Vyhláška Ministerstva dopravy a spojů o technických prohlídkách a měření emisí vozidel

| Podskupina kontrolních úkonů | | | | | | Číslo položky | Položka | Metoda kontroly | | | | Základní popis závady | Hodnocení závady | | | | | A | B | C | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | 6.1 Podvozek nebo rám a části k nim připojené | | | | | | 6.1.1 | Celkový stav | Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák | | | | 6.1.1.1 | Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla. | | B | C | | 6.1.1.2 | Některé spojovací prvky nebo výstužné desky rámu jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo jsou nespolehlivé. | A | B | C | | 6.1.1.3 | Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla. | A | B | C | | 6.1.1.4 | Neodborná úprava nebo oprava rámu nebo samonosné karosérie | | B | | | 6.1.2 | Výfukový systém | Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák | | | | 6.1.2.1 | Výfukový systém netěsný. | A | B | | | 6.1.2.2 | Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí. | | B | | | 6.1.2.3 | Výfukové plyny z motoru nebo z nezávislého topení se zjevně dostávají do kabiny nebo do prostoru pro cestující. | | B | C | | 6.1.2.4 | Změna nebo úprava části výfukového systému nebo použitý náhradní výfukový systém není v souladu s požadavky. | | B | | | 6.1.3 | Palivová nádrž a potrubí (včetně palivové nádrže a potrubí pro vytápění) | Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák, v případě systémů LPG/CNG se použije zařízení pro detekci úniku plynu. | | | | 6.1.3.1 | Nádrž je nadměrně poškozená nebo je netěsná nebo neodpovídá požadavkům. | | B | C | | 6.1.3.2 | Některé prvky systému uchycení nádrže ve vozidle jsou uvolněné nebo poškozené nebo prasklé nebo chybí nebo jsou nespolehlivé nebo montáž nádrže ve vozidle neodpovídá požadavků. | | B | C | | 6.1.3.3 | Víčko plnicího hrdla palivové nádrže chybí nebo je netěsné nebo neodpovídá požadavkům, nebo je-li vyžadováno, nelze víčko uzamknout. | | B | C | | 6.1.3.4 | Ventil palivové nádrže, pokud je požadován, nefunguje správně nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům. | | B | | | 6.1.3.5 | Palivové potrubí/hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí/hadic jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům. | A | B | C | | 6.1.3.6 | Uchycení palivového potrubí/hadic je uvolněné nebo je nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům nebo způsob montáže palivového potrubí/hadic ve vozidle neodpovídá požadavkům. | A | B | | | 6.1.3.7 | Nebezpečí požáru z důvodu hromadění paliva nebo maziva nebo jiného hořlavého materiálu v motorovém prostoru nebo palivové potrubí nebo nádrž je nedostatečně tepelně chráněna od výfukového systému. | | B | C | | 6.1.3.8 | Montáž systému pohonu na vodík nebo na LPG nebo na CNG do vozidla není v souladu s požadavky. | | B | C | | 6.1.3.9 | Montáž systému nezávislého vytápění na LPG/CNG ve vozidle není v souladu s požadavky. | | B | C | | 6.1.4 | Nárazníky, boční ochrana a zařízení ochrany proti podjetí zezadu | Vizuální kontrola | | | | 6.1.4.1 | Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky. | A | B | | | 6.1.4.2 | Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění. | | B | C | | 6.1.4.3 | Některé spojovací prvky systému ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazníku jsou uvolněné nebo chybí nebo uchycení systému na vozidle je uvolněné nebo není spolehlivé. | A | B | | | 6.1.5 | Nosič rezervního kola (je-li na vozidle) | Vizuální kontrola | | | | 6.1.5.1 | Nosič rezervního kola poškozen nebo není úplný nebo neplní svoji funkci nebo nespolehlivé zajištění nosiče proti samovolnému sklopení náhradního kola. | A | B | C | | 6.1.5.2 | Nosič rezervního kola má praskliny nebo je nespolehlivý. | | B | | | 6.1.5.3 | Rezervní kolo není k nosiči spolehlivě uchyceno a mohlo by spadnout nebo rezervní kolo není v zavazadlovém prostoru spolehlivě uchyceno a může se pohybovat. | | B | C | | 6.1.6 | Mechanické spojovací zařízení a tažné zařízení | Vizuální kontrola opotřebení a správné funkce, zejména z hlediska zajištění, s použitím měřidla v souladu se stanovenou metodikou | | | | 6.1.6.1 | Montáž spojovacího zařízení není uvedena v dokumentaci vozidla nebo neodpovídá požadavkům nebo spojovací zařízení není schváleného typu. | | B | | | 6.1.6.2 | Některá část spojovacího zařízení poškozená nebo deformovaná nebo prasklá. | | B | C | | 6.1.6.3 | Některá část spojovacího zařízení nadměrně opotřebovaná. | | B | C | | 6.1.6.4 | Uchycení spojovacího zařízení vadné nebo nespolehlivé nebo uchycení neodpovídá požadavkům. | | B | C | | 6.1.6.5 | Jakékoliv zajištění proti neúmyslnému rozpojení, je-li vyžadováno, chybí nebo je poškozeno nebo nefunguje správně nebo není spolehlivé. | | B | | | 6.1.6.6 | Jakýkoliv indikátor pro indikaci uzavření spojovacího zařízení, je-li vyžadován, nefunguje správně. | | B | | | 6.1.6.7 | Spojovací zařízení zakrývá registrační značku nebo předepsané osvětlení vozidla. | A | B | | | 6.1.6.8 | Neodborná oprava nebo změna spojovacího zařízení. | | B | C | | 6.1.7 | Převodové ústrojí | Vizuální kontrola | | | | 6.1.7.1 | Spojení hřídelů zjevně uvolněné, šrouby na přírubě kloubových hřídelů uvolněny nebo chybí nebo viditelné zajištění šroubů, je-li vyžadováno, chybí nebo neplní svoji funkci. | | B | C | | 6.1.7.2 | Nadměrné vůle v uložení hřídele převodového ústrojí (ložiska). | | B | C | | 6.1.7.3 | Nadměrné opotřebení univerzálních kloubů (axiální a radiální vůle). | | B | C | | 6.1.7.4 | Zhoršený stav pružných těles u kloubů. | | B | C | | 6.1.7.5 | Hřídel poškozená nebo ohnutá. | | B | | | 6.1.7.6 | Ložiskové pouzdro má praskliny nebo je poškozené nebo je nespolehlivé. | | B | C | | 6.1.7.7 | Prachovka chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu. | A | B | | | 6.1.7.8 | Nepovolená úprava převodového ústrojí. | | B | | | 6.1.7.9 | Chybí ochranný kryt řetězu/řemenice, je-li vyžadován. | | B | | | 6.1.8 | Uchycení motorů | Vizuální kontrola, nemusí se provádět nad montážní jámou nebo na zvedáku | | | | 6.1.8.1 | Uchycení motoru ve zhoršeném stavu, zjevně velmi poškozené, uvolněné nebo s prasklinami. | | B | C | | 6.1.9 | Výkon motoru | Vizuální kontrola, | | | | 6.1.9.1 | Řídící jednotka nepovoleně upravena. | | B | | | 6.1.9.2 | Nepovolená úprava motoru. | | B | | | 6.1.9.3 | Nepovolené použití přídavných řídicích (korekčních) jednotek. | | B | | | 6.2 Kabina, karoserie a nástavba | | | | | | 6.2.1 | Stav | Vizuální kontrola | | | | 6.2.1.1 | Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá. | A | B | C | | 6.2.1.2 | Nebezpečné vnější díly, které by mohly způsobit zranění. | | B | C | | 6.2.1.3 | Ukotvení sloupku karoserie nebo kabiny poškozené. | | B | C | | 6.2.1.4 | Stav kabiny umožňuje pronikání výparů od motoru nebo výfukových plynů do kabiny řidiče nebo do prostoru pro cestující. | | B | C | | 6.2.1.5 | Neodborná oprava nebo změna kabiny nebo karosérie nebo nástavby. | | B | C | | 6.2.2 | Uchycení | Vizuální kontrola nad montážní jámou nebo na zvedáku | | | | 6.2.2.1 | Uchycení kabiny nebo karosérie nebo nástavby k podvozku nebo rámu vozidla není zjevně v jeho podélné rovně nebo způsob uchycení (počet upevňovacích bodů nebo jejich provedení) zjevně neodpovídá požadavkům výrobce vozidla. | | B | C | | 6.2.2.2 | Některé spojovací prvky (šrouby, pružiny) uchycení kabiny nebo karoserie nebo nástavby k podvozku nebo rámu vozidla jsou uvolněné, nebo poškozené nebo chybí. | | B | C | | 6.2.2.3 | Upevňovací body (úchyty) nebo spojovací desky na rámu nebo karosérii nebo nástavbě jsou nadměrně zkorodované nebo zdeformované nebo prasklé. | | B | C | | 6.2.3 | Dveře a pojistky dveří / kapota, víko zavazadlového prostoru | Vizuální kontrola | | | | 6.2.3.1 | Dveře nelze náležitě otevřít nebo zavřít. | | B | | | 6.2.3.2 | Dveře nelze spolehlivě zajistit proti samovolnému otevírání. | | B | C | | 6.2.3.3 | Dveře, sloupek, systém dveřních závěsů, systém dveřních zámků nebo sloupek chybí, jsou uvolněné nebo ve zhoršeném stavu. | A | B | | | 6.2.3.4 | Neodborná oprava nebo změna (závěsy, kliky). | | B | | | 6.2.3.5 | Kapotu / víko zavazadlového prostoru nelze spolehlivě otevřít nebo zavřít. | A | B | | | 6.2.3.6 | Přední kapota / přední víko zavazadlového prostoru, otvírané po směru jízdy, nelze spolehlivě zajistit proti samovolnému otevření nebo způsob zajištění kapoty / víka zavazadlového prostoru neodpovídá požadavkům. | | | C | | 6.2.3.7 | Závěsy kapoty / víka zavazadlového prostoru ve zhoršeném stavu. | | B | | | 6.2.4 | Podlaha | Vizuální kontrola nad montážní jámou nebo na zvedáku | | | | 6.2.4.1 | Podlaha je ve velmi zhoršeném stavu nebo je nespolehlivá nebo děravá nebo neodpovídá požadavkům. | | B | C | | 6.2.5 | Sedadlo řidiče | Vizuální kontrola | | | | 6.2.5.1 | Nosná konstrukce sedadla je poškozená nebo neúplná nebo neodpovídá požadavkům. | A | B | C | | 6.2.5.2 | Ukotvení sedadla uvolněné nebo nespolehlivé nebo způsob ukotvení neodpovídá požadavkům. | | B | C | | 6.2.5.3 | Výškové nebo úhlové nebo podélné seřízení sedadla nelze aretovat v požadované poloze nebo aretace polohy není spolehlivá. | | B | C | | 6.2.6 | Ostatní sedadla | Vizuální kontrola | | | | 6.2.6.1 | Sedadlo poškozené nebo neúplné nebo nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům. | A | B | | | 6.2.6.2 | Počet kotevních úchytů (sedadel) ve vozidle nesouhlasí s údaji uvedenými v dokladech vozidla. | | B | | | 6.2.6.3 | Některé sedadlo je uvolněné nebo ukotvení sedadla je nespolehlivé nebo způsob ukotvení sedadla ve vozidle neodpovídá požadavkům. | A | B | | | 6.2.7 | Ovladače | Vizuální kontrola a zkouška činnosti | | | | 6.2.7.1 | Ovladač nefunguje správně nebo je nespolehlivý či poškozený nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče. | | B | C | | 6.2.8 | Stupátka, schůdky, přidržovací madla | Vizuální kontrola | | | | 6.2.8.1 | Stupátko nebo schůdky nadměrně zkorodovány nebo poškozeny nebo chybí nebo stupátko nebo schůdky či přidržovací madla nejsou spolehlivá nebo neodpovídají požadavkům. | A | B | | | 6.2.8.2 | Stupátko nebo schůdky nebo přidržovací madla ve stavu, který by mohl při použití způsobit zranění. | | B | | | 6.2.9 | Jiná vnitřní a vnější výbava vozidla, samostatné technické celky | Vizuální kontrola | | | | 6.2.9.1 | Uchycení výbavy vozidla, je vadné nebo uvolněné nebo nespolehlivé nebo způsob její montáže na vozidlo neodpovídá požadavkům. | A | B | | | 6.2.9.2 | Uchycení samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) na vozidle je vadné nebo uvolněné nebo není spolehlivé nebo způsob montáže samostatného technického celku na vozidle není v souladu s požadavky. | A | B | C | | 6.2.9.3 | Výbava vozidla, jejíž technická způsobilost se schvaluje (autodoplňky), není schváleného typu (chybí povinné označení např. schvalovací značka ATEST 8SDXXXX). | A | B | | | 6.2.9.4 | Samostatný technický celek (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený), dodatečně namontovaný na vozidlo, není schváleného typu (chybí výrobní štítek a výrobní číslo) nebo chybí technické osvědčení samostatného technického celku (výměnné nástavby nebo pracovního stroje neseného) nebo záznam o schválení přestavby v dokumentaci vozidla. | | B | | | 6.2.9.5 | Na povrchu samostatného technického celku (pracovní stroj nesený) nebo výbavě vozidla jsou nebezpečné vnější díly, které mohou při nárazu nebo letmém dotyku způsobit zranění. | | B | C | | 6.2.9.6 | Zařízení pro uchycení kontejneru k vozidlu je poškozené nebo není funkční a kontejner nelze spolehlivě zajistit v přepravní poloze. | | B | C | | 6.2.9.7 | Hydraulické zařízení netěsné. | A | B | | | 6.2.10 | Kryty kol a systémy proti rozstřiku | Vizuální kontrola | | | | 6.2.10.1 | Zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie nebo zástěrka je-li vyžadována, chybí nebo je poškozená tak, že neplní svoji funkci nebo jejich uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé. | A | B | | | 6.2.10.2 | Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé. | A | B | | | 6.2.10.3 | Nedostatečná vzdálenost krytu kola nebo blatníku od kola. (zimní řetězy) | A | B | | | 6.2.10.4 | Parametry krytu kola nebo jednotlivých prvků systému proti rozstřiku nejsou v souladu s požadavky. | A | B | | | 6.2.11 | Bočnice, čela valníkové karoserie nákladního prostoru u nákladních vozidel | Vizuální kontrola | | | | 6.2.11.1 | Bočnice, čela valníkové karoserie nákladního prostoru ve zhoršeném stavu nebo nejsou těsné z hlediska sypkých materiálů nebo některý sloupek je nadměrně poškozený nebo popraskaný. | A | B | C | | 6.2.11.2 | Uchycení čela nebo sloupků je nadměrně uvolněné nebo není spolehlivé. | A | B | C | | 6.2.11.3 | Závěsy bočnic jsou nadměrně opotřebované nebo poškozené nebo jsou uvolněné nebo chybí. | A | B | C | | 6.2.11.4 | Některá část systému zavírání/otevírání nebo zajištění bočnic je nadměrně opotřebovaná nebo poškozená, nebo chybí nebo nedopovídá požadavkům nebo nelze bočnice spolehlivě uzavřít nebo zajistit. | A | B | C | | 6.2.11.5 | Neodborná oprava nebo změna. | A | B | | | 6.2.12 | Výsuvné opěry u přípojných vozidel | Vizuální kontrola | | | | 6.2.12.1 | Opěra přípojného vozidla popraskaná, neúplná nebo deformovaná nebo není spolehlivá nebo mechanismus pro vysouvání opěry (nohy) je vadný. | A | B | |

• 1. JINÉ VYBAVENÍ

| Podskupina kontrolních úkonů | | | | | | Číslo položky | Položka | Metoda kontroly | | | | Základní popis závady | Hodnocení závady | | | | | A | B | C | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | 7.1 Bezpečnostní pásy / zádržné systémy | | | | | | 7.1.1 | Bezpečnost montáže bezpečnostních pásů a zádržných systémů | Vizuální kontrola | | | | 7.1.1.1 | Bod ukotvení bezpečnostního pásu nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že není spolehlivý nebo bod ukotvení bezpečnostního pásu neodpovídá požadavkům nebo chybí. | | B | | | 7.1.1.2 | Připevňovací kování bezpečnostních pásů je uvolněné. | | B | | | 7.1.2 | Stav bezpečnostních pásů / spon / navíječů | Vizuální kontrola a zkouška činnosti | | | | 7.1.2.1 | Bezpečnostní pás, je-li vyžadován, chybí. | | B | | | 7.1.2.2 | Popruh bezpečnostního pásu poškozen nebo seřizovací zařízení pásu poškozeno nebo neodpovídá požadavkům. | A | B | | | 7.1.2.3 | Typ bezpečnostního pásu nebo zádržného systému není namontován v souladu s požadavky. | A | B | | | 7.1.2.4 | Spona bezpečnostního pásu poškozená nebo nelze náležitě zapnout nebo rozepnout nebo zapnutí spony není spolehlivé nebo spona neodpovídá požadavkům. | | B | | | 7.1.2.5 | Navíječ bezpečnostního pásu poškozený nebo nefunguje správně nebo neblokuje. | | B | | | 7.1.2.6 | Signalizace nezapnutí bezpečnostního pásu, je-li vyžadovaná, nefunguje. | A | | | | 7.1.3 | Omezovač tahu bezpečnostních pásů | Vizuální kontrola | | | | 7.1.3.1 | Omezovač bezpečnostních pasů, je-li vyžadován, zjevně chybí, nebo je nefunkční nebo není pro dané vozidlo vhodný. | | B | | | 7.1.4 | Předepínací zařízení bezpečnostních pásů | Vizuální kontrola | | | | 7.1.4.1 | Předepínací zařízení bezpečnostního pásu, je-li vyžadováno, zjevně chybí nebo je-li instalováno, není pro dané vozidlo vhodné. | | B | | | 7.1.5 | Airbagy | Vizuální kontrola | | | | 7.1.5.1 | Airbagy, jsou-li vyžadovány, zjevně chybí nebo jsou-li instalovány, nejsou pro dané vozidlo vhodné. | | B | | | 7.1.5.2 | Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci soupravy airbagu. | | B | | | 7.1.5.3 | Vozidlo, vybavené airbagy pro cestující na předních sedadlech, je-li vyžadováno, není opatřeno výstražným štítkem o nebezpečí při používání dětských zádržných systémů orientovaných proti směru jízdy. | A | | | | 7.1.6 | Doplňující zádržné systémy | Vizuální kontrola kontrolky vadné funkce. | | | | 7.1.6.1 | Doplňující zádržný systém (např. ISOFIX) poškozený nebo neodpovídá požadavkům, nebezpečí poranění dítěte. | | B | | | 7.1.6.2 | Způsob montáže doplňujícího zádržného systému ve vozidle neodpovídá požadavkům. | | B | | | 7.2 Hasicí přístroj | | | | | | 7.2 | Hasicí přístroj | Vizuální kontrola | | | | 7.2.1 | Hasicí přístroj, je-li vyžadován, chybí nebo není zjevně funkční (je již použitý). | | B | | | 7.2.2 | Počet hasicích přístrojů, jejich hasící schopnost nebo způsob umístění ve vozidle není v souladu s požadavky. | A | B | | | 7.2.3 | Překročena lhůta periodické prohlídky hasicího přístroje nebo periodická prohlídka přístroje chybí. | A | | | | 7.2.4 | Automatický hasicí systém, je-li instalován nebo vyžadován, není zjevně funkční, nebo je již zjevně použitý nebo má překročenou lhůtu periodické prohlídky. | A | B | | | 7.3 Zámky a ochranné zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla. | | | | | | 7.3 | Zámky a ochranné zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla. | Vizuální kontrola a zkouška činnosti | | | | 7.3.1 | Zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla, je-li vyžadováno, chybí nebo neodpovídá požadavkům. | A | B | | | 7.3.2 | Vozidlo nelze uzamknout nebo zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla může způsobit náhodné zablokování řízení nebo řídítek nebo zablokovat převodové ústrojí nebo zabrzdit brzdu. | | B | C | | 7.4 Výstražný trojúhelník (je-li požadován) | | | | | | 7.4 | Výstražný trojúhelník | Vizuální kontrola | | | | 7.4.1 | Výstražný trojúhelník chybí nebo je poškozený nebo neúplný. | A | B | | | 7.4.2 | Výstražný trojúhelník neodpovídá požadavkům. | | B | | | 7.5 Lékárnička (je-li požadována) | | | | | | 7.5 | Lékárnička | Vizuální kontrola | | | | 7.5.1 | Lékárnička chybí, není úplná nebo není v souladu s požadavky. | A | B | | | 7.6 Zakládací klíny ke kolu (jsou-li požadovány) | | | | | | 7.6 | Zakládací klíny ke kolu | Vizuální kontrola | | | | 7.6.1 | Zakládací klíny ke kolu, jsou-li vyžadovány, nejsou v dobrém stavu nebo jejich počet nebo provedení neodpovídá požadavkům nebo chybí. | A | B | | | 7.6.2 | Uložení zakládacích klínů na vozidle neodpovídá požadavkům nebo je nespolehlivé, možnost upadnutí. | | B | | | 7.7 Zvukové výstražné zařízení | | | | | | 7.7 | Zvukové výstražné zařízení | Vizuální kontrola a zkouška činnosti | | | | 7.7.1 | Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí. | A | B | | | 7.7.2 | Ovládání zvukového výstražného zařízení není spolehlivé. | A | | | | 7.7.3 | Zvukové výstražné zařízení není v souladu s požadavky. | A | B | | | 7.8 Rychloměr | | | | | | 7.8 | Rychloměr | Vizuální kontrola nebo zkouška činnosti při jízdní zkoušce pomocí elektronického zařízení. | | | | 7.8.1 | Rychloměr, je-li vyžadován, chybí nebo není v souladu s požadavky. | A | B | | | 7.8.2 | Rychloměr zjevně není funkční | A | B | | | 7.8.3 | Stupnice není uvedena v km/h nebo ji nelze osvětlit. | A | B | | | 7.9 Záznamové zařízení (tachograf), je-li osazeno/vyžadováno | | | | | | 7.9 | Záznamové zařízení (je-li osazeno/vyžadováno) | Vizuální kontrola | | | | 7.9.1 | Záznamové zařízení, je-li vyžadováno, chybí nebo není v souladu s požadavky. | | B | | | 7.9.2 | Záznamové zařízení nebo adaptér, poškozený nebo není plně funkční (tiskárna) nebo nefunguje. | | B | | | 7.9.3 | Vadné nebo chybějící plomby. | | B | | | 7.9.4 | Instalační štítek chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení. | | B | | | 7.9.5 | Jakékoliv očividné zásahy nebo manipulace se záznamovým zařízením / adaptérem. | | B | | | 7.9.6 | Rozměr pneumatik uvedený v montážním štítku nesouhlasí s velikostí pneumatik hnané nápravy. | | B | | | 7.10 Omezovač rychlosti, je-li osazen/vyžadován | | | | | | 7.10 | Omezovač rychlosti (je-li osazen/vyžadován) | Vizuální kontrola a zkouška činnosti, je-li toto vybavení použito | | | | 7.10.1 | Omezovač rychlosti, je-li vyžadován, chybí nebo není v soudu s požadavky. | | B | | | 7.10.2 | Omezovač rychlosti zjevně nefunkční (překročení rychlosti). | | B | | | 7.10.3 | Nastavená rychlost vozidla neodpovídá požadavkům (je-li kontrolováno). | | B | | | 7.10.4 | Vadné nebo chybějící plomby. | | B | | | 7.10.5 | Štítek s vyznačenou nastavenou rychlostí chybí nebo je nečitelný. | A | | | | 7.10.6 | Velikost pneumatik neodpovídá údajům pro kalibraci. | | B | | | 7.11 Počítadlo ujetých kilometrů, je-li instalováno | | | | | | 7.11 | Počítadlo ujetých kilometrů, je-li instalováno | Vizuální kontrola | | | | 7.11.1 | Zjevná manipulace s počtem ujetých kilometrů. | A | B | | | 7.11.2 | Počítadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. | A | B | | | 7.12 Systém elektronického řízení stability (ESC), je-li osazen nebo vyžadován | | | | | | 7.12 | Systém elektronického řízení stability (ESC), je-li osazen nebo vyžadován | Vizuální kontrola | | | | 7.12.1 | Vozidlo, je-li vyžadováno, není vybaveno systémem elektronického řízení stability nebo systém není funkční. | | B | | | 7.12.2 | Čidla rychlosti na kolech chybí nebo jsou poškozená. | | B | | | 7.12.3 | Vedení poškozené. | | B | | | 7.12.4 | Jiné části chybí nebo jsou poškozené | | B | | | 7.12.5 | Spínač systému poškozený nebo nefunguje v souladu s požadavky. | | B | | | 7.12.6 | Kontrolka vadné funkce systému elektronické kontroly stability ukazuje jakékoli selhání systému. | | B | | | 7.13 | Označení některých údajů na vozidle | Vizuální kontrola | | | | 7.13.1 | Vozidlo, je-li vyžadováno, není označeno předepsanými údaji nebo způsob označení neodpovídá požadavkům. | | B | | | 7.13.2 | Nápisy nebo označení poškozené nebo nečitelné. | A | B | |

• 1. OBTĚŽOVÁNÍ OKOLÍ

| Podskupina kontrolních úkonů | | | | | | Číslo položky | Položka | Metoda kontroly | | | | Základní popis závady | Hodnocení závady | | | | | A | B | C | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | 8.1 Hlučnost | | | | | | 8.1.1 | Systém tlumení hluku | Subjektivní hodnocení (pokud kontrolor usoudí, že je hlučnost nadprůměrná, může se uplatnit zkouška hluku statického vozidla s použitím hlukoměru) | | | | 8.1.1.1 | Hlučnost přesahuje míru povolenou v požadavcích | | B | | | 8.1.1.2 | Jakákoli část systému tlumení hluku uvolněná, mohla by spadnout, poškozená, nesprávně osazená, chybí nebo je zjevně upravena tak, že by to mohlo mít nežádoucí vliv na hlučnost. | | B | C | | 8.2 Emise z výfuku | | | | | | 8.2.1 Emise zážehových motorů | | | | | | 8.2.1.1 | Zařízení k omezení emisí z výfuku | Vizuální kontrola | | | | 8.2.1.1.1 | Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. | | B | | | 8.2.1.1.2 | Netěsnost, která by měla vliv na měření emisí. | | B | | | 8.2.1.2 | Plynné emise | Měření plynných emisí provádí stanice měření emise (SME) v souladu s § 1 a přílohou č. 1 této vyhlášky. | | | | 8.2.2 Emise vznětových motorů | | | | | | 8.2.2.1 | Zařízení k omezení emisí z výfuku | Vizuální kontrola | | | | 8.2.2.1.1 | Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. | | B | | | 8.2.2.1.2 | Netěsnost, která by měla vliv na měření emisí | | B | | | 8.2.2.2 | Opacita | Měření opacity provádí stanice měření emise (SME) v souladu s § 1 a přílohou č. 1 této vyhlášky. | | | | 8.3 Elektromagnetické odrušení | | | | | | 8.3.1 | Vysokofrekvenční rušení | Vizuální prohlídka | | | | 8.3.1.1 | Jakékoli z požadavků nejsou splněny. | A | | | | 8.4 Ostatní položky týkající se životního prostředí | | | | | | 8.4.1 | Úniky kapalin | Vizuální kontrola | | | | 8.4.1.1 | Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. | | B | C |

• 1. DALŠÍ PROHLÍDKY VOZIDEL K DOPRAVĚ OSOB KATEGORIE M2 A M3

| Podskupina kontrolních úkonů | | | | | | Číslo položky | Položka | Metoda kontroly | | | | Základní popis závady | Hodnocení závady | | | | | A | B | C | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | 9.1 Dveře, únikové východy | | | | | | 9.1.1 | Provozní dveře a východy | Vizuální kontrola a zkouška činnosti | | | | 9.1.1.1 | Vadná funkce. | | B | | | 9.1.1.2 | Zhoršený stav | A | B | | | 9.1.1.3 | Nouzové otevírání dveří je vadné. | | B | | | 9.1.1.4 | Dálkové ovládání dveří je vadné nebo je vadná signalizace otevřených/zavřených dveří. | | B | | | 9.1.1.5 | Dveře nebo systém otvírání a zavírání dveří není v souladu s požadavky. | A | B | | | 9.1.2 | Únikové východy | Případná vizuální kontrola a zkouška činnosti | | | | 9.1.2.1 | Vadná funkce. | | B | | | 9.1.2.2 | Označení únikových východů nebo návod na jejich použití chybí nebo je nečitelný. | A | B | | | 9.1.2.3 | Chybí kladívko k rozbití skla. | | B | | | 9.1.2.4 | Únikové východy nejsou v souladu s požadavky. | A | B | | | 9.2 Systém odmrazování a odmlžování čelního skla | | | | | | 9.2. | Systém odmrazování a odmlžování čelního skla | Vizuální kontrola a zkouška činnosti | | | | 9.2.1 | Odmlžování čelního skla řidiče nefunguje nebo nefunguje správně. | A | B | | | 9.2.2 | Systémem odmrazování a odmlžování se dostávají do prostoru pro řidiče nebo do prostoru pro cestující emise jedovatých či výfukových plynů. | | B | C | | 9.2.3 | Odmrazování čelního skla nefunguje nebo nefunguje správně. | | B | | | 9.3 Systém větrání a vytápění | | | | | | 9.3. | Systém větrání a vytápění | Vizuální kontrola a zkouška činnosti | | | | 9.3.1 | Vadná funkce. | A | B | | | 9.3.2 | Systémem větrání a vytápění se dostávají do prostoru pro řidiče nebo pro cestující emise jedovatých či výfukových plynů. | | B | C | | 9.4 Sedadla | | | | | | 9.4.1 | Sedadla cestujících (včetně sedadel pro doprovázející pracovníky) | Vizuální kontrola | | | | 9.4.1.1 | Vadný stav sedadla nebo sedadlo je nespolehlivé. | A | B | | | 9.4.1.2 | Některé sedadlo je uvolněné nebo ukotvení sedadla není spolehlivé. | | B | | | 9.4.1.3 | Systém seřízení nebo posouvání sedadla je vadný nebo nelze sedadlo aretovat spolehlivě v požadované poloze. | A | B | | | 9.4.1.4 | Sedadla nejsou v souladu s požadavky. | A | B | | | 9.4.2 | Prostor pro řidiče (další požadavky) | Vizuální kontrola | | | | 9.4.2.1 | Sluneční clona nebo antireflexní ochrana proti oslnění vadná nebo | A | B | | | | neodpovídá požadavkům. | | | | | 9.4.2.2 | Ochrana řidiče je nespolehlivá nebo není v souladu s požadavky | A | B | | | 9.5 Vnitřní osvětlení a navigační zařízení. | | | | | | 9.5 | Vnitřní osvětlení a navigační zařízení | Vizuální kontrola a zkouška činnosti | | | | 9.5.1 | Zařízení vadné nebo není v souladu s požadavky. | A | B | | | 9.6 Uličky, plochy pro stojící cestující, přihrádky pro zavazadla | | | | | | 9.6 | Uličky, plochy pro stojící cestující, přihrádky pro zavazadla | Vizuální kontrola | | | | 9.6.1 | Podlaha vadná nebo nespolehlivá. | | B | C | | 9.6.2 | Vadné zábradlí nebo madla. | A | B | | | 9.6.3 | Přihrádky pro zavazadla uvolněné nebo poškozené tak, že může dojít k vypadnutí zavazadel. | A | B | | | 9.6.4 | Nejsou v souladu s požadavky. | A | B | | | 9.7 Schody | | | | | | 9.7 | Schody | Případná vizuální kontrola a zkouška činnosti | | | | 9.7.1 | Ve zhoršeném nebo poškozeném stavu | | B | C | | 9.7.2 | Zasouvatelné schody nefungují správně. | A | B | | | 9.7.3 | Nejsou v souladu s požadavky. | A | B | | | 9.8 Systém komunikace s cestujícími | | | | | | 9.8 | Systém komunikace s cestujícími. | Případná vizuální kontrola a zkouška činnosti | | | | 9.8.1 | Vadný systém nebo není v souladu s požadavky. | A | B | | | 9.9 Nápisy a upozornění (piktogramy) | | | | | | 9.9 | Nápisy a upozornění (piktogramy) | Vizuální kontrola | | | | 9.9.1 | Nápisy nebo piktogramy jsou poškozené nebo chybné nebo nečitelné nebo chybí. | A | B | | | 9.9.2 | Nejsou v souladu s požadavky. | A | | | | 9.10 Požadavky týkající se dopravy dětí. | | | | | | 9.10.1 | Dveře | Vizuální kontrola | | | | 9.10.1.1 | Ochrana dveří není v souladu s požadavky, týkajícími se tohoto druhu dopravy. | A | B | | | 9.10.2 | Signalizační a speciální vybavení | Vizuální kontrola | | | | 9.10.2.1 | Signalizační nebo speciální vybavení chybí nebo není v souladu s požadavky. | A | B | | | 9.11 Požadavky týkající se dopravy cestujících se sníženou pohyblivostí | | | | | | 9.11.1 | Dveře, rampy a zdviže | Vizuální kontrola a zkouška činnosti | | | | 9.11.1.1 | Vadná funkce | A | B | | | 9.11.1.2 | Zhoršený stav | A | B | | | 9.11.1.3 | Vadné ovládání | A | B | | | 9.11.1.4 | Výstražné zařízení vadné. | A | B | | | 9.11.1.5 | Nejsou v souladu požadavky. | A | B | | | 9.11.2 | Upevnění vozíků pro invalidy | Případná vizuální kontrola a zkouška činnosti | | | | 9.11.2.1 | Vadná funkce | A | B | | | 9.11.2.2 | Zhoršený stav | A | B | | | 9.11.2.3 | Vadné ovládání | A | B | | | 9.11.2.4 | Není v souladu s požadavky | A | B | | | 9.11.3 | Signalizační a speciální vybavení | Vizuální kontrola | | | | 9.11.3.1 | Dorozumívací zařízení nebo speciální vybavení chybí nebo není v souladu s požadavky. | A | B | | | 9.12 Jiné speciální vybavení | | | | | | 9.12.1 | Zařízení pro přípravu jídla | Vizuální kontrola | | | | 9.12.1.1 | Zařízení není v souladu s požadavky | A | B | | | 9.12.1.2 | Zařízení je poškozené do takové míry, že by bylo jeho používání nebezpečné. | | B | | | 9.12.2 | Sanitární zařízení | Vizuální kontrola | | | | 9.12.2.1 | Zařízení není v souladu s požadavky | A | B | | | 9.12.3 | Jiné zařízení (např. audiovizuální systémy) | Vizuální kontrola | | | | 9.12.3.1 | Zařízení není v souladu s požadavky | A | B | |

Poznámky:

• Podrobný popis závad se stupněm jejich hodnocení a instrukce a metodiky upravující způsob provádění technických prohlídek ve stanicích technické kontroly stanoví Ministerstvo dopravy podle § 88 odst. 2 zákona ve Věstníku dopravy.

• „Homologované zařízení“ - zde znamená systém, konstrukční část nebo samostatný technický celek homologovaný podle příslušného předpisu EHK nebo schválený podle příslušné směrnice nebo nařízení EHS/ES/EU.

• „Požadavky“ - zde znamená požadavky na schválení vozidla k datu první registrace nebo prvního uvedení do provozu a také povinnosti dodatečného vybavení podle příslušných právních předpisů. Věta první také platí pro systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky vozidla.

• „Vizuální kontrola“ – zde znamená zejména prohlédnutí kontrolovaných položek a v případě potřeby také fyzické prověření jejich ovládání, posouzení hluku nebo užití jiného vhodného prostředku kontroly bez použití technických zařízení.

• „Neodborná oprava nebo změna“ - zde znamená opravu nebo změnu, které sice mohou zajistit funkčnost, ale mají nepříznivý vliv na bezpečnost vozidla v silničním provozu nebo negativní vliv na životní prostředí.

• „Identifikace vozidla“ – zde znamená činnost, při níž stanice technické kontroly přezkoumává soulad identifikačních údajů s předloženou dokumentací k vozidlu, kterou je zejména osvědčení o registraci vozidla, technický průkaz, výpis technických údajů k vozidlu vydaný akreditovaným zástupcem nebo pověřenou zkušebnou, COC list nebo jiný na roveň postavený dokument. Soulad provedení identifikátorů na vozidle se porovnává se schválenou databází.

• „Identifikační údaj“ – zde znamená zejména identifikační číslo vozidla (VIN) a povinný štítek výrobce. Pro identifikaci vozidla je možné použít i další údaje přidělené vozidlu zpravidla výrobcem vozidla nebo registračním místem: číslo motoru, je-li jím vozidlo vybaveno a je-li uvedeno v dokladech k vozidlu, registrační značku, barvu a provedení vozidla nebo jiné podobné údaje, podle nichž lze určit jedinečnost vozidla.

Příloha č. 8 k vyhlášce č. 302/2001 Sb.

Základní charakteristiky přístrojů a zařízení používaných k technickým prohlídkám vozidel

Přístroje a zařízení používané ve stanici technické kontroly (STK) musí umožňovat provádět měření dle metodik schválených pro provádění technických prohlídek. Konstrukční, manipulační a klimatotechnické provedení přístrojů musí odpovídat standardním podmínkám pro pracoviště STK. Jejich základní charakteristiky jsou následující:

• 1. Přístroj kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách s možností huštění (hustič pneumatik)

Zařízení umožňuje měření tlaku vzduchu v pneumatikách, dohušťování a snižování tlaku vzduchu v nich.

Hustič pneumatik musí být připojitelný na rozvod tlakového vzduchu se jmenovitým tlakem pro osobní automobily alespoň 0,6 MPa, pro užitkové automobily alespoň 1,0 MPa.

Pro osobní automobily musí mít rozsah měření tlaku alespoň 400 kPa, pro užitkové automobily nejméně 1 MPa. Vlastnosti měřícího přístroje na měření tlaku vzduchu, uvedeného do provozu po 17.8.2000, musí odpovídat vyhlášce..../2000 Sb. (ČSN EN ..........)

• 1. Zařízení na kontrolu vůlí nápravy

Zařízení je určeno k instalaci na pracovní jámu. Dotykové desky zařízení umožňují podélný nebo příčný pohyb, který je přenášen na kola kontrolované nápravy vozidla. Zařízení musí být vybaveno svítilnou k osvětlení kontrolovaného místa a ovládacími prvky pohybu dotykových desek.

Zařízení v součinnosti se zvedákem do pracovní jámy umožňuje vizuální kontrolu vůlí v zavěšení a uložení kol nápravy.

Pro STK jsou používána zařízení ve dvou velikostních provedeních, pro osobní a pro užitkové automobily.

• 1. Přístroj na kontrolu geometrie řízené nápravy

Přístroj pracuje na mechanickém nebo mechanicko-optickém principu. Naměřené hodnoty se odečítají na úhloměrové stupnici nebo na displeji optoelektronické vyhodnocovací části přístroje.

Zařízení musí umožnit měření nejméně úhlu sbíhavosti kol, úhlu odklonu kol a úhlu rejdu.

• 1. Zařízení na kontrolu házivosti kol

Zařízení je určeno k měření radiální a axiální házivosti kol vozidla. Je délkový měřidlem umožňujícím svými doteky, přímým a úhlovým, snímat odchylky rovinnosti nebo kruhovitosti ráfku kola nebo jeho pneumatiky.

• 1. Přístroj na kontrolu seřízení světlometů

Přístroj na kontrolu seřízení světlometů (regloskop) je opticko-mechanické zařízení, pracující na principu přímé projekce obrazu světla vyzařovaného světlometem a umožňujícím kontrolu a seřízení světlometů motorových vozidel jejichž výška nad vozovkou je v rozmezí nejméně 200-1300 mm.

V STK se používá pouze provedení regloskopu vázané na pevnou pojezdovou dráhu a stání vozidla.

• 1. Válcová zkušebna brzd

Válcová zkušebna brzd je zařízení, na kterém se ve stanicích technické kontroly provádějí kontroly brzdových soustav vozidel.

Provedení válcových zkušeben brzd používaných ve stanici technické kontroly musí umožňovat:

• 1. měření brzdných sil na obvodech kol jedné nápravy vozidla v závislosti na ovládací síle na pedál brzdy u kapalinových nebo smíšených brzdových soustav, u vzduchových brzdových soustav v závislosti na tlaku vzduchu v brzdové soustavě.

• 1. indikaci měřených veličin takovým způsobem, aby měřené hodnoty mohly být sledovány z místa řidiče zkoušeného automobilu nebo jízdní soupravy,

• 1. provedení grafického zápisu závislosti brzdných sil na ovládací síle působící na pedál brzdy nebo na tlaku vzduchu, a to při brždění i odbrzďování,

• 1. ruční dálkové ovládání všech hlavních funkcí z místa řidiče, zejména spouštění a vypínání pohonných jednotek, a to i jednotlivě,

• 1. zřetelnou signalizací dosažení bloku kteréhokoliv z kol nápravy.

Ve STK se používají dva velikostní typy válcových zkušeben brzd, pro osobní a pro užitkové automobily.

• 1. Decelerometr

Decelerometr je přenosný přístroj, který umožňuje za pomocí jízdní zkoušky vozidla nebo souprav vozidel kontrolovat účinek brzd. Slouží k měření brzdného zpomalení v závislosti na čase, při současném měření ovládací síly na pedál nebo tlaku vzduchu u vzduchových brzdových soustav.

Zařízení musí umožnit grafický záznam měřených veličin a vyhodnocení plného brzdného zpomalení.

• 1. Přístroj (detektor) na zjišťování přítomnosti uhlovodíkového plynu

Přenosný přístroj je určen k detekci místa úniku uhlovodíkového plynu z plynové soustavy vozidla. Jeho čidlo musí být schopno indikovat přítomnost plynu již při koncentraci nižší než 10 % dolní meze výbušnosti uhlovodíkového plynu.

• 1. Zvedák do pracovní jámy

Konstrukce zvedáku musí umožňovat jeho zabudování do pracovní jámy a možnost pojezdu v podélném a příčném směru k ose pracovní jámy. Výhodný je strojní pohon zvedáku.

Nosnost zvedáku musí být min. 1 250 kg pro osobní automobily a 8 000 kg pro užitkové automobily.

• 1. Zařízení na kontrolu zapojení zásuvky tažného zařízení

Zařízení je pracovní pomůckou, umožňující kontrolu zapojení a funkce elektrické zásuvky motorového vozidla k napájení a ovládání světelných zařízení přípojného vozidla.

Zařízení musí být vybaveno autokontrolou vlastních signalizačních prvků (kontrolních svítilen).

• 1. Kontrolní tlakoměr

Deformační tlakoměr (souprava tlakoměrů) slouží ke kontrole vzduchové soustavy vozidel s přetlakovými vzduchovými soustavami. Musí mít měřící rozsahu nejméně 1,0 MPa a třídu přesnosti alespoň 1,5.

• 1. Zařízení na měření opotřebení spojovacích zařízení vozidel

Zařízení je kalibrační měřidlo, sloužící ke stanovení mezního opotřebení funkčních součástí spojovacích zařízení vozidel, přenášejících suvné síly mezi tažným vozidlem a přípojným vozidlem.

• 1. Zařízení na měření prostupu světla

Zařízení pro měření prostupu světla slouží ke zjišťování míry propustnosti světla zasklením vozidel. Konstrukce přístroje musí umožnit měření na vozidle bez demontáže skel.

Zařízení musí odpovídat požadavkům předpisu EHK č. 43, musí být vybaveno autokontrolou kalibrovaných hodnot. Elektrické napájení přístroje může být akumulátorové nezávislé na vnějším zdroji nebo vnějším zdrojem nebo kombinované.

• 1. Časoměrné zařízení

Časoměrné zařízení slouží k měření času při kontrole parametrů brzdového ústrojí vozidel. Časoměrným zařízením může být mechanické nebo elektronické zařízení, jehož ovládání je manuální a odečet naměřených hodnot vizuální (stopky).

Časový rozsah měření je minimálně 30 minut, odečet času minimálně 0,1 sekundy, přesnost (+/-) 0,1 sekundy.

• 1. Přístroj na měření hloubky dezénu pneumatik

Přístroj slouží k měření hloubky dezénu pneumatik. Zobrazení měřených hodnot je na digitálním displeji nebo analogové stupnici s aretací změřené hodnoty. Minimální rozsah měření je od 0 do 25 mm s rozlišením 0,02 mm.

Příloha č. 9 k vyhlášce č. 302/2001 Sb.

METROLOGICKÝ ŘÁD

stanic technické kontroly

Stanice technické kontroly jsou specializovaná pracoviště, určená k provádění dozoru nad technickým stavem silničních motorových a jejich přípojných vozidel. Dozor je zajišťován formou kontrol, realizovaných za pomoci diagnostických měřících zařízení (dále jen „měřidlo“). Z výsledků měření jsou vyvozovány závěry o způsobilosti vozidel k dalšímu provozu. U měření tohoto charakteru je nezbytné zajišťovat jednotnost a správnost měření tak, aby chybným měřením nebyly poškozeny oprávněné zájmy provozovatelů vozidel. Jednotnost a správnost měření a měřidel je zabezpečována jednotnými technologickými postupy pro činnost stanic technické kontroly, jednotným systémem metrologického zajištění a školením pracovníků. Zásady metrologického zajištění sítě stanic technické kontroly přitom důsledně vycházejí ze zákona č. 505/1990 Sb., o metrologii, ve znění zákona č. 119/2000 Sb. a jeho prováděcích předpisů.

Návaznost měřidel v síti stanic technické kontroly zajišťují osoby pověřené ministerstvem.

• 1. Provozovatel stanice technické kontroly (STK)

• a) zabezpečuje řádnou údržbu, opravy a obnovu měřidel,

• b) vede metrologickou evidenci o měřidlech STK a provozní deníky měřidel,

• c) odpovídá za jednotnost a správnost měření prováděných v STK,

• d) odpovídá za řádné zaškolení kontrolních techniků na práci s měřidly,

• e) odpovídá za včasné uplatnění požadavků na kalibraci (ověření) měřidel,

• f) odpovídá za vytvoření podmínek k provedení kalibrace (ověření) měřidel STK, spočívající ve vyloučení provozu na lince a zajištění stálé teploty vzduchu na lince alespoň 15 °C.

• 1. Povinnosti pracovníků stanice technické kontroly

• 2.1 Kontrolní technik

• a) zodpovídá za správnost obsluhy měřidel, dodržování podmínek a postupů měření,

• b) zodpovídá za správné vyhodnocení výsledků měření, která provedl,

• c) u měřidla, které má v materiální péči, zodpovídá za jeho údržbu a řádný technický stav; vede o něm předepsanou evidenci (provozní deník),

• d) dodržuje zásady tohoto řádu a na úseku metrologického zajištění plní úkoly, uložené mu vedoucím stanice technické kontroly.

• 2.2 Vedoucí stanice technické kontroly

• a) zodpovídá za dodržování metrologického pořádku v STK a za včasné předkládání požadavků na metrologickou kontrolu měřidel,

• b) vede metrologickou evidenci (soupis měřidel),

• c) organizuje periodickou péči o měřidla STK, včetně vedení provozních deníků. Zodpovídá za technický stav měřidel STK,

• d) zodpovídá za provádění periodické provozní údržby a kontroly měřidel,

• e) kontroluje vedení provozních deníků měřidel.

Pozn.: Pracovníci pověřené osoby provádějí pouze kalibraci (ověřování) měřidel. Údržbu a opravy měřidel zabezpečuje jejich provozovatel.

• 1. Metrologická evidence

STK vedou evidenci o měřidlech, kterou tvoří:

• a) soupis měřidel,

• b) provozní deníky měřidel.

Soupis měřidel je tabulkově uspořádaná samostatně vedená evidence pro každou kategorii měřidel. Obsahuje:

• a) kategorii měřidla (PM - pracovní měřidlo, SM - stanovené měřidlo, HE - hlavní etalon, PE - pracovní etalon),

• b) název a typ měřidla, případně další identifikační znaky,

• c) výrobní číslo, pokud je na měřidle uvedeno,

• d) evidenční číslo,

• e) lhůtu kontroly (ověření, kalibrace),

• f) skutečný termín provedení kontroly (měsíc, rok),

• g) další plánovaný termín kontroly (měsíc a rok).

Provozní deníky měřidel slouží k vedení volnou formou průběžných záznamů o stavu měřidla, jeho kontrole, údržbě, poruchách a opravách.

• 1. Pověřená osoba

• a) zpracovává metrologické postupy kalibrace (ověřování) měřidel určených ke kalibraci (ověřování) tímto metrologickým řádem. Postupy předkládá ministerstvu k odsouhlasení,

• b) zabezpečuje výkon metrologických služeb pro STK. Kalibraci (ověřování) měřidel provádí technologiemi, stanovenými metrologickými postupy, přímo v jednotlivých STK,

• c) zabezpečuje metrologickou návaznost etalonů, které používá při kalibraci (ověřování) měřidel STK,

• d) vede a uchovává záznamy o kalibrovaných (ověřovaných měřidlech), včetně zjištěných hodnot,

• e) vystavuje STK osvědčení o tom, zda měřidla STK plní (neplní) metrologické požadavky na měřidla STK a způsobilá měřidla označuje kalibrační (ověřovací) značkou. Nezpůsobilá měřidla pak štítkem, upozorňujícím na nesprávnost měřidla. Osvědčení se vztahuje na skupinu měřidel technologického vybavení STK. Na jednotlivé měřidlo mohou pracovníci pověřené osoby vystavit kalibrační (ověřovací) list nebo osvědčení,

• f) přístupné seřizovací prvky měřidel, jejichž neodbornou manipulací by mohlo dojít ke změně metrologických vlastností měřidla zajišťuje přelepkou nebo plombou,

• g) pracovníci pověřené osoby kontrolují dodržování metrologického pořádku ve stanici technické kontroly, vedení příslušné evidence a provádění řádné údržby měřidel. O zásadních nedostatcích informuje ministerstvo nebo příslušný krajský úřad.

• 1. Poruchy, opravy, následná kalibrace (ověření)

Stanice technické kontroly nesmí používat měřidlo s poruchou, která může ovlivnit správnost měření. Vzniklou poruchu musí urychleně odstranit nebo dát odstranit odborným opravcem.

Opravce po provedené opravě zajistí kalibraci nebo ověření měřidla a vystaví příslušný doklad (kalibrační nebo ověřovací list) nebo přístroj opatří kalibrační (ověřovací) značkou. Doklad vystavený opravcem nahrazuje doklad vystavený pověřenou osobou do doby následné periodické kontroly měřidel. Provedl-li opravce opravu měřidla bez následné kalibrace (ověření), stanice technické kontroly si vyžádá následnou kalibraci (ověření) u pověřené osoby.

PŘÍLOHY

A. Přehled měřidel stanice technické kontroly, jejich kategorizace a lhůty kalibrace (ověření)

B. Osvědčení o kalibraci (ověření) měřidel

C. Vzor provozního deníku měřidla

D. Provádění provozní údržby a kontroly měřidel stanice technické kontroly a požadavky na přesnost měřidel

Příloha A k metrologickému řádu STK

Přehled měřidel stanice technické kontroly, jejich kategorizace a lhůty kalibrace (ověření)

Poř. č.	Název měřidla	Kategorie měřidla *)	Lhůta kalibrace ověření), /měsíce/
1	Tlakoměr deformační	PM	6
2	Hustič pneumatik	PM (SM**)	6
3	Válcová zkušebna brzd	PM	6
4	Zařízení na kontrolu geometrie řízení	PM	6
5	Přístroj na kontrolu seřízení světlometů	PM	6
6	Indikátor házivosti kol	PM	12
7	Decelerometr	PM	6
8	Detektor uhlovodíkových plynů	PM	12
9	Zařízení na měření opotřebení spojovacích zařízení vozidel	PM	6
10	Zařízení na měření prostupu světla	PM	6
11	Časoměrné zařízení	PM	12
12	Přístroj na měření hloubky dezénu pneumatik	PM	6

*) PM - pracovní měřidlo nestanovené (pracovní měřidlo)

SM - pracovní měřidlo stanovené (stanovené měřidlo)

**) hustiče pneumatik uvedené do provozu po 17.8.2000

Příloha B metrologického řádu STK

[image omitted]

Příloha C metrologického řádu STK

[image omitted]

Příloha D k metrologickému řádu STK

Provádění provozní údržby a kontroly měřidel stanice technické kontroly, požadavky na přesnost měřidel

Údržba měřidel používaných ve stanici technické kontroly se provádí podle pokynů výrobců těchto měřidel, uváděných v návodech na obsluhu. V této příloze jsou popisovány pouze specifické požadavky, zejména požadavky na kontrolu funkce a správnosti měřidel, které je nutno zabezpečit vzhledem k charakteru a četnosti použití těchto měřidel ve stanici technické kontroly.

O údržbě, provozní kontrole přesnosti a opravách měřidla se provádí zápis do deníku měřidla. Údržbu, kontrolu měřidla a zápis do deníku provádí pověřený pracovník stanice technické kontroly. Provádění stanoveného rozsahu prací a vedení deníku kontroluje vedoucí stanice technické kontroly.

Pokud interval údržby nebo kontroly měřidla je kratší než 1 týden, záznam do deníku se provádí souhrnně jednou za týden.

• 1. Zařízení na kontrolu tlaku a huštění pneumatik

• 1.1 Zařízení na kontrolu tlaku (deformační tlakoměr)

• a) Samostatná kontrola funkce se neprovádí.

• b) Kontrola přesnosti se provádí pouze v případech odůvodněné pochybnosti o správnosti změřeného údaje.

Pozn.: Orientační kontrolu lze provést srovnáním s jinými přístroji známé přesnosti, připojením na vhodný tlakový zdroj (např. pneumatiku).

• c) Dovolená chyba je dána třídou přesnosti přístroje. Vypočte se podle vztahu:

dovolená chyba=±třída přesnosti×hor.hranice měřícího rozsahu100

Pozn.: Pro kontrolu vzduchových brzdových soustav vozidel jsou v STK požadovány tlakoměry s třídou přesnosti 1,5 a méně.

• 1.2 Hustič pneumatik

• a) Správná funkce hustiče se kontroluje subjektivně před zahájením denního provozu.

Pozn.: U zařízení Pneumax nesmí sloupec kapaliny po zapojení na stálý tlak vzduchu stoupat. Musí indikovat stálou hodnotu tlaku.

• b) Kontrola správnosti se provádí pouze v případě pochybnosti o správnosti změřeného údaje. Provádí se zapojením zařízení na vhodný (co do rozsahu) deformační tlakoměr o známé přesnosti.

• c) Dovolená chyba měření tlaku Δp pro jmenovité hodnoty tlaku p je:

Pro hustiče pneu uvedené do provozu před 17.8.2000

∆p=±0,02 p+10 kPa

Pro hustiče pneu uvedené do provozu po 17.8.2000 v rozsahu teplot 15 až 25 °C

∆p=±8 kPa….. v rozsahu do 400 kPa

∆p=±16 kPa…. v rozsahu nad 400 kPa

• 1. Zařízení na kontrolu seřízení světlometů (regloskop)

• a) Zvláštní provozní kontrola funkce se neprovádí.

• b) Provozní kontrola se provádí pouze v případě pochybnosti o správnosti měřeného údaje.

Pozn.: Orientační kontrolu lze provést pomocí hadicové libely, vozidla a přenosné stěny, umístěné 10 m, popř. 5 m před vozidlem. Středy světlometů se přenesou na kontrolní stěnu pomocí hadicové libely a průmětu středů předního a zadního okna vozidla.

• c) Dovolená chyba měření sklonu světla způsobená chybou rovinnosti stání vozidla je 2 cm/10 m. Dovolená chyba způsobená chybou rovinnosti pojezdu regloskopu je 1,5 cm/10 m. Dovolená chyba optické soustavy vlastního regloskopu je 1,5 cm/10 m, pro stranové posunutí ± 10 cm/10 m. Chyba natočení rozhraní nesmí být větší než +1,5° a -0,5°.

• 1. Mechanické zařízení na měření geometrie řízení

• a) Kontrola funkce a vizuální kontrola mechanického stavu zařízení se provádí denně, před zahájením provozu.

• b) Provozní kontrola správnosti se provádí minimálně jednou týdně. Provádí se tímto způsobem:

Nastavíme nulu na úhloměrné stupnici stojanu. Měřící doteky ustavíme do svislé roviny (jako při měření odklonu kola) a zkontrolujeme, zda leží v rovině kolmé k rovině stání vozidla (úhloměrem, olovnicí). Doteky otočíme o 180 ° a měření opakujeme. Při správném nastavení přístroje musí měřící doteky ležet v obou polohách v jedné rovině, kolmé k rovině stání vozidla a na ukazateli musí být nula. Největší dovolená odchylka je 15 úhlových minut. Stejným způsobem zkontrolujeme druhý stojan.

Při nastavení nuly na úhloměrné stupnici stojanu ustavíme doteky obou stojanů ve vodorovné poloze, co nejblíže ke konci vodících tyčí. Spojnice doteků by měla být rovnoběžná s naváděcí čárou pro vozidlo.

Pomocí kontrolní tyče zkontrolujeme vzdálenost (rozchod) mezi příslušnými doteky obou stojanů. Rozdíl hodnot naměřených mezi doteky nesmí přesáhnout 1 mm (vůle mezi tyčkou a dotekem).

Nejsou-li splněny uvedené podmínky, seřídíme stojan dle návodu výrobce.

• c) Požadovaná přesnost měření úhlů je 15 úhlových minut.

• 1. Válcová zkušebna brzd

• a) Zvláštní provozní kontrola funkce zkušebny se neprovádí.

• b) Kontrola správnosti měření brzdných a ovládací síly a tlaku se provádí jedenkrát za 3 měsíce. Kontrola brzdných sil se provádí pomocí přípravků (rameno a závaží), patřících k příslušenství válcové zkušebny brzd. Postupuje se podle návodu výrobce válcové zkušebny brzd.

Kontrola pedometru se provádí podle návodu výrobce, minimálně ve dvou bodech rozsahu (jeden z nich může být nula) zatěžováním závažími, případně pomocí přípravku a závaží. Kontrola měření tlaku se provádí připojením na zdroj o známém tlaku vzduchu.

• c) Požadovaná přesnost měření:

• c1) Brzdných sil

• větší z chyb ± 3 % z konečné hodnoty rozsahu nebo ± 10 % z měřené hodnoty.

Pro samotný měřící řetězec válcové zkušebny brzd (měření pomocí přípravku) platí chyby poloviční, tj. 1,5 % a 5 %

• rozdíl indikací pro pravou a levou stranu nesmí přesáhnout větší z chyb ± 1,5 % z konečné hodnoty rozsahu nebo ± 5 % z měřené hodnoty. Pro samotný měřící řetězec zkušebny platí chyby poloviční, tj. ± 0.75 % a ± 2,5 %.

• c2) Ovládací síly

± 35 N v z rozsahu 0 - 700 N

• c3) Tlaku

± 25 kPa v rozsahu 0 - 1000 kPa

• 1. Indikátor házivosti kol

• a) Jednou za týden se provede kontrola pohyblivosti jednotlivých částí měřidla, činnosti aretace a kontrola funkce.

• b) Kontrola správnosti se provádí pouze v případech pochybnosti o správnosti měřených hodnot.

Pozn.: Provozní kontrolu lze provést vkládáním podložek o známé tloušťce mezi měřící dotek a pevnou podložku (např. stěnu) nebo pomocí číselníkového úchylkoměru, mikrometrického šroubu, případně posuvného měřidla.

• c) Přípustná chyba v celém měřícím rozsahu je ± 0,25 mm.

• 1. Decelerometr

• a) Nejméně jednou měsíčně se provede:

• statická kontrola přesnosti přístrojem indikovaných hodnot brzdného zpomalení.

Kontrola se provádí pomocí kalibračního přípravku, dodávaného výrobcem decelerometru. Přitom se postupuje podle návodu výrobce.

• kontrola přesnosti pedometru. Provádí se stejně jako u válcových zkušeben brzd (bod 4).

Kontrola tlakoměru se neprovádí. Provádí ji metrologická služba ve stanovených lhůtách. Orientačně ji lze provést připojením na zdroj o známém tlaku vzduchu.

• b) Údržba a kontrola dalších funkcí přístroje se provádí podle návodu výrobce.

Požadovaná přesnost měření:

• brzdného zpomalení: ± 3 % z hodnoty rozsahu,

• pedometru: ± 35 N,

• tlaku: ± 25 kPa.

• 1. Detektor uhlovodíkových plynů

Jednou měsíčně se zkontroluje stav nabití zdroje a funkce detektoru pomocí vhodného zdroje uhlovodíkového plynu (např. plynu ze zapalovače).

• 1. Zařízení na měření opotřebení spojovacích zařízení vozidel

• a) Samostatná kontrola funkce se neprovádí.

• b) Kontrola přesnosti se provádí pouze v případech odůvodněné pochybnosti o správnosti kontrolního měření, zejména při zjevném poškození kalibračních měrek.

• c) Požadovaná přesnost kalibračních měrek je (+/-) 0,05 mm.

• 1. Zařízení na měření prostupu světla

• a) Kontrola funkce se provádí před každým měřením, pomocí integrovaného indikátoru přístroje.

• b) Kontrola přesnosti se provádí pouze v případech odůvodněné pochybnosti o správnosti změřeného údaje.

• c) Citlivost měřicího přístroje se seřídí tak, aby indikátor přijímače ukazoval 100 (dílků, %), není-li do dráhy světelných paprsků vložen žádný objekt. Nedopadá-li na přijímač žádné světlo, musí přístroj ukazovat nulovou hodnotu. Přesnost odečítání a linearity musí být do 5 %.

• 1. Časoměrné zařízení

• a) Samostatná kontrola funkce se neprovádí.

• b) Kontrola přesnosti se provádí pouze v případech odůvodněné pochybnosti o správnosti změřeného údaje.

• c) Požadovaná přesnost měření času je +/- 0,1 sekundy.

• 1. Přístroj na měření hloubky dezénu pneumatik

• a) Kontrola funkce se provádí před zahájením denního provozu, kontrola čitelnosti displeje se provádí před každým měřením.

• b) Kontrola přesnosti se provádí pouze v případech odůvodněné pochybnosti o správnosti změřeného údaje.

• c) požadovaná přesnost měření je 0,1 mm.

Příloha č. 10 k vyhlášce č. 302/2001 Sb.

Vzory záznamníků závad a protokolů o technické prohlídce

VZOR – Záznamník závad – pravidelná technická prohlídka

[image omitted]

VZOR – Záznamník závad – evidenční kontrola

[image omitted]

VZOR – Záznamník závad – nařízená technická prohlídka

[image omitted]

VZOR PROTOKOLU – PROTOKOL O PRAVIDELNÉ TECHNICKÉ PROHLÍDCE

[image omitted]

VZOR PROTOKOLU – EVIDENČNÍ KONTROLA

[image omitted]

VZOR PROTOKOLU – NAŘÍZENÁ TECHNICKÁ PROHLÍDKA

[image omitted]

VZOR - pravidelná technická prohlídka – ruční protokol

[image omitted]

Příloha č. 11 k vyhlášce č. 302/2001 Sb.

Vnější označení stanice technické kontroly

Provedení:

• a) Barvy:

• podklad označení bílý,

• znak kontrolní nálepky červený,

• popis označení černý,

• b) Rozměry:

• délky stran obdélníku: šířka 600 mm, výška 620 mm,

• délka strany šestiúhelníku: 265 mm

[image omitted]

Příloha č. 12 k vyhlášce č. 302/2001 Sb.

Učební osnova výuky teoretické přípravy a praktického výcviku k získání odborné způsobilosti k provádění technických prohlídek ve stanici technické kontroly v základním a prohlubovacím kurzu (k § 62 odst. 3 zákona)

Pracovníci stanice technické kontroly splňující zákonem stanovené kvalifikační předpoklady mohou vykonávat funkci kontrolního technika až po absolvování stanovené teoretické přípravy a praktického výcviku, úspěšném ověření znalostí a dovedností a vydání profesního osvědčení kontrolního technika nebo po úspěšném ověření znalostí v prohlubovacím kurzu.

Rozsah odborných znalostí obsahuje učební osnova základního nebo prohlubovacího kurzu pro kontrolní techniky.

Výuka kontrolních techniků je rozdělena na teoretickou přípravu formou přednášek, cvičení a odborných konzultací a na praktický výcvik na kontrolních linkách.

• a) Základní kurz

Základní kurz trvá tři týdny a je tematicky rozdělen do 120 vyučovacích hodin, z toho 70 hodin pro teoretickou přípravu, 10 hodin pro odborné konzultace, 32 hodin pro praktický výcvik na kontrolních linkách a 8 hodin pro ověření teoretických znalostí a praktických dovedností.

Učební osnova základního kurzu pro kontrolní techniky

Počet hodin

I.	Teoretická výuka	70
1.	Význam silniční dopravy. Technické prohlídky vozidel. Předpisy o technických podmínkách a schvalování technické způsobilosti vozidel
2.	Zřizování, organizace a řízení stanic technické kontroly
3.	Bezpečnostní předpisy
4.	Základní technické názvosloví
5.	Činnost stanice technické kontroly
6.	Centralizovaný informační systém stanic technické kontroly (CIS STK)
7.	Metrologie ve stanici technické kontroly
8.	Identifikační znaky vozidla (skupina kontrolních úkonů 0)
9.	Brzdové zařízení (skupina kontrolních úkonů 1)
10.	Řízení (skupina kontrolních úkonů 2)
11.	Výhledy (skupina kontrolních úkonů 3)
12.	Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení (skupina kontrolních úkonů 4)
13.	Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav (skupina kontrolních úkonů 5)
14.	Podvozek a části připevněné k podvozku (skupina kontrolních úkonů 6)
15.	Jiné vybavení (skupina kontrolních úkonů 7)
16.	Obtěžování okolí (skupina kontrolních úkonů 8)
17.	Další prohlídky vozidel k dopravě osob kategorie M2 a M3 (skupina kontrolních úkonů 9)
18.	Technický stav vozidel a bezpečnost silničního provozu
19.	Právní problematika stanice technické kontroly
II.	Praktické provádění technických prohlídek na kontrolní lince stanice technické kontroly	32
III.	Odborné konzultace	10
IV.	Ověřování odborné způsobilosti kontrolního technika (závěrečná zkouška)	8
Celkem	120

• b) Prohlubovací kurz

Prohlubovací kurz trvá tři dny a je tematicky rozdělen do 24 vyučovacích hodin, z toho 10 hodin pro teoretickou přípravu, 2 hodiny pro odborné konzultace, 4 hodiny pro praktický výcvik na kontrolních linkách a 8 hodin pro ověření teoretických znalostí. Ověření praktických znalostí nemusí bezprostředně navazovat na části I. až III.

Učební osnova prohlubovacího kurzu pro kontrolní techniky

Počet hodin

I.	Teoretická výuka	10
1.	Změny v činnosti stanice technické kontroly vyvolané změnou právních předpisů
2.	Změny ve způsobu provádění technických prohlídek a hodnocení závad vozidel
3.	Příčiny protiprávního způsobu provádění technických prohlídek a jejich právní dopady na činnost kontrolního technika
II.	Praktické provádění technických prohlídek na kontrolní lince stanice technické kontroly	4
1.	Praktická ukázka vzorového provedení technické prohlídky
2.	Seznámení s novými postupy při provádění technických prohlídek
III.	Odborné konzultace	2
IV.	Ověřování odborné způsobilosti kontrolního technika (závěrečná zkouška)	8
Celkem	24

Příloha č. 13 k vyhlášce č. 302/2001 Sb.

Postup při závěrečné zkoušce a přezkoušení z odborné způsobilosti k provádění technických prohlídek ve stanici technické kontroly

(K § 62 odst. 3 zákona)

• a) Zkouška v základním kurzu

(1) Na závěr základního kurzu pro kontrolní techniky prokazují jeho účastníci odbornou způsobilost závěrečnou zkouškou z teoretických i praktických znalostí a dovedností před zkušební komisí jmenovanou ministerstvem. Odbornou způsobilostí se rozumí soubor odborných znalostí vztahujících se k provádění technických prohlídek, kontrole a hodnocení technického stavu vozidla a metrologického zabezpečení ve stanici technické kontroly, jakož i schopnost jejich uplatnění při technické prohlídce.

(2) Odborná způsobilost se prokazuje vysvědčením o státní nebo maturitní zkoušce nebo výučním listem a dokladem o praxi z daného oboru a závěrečnou zkouškou z předmětů stanovených v učební osnově základního kurzu pro kontrolní techniky.

(3) Obsahem závěrečné zkoušky z teoretické přípravy je formou písemného testu prokázat odbornou způsobilost kontrolního technika k provádění technických prohlídek. Otázky písemného testu schvaluje ministerstvo. Obsahem závěrečné zkoušky je dále formou praktické a ústní zkoušky prověřit technické znalosti a dovednosti při používání měřidel a technologických zařízení se zaměřením zejména na správnost a vyhodnocení měření a praktické provádění technické prohlídky na kontrolní lince a na správné hodnocení zjišťovaného technického stavu vozidla.

(4) Hodnocení písemné zkoušky se provádí bodovým ohodnocením jednotlivých předmětů podle zkušebních otázek. Hodnocení zkoušky provádí zkušební komise podle této stupnice:

• a) prospěl, jestliže účastník základního kurzu dosáhl u zkoušky nejméně 90 % dosažitelného bodového ohodnocení,

• b) neprospěl, jestliže účastník základního kurzu dosáhl u zkoušky méně než 90 % dosažitelného bodového ohodnocení.

(5) Hodnocení ústní a praktické zkoušky se hodnotí stupněm prospěl nebo neprospěl. Hodnocení této zkoušky provádí zkušební komise hlasováním.

(6) O průběhu závěrečné zkoušky vyhotoví zkušební komise zkušební protokol podepsaný členy komise, jehož součástí je seznam účastníků základního kurzu, jimi odevzdané písemné testy, včetně jejich bodového ohodnocení a celkové hodnocení.

(7) Absolvent základního kurzu, který při závěrečné zkoušce neprospěl, může si své znalosti individuálně doplnit a požádat o opakování komisionálního přezkoušení v rozsahu závěrečné zkoušky základního kurzu. Tuto žádost může podat nejdříve za jeden měsíc a nejpozději do šesti měsíců po ukončení základního kurzu. Další opakování závěrečné zkoušky není možné bez nového absolvování základního kurzu.

(8) Absolventu základního kurzu, který při závěrečné zkoušce prospěl ve všech třech dílčích zkouškách (z teoretických i praktických znalostí a dovedností před zkušební komisí), vydá ministerstvo profesní osvědčení kontrolního technika podle provedení uvedeného v příloze č. 14 k této vyhlášce.

• b) Přezkoušení v prohlubovacím kurzu

(1) Absolvent základního kurzu, který je držitelem profesního osvědčení kontrolního technika, je povinen se v zákonem stanovené lhůtě podrobit prohlubovacímu kurzu, který je ukončen ověřením odbornou způsobilost kontrolního technika k provádění technických prohlídek. K prohlubovacímu kurzu a k závěrečnému přezkoušení prohlubovacího kurzu bude připuštěn kontrolní technik, který se prokáže osvědčením kontrolního technika v souladu s ustanovením § 61 zákona.

(2) Obsahem závěrečného přezkoušení prohlubovacímu kurzu je formou písemného testu prokázat odbornou způsobilost kontrolního technika k provádění technických prohlídek. Otázky písemného testu schvaluje ministerstvo.

(3) Hodnocení písemného testu se provádí bodovým ohodnocením jednotlivých předmětů podle zkušebních otázek. Hodnocení testu provádí zkušební komise podle této stupnice:

• a) prospěl a nemusí již dále prokazovat odbornou způsobilost ústní zkouškou před komisí, jestliže účastník prohlubovacího kurzu dosáhl u zkoušky 90 % dosažitelného bodového ohodnocení,

• b) prospěl a musí dále prokazovat odbornou způsobilost ústní zkouškou před komisí, jestliže účastník prohlubovacího kurzu dosáhl u zkoušky nejméně 80 % dosažitelného bodového ohodnocení,

• c) neprospěl, jestliže účastník prohlubovacího kurzu dosáhl u zkoušky méně než 80 % dosažitelného bodového ohodnocení.

(4) Ústní zkouška, pokud musí být vykonána, se hodnotí bez ohledu na výsledek předchozího písemného testu. K ústní zkoušce nesmí být připuštěn ten, který v písemném testu neprospěl. Hodnocení ústní zkoušky se hodnotí stupněm prospěl nebo neprospěl. Hodnocení této zkoušky provádí zkušební komise hlasováním.

(5) O průběhu závěrečného přezkoušení vyhotoví zkušební komise zkušební protokol podepsaný členy komise, jehož součástí je seznam účastníků prohlubovacího kurzu, jimi odevzdané písemné testy, včetně jejich bodového ohodnocení a celkové hodnocení.

(6) Absolvent prohlubovacího kurzu, který při závěrečném přezkoušení neprospěl, může si své znalosti individuálně doplnit a požádat o opakování komisionálního přezkoušení v rozsahu závěrečného přezkoušení prohlubovacího kurzu. Tuto žádost může podat nejpozději do jednoho měsíce bez ztráty odborné způsobilost kontrolního technika k provádění technických prohlídek nebo nejpozději do šesti měsíců po ukončení prohlubovacího kurzu. Kontrolní technik ztratí odbornou způsobilost kontrolního technika k provádění technických prohlídek ve lhůtě jednoho měsíce po absolvování zkoušky s výsledkem neprospěl. Další opakování zkoušky prokazující odbornou způsobilost kontrolního technika k provádění technických prohlídek není možné bez nového absolvování základního kurzu.

(7) Absolventu prohlubovacího kurzu, který při závěrečném přezkoušení prospěl, vydá ministerstvo profesní osvědčení kontrolního technika podle provedení uvedeného v příloze č. 14. Za vydání se považuje i prodloužení platnosti stávajícího profesního osvědčení kontrolního technika. Předseda zkušební komise, která vykonávala přezkoušení odborné způsobilost kontrolního technika k provádění technických prohlídek, vyznačí na základě výsledku vykonané zkoušky do profesního osvědčení kontrolního technika jeho platnost.

(8) U prohlubovacího kurzu v případě, že přezkoušení bylo vykonáno s výsledkem prospěl, profesní osvědčení bude vydáno na dobu dle ustanovení § 61 zákona.

(9) U prohlubovacího kurzu v případě, že přezkoušení bylo vykonáno s výsledkem neprospěl, profesní osvědčení bude vydáno na jeden měsíc.

(10) U prohlubovacího kurzu v případě, že opakované přezkoušení bylo vykonáno s výsledkem neprospěl, profesní osvědčení pozbude platnosti dnem jejího vykonání. Tato skutečnost se poznamená do profesního osvědčení, a do evidence ministerstva.

• c) Podrobnější popis postupu a způsobu provádění zkoušky a přezkoušení prokazující odbornou způsobilost kontrolního technika k provádění technických prohlídek stanoví ministerstvo podle § 88 odst. 2 zákona ve Věstníku dopravy.

Příloha č. 13a k vyhlášce č. 302/2001 Sb.

Učební osnova výuky teoretické přípravy a praktického výcviku k získání odborné způsobilosti kontrolního technika vozidel k přepravě nebezpečných věcí ve stanici technické kontroly ADR v základním, mimořádném a prohlubovacím kurzu

(K § 59b odst. 8 zákona)

Pracovníci stanice technické kontroly k provádění technických kontrol a technických prohlídek vozidel určených k přepravě nebezpečných věcí a předmětů v provedení podle zvláštního právního předpisu^2) splňující zákonem stanovené kvalifikační předpoklady mohou vykonávat funkci kontrolního technika vozidel k přepravě nebezpečných věcí až po absolvování stanovené teoretické přípravy a praktického výcviku, úspěšném ověření znalostí a dovedností a po vydání profesního osvědčení kontrolního technika vozidel k přepravě nebezpečných věcí nebo po úspěšném ověření znalostí v prohlubovacím kurzu.

Rozsah odborných znalostí obsahuje učební osnova základního, mimořádného nebo prohlubovacího kurzu pro kontrolní techniky.

Výuka kontrolních techniků ADR je rozdělena na teoretickou přípravu formou přednášek, cvičení a odborných konzultací a na praktický výcvik na kontrolních linkách.

• a) základní kurz

Základní kurz trvá čtyři dny a je tematicky rozdělen do 30 vyučovacích hodin, z toho 20 hodin pro teoretickou přípravu a pro odborné konzultace, 4 hodiny pro praktický výcvik na kontrolních linkách a 6 hodin pro závěrečnou zkoušku.

Učební osnova základního kurzu pro kontrolní techniky vozidel k přepravě nebezpečných věcí

I. Teoretická výuka – předpisová základna

výklad Instrukce pro STK

základní seznámení s dohodou ADR:

Příloha A - Všeobecná ustanovení a ustanovení týkající se nebezpečných látek a předmětů
Část 1 Všeobecná ustanovení
	kapitola 1.2	Definice a měrné jednotky
	kapitola 1.6	Přechodná ustanovení
Část 2 Klasifikace
	kapitola 2.2	Zvláštní ustanovení pro jednotlivé třídy
Část 3 Vyjmenování nebezpečných věcí, zvláštní ustanovení a vynětí z platnosti pro omezená množství
	kapitola 3.2	Seznam nebezpečných věcí
Část 4 Ustanovení o používání obalů a cisteren
	kapitola 4.2	Používání přemístitelných cisteren
	kapitola 4.3	Používání nesnímatelných cisteren (cisternových vozidel)
	kapitola 4.4	Používání cisteren z vyztužených plastů
	kapitola 4.5	Používání cisteren pro podtlakové odčerpávání odpadů
Část 5 Předpisy pro odeslání
	kapitola 5.3	Značení kontejnerů, MEGC, cisteren,
Část 6 Požadavky na konstrukci obalů, nádob a cisteren
	kapitola 6.7	Požadavky na přemístitelné cisterny
	kapitola 6.8	Požadavky na konstrukci vybavení snímatelných, nesnímatelných cisteren, MEGC atd.
	kapitola 6.9	Požadavky na konstrukci, výrobu cisteren z vyztužených plastů
	kapitola 6.10	Požadavky na konstrukci, výstroj cisteren pro podtlakové vyčerpávání odpadů
Příloha B - Ustanovení o dopravních prostředcích a o přepravě
Část 8 Požadavky na osádky vozidel, jejich výbavu, provoz a průvodní doklady
	kapitola 8.1	Všeobecné požadavky na dopravní jednotky a jejich vybavení
	kapitola 8.5	Dodatečné požadavky na jednotlivé třídy nebo látky
Část 9 Požadavky na konstrukci a schvalování vozidel

Oborná konzultace

Časový rozsah teoretické části základního kurzu	20
II.	praktické provádění technických prohlídek na kontrolní lince STK
	Časový rozsah praktické části základního kurzu	4
III.	Ověřování odborné způsobilosti kontrolního technika vozidel k přepravě nebezpečných věcí	6
Celkem	30

• b) Mimořádný a prohlubovací kurz

Prohlubovací kurz trvá tři dny a je tematicky rozdělen do 20 vyučovacích hodin, z toho 11 hodin pro teoretickou přípravu a pro odborné konzultace, 3 hodiny pro praktický výcvik na kontrolních linkách a 6 hodin pro závěrečnou zkoušku.

Učební osnova prohlubovacího kurzu pro kontrolní techniky vozidel k přepravě nebezpečných věcí

I. Teoretická výuka – předpisová základna

výklad Instrukce pro STK, popřípadě jejich změn

seznámení se změnami dohody ADR v jednotlivých kapitolách: