Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 314/2003

Περί παρατάσεως της προθεσμίας της παραγρά?φου 6 του άρθρου 1Θ του Νομοθετικού Διατάγ?ματος 3082/ 1954 περί τροποποιήσεως και συ?μπληρώσεως διατάξεων τινών περί συμβολαιο?γράφων................................................................. 1

Εφαρμογή της αρχής της ελεύθερης παροχής των υπηρεσιών στις θαλάσσιες μεταφορές σε συμμόρφωση προς τον Κανονισμό (ΕΟΚ) 3577/92 του Συμβουλίου.................................................... 2

Τροποποίηση διατάξεων του Π.Δ. 32/1997 (Α΄ 35), όπως αυτό ισχύει μετά την τροποποίησή του με τα Π.Δ. 90/98 (Α΄ 82) και 330/2001 (Α΄ 219), σε συμ?μόρφωση με την Οδηγία 2001/105/ΕΚ του Ευρω?παϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 19.12.2001............................................................ 3

Τροποποίηση του Π.Δ. 88/1997 (Α΄ 90), όπως αυτό ισχύει μετά την τροποποίησή του από τα Π.Δ. 16/1999 (Α΄ 9) και 233/2001 (Α΄ 175), σύμφωνα με την Οδηγία 2001/106/ΕΚ του Συμβουλίου της 19.12.2001, αναφορικά με τον έλεγχο των υπό ξέ?νη σημαία πλοίων από τις Αρμόδιες Αρχές της Χώ?ρας μας, στα πλαίσια του Μνημονίου Συνεννόησης -///// (Μ.Σ.), που υπεγράφη στο Παρίσι την 26.1.1982... ----4 ΠΡΟΕΔΡΙΚΑ ΔΙΑΤΑΓΜΑΤΑ (1)

Την παράγραφο 3 του άρθρου 6 του Ν. 1609/1986 (ΦΕΚ 86/3.7.1986 τ.Α΄).

Το γεγονός ότι από τις διατάξεις του παρόντος δια?τάγματος δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του Κρατι?κού Προϋπολογισμού.

Την 461/2003 γνωμοδότηση του Συμβουλίου της Επι?κρατείας. Με πρόταση του Υπουργού Δικαιοσύνης απο?φασίζουμε: Άρθρο μόνο

Η προθεσμία της παραγράφου 6 του άρθρου 10 του Νομοθετικού Διατάγματος 3082/1954 που έχει παραταθεί με το Προεδρικό Διάταγμα 384/2002 (ΦΕΚ 332/ 30.12.2002 τ.Α΄) μέχρι την 31 Δεκεμβρίου 2003 παρατεί?νεται για δύο (2) ακόμη έτη από τη λήξη της, δηλαδή μέχρι 31 Δεκεμβρίου 2005.

Η ισχύς του παρόντος διατάγματος αρχίζει από 1 Ια?νουαρίου 2004. Στον Υπουργό Δικαιοσύνης αναθέτουμε τη δημοσίευση και εκτέλεση του παρόντος διατάγματος. Αθήνα, 19 Δεκεμβρίου 2003

Τις διατάξεις α) του άρθρου 3 του Ν. 1338/83 (Α΄34), όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 65 του Ν. 1892/90 (Α΄101), β) του άρθρου 4 του Ν. 1338/83 (Α΄34), όπως αντι?καταστάθηκε με το άρθρο 6 παρ. 4 του Ν. 1440/84 (Α΄70) και τροποποιήθηκε με τα άρθρα 7 του Ν. 1775/88 (Α΄101), 31 του Ν. 2076/92 (Α΄130), 19 του Ν. 2367/95 (Α΄261) και 22 του Ν. 2789/2000 (Α΄21).

Τις διατάξεις των άρθρων 165 και 166 του Ν.Δ. 187/ 1973 περί Κώδικα Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου (Α΄261).

Τις διατάξεις του άρθρου 29 Α του Ν. 1558/1985 "Κυ?βέρνηση και Κυβερνητικά Όργανα" (Α΄137) που προστέ?θηκε με το άρθρο 27 του Ν. 2081/1992 (Α΄154) και τροπο?ποιήθηκε με την παράγραφο 2α του άρθρου 1 του Ν. 2469/1997 "Περιορισμός και βελτίωση της αποτελεσματι?κότητας του κράτους κλπ." (Α΄38).

Tις διατάξεις του αριθ. 3577/92 Κανονισμού (ΕΟΚ) του 5315 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΡΟΕΔΡΙΚΑ ΔΙΑΤΑΓΜΑΤΑ ενδομεταφορές - καμποτάζ)" (L.364/7/ 12.12.1992).

Το γεγονός ότι από τις διατάξεις του παρόντος Δια?τάγματος δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του Κρατι?κού Προϋπολογισμού.

Την 364/24.1.2003 γνωμοδότηση του Συμβουλίου

Την 357/2003 γνωμοδότηση του Συμβουλίου της Επι?κρατείας, μετά από πρόταση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών, Δικαιοσύνης και Εμπορικής Ναυτιλίας, αποφασίζουμε τα εξής: Άρθρο πρώτο Το άρθρο 165 του Ν.Δ. 187/1973 "περί Κώδικα Δημοσί?ου Ναυτικού Δικαίου", όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει αντικαθίσταται ως ακολούθως: «Άρθρο 165 Μεταφορά επιβατών

(α) Το δικαίωμα μεταφοράς επιβατών μεταξύ των ελ?ληνικών λιμένων, περιλαμβανομένου και του μεταξύ ελ?ληνικών λιμένων τμήματος μεταφοράς επιβατών αρχικής προέλευσης ή τελικού προορισμού εξωτερικού, εφοδια?σμένων με εισιτήρια συνεχείας, ανήκει στα αναγνωριζό?μενα σύμφωνα με την παράγραφο 5 του άρθρου 5 του πα?ρόντος και δρομολογούμενα σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις, ελληνικά επιβατηγά πλοία. (β) Το δικαίωμα μεταφοράς επιβατών μεταξύ των ελλη?νικών λιμένων της ηπειρωτικής ακτογραμμής, χωρίς προ?σεγγίσεις σε νησιά, επεκτείνεται και στα υπό κοινοτική ση?μαία επιβατηγά πλοία ανεξαρτήτως χωρητικότητας, εφό?σον είναι εγγεγραμμένα στα νηολόγια των λοιπών κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στο έδαφος των οποίων εφαρμόζεται η Συνθήκη της Ευρωπαϊκής Κοινό?τητας και πληρούν τις προϋποθέσεις δρομολόγησης που ορίζονται στο Άρθρο 168 Α. (γ) Τα πλοία της προηγούμενης περιπτώσεως (β) μπο?ρούν να διενεργούν μεταφορές επιβατών μεταξύ των ελ?ληνικών λιμένων της ηπειρωτικής χώρας και των νησιών ή μεταξύ των νησιωτικών λιμένων, σύμφωνα με τις ισχύου?σες διατάξεις.

(α) Με την επιφύλαξη τήρησης της παραγράφου 1 του παρόντος, η απ' ευθείας μεταφορά επιβατών μεταξύ ελλη?νικών λιμένων και λιμένων τρίτων κρατών και το αντίθετο, δύναται να διενεργείται και με υπό σημαία τρίτου κράτους επιβατηγά πλοία, υπό τον όρο της αμοιβαιότητας. (β) Ο όρος της αμοιβαιότητας δεν εφαρμόζεται για υπη?κόους των κρατών-μελών εγκατεστημένους σε κράτος?μέλος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας. Το αυτό ισχύει για υπηκόους των κρατών-μελών εγκατεστημένους εκτός Κοινότητας και για ναυτιλιακές εταιρείες εγκατεστημένες εκτός Κοινότητας και ελεγχόμενες από υπηκόους κρά?τους- μέλους, εάν τα πλοία τους έχουν νηολογηθεί σε αυ?τό το κράτος-μέλος σύμφωνα με την νομοθεσία του.

(α) Το δικαίωμα παραλαβής επιβατών από ελληνικά λιμάνια για περιήγηση σε ελληνικά λιμάνια ανήκει στα ελ?ληνικά επιβατηγά πλοία. Τούτο ισχύει και για τις περιπτώ?σεις προέκτασης της περιηγήσεως σε λιμάνια της αλλο?δαπής, εφόσον ο λιμένας της οριστικής αποβίβασης είναι ελληνικός. (β) Το δικαίωμα διενέργειας περιηγήσεων μεταξύ ελλη?νικών λιμένων της ηπειρωτικής χώρας και των νησιών ή μεταξύ των νησιωτικών λιμένων επεκτείνεται στα υπό κοι?νοτική σημαία επιβατηγά πλοία ανεξαρτήτως χωρητικό?τητας, εφόσον είναι εγγεγραμμένα στα νηολόγια των λοι?πών κρατών-μελών, στο έδαφος των οποίων εφαρμόζεται η Συνθήκη της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και πληρούν τις προϋποθέσεις που απαιτούνται για να εκτελούν ενδομε?ταφορές στο εσωτερικό του κράτους-μέλους, του οποίου φέρουν τη σημαία.

Οι διατάξεις των περιπτώσεων, β της παραγράφου 1, β της παραγράφου 2 και β της παραγράφου 3 του παρόντος άρθρου ισχύουν ομοίως και για τα πλοία που είναι εγγε?γραμμένα στα νηολόγια των κρατών-μελών του Ευρωπαϊ?κού Οικονομικού Χώρου (ΕΟΧ) και φέρουν τη σημαία τους, εφόσον πληρούν όλες τις προϋποθέσεις για να εκτελούν ενδομεταφορές στο εσωτερικό της χώρας τους.

Με αποφάσεις του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας ρυθμίζονται κάθε φορά, κατά παρέκκλιση των οριζομέ?νων στο παρόν άρθρο, θέματα διενέργειας μεταφορών μεταξύ ελληνικών λιμένων στις παρακάτω περιπτώσεις: (α) έκτακτων και επειγουσών συγκοινωνιακών αναγκών, που δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν εγκαίρως και, (β) διακίνησης προσώπων που συνδέονται με το πλοίο και το φορτίο.

Με προεδρικά διατάγματα , που εκδίδονται με πρό?ταση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, ρυθμίζονται: (α) οι προϋποθέσεις για την παραλαβή, περιήγηση και αποβίβαση επιβατών από επιβατηγά πλοία υπό σημαία τρίτου κράτους υπό τον όρο της αμοιβαιότητας (β) τα της διενέργειας περιηγητικών πλόων μεταξύ ελ?ληνικών λιμένων με ελληνικά και υπό κοινοτική σημαία πλοία (γ) οι μεταφορές επιβατών μεταξύ ελληνικών λιμένων της ηπειρωτικής ακτογραμμής σύμφωνα με τις διαμορ?φούμενες από τις τεχνολογικές εξελίξεις ανάγκες της ναυτιλίας.

Τα τουριστικά πλοία (θαλαμηγά και τουριστικά πλοι?άρια) διέπονται από ειδικές διατάξεις.» Άρθρο δεύτερο Το άρθρο 166 του Ν.Δ. 187/1973 περί "Κώδικα Δημοσί?ου Ναυτικού Δικαίου", όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει, αντικαθίσταται ως ακολούθως: «Άρθρο 166 Μεταφορά εμπορευμάτων

(α) Το δικαίωμα μεταφοράς εμπορευμάτων μεταξύ ελληνικών λιμένων ανήκει στα φορτηγά πλοία ανεξαρτή?τως χωρητικότητας που φέρουν την ελληνική σημαία. (β) Το δικαίωμα μεταφοράς εμπορευμάτων μεταξύ ελ?ληνικών λιμένων της ηπειρωτικής χώρας, της ηπειρωτι?κής χώρας και των νησιών ή μεταξύ των νησιωτικών λιμέ?νων επεκτείνεται στα φορτηγά πλοία ανεξαρτήτως χωρη?τικότητας που είναι εγγεγραμμένα στα νηολόγια των λοιπών κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στο έδα?φος των οποίων εφαρμόζεται η Συνθήκη της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και φέρουν την σημαία τους, εφόσον αυτά πληρούν όλες τις προϋποθέσεις που απαιτούνται για να εκτελούν ενδομεταφορές στο εσωτερικό του κράτους?μέλους, του οποίου φέρουν τη σημαία.

(α) H μεταξύ ελληνικών λιμένων και λιμένων τρίτων κρατών απ' ευθείας μεταφορά εμπορευμάτων και το αντί?θετο, μπορεί να πραγματοποιείται και με φορτηγά πλοία, υπό σημαία τρίτου κράτους ανεξαρτήτως χωρητικότη?τας, υπό τον όρο της αμοιβαιότητας. (β) Ο όρος της αμοιβαιότητας δεν εφαρμόζεται για υπη?κόους των κρατών- μελών εγκατεστημένους σε κράτος?μέλος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας. Το αυτό ισχύει για υπηκόους των κρατών-μελών εγκατεστημένους εκτός Κοινότητας και για ναυτιλιακές εταιρείες εγκατεστημένες εκτός Κοινότητας και ελεγχόμενες από υπηκόους κρά?τους- μέλους, εάν τα πλοία τους έχουν νηολογηθεί σε αυ?τό το κράτος- μέλος σύμφωνα με την νομοθεσία του. 5316 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ)

Με αποφάσεις του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας ρυθμίζονται τα της διενέργειας μεταφορών εμπορευμά?των μεταξύ ελληνικών λιμένων σε περιπτώσεις: (α) ανεπάρκειας των πλοίων που έχουν, σύμφωνα με τις προηγούμενες διατάξεις, δικαίωμα διενέργειας μεταφο?ράς (β) έκτακτων ή μη δυναμένων να εξυπηρετηθούν εγκαί?ρως συγκοινωνιακών αναγκών (γ) εμπορευμάτων ειδικών κατηγοριών.

Οι διατάξεις των περιπτώσεων, β της παραγράφου 1 και β της παραγράφου 2 του παρόντος άρθρου ισχύουν ομοίως και για τα πλοία που είναι εγγεγραμμένα στα νηο?λόγια των κρατών- μελών του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου (ΕΟΧ) και φέρουν τη σημαία τους, εφόσον πλη?ρούν όλες τις προϋποθέσεις για να εκτελούν ενδομετα?φορές στο εσωτερικό της χώρας τους.» Άρθρο τρίτο Στο Ν.Δ. 187/1973 "περί Κώδικα Δημοσίου Ναυτικού Δικαί?ου" προστίθεται νέο άρθρο 168Α που έχει ως ακολούθως: «Άρθρο 168 Α Θαλάσσιες ενδομεταφορές μεταξύ ηπειρωτικών λιμένων

Για τη δρομολόγηση πλοίων μεταξύ ελληνικών λιμέ?νων της ηπειρωτικής ακτογραμμής, ισχύουν οι ακόλου?θες προϋποθέσεις και διαδικασίες δρομολόγησης:

Με απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας δύ?ναται να ρυθμίζονται ειδικότερα θέματα δρομολόγησης και ιδίως η κάλυψη έκτακτων και επειγουσών αναγκών." Άρθρο τέταρτο Καταργούμενες Διατάξεις Καταργούνται από την έναρξη ισχύος του παρόντος η παράγραφος 1 εδάφιο α του άρθρου 11του Ν.Δ. 187/ 1973, οι διατάξεις των Π.Δ 850/78 (Α΄199 ), 215/94 (Α΄133), το Π.Δ. 113/97 (Α΄ 99), καθώς και το Π.Δ. 84/98 (Α΄77), κα?θώς και κάθε άλλη διάταξη η οποία αντίκειται στις διατά?ξεις του παρόντος. Άρθρο πέμπτο Έναρξη ισχύος Η ισχύς του παρόντος Προεδρικού Διατάγματος αρχί?ζει από τη δημοσίευση του στην Εφημερίδα της Κυβερνή?σεως. Η δημοσίευση και εκτέλεση του ανατίθεται στον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας. Αθήνα, 19 Δεκεμβρίου 2003

Τις διατάξεις του άρθρου 3 του Ν. 1338/1983 "Εφαρ?μογή του κοινοτικού δικαίου", (Α΄ 34), όπως το άρθρο αυ?τό αντικαταστάθηκε με το άρθρο 65 του Ν. 1892/1990 (Α΄ 101) και το άρθρο 4 του Ν. 1338/1983 όπως το άρθρο αυ?τό αντικαταστάθηκε με το άρθρο 6 του Ν. 1440/1984 (Α΄ 70), ως τροποποιήθηκε με τα άρθρα 7 του Ν. 1775/1988 (Α΄ 101), 31 του Ν. 2076/1992 (Α΄ 130), 19 του Ν. 2367/1995 (Α΄ 261) και 22 του Ν. 2789/2000 (Α΄ 21).

Τις διατάξεις των άρθρων 2 παρ. 1, 25 παρ. 1 και 39 παρ. 1 του Ν.Δ. 187/1973 (Α΄ 261) όπως η τελευταία έχει αντικατασταθεί και ισχύει με το άρθρο 7 του Ν. 2575/1998 (Α΄ 23).

Τις διατάξεις του άρθρου 29 Α του Ν. 1558/1985 "Κυ?βέρνηση και κυβερνητικά όργανα" (Α΄ 137), που προστέ?θηκε με το άρθρο 27 του Ν. 2081/1992 (Α΄ 154) και τροπο?ποιήθηκε με το άρθρο 1 παρ. 2α του Ν. 2469/1997 (Α΄ 38). ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 5317 προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογι?σμού.

Τις 362/29.10.2002 και 366/6.5.2003 γνωμοδοτήσεις του Συμβουλίου Εμπορικού Ναυτικού.

Την 382/15.10.2003 γνωμοδότηση του Συμβουλίου της Επικρατείας, μετά από πρόταση των Υπουργών Οικο?νομίας και Οικονομικών και Εμπορικής Ναυτιλίας, απο?φασίζουμε:

Η προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας προς τις διατάξεις της Οδηγίας 2001/105/ΕΚ του Συμβουλίου της 19.12.2001, η οποία τροποποιεί την Οδηγία 94/57/ΕΚ του Συμβουλίου της 22.11.1994 σχετικά με τους κοινούς κα?νόνες και πρότυπα επιθεώρησης πλοίων και των συναφών δραστηριοτήτων των ναυτικών αρχών, η οποία ενσωμα?τώθηκε στο Εθνικό Δίκαιο με το Προεδρικό Διάταγμα 32/1997 (Α΄ 35).

Η περαιτέρω διεύρυνση των υφισταμένων σήμερα αρμοδιοτήτων των Αναγνωρισμένων Οργανισμών, ώστε αυτοί να δύνανται πλέον να επιθεωρούν και τα Φ/Γ πλοία άνω των 500 Κ.Ο.Χ. που εκτελούν πλόες εσωτερικού κα?θώς και όλα τα Ε/Γ πλοία συμβατικού τύπου άνω των 1500 Κ.Ο.Χ. και να εκδίδουν γι' αυτά τα προβλεπόμενα πιστο?ποιητικά ασφαλείας τους.

Οι ορισμοί των παραγράφων (δ), (ε), (στ), (ια), (ιβ) και (ιε) του άρθρου 2 αντικαθίστανται ως εξής: "δ) Πλοίο που φέρει σημαία κράτους μέλους: Πλοίο που είναι νηολογημένο σε ένα κράτος μέλος και φέρει τη ση?μαία αυτού του κράτους μέλους σύμφωνα με τη νομοθε?σία του. Πλοία τα οποία δεν ανταποκρίνονται σ' αυτό τον ορισμό εξομοιώνονται προς πλοία που φέρουν τη σημαία τρίτης χώρας.

Η παράγραφος 1 του άρθρου 3, αντικαθίσταται ως εξής: "1. Ο ΚΕΕΠ είναι σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν.Δ. 187/ 1973 (Α΄ 261), του Ν. 1045/1980 (Α΄ 95), του Ν. 1269/1982 (Α΄ 89), του Α.Ν. 391/1968 (Α΄ 125) και του Π.Δ. 330/2001 (Α΄ 219) αρμόδιος για την εφαρμογή των διατάξεων των διεθνών συμβάσεων και ειδικότερα εκείνων που αφορούν την επιθεώρηση και τον έλεγχο των πλοίων με Ελληνική σημαία, την έκδοση των προβλεπομένων πιστοποιητικών και πιστοποιητικών απαλλαγής αυτών καθώς και για τον έλεγχο και την παρακολούθηση του έργου των εξουσιο?δοτημένων οργανισμώΝ. Ο ΚΕΕΠ ενεργεί σύμφωνα με τις σχετικές διατάξεις του παραρτήματος και του προσαρτή?ματος του ψηφίσματος A. 847 (20) του ΙΜΟ, του σχετικού με τις κατευθυντήριες γραμμές που βοηθούν τα κράτη σημαίας κατά την εφαρμογή των πράξεων του IMO".

Το εδάφιο (ε) της παραγράφου 2 του άρθρου 3, όπως αυτή είχε αντικατασταθεί από το άρθρο 2 του Π.Δ. 330/ 2001 (Α΄ 219), αντικαθίσταται ως εξής: "(ε) Οι εξουσιοδοτημένοι από το ΥΕΝ Α.Ο., δύνανται να παρέχουν για λογαριασμό του τις ακόλουθες Υπηρεσίες:

Το άρθρο 4 αντικαθίσταται ως εξής: "Άρθρο 4

Το ΥΕΝ εφόσον επιθυμεί να εξουσιοδοτήσει κάποιο οργανισμό που δεν έχει ακόμη αναγνωρισθεί, πρέπει να υποβάλει προηγουμένως αίτηση αναγνώρισης στην Επι?τροπή, μαζί με πλήρη στοιχεία και τεκμήρια σχετικά με τη συμμόρφωση προς τα κριτήρια που ορίζονται στο πα?ράρτημα καθώς και σχετικά με την απαίτηση και τη δέ?σμευση ότι θα συμμορφωθεί προς τις διατάξεις των πα?ραγράφων 2, 4 και 5 του άρθρου 12. Η Επιτροπή, σε συ?νεργασία με εκπροσώπους του ΥΕΝ, προβαίνει σε αξιολογήσεις των οργανισμών για τους οποίους παρελή?φθη αίτηση αναγνώρισης, προκειμένου να εξακριβώσει κατά πόσον οι οργανισμοί πληρούν τις προαναφερθείσες απαιτήσεις και αναλαμβάνουν τη δέσμευση να συμμορ?φωθούν προς αυτές. Κατά τη λήψη απόφασης σχετικά με την αναγνώριση λαμβάνονται υπόψη οι επιδόσεις του ορ?γανισμού από άποψη ασφάλειας και πρόληψης της ρύ?πανσης, που αναφέρονται στο άρθρο 7 της Οδηγίας 5318 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ)

Το ΥΕΝ μπορεί να υποβάλλει στην Επιτροπή ειδικές αιτήσεις αναγνώρισης, για περιορισμένο χρονικό διάστη?μα τριών ετών, οργανισμών που πληρούν όλα τα κριτήρια του παραρτήματος εκτός από εκείνα που αναφέρονται στα σημεία 2 και 3 του τμήματος Α του παραρτήματος. Η ίδια διαδικασία που αναφέρεται στην παράγραφο 1 εφαρ?μόζεται στις εν λόγω ειδικές αιτήσεις με την εξαίρεση ότι τα κριτήρια του παραρτήματος, για τα οποία η συμμόρ?φωση πρέπει να αξιολογείται κατά τη διάρκεια της αξιο?λόγησης που διενεργεί η Επιτροπή μαζί με τους εκπρο?σώπους του ΥΕΝ, είναι όλα τα κριτήρια εκτός εκείνων που αναφέρονται στα σημεία 2 και 3 του τμήματος Α του πα?ραρτήματος. Τα αποτελέσματα αυτών των περιορισμέ?νων αναγνωρίσεων περιορίζονται αποκλειστικά στο κρά?τος μέλος ή τα κράτη μέλη τα οποία υπέβαλαν σχετική αί?τηση.

Όλοι οι οργανισμοί στους οποίους έχει χορηγηθεί αναγνώριση παρακολουθούνται στενά από την επιτροπή που συγκροτείται βάσει του άρθρου 7 της Οδηγίας 94/57/ΕΚ, όπως ισχύει, ιδίως εκείνοι που αναφέρονται στο άρθρο 9 παράγραφος 2 της Οδηγίας 94/57/ΕΚ, όπως ισχύει, ενόψει της ενδεχόμενης λήψης αποφάσεων για την παράταση ή μη της αναγνώρισης περιορισμένου δια?στήματος. Σε ό,τι αφορά τους τελευταίους αυτούς οργα?νισμούς, κατά τη λήψη της απόφασης σχετικά με την πα?ράταση της αναγνώρισης, δεν λαμβάνονται υπόψη τα κρι?τήρια που αναφέρονται στις παραγράφους 2 και 3 του τμήματος Α του παραρτήματος αλλά λαμβάνονται υπόψη οι επιδόσεις του οργανισμού από άποψη ασφάλειας και πρόληψης της ρύπανσης, που αναφέρονται στο άρθρο 9 παράγραφος 2 της Οδηγίας 94/57/ΕΚ, όπως αυτή τροπο?ποιείται με την Οδηγία 2001/105/ΕΚ. Η τυχόν απόφαση παράτασης της αναγνώρισης περιορισμένου χρονικού διαστήματος προσδιορίζει τις προϋποθέσεις, εφόσον υπάρχουν, υπό τις οποίες χορηγείται η εν λόγω παράτα?ση.

Η Επιτροπή καταρτίζει και ενημερώνει κατάλογο των αναγνωρισμένων οργανισμών σύμφωνα με τις παραγρά?φους 1, 2 και 3. Ο κατάλογος δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.

Οι οργανισμοί οι οποίοι στις 22 Ιανουαρίου 2002 έχουν ήδη αναγνωριστεί βάσει της Οδηγίας 94/57/ΕΚ, όπως είχε τροποποιηθεί με την Οδηγία 97/58/ΕΚ της Επι?τροπής (Π.Δ. 90/1998, Α΄ 82), διατηρούν την αναγνώρισή τους. Ωστόσο, οι εν λόγω οργανισμοί πρέπει να συμμορ?φωθούν και με τις νέες διατάξεις της Οδηγίας 2001/ 105/ΕΚ, η δε συμμόρφωσή τους ελέγχεται κατά τις αξιο?λογήσεις που διενεργούνται το πρώτον βάσει των οριζο?μένων στο άρθρο 9".

Το άρθρο 5 τροποποιείται ως εξής :

Το άρθρο 6 τροποποιείται ως εξής: 1) Η παράγραφος 2 αντικαθίσταται ως ακολούθως: "2. Οι ανωτέρω συμφωνίες ή ισοδύναμες νομικές ρυθμί?σεις περιλαμβάνουν τουλάχιστον:

Το άρθρο 7 αντικαθίσταται ως εξής: "Άρθρο 7

Ανακαλείται η αναγνώριση των οργανισμών που ανα?φέρονται στο άρθρο 4 της Οδηγίας 2001/105/ΕΚ και οι οποίοι έχουν παύσει να πληρούν τα κριτήρια που ορίζο?νται στο παράρτημα ή των οποίων οι αναφερόμενες στην παράγραφο 2 επιδόσεις από άποψη ασφάλειας και πρό?ληψης της ρύπανσης κρίνονται ανεπαρκείς. Η ανάκληση της αναγνώρισης αποφασίζεται από την Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 7 παράγραφος 2 της Οδηγίας 94/57/ΕΚ του Συμβουλίου, όπως ισχύει, αφού δοθεί η δυνατότητα στον οικείο οργανισμό να υπο?βάλει τις παρατηρήσεις του.

Κατά την κατάρτιση σχεδίων αποφάσεων για την ανάκληση αναγνωρίσεων που αναφέρονται στην παρά?γραφο 1, η Επιτροπή λαμβάνει υπόψη της το πόρισμα των αξιολογήσεων των αναγνωρισμένων οργανισμών που αναφέρονται στο άρθρο 9 της Οδηγίας 94/57/ΕΚ, όπως ισχύει, καθώς και τις επιδόσεις του οργανισμού από άπο?ψη ασφάλειας και πρόληψης της ρύπανσης, που υπολο?γίζονται για όλα τα ταξινομημένα πλοία τους, ανεξαρτή?τως της σημαίας που φέρουν. Οι επιδόσεις του οργανισμού από άποψη ασφάλειας και πρόληψης της ρύπανσης λαμβάνονται από τα στοιχεία που παρέχονται από το Μνημόνιο Συνεννόησης των Πα?ρισίων για τον έλεγχο των πλοίων από το κράτος του λι?μένα ή/και από ανάλογα προγράμματα. Άλλες ενδείξεις δύνανται να λαμβάνονται από ανάλυση των ατυχημάτων όπου εμπλέκονται πλοία ταξινομημένα από τους αναγνω?ρισμένους οργανισμούς. Επίσης, για την αξιολόγηση των επιδόσεων των οργανι?σμών από άποψη ασφάλειας και πρόληψης της ρύπαν?σης, λαμβάνονται υπόψη οι εκθέσεις που υποβάλλουν τα κράτη μέλη βάσει του άρθρου 10. Η επιτροπή που συνιστάται βάσει του άρθρου 7 της Οδηγίας 94/57/ΕΚ του Συμβουλίου, όπως ισχύει, καθορί?ζει τα κριτήρια που θα υιοθετήσει προκειμένου να απο?φασίζει, βάσει των πληροφοριών που αναφέρονται στην παρούσα παράγραφο, πότε οι επιδόσεις ενός εξουσιοδο?τημένου αναγνωρισμένου οργανισμού που ενεργεί για το ΥΕΝ μπορεί να θεωρηθεί ότι συνιστούν απαράδεκτη απει?λή για την ασφάλεια και το περιβάλλον. Τα σχέδια των αποφάσεων για την ανάκληση αναγνωρί?σεων που αναφέρονται στην παράγραφο 1 υποβάλλονται στην επιτροπή από την Επιτροπή, με δική της πρωτοβου?λία ή κατόπιν αιτήσεως του ΥΕΝ".

Το άρθρο 8 αντικαθίσταται ως εξής: "Άρθρο 8

Ανεξαρτήτως των κριτηρίων τα οποία καθορίζονται στο παράρτημα του άρθρου 13, εφόσον το ΥΕΝ θεωρήσει ότι δεν είναι πλέον δυνατό κάποιος αναγνωρισμένος ορ?γανισμός να έχει εξουσιοδότηση να εκτελεί για λογαρια?σμό του τα καθήκοντα που αναφέρονται στο άρθρο 3, μπορεί να αναστέλλει τη σχετική εξουσιοδότηση με βάση την ακόλουθη διαδικασία :

Οσάκις η Επιτροπή θεωρεί ότι οι επιδόσεις αναγνω?ρισμένου οργανισμού από άποψη ασφάλειας και πρόλη?ψης της ρύπανσης επιδεινώνονται, χωρίς όμως να δικαιο?λογείται η ανάκληση της αναγνώρισης βάσει των κριτη?ρίων που αναφέρονται στο άρθρο 9 παράγραφος 2 της Οδηγίας 94/57/ΕΚ, όπως ισχύει, μπορεί να αποφασίσει να ενημερώσει σχετικώς τον αναγνωρισμένο οργανισμό και να του ζητήσει να λάβει τα κατάλληλα μέτρα για τη βελ?τίωση των επιδόσεών του από άποψη ασφάλειας και πρό?ληψης της ρύπανσης, και ενημερώνει σχετικά το ΥΕΝ. Εφόσον ο αναγνωρισμένος οργανισμός δεν δίδει στην Επιτροπή ικανοποιητική απάντηση ή εφόσον η Επιτροπή θεωρεί ότι τα μέτρα που έλαβε ο αναγνωρισμένος οργα?νισμός δεν οδήγησαν σε βελτίωση των επιδόσεών του από άποψη ασφάλειας και πρόληψης της ρύπανσης, μπο?ρεί να αποφασίσει να αναστείλει την αναγνώριση του ορ?γανισμού για χρονικό διάστημα ενός έτους, σύμφωνα με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 7 παράγραφος 2 της Οδηγίας 94/57/ΕΚ, όπως ισχύει, αφού δοθεί η δυνα?τότητα στον εν λόγω οργανισμό να υποβάλει τις παρατη?ρήσεις του. Κατά τη διάρκεια της περιόδου αυτής, δεν θα επιτρέπεται στον αναγνωρισμένο οργανισμό να εκδίδει ή να ανανεώνει οποιοδήποτε πιστοποιητικό για πλοία που φέρουν τη σημαία κρατών μελών, ενώ τα πιστοποιητικά που έχουν εκδοθεί ή ανανεωθεί κατά το παρελθόν από τον οργανισμό εξακολουθούν να ισχύουν.

Η διαδικασία που αναφέρεται στην ως άνω παράγρα?φο 2 εφαρμόζεται και στην περίπτωση κατά την οποία η Επιτροπή διαθέτει αποδεικτικά στοιχεία ότι κάποιος ανα?γνωρισμένος οργανισμός δεν έχει εφαρμόσει τις διατά?ξεις του άρθρου 12 παράγραφοι 3, 4 ή 5. 5320 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) η αναγνώριση ανακαλείται σύμφωνα με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 7 παράγραφος 2 της Οδηγίας 94/57/ΕΚ, όπως ισχύει".

Το άρθρο 9 αντικαθίσταται ως εξής: "Άρθρο 9

Το ΥΕΝ παρακολουθεί κατά πόσον οι αναγνωρισμένοι οργανισμοί, που ενεργούν για λογαριασμό του στα πλαί?σια του άρθρου 3 παράγραφος 2, εκπληρούν πράγματι τα καθήκοντα, τα οποία αναφέρονται στο εν λόγω άρθρο, κατά τρόπο ικανοποιητικό.

Το ΥΕΝ εκτελεί αυτό το καθήκον τουλάχιστον ανά διε?τία και απευθύνει στα άλλα κράτη μέλη και την Επιτροπή έκθεση των αποτελεσμάτων της εν λόγω παρακολούθη?σης το αργότερο έως τις 31 Μαρτίου κάθε έτους που ακο?λουθεί τα έτη για τα οποία πραγματοποιήθηκε η αξιολό?γηση της συμμόρφωσης.

Όλοι οι αναγνωρισμένοι οργανισμοί αξιολογούνται από την Επιτροπή, σε συνεργασία με το ΥΕΝ στις περιπτώ?σεις που αυτό υπέβαλε τη σχετική αίτηση αναγνώρισης, σε σταθερή βάση και τουλάχιστον ανά διετία, προκειμένου να εξακριβωθεί ότι πληρούν τα κριτήρια του παραρτήματος. Κατά την επιλογή των προς αξιολόγηση οργανισμών, η Επι?τροπή αποδίδει ιδιαίτερη προσοχή στις επιδόσεις του ορ?γανισμού από άποψη ασφάλειας και πρόληψης της ρύπαν?σης, στα περιστατικά ατυχημάτων και στις εκθέσεις που υποβάλλουν τα κράτη μέλη σύμφωνα με το άρθρο 10. Η αξιολόγηση μπορεί να περιλαμβάνει επίσκεψη στα περιφερειακά παραρτήματα του οργανισμού καθώς και τυχαία επιθεώρηση πλοίων προκειμένου να ελεγχθεί η επίδοση του οργανισμού. Στην περίπτωση αυτή, η Επι?τροπή ενημερώνει, κατά περίπτωση, τα κράτη μέλη στα οποία ευρίσκεται το περιφερειακό παράρτημα. Η Επιτρο?πή παρέχει στα κράτη μέλη έκθεση των αποτελεσμάτων της αξιολόγησης.

Κάθε αναγνωρισμένος οργανισμός καθιστά ετησίως διαθέσιμα στην επιτροπή που συγκροτείται δυνάμει του άρθρου 7 της Οδηγίας 94/57/ΕΚ, όπως ισχύει, τα αποτε?λέσματα της επισκόπησης του συστήματος διαχείρισης της ποιότητας που χρησιμοποιεί".

Το άρθρο 10 αντικαθίσταται ως εξής: "Άρθρο 10 Κατά την άσκηση των δικαιωμάτων επιθεώρησης και των αντίστοιχων υποχρεώσεών του κατά τον έλεγχο των πλοίων στους Ελληνικούς Λιμένες, το ΥΕΝ αναφέρει στην Επιτροπή και στα άλλα κράτη μέλη τυχόν περιπτώσεις έκ?δοσης έγκυρων πιστοποιητικών από οργανισμούς που ενεργούν για λογαριασμό κράτους σημαίας για πλοίο το οποίο δεν πληροί τις σχετικές απαιτήσεις των διεθνών συμβάσεων, ή οποιαδήποτε παράλειψη πλοίου εφοδια?σμένου με έγκυρο πιστοποιητικό κλάσης, η οποία αφορά στοιχεία που καλύπτονται από το εν λόγω πιστοποιητικό και ενημερώνει σχετικά το εν λόγω κράτος σημαίας. Μό?νο περιπτώσεις που συνιστούν σοβαρή απειλή για την ασφάλεια και το περιβάλλον ή μαρτυρούν ιδιαιτέρως πλημμελή συμπεριφορά εκ μέρους των οργανισμών ανα?φέρονται για τους σκοπούς του παρόντος άρθρου. Ο οι?κείος αναγνωρισμένος οργανισμός ενημερώνεται για την σχετική περίπτωση κατά το χρόνο της αρχικής επιθεώρη?σης, ώστε να μπορεί να προβαίνει αμέσως στις ενδεδειγ?μένες επακόλουθες ενέργειες".

Η παράγραφος 1 του άρθρου 11 αντικαθίσταται ως ακολούθως: "1. Τα με ελληνική σημαία πλοία του παρόντος, πρέπει να κατασκευάζονται και συντηρούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις εξουσιοδοτημένου Αναγνωρισμένου Οργανι?σμού, όσον αφορά στο σκάφος, στη μηχανολογική και στην ηλεκτρολογική εγκατάσταση και στην εγκατάσταση ελέγχου. Ειδικότερα σε κλάση εξουσιοδοτημένου οργανισμού πρέπει να είναι ενταγμένα:

Το άρθρο 12 τροποποιείται ως εξής:

Το παράρτημα του Π.Δ. 32/1997 (άρθρο 13) τροπο?ποιείται ως εξής:

Ο αναγνωρισμένος οργανισμός πρέπει να είναι σε θέ?ση να αποδεικνύει ότι διαθέτει εκτεταμένη πείρα σε αξιο?λογήσεις του σχεδιασμού και της κατασκευής εμπορικών πλοίων.

Ο οργανισμός πρέπει να διαθέτει στον νηογνώμονά του στόλο τουλάχιστον 1000 ωκεανοπόρων πλοίων (άνω των 100 κοχ) με ολική χωρητικότητα όχι μικρότερη από πέντε εκατομμύρια κοχ.

Ο οργανισμός πρέπει να απασχολεί αριθμό μελών τεχνικού προσωπικού ανάλογο προς τον αριθμό των πλοίων των καταχωρημένων στο νηογνώμονά του. Για την κάλυψη των απαιτήσεων του σημείου 2, χρειάζονται τουλάχιστον 100 επιθεωρητές αποκλειστικής απασχό?λησης.

Ο οργανισμός πρέπει να διαθέτει ολοκληρωμένο σύ?στημα κανόνων και κανονισμών για το σχεδιασμό, την κα?τασκευή και την περιοδική επιθεώρηση εμπορικών πλοί?ων, οι οποίοι να δημοσιεύονται και να αναβαθμίζονται συ?νεχώς και να βελτιώνονται μέσω προγραμμάτων έρευνας και ανάπτυξης.

Ο οργανισμός πρέπει να δημοσιεύει το νηογνώμονά του σε ετήσια βάση ή να τον τηρεί σε ηλεκτρονική βάση δεδομένων στην οποία θα έχει πρόσβαση το κοινό.

Ο οργανισμός δεν πρέπει να είναι υπό τον έλεγχο πλοιοκτητών ή ναυπηγών ή άλλων οι οποίοι αναπτύσ?σουν εμπορική δραστηριότητα στην κατασκευή, τον εξοπλισμό, την επισκευή ή την εκμετάλλευση πλοίωΝ. Ο οργανισμός δεν πρέπει να εξαρτάται σε μεγάλο βαθ?μό, ως προς τις προσόδους του, από μία και μόνη εμπορική επιχείρηση. Ο αναγνωρισμένος οργανισμός δεν πρέπει να διενεργεί θεσμοθετημένες εργασίες εάν ταυτίζεται ή έχει επαγγελματικούς, προσωπικούς ή οι?κογενειακούς δεσμούς με τον πλοιοκτήτη ή εφοπλι?στή. Το ασυμβίβαστο αυτό ισχύει και για τους επιθεω?ρητές που απασχολούνται από τον αναγνωρισμένο ορ?γανισμό.

Ο οργανισμός πρέπει να λειτουργεί σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος του ψηφίσματος Α. 789 (19) του ΙΜΟ σχετικά με τους ειδικούς κανόνες που διέπουν τις εργασίες επιθεώρησης και πιστοποίησης, τις οποίες ανα?λαμβάνουν αναγνωρισμένοι οργανισμοί για λογαριασμό των αρχών, στο βαθμό κατά τον οποίο καλύπτονται ζητή?ματα τα οποία εμπίπτουν στο πλαίσιο της Οδηγίας 94/57/ΕΚ του Συμβουλίου, όπως ισχύει".

Οι εξουσιοδοτημένοι από το ΥΕΝ Αναγνωρισμένοι Οργανισμοί, εφόσον κρίνουν ικανοποιητικά τα αποτελέ?σματα της επιθεώρησης προς ανανέωση των υπ' αυτών εκδοθέντων πιστοποιητικών πλοίων ή πλωτών ναυπηγη?μάτων, που εκτελούν αποκλειστικά πλόες εσωτερικού, και δεν εκκρεμούν ελλείψεις ή αντικανονικότητες που πρέπει να αποκατασταθούν προ απόπλου, μπορούν να χορηγούν στα ως άνω σκάφη άδεια ελευθεροπλοΐας για διάστημα το πολύ δύο μηνών από την ημερομηνία ολο?κλήρωσης της ως άνω επιθεώρησης, είτε καταχωρώντας σχετική εγγραφή στα ήδη υπάρχοντα πιστοποιητικά, είτε εκδίδοντας προσωρινά πιστοποιητικά διμήνου ισχύος για τα εν λόγω σκάφη.

Το ύψος των ορίων αστικής ευθύνης των εξουσιοδο?τημένων Α.Ο. έναντι του Ελληνικού Δημοσίου που προ?βλέπεται από τις ισχύουσες διμερείς συμβάσεις ΥΕΝ και Α.Ο. μετά την δημοσίευση του παρόντος και μέχρις υπο?γραφής νεοτέρων, αυξάνεται στα ελάχιστα όρια των πο?σών που προβλέπονται στην παράγραφο 6 του άρθρου 2 του παρόντος διατάγματος.

Για τα πλοία τα οποία σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 11 του άρθρου 2 του παρόντος διατάγμα?τος, εντάσσονται για πρώτη φορά σε κλάση εξουσιοδο?τημένου Α.Ο., παρέχεται χρονικό διάστημα προσαρμο?γής τους μέχρι τον πρώτο δεξαμενισμό τους που ενερ?γείται μετά την παρέλευση οκτώ (8) μηνών από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος διατάγμα?τος. Μετά την εκπνοή του ως άνω χρονικού διαστήματος δεν επιτρέπεται η συνέχιση των πλόων των υπόχρεων και μη ενταχθέντων σε κλάση εξουσιοδοτημένου Α.Ο. πλοίων.

Στα πλοία των οποίων η τρόπιδα τοποθετείται μετά την θέση σε ισχύ του παρόντος διατάγματος, οι διατάξεις της ως άνω παραγράφου 11 του άρθρου 2, έχουν άμεση εφαρμογή.

Τις διατάξεις των άρθρων 3 και 4 του Ν. 1338/1983 "Εφαρμογή του κοινοτικού δικαίου", (Α΄ 34), όπως αυτές έχουν αντικατασταθεί και τροποποιηθεί αντιστοίχως με το άρθρο 65 του Ν. 1892/1990 (Α΄ 101) και με τα άρθρα 6 παρ. 4 του Ν. 1440/1984 (Α΄ 70), 19 του Ν. 2367/1995 (Α΄ 261) και 22 του Ν. 2789/2000 (Α΄ 21).

Τις διατάξεις του άρθρου 29Α του Ν. 1558/1985 "Κυ?βέρνηση και κυβερνητικά όργανα" (Α΄ 137), που προστέ?θηκε με το άρθρο 27 του Ν. 2081/1992 (Α΄ 154) και τροπο?ποιήθηκε με το άρθρο 1 παρ. 2α του Ν. 2469/1997 (Α΄ 38).

Το γεγονός ότι από τις διατάξεις του παρόντος δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογι?σμού. της Επικρατείας, μετά από πρόταση των Υπουργών Οικο?νομίας και Οικονομικών και Εμπορικής Ναυτιλίας, απο?φασίζουμε:

Ο τίτλος του αντικαθίσταται ως ακολούθως: "Έλεγχος των υπό ξένη σημαία πλοίων από την Ελλάδα σύμφω?να με την Οδηγία 95/21/ΕΚ του Συμβουλίου της 19ης Ιου?νίου 1995"

Στο άρθρο 2, οι παράγραφοι 1 και 2 αντικαθίστανται ως ακολούθως: "1. Συμβάσεις: - Η διεθνής σύμβαση περί γραμμών φορτώσεως πλοίων του 1966 (LL 66), (ΑΝ 391/1968 - Α΄ 125), - Η διεθνής σύμβαση περί ασφαλείας της ανθρώπινης ζω?ής εν θαλάσση του 1974 (SOLAS 74), (Ν. 1045/1980 - Α΄ 95), - Η διεθνής σύμβαση αποφυγής ρυπάνσεως της θαλάσ?σης από πλοία του 1973, και το σχετικό πρωτόκολλο του 1978 (MARPOL 73/78), (Ν. 1269/1982 - Α΄ 82), - Η διεθνής σύμβαση για πρότυπα εκπαίδευσης, έκδο?σης πιστοποιητικών και τήρησης φυλακών ναυτικών του 1978 (STCW 78), (Ν. 1314/1983 - Α΄ 2), - Η σύμβαση περί διεθνών κανονισμών προς αποφυγήν συγκρούσεων εν θαλάσση του 1972 (COLREG 72), (Ν.Δ. 93/1974 - Α΄ 30), - Η διεθνής σύμβαση για την καταμέτρηση της χωρητικό?τητας των πλοίων του 1969 (ITC 69), (Ν. 1373/1983 - Α΄ 92), - Η σύμβαση εμπορικής ναυτιλίας (στοιχειώδεις κανό?νες) του 1976 (ΔΓΕ αριθ. 147), (Ν. 948/1979 - Α΄ 167), - Η διεθνής σύμβαση για την αστική ευθύνη, σε περί?πτωση ζημίας από πετρελαϊκή ρύπανση 1992 (CLC 92), καθώς και τα πρωτόκολλα και οι τροποποιήσεις των συμ?βάσεων αυτών και οι σχετικοί υποχρεωτικοί κώδικες, που ισχύουν στις 19 Δεκεμβρίου 2001 (Ν. 314/1976 ΦΕΚ Α΄ 106 - Π.Δ. 197/1995 - Α΄ 106).

Ως "Μ.Σ." νοείται το Μνημόνιο Συνεννόησης για τον έλεγχο των πλοίων από το κράτος του λιμένα κατάπλου αυτών, το οποίο υπογράφηκε στο Παρίσι, την 26 Ιανουα?ρίου 1982, όπως αυτό ισχύει κατά την 19η Δεκεμβρίου 2001".

Στο άρθρο 2 η παράγραφος 12 αντικαθίσταται ως ακολούθως: "ΚΕΕΠ: Κλάδος Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων".

Το άρθρο 4 αντικαθίσταται ως εξής: "Άρθρο 4 Αρμόδιες Αρχές Επιθεώρησης Αρμόδιες Αρχές για την εφαρμογή του παρόντος δια?τάγματος είναι ο Κλάδος Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων (ΚΕΕΠ) και οι Λιμενικές Αρχές, οι οποίες ορίζονται από το ΥΕΝ, για την διενέργεια επιθεωρήσεων των πλοίων με ξέ?νη σημαία στον ναυτιλιακό τομέα με τον απαραίτητο αριθ?μό προσωπικού και ειδικευμένων επιθεωρητών, στα πλαί?σια του Μνημονίου Συνεννόησης των Παρισίων. Οι Αρχές αυτές ασκούν τα καθήκοντά τους, όπως ορίζεται στο πα?ρόν προεδρικό διάταγμα".

Στο άρθρο 5, οι παράγραφοι 1, 2 και 3 αντικαθίσταται ως εξής: "1. Οι αρμόδιες αρχές διεξάγουν, κάθε χρόνο, συνολικό αριθμό επιθεωρήσεων πλοίων, όπως προβλέπεται στην παράγραφο 2 του παρόντος άρθρου και στο άρθρο 7 του παρόντος Π.Δ., που αντιστοιχεί στο 25 % τουλάχιστον του μέσου ετήσιου αριθμού των πλοίων με ξένη σημαία που κατέπλευσαν στους λιμένες της Χώρας μας, ο οποίος υπολογίζεται βάσει των τριών πλέον προσφάτων ημερο?λογιακών ετών για τα οποία υπάρχουν στατιστικές.

α) Με την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου 7α, οι αρμόδιες αρχές φροντίζουν ώστε κάθε πλοίο, που δεν υπόκειται σε ενισχυμένη επιθεώρηση και του οποίου ο συ?ντελεστής εστίασης που εμφανίζεται στο σύστημα πλη?ροφοριών SIRENAC είναι ανώτερος του 50, να υποβάλλε?ται σε επιθεώρηση σύμφωνα με το άρθρο 6, εφόσον έχει παρέλθει τουλάχιστον ένας μήνας από την τελευταία επι?θεώρησή του, σε λιμένα της περιοχής του Μ.Σ.

Οι Αρμόδιες Αρχές δεν επιθεωρούν πλοία τα οποία έχουν επιθεωρηθεί από άλλο κράτος μέλος κατά το τε?λευταίο εξάμηνο, εφόσον: - το πλοίο δεν αναφέρεται στο παράρτημα Ι, - δεν έχουν αναφερθεί ελαττώματα κατά την προηγού?μενη επιθεώρηση, - δεν υπάρχουν σαφείς λόγοι για τη διεξαγωγή επιθεώ?ρησης, - το πλοίο δεν καλύπτεται από την παράγραφο 2 στοιχείο (α)".

Το άρθρο 7 αντικαθίσταται ως εξής: "Άρθρο 7 Υποχρεωτική ενισχυμένη επιθεώρηση ορισμένων πλοίων

Τα πλοία που ανήκουν στις κατηγορίες του παραρτή?ματος V, τμήμα A, μπορούν να υποβάλλονται σε ενισχυ?μένη επιθεώρηση μετά από περίοδο δώδεκα μηνών από την τελευταία ενισχυμένη επιθεώρηση που πραγματοποι?ήθηκε σε λιμένα κράτους που έχει υπογράψει το Μ.Σ.

Εάν τα πλοία αυτά επιλέγονται για επιθεώρηση σύμ?φωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 2 (β), υποβάλλονται σε ενισχυμένη επιθεώρηση. Ωστόσο, μεταξύ δύο ενισχυμέ?νων επιθεωρήσεων, μπορούν να υποβάλλονται σε επιθε?ώρηση σύμφωνα με το άρθρο 6.

α) Ο εφοπλιστής ή ο πλοίαρχος ενός πλοίου που υπά?γεται στην παράγραφο 1 ανακοινώνει όλες τις πληροφο?ρίες που αναφέρονται στο παράρτημα V, τμήμα B, στην αρμόδια αρχή κάθε λιμένα στον οποίο καταπλέει το πλοίο μετά πάροδο δώδεκα μηνών από την τελευταία ενισχυμέ?νη επιθεώρηση. Οι πληροφορίες αυτές παρέχονται του?λάχιστον τρεις ημέρες πριν από την προβλεπόμενη ώρα 5324 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ)

Με την επιφύλαξη του άρθρου 7α, οι αρμόδιες Αρχές εκτελούν την ενισχυμένη επιθεώρηση στα πλοία τα οποία υπάγονται στην παράγραφο 3 και τα οποία έχουν συντε?λεστή εστίασης τουλάχιστον επτά στον πρώτο λιμένα στον οποίο καταπλέουν μετά πάροδο δώδεκα μηνών από την τελευταία ενισχυμένη επιθεώρηση.

Η ενισχυμένη επιθεώρηση διεξάγεται σύμφωνα με τις διαδικασίες του παραρτήματος V, τμήμα Γ".

Μετά το άρθρο 7, προστίθεται νέο άρθρο 7α, ως ακο?λούθως: "Άρθρο 7 α Διαδικασία σε περίπτωση που δεν μπορεί να γίνει επιθε?ώρηση σε ορισμένα πλοία

Όταν, για επιχειρησιακούς λόγους, Αρμόδιες Αρχές δεν μπορούν να πραγματοποιήσουν επιθεώρηση πλοίου με συντελεστή εστίασης μεγαλύτερο του 50 όπως ανα?φέρεται στο άρθρο 5, παράγραφος 2, (α) ή υποχρεωτική ενισχυμένη επιθεώρηση όπως αναφέρεται στο άρθρο 7, παράγραφος 4, ενημερώνεται αμέσως το ΥΕΝ το οποίο πληροφορεί, χωρίς καθυστέρηση, το σύστημα SIRENAC ότι η επιθεώρηση δεν έγινε.

Οι περιπτώσεις αυτές κοινοποιούνται, ανά εξάμηνο, στην Επιτροπή αναφέροντας και τους λόγους για τους οποίους δεν έγινε η επιθεώρηση.

Κατά τη διάρκεια οποιουδήποτε ημερολογιακού έτους, αυτές οι περιπτώσεις μη διεξαγωγής επιθεωρήσε?ων δεν πρέπει να υπερβαίνουν το 5 % του μέσου ετήσιου αριθμού πλοίων, τα οποία πρέπει να υποβάλλονται σε επι?θεώρηση σύμφωνα με την παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου και τα οποία κατέπλευσαν στους λιμένες της Χώ?ρας μας, ο οποίος υπολογίζεται βάσει των τριών πλέον προσφάτων ημερολογιακών ετών για τα οποία υπάρχουν στατιστικές.

Τα πλοία που αναφέρονται στην ως άνω παράγραφο 1 υποβάλλονται σε επιθεώρηση, σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 2 (α) ή σε υποχρεωτική ενισχυμένη επιθεώ?ρηση, ανάλογα με την περίπτωση όπως αναφέρεται στο άρθρο 7 παράγραφος 4, στον επόμενο κοινοτικό λιμένα προσέγγισης".

Μετά το άρθρο 7α, προστίθεται νέο άρθρο 7β, ως ακολούθως: "Άρθρο 7 β Μέτρα απαγόρευσης ελλιμενισμού για ορισμένα πλοία

Οι Αρμόδιες Αρχές απαγορεύουν την είσοδο στους λιμένες τους, εκτός των περιπτώσεων που προβλέπονται στο άρθρο 11 παράγραφος 6, στα πλοία που ανήκουν σε μία από τις κατηγορίες του παραρτήματος XI τμήμα A, όταν τα πλοία αυτά: είτε - φέρουν τη σημαία κράτους το οποίο περιλαμβάνεται στον μαύρο κατάλογο που δημοσιεύεται στην ετήσια έκ?θεση του Μ.Σ., και - έχει απαγορευθεί ο απόπλους των πάνω από δύο φορές κατά τη διάρκεια των προηγουμένων εικοσιτεσσάρων μηνών από λιμένα κράτους μέλους που έχει υπογράψει το Μ.Σ., είτε - φέρουν τη σημαία κράτους, το οποίο χαρακτηρίζεται "πολύ υψηλού κινδύνου" ή "υψηλού κινδύνου" στο μαύρο κατάλογο που δημοσιεύεται στην ετήσια έκθεση του Μ.Σ., και - έχει απαγορευθεί ο απόπλους των πάνω από μία φορά κατά τη διάρκεια των προηγουμένων τριανταέξι μηνών από λιμένα κράτους μέλους που έχει υπογράψει το Μ.Σ. Το μέτρο της απαγόρευσης ελλιμενισμού εφαρμόζεται ευθύς ως το πλοίο λάβει άδεια να εγκαταλείψει τον λιμέ?να όπου επιβλήθηκε σε αυτό δεύτερη ή τρίτη απαγόρευ?ση απόπλου, ανάλογα με την περίπτωση.

Για τους σκοπούς της παραγράφου 1, οι Αρμόδιες Αρχές συμμορφώνονται με τις διαδικασίες που αναφέρο?νται στο παράρτημα XI τμήμα B.

Οι πληροφορίες που αφορούν τα πλοία στα οποία απαγορεύεται η είσοδος στους λιμένες της Κοινότητας κατ' εφαρμογή του παρόντος άρθρου, οι οποίες δημοσι?εύονται ανά εξάμηνο από την Επιτροπή, κοινοποιούνται άμεσα από το ΥΕΝ σ' όλες τις Αρμόδιες Αρχές".

Το άρθρο 8 αντικαθίσταται ως εξής: "Άρθρο 8 Έκθεση επιθεώρησης προς τον πλοίαρχο Μετά την περάτωση μιας επιθεώρησης, μιας λεπτομε?ρέστερης επιθεώρησης ή μιας ενισχυμένης επιθεώρη?σης, ο επιθεωρητής συντάσσει έκθεση σύμφωνα με το παράρτημα IX. Αντίγραφο της έκθεσης επιθεώρησης πα?ραδίδεται στον πλοίαρχο του πλοίου".

Στο άρθρο 9:

Στην παράγραφο 1 του άρθρου 10, μετά τις λέξεις "απαγορεύσεως απόπλου" προστίθενται οι λέξεις "ή απα?γόρευσης ελλιμενισμού".

Στο άρθρο 14, η παράγραφος 2 αντικαθίσταται ως εξής: ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 5325 σύνδεσμος μεταξύ της αρμοδίων αρχών της Χώρας, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και του συστήματος πλη?ροφοριών SIRENAC, που έχει συσταθεί στο Saint Malo της Γαλλίας. Ενόψει της διεξαγωγής των επιθεωρήσεων που προ?βλέπονται στο άρθρο 5 παράγραφος 2 και στο άρθρο 7, οι επιθεωρητές συμβουλεύονται τις δημόσιες και ιδιωτι?κές βάσεις δεδομένων σχετικά με τις επιθεωρήσεις πλοί?ων, στις οποίες θα είναι δυνατή η πρόσβαση μέσω του συ?στήματος πληροφοριών Equasis".

Στο άρθρο 15, η παράγραφος 2 αντικαθίσταται ως εξής: "2. Οι πληροφορίες που απαριθμούνται στο παράρτημα VIII, μέρη I και II, καθώς και οι πληροφορίες σχετικά με τις αλλαγές, αναστολές και ανακλήσεις κλάσης που αναφέ?ρονται στο άρθρο 12 παράγραφος 3 του Π.Δ. 32/1997 (Α΄ 35), θα πρέπει να είναι διαθέσιμες στο σύστημα πληρο?φοριών SIRENAC. Οι πληροφορίες αυτές δημοσιοποιού?νται μέσω του συστήματος πληροφοριών Equasis, το συ?ντομότερο δυνατόν, μετά την επιθεώρηση ή μετά την άρ?ση της απαγόρευσης απόπλου".

Στο άρθρο 15, προστίθεται νέα παράγραφος 5 ως εξής: "5. Οι διατάξεις του παρόντος άρθρου δεν θίγουν τις κεί?μενες διατάξεις περί ευθύνης".

Στο άρθρο 16, μεταξύ των παραγράφων 2 και 3 προ?στίθεται νέα παράγραφος 2α ως εξής: "2α. Σε περίπτωση απαγόρευσης απόπλου ενός πλοίου, μετά την διαπίστωση ελλείψεων σ' αυτό ή έλλειψης πι?στοποιητικών σε ισχύ, όπως ορίζεται στο άρθρο 9 και το παράρτημα VI, όλες οι δαπάνες που σχετίζονται με την απαγόρευση απόπλου στον λιμένα βαρύνουν τον πλοιο?κτήτη ή τον εφοπλιστή του πλοίου".

Το άρθρο 17 αντικαθίσταται ως εξής: "Άρθρο 17 Στοιχεία για την παρακολούθηση της εφαρμογής Η ΔΑΝ παρέχει στην Επιτροπή τις πληροφορίες που απαριθμούνται στο παράρτημα Χ με τη συχνότητα που αναφέρεται στο εν λόγω παράρτημα".

Μετά το άρθρο 18, προστίθεται νέο άρθρο 18α, το οποίο έχει ως εξής: "Άρθρο 18 α Κυρώσεις Στους παραβάτες των διατάξεων του διατάγματος αυ?τού ανεξάρτητα από κάθε άλλη ποινική ή πειθαρχική ευ?θύνη επιβάλλονται οι κυρώσεις του άρθρου 45 του Ν.Δ. 187/1973 "Περί Κώδικος Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου" (Α΄ 261), όπως τροποποιήθηκε με το Π.Δ. 380/2001 (Α΄ 252)".

Στο παράρτημα I, το μέρος II αντικαθίσταται από το παράρτημα Ι του παρόντος διατάγματος.

Στο παράρτημα ΙΙ:

Στο παράρτημα III παράγραφος 1, οι λέξεις "II-8 και II-11" αντικαθίστανται από τις λέξεις "και II-8".

Το παράρτημα V αντικαθίσταται από το παράρτημα ΙΙ του παρόντος διατάγματος.

Το παράρτημα VI τροποποιείται ως εξής :

Έλλειψη ή βλάβη συσκευής VDR, εάν η χρήση της εί?ναι υποχρεωτική".

Το παράρτημα VIII αντικαθίσταται από το κείμενο που περιλαμβάνεται στο παράρτημα ΙΙΙ του παρόντος δια?τάγματος.

Προστίθενται τα παραρτήματα ΙΧ, Χ, ΧΙ και ΧΙΙ ως πα?ράρτημα ΙV του παρόντος διατάγματος.

Πλοία που καταπλέουν σε λιμένα κράτους μέλους για πρώτη φορά ή ύστερα από απουσία δώδεκα μηνών του?λάχιστον. Για την εφαρμογή των κριτηρίων αυτών, τα κρά?τη μέλη λαμβάνουν επίσης υπόψη τους τις επιθεωρήσεις που διεξήχθησαν από μέλη του Μ.Σ. Εάν δεν υπάρχουν κατάλληλα στοιχεία για τον σκοπό αυτό, τα κράτη μέλη βασίζονται στις πληροφορίες που περιέχονται στη βάση δεδομένων SIRENAC και επιθεωρούν τα πλοία που δεν εί?ναι καταχωρημένα στη βάση αυτή από τη δημιουργία της την 1η Ιανουαρίου 1993.

Πλοία τα οποία δεν έχουν υποβληθεί σε επιθεώρηση από κανένα κράτος μέλος εντός των προηγούμενων έξι μηνών.

Πλοία των οποίων τα υποχρεωτικά πιστοποιητικά για τη ναυπήγηση και τον εξοπλισμό τους, τα οποία εκδίδο?νται σύμφωνα με τις συμβάσεις, και τα πιστοποιητικά κα?τάταξης έχουν εκδοθεί από οργανισμούς που δεν είναι αναγνωρισμένοι σύμφωνα με την οδηγία 94/57/EK του Συμβουλίου.

Πλοία που φέρουν τη σημαία κράτους το οποίο περι?λαμβάνεται στο μαύρο πίνακα που δημοσιεύεται στην ετήσια έκθεση του Μ.Σ.

Πλοία στα οποία επετράπη να αποπλεύσουν από λι?μένα κράτους μέλους υπό ορισμένες προϋποθέσεις όπως:

Πλοία των οποίων απαγορεύθηκε ο απόπλους σε προηγούμενο λιμένα.

Πλοία που φέρουν τη σημαία χώρας η οποία δεν έχει επικυρώσει το σύνολο των διεθνών συμβάσεων, που προ?βλέπονται στο άρθρο 2 του παρόντος διατάγματος.

Πλοία που έχουν ταξινομηθεί από νηογνώμονα με πο?σοστό ελαττωμάτων άνω του μέσου όρου.

Πλοία των κατηγοριών που αναφέρονται στο πα?ράρτημα V(Α).

Πλοία ηλικίας άνω των 13 ετών. Όσον αφορά τα πλοία που απαριθμούνται ανωτέρω, η αρμόδια αρχή καθορίζει τη σειρά προτεραιότητας επιθε?ώρησης με τη βοήθεια ενός συνολικού συντελεστή εστία?σης, ο οποίος δημοσιεύεται στο σύστημα πληροφοριών SIRENAC, σύμφωνα με το παράρτημα Ι, τμήμα Ι του Μ.Σ: Υψηλότερος συντελεστής εστίασης υποδηλώνει υψηλό?τερη προτεραιότητα. Ο συντελεστής εστίασης ισούται με το άθροισμα των ισχυουσών τιμών συντελεστή εστίασης, όπως ορίζεται στο πλαίσιο του ΜΣ. Τα σημεία 5, 6 και 7 αφορούν μόνο επιθεωρήσεις που διενεργήθηκαν κατά τους δώδεκα τελευταίους μήνες. Ο συνολικός συντελε?στής εστίασης δεν μπορεί να είναι μικρότερος από το άθροισμα των τιμών που αντιστοιχούν στα σημεία 3, 4, 8, 9, 10 και 11. Εντούτοις, για τους σκοπούς του άρθρου 7 παράγρα?φος 4, ο γενικός συντελεστής εστίασης δεν λαμβάνει υπόψη το σημείο 10".

Δεξαμενόπλοια μεταφοράς φυσικού αερίου και χημι?κών προϊόντων, ηλικίας άνω των δέκα ετών, όπως καθορί?ζεται με βάση την ημερομηνία ναυπήγησης που αναφέρε?ται στα πιστοποιητικά ασφάλειας του πλοίου.

Φορτηγά πλοία μεταφοράς φορτίου χύδην, ηλικίας άνω των δώδεκα ετών, όπως καθορίζεται με βάση την ημερομηνία ναυπήγησης που αναφέρεται στα πιστοποιη?τικά ασφάλειας του πλοίου.

Πετρελαιοφόρα ολικής χωρητικότητας άνω των 3000 κόρων και ηλικίας άνω των 15 ετών, όπως καθορίζεται με βάση την ημερομηνία ναυπήγησης που αναφέρεται στα πιστοποιητικά ασφάλειας του πλοίου.

Επιβατηγά πλοία, ηλικίας άνω των δεκαπέντε ετών, εκτός των επιβατηγών πλοίων που αναφέρονται στο άρ?θρο 2, στοιχεία α) και β) της οδηγίας 1999/35/ΕΚ του Συμ?βουλίου, της 29ης Απριλίου 1999 (Π.Δ. 314/2001 - Α΄ 212), σχετικά με ένα σύστημα υποχρεωτικών επιθεωρήσεων για την ασφαλή εκτέλεση τακτικών δρομολογίων από οχηματαγωγά και ταχύπλοα επιβατηγά σκάφη. Β. ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΠΡΟΣ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ ΣΤΗΝ ΑΡΜΟ?ΔΙΑ ΑΡΧΗ (δυνάμει του άρθρου 7 παράγραφος 3, στοιχείο α). Α. Όνομα. Β. Σημαία. Γ. Ενδεχομένως, αριθμός αναγνώρισης ΙΜΟ του πλοίου. Δ. Πραγματική χωρητικότητα. Ε. Ημερομηνία ναυπήγησης του πλοίου, η οποία καθο?ρίζεται με βάση την ημερομηνία που αναφέρεται στα πι?στοποιητικά ασφάλειας του πλοίου. ΣΤ. Για τα δεξαμενόπλοια : ΣΤ.α. διάταξη: μονό κύτος, μόνο κύτος με δεξαμενή διαχωρισμένου έρματος, διπλό κύτος. ΣΤ.β. κατάσταση των δεξαμενών φορτίου και έρματος: γεμάτες, άδειες, αδρανείς. ΣΤ.γ. όγκος και φύση του φορτίου. Ζ. Πιθανή ώρα άφιξης στο λιμένα προορισμού ή στο σταθ?μό πλοήγησης, όπως απαιτείται από την αρμόδια αρχή. Η. Προβλεπόμενη διάρκεια παραμονής στο λιμένα. Θ. Προβλεπόμενες εργασίες στο λιμένα προορισμού (φόρτωση, εκφόρτωση, άλλες). Ι. Προβλεπόμενες θεσμοθετημένες επιθεωρήσεις και εργασίες ουσιαστικής συντήρησης και επισκευής που εί?ναι προγραμματισμένες να πραγματοποιηθούν κατά την παραμονή στο λιμένα προορισμού. Γ. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΗΣ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΠΛΟΙΩΝ (δυνάμει του άρ?θρου 7 παράγραφος 5). Υπό την επιφύλαξη της δυνατότητας διεξαγωγής της ή ενδεχόμενων περιορισμών συνδεόμενων με την ασφά?λεια των ατόμων, του πλοίου ή του λιμένα, η ενισχυμένη επιθεώρηση θα πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον τα ακόλουθα σημεία. Οι επιθεωρητές θα πρέπει να έχουν υπόψη τους ότι η διεξαγωγή ελέγχων επί του πλοίου κατά τη διάρκεια εκτέλεσης ορισμένων εργασιών, π.χ. εργα?σιών φορτοεκφόρτωσης, τις οποίες επηρεάζουν άμεσα, ενδέχεται να θέσει σε κίνδυνο την ασφαλή εκτέλεση των εν λόγω εργασιών.

ΠΛΟΙΑ ΕΝ ΓΕΝΕΙ (όλες οι κατηγορίες του τμήματος Α). - Γενική διακοπή ρεύματος και θέση σε λειτουργία της γεννήτριας ανάγκης. - Επιθεώρηση του φωτισμού ανάγκης. - Λειτουργία της πυροσβεστικής αντλίας ανάγκης με δύο πυροσβεστικές μάνικες συνδεδεμένες στο κύριο δί?κτυο πυρκαϊάς. - Λειτουργία των αντλιών υδροσυλλεκτών. - Κλείσιμο των στεγανών θυρών. - Καθαίρεση μίας σωσίβιας λέμβου από την πλευρά της θάλασσας. - Δοκιμαστική διακοπή εξ αποστάσεως των λεβήτων, του εξαερισμού και των αντλιών καυσίμου. - Δοκιμή του μηχανισμού πηδαλίου, συμπεριλαμβανο?μένου του βοηθητικού μηχανισμού πηδαλίου. - Επιθεώρηση των πηγών τροφοδοσίας ηλεκτρικού ρεύ?ματος ανάγκης για τις εγκαταστάσεις ραδιοεπικοινωνίας. - Επιθεώρηση και, στο μέτρο του δυνατού, δοκιμή του διαχωριστήρα του μηχανοστασίου.

ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΚΑΙ ΧΗΜΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Εκτός από τα στοιχεία που απαριθμούνται στο σημείο 1, η ενισχυμένη επιθεώρηση δεξαμενόπλοιων μεταφοράς φυσικού αερίου και χημικών προϊόντων θα πρέπει να πε?ριλαμβάνει και τα ακόλουθα: - Διατάξεις ελέγχου και ασφαλείας της θερμοκρασίας, της πίεσης και της στάθμης των δεξαμενών φορτίου - Συσκευές ανάλυσης οξυγόνου και εκρηξίμετρα, συ?μπεριλαμβανομένης της βαθμονόμησής τους. Ύπαρξη συσκευής ανίχνευσης χημικών προϊόντων με τον δέοντα αριθμό κατάλληλων σωλήνων ανίχνευσης αερίων για το μεταφερόμενο φορτίο. - Εξοπλισμό διαφυγής εκτάκτου ανάγκης από τα ενδιαι?τήματα, ο οποίος παρέχει κατάλληλη προστασία του ανα?πνευστικού συστήματος και των οφθαλμών, για κάθε άτο?μο επί του πλοίου (εάν αυτό επιβάλλεται λόγω των προϊό?ντων που αναγράφονται στο διεθνές πιστοποιητικό καταλληλότητας ή στο πιστοποιητικό καταλληλότητας για τη μεταφορά επικίνδυνων χημικών ουσιών χύδην ή υγρο?ποιημένων αερίων χύδην, ανάλογα με την περίπτωση). - Έλεγχο της αναγραφής του μεταφερόμενου προϊό?ντος στο διεθνές πιστοποιητικό καταλληλότητας ή στο πι?στοποιητικό καταλληλότητας για τη μεταφορά επικίνδυ?ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 5327

ΠΛΟΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΦΟΡΤΙΟΥ ΧΥΔΗΝ Εκτός από τα σημεία που αναφέρονται στο σημείο 1, η ενισχυμένη επιθεώρηση πλοίων μεταφοράς φορτίου χύ?δην πρέπει να περιλαμβάνει και τα ακόλουθα: - Ενδεχόμενη διάβρωση των βάσεων των μηχανημάτων καταστρώματος. - Ενδεχόμενη παραμόρφωση ή/και διάβρωση των μπου?καπορτών (καλυμμάτων των ανοιγμάτων κυτών). - Ενδεχόμενα ρήγματα ή τοπική διάβρωση των εγκάρ?σιων φρακτών. - Πρόσβαση στα κύτη φορτίου. - Επαλήθευση ότι τα ακόλουθα έγγραφα φυλάσσονται επί του πλοίου, έλεγχος των εγγράφων αυτών και επιβε?βαίωση της θεώρησής τους από το κράτος της σημαίας ή τον νηογνώμονα: 1) εκθέσεις επιθεώρησης της κατασκευής του πλοίου, 2) εκθέσεις εκτίμησης της κατάστασης του πλοίου, 3) εκθέσεις παχυμετρήσεων, 4) έγγραφο περιγραφής που αναφέρεται στην Απόφα?ση Α. 744(18) του IMO.

ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΦΟΡΑ Εκτός από τα σημεία που αναφέρονται στο σημείο 1, η ενισχυμένη επιθεώρηση πετρελαιοφόρων θα πρέπει να περιλαμβάνει και τα ακόλουθα: - Μόνιμο σύστημα παραγωγής αφρού επί του κατα?στρώματος. - Εξοπλισμός πυρόσβεσης γενικά. - Επιθεώρηση των πυροφρακτών στο μηχανοστάσιο, στο αντλιοστάσιο και στα ενδιαιτήματα. - Έλεγχο της πίεσης του αδρανούς αερίου και της πε?ριεκτικότητάς του σε οξυγόνο. - Δεξαμενές έρματος: εξέταση εν πρώτοις από την αν?θρωποθυρίδα/την πρόσβαση από το κατάστρωμα της δε?ξαμενής μίας τουλάχιστον εκ των δεξαμενών έρματος στην περιοχή φορτίου και είσοδος στη δεξαμενή έρμα?τος, εφόσον ο επιθεωρητής διαπιστώσει σαφείς λόγους για περαιτέρω επιθεώρηση. - Επαλήθευση ότι τα ακόλουθα έγγραφα φυλάσσονται επί του πλοίου, έλεγχος των εγγράφων αυτών και επιβε?βαίωση της θεώρησής τους από το κράτος της σημαίας ή τον νηογνώμονα: 1) εκθέσεις επιθεώρησης της κατασκευής του πλοίου, 2) εκθέσεις εκτίμησης της κατάστασης του πλοίου, 3) εκθέσεις παχυμετρήσεων, 4) έγγραφο περιγραφής που αναφέρεται στην Απόφα?ση Α. 744(18) του ΙΜΟ.

ΕΠΙΒΑΤΗΓΑ ΠΛΟΙΑ ΜΗ ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΔΗΓΙΑ 1999/35/ΕΚ Εκτός από τα σημεία που αναφέρονται στο τμήμα Γ1, η ενισχυμένη επιθεώρηση επιβατηγών πλοίων μπορεί να περιλαμβάνει και τα ακόλουθα: - Δοκιμή του συστήματος ανίχνευσης πυρκαγιάς και συ?ναγερμού. - Έλεγχο του ασφαλούς κλεισίματος των θυρών πυρα?σφαλείας. - Δοκιμή της μεγαφωνικής εγκατάστασης. - Γυμνάσιο πυρκαϊάς, κατά το οποίο πρέπει να επιδει?κνύεται το σύνολο των στολών πυροσβέστη και στο οποίο συμμετέχει μέρος του προσωπικού προετοιμασίας γευ?μάτων. - Επίδειξη της εξοικείωσης των βασικών μελών του πλη?ρώματος με το σχέδιο ελέγχου βλαβών. Εάν κρίνεται σκόπιμο, η επιθεώρηση μπορεί να συνεχί?ζεται κατά τον χρόνο κατά τον οποίο το πλοίο κατευθύνε?ται προς ή αποπλέει από λιμένα του κράτους μέλους, εφόσον συμφωνεί ο πλοίαρχος ή ο εφοπλιστής. Οι επιθε?ωρητές δεν πρέπει να παρεμποδίζουν τη λειτουργία του πλοίου, ούτε να δημιουργούν καταστάσεις οι οποίες, κα?τά τη κρίση του πλοιάρχου, θα μπορούσαν να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών, του πληρώματος και του πλοίου".

Αρμόδια αρχή που συνέταξε την έκθεση:

Ημερομηνία και τόπος επιθεώρησης:

Όνομα του επιθεωρηθέντος πλοίου:

Σημαία:

Τύπος του πλοίου:

Αριθμός IMO:

Διακριτικό κλήσης:

Ολική χωρητικότητα (ΟΧ):

Νεκρό φορτίο (όπου είναι σχετικό):

Έτος ναυπήγησης καθοριζόμενο βάσει της ημερο?μηνίας που αναγράφεται στα πιστοποιητικά ασφαλείας του πλοίου.

Νηογνώμονας ή νηογνώμονες, αναλόγως, που έχει (έχουν) εκδώσει για το συγκεκριμένο πλοίο πιστοποιητικά κλάσης, εφόσον υπάρχουν.

Τον νηογνώμονα ή τους νηογνώμονες ή/και οποι?ονδήποτε άλλο φορέα που έχει (έχουν) εκδώσει, για το συγκεκριμένο πλοίο, πιστοποιητικά βάσει των ισχυου?σών συμβάσεων για λογαριασμό του κράτους της ση?μαίας.

Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του πλοιοκτήτη ή του εφοπλιστή.

Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του ναυλωτή που εί?ναι υπεύθυνος για την επιλογή του πλοίου και τύπος ναύ?λωσης, για τα πλοία που μεταφέρουν φορτία υγρών ή στε?ρεών ουσιών χύδην.

Τελική ημερομηνία σύνταξης της έκθεσης της επι?θεώρησης.

Προειδοποίηση ότι λεπτομερή στοιχεία σχετικά με επιθεώρηση ή απαγόρευση απόπλου ενδέχεται να δημο?σιευθούν. II. Πληροφορίες σχετικές με την επιθεώρηση.