Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 47/2004

Τις διατάξεις του άρθρου 12 παρ. 2 του Ν. 1045/1980 «Περί κυρώσεως της υπογραφείσης εις Λονδίνο Διεθνούς Συμβάσεως «Περί ασφαλείας της ανθρώπινης ζωής εν Θαλάσση 1974, (ΠΑΑΖΕΘ '74) και περί τινών άλλων συνα?φών διατάξεων» (Α~ 95)», όπως έχουν αντικατασταθεί με το άρθρο πέμπτο του Ν. 2208/94 (Α~ 71).

Τις διατάξεις του άρθρου 29α του Ν. 1558/1985 «Κυ?βέρνηση και κυβερνητικά όργανα» (Α~ 137), που προστέθη?κε με το άρθρο 27 του Ν. 2081/1992 (Α~ 154) όπως τροπο?ποιήθηκε με το άρθρο 1 παρ. 2α του Ν. 2469/1997 (Α~ 38).

Τις διατάξεις του Ν. 3141 /1955 «Περί Συστάσεως πα?ρά τω ΥΕΝ Συμβουλίου Εμπορικού Ναυτικού» (Α~ 43).

Το γεγονός ότι από τις διατάξεις του παρόντος δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογι?σμού.

Την 367/2003 γνωμοδότηση του Συμβουλίου Εμπορι?κού Ναυτικού.

Την 479/2003 γνωμοδότηση του Συμβουλίου της Επι?κρατείας, μετά από πρόταση των Υπουργών Εξωτερικών και Εμπορικής Ναυτιλίας, αποφασίζουμε: Άρθρο πρώτο

Κυρώνονται οι υιοθετηθείσες την 12η Δεκεμβρίου 2002 με τις αποφάσεις 1 και 2 της Διπλωματικής Διάσκε?ψης των Συμβαλλομένων Κυβερνήσεων της Διεθνούς Σύμβασης για την Ασφάλεια της Ανθρώπινης Ζωής στη Θάλασσα 1974 τροποποιήσεις στην Διεθνή Σύμβαση «πε?ρί ασφαλείας της ανθρώπινης ζωής εν θαλάσση 1974, (ΠΑΑΖΕΘ - SOLAS '74)», που κυρώθηκε με τον Ν. 1045/ 1980 (Α~ 95) και τροποποιήθηκε με τον Ν. 1159/1981 (Α~ 143), το Π.Δ. 541/1984 (Α~ 198), το Π.Δ. 126/1987 (Α~ 70), το Π.Δ. 441/1989 (Α~ 191), το Π.Δ. 131/1990 (Α~ 52), το Π.Δ. 474/1991 (Α~ 175), τον Ν. 2013/1992 (Α~ 28), το Π.Δ. 418/1993 (Α~ 177), το Π.Δ. 419/1993 (Α~ 178), το Π.Δ. 41 / 1994 (Α~ 31), τον Ν. 2208/ 1994 (Α~ 71), το Π. Δ. 323/ 1994 (Α~ 173), το Π.Δ. 136/1995 (Α~ 84), το Π.Δ. 74/1996 (Α~ 58), το Π.Δ. 192/1996 (Α~ 157),το Π.Δ. 160/1997 (Α~ 141) και το Π.Δ. 225/1999 (Α~ 189).

Το κείμενο των τροποποιήσεων αυτών της Διεθνούς Συμβάσεως «Περί ασφαλείας της ανθρώπινης ζωής εν Θαλάσση, 1974 (ΠΑΑΖΕΘ - SOLAS 74)», σε πρωτότυπο στην Αγγλική και σε μετάφραση στην Ελληνική γλώσσα, παρατίθεται ως ΜΕΡΟΣ Α~ και ΜΕΡΟΣ Β' αντίστοιχα, στο παρόν διάταγμα.

Σε περίπτωση υπάρξεως διαφορών, μεταξύ του Αγ?γλικού και του Ελληνικού κειμένου των τροποποιήσεων οι οποίες κυρώνονται με το παρόν διάταγμα, κατισχύει το Αγγλικό. 811 ΑΠΟΦΑΣΗ 1 ΤΗΣ ΔΙΑΣΚΕΨΗΣ ΤΩΝ ΣΥΜΒΑΛΛΟΜΕΝΩΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΝ ΣΤΗ ΔΙΕΘΝΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΣΤΗΝ ΘΑΛΑΣΣΑ, 1974 ΟΠΩΣ ΥΙΟΘΕΤΗΘΗΚΕ ΣΤΙΣ 12 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2002 ΥΙΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΩΝ ΣΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΗΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΣΤΗΝ ΘΑΛΑΣΣΑ, 1974 Η ΔΙΑΣΚΕΨΗ, ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τους σκοπούς και τις αρχές του χάρτη των Ηνωμένων Εθνών σχετικά με τη τήρηση της διεθνούς ειρήνης και της ασφάλειας και την προώθη?ση των φιλικών σχέσεων και τη συνεργασία μεταξύ των κρατών, ΒΑΘΙΑ ΑΝΗΣΥΧΗ για την παγκόσμια κλιμάκωση των πράξεων της τρομοκρατίας σε όλες του τις μορφές, που διακινδυνεύουν ή παίρνουν τις αθώες ανθρώπινες ζωές, διακινδυνεύουν τις θεμελιώδεις ελευθερίες και εξασθενί?ζουν σοβαρά την αξιοπρέπεια της ανθρώπινης ύπαρξης, ΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ τη σπουδαιότητα και τη σημασία της ναυτιλίας στο παγκόσμιο εμπόριο και την οικονομία και, επομένως, του καθορισμού για την προστασία της πα?γκόσμιας αλυσίδας ανεφοδιασμού ενάντια σε οποιαδή?ποτε παραβίαση ως αποτέλεσμα τρομοκρατικής επίθε?σης ενάντια στα πλοία, λιμένες, παράκτια τερματικά ή άλ?λες εγκαταστάσεις, ΘΕΩΡΩΝΤΑΣ ότι οι παράνομες πράξεις ενάντια στη ναυτιλία διακινδυνεύουν την ασφάλεια στη θάλασσα και την προστασία των πρόσωπων και της ιδιοκτησίας, έχουν επιπτώσεις σοβαρές στη λειτουργία των θαλάσσιων υπη?ρεσιών και υπονομεύουν την εμπιστοσύνη των λαών του κόσμου στην ασφάλεια της θαλάσσιας ναυσιπλοΐας, ΘΕΩΡΩΝΤΑΣ ότι το περιστατικό τέτοιων πράξεων είναι ένα θέμα σοβαρής ανησυχίας στη διεθνή κοινότητα συνο?λικά, επίσης αναγνωρίζοντας τη σημασία της αποδοτικής και οικονομικής μετακίνησης του παγκόσμιου εμπορίου, ΕΧΟΝΤΑΣ ΠΕΙΣΘΕΙ για την επείγουσα ανάγκη να ανα?πτυχθεί η διεθνής συνεργασία μεταξύ Κρατών στην επι?νόηση και την έγκριση των αποτελεσματικών και πρακτι?κών μέτρων, επιπρόσθετα σε εκείνα που υιοθετήθηκαν ήδη από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (που αναφέ?ρεται εφεξής ως ο Οργανισμός), για την αποτροπή και κα?ταστολή των παράνομων πράξεων που κατευθύνονται ενάντια στη ναυτιλία υπό την ευρεία έννοιά του, ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την Απόφαση του Συμβουλί?ου Ασφαλείας Ηνωμένων Εθνών 1373 (2001), που υιοθε?τήθηκε στις 28 Σεπτεμβρίου 2001, που απαιτεί από τα κράτη να λάβουν μέτρα για την αποτροπή και την κατα?στολή των τρομοκρατικών ενεργειών, συμπεριλαμβανο?μένου την κλήση των κρατών για την πλήρη εφαρμογή των αντιτρομοκρατικών συμβάσεων, ΣΗΜΕΙΩΝΟΝΤΑΣ τη συνεταιριστική δράση της G8 στην ασφάλεια των μεταφορών (ειδικότερα, Θαλάσσιο τμήμα ασφάλειας επ' αυτού), που επικυρώνεται από τους ηγέ?τες της G8 κατά τη διάρκεια της Συνόδου Κορυφής τους στο Kananaskis, Alberta (Καναδάς) τον Ιούνιο του 2002, ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ το άρθρο VIII (c) της Διεθνούς Σύμβασης για την ασφάλεια της ζωής στη θάλασσα, 1974, όπως τροποποιήθηκε (εφεξής αναφερόμενη ως Σύμβαση), σχετικά με τη διαδικασία για την τροποποίηση της Σύμβασης από μια διάσκεψη των Συμβαλλομένων Κυ?βερνήσεων, ΣΗΜΕΙΩΝΟΝΤΑΣ την Απόφαση A.924 (22) που τιτλοφο?ρείται "Αναθεώρηση των μέτρων και των διαδικασιών για την αποτροπή των πράξεων της τρομοκρατίας που απει?λούν την ασφάλεια των επιβατών και του πληρώματος και την ασφάλεια των πλοίων", που υιοθετείται από τη συνέ?λευση του Οργανισμού στις 20 Νοεμβρίου 2001, η οποία, μεταξύ άλλων: (α) αναγνωρίζει την ανάγκη για τον Οργανισμό να ανα?θεωρήσει, με την πρόθεση αναθεώρησης, των υπαρχόντων διεθνών νομικών και τεχνικών μέτρων, και που εξετάσει τα κατάλληλα νέα μέτρα, που απο?τρέπουν και καταστέλλουν την τρομοκρατία ενάντια στα πλοία και που βελτιώνουν την ασφάλεια στο πλοίο και στην ξηρά προκειμένου που μειωθεί ο κίν?δυνος για τους επιβάτες, το πλήρωμα και το μετά προσωπικό στα πλοία και στις περιοχές λιμένων και για τα πλοία και τα φορτία τους και (β) ζητά από την Επιτροπή Ναυτιλιακής Ασφάλειας του Οργανισμού, τη νομική Επιτροπή και την Επιτροπή διευκόλυνσης υπό την καθοδήγηση του Συμβουλίου να αναλάβουν, σε μια βάση υψηλής προτεραιότη?τας, μια αναθεώρηση για να εξακριβώσουν εάν υπάρχει μια ανάγκη να ενημερωθούν τα όργανα που αναφέρονται στις παραγράφους του προοιμίου της προαναφερθείσης Απόφασης και οποιοδήποτε άλ?λο σχετικό όργανο του ΙΜΟ κάτω από το πεδίο εφαρ?μογής τους ή/και να εγκριθούν άλλα μέτρα ασφάλει?ας και, λαμβάνοντας υπόψη μια τέτοια αναθεώρηση, να ληφθούν μέτρα ανάλογα με την περίπτωση ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΖΟΝΤΑΣ την Απόφαση A.584 (14) με τον τίτ?λο "Μέτρα για να αποτραπούν οι παράνομες πράξεις που απειλούν την ασφάλεια των πλοίων και την προστασία των επιβατών και του πληρώματός τους," Msc/Circ.443 για "Μέτρα για να αποτραπούν οι παράνομες πράξεις ενάντια στους επιβάτες και το πλήρωμα στα πλοία" και για "Την ασφάλεια των Επιβατηγών-Οχηματαγωγών" Msc/Circ.754 μεταξύ των οργάνων ΙΜΟ σχετικών με το πεδίο εφαρμο?γής του ψηφίσματος A.924 (22), ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την Απόφαση 5 με τον τίτλο "Μελλοντικές τροποποιήσεις στο Κεφάλαιο ΧΙ της Σύμβα?σης SOLAS του 1974 σχετικά με τα ειδικά μέτρα για να ενι?σχυθεί η ναυτιλιακή ασφάλεια", που υιοθετήθηκε από το 1994 στη Διάσκεψη των Συμβαλλομένων Κυβερνήσεων στη Διεθνή Σύμβαση για την ασφάλεια της ζωής Θάλασ?σα, 1974, ΕΧΟΝΤΑΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙ τις τροποποιήσεις στο παράρτη?μα της Σύμβασης που προτάθηκε και κυκλοφόρησε σε όλα τα μέλη του Οργανισμού και σε όλες τις Συμβαλλό?μενες Κυβερνήσεις της Σύμβασης,

ΥΙΟΘΕΤΕΙ, σύμφωνα με το άρθρο VIII (c) (ΙΙ) της Σύμ?βασης, τις τροποποιήσεις στο Παράρτημα της Σύμβα?σης, το κείμενο της οποίας δίνεται στο παράρτημα της παρούσης Απόφασης

ΚΑΘΟΡΙΖΕΙ, σύμφωνα με το άρθρο VIII (b) (vi) (2) (bb) της Σύμβασης, ότι οι προαναφερθείσες τροποποιήσεις θα κριθούν για να έχουν γίνει αποδεκτές την 1η Ιανουαρί?ου 2004, εκτός αν, πριν από εκείνη την ημερομηνία, πε?ρισσότερα από ένα τρίτο των συμβαλλόμενων κυβερνή?σεων στη Σύμβαση ή των Συμβαλλόμενων Κυβερνήσεων που οι συνδυασμένοι εμπορικοί στόλοι των οποίων απο?918 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) Σύμβαση για να σημειώσούν ότι, σύμφωνα με το άρθρο VIII (b) (vii) (2) της Σύμβασης, οι εν λόγω τροποποιήσεις θα τεθούν σε ισχύ την 1η Ιουλίου 2004 κατόπιν αποδοχή τους σύμφωνα με την παράγραφο 2 ανωτέρω

ΠΑΡΑΚΑΛΕΙ τον Γενικό Γραμματέα του Οργανισμού, σύμφωνα με το άρθρο VIII (b) (b) της Σύμβασης, να διαβι?βάσει τα επικυρωμένα αντίγραφα της παρούσης Απόφα?σης και το κείμενο των τροποποιήσεων που περιλαμβά?νονται στο παράρτημα όλων των συμβαλλόμενων κυβερ?νήσεων στη Σύμβαση

ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΑΡΑΚΑΛΕΙ τον Γενικό Γραμματέα να διαβιβάσει τα αντίγραφα της Απόφασης αυτής και του πα?ραρτήματός της σε όλα τα μέλη του Οργανισμού, τα οποία δεν είναι Συμβαλλόμενες Κυβερνήσεις στη Σύμβα?ση. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΣΤΗ ΔΙΕΘΝΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ, 1974 ΟΠΩΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΘΗΚΕ

Τα υπάρχοντα εδάφια. 4,. 5 και. 6 της παραγράφου 2.4.2 αντικαθίστανται από το εξής: ".4 στην περίπτωση των πλοίων, εκτός από τα επιβατη?γά πλοία και τα Δεξαμενόπλοια, Ολικής Χωρητικότητας 300 GT και πάνω αλλά λιγότερο από 50.000 GT, το αργό?τερο έως την πρώτη επιθεώρηση1 εξοπλισμού ασφάλειας μετά από την 1η Ιουλίου 2004 ή μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2004, οποιοσδήποτε εμφανίζεται νωρίτερα και "

Η ακόλουθη νέα πρόταση προστίθεται στο τέλος του υπάρχοντος εδαφίου. 7 της παραγράφου 2.4: "Στα πλοία που έχει εγκατασταθεί το AIS θα διατηρή?σουν το AIS σε λειτουργία συνεχώς εκτός όπου οι διε?θνείς συμφωνίες, οι κανόνες ή τα πρότυπα προβλέπουν την προστασία των πληροφοριών ναυσιπλοΐας."

Το κεφάλαιο ΧΙ αναριθμείται ως Kεφάλαιο ΧΙ-1. Κανονισμός 3 - Αριθμός αναγνώρισης πλοίων

Το ακόλουθο κείμενο προστίθεται μετά από τον τίτλο του κανονισμού: "(Οι παράγραφοι 4 και 5 ισχύουν για όλα τα πλοία για τα οποία ο παρών κανονισμός ισχύει. Για τα πλοία που κατα?σκευάζονται πριν από την 1η Ιουλίου 2004, θα συμμορ?φωθούν με τις απαιτήσεις των παραγράφων 4 και 5 το αρ?γότερο έως τον πρώτο προγραμματισμένο δεξαμενισμό του πλοίου μετά από την 1η Ιουλίου 2004)" 1 Η πρώτη επιθεώρηση εξοπλισμού ασφάλειας σημαίνει την πρώτη ετήσια επιθεώρηση, την πρώτη περιοδική επιθεώρηση ή την πρώτη επιθεώρηση ανανέωσης για τον εξοπλισμό ασφάλειας, οποιοσδήποτε οφείλεται πρώτα μετά από τις 31 Δεκεμβρίου 2004 και, επιπλέον, στην αρχική επιθεώρηση στην περίπτωση των πλοίων υπό κατασκευή,.

Η υπάρχουσα παράγραφος 4 διαγράφεται και πα?ρεμβάλλεται το παρακάτω νέο κείμενο: "4. Ο αριθμός αναγνώρισης του πλοίου θα είναι μόνιμα χαραγμένος: .1 σε μια ορατή θέση είτε στην πρύμνη του πλοίου είτε στην κάθε πλευρά της γάστρας, εγκαρσίως αριστερά και δεξιά, επάνω από τη βαθύτερη χαραγμένη ίσαλο γραμμή είτε στην πλευρά της υπερκατασκευής, αρι?στερά και δεξιά είτε στο μέτωπο της υπερκατασκευ?ής είτε, στην περίπτωση των επιβατηγών πλοίων, επά?νω σε μια οριζόντια επιφάνεια ορατή από τον αέρα και .2 σε μια ευπρόσιτη θέση είτε σε ένα από τα ακραία εγκάρσια διαφράγματα των χώρων μηχανημάτων, όπως καθορίζεται στον κανονισμό ΙΙ- 2/3.30, είτε σε ένα από τα στόμια κυτών είτε, στην περίπτωση των δεξαμενόπλοιων, στο χώρο αντλιοστασίου είτε, στην περίπτωση των πλοίων με χώρους οχημάτων, όπως καθορίζεται στον κανονισμό ΙΙ- 2/3.41, σε ένα από τα ακραία εγκάρσια διαφράγματα του χώρου οχημά?των. 5.1 Η μόνιμος χάραξη θα είναι απλά ορατή, σαφής από οποιωνδήποτε άλλων χαράξεων στη γάστρα και θα χρω?ματιστεί με ένα αντιπαραβαλλόμενο χρώμα. 5.2 Η μόνιμος χάραξη που αναφέρεται στην παράγρα?φο 4.1 δεν θα είναι λιγότερο από 200 χιλ. στο ύψος. Η μό?νιμος χάραξη που αναφέρεται στην παράγραφο 4.2 δεν θα είναι λιγότερο από 100 χιλ. στο ύψος. Το πλάτος των χαράξεων θα είναι ανάλογο με το ύψος. 5.3 Η μόνιμος χάραξη μπορεί να γίνει με ανασηκωμένη εγγραφή ή με κοπή της ή με κτύπημα στο κέντρο ή με οποιαδήποτε άλλη ισοδύναμη μέθοδο χάραξης του αριθ?μού αναγνώρισης πλοίου που εξασφαλίζει ότι η χάραξη δεν εξαλείφεται εύκολα. 5.4 Στα πλοία που κατασκευάζονται από υλικό εκτός από το χάλυβα ή το μέταλλο, η Αρχή θα εγκρίνει τη μέθο?δο χάραξης του αριθμού αναγνώρισης πλοίων." 6 Ο ακόλουθος νέος κανονισμός 5 προστίθεται μετά από τον ισχύοντα κανονισμό 4: Κανονισμός 5 Αρχείο Διαρκούς Σύνοψης

Κάθε πλοίο για το οποίο το κεφάλαιο αυτό εφαρμόζε?ται θα εφοδιασθεί με ένα Αρχείο Διαρκούς Σύνοψης. 2.1 Σκοπός του Αρχείου Διαρκούς Σύνοψης είναι στο να παρέχει επί του πλοίου ένα αρχείο της ιστορίας του πλοί?ου όσον αφορά τις πληροφορίες που καταγράφονται εκεί μέσα. 2.2 Για τα πλοία που είναι κατασκευασμένα πριν από την 1η Ιουλίου 2004, το Αρχείο Διαρκούς Σύνοψης, τουλάχι?στον, θα παράσχει την ιστορία του πλοίου από την 1η Ιου?λίου 2004. 3 Το Αρχείο Διαρκούς Σύνοψης θα εκδίδεται από τη Αρχή για κάθε πλοίο που έχει δικαίωμα να φέρει τη σημαία του και θα περιέχει τουλάχιστον, τις ακόλουθες πληρο?φορίες: .1 το όνομα του κράτους την σημαία του οποίου το πλοίο έχει δικαίωμα να φέρει. .2 την ημερομηνία κατά την οποία το πλοίο νηολογήθη?κε στο κράτος εκείνο. .3 τον αριθμό αναγνώρισης του πλοίου σύμφωνα με τον κανονισμό 3. .4 το όνομα του πλοίου .5 τον λιμένα νηολόγησης του πλοίου ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 919 ενδείκνυται. .8 το όνομα της Εταιρείας, όπως καθορίζεται στον κα?νονισμό IX/1, την καταχωρημένη διεύθυνση και την δι?εύθυνση (εις) από όπου πραγματοποιεί δραστηριό?τητες διαχείρισης από πλευράς ασφάλειας. .9 το όνομα του Νηογνώμονα που το πλοίο είναι ταξινο?μημένο. .10 το όνομα της Αρχής ή της Συμβαλλόμενης Κυβέρνη?σης ή του Αναγνωρισμένου Οργανισμού που έχει εκ?δώσει το Έγγραφο Συμμόρφωσης (ή το Προσωρινό Έγγραφο Συμμόρφωσης) που καθορίζεται στον Διε?θνή Κώδικα Ασφαλούς Διαχείρισης στον Καν. ΙΧ/1, στην Εταιρεία που λειτουργεί το πλοίο και το όνομα του φορέα που έχει διενεργήσει τον έλεγχο βάσει του οποίου εκδόθηκε το έγγραφο, εκτός εάν είναι άλλος από αυτόν που εξέδωσε το έγγραφο. .11 το όνομα της Αρχής ή της Συμβαλλόμενης Κυβέρ?νησης ή του Αναγνωρισμένου Οργανισμού που έχει εκδώσει το Πιστοποιητικό Ασφαλούς Διαχείρισης (ή το Προσωρινό Πιστοποιητικό Ασφαλούς Διαχείρι?σης) που καθορίζεται στον Διεθνή Κώδικα Ασφα?λούς Διαχείρισης στον Καν. ΙΧ/1, στο πλοίο και το όνομα του φορέα που έχει διενεργήσει τον έλεγχο βάσει του οποίου εκδόθηκε το πιστοποιητικό, εκτός εάν είναι άλλος από αυτόν που εξέδωσε το πιστο?ποιητικό. .12 το όνομα της Αρχής ή της Συμβαλλόμενης Κυβέρνη?σης ή του Αναγνωρισμένου Οργανισμού που έχει εκ?δώσει το Διεθνές Πιστοποιητικό Ναυτικής Ασφαλείας Πλοίου (ή ένα Προσωρινό Διεθνές Πιστοποιητικό Ναυτικής Ασφαλείας Πλοίου), όπως καθορίζεται στον Κώδικα ΔΚΑΠΛΕ που αναφέρεται στον Κανονι?σμό ΧΙ- 2/1, στο πλοίο και το όνομα του φορέα που έχει διενεργήσει τον έλεγχο βάσει της οποίας εκδό?θηκε το πιστοποιητικό, εκτός εάν είναι άλλος από αυ?τόν που εκδίδει το πιστοποιητικό και .13 την ημερομηνία κατά την οποία το πλοίο έπαψε να εί?ναι νηολογημένο με το Κράτος αυτό. 4.1 Οποιεσδήποτε αλλαγές σχετικά με τις καταχωρή?σεις που αναφέρονται στις παραγράφους 3.4 έως 3.12 θα καταγραφούν στο Αρχείο Διαρκούς Σύνοψης ώστε να πα?ρασχεθούν οι ενημερωμένες και τρέχουσες πληροφο?ρίες μαζί με την ιστορία των αλλαγών. 4.2 Σε περίπτωση οποιωνδήποτε αλλαγών σχετικά με τις καταχωρήσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 4.1, η Αρχή θα εκδώσει, εφόσον είναι σχεδόν πρακτικά δυνα?τό αλλά όχι το αργότερο μέχρι τρεις μήνες από την ημε?ρομηνία της αλλαγής, στα πλοία που έχουν το δικαίωμα να φέρουν τη σημαία της είτε μια αναθεωρημένη και ενη?μερωμένη έκδοση του Αρχείου Διαρκούς Σύνοψης ή τις κατάλληλες τροποποιήσεις επιπλέον. 4.3 Σε περίπτωση οποιωνδήποτε αλλαγών σχετικά με τις καταχωρήσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 4.1, η Αρχή, εν αναμονή της έκδοσης μιας αναθεωρημένης και ενημερωμένης έκδοσης του Αρχείου Διαρκούς Σύνοψης, θα εξουσιοδοτήσει είτε την Εταιρεία όπως καθορίζεται στον κανονισμό IX/1, είτε τον Πλοίαρχο του πλοίου να τρο?ποποιήσει το Αρχείο Διαρκούς Σύνοψης για να απεικονί?σει τις αλλαγές. 5.1 Το Αρχείο Διαρκούς Σύνοψης θα είναι στην Αγγλική, Γαλλική ή Ισπανική γλώσσα. Επιπλέον μπορεί να περιλη?φθεί μια μετάφραση του Αρχείου Διαρκούς Σύνοψης στην επίσημη γλώσσα ή γλώσσες της Αρχής. 5.2 Το Αρχείο Διαρκούς Σύνοψης θα είναι στη μορφή που αναπτύσσεται από τον Οργανισμό και θα διατηρηθεί σύμ?φωνα με τις οδηγίες που αναπτύσσονται από τον Οργανι?σμό. Οποιεσδήποτε προηγούμενες καταχωρήσεις στο Αρχείο Διαρκούς Σύνοψης δεν θα τροποποιηθούν, διαγρα?φτούν ή, από καμιά άποψη, σβηστούν ή παραποιηθούν.

Όποτε ένα πλοίο μεταφέρεται στη σημαία ενός άλλου κράτους ή το πλοίο πωλείται σε έναν άλλο ιδιοκτήτη (ή αναλαμβάνεται από έναν άλλο ναυλωτή "γυμνού πλοίου") ή μια άλλη εταιρεία αναλαμβάνει την ευθύνη για τη λει?τουργία του πλοίου, το Αρχείο Διαρκούς Σύνοψης θα πα?ραμείνει στο πλοίο.

Όταν ένα πλοίο πρόκειται να μεταφερθεί στη σημαία ενός άλλου κράτους, η Εταιρεία θα ειδοποιήσει τη Αρχή για το όνομα του κράτους κάτω από την σημαία του οποί?ου το πλοίο πρόκειται να μεταφερθεί έτσι ώστε να μπορέ?σει η Αρχή να διαβιβάσει στο κράτος εκείνο ένα αντίγρα?φο του Συνεχούς Αρχείου Σύνοψης που καλύπτει την πε?ρίοδο κατά τη διάρκεια της οποίας το πλοίο ήταν κάτω από την αρμοδιότητά τους.

Όταν ένα πλοίο μεταφέρεται στη σημαία ενός άλλου κράτους η Κυβέρνηση του οποίου είναι Συμβαλλόμενη Κυβέρνηση, η Συμβαλλόμενη Κυβέρνηση του κράτους την σημαία του οποίου το πλοίο έφερε έως τώρα θα δια?βιβάσει στη Αρχή το συντομότερο δυνατόν μετά από την πραγματοποίηση της μεταφοράς ένα αντίγραφο του σχε?τικού Συνεχούς Αρχείου Σύνοψης που καλύπτει την πε?ρίοδο κατά τη διάρκεια της οποίας το πλοίο ήταν κάτω από την αρμοδιότητά τους μαζί με οποιαδήποτε προη?γούμενα Αρχεία Διαρκούς Σύνοψης που έχουν εκδοθεί στο πλοίο από άλλα κράτη.

Όταν ένα πλοίο μεταφέρεται στη σημαία ενός άλλου κράτους, η Αρχή θα επισυνάψει τα προηγούμενα Αρχεία Διαρκούς Σύνοψης στο Αρχείο Διαρκούς Σύνοψης που θα εκδώσει η Αρχή στο πλοίο για να παρέχει έτσι ένα αρχείο συνεχούς ιστορίας που αποσκοπείται από τον παρόντα κανονισμό.

Το Αρχείο Διαρκούς Σύνοψης θα διατηρηθεί στο πλοίο και θα είναι πάντα διαθέσιμο για επιθεώρηση."

Το ακόλουθο νέο κεφάλαιο ΧΙ-2 προστίθεται μετά από το αναριθμημένο κεφάλαιο ΧΙ-1:

Για το σκοπό του κεφαλαίου αυτού, εκτός αν ρητά ορίζεται διαφορετικά: .1 Ως "φορτηγό πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου" νοεί?ται το φορτηγό πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου όπως ορίζεται στον κανονισμό IX/1.6. .2 Ως "χημικό δεξαμενόπλοιο" νοείται το χημικό δεξαμε?νόπλοιο όπως ορίζεται στον κανονισμό VII/8.2. .3 Ως "υγραεριοφόρο" νοείται το υγραεριοφόρο όπως ορίζεται στον κανονισμό VII/11.2. .4 Ως "ταχύπλοο σκάφος" νοείται το σκάφος όπως ορί?ζεται στον κανονισμό X/1.2. 920 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) .7 Ως "εταιρεία" νοείται η εταιρεία όπως ορίζεται στον κανονισμό IX/1. .8 Ως "διεπαφή πλοίου/λιμένα" νοούνται οι αλληλεπι?δράσεις που λαμβάνουν χώρα όταν ένα πλοίο επηρε?άζεται άμεσα και απευθείας από δράσεις στις οποίες περιλαμβάνεται η κίνηση προσώπων, εμπορευμάτων ή η παροχή λιμενικών υπηρεσιών προς ή από το .9 Ως "λιμενική εγκατάσταση" νοείται ο χώρος, όπως ορίζεται από το συμβαλλόμενο κράτος ή την αρμόδια αρχή, όπου λαμβάνει χώρα η διασύνδεση πλοίου/λι?μένα. Η Λιμενική Εγκατάσταση περιλαμβάνει περιοχές όπως τα αγκυροβόλια, οι θέσεις αναμονής και προσέγγισης από τη θάλασσα, κατά περίπτωση. .10 Ως "δραστηριότητα μεταφόρτωσης από πλοίο σε πλοίο" νοείται κάθε δραστηριότητα μη συνδεόμενη με Λιμενική Εγκατάσταση, κατά την οποία λαμβάνει χώρα η μεταφορά εμπορευμάτων ή προσώπων από ένα πλοίο σε άλλο. .11 Ως "αρμόδια αρχή" νοείται(ούνται) ο/οι οργανισμός/οί ή η/οι Αρχή/ές που αναγνωρίζεται/ονται, εντός του συμβαλλομένου κράτους, ως υπεύθυνοι/ες για τη διασφάλιση της εφαρμογής των διατάξεων του πα?ρόντος κεφαλαίου που αφορούν την ασφάλεια Λιμε?νικής Εγκατάστασης και τη διασύνδεση πλοίου/λιμέ?να, από την άποψη της Λιμενικής Εγκατάστασης. .12 Ως "διεθνής Κώδικας για την ασφάλεια των πλοίων και των λιμενικών εγκαταστάσεων" (Κώδικας ISPS) νοεί?ται ο Διεθνής Κώδικας για την ασφάλεια των πλοίων και των λιμενικών εγκαταστάσεων ο οποίος απαρτί?ζεται από το μέρος Α (οι διατάξεις του οποίου θεω?ρούνται υποχρεωτικές) και το μέρος Β (οι διατάξεις του οποίου θεωρούνται συστατικές), όπως υιοθετή?θηκε στις 12 Δεκεμβρίου 2002 με την απόφαση 2 της Διάσκεψης των συμβαλλομένων, στη Διεθνή Σύμβα?ση για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θά?λασσα του 1974, κρατών, όπως ενδέχεται να έχει τρο?ποποιηθεί από τον Οργανισμό, υπό την προϋπόθεση ότι: .1 οι τροποποιήσεις του μέρους Α του κώδικα υιοθε?τούνται, τίθενται σε ισχύ και εφαρμόζονται σύμφω?να με το άρθρο VIII της παρούσας Σύμβασης που αφορά στις διαδικασίες τροποποίησης οι οποίες εφαρμόζονται στο Παράρτημα εκτός από το κεφά?λαιο I και .2 οι τροποποιήσεις του μέρους Β του κώδικα υιοθε?τούνται από την Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας σύμφωνα με τον εσωτερικό κανονισμό της. .13 Ως "συμβάν που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια" νοεί?ται κάθε ύποπτη ενέργεια ή περίσταση η οποία απει?λεί την ασφάλεια πλοίου, συμπεριλαμβανομένων κι?νητών μονάδων γεώτρησης ανοιχτής θαλάσσης και ταχυπλόων σκαφών, ή Λιμενικής Εγκατάστασης ή διασύνδεσης πλοίου/λιμένα ή δραστηριότητας μετα?φόρτωσης από πλοίο σε πλοίο. .14 Ως "επίπεδο ασφάλειας" νοείται ο προσδιορισμός του βαθμού επικινδυνότητας να λάβει χώρα απόπειρα ή συμβάν που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια. .15 Ως "Δήλωση Ασφάλειας" νοείται η συμφωνία που συ?νάπτεται μεταξύ ενός πλοίου και μιας Λιμενικής Εγκα?τάστασης ή ενός άλλου πλοίου διασυνδεόμενου με αυτό, στην οποία προσδιορίζονται τα μέτρα για την ασφάλεια τα οποία θα εφαρμόσει έκαστο συμβαλλό?μενο μέρος. .16 Ως "αναγνωρισμένος οργανισμός ασφάλειας" νοείται ο οργανισμός ο οποίος διαθέτει την απαραίτητη εμπειρογνωμοσύνη σε θέματα ασφάλειας και την απαραίτητη γνώση των λειτουργιών πλοίου και λιμέ?να και είναι εξουσιοδοτημένος να διενεργεί τις δρα?στηριότητες αξιολόγησης ή διαπίστωσης ή έγκρισης ή πιστοποίησης, οι οποίες απαιτούνται από το παρόν κεφάλαιο ή από το μέρος Α του κώδικα ISPS.

Ο όρος "πλοίο", όταν χρησιμοποιείται στους κανονι?σμούς 3 έως 13, περιλαμβάνει κινητές μονάδες γεώτρη?σης ανοιχτής θαλάσσης και ταχύπλοα σκάφη.

Ο όρος "όλα τα πλοία", όταν χρησιμοποιείται στο πα?ρόν κεφάλαιο, περιλαμβάνει όλα τα πλοία στα οποία εφαρμόζεται το παρόν κεφάλαιο.

Ο όρος "συμβαλλόμενα κράτη", όταν χρησιμοποιείται στους κανονισμούς 7 και 10 έως 13 αναφέρεται και στην αρμόδια αρχή. Κανονισμός 2 Εφαρμογή

Το κεφάλαιο αυτό εφαρμόζεται: .1 στους ακόλουθους τύπους πλοίων που εκτελούν διε?θνείς πλόες: .1.1 Επιβατηγά πλοία, περιλαμβανομένων και επιβα?τηγών ταχυπλόων σκαφών· .1.2 φορτηγά πλοία, περιλαμβανομένων και ταχυπλό?ων σκαφών, 500 κόρων ολικής χωρητικότητας και άνω· .1.3 κινητές μονάδες γεώτρησης ανοιχτής θαλάσ?σης· και .2 λιμενικές εγκαταστάσεις οι οποίες εξυπηρετούν πλοία που εκτελούν διεθνείς πλόες.

Υπό την επιφύλαξη των διατάξεων της παραγράφου 1.2, τα συμβαλλόμενα κράτη αποφασίζουν το βαθμό εφαρμογής του παρόντος κεφαλαίου και των συναφών ενοτήτων του μέρους Α του κώδικα ISPS στις ευρισκόμε?νες στην επικράτειά τους λιμενικές εγκαταστάσεις οι οποίες, παρόλο που χρησιμοποιούνται κατά κύριο λόγο από πλοία τα οποία δεν εκτελούν διεθνείς πλόες, υποχρε?ούνται, περιστασιακά, να εξυπηρετούν πλοία τα οποία αφικνούνται ή αναχωρούν στο πλαίσιο διεθνή πλου. 2.1 Τα συμβαλλόμενα κράτη αποφασίζουν, σύμφωνα με την παράγραφο 2, βάσει αξιολόγησης της ασφάλειας των λιμενικών εγκαταστάσεων η οποία διενεργείται σύμφωνα με τις διατάξεις του μέρους Α του κώδικα ISPS. 2.2 Οι αποφάσεις των συμβαλλομένων κρατών, οι οποί?ες λαμβάνονται σύμφωνα με την παράγραφο 2 δεν θέ?τουν σε κίνδυνο το επιθυμητό επίπεδο ασφάλειας που προβλέπεται από το παρόν κεφάλαιο ή από το μέρος Α του κώδικα ISPS.

Το κεφάλαιο αυτό δεν έχει εφαρμογή σε πολεμικά πλοία, σε βοηθητικά πολεμικά πλοία ή άλλα πλοία ανήκο?ντα σε συμβαλλόμενο κράτος ή διαχειριζόμενα από συμ?βαλλόμενο κράτος τα οποία χρησιμοποιούνται αποκλει?στικά σε κρατική μη εμπορική υπηρεσία. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 921 Υποχρεώσεις των συμβαλλομένων κρατών όσον αφο?ρά την ασφάλεια

Οι Αρχές ορίζουν επίπεδα ασφάλειας και διασφαλί?ζουν την παροχή πληροφοριών σχετικά με το επίπεδο ασφάλειας στα δικαιούμενα να φέρουν τη σημαία τους πλοία. Σε περίπτωση αλλαγής του επιπέδου ασφάλειας, οι πληροφορίες σχετικά με το επίπεδο ασφάλειας επικαι?ροποιούνται ως επιτάσσουν οι περιστάσεις.

Τα συμβαλλόμενα κράτη ορίζουν επίπεδα ασφάλειας και διασφαλίζουν την παροχή πληροφοριών σχετικά με το επίπεδο ασφάλειας στις λιμενικές εγκαταστάσεις οι οποί?ες βρίσκονται στην επικράτειά τους και στα πλοία πριν από την είσοδό τους σε λιμένα ή κατά τη διάρκεια της πα?ραμονής τους σε λιμένα εντός της επικράτειάς τους. Σε περίπτωση αλλαγής του επιπέδου ασφάλειας, οι πληρο?φορίες σχετικά με το επίπεδο ασφάλειας ενημερώνονται ως επιτάσσουν οι περιστάσεις. Κανονισμός 4 Απαιτήσεις για εταιρείες και πλοία

Οι εταιρείες συμμορφώνονται με τις σχετικές απαιτή?σεις του παρόντος κεφαλαίου και του μέρους Α του κώδι?κα ISPS, λαμβανομένης υπόψη της καθοδήγησης που πα?ρέχεται στο μέρος Β του κώδικα ISPS.

Τα πλοία συμμορφώνονται με τις σχετικές απαιτήσεις του παρόντος κεφαλαίου και του μέρους Α του κώδικα ISPS, λαμβανομένης υπόψη της καθοδήγησης που παρέχεται στο μέρος Β του κώδικα ISPS, και η συμμόρφωσή τους διαπιστώνεται και πιστοποιείται σύμφωνα με τα προ?βλεπόμενα στο μέρος Α του κώδικα ISPS.

Πριν από την είσοδο σε λιμένα ή κατά την παραμονή σε λιμένα εντός της επικράτειας συμβαλλομένου κρά?τους, ένα πλοίο συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις σχετι?κά με το επίπεδο ασφάλειας το οποίο έχει ορίσει το συμ?βαλλόμενο κράτος, εφόσον το εν λόγω επίπεδο ασφάλει?ας είναι υψηλότερο από το επίπεδο ασφάλειας που έχει ορίσει η Αρχή για το συγκεκριμένο πλοίο.

Τα πλοία ανταποκρίνονται χωρίς υπερβολική καθυ?στέρηση σε οποιαδήποτε αλλαγή προς υψηλότερο επί?πεδο ασφάλειας.

Σε περίπτωση που ένα πλοίο δεν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος κεφαλαίου ή του μέ?ρους Α του κώδικα ISPS ή δεν δύναται να συμμορφωθεί με τις απαιτήσεις σχετικά με το επίπεδο ασφάλειας που ορίζει η Αρχή ή άλλο συμβαλλόμενο κράτος και εφαρ?μόζεται στο πλοίο αυτό, τότε ενημερώνει την αρμόδια αρχή πριν από οποιαδήποτε διασύνδεση πλοίου/λιμένα ή πριν από την είσοδο σε λιμένα, ανάλογα με το ποια προηγείται. Κανονισμός 5 Ειδική ευθύνη των εταιρειών Η εταιρεία διασφαλίζει ότι ο πλοίαρχος διαθέτει πάντο?τε επί του πλοίου πληροφορίες οι οποίες επιτρέπουν στα αρμόδια εξουσιοδοτημένα από συμβαλλόμενο κράτος όργανα να προσδιορίζουν: .1 ποιος είναι υπεύθυνος για το διορισμό των μελών του πληρώματος ή άλλων ατόμων που απασχολούνται ή έχουν προσληφθεί υπό οποιαδήποτε ιδιότητα στο πλοίο για τις ανάγκες του εν λόγω πλοίου· .2 ποιος είναι υπεύθυνος για τη λήψη αποφάσεων σχε?τικά με τους πλόες που εκτελεί το πλοίο· και .3 στις περιπτώσεις που το πλοίο εκτελεί πλόες σύμφω?να με τους όρους ναυλοσύμφωνου(ων), ποια είναι τα συμβαλλόμενα μέρη στο/στα ναυλοσύμφωνο(α). Κανονισμός 6 Σύστημα προειδοποίησης ασφάλειας πλοίου

Όλα τα πλοία είναι εξοπλισμένα με σύστημα προει?δοποίησης ασφάλειας πλοίου, ως εξής: .1 τα πλοία τα οποία κατασκευάστηκαν την ή μετά την 1η Ιουλίου 2004· .2 τα επιβατηγά πλοία, περιλαμβανομένων και επιβατη?γών ταχυπλόων σκαφών, τα οποία κατασκευάστηκαν πριν από την 1η Ιουλίου 2004, το αργότερο κατά την πρώτη επιθεώρηση της ραδιοεγκατάστασης μετά την 1η Ιουλίου 2004· .3 τα πετρελαιοφόρα δεξαμενόπλοια, τα χημικά δε?ξαμενόπλοια, τα υγραεριοφόρα, τα πλοία μεταφο?ράς χύμα φορτίου και τα ταχύπλοα σκάφη μεταφο?ράς φορτίου 500 κόρων ολικής χωρητικότητας και άνω, τα οποία κατασκευάστηκαν πριν από την 1η Ιουλίου 2004, το αργότερο κατά την πρώτη επιθε?ώρηση της ραδιοεγκατάστασης μετά την 1η Ιουλί?ου 2004· και .4 άλλα φορτηγά πλοία μεταφοράς φορτίου 500 κόρων ολικής χωρητικότητας και άνω, καθώς και οι κινητές μονάδες γεώτρησης ανοιχτής θαλάσσης που κατα?σκευάστηκαν πριν από την 1η Ιουλίου 2004, το αργό?τερο κατά την πρώτη επιθεώρηση της ραδιοεγκατά?στασης μετά την 1η Ιουλίου 2006.

Το σύστημα προειδοποίησης ασφάλειας πλοίου, όταν είναι ενεργοποιημένο: .1 ξεκινά και μεταδίδει προειδοποίηση ασφάλειας από το πλοίο στην ακτή προς αρμόδια αρχή την οποία έχει ορίσει η Αρχή, η οποία στις περιπτώσεις αυτές μπο?ρεί να περιλαμβάνει την εταιρεία, προσδιορίζοντας το πλοίο, τη θέση του και υποδεικνύοντας ότι απει?λείται ή διακυβεύεται η ασφάλεια του πλοίου· .2 δεν στέλνει την προειδοποίηση ασφάλειας του πλοί?ου σε άλλα πλοία· .3 δεν ενεργοποιεί κανένα συναγερμό επί του πλοίου· και .4 συνεχίζει την προειδοποίηση ασφάλειας του πλοίου έως ότου απενεργοποιηθεί ή/και ρυθμιστεί εκ νέου.

Το σύστημα προειδοποίησης ασφάλειας πλοίου: .1 μπορεί να ενεργοποιηθεί από τη γέφυρα ναυσιπλοΐας και από ένα τουλάχιστον άλλο σημείο· και .2 πληροί πρότυπα επίδοσης τα οποία δεν είναι κατώτε?ρα από τα πρότυπα που έχει εγκρίνει ο Οργανισμός.

Τα σημεία ενεργοποίησης του συστήματος προειδο?ποίησης ασφάλειας πλοίου καθορίζονται έτσι ώστε να προλαμβάνεται η ακούσια εκκίνηση της προειδοποίησης ασφάλειας του πλοίου.

Η συμμόρφωση με την απαίτηση για ένα σύστημα προειδοποίησης ασφάλειας πλοίου μπορεί να επιτυγχά?νεται με τη χρήση της ραδιοεγκατάστασης με την οποία είναι εξοπλισμένο το πλοίο για τη διασφάλιση της συμ?μόρφωσης με τις απαιτήσεις του κεφαλαίου IV, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις του πα?ρόντος κανονισμού. 922 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ)

Όταν ένα συμβαλλόμενο κράτος λάβει ειδοποίηση από σύστημα προειδοποίησης ασφάλειας πλοίου το οποίο δεν έχει δικαίωμα να φέρει τη σημαία του, ενημε?ρώνει αμέσως τη αρμόδια Αρχή και, εάν κρίνεται σκόπιμο, το/τα κράτος/η κοντά στο/α οποίο/α πλέει το πλοίο εκείνη τη στιγμή. Κανονισμός 7 Απειλές για τα πλοία

Τα συμβαλλόμενα κράτη ορίζουν επίπεδα ασφάλειας και διασφαλίζουν την παροχή πληροφοριών σχετικά με το επίπεδο ασφάλειας στα πλοία που εκτελούν πλόες στα χωρικά τους ύδατα ή τα οποία έχουν γνωστοποιήσει την πρόθεσή τους να εισέλθουν στα χωρικά τους ύδατα.

Τα συμβαλλόμενα κράτη παρέχουν ένα σημείο επα?φής μέσω του οποίου τα πλοία αυτά μπορούν να ζητούν συμβουλές ή βοήθεια και στο οποίο μπορούν να αναφέ?ρουν οποιοδήποτε πρόβλημα ασφάλειας σχετικά με άλλα πλοία, κινήσεις ή ανακοινώσεις.

Σε περίπτωση που γίνεται αντιληπτός κίνδυνος επίθε?σης, το ενδιαφερόμενο συμβαλλόμενο κράτος ενημερώ?νει τα ενδιαφερόμενα πλοία και τις Αρχές τους σχετικά με: .1 το υφιστάμενο επίπεδο ασφάλειας· .2 τα μέτρα ασφάλειας τα οποία πρέπει να θέσουν σε εφαρμογή τα ενδιαφερόμενα πλοία για να προστα?τευτούν από ενδεχόμενη επίθεση, σύμφωνα με τις διατάξεις του μέρους A του κώδικα ISPS· και .3 τα μέτρα ασφάλειας τα οποία έχει αποφασίσει να θέ?σει σε εφαρμογή το παράκτιο κράτος, κατά περίπτω?ση. Κανονισμός 8 Κρίση πλοιάρχου περί ασφάλειας του πλοίου

Ο πλοίαρχος δεν περιορίζεται από την εταιρεία, τον ναυλωτή ή οποιοδήποτε άλλο πρόσωπο στη λήψη ή την εκτέλεση οποιασδήποτε απόφασης που, κατά την επαγ?γελματική του κρίση, είναι απαραίτητη για τη συνεχή ασφάλεια του πλοίου. Η εξουσία αυτή περιλαμβάνει άρ?νηση της πρόσβασης προσώπων (εκτός εκείνων που είναι αρμόδια εξουσιοδοτημένα από συμβαλλόμενο κράτος) ή των προσωπικών ειδών τους και άρνηση φόρτωσης φορ?τίου, συμπεριλαμβανομένων δοχείων ή άλλων κλειστών μονάδων μεταφοράς φορτίου.

Εάν, κατά την επαγγελματική κρίση του πλοιάρχου, κατά τις δραστηριότητες του πλοίου προκύψει σύγκρου?ση μεταξύ οποιωνδήποτε απαιτήσεων ασφάλειας εφαρ?μοστέων στο πλοίο, ο πλοίαρχος θέτει σε εφαρμογή τις απαιτήσεις που είναι αναγκαίες για τη διατήρηση της ασφάλειας του πλοίου. Στις περιπτώσεις αυτές, ο πλοί?αρχος μπορεί να θέτει σε εφαρμογή προσωρινά μέτρα ασφάλειας και ενημερώνει αμέσως την Αρχή και, κατά πε?ρίπτωση, το συμβαλλόμενο κράτος του λιμένα στον οποίο δραστηριοποιείται ή σκοπεύει να εισέλθει το πλοίο. Αυτά τα προσωρινά μέτρα ασφάλειας σύμφωνα με τον παρό?ντα κανονισμό θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν περισ?σότερο ανάλογα με το ισχύον επίπεδο ασφάλειας. Στις περιπτώσεις αυτές, η Αρχή διασφαλίζει την επίλυση των συγκρούσεων και την ελαχιστοποίηση της πιθανότητας επανάληψης. Κανονισμός 9 Μέτρα ελέγχου και συμμόρφωσης

Έλεγχος πλοίων σε λιμένα 1.1 Για τους σκοπούς του κεφαλαίου αυτού, κάθε πλοίο στο οποίο εφαρμόζεται το παρόν κεφάλαιο όταν βρί?σκεται σε λιμένα άλλου συμβαλλομένου κράτους υπόκειται σε έλεγχο από αρμόδια εξουσιοδοτημένα από το κράτος αυτό όργανα, τα οποία ενδέχεται να εί?ναι τα ίδια με εκείνα που διενεργούν τις δραστηριό?τητες του κανονισμού I/19. Ο έλεγχος αυτός περιορί?ζεται στη διαπίστωση της ύπαρξης επί του πλοίου έγκυρου Διεθνούς Πιστοποιητικού Ασφάλειας Πλοί?ου ή έγκυρου Προσωρινού Πιστοποιητικού Ασφάλει?ας Πλοίου εκδοθέντος σύμφωνα με τις διατάξεις του μέρους A του κώδικα ISPS ("Πιστοποιητικό"), το οποίο θα γίνεται δεκτό εφόσον είναι έγκυρο, εκτός εάν υπάρχουν βάσιμοι λόγοι που πείθουν ότι το πλοίο δεν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος κεφαλαίου ή του μέρους Α του κώδικα ISPS. 1.2 Όταν υπάρχουν τέτοιοι βάσιμοι λόγοι ή όταν δεν επιδεικνύεται το έγκυρο πιστοποιητικό όταν ζητεί?ται, τα αρμόδια εξουσιοδοτημένα από το συμβαλλό?μενο κράτος όργανα θα επιβάλλουν ένα οποιοδήπο?τε ή περισσότερα μέτρα ελέγχου σε σχέση με το συ?γκεκριμένο πλοίο, όπως ορίζεται στην παράγραφο 1.3. Κάθε επιβαλλόμενο μέτρο αυτού του είδους θα πρέπει να είναι ανάλογο, λαμβανομένης υπόψη της καθοδήγησης που παρέχεται στο μέρος B του κώδι?κα ISPS. 1.3 Μέτρα ελέγχου αυτού του είδους είναι τα εξής: επι?θεώρηση του πλοίου, καθυστέρηση του πλοίου, κρά?τηση του πλοίου, περιορισμός των δραστηριοτήτων, περιλαμβανομένης της κίνησης εντός του λιμένα ή εκδίωξη του πλοίου από τον λιμένα. Τα εν λόγω μέτρα ελέγχου μπορούν επιπρόσθετα ή εναλλακτικά να πε?ριλαμβάνουν και άλλα ελάσσονα διοικητικά ή διορ?θωτικά μέτρα.

Πλοία τα οποία σκοπεύουν να εισέλθουν σε λιμένα άλλου συμβαλλομένου κράτους 2.1 Για τους σκοπούς του κεφαλαίου αυτού, ένα συμ?βαλλόμενο κράτος μπορεί να απαιτήσει από τα πλοία τα οποία σκοπεύουν να εισέλθουν στους λιμένες του να παρέχουν τις ακόλουθες πληροφορίες σε αρμό?δια εξουσιοδοτημένα από το κράτος αυτό όργανα για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης με το παρόν κεφά?λαιο πριν από την είσοδο σε λιμένα με στόχο την απο?φυγή της ανάγκης επιβολής μέτρων ή δράσεων ελέγχου: .1 βεβαίωση ότι το πλοίο διαθέτει έγκυρο πιστοποιη?τικό και το όνομα της αρχής έκδοσης· .2 το επίπεδο ασφάλειας στο οποίο δραστηριοποιεί?ται το πλοίο· .3 το επίπεδο ασφάλειας στο οποίο δραστηριοποιού?ταν το πλοίο σε οποιονδήποτε προηγούμενο λιμένα στον οποίο πραγματοποίησε διασύνδεση πλοίου/λι?μένα εντός του χρονικού πλαισίου που ορίζεται στην παράγραφο 2.3· .4 κάθε ειδικό ή πρόσθετο μέτρο ασφάλειας που λή?φθηκε από το πλοίο σε οποιονδήποτε προηγούμενο λιμένα στον οποίο πραγματοποίησε διασύνδεση πλοίου/λιμένα εντός του χρονικού πλαισίου που ορί?ζεται στην παράγραφο 2.3· ΦΕΚ 47 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 923 .6 άλλες πρακτικές πληροφορίες σε σχέση με την ασφάλεια (αλλά όχι λεπτομέρειες σχετικά με το Σχέ?διο Ασφάλειας του πλοίου), λαμβανομένης υπόψη της καθοδήγησης που παρέχεται στο μέρος Β του κώδικα ISPS. Εάν ζητηθούν από το συμβαλλόμενο κράτος, το πλοίο ή η εταιρεία οφείλουν να επιβεβαιώνουν τις ανωτέρω απαι?τούμενες πληροφορίες κατά τρόπο αποδεκτό από το συμβαλλόμενο κράτος. 2.2 Κάθε πλοίο στο οποίο εφαρμόζεται το παρόν κεφά?λαιο, το οποίο σκοπεύει να εισέλθει σε λιμένα άλλου συμβαλλομένου κράτους παρέχει τις πληροφορίες που αναφέρονται στην παράγραφο 2.1 όταν του ζη?τηθούν από αρμόδια εξουσιοδοτημένα από το κρά?τος αυτό όργανα. Ο πλοίαρχος μπορεί να αρνηθεί να παράσχει τις πληροφορίες αυτές, εν γνώσει ότι η άρ?νηση αυτή ενδέχεται να έχει ως αποτέλεσμα άρνηση της εισόδου στον λιμένα. 2.3 Το πλοίο τηρεί αρχεία των πληροφοριών που ανα?φέρονται στην παράγραφο 2.1 για τις τελευταίες 10 στάσεις σε λιμενικές εγκαταστάσεις. 2.4 Εάν, μετά τη λήψη των πληροφοριών που αναφέρο?νται στην παράγραφο 2.1, τα αρμόδια εξουσιοδοτη?μένα από το συμβαλλόμενο κράτος του λιμένα στον οποίο σκοπεύει να εισέλθει το πλοίο όργανα, έχουν βάσιμους λόγους να πιστεύουν ότι το πλοίο δεν συμ?μορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος κεφα?λαίου ή του μέρους Α του κώδικα ISPS, τα όργανα αυ?τά επιχειρούν να δημιουργήσουν δίαυλο επικοινω?νίας με την Αρχή και μεταξύ του πλοίου και της Αρχής, προκειμένου να αποκατασταθεί η μη συμμόρφωση. Εάν η επικοινωνία αυτή δεν καταλήξει σε αποκατά?σταση ή υπάρχουν βάσιμοι λόγοι που πείθουν ότι για κάποιον άλλο λόγο το πλοίο δεν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος κεφαλαίου ή του μέ?ρους Α του κώδικα ISPS, τα όργανα δύνανται να προ?βούν σε ενέργειες σχετικά με το πλοίο, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.5. Κάθε τέτοια ενέργεια πρέπει να είναι αναλογική, λαμβανομένης υπόψη της καθοδή?γησης που παρέχεται στο μέρος Β του κώδικα ISPS. 2.5 Οι ενέργειες αυτές είναι οι εξής: .1 απαίτηση για αποκατάσταση της μη συμμόρφωσης .2 απαίτηση να προχωρήσει το πλοίο σε συγκεκριμέ?νη θέση των χωρικών ή των εσωτερικών υδάτων του συμβαλλομένου κράτους .3 επιθεώρηση του πλοίου, εάν το πλοίο βρίσκεται στα χωρικά ύδατα του συμβαλλομένου κράτους του λιμένα στον οποίο σκοπεύει να εισέλθει το πλοίο ή .4 άρνηση εισόδου στον λιμένα. Πριν προβεί στις ενέργειες αυτές, το συμβαλλόμενο κράτος ενημερώνει το πλοίο σχετικά με τις προθέσεις του. Μετά την ενημέρωση αυτή, ο πλοίαρχος μπορεί να αποσύρει την πρόθεση εισόδου στον λιμένα αυτόν. Στις περιπτώσεις αυτές δεν ισχύει ο παρών κανονισμός.

Πρόσθετες διατάξεις 3.1 Σε περίπτωση: .1 επιβολής οποιουδήποτε μέτρου ελέγχου, εκτός ελάσσονος διοικητικού ή διορθωτικού μέτρου, το οποίο αναφέρεται στην παράγραφο 1.3 ή .2 οποιασδήποτε από τις ενέργειες της παραγράφου 2.5, αρμόδια εξουσιοδοτημένο από το συμβαλλόμε?νο κράτος όργανο ενημερώνει αμέσως εγγράφως την Αρχή προσδιορίζοντας τα μέτρα ελέγχου που έχουν επιβληθεί ή τις ενέργειες στις οποίες έχει προ?βεί και τους λόγους για τους οποίους κατέστησαν αναγκαία. Το συμβαλλόμενο κράτος το οποίο επι?βάλλει τα μέτρα ελέγχου ή προβαίνει στις ενέργειες ενημερώνει επίσης τον αναγνωρισμένο οργανισμό ασφάλειας ο οποίος εξέδωσε το πιστοποιητικό που σχετίζεται με το ενδιαφερόμενο πλοίο και τον Οργα?νισμό σε περίπτωση επιβολής οποιουδήποτε μέτρου ελέγχου ή ενέργειας αυτού του είδους. 3.2 Σε περίπτωση άρνησης της εισόδου σε λιμένα ή εκ?δίωξης του πλοίου από λιμένα, οι αρχές του κράτους λιμένα κοινοποιούν τα πραγματικά γεγονότα στις αρχές του κράτους των επόμενων λιμένων στάσης, όταν είναι γνωστοί, ή σε οποιαδήποτε ενδιαφερόμενα πα?ράκτια κράτη, λαμβανομένων υπόψη των κατευθύν?σεων που θα καταρτίσει ο Οργανισμός. Θα διασφαλί?ζεται ή εχεμύθεια και η ασφάλεια της κοινοποίησης αυτής. 3.3 Άρνηση της εισόδου σε λιμένα, σύμφωνα με τις πα?ραγράφους 2.4 και 2.5, ή εκδίωξη από λιμένα, σύμ?φωνα με τις παραγράφους 1.1 έως 1.3, επιβάλλεται μόνο στις περιπτώσεις που τα αρμόδια εξουσιοδοτη?μένα από το συμβαλλόμενο κράτος όργανα έχουν βά?σιμους λόγους να πιστεύουν ότι το πλοίο αποτελεί άμεση απειλή για την ασφάλεια προσώπων, πλοίων ή άλλων περιουσιακών στοιχείων και δεν υπάρχουν άλ?λα ενδεδειγμένα μέσα για την άρση της απειλής αυ?τής. 3.4 Τα μέτρα ελέγχου που αναφέρονται στην παράγρα?φο 1.3 και οι ενέργειες που αναφέρονται στην παρά?γραφο 2.5, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, θα επιβάλλονται μόνον έως ότου αποκατασταθεί, κατά τρόπο ικανοποιητικό για το συμβαλλόμενο κράτος, η μη συμμόρφωση η οποία καθιστά αναγκαία τα μέτρα ελέγχου ή τις ενέργειες, λαμβανομένων υπόψη των δράσεων που ενδεχομένως προτείνονται από την Αρχή. 3.5 Όταν τα συμβαλλόμενα κράτη διενεργούν έλεγχο σύμφωνα με την παράγραφο 1 ή αναλαμβάνουν δρά?ση σύμφωνα με την παράγραφο 2: .1 θα καταβάλλεται κάθε δυνατή προσπάθεια για την αποφυγή αδικαιολόγητης κράτησης ή καθυστέρη?σης του πλοίου. Ως εκ τούτου, εάν ένα πλοίο τελέσει υπό κράτηση ή καθυστερήσει αδικαιολόγητα, θα δι?καιούται αποζημίωση για οποιαδήποτε απώλεια ή ζη?μία επέλθει και .2 δεν θα εμποδίζεται η αναγκαία πρόσβαση στο πλοίο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ή για ανθρω?πιστικούς λόγους και για λόγους ασφάλειας. Κανονισμός 10 Απαιτήσεις για τις λιμενικές εγκαταστάσεις

Οι λιμενικές εγκαταστάσεις συμμορφώνονται με τις σχετικές απαιτήσεις του παρόντος κεφαλαίου και του μέρους Α του κώδικα ISPS, λαμβανομένης υπόψη της καθοδήγησης που παρέχεται στο μέρος Β του κώδικα ISPS. 924 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) ISPS · και .2 εκπονούνται, αναθεωρούνται, εγκρίνονται και τίθε?νται σε εφαρμογή σχέδια ασφάλειας λιμενικών εγκα?ταστάσεων σύμφωνα με τις διατάξεις του μέρους Α του κώδικα ISPS.

Τα συμβαλλόμενα κράτη καθορίζουν και κοινοποιούν τα μέτρα που πρέπει να περιλαμβάνει ένα Σχέδιο Ασφά?λειας Λιμενικής Εγκατάστασης για τα διάφορα επίπεδα ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένης της περίπτωσης ανα?γκαίας υποβολής Δήλωσης Ασφάλειας. Κανονισμός 11 Εναλλακτικές συμφωνίες ασφάλειας

Τα συμβαλλόμενα κράτη δύνανται, κατά την εφαρμο?γή του παρόντος κεφαλαίου και του μέρους Α του κώδικα ISPS, να συνάπτουν εγγράφως διμερείς ή πολυμερείς συμφωνίες με άλλα συμβαλλόμενα κράτη, σχετικά με εναλλακτικές ρυθμίσεις ασφάλειας οι οποίες καλύπτουν βραχείς διεθνείς πλόες σε καθορισμένες διαδρομές με?ταξύ λιμενικών εγκαταστάσεων που βρίσκονται στην επι?κράτειά τους.

Καμία συμφωνία αυτού του είδους δεν θέτει σε κίν?δυνο το επίπεδο ασφάλειας άλλων πλοίων ή λιμενικών εγκαταστάσεων που δεν καλύπτονται από τη συμφωνία.

Κανένα πλοίο που καλύπτεται από συμφωνία αυτού του είδους δεν συμμετέχει σε δραστηριότητες μεταφόρ?τωσης από πλοίο σε πλοίο με πλοίο που δεν καλύπτεται από τη συμφωνία.

Οι συμφωνίες αυτές αναθεωρούνται περιοδικά, λαμ?βανομένων υπόψη της αποκτηθείσης εμπειρίας και οποι?ωνδήποτε αλλαγών στις ιδιαίτερες συνθήκες ή των εκτι?μούμενων απειλών για την ασφάλεια των πλοίων, των λιμε?νικών εγκαταστάσεων ή των διαδρομών που καλύπτονται από τη συμφωνία. Κανονισμός 12 Ισοδύναμες ρυθμίσεις ασφάλειας

Μια Αρχή δύναται να επιτρέπει σε συγκεκριμένο πλοίο ή ομάδα πλοίων που έχει/έχουν το δικαίωμα να φέρουν τη σημαία της να εφαρμόζει/ουν άλλα μέτρα ασφάλειας, ισοδύναμα με εκείνα που ορίζονται στο πα?ρόν κεφάλαιο ή στο μέρος Α του κώδικα ISPS, υπό την προϋπόθεση ότι τα εν λόγω μέτρα ασφάλειας είναι του?λάχιστον το ίδιο αποτελεσματικά με τα μέτρα που ορί?ζονται στο παρόν κεφάλαιο ή στο μέρος Α του κώδικα ISPS. Η Αρχή η οποία επιτρέπει αυτά τα μέτρα ασφά?λειας κοινοποιεί στον Οργανισμό τις σχετικές λεπτομέ?ρειες.

Κατά την εφαρμογή του παρόντος κεφαλαίου και του μέρους Α του κώδικα ISPS, ένα συμβαλλόμενο κρά?τος δύναται να επιτρέπει σε συγκεκριμένη Λιμενική Εγκατάσταση ή ομάδα λιμενικών εγκαταστάσεων εντός της επικράτειάς του, εκτός εκείνων που καλύ?πτονται από συμφωνία η οποία συνάφθηκε σύμφωνα με τον κανονισμό 11, να εφαρμόζει/ουν άλλα μέτρα ασφά?λειας ισοδύναμα με εκείνα που ορίζονται στο παρόν κε?φάλαιο ή στο μέρος Α του κώδικα ISPS, υπό την προϋ?πόθεση ότι τα εν λόγω μέτρα ασφάλειας είναι τουλάχι?στον το ίδιο αποτελεσματικά με τα μέτρα που ορίζονται στο παρόν κεφάλαιο ή στο μέρος Α του κώδικα ISPS. Το συμβαλλόμενο κράτος, το οποίο επιτρέπει αυτά τα μέ?τρα ασφάλειας, κοινοποιεί στον Οργανισμό τις σχετι?κές λεπτομέρειες. Κανονισμός 13 Κοινοποίηση των πληροφοριών

Τα συμβαλλόμενα κράτη, το αργότερο έως την 1η Ιουλίου 2004, θα κοινοποιήσουν στον Οργανισμό και θα καταστήσουν διαθέσιμα για την πληροφόρηση εταιρειών και πλοίων τα εξής: .1 τα ονόματα και τα στοιχεία επικοινωνίας της/των εθνι?κής/ών αρχής/ών που είναι αρμόδια/ες για την ασφά?λεια των πλοίων και των λιμενικών εγκαταστάσεων · .2 τις θέσεις εντός της επικράτειάς τους οι οποίες κα?λύπτονται από εγκεκριμένα σχέδια ασφάλειας λιμενι?κών εγκαταστάσεων · .3 τα ονόματα και τα στοιχεία επικοινωνίας εκείνων που έχουν διοριστεί για να βρίσκονται σε διαρκή διαθεσι?μότητα προκειμένου να λαμβάνουν και να ενεργούν σύμφωνα με τις προειδοποιήσεις ασφάλειας από πλοίο στην ακτή που αναφέρονται στον κανονισμό 6.2.1 · .4 τα ονόματα και τα στοιχεία επικοινωνίας εκείνων που έχουν διοριστεί για να βρίσκονται σε διαρκή διαθεσι?μότητα προκειμένου να λαμβάνουν και να ενεργούν σύμφωνα με οποιαδήποτε ανακοίνωση από συμβαλ?λόμενο κράτος το οποίο εφαρμόζει τα μέτρα ελέγχου και συμμόρφωσης που αναφέρονται στον κανονισμό 9.3.1 · και .5 τα ονόματα και τα στοιχεία επικοινωνίας εκείνων που έχουν διοριστεί για να βρίσκονται σε διαρκή διαθεσι?μότητα προκειμένου να παρέχουν συμβουλές ή βοή?θεια σε πλοία και στους οποίους τα πλοία μπορούν να αναφέρουν οποιαδήποτε προβλήματα ασφάλειας αναφέρονται στον κανονισμό 7.2 · και, εν συνεχεία, θα ενημερώνουν τις πληροφορίες αυ?τές κάθε φορά που υπάρχουν σχετικές αλλαγές. Ο Οργα?νισμός θα δημοσιοποιεί τα στοιχεία αυτά σε άλλα συμ?βαλλόμενα κράτη προς ενημέρωση των αρμοδίων οργά?νων τους.

Τα συμβαλλόμενα κράτη, το αργότερο έως την 1η Ιουλίου 2004, θα κοινοποιήσουν στον Οργανισμό τα ονό?ματα και τα στοιχεία επικοινωνίας οποιουδήποτε αναγνω?ρισμένου οργανισμού ασφάλειας ο οποίος είναι εξουσιο?δοτημένος να ενεργεί για λογαριασμό τους, μαζί με λε?πτομέρειες σχετικά με τις ειδικές ευθύνες και τις συνθήκες της αρμοδιότητας με την οποία έχουν επιφορ?τιστεί οι οργανισμοί αυτοί. Οι πληροφορίες αυτές θα ενη?μερώνονται κάθε φορά που υπάρχουν σχετικές αλλαγές. Ο Οργανισμός θα δημοσιεύει τα στοιχεία αυτά σε άλλα συμβαλλόμενα κράτη προς ενημέρωση των αρμοδίων ορ?γάνων τους.

Τα συμβαλλόμενα κράτη, το αργότερο έως την 1η Ιουλίου 2004, θα κοινοποιήσουν στον Οργανισμό κατάλο?γο στον οποίο θα αναφέρονται τα εγκεκριμένα σχέδια ασφάλειας λιμενικών εγκαταστάσεων για τις λιμενικές εγκαταστάσεις που βρίσκονται εντός της επικράτειάς τους μαζί με τη θέση ή τις θέσεις που καλύπτονται από κά?θε εγκεκριμένο Σχέδιο Ασφάλειας Λιμενικής Εγκατάστα?σης και την αντίστοιχη ημερομηνία έγκρισης και, εν συνε?ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 925 εγκεκριμένο Σχέδιο Ασφάλειας Λιμενικής Εγκατά?στασης. Στις περιπτώσεις αυτές, στις πληροφορίες που θα κοινοποιούνται θα προσδιορίζονται οι αλλα?γές στη θέση ή στις θέσεις που καλύπτονται από το σχέδιο και η ημερομηνία πραγματοποίησης ή εφαρ?μογής των αλλαγών· .2 ότι πρόκειται να ανακληθεί ή έχει ανακληθεί εγκεκρι?μένο Σχέδιο Ασφάλειας Λιμενικής Εγκατάστασης το οποίο περιλαμβανόταν στον κατάλογο που υποβλή?θηκε στον Οργανισμό. Στις περιπτώσεις αυτές, στις πληροφορίες που θα κοινοποιούνται θα προσδιορί?ζεται η ημερομηνία ανάκλησης. Στις περιπτώσεις αυ?τές, η κοινοποίηση προς τον Οργανισμό θα πραγμα?τοποιείται το συντομότερο δυνατόν · και .3 ότι πρόκειται να γίνουν προσθήκες στον κατάλογο των εγκεκριμένων σχεδίων ασφάλειας λιμενικών εγκαταστάσεων. Στις περιπτώσεις αυτές, στις πλη?ροφορίες που θα κοινοποιούνται θα προσδιορίζονται η θέση ή οι θέσεις που καλύπτονται από το σχέδιο και η ημερομηνία έγκρισης.

Τα συμβαλλόμενα κράτη, ανά πενταετία μετά την 1η Ιουλίου 2004, θα κοινοποιούν στον Οργανισμό αναθεω?ρημένο και ενημερωμένο κατάλογο στον οποίο θα ανα?φέρονται τα εγκεκριμένα σχέδια ασφάλειας λιμενικών εγκαταστάσεων για τις λιμενικές εγκαταστάσεις που βρί?σκονται εντός της επικράτειάς τους μαζί με τη θέση ή τις θέσεις που καλύπτονται από κάθε εγκεκριμένο Σχέδιο Ασφάλειας Λιμενικής Εγκατάστασης και την αντίστοιχη ημερομηνία έγκρισης (καθώς και την ημερομηνία έγκρι?σης τυχόν τροποποιήσεων) ο οποίος θα αντικαθιστά όλες τις πληροφορίες που κοινοποιήθηκαν στον Οργανισμό, σύμφωνα με την παράγραφο 3, κατά τη διάρκεια των πέ?ντε προηγουμένων ετών.

Τα συμβαλλόμενα κράτη θα κοινοποιούν στον Οργα?νισμό ότι συνάφθηκε συμφωνία σύμφωνα με τον κανονι?σμό 11. Οι πληροφορίες που θα κοινοποιούνται θα περι?λαμβάνουν: .1 τα ονόματα των συμβαλλομένων κρατών τα οποία συ?νήψαν τη συμφωνία · .2 τις λιμενικές εγκαταστάσεις και τις καθορισμένες δια?δρομές που καλύπτονται από τη συμφωνία · .3 την περιοδικότητα αναθεώρησης της συμφωνίας · .4 την ημερομηνία έναρξης ισχύος της συμφωνίας · και .5 πληροφορίες σχετικά με τις διαβουλεύσεις οι οποίες έλαβαν χώρα με άλλα συμβαλλόμενα κράτη · και, εν συνεχεία, θα κοινοποιούν στον Οργανισμό, το συντομότερο δυνατόν, πληροφορίες κατά την τροποποί?ηση ή καταγγελία της συμφωνίας.

Κάθε συμβαλλόμενο κράτος το οποίο επιτρέπει, σύμ?φωνα με τις διατάξεις του κανονισμού 12, οποιεσδήποτε ισοδύναμες ρυθμίσεις ασφάλειας σε σχέση με πλοίο το οποίο έχει δικαίωμα να φέρει τη σημαία του ή σε σχέση με Λιμενική Εγκατάσταση η οποία βρίσκεται εντός της επι?κράτειάς του, θα κοινοποιεί στον Οργανισμό σχετικές λε?πτομέρειες.

Ο Οργανισμός θα παρέχει τις πληροφορίες που του κοινοποιούνται σύμφωνα με την παράγραφο 3 σε άλλα συμβαλλόμενα κράτη κατόπιν αιτήσεως.

ΥΙΟΘΕΤΕΙ το Διεθνή Κώδικα για την Ασφάλεια των Πλοίων και των Λιμενικής Εγκατάστασης (εφεξής καλού?μενων ο Κώδικας), το κείμενο του οποίου καθορίζεται στο παράρτημα της παρούσης απόφασης

ΠΡΟΣΚΑΛΕΙ τις Συμβαλλόμενες Κυβερνήσεις στη Σύμβαση να σημειώσουν ότι ο Κώδικας θα εφαρμοστεί την 1η Ιουλίου 2004 με την έναρξη ισχύος του νέου Κεφα?λαίου ΧΙ-2 της Σύμβασης

ΠΑΡΑΚΑΛΕΙ την Επιτροπή Ναυτιλιακής Ασφάλειας να θέσει τον Κώδικα υπό εξέταση και να τον τροποποιήσει, ανάλογα με την περίπτωση

ΠΑΡΑΚΑΛΕΙ τον Γενικό Γραμματέα του Οργανισμού να διαβιβάσει τα επικυρωμένα αντίγραφα της παρούσης Απόφασης και το κείμενο του Κώδικα που περιλαμβάνεται στο παράρτημα όλων των Συμβαλλόμενων Κυβερνήσεων στη Σύμβαση

ΠΑΡΑΚΑΛΕΙ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ τον Γενικό Γραμματέα να διαβιβάσει τα αντίγραφα της Απόφασης αυτής και του πα?ραρτήματός της σε όλα τα μέλη του Οργανισμού, τα οποία δεν είναι Συμβαλλόμενες Κυβερνήσεις στη Σύμβα?ση.

Η διπλωματική διάσκεψη για τη ναυτική ασφάλεια η οποία πραγματοποιήθηκε στο Λονδίνο τον Δεκέμβριο του 2002 εξέδωσε νέες διατάξεις για τη Διεθνή Σύμβαση για 926 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) πλοίων και λιμενικών εγκαταστάσεων για τον εντοπισμό και την αποτροπή ενεργειών οι οποίες αποτελούν απειλή για την ασφάλεια στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών.

Μετά τα τραγικά γεγονότα της 11ης Σεπτεμβρίου 2001, η εικοστή δεύτερη σύνοδος της Γενικής Συνέλευ?σης του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού ("ο Οργανι?σμός"), τον Νοέμβριο του 2001, συμφώνησε ομόφωνα ότι θα έπρεπε να καταρτιστούν νέα μέτρα σχετικά με την ασφάλεια των πλοίων και των λιμενικών εγκαταστάσεων τα οποία θα ενέκρινε η διάσκεψη των συμβαλλομένων στη Διεθνή Σύμβαση για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, 1974, κρατών (γνωστή ως διπλωματική διά?σκεψη για τη ναυτική ασφάλεια) τον Δεκέμβριο 2002. Η προετοιμασία της διπλωματικής διάσκεψης ανετέθη στην Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας (MSC) του Διεθνούς Ναυ?τιλιακού Οργανισμού βάσει των προτάσεων που υπεβλή?θησαν από κράτη μέλη, διακρατικούς οργανισμούς και μη κυβερνητικές οργανώσεις, η σχέση των οποίων με τον Οργανισμό υπόκειται σε καθεστώς διαβουλεύσεων.

Η MSC, στην πρώτη έκτακτη σύνοδό της, η οποία επί?σης πραγματοποιήθηκε τον Νοέμβριο του 2001, προκει?μένου να επιταχύνει την κατάρτιση και την έγκριση των εν?δεδειγμένων μέτρων ασφάλειας, συνέστησε διασυνε?δριακή ομάδα εργασίας για τη ναυτική ασφάλεια. Η διασυνεδριακή ομάδα εργασίας συνεδρίασε για πρώτη φορά τον Φεβρουάριο του 2002 και το πόρισμα των συζη?τήσεών της υπεβλήθη υπό τη μορφή έκθεσης και εξετά?στηκε κατά την εβδομηκοστή πέμπτη σύνοδο της MSC τον Μάιο του 2002, όταν συνεστήθη ad hoc ομάδα εργα?σίας για την περαιτέρω ανάπτυξη των προτάσεων που υπεβλήθησαν. Η εβδομηκοστή πέμπτη σύνοδος της MSC εξέτασε την έκθεση της εν λόγω ομάδας εργασίας και ει?σηγήθηκε την αναγκαιότητα συνέχισης της εργασίας μέ?σω μιας περαιτέρω διασυνεδριακής ομάδας εργασίας, η οποία έλαβε χώρα τον Σεπτέμβριο του 2002. Η εβδομη?κοστή έκτη σύνοδος της MSC εξέτασε το πόρισμα της συ?νόδου της διασυνεδριακής ομάδας εργασίας της MSC του Σεπτεμβρίου του 2002 και την περαιτέρω εργασία της ομάδας εργασίας της MSC που πραγματοποιήθηκε πα?ράλληλα με την εβδομηκοστή έκτη σύνοδο της επιτροπής τον Δεκέμβριο του 2002, αμέσως πριν από τη διπλωματι?κή διάσκεψη, και συμφώνησε να εξεταστεί η τελική έκδο?ση των προτεινόμενων κειμένων από τη διπλωματική διά?σκεψη.

Η διπλωματική διάσκεψη (9 έως 13 Δεκεμβρίου 2002) υιοθέτησε επίσης τροποποιήσεις των υφιστάμενων διατά?ξεων της Διεθνούς Σύμβασης για την ασφάλεια της αν?θρώπινης ζωής στη θάλασσα, 1974 (SOLAS 74), επιταχύ?νοντας την εφαρμογή της απαίτησης περί τοποθέτησης αυτόματων συστημάτων αναγνώρισης, καθώς και νέους κανονισμούς στο κεφάλαιο XI-1 της SOLAS 74 οι οποίοι καλύπτουν την αναγραφή του αριθμού αναγνώρισης πλοί?ου και τη μεταφορά ενός αρχείου συνεχούς σύνοψης. * Το πλήρες όνομα του παρόντος κώδικα είναι "Διεθνής Κώδικας για την ασφάλεια των πλοίων και των λιμενικών εγκαταστάσεων". Η σύ?ντμηση του ονόματος του παρόντος κώδικα εν συντομία, όπως ανα?φέρεται στον κανονισμό XI-2/1 της SOLAS 74 ως τροποποιηθείσα ισχύ?ει, είναι "Διεθνής Κώδικας πλοίων και λιμενικών εγκαταστάσεων, (Κώ?δικας ISPS)" ή, εν συντομία, "Κώδικας ISPS". Η διπλωματική διάσκεψη υιοθέτησε επίσης ορισμένα ψη?φίσματα της διάσκεψης, περιλαμβανομένων εκείνων που καλύπτουν την εφαρμογή και την αναθεώρηση του παρό?ντος κώδικα, την τεχνική συνεργασία και τη συνεργασία με τη Διεθνή Οργάνωση Εργασίας και τον Παγκόσμιο Ορ?γανισμό Τελωνείων. Επισημάνθηκε ότι μετά την περάτω?ση της εργασίας των δύο αυτών οργανισμών ενδέχεται να απαιτηθεί η αναθεώρηση και τροποποίηση ορισμένων εκ των νέων διατάξεων σχετικά με τη ναυτική ασφάλεια.

Οι διατάξεις του κεφαλαίου XI-2 της SOLAS 74 και του παρόντος κώδικα εφαρμόζονται σε πλοία και Λιμενικές Εγκαταστάσεις. Η επέκταση της SOLAS 74 ώστε να κα?λύπτει και λιμενικές εγκαταστάσεις συμφωνήθηκε επί τη βάσει ότι η SOLAS 74 αποτελούσε τον ταχύτερο τρόπο για να διασφαλιστεί η ταχεία έναρξη ισχύος και εφαρμο?γής των αναγκαίων μέτρων ασφάλειας. Ωστόσο, συμφω?νήθηκε ακόμη ότι οι διατάξεις που σχετίζονται με τις λιμε?νικές εγκαταστάσεις πρέπει να αφορούν αποκλειστικά τη διασύνδεση πλοίου/λιμένα. Το ευρύτερο ζήτημα της ασφάλειας των περιοχών των λιμένων θα αποτελέσει αντικείμενο περαιτέρω κοινής εργασίας μεταξύ του Διε?θνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού και της Διεθνούς Οργά?νωσης Εργασίας. Συμφωνήθηκε επίσης ότι οι διατάξεις δεν πρέπει να επεκταθούν σε πρακτικά ζητήματα σχετικά με την αντιμετώπιση επιθέσεων ή σε οποιεσδήποτε δρα?στηριότητες ανασύνταξης μετά από μια τέτοια επίθεση.

Κατά τη σύνταξη του σχεδίου των διατάξεων ελήφθη ιδιαίτερη μέριμνα για τη διασφάλιση της συμμόρφωση προς τις διατάξεις της Διεθνούς Σύμβασης για την Εκπαί?δευση, την Πιστοποίηση και την Εκτέλεση Φυλακών των Ναυτικών, 1978, ως τροποποιηθείσα ισχύει, του Διεθνούς Κώδικα Ασφαλούς Διαχείρισης (ISM Code) και του εναρ?μονισμένου συστήματος επιθεώρησης και πιστοποίησης.

Οι διατάξεις αντιπροσωπεύουν μια σημαντική αλλα?γή στην προσέγγιση του ζητήματος της ασφάλειας στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών από τις διεθνείς ναυτι?λιακές βιομηχανίες. Αναγνωρίζεται ότι ενδέχεται να απο?τελέσουν πρόσθετο βάρος για ορισμένα συμβαλλόμενα κράτη. Επίσης, αναγνωρίζεται πλήρως η σημασία της τεχνικής συνεργασίας για τη στήριξη των συμβαλλομένων κρατών στην εφαρμογή των διατάξεων.

Η εφαρμογή των διατάξεων θα απαιτήσει συνεχή αποτελεσματική συνεργασία και κατανόηση μεταξύ όλων των μερών που εμπλέκονται με ή χρησιμοποιούν πλοία ή λιμενικές εγκαταστάσεις, συμπεριλαμβανομένων του προσωπικού του πλοίου, του προσωπικού του λιμένα, των επιβατών, των συμφερόντων ασφάλισης εμπορευμάτων, της διαχείρισης του πλοίου και του λιμένα και των αρμο?δίων σε θέματα ασφάλειας των εθνικών και τοπικών αρχών. Οι υφιστάμενες πρακτικές και διαδικασίες πρέπει να επανεξεταστούν και να τροποποιηθούν εάν δεν παρέχουν επαρκές επίπεδο ασφάλειας. Η ναυτιλιακή και η λιμενική βιομηχανία, όπως και οι εθνικές και τοπικές αρχές, πρέπει να επιφορτιστούν με πρόσθετες ευθύνες με στόχο την αύ?ξηση της ναυτικής ασφάλειας.

Η καθοδήγηση που παρέχεται στο μέρος B του παρό?ντος κώδικα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την εφαρ?μογή των διατάξεων περί ασφάλειας που ορίζονται στο κε?φάλαιο XI-2 της SOLAS 74 και στο μέρος A του παρόντος κώδικα. Ωστόσο, αναγνωρίζεται ότι ο βαθμός εφαρμογής της καθοδήγησης ενδέχεται να ποικίλει ανάλογα με τη φύ?ση της Λιμενικής Εγκατάστασης και του πλοίου, τις εμπο?ρικές δραστηριότητές του ή/και το φορτίο του. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 927 σε εκείνες που σχετίζονται με τους εργαζόμενους στη ναυτιλία και τους πρόσφυγες, συμπεριλαμβανομένης της Διακήρυξης της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας περί των θεμελιωδών αρχών και δικαιωμάτων κατά την εργασία, καθώς και των διεθνών προτύπων όσον αφορά τους ναυ?τικούς και τους λιμενεργάτες.

Αναγνωρίζοντας ότι η Σύμβαση για τη διευκόλυνση της διεθνούς ναυτιλιακής κινήσεως, του 1965, ως τροπο?ποιηθείσα ισχύει, προβλέπει ότι οι δημόσιες αρχές πρέπει να επιτρέπουν την παραμονή στην ξηρά των αλλοδαπών μελών του πληρώματος ενόσω το πλοίο τους βρίσκεται σε λιμένα, υπό την προϋπόθεση ότι έχουν τηρηθεί οι διατυ?πώσεις σχετικά με τον κατάπλου του πλοίου σε λιμένα και ότι οι δημόσιες αρχές δεν έχουν κανένα λόγο να αρνηθούν την άδεια εξόδου στην ακτή για λόγους δημόσιας υγείας, δημόσιας ασφάλειας ή δημόσιας τάξης, τα συμβαλλόμε?να κράτη κατά την έγκριση σχεδίων ασφάλειας πλοίων και λιμενικών εγκαταστάσεων πρέπει να δίνουν τη δέουσα ση?μασία στο γεγονός ότι το προσωπικό του πλοίου ζει και ερ?γάζεται στο πλοίο και έχει ανάγκη από άδεια παραμονής στην ακτή και πρόσβαση σε κοινωνικές υποδομές για τους ναυτικούς, περιλαμβανομένης της ιατρικής φροντίδας.

Γενικά 1.1 Εισαγωγή Το παρόν μέρος του Διεθνούς Κώδικα για την ασφάλεια των πλοίων και των λιμενικών εγκαταστάσεων περιλαμ?βάνει υποχρεωτικές διατάξεις στις οποίες γίνεται αναφο?ρά στο κεφάλαιο XI-2 της Διεθνούς Σύμβασης για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, 1974, ως τροποποιηθείσα ισχύει. 1.2 Στόχοι Στόχοι του παρόντος κώδικα είναι οι εξής: .1 η θέσπιση διεθνούς πλαισίου για τη συνεργασία με?ταξύ συμβαλλομένων κρατών, κρατικών υπηρεσιών, τοπικών διοικήσεων και της ναυτιλιακής και λιμενικής βιομηχανίας για τον εντοπισμό απειλών για την ασφά?λεια και τη λήψη προληπτικών μέτρων για την αποφυ?γή συμβάντων που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια πλοίων ή λιμενικών εγκαταστάσεων που χρησιμοποι?ούνται στις διεθνείς εμπορικές συναλλαγές · .2 ο προσδιορισμός των ρόλων και αρμοδιοτήτων των συμβαλλομένων κρατών, κρατικών υπηρεσιών, τοπι?κών διοικήσεων και της ναυτιλιακής και λιμενικής βιο?μηχανίας, σε εθνικό και διεθνές επίπεδο, για τη δια?σφάλιση της ναυτικής ασφάλειας · .3 η διασφάλιση της έγκαιρης και αποτελεσματικής συλλογής και ανταλλαγής πληροφοριών σχετικών με την ασφάλεια · .4 η παροχή μιας μεθοδολογίας διενέργειας αξιολογή?σεων ασφάλειας, ώστε να τίθενται σε εφαρμογή σχέ?δια και διαδικασίες προσαρμογής σε μεταβαλλόμενα επίπεδα ασφάλειας · και .5 η διασφάλιση της πεποίθησης ότι εφαρμόζονται επαρκή και ανάλογα μέτρα ναυτικής ασφάλειας. 1.3 Λειτουργικές απαιτήσεις Για την επίτευξη των στόχων του, ο παρών κώδικας προ?βλέπει ορισμένες λειτουργικές απαιτήσεις. Στις απαιτή?σεις αυτές περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων: .1 η συλλογή και η αξιολόγηση πληροφοριών όσον αφο?ρά απειλές για την ασφάλεια και η ανταλλαγή των πληροφοριών αυτών με τα ενδιαφερόμενα συμβαλ?λόμενα κράτη · .2 η διατήρηση πρωτοκόλλων επικοινωνίας για πλοία και λιμενικές εγκαταστάσεις · .3 η πρόληψη μη εξουσιοδοτημένης πρόσβασης σε πλοία, λιμενικές εγκαταστάσεις και στις ζώνες περιο?ρισμένης πρόσβασης αυτών · .4 η πρόληψη της εισόδου σε πλοία ή λιμενικές εγκατα?στάσεις μη εξουσιοδοτημένων όπλων, εμπρηστικών μηχανισμών ή εκρηκτικών · .5 η παροχή μέσων σήμανσης συναγερμού σε περιπτώ?σεις που απειλών για την ασφάλεια ή επεισοδίων που αφορούν την ασφάλεια · .6 η ύπαρξη σχεδίων ασφάλειας πλοίων και λιμενικών εγκαταστάσεων τα οποία βασίζονται σε αξιολογή?σεις ασφάλειας · και .7 η διεξαγωγή εκπαίδευσης, γυμνασίων και ασκήσεων για τη διασφάλιση της εξοικείωσης με τα σχέδια και τις διαδικασίες ασφάλειας.

Ορισμοί 2.1 Για τους σκοπούς του μέρους αυτού, εκτός αν ρητά ορίζεται διαφορετικά: .1 Ως "σύμβαση" νοείται η Διεθνής Σύμβαση για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, του 1974, όπως έχει τροποποιηθεί .2 Ως "κανονισμός" νοείται ένας κανονισμός της Σύμβα?σης .3 Ως "κεφάλαιο" νοείται ένα κεφάλαιο της Σύμβασης .4 Ως "Σχέδιο Ασφάλειας πλοίου" νοείται το σχέδιο το οποίο εκπονείται για τη διασφάλιση της εφαρμογής μέτρων επί του πλοίου τα οποία αποσκοπούν στην προστασία των ατόμων που βρίσκονται επί του πλοί?ου, του φορτίου, των μονάδων μεταφοράς φορτίου, των εφοδίων του πλοίου ή του ίδιου του πλοίου από τον κίνδυνο να λάβει χώρα συμβάν που θέτει σε κίν?δυνο την ασφάλεια .5 Ως "Σχέδιο Ασφάλειας Λιμενικής Εγκατάστασης" νο?είται το σχέδιο το οποίο εκπονείται για τη διασφάλιση της εφαρμογής μέτρων τα οποία αποσκοπούν στην προστασία της Λιμενικής Εγκατάστασης και των πλοίων, των ατόμων, του φορτίου, των μονάδων με?ταφοράς φορτίου και των εφοδίων του πλοίου εντός της Λιμενικής Εγκατάστασης από τον κίνδυνο να λά?βει χώρα συμβάν που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια .6 Ως "Αξιωματικός Ασφάλειας Πλοίου" νοείται το άτομο επί του πλοίου, το οποίο αναφέρεται στον πλοίαρχο και έχει οριστεί από την εταιρεία ως υπεύθυνο για την ασφάλεια του πλοίου, περιλαμβανομένης της εφαρ?μογής και διατήρησης του σχεδίου ασφάλειας του πλοίου, και ως σύνδεσμος μεταξύ του υπευθύνου ασφάλειας της εταιρείας και των υπευθύνων ασφά?λειας της Λιμενικής Εγκατάστασης .7 Ως "Υπεύθυνος Ασφάλειας Εταιρείας" νοείται το άτο?μο το οποίο έχει οριστεί από την εταιρεία για να δια?σφαλίζει ότι διενεργείται αξιολόγηση της ασφάλειας 928 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) του πλοίου .8 Ως "Υπεύθυνος Ασφάλειας Λιμενικής Εγκατάστασης" νοείται το άτομο το οποίο έχει οριστεί ως υπεύθυνο για την εκπόνηση, εφαρμογή, αναθεώρηση και διατή?ρηση ενός σχεδίου ασφάλειας της Λιμενικής Εγκατά?στασης και ως σύνδεσμος με τους αξιωματικούς ασφάλειας του πλοίου και τους υπεύθυνους ασφά?λειας της εταιρείας .9 Ως "Επίπεδο Ασφάλειας 1" νοείται το επίπεδο στο οποίο εφαρμόζονται πάντοτε ελάχιστα ενδεδειγμένα προστατευτικά μέτρα ασφάλειας. .10 Ως "Επίπεδο Ασφάλειας 2" νοείται το επίπεδο στο οποίο εφαρμόζονται ενδεδειγμένα πρόσθετα προ?στατευτικά μέτρα ασφάλειας για μια χρονική περίο?δο, ως απόρροια αυξημένου κινδύνου να λάβει χώρα συμβάν που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια. .11 Ως "Επίπεδο Ασφάλειας 3" νοείται το επίπεδο στο οποίο εφαρμόζονται περαιτέρω ειδικά προστατευτι?κά μέτρα ασφάλειας για μια περιορισμένη χρονική περίοδο, όταν είναι πιθανό να λάβει χώρα ή όταν επί?κειται συμβάν που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια, πα?ρόλο που μπορεί να μην είναι δυνατός ο προσδιορι?σμός του συγκεκριμένου στόχου. 2.2 Ο όρος "πλοίο", όταν χρησιμοποιείται στον παρόντα κώδικα, περιλαμβάνει κινητές μονάδες γεώτρησης ανοιχτής θαλάσσης και ταχύπλοα σκάφη όπως ορίζονται στον κανονισμό XI-2/1. 2.3 Ο όρος "συμβαλλόμενο κράτος" σε σχέση με οποια?δήποτε αναφορά σε Λιμενική Εγκατάσταση, όταν χρησι?μοποιείται στις ενότητες 14 έως 18, αναφέρεται και στην "αρμόδια αρχή". 2.4 Οι όροι που δεν ορίζονται διαφορετικά στο μέρος αυτό θα έχουν το ίδιο νόημα που τους αποδίδεται στα κε?φάλαια I και XI-2.

Εφαρμογή 3.1 Ο παρών κώδικας εφαρμόζεται: 1 στους ακόλουθους τύπους πλοίων που εκτελούν διε?θνείς πλόες: .1 επιβατηγά πλοία, περιλαμβανομένων και επιβατη?γών ταχυπλόων σκαφών· .2 φορτηγά πλοία, περιλαμβανομένων και ταχυπλόων σκαφών, 500 κόρων ολικής χωρητικότητας και άνω· .3 κινητές μονάδες γεώτρησης ανοικτής θαλάσσης· και 2 σε λιμενικές εγκαταστάσεις οι οποίες εξυπηρετούν πλοία που εκτελούν διεθνείς πλόες. 3.2 Υπό την επιφύλαξη των διατάξεων του σημείου 3.1.2, τα συμβαλλόμενα κράτη αποφασίζουν το βαθμό εφαρμογής του παρόντος μέρους του κώδικα στις ευρι?σκόμενες στην επικράτειά τους λιμενικές εγκαταστάσεις οι οποίες, παρόλο που χρησιμοποιούνται κατά κύριο λό?γο από πλοία τα οποία δεν εκτελούν διεθνείς πλόες, υποχρεούνται, περιστασιακά, να εξυπηρετούν πλοία τα οποία αφικνούνται ή αναχωρούν στο πλαίσιο διεθνή πλου. 3.2.1 Τα συμβαλλόμενα κράτη αποφασίζουν, σύμφωνα με το σημείο 3.2, βάσει αξιολόγησης ασφάλειας Λιμενι?κής Εγκατάστασης η οποία διενεργείται σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος μέρους του κώδικα. 3.2.2 Οι αποφάσεις των συμβαλλομένων κρατών οι οποίες λαμβάνονται σύμφωνα με το σημείο 3.2, δεν θα διακυβεύουν το επιθυμητό επίπεδο ασφάλειας που προ?βλέπεται από το κεφάλαιο XI-2 ή από το παρόν μέρος του κώδικα. 3.3 Ο παρών κώδικας δεν έχει εφαρμογή σε πολεμικά πλοία, σε βοηθητικά πολεμικά πλοία ή άλλα πλοία ανήκο?ντα σε συμβαλλόμενο κράτος ή διαχειριζόμενα από συμ?βαλλόμενο κράτος τα οποία χρησιμοποιούνται αποκλει?στικά σε κρατική μη εμπορική υπηρεσία. 3.4 Οι ενότητες 5 έως 13 και 19 του παρόντος μέρους εφαρμόζονται σε εταιρείες και πλοία όπως ορίζονται στον κανονισμό XI-2/4. 3.5 Οι ενότητες 5 και 14 έως 18 του παρόντος μέρους εφαρμόζονται σε λιμενικές εγκαταστάσεις όπως ορίζο?νται στον κανονισμό XI-2/10. 3.6 Καμία διάταξη του παρόντος κώδικα δεν θίγει τα δι?καιώματα ή τις υποχρεώσεις των κρατών που υπαγορεύ?ονται από το διεθνές δίκαιο.

Υποχρεώσεις των Συμβαλλομένων Κρατών 4.1 Σύμφωνα με τις διατάξεις των κανονισμών XI-2/3 και XI-2/7, τα συμβαλλόμενα κράτη ορίζουν επίπεδα ασφά?λειας και παρέχουν καθοδήγηση, ούτως ώστε να διασφα?λίζεται η προστασία από συμβάντα που θέτουν σε κίνδυ?νο την ασφάλεια. Τα υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας υπο?δεικνύουν μεγαλύτερη πιθανότητα να λάβει χώρα συμβάν που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια. Στους παράγοντες που πρέπει να εξετάζονται για τον ορισμό του ενδεδειγ?μένου επιπέδου ασφάλειας περιλαμβάνονται: .1 Ο βαθμός αξιοπιστίας της πληροφορίας περί απει?λής· .2 ο βαθμός επιβεβαίωσης της πληροφορίας περί απει?λής· .3 ο βαθμός προσδιορισμού ή αμεσότητας της πληρο?φορίας περί απειλής· και .4 οι δυνητικές συνέπειες ενός τέτοιου συμβάντος που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια. 4.2 Τα συμβαλλόμενα κράτη, όταν ορίζουν επίπεδο ασφάλειας 3, θα εκδίδουν, ως απαιτείται, κατάλληλες οδηγίες και θα παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την ασφάλεια στα πλοία και τις λιμενικές εγκαταστάσεις που ενδέχεται να θιγούν. 4.3 Τα συμβαλλόμενα κράτη δύνανται να αναθέτουν σε αναγνωρισμένο οργανισμό ασφάλειας ορισμένα από τα σχετικά με την ασφάλεια καθήκοντά τους, σύμφωνα με το κεφάλαιο XI-2 και το παρόν μέρος του κώδικα, με εξαίρε?ση: .1 τον ορισμό του εφαρμοστέου επιπέδου ασφάλειας· .2 την έγκριση αξιολόγησης ασφάλειας Λιμενικής Εγκα?τάστασης και επακόλουθων τροποποιήσεων εγκεκρι?μένης αξιολόγησης· .3 τον προσδιορισμό των λιμενικών εγκαταστάσεων από τις οποίες απαιτείται ο διορισμός Υπευθύνου Ασφά?λειας Λιμενικής Εγκατάστασης· .4 την έγκριση σχεδίου ασφάλειας Λιμενικής Εγκατά?στασης και επακόλουθων τροποποιήσεων εγκεκριμέ?νου σχεδίου· .5 την επιβολή μέτρων ελέγχου και συμμόρφωσης σύμ?φωνα με τον κανονισμό XI-2/9· και .6 τη θέσπιση των απαιτήσεων για τη Δήλωση Ασφάλει?ας. 4.4 Τα συμβαλλόμενα κράτη, στο βαθμό που το κρίνουν σκόπιμο, θα δοκιμάζουν την αποτελεσματικότητα των ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 929

Δήλωση ασφάλειας 5.1 Τα συμβαλλόμενα κράτη θα αποφασίζουν πότε απαιτείται Δήλωση Ασφάλειας, ύστερα από αξιολόγηση του κινδύνου που εγκυμονεί η διασύνδεση πλοίου/λιμένα ή η διαδικασία μεταφόρτωσης από πλοίο σε πλοίο για άτομα, περιουσιακά στοιχεία ή το περιβάλλον. 5.2 Ένα πλοίο μπορεί να ζητήσει συμπλήρωση Δήλω?σης Ασφάλειας όταν: .1 το πλοίο λειτουργεί σε μεγαλύτερο επίπεδο ασφάλει?ας συγκριτικά με τη Λιμενική Εγκατάσταση ή το άλλο πλοίο με το οποίο διασυνδέεται· .2 υπάρχει συμφωνία σχετικά με μια Δήλωση Ασφάλει?ας μεταξύ συμβαλλομένων κρατών, η οποία καλύπτει ορισμένους διεθνείς πλόες ή συγκεκριμένα πλοία που εκτελούν τους πλόες αυτούς· .3 έχει λάβει χώρα απειλή για την ασφάλεια ή συμβάν που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια που αφορά το πλοίο ή τη Λιμενική Εγκατάσταση, κατά περίπτωση· .4 το πλοίο βρίσκεται σε λιμένα ο οποίος δεν απαιτείται να διαθέτει και να εφαρμόζει εγκεκριμένο Σχέδιο Ασφάλειας Λιμενικής Εγκατάστασης· ή .5 το πλοίο συμμετέχει σε δραστηριότητες μεταφόρτω?σης από πλοίο σε πλοίο με άλλο πλοίο το οποίο δεν απαιτείται να διαθέτει και να εφαρμόζει εγκεκριμένο Σχέδιο Ασφάλειας πλοίου. 5.3 Η λήψη αιτημάτων συμπλήρωσης Δήλωσης Ασφά?λειας, σύμφωνα με το σημείο αυτό, θα βεβαιώνεται από τη Λιμενική Εγκατάσταση ή το πλοίο που αφορά. 5.4 Η Δήλωση Ασφάλειας θα συμπληρώνεται από: .1 τον Πλοίαρχο ή τον Αξιωματικό Ασφάλειας Πλοίου εκ μέρους του/των πλοίου(ων)· και, εάν κρίνεται σκόπι?μο, .2 τον Υπεύθυνο Ασφάλειας Λιμενικής Εγκατάστασης ή, εάν ορίζεται διαφορετικά από το συμβαλλόμενο κρά?τος, οποιονδήποτε άλλο οργανισμό υπεύθυνο για την ασφάλεια της ακτής, εκ μέρους της Λιμενικής Εγκα?τάστασης. 5.5 Η Δήλωση Ασφάλειας θα αφορά τις απαιτήσεις ασφάλειας οι οποίες μπορούν να μοιράζονται μεταξύ μιας Λιμενικής Εγκατάστασης και ενός πλοίου (ή μεταξύ πλοίων) και θα αναφέρει την ευθύνη της κάθε πλευράς. 5.6 Τα συμβαλλόμενα κράτη ορίζουν, έχοντας υπόψη τις διατάξεις του κανονισμού XI-2/9.2.3, την ελάχιστη πε?ρίοδο για την οποία οι ευρισκόμενες εντός της επικράτει?άς τους εγκαταστάσεις θα τηρούν τις Δηλώσεις Ασφάλει?ας. 5.7 Οι Αρχές θα ορίζουν, έχοντας υπόψη τις διατάξεις του κανονισμού XI-2/9.2.3, την ελάχιστη περίοδο για την οποία τα πλοία που έχουν δικαίωμα να φέρουν τη σημαία τους θα τηρούν τις Δηλώσεις Ασφάλειας.

Υποχρεώσεις της εταιρείας 6.1 Η εταιρεία διασφαλίζει ότι το Σχέδιο Ασφάλειας πλοίου περιέχει σαφή δήλωση, η οποία επισημαίνει την αρμοδιότητα του πλοιάρχου. Η εταιρεία καθορίζει στο Σχέδιο Ασφάλειας πλοίου ότι ο πλοίαρχος διαθέτει την υπερισχύουσα αρμοδιότητα και ευθύνη να λαμβάνει απο?φάσεις σχετικά με την ασφάλεια του πλοίου και να ζητά τη βοήθεια της εταιρείας ή οποιουδήποτε συμβαλλομένου κράτους, όταν αυτό είναι απαραίτητο. 6.2 Η εταιρεία διασφαλίζει ότι παρέχεται η απαραίτητη βοήθεια στον υπεύθυνο ασφάλειας της εταιρείας, στον πλοίαρχο και στον αξιωματικό ασφάλειας του πλοίου για να επιτελούν τα καθήκοντα και τις αρμοδιότητές τους σύμφωνα με το κεφάλαιο XI-2 και το παρόν μέρος του κώ?δικα.

Ασφάλεια πλοίου 7.1 Το πλοίο οφείλει να ενεργεί σύμφωνα με τα επίπεδα ασφάλειας τα οποία ορίζουν τα συμβαλλόμενα κράτη όπως αναφέρεται κατωτέρω. 7.2 Στο επίπεδο ασφάλειας 1 διεξάγονται οι ακόλουθες δραστηριότητες, μέσω ενδεδειγμένων μέτρων, σε όλα τα πλοία, λαμβανομένων υπόψη των κατευθύνσεων που πα?ρέχονται στο μέρος B του παρόντος κώδικα, προκειμένου να προσδιορίζονται και να λαμβάνονται προληπτικά μέ?τρα για την αποφυγή συμβάντων που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια: .1 διασφάλιση της επιτέλεσης όλων των καθηκόντων που σχετίζονται με την ασφάλεια του πλοίου · .2 έλεγχος της πρόσβασης στο πλοίο · .3 έλεγχος της επιβίβασης προσώπων και των προσωπι?κών ειδών τους · .4 παρακολούθηση των ζωνών περιορισμένης πρόσβα?σης, ούτως ώστε να διασφαλίζεται ότι έχουν πρό?σβαση σε αυτές μόνο εξουσιοδοτημένα άτομα · .5 παρακολούθηση των χώρων καταστρώματος και των χώρων γύρω από το πλοίο · .6 επιθεώρηση της φορτοεκφόρτωσης του φορτίου και των εφοδίων του πλοίου · και .7 διασφάλιση της άμεσης διαθεσιμότητας επικοινω?νίας ασφάλειας. 7.3 Στο επίπεδο ασφάλειας 2 εφαρμόζονται πρόσθετα προστατευτικά μέτρα, τα οποία προσδιορίζονται στο Σχέ?διο Ασφάλειας πλοίου για κάθε δραστηριότητα που ορί?ζεται λεπτομερώς στο σημείο 7.2, λαμβανομένων υπόψη των κατευθύνσεων που παρέχονται στο μέρος B του πα?ρόντος κώδικα. 7.4 Στο επίπεδο ασφάλειας 3 θα εφαρμόζονται περαι?τέρω ειδικά προστατευτικά μέτρα τα οποία προσδιορίζο?νται στο Σχέδιο Ασφάλειας πλοίου, για κάθε δραστηριό?τητα που ορίζεται λεπτομερώς στο σημείο 7.2, λαμβανο?μένων υπόψη των κατευθύνσεων που παρέχονται στο μέρος B του παρόντος κώδικα. 7.5 Στις περιπτώσεις που η Αρχή ορίζει επίπεδο ασφά?λειας 2 ή 3, το πλοίο βεβαιώνει τη λήψη των οδηγιών σχε?τικά με την αλλαγή του επιπέδου ασφάλειας. 7.6 Πριν από την είσοδο σε λιμένα ή κατά την παραμονή σε λιμένα εντός της επικράτειας συμβαλλομένου κρά?τους το οποίο έχει ορίσει επίπεδο ασφάλειας 2 ή 3, το πλοίο βεβαιώνει τη λήψη των οδηγιών αυτών και επιβε?βαιώνει στον υπεύθυνο ασφάλειας της Λιμενικής Εγκατά?στασης ότι άρχισε η εφαρμογή των ενδεδειγμένων μέ?τρων και διαδικασιών, όπως ορίζονται λεπτομερώς στο Σχέδιο Ασφάλειας πλοίου και, στην περίπτωση επιπέδου ασφάλειας 3, σε οδηγίες εκδοθείσες από το συμβαλλό?μενο κράτος, το οποίο έχει ορίσει επίπεδο ασφάλειας 3. Το πλοίο αναφέρει οποιεσδήποτε δυσκολίες όσον αφορά την εφαρμογή. Στις περιπτώσεις αυτές, ο Υπεύθυνος Ασφάλειας Λιμενικής Εγκατάστασης και ο Αξιωματικός Ασφάλειας Πλοίου θα έρχονται σε επαφή και θα συντονί?ζουν τις κατάλληλες δράσεις. 7.7 Εάν η Αρχή απαιτήσει από ένα πλοίο να τεθεί σε υψη?λότερο επίπεδο ασφάλειας από το οριζόμενο για τον λι?930 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) ενημερώνει, χωρίς καθυστέρηση, την αρμόδια αρχή του συμβαλλομένου κράτους στην επικράτεια του οποίου βρίσκεται η Λιμενική Εγκατάσταση και τον υπεύθυνο ασφάλειας της Λιμενικής Εγκατάστασης σχετικά με την κατάσταση. 7.7.1 Στις περιπτώσεις αυτές, ο Αξιωματικός Ασφάλειας Πλοίου έρχεται σε επαφή με τον υπεύθυνο ασφάλειας Λι?μενικής Εγκατάστασης και συντονίζουν κατάλληλες δρά?σεις, εάν κρίνεται σκόπιμο. 7.8 Μια Αρχή η οποία απαιτεί από τα πλοία τα οποία έχουν δικαίωμα να φέρουν τη σημαία της να ορίζουν επί?πεδο ασφάλειας 2 ή 3 σε λιμένα άλλου συμβαλλομένου κράτους, ενημερώνει αυτό το συμβαλλόμενο κράτος χω?ρίς καθυστέρηση. 7.9 Όταν τα συμβαλλόμενα κράτη ορίζουν επίπεδα ασφάλειας και διασφαλίζουν την παροχή πληροφοριών σχετικών με το επίπεδο ασφάλειας σε πλοία τα οποία εκτελούν πλόες στα χωρικά ύδατά τους ή έχουν γνωστο?ποιήσει την πρόθεσή τους να εισέλθουν στα χωρικά ύδα?τά τους, στα πλοία αυτά θα συνιστάται να παραμένουν σε ετοιμότητα και να αναφέρουν αμέσως στην Αρχή τους και στα εκάστοτε παρακείμενα παράκτια κράτη κάθε πληρο?φορία η οποία υποπίπτει στην αντίληψή τους και μπορεί να έχει επίπτωση στη ναυτική ασφάλεια στην περιοχή. 7.9.1 Κατά την ενημέρωση των πλοίων αυτών σχετικά με το εφαρμοστέο επίπεδο ασφάλειας, ένα συμβαλλόμενο κράτος, λαμβανομένων υπόψη των κατευθύνσεων που παρέχονται στο μέρος B του παρόντος κώδικα, ενημερώ?νει επίσης τα πλοία αυτά σχετικά με τα μέτρα ασφάλειας που πρέπει να λάβουν και, εάν κρίνεται σκόπιμο, σχετικά με τα μέτρα που έλαβε το συμβαλλόμενο κράτος για την παροχή προστασίας από την απειλή.

Αξιολόγηση ασφάλειας πλοίου 8.1 Η αξιολόγηση ασφάλειας πλοίου αποτελεί βασικό και αναπόσπαστο μέρος της διαδικασίας εκπόνησης και ενημέρωσης του σχεδίου ασφάλειας πλοίου. 8.2 Ο Υπεύθυνος Ασφάλειας Εταιρείας διασφαλίζει ότι η αξιολόγηση ασφάλειας πλοίου διενεργείται από άτομα τα οποία διαθέτουν τα κατάλληλα προσόντα για την εκτί?μηση της ασφάλειας ενός πλοίου, σύμφωνα με το σημείο αυτό, λαμβανομένων υπόψη των κατευθύνσεων που πα?ρέχονται στο μέρος B του παρόντος κώδικα. 8.3 Σύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 9.2.1, η αξιο?λόγηση ασφάλειας πλοίου για συγκεκριμένο πλοίου μπο?ρεί να διενεργείται από αναγνωρισμένο οργανισμό ασφά?λειας. 8.4 Η αξιολόγηση ασφάλειας πλοίου περιλαμβάνει επι?τόπια επιθεώρηση ασφάλειας και τα ακόλουθα στοιχεία τουλάχιστον: .1 προσδιορισμό υφιστάμενων μέτρων, διαδικασιών και λειτουργιών ασφάλειας· .2 προσδιορισμό και εκτίμηση των βασικών λειτουργιών του πλοίου, η προστασία των οποίων είναι σημαντική· .3 προσδιορισμό πιθανών απειλών για τις βασικές λει?τουργίες του πλοίου και της πιθανότητας να λάβουν χώρα, προκειμένου να ορίζονται και να κατατάσσονται κατά σειρά προτεραιότητας μέτρα ασφάλειας· και .4 προσδιορισμό των αδυναμιών, συμπεριλαμβανομέ?νου του ανθρώπινου παράγοντα, στην υποδομή, στις πολιτικές και στις διαδικασίες. 8.5 Η αξιολόγηση ασφάλειας πλοίου θα τεκμηριώνεται, θα επανεξετάζεται, θα εγκρίνεται και θα φυλάσσεται από την εταιρεία.