die Wirtschaftlichkeit und Zweckmäßigkeit der Mauteinhebung durch Verordnung festzulegen. Den Mautstreckenabschnitten sind in der Verordnung Mautstellen zuzuordnen, deren Lage unter Bedachtnahme auf die Kosten der Errichtung, auf die zu erwartende verkehrliche Belastung der Mautstellen, auf eine weitgehende Verhinderung von Ausweichverkehr, auf die Belange der Sicherheit, Leichtigkeit und Flüssigkeit des Verkehrs und nach Anhörung der jeweils betroffenen Länder zu regionalen Gesichtspunkten, wie folgt festzulegen ist:

die Lage der Hauptmautstellen durch Angabe der Kilometrierung des Bereiches, in dem sich neu zu errichtende Mautstellen befinden sollen, oder bei bereits bestehenden Mautstellen durch Angabe der Kilometrierung des Querschnittes der Bemautung auf der Hauptfahrbahn und

die Lage der Nebenmautstellen durch Angabe, an welchen Anschlußstellen sie sich befinden sollen.

(4) In der Verordnung gemäß Abs. 3 ist von der Festlegung von Mautstreckenabschnitten auf Bundesstraßen gemäß Abs. 1 abzusehen, wenn und solange die Wirtschaftlichkeit und Zweckmäßigkeit der Bemautung einzelner Bundesstraßenstrecken nicht gegeben ist, es die Belange der Sicherheit, Leichtigkeit und Flüssigkeit des Verkehrs erfordern oder die zuverlässige Abwicklung der Bemautung nicht gewährleistet ist. Der Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft obliegt im Verordnungsverfahren die Erstellung entsprechender Vorschläge.

Artikel 20

Mauteinhebung an Bundesstraßen

§ 1. (1) Der Benützer von Bundesstraßen A (Bundesautobahnen), Bundesstraßen S (Bundesschnellstraßen) und der B 301 Wiener Südrand Straße im Umfang ihrer Beschreibung in den Verzeichnissen des Bundesstraßengesetzes 1971, BGBl. Nr. 286 in der Fassung des Bundesgesetzes BGBl. I Nr. 31/1997, sowie der B 302 Wiener Nordrand Straße im Bereich der Strecke Hirschstetten (A 23, B 3d) bis zur Anbindung an die B 8 Angerner Straße (einschließlich Umfahrung Süßenbrunn) und der B 180 Reschen Straße im Bereich der Südumfahrung Landeck mit mehrspurigen Kraftfahrzeugen, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht mehr als 3,5 Tonnen beträgt, hat dem Bund als Entgelt eine fahrleistungsabhängige Maut zu leisten.

(2) Der Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie kann im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen durch Verordnung weitere Bundesstraßen oder Bundesstraßenstrecken, für die eine fahrleistungsabhängige Maut zu leisten ist, festlegen, sofern diese in ihrer baulichen Anlage den in Abs. 1 genannten Bundesstraßen bereits entsprechen oder nach ihrer Errichtung entsprechen oder neu zu errichtende Brücken, Tunnel oder Straßen über Gebirgspässe betreffen. Dabei ist auf die funktionelle Bedeutung der Strecke innerhalb des Bundesstraßennetzes, die wirtschaftlichen Erfordernisse der Errichtung und der Erhaltung der Strecke Bedacht zu nehmen. Die Länder sind zu regionalen Gesichtspunkten anzuhören.

(3) (Anm.: aufgehoben durch BGBl. I Nr. 142/2000)

(4) (Anm.: aufgehoben durch BGBl. I Nr. 142/2000)

Artikel 20

Mauteinhebung an Bundesstraßen

§ 1. Für die Benützung der Bundesstraßen mit mehrspurigen Kraftfahrzeugen, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht mehr als 3,5 Tonnen beträgt, ist dem Bund als Entgelt eine fahrleistungsabhängige Maut zu leisten.

§ 2. Der Bund hat während des Jahres 1998 mit der Einhebung einer fahrleistungsabhängigen Maut für mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren von außen auch automatisch erfaßbare Merkmale einem höchsten zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen für den überwiegenden Teil der betroffenen Kraftfahrzeuge entsprechen, zu beginnen, sofern die Einhebung mittels elektronischer Einrichtungen (§ 4) zu diesem Zeitpunkt möglich und insgesamt eine zuverlässige Abwicklung der Bemautung gewährleistet ist. Während des Jahres 2001 hat unter der gleichen Voraussetzung der Bund für alle anderen Kraftfahrzeugkategorien ebenfalls mit der Einhebung einer fahrleistungsabhängigen Maut zu beginnen.

§ 2. (1) Der Bund hat mit der Einhebung einer fahrleistungsabhängigen Maut zu beginnen, sobald die Einhebung mittels elektronischer Einrichtungen (§ 4) möglich ist und insgesamt eine zuverlässige Abwicklung der Bemautung sowie der Schutz personenbezogener Daten gewährleistet sind.

(2) Der Bundesminister für wirtschaftliche Angelegenheiten legt im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen auf Vorschlag der Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft durch Verordnung den Beginn der Einhebung der fahrleistungsabhängigen Maut nach Maßgabe der in Abs. 1 genannten Grundsätze und der Fertigstellung der Mautstellen für verkehrswirksam zusammenhängende Mautstreckenabschnitte fest.

(3) Die Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft regelt in der Mautordnung (§ 4) die Rückerstattung des Kaufpreises für Vignetten, die durch den Beginn der Einhebung der fahrleistungsabhängigen Maut vorzeitig ihre Gültigkeit verlieren.

(2) Der Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie legt im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen auf Vorschlag der Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft durch Verordnung den Beginn der Einhebung der fahrleistungsabhängigen Maut nach Maßgabe der in Abs. 1 genannten Grundsätze fest.

§ 2. (1) Der Bund hat auf Bundesstraßen mit der Einhebung der fahrleistungsabhängigen Maut gemäß § 1 zu beginnen, sobald die Bundesstraßen den Anforderungen der Artikel 2 lit. a und 7 Abs. 2 lit. a der Richtlinie 1999/62/EG, ABl. Nr. L 187 vom 20. Juli 1999, S 42 entsprechen, die Einhebung mittels elektronischer Einrichtungen (§ 4) möglich ist und insgesamt eine zuverlässige Abwicklung der Maut sowie der Schutz personenbezogener Daten gewährleistet sind.

(3) Sobald für die Benützung der Bundesstraßen mit mehrspurigen Kraftfahrzeugen, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht mehr als 3,5 Tonnen beträgt, eine fahrleistungsabhängige Maut zu leisten ist, entfällt für diese Fahrzeugkategorie auf allen Bundesstraßen die Pflicht zur Leistung der zeitabhängigen Maut. Die Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft regelt in der Mautordnung (§ 4) die Rückerstattung des Kaufpreises für Vignetten, die durch den Beginn der Einhebung der fahrleistungsabhängigen Maut vorzeitig ihre Gültigkeit verlieren.

§ 3. (1) Die Bundesstraßengesellschaften haben Vorschläge über die Festsetzung der Mauttarife nach Fahrzeugkategorien zu erstellen. Sie haben sich dabei an den Längen der den Mautstellen gemäß § 1 Abs. 4 zuzuordnenden Mautstreckenabschnitten sowie an den Kosten der Herstellung, Erweiterung, baulichen und betrieblichen Erhaltung und der Einhebung der Mauten des betreffenden Mautstreckenabschnittes zu orientieren. Sie können dabei auch auf die von bestimmten Fahrzeugkategorien ausgehenden Umweltbelastungen, den Zeitpunkt der Straßenbenützung und die Art der Mauteinhebung Bedacht nehmen. Der Bundesminister für wirtschaftliche Angelegenheiten setzt im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen unter Bedachtnahme auf die genannten Grundsätze und die Vorschläge der Bundesstraßengesellschaften die Mauttarife durch Verordnung fest.

(2) Sofern die Wirtschaftlichkeit und die zuverlässige Abwicklung der Mauteinhebung nicht beeinträchtigt werden, können in der Verordnung gemäß Abs. 1 im öffentlichen Interesse Fahrzeuge bestimmter Benützergruppen, insbesondere die in Artikel IV § 10 Abs. 2 ASFINAG-Gesetz und § 2 des Straßenbenützungsabgabegesetzes, BGBl. Nr. 629/1994, genannten, von der Mautpflicht ausgenommen werden.

§ 3. (1) Die Bundesstraßengesellschaften haben Vorschläge über die Festsetzung der Mauttarife nach Fahrzeugkategorien zu erstellen. Sie haben sich dabei an den Längen der den Mautstellen gemäß § 1 Abs. 6 zuzuordnenden Mautstreckenabschnitte sowie an den Kosten der Herstellung, Erweiterung, baulichen und betrieblichen Erhaltung und der Einhebung der Mauten des betreffenden Mautstreckenabschnittes zu orientieren. Sie können dabei auch auf die von bestimmten Fahrzeugkategorien ausgehenden Umweltbelastungen, den Zeitpunkt der Straßenbenützung und die Art der Mauteinhebung Bedacht nehmen. Der Bundesminister für wirtschaftliche Angelegenheiten setzt im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen unter Bedachtnahme auf die genannten Grundsätze und die Vorschläge der Bundesstraßengesellschaften die Mauttarife durch Verordnung fest.

§ 3. (1) Die Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft hat Vorschläge über die Festsetzung der Mauttarife nach Fahrzeugkategorien zu erstellen. Sie hat sich dabei an den Längen der den Mautstellen gemäß § 1 Abs. 4 zuzuordnenden Mautstreckenabschnitten sowie an den Kosten der Herstellung, Erweiterung, baulichen und betrieblichen Erhaltung und der Einhebung der Mauten des betreffenden Mautstreckenabschnittes zu orientieren. Sie kann dabei auch auf die von bestimmten Fahrzeugkategorien ausgehenden Umweltbelastungen, den Zeitpunkt der Straßenbenützung und die Art der Mauteinhebung Bedacht nehmen. Der Bundesminister für wirtschaftliche Angelegenheiten setzt im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen unter Bedachtnahme auf die genannten Grundsätze und die Vorschläge der Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft die Mauttarife durch Verordnung fest.

§ 3. (1) Die Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft hat Vorschläge über die Festsetzung der Mauttarife nach Fahrzeugkategorien zu erstellen. Sie hat sich dabei an den Längen der Mautstreckenabschnitte sowie an den Kosten der Herstellung, Erweiterung, baulichen und betrieblichen Erhaltung und der Einhebung der Mauten des betreffenden Mautstreckenabschnittes zu orientieren. Sie kann dabei auch auf die von bestimmten Fahrzeugkategorien ausgehenden Umweltbelastungen, den Zeitpunkt der Straßenbenützung und die Art der Mauteinhebung Bedacht nehmen. Der Bundesminister für wirtschaftliche Angelegenheiten setzt im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen unter Bedachtnahme auf die genannten Grundsätze und die Vorschläge der Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft die Mauttarife durch Verordnung fest.

(2) Von der Mautpflicht ausgenommen sind:

Einsatzfahrzeuge (§ 2 Z 25 der Straßenverkehrsordnung 1960, BGBl. Nr. 159),

Heeresfahrzeuge (§ 2 Z 38 des Kraftfahrgesetzes 1967, BGBl. Nr. 267),

Fahrzeuge, die im Rahmen des Übereinkommens zwischen den Vertragsstaaten des Nordatlantikvertrages und den anderen an der Partnerschaft für den Frieden teilnehmenden Staaten über die Rechtsstellung ihrer Truppen („fP-SOFA'', BGBl. III Nr. 136/1998, eingesetzt werden, und

Fahrzeuge, die in Durchführung von Maßnahmen der Friedenssicherung im Rahmen einer internationalen Organisation, der Organisation für Sicherheit und Zusammenarbeit in Europa oder der Europäischen Union auf Grund eines Beschlusses im Rahmen der gemeinsamen Außen- und Sicherheitspolitik eingesetzt werden.

(3) Die Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft wird ermächtigt, bei einzelnen Mautstellen infolge mangelnder Betriebswirtschaftlichkeit zeitweise von der Einhebung der Maut abzusehen. In diesen Fällen entfällt für die Kraftfahrzeuglenker die Pflicht zur Entrichtung der Maut.

§ 3. (1) Die Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft hat Vorschläge über die Festsetzung der Mauttarife nach Fahrzeugkategorien zu erstellen. Sie hat sich dabei an den Längen der Mautstreckenabschnitte sowie an den Kosten der Herstellung, Erweiterung, baulichen und betrieblichen Erhaltung und der Einhebung der Mauten des betreffenden Mautstreckenabschnittes zu orientieren. Sie kann dabei auch auf die von bestimmten Fahrzeugkategorien ausgehenden Umweltbelastungen und den Zeitpunkt der Straßenbenützung Bedacht nehmen. Der Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie setzt im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen unter Bedachtnahme auf die genannten Grundsätze und die Vorschläge der Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft die Mautstreckenabschnitte und Mauttarife durch Verordnung fest.

(2) Von der Pflicht zur Entrichtung der fahrleistungsabhängigen Maut ausgenommen sind:

Einsatzfahrzeuge (§ 2 Z 25 der Straßenverkehrsordnung 1960, BGBl. Nr. 159),

Heeresfahrzeuge (§ 2 Z 38 des Kraftfahrgesetzes 1967, BGBl. Nr. 267),

(3) (Anm.: aufgehoben durch BGBl. I Nr. 142/2000)

§ 4. (1) Die Bundesstraßengesellschaften haben einheitlich Bedingungen für die Benützung der Mautstrecken gemäß § 1 Abs. 1 und § 7 Abs. 1 (Mautordnung) festzulegen und in ihrem Rahmen auch die Beschaffenheit der Geräte zur elektronischen Abbuchung der fahrleistungsabhängigen Maut und deren Anbringung am oder im Fahrzeug festzusetzen. Diese Mautordnung bedarf der Genehmigung des Bundesministers für wirtschaftliche Angelegenheiten im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen.

(2) Die überwiegende Mauteinhebung mittels elektronischer Einrichtungen ist anzustreben (§ 2). Die Bundesstraßengesellschaften haben dafür Sorge zu tragen, daß der fahrleistungsabhängigen Mautpflicht unterliegende Kraftfahrzeuge vor der mautpflichtigen Straßenbenützung mit Geräten zur elektronischen Abbuchung der Maut ausgerüstet werden können. Diese Geräte sind von den Bundesstraßengesellschaften zur Verfügung zu stellen; in der Mautordnung kann auch ein angemessener Kostenersatz vorgesehen werden.

§ 4. (1) Die Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft hat einheitlich Bedingungen für die Benützung der Mautstrecken gemäß § 1 Abs. 1 und § 7 Abs. 1 (Mautordnung) festzulegen und in ihrem Rahmen auch die Beschaffenheit der Geräte zur elektronischen Abbuchung der fahrleistungsabhängigen Maut und deren Anbringung am oder im Fahrzeug festzusetzen. Diese Mautordnung bedarf der Genehmigung des Bundesministers für wirtschaftliche Angelegenheiten im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen.

(2) Die überwiegende Mauteinhebung mittels elektronischer Einrichtungen ist anzustreben (§ 2). Die Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft hat dafür Sorge zu tragen, daß der fahrleistungsabhängigen Mautpflicht unterliegende Kraftfahrzeuge vor der mautpflichtigen Straßenbenützung mit Geräten zur elektronischen Abbuchung der Maut ausgerüstet werden können. Diese Geräte sind von der Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft zur Verfügung zu stellen; in der Mautordnung kann auch ein angemessener Kostenersatz vorgesehen werden.

§ 4. (1) Die Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft hat einheitlich Bedingungen für die Benützung der Mautstrecken gemäß § 1 und § 7 Abs. 1 (Mautordnung) festzulegen und in ihrem Rahmen auch die Beschaffenheit der Geräte zur elektronischen Abbuchung der fahrleistungsabhängigen Maut und deren Anbringung am oder im Fahrzeug festzusetzen. Die Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft hat insbesondere die Benützung der gemäß § 1 Abs. 3 verordneten Mautstellen zu regeln. Die Mautordnung bedarf der Genehmigung des Bundesministers für wirtschaftliche Angelegenheiten im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen.

(2) Die überwiegende Mauteinhebung mittels elektronischer Einrichtungen ist anzustreben (§ 2). Die Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft hat dafür Sorge zu tragen, daß der fahrleistungsabhängigen Mautpflicht unterliegende Kraftfahrzeuge vor der mautpflichtigen Straßenbenützung mit Geräten zur elektronischen Abbuchung der Maut ausgerüstet werden können. In der Mautordnung kann ein angemessener Kostenersatz für diese Geräte vorgesehen werden.

(3) Die Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft wird ermächtigt, für Fahrten im Rahmen von humanitären Hilfstransporten oder in Notstandsfällen Fahrzeuge von der zeit- und fahrleistungsabhängigen Mautpflicht auszunehmen. Die Regelung erfolgt anlaßbezogen in der Mautordnung. Der Bund ersetzt der Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft den Einnahmenentfall bei Ausnahmeregelungen, die länger als 30 Tage gelten.

§ 4. (1) Die Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft hat einheitlich Bedingungen für die Benützung der Mautstrecken gemäß §§ 1 und 7 Abs. 1 (Mautordnung) festzulegen und in ihrem Rahmen auch die Beschaffenheit der Geräte zur elektronischen Abbuchung der fahrleistungsabhängigen Maut und deren Verwendung durch die Kraftfahrzeuglenker festzusetzen. Die Mautordnung bedarf der Genehmigung des Bundesministers für Verkehr, Innovation und Technologie im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen.

(2) Die Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft hat dafür Sorge zu tragen, dass bei Mauteinhebung mittels elektronischer Einrichtungen die Kraftfahrzeuglenker vor der mautpflichtigen Straßenbenützung ihre Fahrzeuge mit Geräten zur elektronischen Abbuchung der Maut ausstatten können. In der Mautordnung kann ein angemessener Kostenersatz für diese Geräte vorgesehen werden.

§ 5. Die Festsetzung der Mauttarife und die Ausnahmen von der Entgeltleistung auf den im Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Gesetzes bereits von den Bundesstraßengesellschaften bemauteten Strecken bleiben durch die Bestimmungen dieses Gesetzes solange unberührt, als die Mauteinhebung nicht gemäß § 2 erfolgt.

§ 6. Die Bundesstraßengesellschaften haben deutlich und rechtzeitig auf fahrleistungs- und zeitabhängig bemautete Strecken hinzuweisen. Die Mautordnung und die Mauttarife sind von den Bundestraßengesellschaften im Amtsblatt zur Wiener Zeitung kundzumachen. Im grenznahen Bereich ist die Information durch Hinweise und Anschläge sicherzustellen.

§ 6. Die Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft hat deutlich und rechtzeitig auf fahrleistungs- und zeitabhängig bemautete Strecken hinzuweisen. Die Mautordnung und die Mauttarife sind von der Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft im Amtsblatt zur Wiener Zeitung kundzumachen. Im grenznahen Bereich ist die Information durch Hinweise und Anschläge sicherzustellen.

§ 6. (1) Die Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft hat deutlich und rechtzeitig auf fahrleistungs- und zeitabhängig bemautete Strecken hinzuweisen. Die Mautordnung und die Mauttarife sind von der Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft im Amtsblatt zur Wiener Zeitung kundzumachen. Im grenznahen Bereich ist die Information durch Hinweise und Anschläge sicherzustellen.

(2) Sofern die Einhebung der fahrleistungsabhängigen Maut nicht auf der Hauptfahrbahn erfolgt, besteht im Bereich der Hauptmautstellen zwischen den Trenninselspitzen des Verzögerungsstreifens und des Beschleunigungsstreifens auf der Hauptfahrbahn ein Fahrverbot für mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht mehr als 3,5 Tonnen beträgt. Dieses Fahrverbot gilt nicht für Einsatzfahrzeuge (§ 2 Z 25 der Straßenverkehrsordnung 1960, BGBl. Nr. 159).

§ 7. (1) Solange für Fahrzeuge, die von den in Abs. 2 genannten Kategorien umfaßt werden, keine fahrleistungsabhängige Maut auf Bundesstraßen A (Bundesautobahnen) und Bundesstraßen S (Bundesschnellstraßen) eingehoben wird, unterliegt deren Benützung einer zeitabhängigen Maut, die von den Bundesstraßengesellschaften ab 1. Jänner 1997 namens des Bundes einzuheben ist. Die Maut ist vor der mautpflichtigen Straßenbenützung durch Anbringen einer Mautvignette am Fahrzeug zu entrichten.

(2) Der Preis einer Jahresvignette samt Umsatzsteuer beträgt für

```

einspurige Kraftfahrzeuge .......................... 220 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren höchstes

```

zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich

3,5 Tonnen beträgt ................................. 550 S,

```

Omnibusse, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

```

mehr als 3,5 Tonnen beträgt ........................ 6 000 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 3,5 Tonnen bis

einschließlich 7,5 Tonnen beträgt .................. 6 000 S

und für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 7,5 Tonnen, aber

weniger als 12 Tonnen beträgt ...................... 12 000 S.

(3) Der Preis einer Zweimonatsvignette samt Umsatzsteuer beträgt

für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren höchstes

```

zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich

3,5 Tonnen beträgt ................................. 150 S,

```

Omnibusse, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

```

mehr als 3,5 Tonnen beträgt ........................ 1 500 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 3,5 Tonnen bis

einschließlich 7,5 Tonnen beträgt .................. 1 500 S

und für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 7,5 Tonnen, aber

weniger als 12 Tonnen beträgt ...................... 3 000 S.

(4) Der Preis einer Wochenvignette samt Umsatzsteuer beträgt für

```

Omnibusse, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

```

mehr als 3,5 Tonnen beträgt ........................ 300 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 3,5 Tonnen bis

einschließlich 7,5 Tonnen beträgt .................. 300 S,

und für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 7,5 Tonnen, aber

weniger als 12 Tonnen beträgt ...................... 600 S.

(5) Für Anhänger, die von mehrspurigen Kraftfahrzeugen gezogen werden, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich 3,5 Tonnen beträgt, ist keine zeitabhängige Maut zu entrichten. Mehrspurige Kraftfahrzeuge, die als Schlaf- oder Aufenthaltsraum eingerichtet sind (Wohnmobile), gelten unabhängig von ihrem höchsten zulässigen Gesamtgewicht als solche, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich 3,5 Tonnen beträgt. Für Anhänger, die von Omnibussen gezogen werden, ist keine zeitabhängige Maut zu entrichten.

(6) Nach Erwerb von Jahres-, Zweimonats- oder Wochenvignetten ist für die Benützung von Mautstrecken gemäß Abs. 1 mit einer Fahrzeugkombination, die in eine höhere Bemessungsgrundlage fällt als die, für welche die zeitabhängige Maut entrichtet wurde, eine Tageszusatzvignette zu erwerben, deren Preis samt Umsatzsteuer 100 S beträgt. Für die Benützung von Mautstrecken gemäß Abs. 1 mit Fahrzeugen mit ausländischem Kennzeichen, für die zulässigerweise bereits eine Straßenbenützungsabgabe entrichtet wurde, ist keine zeitabhängige Maut zu entrichten.

(7) Der Bundesminister für wirtschaftliche Angelegenheiten kann im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen im Rahmen der Mautfestsetzung für Strecken, die von den Bundesstraßengesellschaften bemautet werden, Regelungen treffen, die es den Straßenbenützern mit Personenkraftwagen, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich 3,5 Tonnen beträgt, ermöglichen,

zusammen mit dem Erwerb einer Zweimonatsvignette zusätzlich Mautkarten der Bundesstraßengesellschaften zu einem Gesamtpreis von 350 S samt Umsatzsteuer für zwei beliebige Fahrten innerhalb der Gültigkeitsdauer der Zweimonatsvignette auf im Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Bundesgesetzes bereits von den Bundesstraßengesellschaften bemauteten Strecken zu erwerben,

als Arbeitnehmer und Zulassungsbesitzer eines mit einer Jahresvignette ausgestatteten Personenkraftwagens eine auf die Gültigkeitsdauer der Jahresvignette begrenzte Mautkarte einer Bundesstraßengesellschaft kostenlos zu erwerben, die zu Fahrten vom Wohnort zum Arbeitsplatz des Arbeitnehmers berechtigt, wobei die näheren Regelungen der Mautordnung vorbehalten sind, und

beim Besitz einer Jahresvignette und zusätzlichem Erwerb einer Jahresmautkarte einer Bundesstraßengesellschaft für Fahrten innerhalb der Gültigkeitsdauer der Jahresvignette auf einer beliebigen, im Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Bundesgesetzes bereits von dieser Bundesstraßengesellschaft bemauteten Strecke, den Preis der Jahresvignette auf den jeweils gültigen Jahresmautkartenpreis angerechnet zu erhalten.

(8) Die Jahresvignette, deren Gültigkeit sich auf ein Kalenderjahr bezieht, berechtigt zur Straßenbenützung auch im Dezember des Vorjahres und im Jänner des Folgejahres. Die Zweimonatsvignette berechtigt zur Straßenbenützung im Zeitraum von zwei aufeinanderfolgenden Kalendermonaten. Die Wochenvignette berechtigt zur Straßenbenützung vom Beginn eines Samstags bis zum Ablauf des darauffolgenden Samstags.

(9) Der Bundesminister für wirtschaftliche Angelegenheiten kann im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen unter Bedachtnahme auf Veränderungen des vom Österreichischen Statistischen Zentralamt verlautbarten Verbraucherpreisindex 1986 oder des an seine Stelle tretenden Index durch Verordnung die zeitabhängigen Mauten gemäß Abs. 2 bis 4, 6 und 7 Z 1 erhöhen.

(10) Der Bundesminister für wirtschaftliche Angelegenheiten kann im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen durch Verordnung im öffentlichen Interesse Fahrzeuge bestimmter Benützergruppen, insbesondere die in Art. IV § 10 Abs. 2 ASFINAG-Gesetz und § 2 des Straßenbenützungsabgabegesetzes, BGBl. Nr. 629/1994, genannten, von der Mautpflicht ausnehmen.

(11) Die Bundesstraßengesellschaften haben in der Mautordnung Festlegungen über die Beschaffenheit und Anbringung der Mautvignetten an den Fahrzeugen zu treffen. Es kann des weiteren statt des Anbringens einer Wochenvignette oder einer Tageszusatzvignette auch das Mitführen einer Zahlungsbestätigung über die Entrichtung der zeitabhängigen Maut vorgesehen werden.

(12) Wenn die Mautvignette zerstört wird, ist vor der nächsten mautpflichtigen Straßenbenützung eine Ersatzvignette am Fahrzeug anzubringen. In der Mautordnung ist zu regeln, unter welchen Voraussetzungen die Ersatzvignette kostenlos abzugeben ist.

(2) Der Preis einer Jahresvignette samt Umsatzsteuer beträgt für

```

einspurige Kraftfahrzeuge .......................... 220 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren höchstes

```

zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich

3,5 Tonnen beträgt ................................. 550 S,

```

Omnibusse, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

```

mehr als 3,5 Tonnen beträgt ........................ 6 000 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 3,5 Tonnen bis

einschließlich 7,5 Tonnen beträgt .................. 6 000 S

und für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 7,5 Tonnen, aber

weniger als 12 Tonnen beträgt ...................... 12 000 S.

(3) Der Preis einer Zweimonatsvignette samt Umsatzsteuer beträgt

für

```

einspurige Kraftfahrzeuge ......................... 80 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren höchstes

```

zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich

3,5 Tonnen beträgt ................................ 150 S,

```

Omnibusse, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

```

mehr als 3,5 Tonnen beträgt ....................... 1 500 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 3,5 Tonnen bis

einschließlich 7,5 Tonnen beträgt ................. 1 500 S

und für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 7,5 Tonnen,

aber weniger als 12 Tonnen beträgt ................ 3 000 S,

(4) Der Preis einer Wochenvignette samt Umsatzsteuer beträgt für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren höchstes

```

zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich

3,5 Tonnen beträgt ................................ 70 S,

```

Omnibusse, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

```

mehr als 3,5 Tonnen beträgt ....................... 300 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 3,5 Tonnen bis

einschließlich 7,5 Tonnen beträgt ................. 300 S

und für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 7,5 Tonnen,

aber weniger als 12 Tonnen beträgt ................ 600 S.

(6) Nach Erwerb von Jahres-, Zweimonats- oder Wochenvignetten ist für die Benützung von Mautstrecken gemäß Abs. 1 mit einer Fahrzeugkombination, die in eine höhere Bemessungsgrundlage fällt als die, für welche die zeitabhängige Maut entrichtet wurde, eine Tageszusatzvignette zu erwerben, deren Preis samt Umsatzsteuer 60 S beträgt. Für die Benützung von Mautstrecken gemäß Abs. 1 mit Fahrzeugen mit ausländischem Kennzeichen, für die zulässigerweise bereits eine Straßenbenützungsabgabe entrichtet wurde, ist keine zeitabhängige Maut zu entrichten.

(8) Die Jahresvignette, deren Gültigkeit sich auf ein Kalenderjahr bezieht, berechtigt zur Straßenbenützung auch im Dezember des Vorjahres und im Jänner des Folgejahres. Die Zweimonatsvignette berechtigt zur Straßenbenützung im Zeitraum von zwei aufeinanderfolgenden Kalendermonaten. Die Wochenvignette berechtigt zur Straßenbenützung vom Beginn eines Freitags bis zum Ablauf des übernächsten Sonntags.

(10) Der Bundesminister für wirtschaftliche Angelegenheiten kann im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen durch Verordnung im öffentlichen Interesse Fahrzeuge bestimmter Benützergruppen, insbesondere die in Artikel IV § 10 Abs. 2 ASFINAG-Gesetz und § 2 des Straßenbenützungsabgabegesetzes, BGBl. Nr. 629/1994, genannten, von der Mautpflicht ausnehmen, sofern die Wirtschaftlichkeit und die zuverlässige Abwicklung der Mauteinhebung nicht beeinträchtigt werden.

(2) Der Preis einer Jahresvignette samt Umsatzsteuer beträgt für

```

einspurige Kraftfahrzeuge .......................... 220 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren höchstes

```

zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich

3,5 Tonnen beträgt ................................. 550 S,

```

Omnibusse, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

```

mehr als 3,5 Tonnen beträgt ........................ 6 000 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 3,5 Tonnen bis

einschließlich 7,5 Tonnen beträgt .................. 6 000 S

und für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 7,5 Tonnen, aber

weniger als 12 Tonnen beträgt ...................... 12 000 S.

(3) Der Preis einer Zweimonatsvignette samt Umsatzsteuer beträgt

für

```

einspurige Kraftfahrzeuge ......................... 80 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren höchstes

```

zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich

3,5 Tonnen beträgt ................................ 150 S,

```

Omnibusse, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

```

mehr als 3,5 Tonnen beträgt ....................... 1 500 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 3,5 Tonnen bis

einschließlich 7,5 Tonnen beträgt ................. 1 500 S

und für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 7,5 Tonnen,

aber weniger als 12 Tonnen beträgt ................ 3 000 S,

(4) Der Preis einer Wochenvignette samt Umsatzsteuer beträgt für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren höchstes

```

zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich

3,5 Tonnen beträgt ................................ 70 S,

```

Omnibusse, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

```

mehr als 3,5 Tonnen beträgt ....................... 300 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 3,5 Tonnen bis

einschließlich 7,5 Tonnen beträgt ................. 300 S

und für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 7,5 Tonnen,

aber weniger als 12 Tonnen beträgt ................ 600 S.

(6) Nach Erwerb von Jahres-, Zweimonats- oder Wochenvignetten ist für die Benützung von Mautstrecken gemäß Abs. 1 mit einer Fahrzeugkombination, die in eine höhere Bemessungsgrundlage fällt als die, für welche die zeitabhängige Maut entrichtet wurde, eine Tageszusatzvignette zu erwerben, deren Preis samt Umsatzsteuer 60 S beträgt. Für die Benützung von Mautstrecken gemäß Abs. 1 mit Fahrzeugen mit ausländischem Kennzeichen, für die zulässigerweise bereits eine Straßenbenützungsabgabe entrichtet wurde, ist keine zeitabhängige Maut zu entrichten.

(7) Der Bundesminister für wirtschaftliche Angelegenheiten kann im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen im Rahmen der Mautfestsetzung für Strecken, die der Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft zur Fruchtnießung überlassen sind, Regelungen treffen, die es den Straßenbenützern mit Personenkraftwagen, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich 3,5 Tonnen beträgt, ermöglichen,

(8) Die Jahresvignette, deren Gültigkeit sich auf ein Kalenderjahr bezieht, berechtigt zur Straßenbenützung auch im Dezember des Vorjahres und im Jänner des Folgejahres. Die Zweimonatsvignette berechtigt zur Straßenbenützung im Zeitraum von zwei aufeinanderfolgenden Kalendermonaten. Die Wochenvignette berechtigt zur Straßenbenützung vom Beginn eines Freitags bis zum Ablauf des übernächsten Sonntags.

(10) Der Bundesminister für wirtschaftliche Angelegenheiten kann im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen durch Verordnung im öffentlichen Interesse Fahrzeuge bestimmter Benützergruppen, insbesondere die in Artikel IV § 10 Abs. 2 ASFINAG-Gesetz und § 2 des Straßenbenützungsabgabegesetzes, BGBl. Nr. 629/1994, genannten, von der Mautpflicht ausnehmen, sofern die Wirtschaftlichkeit und die zuverlässige Abwicklung der Mauteinhebung nicht beeinträchtigt werden.

§ 7. (1) Solange für Fahrzeuge, die von den in Abs. 2 genannten Kategorien umfaßt werden, keine fahrleistungsabhängige Maut auf Bundesstraßen A (Bundesautobahnen) und Bundesstraßen S (Bundesschnellstraßen) eingehoben wird, unterliegt deren Benützung einer zeitabhängigen Maut. Die Maut ist vor der mautpflichtigen Straßenbenützung durch Anbringen einer Mautvignette am Fahrzeug zu entrichten.

(2) Der Preis einer Jahresvignette samt Umsatzsteuer beträgt für

```

einspurige Kraftfahrzeuge .......................... 220 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren höchstes

```

zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich

3,5 Tonnen beträgt ................................. 550 S,

```

Omnibusse, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

```

mehr als 3,5 Tonnen beträgt ........................ 6 000 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 3,5 Tonnen bis

einschließlich 7,5 Tonnen beträgt .................. 6 000 S

und für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 7,5 Tonnen, aber

weniger als 12 Tonnen beträgt ...................... 12 000 S.

(3) Der Preis einer Zweimonatsvignette samt Umsatzsteuer beträgt

für

```

einspurige Kraftfahrzeuge ......................... 80 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren höchstes

```

zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich

3,5 Tonnen beträgt ................................ 150 S,

```

Omnibusse, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

```

mehr als 3,5 Tonnen beträgt ....................... 1 500 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 3,5 Tonnen bis

einschließlich 7,5 Tonnen beträgt ................. 1 500 S

und für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 7,5 Tonnen,

aber weniger als 12 Tonnen beträgt ................ 3 000 S,

(4) Der Preis einer Wochenvignette samt Umsatzsteuer beträgt für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren höchstes

```

zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich

3,5 Tonnen beträgt ................................ 70 S,

```

Omnibusse, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

```

mehr als 3,5 Tonnen beträgt ....................... 300 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 3,5 Tonnen bis

einschließlich 7,5 Tonnen beträgt ................. 300 S

und für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 7,5 Tonnen,

aber weniger als 12 Tonnen beträgt ................ 600 S.

(6) Nach Erwerb von Jahres-, Zweimonats- oder Wochenvignetten ist für die Benützung von Mautstrecken gemäß Abs. 1 mit einer Fahrzeugkombination, die in eine höhere Bemessungsgrundlage fällt als die, für welche die zeitabhängige Maut entrichtet wurde, eine Tageszusatzvignette zu erwerben, deren Preis samt Umsatzsteuer 60 S beträgt. Für die Benützung von Mautstrecken gemäß Abs. 1 mit Fahrzeugen mit ausländischem Kennzeichen, für die zulässigerweise bereits eine Straßenbenützungsabgabe entrichtet wurde, ist keine zeitabhängige Maut zu entrichten.

(8) Die Jahresvignette, deren Gültigkeit sich auf ein Kalenderjahr bezieht, berechtigt zur Straßenbenützung auch im Dezember des Vorjahres und im Jänner des Folgejahres. Die Zweimonatsvignette berechtigt zur Straßenbenützung im Zeitraum von zwei aufeinanderfolgenden Kalendermonaten. Die Wochenvignette berechtigt zur Straßenbenützung vom Beginn eines Freitags bis zum Ablauf des übernächsten Sonntags.

(10) Der Bundesminister für wirtschaftliche Angelegenheiten kann im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen durch Verordnung im öffentlichen Interesse Fahrzeuge bestimmter Benützergruppen, insbesondere die in Artikel IV § 10 Abs. 2 ASFINAG-Gesetz und § 2 des Straßenbenützungsabgabegesetzes, BGBl. Nr. 629/1994, genannten, von der Mautpflicht ausnehmen, sofern die Wirtschaftlichkeit und die zuverlässige Abwicklung der Mauteinhebung nicht beeinträchtigt werden.

(10a) Die Bundesämter für Soziales und Behindertenwesen haben auf Antrag behinderten Menschen, die in ihrem Sprengel ihren Wohnsitz oder gewöhnlichen Aufenthalt haben und auf die ein mehrspuriges Kraftfahrzeug mit einem höchsten zulässigen Gesamtgewicht bis einschließlich 3,5 Tonnen zugelassen wurde, soweit sie im Besitz eines Behindertenpasses gemäß § 40 des Bundesbehindertengesetzes, BGBl. Nr. 283/1990 in der jeweils geltenden Fassung, sind, in dem eine dauernde starke Gehbehinderung, die Unzumutbarkeit der Benützung öffentlicher Verkehrsmittel wegen dauernder Gesundheitsschädigung oder die Blindheit eingetragen ist, erstmals für 1998 und für jedes weitere Kalenderjahr eine Jahresvignette für dieses Kraftfahrzeug kostenlos zur Verfügung zu stellen. Die Bundesämter für Soziales und Behindertenwesen sind ermächtigt, zu diesem Zweck einen Behindertenpaß auch behinderten Menschen auszustellen, die nicht dem in § 40 Abs. 1 Z 1 bis 5 des Bundesbehindertengesetzes, BGBl. Nr. 283/1990 in der jeweils geltenden Fassung, angeführten Personenkreis angehören. Die Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft hat den Bundesämtern für Soziales und Behindertenwesen die erforderliche Anzahl an Jahresvignetten für das jeweils folgende Kalenderjahr kostenlos zu überlassen.

§ 7. (1) Solange für Fahrzeuge, die von den in Abs. 2 genannten Kategorien umfaßt werden, keine fahrleistungsabhängige Maut auf Bundesstraßen A (Bundesautobahnen) und Bundesstraßen S (Bundesschnellstraßen) eingehoben wird, unterliegt deren Benützung einer zeitabhängigen Maut. Die Maut ist vor der mautpflichtigen Straßenbenützung durch Anbringen einer Mautvignette am Fahrzeug zu entrichten.

(2) Der Preis einer Jahresvignette samt Umsatzsteuer beträgt für

```

einspurige Kraftfahrzeuge .......................... 220 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren höchstes

```

zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich

3,5 Tonnen beträgt ................................. 550 S,

```

Omnibusse, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

```

mehr als 3,5 Tonnen beträgt ........................ 6 000 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 3,5 Tonnen bis

einschließlich 7,5 Tonnen beträgt .................. 6 000 S

und für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 7,5 Tonnen, aber

weniger als 12 Tonnen beträgt ...................... 12 000 S.

(3) Der Preis einer Zweimonatsvignette samt Umsatzsteuer beträgt

für

```

einspurige Kraftfahrzeuge ......................... 80 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren höchstes

```

zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich

3,5 Tonnen beträgt ................................ 150 S,

```

Omnibusse, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

```

mehr als 3,5 Tonnen beträgt ....................... 1 500 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 3,5 Tonnen bis

einschließlich 7,5 Tonnen beträgt ................. 1 500 S

und für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 7,5 Tonnen,

aber weniger als 12 Tonnen beträgt ................ 3 000 S,

(4) Der Preis einer Wochenvignette samt Umsatzsteuer beträgt für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren höchstes

```

zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich

3,5 Tonnen beträgt ................................ 70 S,

```

Omnibusse, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

```

mehr als 3,5 Tonnen beträgt ....................... 300 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 3,5 Tonnen bis

einschließlich 7,5 Tonnen beträgt ................. 300 S

und für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 7,5 Tonnen,

aber weniger als 12 Tonnen beträgt ................ 600 S.

(6) Nach Erwerb von Jahres-, Zweimonats- oder Wochenvignetten ist für die Benützung von Mautstrecken gemäß Abs. 1 mit einer Fahrzeugkombination, die in eine höhere Bemessungsgrundlage fällt als die, für welche die zeitabhängige Maut entrichtet wurde, eine Tageszusatzvignette zu erwerben, deren Preis samt Umsatzsteuer 60 S beträgt. Für die Benützung von Mautstrecken gemäß Abs. 1 mit Fahrzeugen mit ausländischem Kennzeichen, für die zulässigerweise bereits eine Straßenbenützungsabgabe entrichtet wurde, ist keine zeitabhängige Maut zu entrichten.

(10) Der Bundesminister für wirtschaftliche Angelegenheiten kann im Einvernehmen mit dem Bundesminister für Finanzen durch Verordnung im öffentlichen Interesse Fahrzeuge bestimmter Benützergruppen, insbesondere die in Artikel IV § 10 Abs. 2 ASFINAG-Gesetz und § 2 des Straßenbenützungsabgabegesetzes, BGBl. Nr. 629/1994, genannten, von der Mautpflicht ausnehmen, sofern die Wirtschaftlichkeit und die zuverlässige Abwicklung der Mauteinhebung nicht beeinträchtigt werden.

(11) Die Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft hat in der Mautordnung Festlegungen über die Beschaffenheit und Anbringung der Mautvignetten an den Fahrzeugen und über den Beginn der Frist gemäß Abs. 8 zu treffen. Es kann des weiteren statt des Anbringens einer Wochenvignette oder einer Tageszusatzvignette auch das Mitführen der Vignette oder einer Zahlungsbestätigung über die Entrichtung der zeitabhängigen Maut vorgesehen werden.

§ 7. (1) Solange für Fahrzeuge, die von den in Abs. 2 genannten Kategorien umfaßt werden, keine fahrleistungsabhängige Maut auf Bundesstraßen A (Bundesautobahnen) und Bundesstraßen S (Bundesschnellstraßen) eingehoben wird, unterliegt deren Benützung einer zeitabhängigen Maut. Die Maut ist vor der mautpflichtigen Straßenbenützung durch Anbringen einer Mautvignette am Fahrzeug zu entrichten.

(2) Der Preis einer Jahresvignette samt Umsatzsteuer beträgt für

```

einspurige Kraftfahrzeuge .......................... 220 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren höchstes

```

zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich

3,5 Tonnen beträgt ................................. 550 S,

```

Omnibusse, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

```

mehr als 3,5 Tonnen beträgt ........................ 6 000 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 3,5 Tonnen bis

einschließlich 7,5 Tonnen beträgt .................. 6 000 S

und für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 7,5 Tonnen, aber

weniger als 12 Tonnen beträgt ...................... 12 000 S.

(3) Der Preis einer Zweimonatsvignette samt Umsatzsteuer beträgt

für

```

einspurige Kraftfahrzeuge ......................... 80 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren höchstes

```

zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich

3,5 Tonnen beträgt ................................ 150 S,

```

Omnibusse, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

```

mehr als 3,5 Tonnen beträgt ....................... 1 500 S,

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 3,5 Tonnen bis

einschließlich 7,5 Tonnen beträgt ................. 1 500 S

und für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge und von diesen gezogene

```

Anhänger, deren höchstes zulässiges Gesamtgewicht

allein oder in Kombination mehr als 7,5 Tonnen,

aber weniger als 12 Tonnen beträgt ................ 3 000 S,

(4) Der Preis einer Wochenvignette samt Umsatzsteuer beträgt für

```

mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren höchstes

```

zulässiges Gesamtgewicht bis einschließlich

3,5 Tonnen beträgt ................................ 70 S,

```

Dieses Dokument ersetzt nicht die offizielle Publikation im Bundesgesetzblatt. Für eventuelle Ungenauigkeiten bei der Übertragung in dieses Format wird keine Haftung übernommen.

Dieser Text wird zu den eigenen Weiterverwendungsbedingungen von RIS veröffentlicht, nicht unter einer Legalize-Lizenz oder einer Public-Domain-Lizenz. RIS
CC BY 4.0 (Creative Commons Namensnennung 4.0 International)
Quelle: RIS – Rechtsinformationssystem des Bundes, Bundeskanzleramt der Republik Österreich (https://www.ris.bka.gv.at/). Lizenziert unter CC BY 4.0 (Creative Commons Namensnennung 4.0 International). Aus den Daten können keinerlei Rechtsansprüche abgeleitet werden.