Zweite Durchführungsverordnung zur Verordnung über Luftfahrtpersonal (Anwendungsbestimmungen für die Ausbildung und Prüfung für den Erwerb von Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer gemäß der Verordnung über Luftfahrtpersonal)

• Bauelemente

• Antennentechnik

Elektronische und funktechnische Baugruppen

Sprechfunk-Bordanlagen (incl. Notsender)

Funknavigationsanlagen und Radaranlagen

Grundlagen der Steuerungs- und Regelungstechnik

• Begriffsbestimmungen: Steuern und Regeln

• Analoge und digitale Bauelemente des Regelkreises

• Aufbau und Verhalten des Regelkreises

Grundlagen der Computertechnik

• Schaltalgebra

• Allgemeiner Aufbau eines Computers

• Aufgaben der CPU, des Motherboards, des BUS und der Schnittstellen

• Datenspeicher

• Eingabe-/Ausgabeperipherie

Instrumente

Doseninstrumente

• Höhenmesser

• Funkhöhenmesser

• Fahrtmesser

• Variometer

Kreiselinstrumente

• Kreisel

• Kurskreisel

• Künstlicher Horizont

Kompass

• Magnetkompass

• Fernkompassanlagen

Triebwerks- und Anlagenüberwachungsinstrumente

• Drehzahlmesser

• Druckmesser

• Temperaturmesser

• Verbrauchsmessung

• Vorratsmessung

• Drehmomentmessung

• Vibrationsmessung

Instrumente zur Überwachung der Traggas- und Ballonetluftparameter

Funknavigationsinstrumente

Integrierte Flugüberwachungssysteme

Fernübertragungssysteme

Triebwerke

Kolbentriebwerke

• Allgemeine Begriffe und Grundkenntnisse der Thermodynamik (- mechanisches Wärmeäquivalent, adiabatische-, isochore-, isobare-, isotherme und politrope Zustandsänderung, Kreisprozesse des Otto- und Dieselmotors)

• Einteilung der Kolbentriebwerke nach Arbeitsprinzip und Bauform

• Baugruppen (Kurbeltrieb, Kurbelgehäuse, Zylinder, Ventilsteuerung, Hilfsgetriebe, Propelleruntersetzungsgetriebe)

• Wirkungsgrad des Motors

• Leistungsabgabe/Leistungskurven/Leistungsverhalten

• Leistungssteigerung (Lader)

• Triebwerksbedienung und -überwachung

• Propelleranlagen

• Kühlsystem

• Zündanlage

• Kraftstoffanlage

• Kraftstoffe (physikalische und chemische Eigenschaften)

• Mischungsverhältnis und Verbrennungsprozess

• Schmierstoffanlage, (Überblickskenntnisse zum Aufbau und Arbeitsweise)

Turbinentriebwerke(nur Überblickskenntnisse)

• Propellerturbinen und Turbinenluftstrahltriebwerke (Hauptbaugruppen, Arbeitsprinzip und Arbeitsweise)

Besondere Situationen im Flugbetrieb

Notlandungen

• Allgemeine Regeln bei Not- und Sicherheitslandungen

• Notlandungen auf schwierigem Gelände mit und ohne Unterstützung durch Bodenmannschaft

• Notlandungen auf Wasser

• Notlandungen ohne Triebwerksunterstützung (Free ballooning)

Meteorologische Gefahrensituationen

• Verhalten bei sich verschlechternder Sicht

• Gewitter

• Nebel und Nebelschwaden

• Turbulenzen

• Regen, Hagel und Schnee

Verhalten bei offenem und schwelendem Brand

• Vergaserbrand

• Triebwerksbrand

• Hüllenbrand

• Brand in der Kabine und im Cockpit

• Rauchentwicklung in Cockpit und Kabine

• Auswahl des Löschmittels nach Brandklasse

• Anwendung eines Feuerlöschers

• Gefahren beim Löschen

Schwimmwesten

• Schwimmhilfen und Schwimmwesten

• Umgang mit und Gebrauch von Schwimmwesten

Bergerolle

• Bedeutung für den Notfall

• Verantwortlichkeiten von Flugbesatzung und Flugbegleitern

• Vorbereitung der Passagiere für den Notfall

• Verhalten im Augenblick der Notlandung

• Vorbereitung und Durchführung der Evakuierung

Luftverwirbelungen durch andere Luftfahrzeuge (Großflugzeuges)

• Ursache der Verwirbelung

• Einfluss von Geschwindigkeit und Masse des Wirbelverursachers

• Beharrungsvermögen und Ausbreitung der Wirbel

Menschliches Leistungsvermögen

Physiologie für Luftschiffführer

Atmosphäre und Atmung

• Atmosphäre

• Atmung

• Auswirkungen des reduzierten Gesamtdrucks

Sinnesorgane und räumlicher Orientierungsverlust

• Auge und Sehvermögen

• Lagesinn des Körpers im Raum

• Ohr, Hörvermögen und Gleichgewichtsorgan

• Räumliche Orientierung

Fliegerische Fitness

• Fliegerische Fitness

• Ernährungsphysiologie

• Einflüsse von Medikamenten, Drogen, Alkohol und Rauchen

Grundlagen Flugpsychologie

Menschliche Informationsverarbeitung

• Aufmerksamkeit und Vigilanz

• Wahrnehmung

• Gedächtnis

• Lernen und Verhalten

Menschliche Fehler

• Zuverlässigkeit des menschlichen Verhaltens

• Modell über menschliche Fehler

• Fehlerentstehung

Entscheidungsfindung/ Konzepte

Fehlervermeidung und -bewältigung, Cockpit-Management

• Sicherheitsbewusstsein

• Koordination in der Flugbesatzung (Multi-Crew Concepts)

• Kooperation

• Kommunikation

Persönlichkeit

• Persönlichkeit, Verhalten, Einstellung

• Individuelle Persönlichkeitsunterschiede

• Erkennen von riskantem Verhalten

Menschliche Überbelastung und Unterforderung

• Aktivierung/Motivation

• Stress

• Ermüdung

• Fatigue

• Zirkadianischer Rhythmus

• Fatigue- und Stressmanagement

Fortgeschrittene Automatisierung im Cockpit (Allgemeiner Überblick)

• Vorteile und Nachteile

• "Automation complacency"

• Arbeitskonzepte

Anlage 8B Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für Luftschiffführer (zu § 11)

Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 142 - 143

Flugausbildung auf Luftschiffen

Flugvorbereitung, Flugplanung, Transport-/Verlegungsplanung für Bodenmannschaft

• Außen- und Innenkontrolle nach Klarliste

• Anlassen der Triebwerke

• Überprüfung der Triebwerke und Systeme

Ablegen vom Mast und Manöver am Boden

• Start

• Normales Startverfahren

• Notstartverfahren

• Start mit simuliertem Triebwerksausfall

Steigflug

• Einhaltung der sicheren Steigflugbahn und Flugparameter

• Übergang zum Horizontalflug

• Steigflug bis auf „Prallhöhe“ und Flug in „Prallhöhe“

Flugübungen

• Horizontalmanöver und stationärer Horizontalflug

• Kurvenflug

• Kurvenflug mit konstantem Radius um eine feste Landmarke

• Orientierung, einschließlich Kleinorientierung, Koppelnavigation

• Windbestimmung

• Beobachtung und Beurteilung der Wetterbedingungen und deren Entwicklung

• Einhaltung vorgegebener Flugbahnparameter nach Instrumenten

• Fliegen auf vorgegebenen Kursen über Grund nach Sicht

• Standortbestimmung mit Hilfe von Funknavigationsinstrumenten

• Führung des Flugdurchführungsplanes

Bestimmung der statischen Schwere im Flug und Trimmung

• Bestimmung der Überhitzung („Superheat“)

• Beurteilung der Massen von Ballast, Kraftstoff, Feuchtigkeit auf der Hülle

• Rechnerische Ermittlung der statischen Schwere (Faustformeln)

• „Erfliegen“ der statischen Schwere

Sinkflug

• Normaler Sinkflug

• Notsinkflug

Anflug

• Einordnung in den Flugplatzverkehr

• Anflug mit simuliertem Triebwerkausfall

Landungen

• mit unterschiedlicher statischer Schwere (einschließlich Schwere < 0)

• mit simuliertem Triebwerkausfall

Bodenmanöver/ Anlegen an den Mast/ Sicherung des Luftschiffes

Sprechfunkverkehr

Gebrauch der Klarlisten

Kommunikation und Zusammenwirken mit der Bodenmannschaft

Notverfahren

• Triebwerksbrand/-ausfall

• Rauch/Feuer im Führerraum/Passagierkabine/Frachtraum

• Systemausfälle (Hüllendrucksystem, Hydrauliksystem, Elektrik, Instrumente, etc)

• „Free ballooning“ (Ausfall der gesamten Antriebsanlage)

• Notablassen des Traggases nach Notlandung und Evakuierung der Passagiere/Besatzung (Bergerolle)

Anmerkung: Alle Elemente der Flugausbildung sind auch Bestandteil der Nachtflugausbildung.

Anmerkung: Abweichungen von den oben genannten Ausbildungsinhalten aufgrund bauartbedingter Besonderheiten der in der Ausbildung verwendeten Luftschiffmuster werden mit dem Ausbildungshandbuch genehmigt.

Anlage 8C Theoretische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Luftschiffführer (zu § 11)

Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 144

Prüfungsfach (Sachgebiet) Prüfungszeit Minuten

1. Luftrecht, Luftverkehrs- und Flugsicherungsvorschriften 60

2. Navigation

2.1 Allgemeine Navigation 45

2.2 Funknavigation 45

2.3 Flugplanung 60

3. Meteorologie 60

4. Aerodynamik (Gaslehre, Aerostatik und Aerodynamik) 60

5. allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse, Technik

5.1 Flugleistung 30

5.2 Beladung und Schwerpunkt 30

5.3 Luftschiffkunde 30

5.4 Elektrotechnik und Avionik 30

5.5 Instrumente 30

5.6 Triebwerke 30

6. Verhalten in besonderen Fällen 30

7. menschliches Leistungsvermögen 30

Gesamt: 570

Anlage 8D Praktische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Luftschiffführer (zu § 11)

Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 145 - 149

• Führen des Luftschiffes innerhalb der Betriebsgrenzen

• ruhige und exakte Durchführung sämtlicher Übungen

• gutes Urteilsvermögen und Verhalten als Luftfahrer (airmanship)

• Anwendung von Kenntnissen aus der Luftfahrt und Kontrolle über das Luftschiff zu jedem Zeitpunkt des Fluges, so dass die sichere Durchführung eines Verfahrens oder einer Übung zu keiner Zeit ernsthaft gefährdet ist.

• normaler Flug +- 10 Grad
• bei Beendigung von Kurven +- 15 Grad

**Prüfungsnachweis

Praktische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Luftschiffführer**

Name und Vorname des Bewerbers: .............................................. Anschrift: ...................................................................

I. Durchführung der Prüfung:

Luftschiffmuster: ................. Kennzeichen: ............................. Abflugort: ........................ Startzeit: ............................... Zielort: .......................... Landezeit. ............................... Blockzeit (ab Mast/an Mast): ......

II. Ergebnis der Prüfung

I Bestanden/Nicht bestanden * I

III. Bemerkungen

...................................... .................................... Ort und Datum Unterschrift des Prüfers ...................................... .................................... Prüfer-Nr. Name in Druckbuchstaben * Nichtzutreffendes ist zu streichen

Wetterbedingungen:

Am Abflugort I Auf der Strecke I Am Zielort

I I I I I I

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Sitz des Prüfers: I Rechts I Links I Mitte I hinten I

**Bewertung der einzelnen Flugübungen

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Prüfungsabschnitt/Übung I B/NB

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6.1 Normales Startverfahren

6.2 Notstartverfahren

6.3 Durchstarten

6.4 Start mit simuliertem Triebwerksausfall

7. Steigflug

7.1 Einhaltung der sicheren Steigflugbahn und Flugparameter

7.2 Übergang zum Horizontalflug

8. Flugübungen

8.1 Horizontalflug

8.2 Kurvenflug

8.3 Kurvenflug mit konstantem Radius um eine feste Landmarke

8.4 Orientierung, einschließlich Kleinorientierung

8.5 Windbestimmung

8.6 Beobachtung und Beurteilung der Wetterbedingungen und deren Entwicklung

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8.7 Einhaltung vorgegebener Flugbahnparameter nach Instrumenten

8.8 Tracking mit Hilfe von Flugnavigationsinstrumenten

8.9 Standortbestimmung mit Hilfe von Flugnavigationsinstrumenten

8.10 Führung des Flugdurchführungsplanes

**9. Bestimmung der statischen Schwere im Flug

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10.1 Normaler Sinkflug

10.2 Notsinkflug

11. Anflug

11.1 Einordnung in den Flugplatzverkehr

11.2 Anflug mit simuliertem Triebwerkausfall

12. Landungen

12.1 - mit unterschiedlicher statischer Schwere

12.2 - mit simuliertem Triebwerkausfall

**13. Bodenmanöver/ Anlegen an den Mast

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16.1 Verhalten bei Triebwerksbrand

16.2 Verhalten bei Rauch/Feuer

16.3 Verhalten bei Systemausfällen

Anlage 9A Lehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für Flugtechniker auf Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder (zu § 12)

Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 150 - 152

Luftrecht

• Internationale Abkommen und Organisationen

• Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen

• Nationalitäts- und Eintragungszeichen

• Lizenzierung von Luftfahrtpersonal

• Luftverkehrsregeln

• Navigationsverfahren

• Flugverkehrskontroll und –beratungsdienste

• Flugplätze und Einrichtungen

• Such- und Rettungsdienst

• Sicherheit

• Untersuchung von Flugunfällen

• JAR-FCL

• Nationale Gesetzgebung

Allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse

• Zelle und Systeme, Elektrik, Triebwerk, Notsysteme

– Elektrotechnik

– Triebwerktechnik

– Notausrüstung

– Flugwerk und Ausrüstung

• Instrumente; Luftfahrzeuge; Hubschrauber

– Fluginstrumente

– Automatisches Flugregelsystem

– Warn- und Aufzeichnungsausrüstung

– Triebwerks- und Systemüberwachungsinstrumente

Flugleistung und Flugplanung

• Beladung und Schwerpunkt

• Dynamische Faktoren und Begrenzungen

• Lastvielfaches

• Berechnung der Schwerpunktlage

• Flugplanung und –überwachung

– Flugplanung Überlandflug

– ICAO ATC Flugplan

– Bearbeitung von Flugplanungsunterlagen

– Flüge über See und zu weit entfernten Plätzen

• Flugleistungen

– Lufttüchtigkeitsanforderungen

– Start-, Strecken- und Landeflugleistungen

– Flugleistungsklassen

– Definition der Geschwindigkeit (V(tief)X, V(tief)Y, V(tief)LE, V(tief)LO, V(tief)TOSS, V(tief)NO, V(tief)MIN, V(tief)MAX)

Menschliches Leistungsvermögen

• Grundlagen Menschliche Faktoren

• Grundlagen der Flugphysiologie und Erhaltung der Gesundheit

• Grundlagen der Flugpsychologie

Meteorologie

• Atmosphäre

• Wind

• Thermodynamik

• Wolken und Nebel

• Niederschlag

• Luftmassen und Fronten

• Drucksysteme

• Klimalehre

• Fluggefahren

• Meteorologische Informationen

Navigation

• Allgemeine Navigation

– Grundlagen

– Magnetismus und Kompass

– Kartenkunde

– Koppelnavigation

• Funknavigation

– Funknavigationseinrichtungen

– Grundlagen Radar

– Flächennavigationssysteme

– Bodenunabhängige Navigationssysteme und Navigationssysteme mit äußerer Referenz

Flugbetriebliche Verfahren

• Allgemeines

• Besondere Verfahren und Gefahren

• Notverfahren

Aerodynamik

• Unterschall Aerodynamik

• Strömungsgesetze

– Laminare und turbulente Strömung

– Grenzschicht

• Bernoullische Gleichung, Venturi-Effekt

• Auftrieb

– Auftriebstheorien

– Auftriebsbeiwert

– Auftriebsberechnungen

• Widerstand

– Induzierter Widerstand

– Stirnflächenwiderstand

– Reibungswiderstand und Interferenzwiderstand

– Widerstandsbeiwert

• Bodeneffekt

• Tragflügelprofile und Flügelformen

• Anstellwinkel, Einstellwinkel

• Hubschrauber Aerodynamik

– Drehmomentausgleich

– Bewegung der Rotorblätter (Schlagen, Schwenken)

– Kräfte am Rotorblatt

– Auftriebsverteilung

– Autorotation

– Stabilität

– Bodenresonanz

– Entstehung des Wirbelrings

– Steuerungssystematik (Nicken, Rollen, Gieren)

– Schlagen der Rotorblattgriffe gegen den Rotormast (mast bumping)

Sprechfunkverkehr

• Definitionen

• Grundsätze der Wellenausbreitung

• Allgemeine Verfahren

• Verfahren bei Ausfall der Funkverbindung

• Not- und Dringlichkeitsverkehr

• Frequenzverwaltung

Allgemeine Flugsicherheit

• Notausrüstung und deren Gebrauch

• Feuerlöscher

– Triebwerksbrand, Feuer in der Kabine

– Enteisungsanlagen, Eisverhütung

• Vorsichtsmaßnahmen beim Betanken

• Gefahrgut

• Wirbelschleppen

• Hindernisse, Leitungen

• Windscherung, Start, Anflug und Landung

• Noträumung des Hubschraubers

– Notlandung

– Notwasserung

Anlage 9B Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für Flugtechniker auf Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder (zu § 12)

Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 153 - 155

Die praktische Einweisung und Ausbildung gliedert sich in folgende Teile:

• Fliegerische Einweisung

• Technische Ausbildung

Die fliegerische Einweisung kann mit der Ausbildung von Bewerbern für eine Lizenz für Berufspiloten kombiniert werden, wenn diese Flüge mit Fluglehrer durchgeführt werden oder die Bestimmungen des § 117 Abs. (3) LuftPersV erfüllt sind. Der in der praktischen Ausbildung verwendete Hubschrauber muss für die Ausbildung geeignet sein.

Fliegerische Einweisung

Die fliegerische Einweisung erfolgt in einem Umfang von mindestens 45 Stunden.

Kleinorientierung in verschiedenen Höhen

• Terrestrische Navigation mit Karten unterschiedlichen Maßstabes

• Luftraumbeobachtung

• Technische Überwachung und Bedienung des Hubschraubers

Überlandflug mit Landungen auf Landeplätzen, militärischen Flugplätzen und Verkehrsflughäfen

• Orientierung einschl. Kleinorientierung

• Bestimmung von

– Wind

– Geschwindigkeit über Grund

– Voraussichtlicher Ankunftszeit (ETA)

– Überflugzeit (ETO)

– Kraftstoffverbrauch

– Letzter möglicher Umkehrpunkt (Point of no return)

• Entnahme von Daten aus den an Bord befindlichen Flugsicherungsunterlagen sowie deren Auswertung

Wahrnehmung der Aufgaben eines Flugtechnikers bei Außenlandungen

• Bestimmung der Windrichtung

• Unterstützung des Hubschrauberführers bei der Beurteilung von Anflugrichtung und Landeplatzbeschaffenheit

• Beurteilung und Überwachung der Hindernisfreiheit an der dem Piloten abgewandten Seite des Hubschraubers

Wahrnehmung der Aufgaben eines Flugtechnikers während des Höhenfluges

• Orientierung

• Beobachtung eines möglichen Eisansatzes

Wahrnehmung der Aufgaben eines Flugtechnikers während des Nachtfluges

• Bedienen der Kabinen- und Instrumentenbeleuchtung

• Bedienung der Scheinwerfer

Die fliegerische Einweisung ist um eine technische Ausbildung zur Wahrnehmung der Aufgaben und Pflichten eines Flugtechnikers zur Wartung, Pflege und Instandhaltung des Hubschraubers, sowie zur Störungssuche und -behebung am Boden zu ergänzen.

Technische Ausbildung

Allgemeine Einweisung

• Sicherheitsbestimmungen

• Hallen- und Werkstattordnung

• Brandschutz

• Instandhaltungsbetriebshandbuch

• Handbuch für Qualitätsmanagement

• Verbrauchsmaterial

Vor- und Nachbereitung des Hubschraubers

• Einweisung in die Bordpapiere

• Bewegung des Hubschraubers am Boden

• Be- und Enttankung

• Cockpiteinweisung

• Vorflugkontrolle

• Tageskontrolle

• Meldeverfahren bei Beanstandungen

Standardverfahren

• Einheiten im Messwesen

• Grundlagen des Messens elektrischer und mechanischer Größen

• Grundlagen des Prüfens

• Eigenschaften der in der Luftfahrt gebräuchlichen Werkstoffe

• Schutzmaßnahmen für Sicherheit und Gesundheit beim Arbeiten am Fluggerät beachten

Einweisung in die Dokumentation des Luftfahrzeuges

• Wartungsunterlagen

• Technische Akte

Grundfertigkeiten

• Drahtsicherungen

• Splintsicherungen

• Blechsicherungen

• Schraubverbindungen

• Seilverbindungen

Wartungsdienst

• Einweisung in die Wartung bis zum Umfang der ersten größeren Kontrolle

• Einweisung in Sonderkontrollen nach Baugruppenwechsel

Einweisung in den Ein- und Ausbau von Hauptbaugruppen, z.B.:

• Triebwerk

• Hauptrotorblätter

• Hauptrotorkopf

• Mechanische Baugruppen

• Heckrotorkopf

• Heckrotorblätter

Einstellungen / Prüfungen

• Triebwerksdrehzahl

• Anlasstemperatur

• Einstellwinkel der Hauptrotorblätter

• Grundeinstellung des Heckrotors

• Bordnetzspannung

• Prüfung der Hydraulikanlage

• Prüfung der Steuerungsanlage

Einsatzausrüstung

• Ein- und Ausbau von Sonderausrüstung

• Funktionsprüfung

Prüfungen bei drehendem Rotor

• Blattspurlauf,

• Dynamisches Auswuchten des Haupt- und Heckrotors

• Schwingungsmessung Triebwerk

Störungssuche und –behebung

• Störungen beim Anlassen

• Störungen in musterspezifischen Systemen

Diese Ausbildung kann entfallen, wenn der Bewerber um eine Lizenz für Flugtechniker auf Hubschraubern der Polizeien des Bundes und der Länder eine abgeschlossene Berufsausbildung als Fluggerätmechaniker und eine musterspezifische Einweisung für das Hubschraubermuster, auf dem er seine Tätigkeit ausüben soll, nachweisen kann.

Anlage 9C Theoretische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Flugtechniker auf Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder (zu § 12)

Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 156

Fach max. Bearbeitungszeit in Std.

Luftrecht 1:00

Allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse 1:30

Flugleistung und -planung 2:00

Menschliches Leistungsvermögen 0:30

Meteorologie 1:00

Navigation 1:00

Betriebliche Verfahren 0:45

Aerodynamik 0:45

Sprechfunkverkehr Keine Prüfung Sprechfunkverkehr, da alle FT mindestens BZF I, ggf. auch AZF erwerben.

Anlage 9D Praktische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Flugtechniker auf Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder (zu § 12)

Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 157 - 161

Prüfungsnachweis Praktische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Flugtechniker auf Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder

Name: ............................... Vorname: ............................. Strasse: ............................ Wohnort: .............................

I. Fliegerische Prüfung Hubschraubermuster: ................ Kennzeichen: ...................... Startort: ................ Landeort: ......................... Startzeit: ................ Landezeit: ........................ Flugdauer: ....................

-------------- -------------- I links I I I links I I Sitz des Prüfers: -------------- Sitz des Bewerbers: -------------- I rechts I I I hinten I I -------------- --------------

Ergebnis der Prüfung:

I Bestanden/Nicht bestanden * I

.................................... ................................ Ort und Datum Unterschrift des Prüfers .................................... ................................ Prüfer-Nr. Name in Druckbuchstaben

**II. Technische Prüfung

Ergebnis der Prüfung:**

I Bestanden/Nicht bestanden * I

.................................... ................................ Ort und Datum Unterschrift des Prüfers .................................... ................................ Prüfer-Nr. Name in Druckbuchstaben * Nichtzutreffendes ist zu streichen

I. Fliegerische Prüfung

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I Bewertung

Inhalt I Aufgabe I B/NB

Streckenunterlagen, Kartenvorbereitung, I I Auswertung der Wetter- und I I Flugsicherungsberatung, Erstellung des I I Flightlogs, Flugabfertigung, Betankung, I I Beladung, Erklärung der an Bord I I befindlichen Rettungs- und I I Sicherheitsausrüstung, Vorlage und I I Erläuterung der Borddokumente. I I

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(einschl. Kontrollen bei I I Zwischenlandungen) I I

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Kleinorientierung I I

Bedienung des Hubschraubers I I (Instrumente, Bedienung der Funk- und I I Navigationsgeräte, sonstige Systeme) I I

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Kraftstoffverbrauch, Wind, I I Restflugzeit. I I

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II. Technische Prüfung

Hubschraubern

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I Bewertung

Inhalt I Aufgabe I B/NB

1.1 Landeplatzbenutzungsordnung I I

1.2 Hallen- und Werkstattordnung, I I Unfallverhütungsvorschriften I I

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1.3 Brandschutz I I

1.4 Abstellen und Sichern des I I Hubschraubers, Abdecken des I I Hubschraubers I I

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1.5 Bewegen am Boden, Bodentransportgerät, I I

1.6 Benutzung von externen Stromquellen I I und Geräten I I

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1.7 Gebrauch von Betriebs- und Hilfsstoffen, I I Sicherheitsdatenblätter I I

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I Bewertung

Inhalt I Aufgabe I B/NB

2.1 Be- und Enttanken I I

2.2 Auffüllen und Ablassen sonstiger I I Betriebsstoffe, Zugabe von I I Enteisungsmittel I I

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2.3 Bedeutung und Anwendung der an Bord I I mit zu führenden Betriebsunterlagen: I I

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• Flughandbuch I I
• Eintragungsschein I I
• Lufttüchtigkeitszeugnis I I
• Nachprüfschein I I
• Lfz-Bordbücher I I
• FT - Zeugnis I I
• Lärmschutzzeugnis I I

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2.4 Betriebsinterne Unterlagen: I I (z.B. Übergabenachweis, Cycleliste) I I

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I Bewertung

Inhalt I Aufgabe I B/NB

3.1 Triebwerk I I

3.2 Zelle, Flugwerk, automatische I I Flugregelungsanlage I I

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3.3 Elektrik, Avionik I I

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I Bewertung

Inhalt I Aufgabe I B/NB

4.1 Wartungsarbeiten I I

4.2 Sonderkontrollen I I

4.3 Austausch von Baugruppen / Bauteilen I I

4.4 Dokumentation: I I - Struktur / Zelle I I - Triebwerk I I - Sonderausrüstung I I - SB, LS, LTA, I I

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I Bewertung

Inhalt I Aufgabe I B/NB

5.1 Ein- und Ausbau I I

5.2 Funktionsprüfung I I

5.3 Betriebsvorschriften I I

5.4 Wartung I I

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I Bewertung

Inhalt I Aufgabe I B/NB

6.1 Umrechnung von Einheiten im I I Messwesen I I

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6.2 Anwendung I I elektrischer/elektronischer Mess- und I I Auslesegeräte I I

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6.3 Gebrauch von Drehmomentschlüsseln I I und Tensiometer I I

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I Bewertung

Inhalt I Aufgabe I B/NB

7.1 Flugsteuerung I I

7.2 Hydraulikanlage, Rotorbremsanlage I I

7.3 Bordelektrik (z.B. Generatorspannung,) I I

7.4 Triebwerk (z.B: RPM, EGT) I I

7.5 Kraftstoffanlage I I

7.6 Spänewarnanlage (Magnetstopfen Zelle, I I Triebwerk) I I

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7.7 Schwingungs- und Dämpfungssystem I I

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I Bewertung

Inhalt I Aufgabe I B/NB

8.1 Allgemeine Anzeigen I I

8.2 Testfunktionen I I

8.3 Umschaltfunktionen I I

8.4 Ausleseverfahren und Bearbeitung I I musterspezifischer Fehlermeldungen, I I

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I Bewertung

Inhalt I Aufgabe I B/NB

9.1 Flugwerk I I

9.2 Triebwerk I I

9.3 Ausrüstung I I

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I Bewertung

Inhalt I Aufgabe I B/NB

10.1 Kennzeichnung, Lagerung I I

10.2 Überprüfung, Reinigung I I

10.3 Versand I I

Anlage 10A Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Kunstflugberechtigung (zu § 13)

Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 162 - 164

Die Kunstflugausbildung von Flugzeugführern, Hubschrauberführern und Segelflugzeugführern ist auf Luftfahrzeugen durchzuführen, die für den Kunstflug zugelassen sind. Die in der praktischen Ausbildung verwendeten Luftfahrzeuge müssen mit einem Doppelsteuer ausgerüstet und für die Ausbildung geeignet sein. Mit Zustimmung der zuständigen Behörde können Teile der Ausbildung auf Flugzeugen, Reisemotorseglern oder Segelflugzeugen durchgeführt werden. Die nachfolgend aufgeführten Ausbildungsinhalte sind für den Erwerb der Kunstflugberechtigung für Hubschrauberführer in Abstimmung mit der für den Ausbildungsbetrieb/die Ausbildungseinrichtung zuständigen Erlaubnisbehörde sinngemäß anzuwenden. Mit Hubschraubern aus technischen Gründen oder Bauart bedingt nicht durchführbare Ausbildungsinhalte sind in der Ausbildung auf Flugzeugen mit Fluglehrer durchzuführen.

Theoretische Einweisung

• Rechtliche Bestimmungen

• Sicherheitsmindesthöhe

• Flugplan

• Kunstflugräume

• Einweisung in das Rettungssystem

• Menschliche Belastbarkeit (in Ergänzung zu HPL)

• Unterweisung in Rettungsmanöver (Notfallstandards), Beenden von

– Rückensteilspirale

– Orientierungsverlust im Rückenflug

– Einsatz von Bremsklappen

– Rückwärts-Slide

– Figurenabbruch

Anmerkung: Die theoretische Einweisung ist vor Beginn der praktischen Ausbildung durchzuführen und in der Anmeldung zur Abnahme der praktischen Prüfung zu dokumentieren. Die Dauer der theoretischen Einweisung soll 60 Minuten nicht unterschreiten.

Praktische Ausbildung

Die Übungen sind zunächst mit Lehrer und danach im Alleinflug durchzuführen. Das Ziel ist die sichere Beherrschung der Kunstflugfiguren und die richtige Reaktion bei Fehlern.

Zu Beginn der Flugausbildung muss sich der Bewerber mit dem für die Ausbildung und Prüfung vorgesehenen Luftfahrzeugmuster im Normalflug und in überzogenen Flugzuständen vertraut machen. Das Luftfahrzeug ist dabei in allen zugelassenen Geschwindigkeitsbereichen zu fliegen. Die Einweisung ins Trudeln muss vor dem ersten Alleinflug zum Üben der Kunstflugfiguren erfolgen.

Bodeneinweisung

• Handhabung des Rettungsfallschirms/Rettungssystems

• Erklärung des Flugzeugmusters

– Erläuterungen anhand des Flughandbuches des jeweiligen Luftfahrzeuges

– Erklärung des V-n-Diagramms sowie des Lastvielfachen

– Einweisung in Sicherheitsgrenzen bei Überlastung

– Trimmplan

• Einweisung in den Führerraum

• Überprüfung der Flugklarheit des Luftfahrzeuges gemäß Klarliste und mit Hilfe der Bordpapiere

• Überprüfung vor jedem Start

– Zusätzliche Überprüfung für den Kunstflug gemäß Klarliste

– Kunstflugkonfiguration

• Richtiges Anschnallen

Einweisung in besondere Flugzustände (Gefahreneinweisung)

Überziehen

• Überziehverhalten

Normalflug

• Langsamflug

• Erfliegen der Mindestfahrt

• ohne Klappen

– mit verschiedenen Klappenstellungen

– mit und ohne Motorkraft

• High-Speed-Stall

Sackflug

• Richtiges Beenden des Sackfluges durch Verringerung des Anstellwinkels

• Erkennen des Abreißens der Strömung und Wirkung des Seitenruders nach Strömungsabriss und beim Abkippen

• Richtiges Beenden des Abkippens durch Gegenseitenruder und Verringerung des Anstellwinkels

Schiebeflug

• Schiebeflugzustände im Langsamflug

• Wiederholung der Übung des Überziehens bei Schiebeflugzuständen

• Richtiges Beenden des Abkippens bzw. des Trudelns

• Langsamflug und Schiebeflugzustände im Kurvenflug

Rückenflug

• Orientierung im Rückenflug

• Horizontalflug in Rückenlage mit mindestens 45 Grad Richtungsänderung

• Steigflug in Rückenlage

• Sinkflug in Rückenlage

• Erkennen und Beenden von Gefahrensituationen

• Überziehen (sofern das Luftfahrzeug dies erlaubt)

• Sackflugzustände im Rückenflug (sofern das Luftfahrzeug dies erlaubt)

Trudeln

• Einleiten aus Horizontalfluglage gemäß Flughandbuch

• Beenden unter Berücksichtigung der besonderen Eigenarten und der Nachdreheigenschaften des jeweiligen Luftfahrzeugmusters

• Vorzeitiges Beenden oder Nachdrehen (innerhalb der vom Hersteller vorgegebenen Grenzen) durch Nachsteuern korrigieren

• Einleiten und Ausleiten über der Grundlinie

• Richtiges Beenden des Trudelns

Flugausbildung

Anmerkung: Die Übungen sollen über einer markanten, möglichst geraden Grundlinie geflogen werden. Vor Beginn und immer wieder auch während der Übungen ist der Luftraum zu beobachten. Es ist darauf zu achten, dass der Kunstflugraum und die Grundrichtung eingehalten werden.

Bei den Übungen und Kunstflugfiguren ist der Gashebel so zu bedienen, dass ein Überdrehen des Motors vermieden, aber auch immer die beste und wirtschaftlichste Leistung erzielt wird. Die für die jeweiligen Kunstflugfiguren maßgebenden Geschwindigkeiten sind dem Flughandbuch des in der Ausbildung verwendeten Luftfahrzeuges zu entnehmen.

Überschlag (Looping)

Überschlag (Looping) aus Normalfluglage nach oben

Turn

Luftfahrzeug steigt senkrecht in die Höhe, verliert dabei immer mehr an Fahrt. Wenn der Stillstand fast erreicht ist, Luftfahrzeug rechts oder links um die Hochachse fächerartig drehen, bis Nase senkrecht nach unten steht Senkrechter Sturzflug in derselben Bahn, in der das Luftfahrzeug gestiegen ist langsam abfangen

Anmerkung: Turns mit motorgetriebenen Luftfahrzeugen werden grundsätzlich unter Berücksichtigung der Motordrehrichtung durchgeführt. Turns in die Gegenrichtung sind in der Ausbildung zu demonstrieren, auf die Unterschiede ist hinzuweisen.

Gesteuerte Rolle

Gesteuerte Rolle rechts und links

Abschwung (Rollenkehre)

Luftfahrzeug aus Horizontalfluglage mit einem Steigwinkel von 30 bis 45 Grad je nach Luftfahrzeugmuster hochziehen

Halbe gesteuerte Rolle (rechts und links) in Rückenlage

5/8 Überschlag (Looping) nach unten

Aufschwung (Immelmann)

Halber Überschlag (Looping) aus Normalfluglage nach oben

Mit halber gesteuerter Rolle (rechts und links) aus Rückenlage in Normalfluglage

Üben des Prüfungsprogramms rechts und links

Üben des Prüfungsprogramms im Alleinflug

Anlage 10B Praktische Prüfung zum Erwerb der Kunstflugberechtigung (zu § 13)

Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 165 - 168

– ruhige und exakte Durchführung aller Kunstflugfiguren in festgelegter Reihe

– Fliegen des Prüfungsprogramms entlang der Grundlinie

– Wiederaufnahme der Orientierung bei fehlerhaften Kunstflugfiguren

– Anwendung von Kenntnissen aus der Luftfahrt und Kontrolle über das Luftfahrzeug zu jedem Zeitpunkt des Fluges, so dass die erfolgreiche Durchführung der Kunstflugfiguren und des Prüfungsprogramms zu keiner Zeit ernsthaft gefährdet ist.

Prüfungsnachweis Praktische Prüfung zum Erwerb der Kunstflugberechtigung

Name und Vorname des Bewerbers: .................................. Wohnsitz: ........................................................ Lizenz-Nr.: ..........................

II. Durchführung der Prüfung

Luftfahrzeugmuster: .............. Kennzeichen: .................... Prüfungsort: .............................

---

Prüfungsflug I Datum I Startzeit I Landezeit I Flugdauer I Beurteilung

Prüfungsflug I I I I I I I I I I

---

Wiederholung I I I I I Prüfungsflug I I I I I

---

III. Gesamtbeurteilung der Prüfung

---

I Bestanden/Nicht bestanden * I

IV. Bemerkungen

............................ .................................. Ort und Datum Unterschrift des Prüfers ............................ .................................. Prüfer-Nr. Name in Druckbuchstaben * Nichtzutreffendes ist zu streichen

Bewertung der Kunstflugfiguren Bestanden = b / Nicht bestanden = nb

Prüfungsflug I B/NB I I Wiederholung Prüfungsflug I B/NB

I I Querlage I I I I Radius I I

---

(Immelmann) I I Querlage I (Immelmann) I I I Radius I I

---

I I Höhe I I I I Zeit I I

---

I I Steig- I I I I winkel I I

---

I I Höhe I I I I Zeit I I

---

I I Steig- I I I I winkel I I

---

kehre) rechts I I Steig- I rechts I I I winkel I I I I Steighöhe I I I 1/2 Rolle I

---

I I Kreis- I I I I bahn I I

---

(Immelmann) I I Querlage I (Immelmann) I I I Radius I I

---

kehre) links I I Steig- I links I I I winkel I I I I Steighöhe I I I 1/2 Rolle I ------------------------------------------------------------------------------ Zulässige Abweichungen vom vorstehenden Programm:

Motorgetriebene Luftfahrzeuge: Alle Turns in gleicher Drehrichtung unter Berücksichtigung der Motordrehrichtung;

Segelflugzeuge: Die Kunstflugfiguren Überschlag (Looping), Aufschwung (Immelmann) und Abschwung (Rollenkehre) sind nur einmal zu fliegen, die mit Auf- und Abschwung verbundenen halben Rollen sind in unterschiedliche Richtungen auszuführen (Prüfungsprogramm-Nummern: 1 – 10 – 2 – 4 – 3 – 6 – 5)

Hubschrauber: Das Prüfungsprogramm ist auf die technisch bedingten Möglichkeiten des Hubschraubers abzustimmen. Es müssen mindestens drei Kunstflugfiguren mit beiden Drehrichtungen (rechts und links) geflogen werden.

Einhaltung des Kunstflugraums:

Prüfungsflug ........................ Wiederholung .......................

Anlage 11 Lehrplan für die praktische Einweisung zum Erwerb der Schleppberechtigung (zu § 14)

Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 169 - 171

Einweisung

Die Einweisung zum Erwerb der Berechtigung zum Schleppen von Luftfahrzeugen oder anderer Gegenständen mit Luftfahrzeugen besteht aus einer Einweisung am Boden und einer Flugeinweisung. Die Einweisung am Boden muss der Flugeinweisung vorausgehen. Die Flugeinweisung soll bei unterschiedlichen Windverhältnissen durchgeführt werden. Das in der praktischen Ausbildung verwendete Luftfahrzeug muss für die Ausbildung geeignet sein.

Bodeneinweisung

• Einweisen des Bewerbers in den Startvorgang bei Berücksichtigung der zu schleppenden Last

• Einweisung in die verwendeten Signale und Zeichen der Helfer am Boden

• Funkverkehr

Schleppen von Luftfahrzeugen oder anderen Gegenständen

• Anpassen der Schleppgeschwindigkeit an die Geschwindigkeit des zu schleppenden Luftfahrzeugs oder des anderen Gegenstandes

• Hinweis auf die ggf. wesentlich verminderte Reisegeschwindigkeit des Schleppflugzeuges und die Auswirkungen auf die Flugleistungen

• Beachten der Angaben zum Schleppen in den Flug- und Betriebshandbüchern der beteiligten Luftfahrzeuge (Anhängelast, Sollbruchstelle)

– Seillänge

– Sollbruchstelle

– Bugkupplung

– Schwerpunktkupplung

• Verhalten bei Führungs- und Bedienungsfehlern des geschleppten Luftfahrzeugführers

• Verhalten bei unvorhergesehenem Ausklinken des geschleppten Luftfahrzeugs oder anderen Gegenstandes während des Starts

• Verhalten bei falscher Steuerführung des geschleppten Luftfahrzeugs (Übersteigen, Unterfliegen)

• Festlegen des beabsichtigten Kurses, Raumeinteilung, Berücksichtigung der Windversetzung

• Beim Schleppen von Luftfahrzeugen Absprache mit dem Luftfahrzeugführer

• Kurvenflug, geringe Querneigung

• Anflug zum Ausklinkpunkt

• Aufforderung zum Ausklinken

• genaue Beobachtung des Ausklinkvorgangs

• Änderung des Flugzustands erst, wenn das Ausklinken sicher erkannt ist und eine ausreichende Entfernung von dem geschleppten Luftfahrzeug oder Schleppgegenstand erreicht ist

• Anflug mit anhängendem Seil oder anderem Schleppgegenstand

• Einordnen in die Flugplatzverkehr

• Seilabwurf

• Beobachtung des Signals nach Abwurf des Seils

• Verhalten in besonderen Fällen, insbesondere bei Störungen, in Notfällen und bei Unfällen

Zusätzlich beim Schleppen von anderen Gegenständen im Fangschlepp

• Aufbau der Schlinge ohne und mit dem Schleppgegenstand

• Verhalten bei Nichtaufnahme der Schlinge oder Verlust des Schleppgegenstandes

• Verhalten bei Landung mit anhängendem Schleppgegenstand

Flugeinweisung

Schleppen von Luftfahrzeugen oder anderen Gegenständen ohne Fangschlepp

• Mindestens fünf Starts und Schleppflüge mit Luftfahrzeugen oder anderen Gegenständen, davon mindestens drei in Begleitung des ausbildenden Fluglehrers

• Bei mindestens einem Flug ist in sicherer Höhe die Auswirkung auf den Schleppverband durch falsche Steuerführung (Übersteigen, Unterfliegen) zu demonstrieren. Dieser Flug muss vor den Alleinflügen des Bewerbers durchgeführt werden

• Bei anderen Gegenständen ist der Gegenstand ggf. im Fluge auszulassen und wieder einzuholen

Zusätzlich beim Schleppen von anderen Gegenständen im Fangschlepp

• Mindestens fünf Übungsflüge mit Aufnahme der Schlinge ohne Schleppgegenstand in Begleitung des ausbildenden Fluglehrers

• Mindestens fünf Übungsflüge mit Aufnahme der Schlinge mit Schleppgegenstand, davon mindestens drei in Begleitung des ausbildenden Fluglehrers

Befähigungsnachweis zum Erwerb der Berechtigung zum Schleppen von Luftfahrzeugen oder anderen Gegenständen

Name und Vorname des Bewerbers: .............................................. Anschrift: ................................................................... Lizenz-Nr.: .....................

Gesamtflugzeit auf motorgetriebenen Luftfahrzeugen nach Erwerb der Lizenz: ........................................................... Auf dem für den Erwerb der Schleppberechtigung verwendeten Luftfahrzeugmuster: ..........................................................

I. Schleppflüge mit Luftfahrzeugen oder anderen Gegenständen ohne Fangschlepp* Fünf Flüge im geschleppten Luftfahrzeug .................. durchgeführt am .......

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I Schleppendes I Geschlepptes Luftfahrzeug I Beurteilung Flug Datum I Luftfahrzeug I oder anderer Gegenstand I b/n b *

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Innerhalb der letzten sechs Monate vor Stellung des Antrages auf Erteilung der Schleppberechtigung.

**II. Schleppflüge mit anderen Gegenständen (Fangschlepp) ***

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I schleppendes I Bezeichnung des I Beurteilung Flug Datum I Luftfahrzeug I geschleppten Gegenstandes I b/n b

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**III. Ergebnis der Flüge

I bestanden/nicht bestanden* I

IV. Bemerkungen**

............................. ......................... Fluglehrer Lizenz-Nr. ................, den ....... ......................... Ort Unterschrift * Nichtzutreffendes ist zu streichen

Anlage 12A Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Wolkenflugberechtigung für Segelflugzeugführer (zu § 15)

Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 172

Die Übungen vermitteln nicht die Kenntnisse und Fähigkeiten, um Flüge nach den Instrumentenflugregeln durchführen zu können. Das Ziel der Übungen ist die sichere Beherrschung des Segelflugzeugs ohne Sicht nach außen.

Praktische Übungen

Die praktischen Übungen sind im doppelsitzigen Segelflugzeug oder Motorsegler durchzuführen. Das in der praktischen Ausbildung verwendete Luftfahrzeug muss mit einem Doppelsteuer ausgerüstet und für die Ausbildung geeignet sein. Der Fluglehrer überprüft mit Sicht nach außen, ob der Bewerber das Segelflugzeug einwandfrei beherrscht. Die unten aufgeführten Flüge sind ohne Sicht des Bewerbers nach außen durchzuführen.

• Flüge zum Kennenlernen der Flugüberwachungsinstrumente

– beim Geradeausflug

– bei Bewegung des Höhenruders

– des Querruders

– des Seitenruders

• Flüge nach Wendezeiger oder künstlichem Horizont

– Geradeausflug

– Einleiten und Beenden von Kurven

• Flüge nach Wendezeiger oder künstlichem Horizont und nach Kompass

– Geradeausflug auf vorbestimmtem Kurs

– Beenden von Kurven auf vorbestimmte Kurse

– Richtungsänderungen nach Zeit

• Flüge nach Wendezeiger oder künstlichem Horizont und nach Fahrtmesser –

– Geradeausflug bei gleichbleibender Geschwindigkeit

– Geradeausflug bei verschiedenen Geschwindigkeiten

• Flüge nach Wendezeiger oder künstlichem Horizont, Kompass und Fahrtmesser

– Geradeausflug bei gleich bleibender Geschwindigkeit und vorbestimmtem Kurs

– Einleiten und Beenden von Kurven

– Richtungsänderungen auf vorbestimmte Kurse

– Richtungsänderungen nach Zeit

– Vollkreise links und rechts mit Beenden auf vorbestimmte Kurse

• Rückführen des Segelflugzeugs/Motorseglers aus ungewöhnlichen Fluglagen in die Normalfluglage

Anlage 12B Praktische Prüfung zum Erwerb der Wolkenflugberechtigung für Segelflugzeugführer (zu § 15)

Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 173 - 174

• Führen des Luftfahrzeuges innerhalb der Betriebsgrenzen

• ruhige und exakte Durchführung sämtlicher Übungen

• gutes Urteilsvermögen und Verhalten als Luftfahrer (airmanship)

• Anwendung von Kenntnissen aus der Luftfahrt und Kontrolle über das Luftfahrzeug zu jedem Zeitpunkt des Fluges, so dass die erfolgreiche Durchführung eines Verfahrens oder einer Übung zu keiner Zeit ernsthaft gefährdet ist.

Prüfungsnachweis

Praktische Prüfung zum Erwerb der Wolkenflugberechtigung für Segelflugzeugführer

Name und Vorname des Bewerbers: ................................................................

Wohnsitz: ...........................................................................................................

Lizenz-Nr.: .......................

I. Prüfungsflug

Segelflugzeugmuster: ........................

Kennzeichen: ......................................

Flugplatz: ...........................................

Bewertung

Übungen

B/NB

Einhalten eines bestimmten Kurses im Geradeausflug bei gleich bleibender Geschwindigkeit

Richtungsänderungen auf vorbestimmte Kurse

Vollkreise links

Vollkreise rechts

Rückführen des Segelflugzeugs aus ungewöhnlichen Flugzuständen in die normale Lage

II. Ergebnis der Prüfung

Bestanden/Nicht bestanden

III. Bemerkungen

................................................................. .................................................................

Ort und Datum Unterschrift des Prüfers

................................................................. .................................................................

Prüfer-Nr. Name in Druckbuchstaben

Anlage 13A Lehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Streu- und Sprühberechtigung (zu § 16)

Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 175 - 176

Der Bewerber zum Erwerb der Streu- und Sprühberechtigung muss bis zur Meldung zur theoretischen Prüfung einen Befähigungsnachweis der Kenntnisse gemäß der Pflanzenschutz – Sachkundeverordnung vorlegen, der nicht älter als zwei Jahre sein darf.

Die theoretische Ausbildung muss mindestens 30 Unterrichtsstunden in den nachfolgenden Sachgebieten umfassen:

Gesetzliche Grundlagen

• fachliche Voraussetzungen für den Erwerb der Streu- und Sprühberechtigung

• historische Entwicklung Düngung und Pflanzenschutz

• Außenlandungen und –starts mit Luftfahrzeugen

• Unterschreitung von Sicherheitsmindesthöhen, Arbeitsflüge

• Abwerfen und Ablassen von Gegenständen oder anderen Stoffen

• Rechtsvorschriften für den Umgang mit Chemikalien

– Befähigungsnachweis Sachkunde nach Pflanzenschutzgesetz

– produktabhängige Vorschriften

– Besonderheiten im Einzugsgebiet

Kenntnisse über Streu- und Sprühmittel

• Schadursachen, unbelebte und belebte Schadverursacher, Bakterien, Viren, Pilze

• höhere Pflanzen und tierische Schädlinge

• Mittelaufbau der Fungizide, Insektizide, Rodentizide, Nemazide, Mulluskizide

• mineralische Düngemittel, Stickstoff, Phosphor, Kalium, Magnesium

• Spurenelemente

• biologische Maßnahmen

Technik

• Anwendungstechnologien

• physikalische und chemische Bekämpfungsmaßnahmen

• Applikationsverfahren: Streuen, Stäuben, Sprühen, Spritzen, Abwurf

• Gewässerschutz, Oelhavariebekämpfung

• Brandbekämpfung

• Spezialaufgaben (z. B. gezieltes Abwerfen von Hilfsgütern etc.)

• Transport und Lagerung der Chemikalien

• Beladung des Luftfahrzeuges

• bauliche Voraussetzungen (Beladeplätze, Umweltschutz)

• Maßnahmen für den Havariefall

• Funktion, Aufbau und Wirkungsweise der Applikationstechnik; Bedienung und Kontrolle; Wartungs- und Instandhaltungsmaßnahmen

• Hygiene im und nach dem Arbeitsprozess, Arbeits- und Gesundheitsschutz

Flugvorbereitung und -durchführung

• Aufwandmengen je ha, Durchfluglänge und Schlaggröße, Arbeitsbreite

• Einfluss meteorologischer Faktoren auf die Flugdurchführung

• Durchführung von Arbeitsflügen, Flugtaktik

• Beachtung von Belangen des Umweltschutzes

• Fliegen in Bodennähe, Windeinfluss und Turbulenzen, Steig- und Sinkflug, Arbeitsflugkurve

• gebräuchliches Kartenmaterial, Maßstäbe, Darstellungen

• Anwendung von GPS

• Dokumentation, Qualitätssicherung

• Auswahl von Notlandeflächen, Notverfahren

• Abstände zu Hindernissen, insbesondere Freileitungen

Anlage 13B Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Streu- und Sprühberechtigung (zu § 16)

Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 177

Die praktische Ausbildung muss mindestens 30 Flugstunden umfassen. Das in der praktischen Ausbildung verwendete Flugzeug muss für die Ausbildung geeignet sein.

Flugausbildung mit Fluglehrer (mindestens 10 Flugstunden)

• Einweisung in Besonderheiten bei Flügen in Bodennähe (Grenzschicht des Erdbodens, Turbulenzen, Windeinfluss, Hindernisse, TAS)

• Flugeigenschaften mit unterschiedlichen Applikationseinrichtungen

• Arbeitsflugkurve (inneres, äußeres Schieben, Überziehen, Schräglagen)

• Einweisung in Besonderheiten bei Flügen über

− Wasser

− Wald

• Einweisung in Besonderheiten bei Flügen parallel zu Hindernissen, insbesondere

– Hochspannungsleitungen und andere Hindernissen

• Auswahl und Einschätzung von Notlandeflächen

• Orientierungsflug im unmittelbaren Arbeitsgebiet

• An– und Abflug zum Arbeitsfeld

• Kontrollflug über dem Arbeitsfeld

• Einweisung in die Applikationstechniken Streuen, Sprühen, Spritzen, Stäuben und Wasserabwurf in Land- und Forstwirtschaft

• Einhaltung der Flughöhe und –richtung

• Arbeitsflüge in der Dämmerung, Flüge bei tief stehender Sonne,

• Arbeitsflüge Ein- und Mehrfelderbearbeitung

Flugausbildung im Alleinflug

• Wiederholen der oben aufgeführten Übungen bis zum sicheren Beherrschen der einzelnen Übungen

• Arbeitsflüge mit 50% Beladung (Streuen, Sprühen, Spritzen, Stäuben, Abwurf)

• Arbeitsflüge mit 100% Beladung (Streuen, Sprühen, Spritzen, Abwurf)

Wiederholung aller Übungen bis zur Prüfungsreife

Anlage 13C Theoretische Prüfung zum Erwerb der Streu- und Sprühberechtigung (zu § 16)

Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 178

Fachmax. Bearbeitungszeit in Std.Luftrecht00:30Pflanzenschutz (Sachkunde)Technik, Flugleistung und -planung01:00Betriebliche Verfahren, Verhalten in besonderen Fällen00:30Gesamt02:00)Befähigungsnachweis der Kenntnisse gemäß der Pflanzenschutz – Sachkundeverordnung muss vorliegen und darf nicht älter als zwei Jahre sein.

Anlage 13D Praktische Prüfung zum Erwerb der Streu- und Sprühberechtigung (zu § 16)

Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 179 - 182

• Führen des Luftfahrzeuges innerhalb der Betriebsgrenzen

− gleichmäßige und exakte Durchführung sämtlicher Übungen

− gutes Urteilsvermögen und Verhalten als Luftfahrer (airmanship)

− Anwendung der Luftfahrtkenntnissen und

− Kontrolle über das Luftfahrzeug zu jedem Zeitpunkt des Fluges, so dass die erfolgreiche Durchführung eines Verfahrens oder einer Übung zu keiner Zeit ernsthaft gefährdet ist.

Prüfungsnachweis Praktische Prüfung zum Erwerb der Streu- und Sprühberechtigung

Name und Vorname des Bewerbers: .............................................. Anschrift: ................................................................... Lizenz-Nr.: ..................................................................

I. Prüfungsflug Luftfahrzeug: ................ Kennzeichen: ................. Startflugplatz: ................ Startzeit: ............. Landeflugplatz: ................ Landezeit: .............

II. Ergebnis der Prüfung

I Bestanden/Nicht bestanden* I

III. Bemerkungen

.................................. ............................. Ort und Datum Unterschrift des Prüfers .................................. ............................. Prüfer-Nr. Name in Druckbuchstaben * Nichtzutreffendes ist zu streichen

---

Übungen I Bewertung