Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 19/2007

το αρχικό μετακεντρικό ύψος GMO, διορθωμένο για ελεύθερη επιφάνεια μετρούμενης σε εγκάρσια κλίση 0ο , δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 0.15 μέτρα. θf είναι η γωνία πλευρικής κλίσης στην οποία τα ανοίγματα της γάστρας, υπερκατασκευές ή ενδιαιτήματα καταστρώματος τα οποία δεν είναι δυνατό να σφραγισθούν υδατοστεγώς από τον καιρό, βυθίζονται. Κατά την εφαρμογή του κριτηρίου αυτού, μικρά ανοίγματα μέσω των οποίων προοδευτική κατάκλυση δεν είναι δυνατό να λάβει χώρα δεν πρέπει απαραίτητα να θεωρούνται ως ανοικτά. μπορούν να επιτραπούν απλές συμπληρωματικές λειτουργικές διαδικασίες. 3 Απλές συμπληρωματικές λειτουργικές διαδικασίες για εργασίες μεταφοράς υγρών οι οποίες αναφέρονται στη παράγραφο 2 του κανονισμού αυτού σημαίνουν έγγραφες διαδικασίες διαθέσιμες στον Πλοίαρχο οι οποίες: .1 είναι εγκεκριμένες από την Αρχή .2 Προσδιορίζουν αυτές τις δεξαμενές φορτίου και έρματος οι οποίες είναι δυνατό, υπό οποιανδήποτε συγκεκριμένη συνθήκη μεταφοράς υγρών και πιθανού εύρους πυκνοτήτων φορτίων, να είναι μη πλήρεις και να επιτρέπουν ακόμα την κάλυψη των κριτηρίων ευστάθειας. Οι μη πλήρης δεξαμενές είναι δυνατό να διαφέρουν κατά την διάρκεια των εργασιών μεταφοράς υγρών και να είναι οποιουδήποτε συνδυασμού, με την προϋπόθεση ότι ικανοποιούν τα κριτήρια. .3 είναι εύκολα κατανοητές από τον υπεύθυνο για τις εργασίες μεταφοράς αξιωματικό. .4 προβλέπουν σχεδιασμένη αλληλουχία εργασιών μεταφοράς φορτίου / έρματος. .5 επιτρέπουν συγκρίσεις μεταξύ της επιτευχθείσας και της απαιτούμενης ευστάθειας με την χρήση κριτηρίων ευστάθειας υπό μορφή διαγραμμάτων ή πινάκων. .6 δεν απαιτούν εκτεταμένους μαθηματικούς υπολογισμούς από τον υπεύθυνο αξιωματικό. .7 Προβλέπουν την λήψη διορθωτικών ενεργειών να λαμβάνονται από τον αρμόδιο αξιωματικό σε περίπτωση απόκλισης από τις προτεινόμενες τιμές και σε περιπτώσεις επειγουσών καταστάσεων, .8 Εμφανώς περιγράφονται στο εγκεκριμένο εγχειρίδιο διαγωγής και ευστάθειας και στον σταθμό ελέγχου μεταφοράς φορτίου / έρματος και σε κάθε πρόγραμμα υπολογιστή με το οποίο πραγματοποιούνται οι υπολογισμοί ευστάθειας. Κανονισμός 28 Υποδιαίρεση και ευστάθεια βλάβης 1 Κάθε πετρελαιοφόρο το οποίο έχει παραδοθεί μετά την 31η Δεκεμβρίου 1979, όπως προσδιορίζεται στον κανονισμό 1.28.2, 150 κόρων ολικής χωρητικότητας και άνω, πρέπει να συμμορφώνεται με τα κριτήρια υποδιαιρέσεως και ευστάθειας έναντι βλάβης, όπως προσδιορίζονται στην παράγραφο 3 του παρόντος κανονισμού, μετά την υποθετική βλάβη της πλευράς ή του πυθμένος, όπως προσδιορίζεται στην παράγραφο 2 του παρόντος κανονισμού για κάθε λειτουργικό βύθισμα που αντανακλά την βλάβες πρέπει να εφαρμόζονται σ' όλες τις ενδεχόμενες θέσεις κατά μήκος του πλοίου ως εξής: .1 σε δεξαμενόπλοια μήκους μεγαλυτέρου από 225 μέτρα σε οποιοδήποτε μέρος του μήκους του πλοίου .2 σε δεξαμενόπλοια μήκους μεγαλυτέρου από 150 μέτρα αλλά όχι μεγαλυτέρου από 225 μέτρα, σε οποιοδήποτε μέρος κατά μήκος του πλοίου εξαιρουμένων της πρυμναίας και της πρωραίας φρακτής, που συνορεύει με τον χώρο μηχανοστασίου τον εγκατεστημένο στην πρύμνη. Το μηχανοστάσιο πρέπει να υπολογίζεται σαν ενιαίο κατακλύσιμο διαμέρισμα .3 σε δεξαμενόπλοια, που δεν υπερβαίνουν τα 150 μέτρα σε μήκος σε οποιοδήποτε σημείο του μήκους του πλοίου, μεταξύ των διαδοχικών εγκαρσίων διαφραγμάτων, με εξαίρεση το χώρο του μηχανοστασίου. Για δεξαμενόπλοια 100 μέτρων ή λιγότερο σε μήκος, όπου όλες οι απαιτήσεις της παραγράφου 3 του παρόντος Κανονισμού δεν μπορούν να ισχύσουν, χωρίς να βλαφτούν ουσιαστικά οι λειτουργικές ιδιότητες του πλοίου, η Αρχή μπορεί να επιτρέψει απαλλαγές απ' αυτές τις απαιτήσεις. Καταστάσεις ερματισμού, όπου το δεξαμενόπλοιο δεν μεταφέρει πετρέλαιο στις δεξαμενές φορτίου, αποκλειομένων και των οποιωνδήποτε καταλοίπων πετρελαίου, δεν πρέπει να υπολογίζονται. 2 Οι ακόλουθοι όροι, όσον αφορά την έκταση και τον χαρακτήρα της υποτιθέμενης βλάβης εφαρμόζονται: .1 Πλευρική βλάβη .1 Διαμήκης έκταση : ( ) 3 1 3 2 L ή 14.5 μέτρα, οποιαδήποτε είναι μικρότερη .2 εγκάρσια έκταση (εσωτερικά από την πλευρά του πλοίο κάθετα στον κεντρικό άξονα του πλοίου σε ορθές γωνίες έως το επίπεδο το οποίο αντιστοιχεί στην καθορισμένη θερινή ίσαλο γραμμή); ή 11.5 μέτρα, οποιαδήποτε είναι μικρότερη .3 Κατακόρυφη έκταση: από την βασική γραμμή κατασκευής των ελασμάτων του πυθμένα στο διάμηκες προς τα πάνω χωρίς όρια .2 Βλάβη πυθμένος Για 0,3 L από την Από οποιοδήποτε άλλο μέρος του πλοίου .1 Διαμήκης έκταση: ( ) 3 1 3 2 L ή 14,5 μέτρα, οποιαδήποτε είναι μικρότερη ( ) 3 1 3 2 L ή 5 μέτρα, οποιαδήποτε είναι μικρότερη έκταση 6 ή 10 μέτρα, οποιαδήποτε από τα δύο είναι μικρότερη 6 ή 5 μέτρα, οποιαδήποτε από τα δύο είναι μικρότερη .3 Κατακόρυφη έκταση: 15 ή 6 μέτρα, οποιαδήποτε από τα δύο είναι μικρότερη, μετρούμενη από την βασική γραμμή κατασκευής των ελασμάτων του πυθμένα στο διάμηκες 15 ή 6 μέτρα, οποιαδήποτε από τα δύο είναι μικρότερη, μετρούμενη από την βασική γραμμή των ελασμάτων του πυθμένα στο διάμηκες .3 Αν οποιαδήποτε βλάβη μικρότερης έκτασης από την μέγιστη έκταση της βλάβης η οποία προσδιορίζεται στις υποπαραγράφους 2.1 και 2.2 της παραγράφου αυτής μπορεί να προξενήσει δυσμενής κατάσταση, η βλάβη αυτή πρέπει να υπολογίζεται. .4 Όπου η βλάβη που αναφέρεται στα εγκάρσια διαφράγματα θεωρείται, όπως προσδιορίζεται στις υποπαραγράφους 1.1 και 1.2 του παρόντος κανονισμού, εγκάρσια υδατοστεγή διαφράγματα πρέπει να τοποθετηθούν σε απόσταση τουλάχιστο ίση με την κατά μήκος έκταση της υποτιθέμενης βλάβης που καθορίζεται στην υποπαράγραφο 2.1 της παρούσης παραγράφου, για να θεωρηθεί αποτελεσματική. Όπου εγκάρσια διαφράγματα είναι τοποθετημένα σ' απόσταση μικρότερη, ένα ή περισσότερα από αυτά τα διαφράγματα μέσα στα όρια της βλάβης θεωρούνται ότι δεν υπάρχουν με σκοπό τον καθορισμό των κατακλυσμένων διαμερισμάτων. .5 Όπου θεωρείται ότι υπάρχει βλάβη μεταξύ των διαδοχικών εγκαρσίων υδατοστεγών διαφραγμάτων, όπως προσδιορίζεται στην υποπαράγραφο 1.3 του παρόντος κανονισμού, δεν πρόκειται να θεωρηθούν κατεστραμμένα εγκάρσια κύρια διαφράγματα ή εγκάρσια διαφράγματα, που περιορίζουν πλευρικές δεξαμενές ή δεξαμενές διπυθμένων εκτός εάν: .1 Το διάστημα των διαδοχικών διαφραγμάτων είναι μικρότερο από την κατά μήκος έκταση της υποτιθέμενης βλάβης, που καθορίζεται στην υποπαράγραφο 2.1 της παρούσας παραγράφου ή σχηματίζεται από το διάφραγμα και από την οροφή της πρυμναίας δεξαμενής ζυγοσταθμίσεως δεν πρόκειται να θεωρείται βαθμίδα για την εφαρμογή του παρόντος Κανονισμού. .6 Εάν σωλήνες αγωγοί ή σήραγγες, είναι τοποθετημένες εντός της εκτάσεως της υποτιθέμενης βλάβης, υπάρχουν διατάξεις με τις οποίες δεν είναι δυνατή η προοδευτική κατάκλυση των συνορευόντων διαμερισμάτων εκτός από εκείνα τα οποία υποτίθεται, ότι κατακλύζονται για κάθε περίπτωση βλάβης. 3 Τα πετρελαιοφόρα θεωρούνται ότι συμμορφώνονται με τα κριτήρια της ευστάθειας έναντι βλάβης, εάν συμμορφώνονται με τις ακόλουθες απαιτήσεις: .1 Η τελική ίσαλος γραμμή, υπολογιζομένης της κλίσεως και της διαγωγής, πρέπει να είναι κάτω από το χαμηλότερο άκρο οποιουδήποτε ανοίγματος, δια μέσου του οπίου λαμβάνει χώρα περαιτέρω κατάκλυση. Τέτοια ανοίγματα θεωρούνται εξαεριστικά και ανοίγματα που κλείνουν με υδατοστεγείς θύρες ή καλύμματα καταπακτών στεγανά στις καιρικές συνθήκες. Τέτοια ανοίγματα δεν θεωρούνται εκείνα τα οποία κλείνουν με στεγανά καλύμματα ανθρωποθυρίδων και ανόιγματα χωρίς χείλος, μικρά υδατοστεγανά καλύμματα ανοιγμάτων δεξαμενών φορτίου που διατηρούν καλή την ακεραιότητα του καταστρώματος, τηλεχειριζόμενες στεγανές συρόμενες πόρτες και παραφωτίδες μονίμως κλειστού τύπου. .2 Στο τελικό στάδιο κατάκλυσης, η πλευρική κλίση λόγω ασυμμετρίας της κατάκλυσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 25 μοίρες, υπό την προϋπόθεση ότι αυτή η γωνία μπορεί να αυξηθεί στις 30 μοίρες, εάν δεν λάβει χώρα βύθιση του άκρου του καταστρώματος. .3 Η ευστάθεια στο τελικό στάδιο της κατακλύσεως πρέπει να ερευνάται και μπορεί να θεωρηθεί ικανοποιητική, εάν η καμπύλη μοχλοβραχίονα επαναφοράς έχει εύρος τουλάχιστο 20 μοιρών πέρα από την θέση ισορροπίας, σε συνδυασμό με τον απομένοντα μοχλοβραχίονα επαναφοράς τουλάχιστο 0,1 μέτρα σε εύρους των 20ο . Η επιφάνεια που περικλείεται από την καμπύλη εντός του εύρους αυτού δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0.0175 μετροακτίνια (m.rad). Απροστάτευτα ανοίγματα δεν πρέπει να βυθίζονται σ’ αυτό το εύρος εκτός εάν ο χώρος αυτός υποτίθεται ότι πρόκειται να κατακλυσθεί. Σ΄ αυτό το εύρος, η βύθιση οποιουδήποτε από τα ανοίγματα τα οποία απαριθμούνται στην ΦΕΚ 19 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 327 υδατοστεγώς μπορεί να επιτραπεί. .4 Η Αρχή πρέπει να ικανοποιείται στο ότι η ευστάθεια είναι αρκετή κατά την διάρκεια του ενδιάμεσου σταδίου κατακλύσεως. .5 Διατάξεις εξισορρόπησης οι οποίες απαιτούν την χρήση μηχανικών μέσων όπως επιστόμια ή σωληνώσεις εξίσωσης στάθμης εφόσον έχουν τοποθετηθεί, δεν θεωρούνται για τη μείωσης μίας γωνίας διατοιχισμού ή της επίτευξης του ελάχιστου εύρους ευστάθειας που απομένει ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των υποπαραγράφων 3.1, 3.2 και 3.3 της παραγράφου αυτής και επαρκής εναπομένουσα ευστάθεια υπάρχει κατά την διάρκεια όλων των σταδίων που γίνεται χρήση εξισορρόπησης. Χώροι που επικοινωνούν με αγωγούς μεγάλης διατομής μπορούν να θεωρούνται ότι είναι κοινοί. 4 Οι απαιτήσεις της παραγράφου 1 του παρόντος Κανονισμού πρέπει να επιβεβαιώνονται με υπολογισμούς οι οποίοι πρέπει να λαμβάνουν υπ' όψη τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του πλοίου, τις διατάξεις, την διαμόρφωση και το περιεχόμενο των διαμερισμάτων τα οποία έχουν υποστεί βλάβη και την κατατομή, το ειδικό βάρος και την επίδραση ελευθέρων επιφανειών υγρών. Οι υπολογισμοί αυτοι βασίζονται στα ακόλουθα: .1 Υπολογίζεται κάθε άδεια ή εν μέρει πλήρης δεξαμενή, το ειδικό βάρος των μεταφερόμενων φορτίων, καθώς και πιθανή εκροή υγρών από διαμερίσματα τα οποία έχουν υποστεί βλάβη. .2 Οι διαπερατότητες για χώρους οι οποίοι έχουν κατακλυσθεί ως αποτέλεσμα βλάβης έχουν ως ακολούθως: Χώροι Διαχωρητότητες για αποθήκες 0.60 για ενδιαιτήση 0.95 Καταλαμβανόμενοι από μηχανήματα 0.85 Κενοί 0.95 Προοριζόμενοι για αναλώσιμα υγρά 0 έως 0.95 Προοριζόμενοι για άλλου είδους υγρά 0 ή 0.95* Η διαχωροτότητα εν μέρει των κατακλυσμένων διαμερισμάτων είναι σύμφωνη με την ποσότητα υγρού η οποία μεταφέρθηκε στο διαμέρισμα. Οποτεδήποτε βλάβη διαπερνά μία δεξαμενή η οποία περιέχει υγρά, υποτίθεται ότι το περιεχόμενο χύθηκε από το διαμέρισμα αυτό και έχει αντικατασταθεί από αλμυρό νερό έως τη στάθμη του τελικού επιπέδου ισορροπίας. υπερκατασκευής που δεν έχουν κατακλυσθεί πέρα από την έκταση της βλάβης, όμως, μπορούν να ληφθούν υπ' όψη υπό τον όρο ότι είναι χωρισμένα από τα μέρη τα οποία έχουν υποστεί βλάβη με υδατοστεγή φρακτές και ότι τα άθικτα μέρη συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της υποπαραγράφου .1 του παρόντος κανονισμού. Γιγγλιμωτές υδατοστεγείς πόρτες μπορούν να γίνουν δεκτές σε υδατοστεγή φρακτές στις υπερκατασκευές. .4 Η επίδραση της ελεύθερης επιφάνειας υπολογίζεται σε γωνία πλευρικής κλίσης 5 μοιρών για κάθε ξεχωριστό διαμέρισμα. Η Αρχή μπορεί να απαιτήσει ή να επιτρέψει οι διορθώσεις στην ελεύθερη επιφάνεια να υπολογισθούν με μία γωνία κλίσεως μεγαλύτερη από 5ο μοίρες για τις εν μέρει πλήρεις δεξαμενές. .5 Για τον υπολογισμό της επίδρασης της ελεύθερης επιφάνειας για αναλώσιμα υγρά να υποτεθεί ότι, για κάθε τύπο υγρού τουλάχιστον ένα ζεύγος ή μία μοναδική κεντρική δεξαμενή έχει ελεύθερη επιφάνεια και η δεξαμενή ή ο συνδυασμός των δεξαμενών που πρόκειται να ληφθούν υπ' όψη στον υπολογισμό είναι αυτές που η επίδραση της ελεύθερης επιφάνειας είναι πιο μεγάλη. 5 Ο πλοίαρχος κάθε πετρελαιοφόρου και το αρμόδιο πρόσωπο ενός πετρελαιοφόρου στο οποίο εφαρμόζεται ο κανονισμός που δεν είναι αυτοκινούμενο, στο οποίο αυτό το Παράρτημα εφαρμόζεται, πρέπει να εφοδιάζεται με ένα εγκεκριμένο έντυπο: .1 πληροφοριών σχετικές με την φόρτωση και την διανομή φορτίου οι οποίες είναι αναγκαίες για να εξασφαλίσουν την συμμόρφωση με τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού και, .2 στοιχείων με τα οποία αποδεικνύεται η ικανότητα του πλοίου να συμμορφωθεί με τα κριτήρια της ευστάθειας έναντι βλάβης, όπως προσδιορίζεται από τον παρόντα Κανονισμό, συμπεριλαμβανομένης και της επίδρασης των απαλλαγών που μπορεί να εφαρμοσθούν σύμφωνα με την υποπαράγραφο 1.3 του παρόντος κανονισμού. 6 Για πετρελαιοφόρα νεκρού βάρους 20.000 τόνων και άνω τα οποία έχουν παραδοθεί την ή μετά την 6η Ιουλίου 1996, όπως προσδιορίζεται στον κανονισμό 1,28.6, οι υποθέσεις βλάβης οι οποίες καθορίζονται στην παράγραφο 2.2 συμπληρώνονται από την ακόλουθη υποτιθέμενη ζημία κλίσης πυθμένα: .1 διαμήκης έκταση: 0.4 L μετρούμενη από την πρωραία κατακόρυφο. .2 Εγκάρσια έκταση: Β/3 οπουδήποτε στον πυθμένα. .3 Κατακόρυφη έκταση: ρήγμα του εξωτερικού κύτους. Κανονισμός 29 Δεξαμενές καταλοίπων πετρελαίου 1 Υποκείμενα στις διατάξεις της παραγράφου 4 του κανονισμού 3 του παρόντος Παραρτήματος, πετρελαιοφόρα 150 κόρων ολικής χωρητικότητας και άνω πρέπει να είναι εφοδιασμένα με διατάξεις δεξαμενών καταλοίπων σύμφωνα με τις απαιτήσεις των παραγράφων 2.1 έως 2.3 του παρόντος κανονισμού. Σε πετρελαιοφόρα τα οποία έχουν παραδοθεί την ή πριν την 31η Δεκεμβρίου 1979, όπως προσδιορίζεται στον κανονισμό 1.28.1, οποιαδήποτε δεξαμενή φορτίου μπορεί να καθορισθεί ως δεξαμενή καταλοίπων. 2.1 Επαρκή μέσα πρέπει να παρέχονται για τον καθαρισμό των δεξαμενών φορτίου και την μεταφορά του ακάθαρτου εναπομείναντος έρματος και των εκπλυμάτων από τις δεξαμενές φορτίου σε μία δεξαμενή καταλοίπων εγκεκριμένη από την Αρχή. 2.2 Στις διατάξεις του συστήματος αυτού προβλέπεται η μεταφορά του πετρελαιοειδούς αποβλήτου σε μία δεξαμενή καταλοίπων ή συνδυασμό δεξαμενών καταλοίπων με τρόπο ώστε οποιοδήποτε απόβλητο το οποίο απορρίπτεται στην θάλασσα να είναι τέτοιο ώστε να συμμορφώνεται με τις διατάξεις του κανονισμού 34 του παρόντος Παραρτήματος. 2.3 Οι διατάξεις της δεξαμενής καταλοίπων ή συνδυασμού δεξαμενών καταλοίπων πρέπει να έχει την απαραίτητη χωρητικότητα για να κατακρατούνται τα κατάλοιπα τα οποία δημιουργούνται από εκπλύματα δεξαμενών, υπολείμματα πετρελαίου και ακάθαρτα υπολείμματα έρματος. Η συνολική χωρητικότητα της δεξαμενής ή των δεξαμενών καταλοίπων δεν πρέπει να είναι μικρότερη από το 3 τοις εκατό της χωρητικότητας μεταφοράς πετρελαίου του πλοίου, εκτός από το ότι η Αρχή είναι δυνατό να δεχθεί: .1 2 τοις εκατό για τα πετρελαιοφόρα εκείνα όπου οι διατάξεις έκπλυσης δεξαμενών είναι τέτοιες ώστε μόλις η δεξαμενή ή δεξαμενές καταλοίπων φορτωθούν με νερό έκπλυσης, το νερό αυτό είναι επαρκές για την έκπλυση των δεξαμενών και, όπου είναι δυνατόν να εφαρμόζονται, για την παροχή του υγρού οδήγησης για τους εξαγωγείς, χωρίς την εισαγωγή επιπρόσθετου νερού εντός του συστήματος. .2 2 τοις εκατό όπου οι δεξαμενές διαχωρισμένου έρματος ή οι .1 πλοία νεκρού βάρους 75.000 τόνων και άνω: σύστημα καθαρισμού δεξαμενών φορτίου το οποίο χρησιμοποιεί έκπλυση αργού πετρελαίου είναι τοποθετημένο σύμφωνα με τον κανονισμό 3 του παρόντος Παραρτήματος. Η χωρητικότητα αυτή είναι δυνατό να μειωθεί περαιτέρω σε 1.5 τοις εκατό για τα πετρελαιοφόρα εκείνα όπου οι διευθετήσεις έκπλυσης δεξαμενών είναι τέτοιες ώστε μία δεξαμενή ή δεξαμενές καταλοίπων φορτώνονται με νερό έκπλυσης, το νερό είναι επαρκές για την έκπλυση των δεξαμενών και, όπου εφαρμόζεται, για την παροχή του υγρού οδήγησης για τους εξαγωγείς, χωρίς την εισαγωγή επιπρόσθετου νερού εντός του συστήματος. .3 1 τοις εκατό για πλοία μεταφοράς συνδυασμένου φορτίου όπου το φορτίο πετρελαίου μεταφέρεται μόνο σε δεξαμενές με λεία τοιχώματα. Η χωρητικότητα αυτή μπορεί να μειωθεί περαιτέρω σε 0.8 τοις εκατό όπου οι διατάξεις έκπλυσης δεξαμενών είναι τέτοιες ώστε μία δεξαμενή ή δεξαμενές καταλοίπων φορτώνονται με νερό έκπλυσης, το νερό είναι επαρκές για την έκπλυση των δεξαμενών και, όπου είναι δυνατόν να εφαρμόζεται, για την παροχή του υγρού οδήγησης για τους εξαγωγείς, χωρίς την εισαγωγή επιπρόσθετου νερού εντός του συστήματος. 2.4 Οι δεξαμενές καταλοίπων πρέπει να είναι έτσι σχεδιασμένες συγκεκριμένα αναφορικά με την θέση των εισαγωγών, εξαγωγών, πλακών εκτροπής ή φραγμάτων, ώστε να αποφεύγεται η εκτεταμένη αναταραχή και συμπαράσυρση πετρελαίου ή η γαλακτοματοποίηση με νερό. 3 Πετρελαιοφόρα νεκρού βάρους 70.000 τόνων και άνω τα οποία έχουν παραδοθεί μετά την 31η Δεκεμβρίου 1979, όπως προσδιορίζεται στον κανονισμό 1.28.2, πρέπει να είναι εφοδιασμένα με τουλάχιστον δύο δεξαμενές καταλοίπων. Κανονισμός 30 Αντλητικά συστήματα, σωληνώσεις και εγκαταστάσεις απορρίψεως 1 Σε κάθε πετρελαιοφόρο πρέπει να υπάρχει στο κατάστρωμα και από τις δύο πλευρές του πλοίου ένα σημείο απόρριψης που συνδέεται με εγκαταστάσεις υποδοχής για την παράδοση ακαθάρτου έρματος ή του νερού που περιέχει πετρέλαιο. 2 Σε κάθε πετρελαιοφόρο 150 κόρων ολικής χωρητικότητας και άνω τα δίκτυα σωληνώσεων για την απόρριψη στη θάλασσα έρματος ή νερού που περιέχει πετρέλαιο από δεξαμενές φορτίου που μπορεί να πραγματοποιηθούν σύμφωνα με τον κανονισμό 34 του παρόντος Παραρτήματος, διοχετεύονται στο ανοικτό κατάστρωμα ή στην πλευρά του πλοίου επάνω από την ίσαλο γραμμή που αντιστοιχεί στην μέγιστη κατάσταση ερματισμού. Διαφορετικές διατάξεις δικτύων σωληνώσεων που επιτρέπουν λειτουργία για τους σκοπούς των υποπαραγράφων 6.1 έως 6.5 του κανονισμού αυτού μπορούν να γίνουν αποδεκτές. παρέχονται μέσα για την διακοπή της απόρρίψης στην θάλασσα έρματος ή νερού που περιέχει πετρέλαιο από τις δεξαμενές φορτίου, εκτός από τις απορρίψεις εκείνες που πραγματοποιούνται κάτω από την ίσαλο γραμμή οι οποίες επιτρέπονται βάσει της παραγράφου 6 του παρόντος κανονισμού, από μία θέση στο ανώτερο κατάστρωμα ή που βρίσκεται υψηλότερα ώστε να είναι δυνατή η οπτική επιτήρηση του σημείου απόρριψης που χρησιμοποιείται και αναφέρεται στην παράγραφο 1 του παρόντος κανονισμού καθώς και της απόρριψης στην θάλασσα από τις σωληνώσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 2 του παρόντος Κανονισμού. Μέσα για την διακοπή της απορρίψεως δεν απαιτείται να ευρίσκονται στην θέση οπτικής επιτήρησης εφόσον το πλοίο διαθέτει ένα καλό σύστημα επικοινωνίας, όπως είναι το τηλέφωνο ή ο ασύρματος, μεταξύ του σημείου επιτήρησης και ελέγχου της απόρριψης. 4 Κάθε πετρελαιοφόρο το οποίο έχει παραδοθεί μετά την 1η Ιουνίου 1982, όπως προσδιορίζεται στον κανονισμό 1.28.4, το οποίο απαιτείται να είναι εφοδιασμένο με δεξαμενές διαχωρισμένου έρματος ή να είναι εξοπλισμένο με σύστημα πλύσης με αργό πετρέλαιο, πρέπει να συμμορφώνεται με τις ακόλουθες απαιτήσεις: .1 Το δίκτυο σωληνώσεων πετρελαίου είναι μελετημένο και εγκατεστημένο ώστε να περιορίζεται στο ελάχιστο η συγκράτηση πετρελαίου, και .2 υπάρχουν μέσα για την αποστράγγιση όλων των αντλιών και όλων των δικτύων σωληνώσεων φορτίου μετά την ολοκλήρωση της εκφόρτωσης και όπου είναι αναγκαίο συνδέεται με μία συσκευή αποστράγγισης. Τα αποστραγγίσματα των σωληνώσεων και των αντλιών πρέπει να είναι δυνατόν να παραδοθούν στην ξηρά ή να διοχετευθούν σε δεξαμενή φορτίου ή σε δεξαμενή καταλοίπων. Για την εκφόρτωση στην ξηρά πρέπει να υπάρχει ειδικό δίκτυο σωλήνωσης μικρής διαμέτρου το οποίο και συνδέεται εξωτερικά των επιστομίων του σταθμού διανομής του πλοίου. 5 Κάθε πετρελαιοφόρο μεταφοράς αργού πετρελαίου το οποίο έχει παραδοθεί την ή μετά την 1η Ιουνίου 1982, όπως προσδιορίζεται στον κανονισμό 1.28.3, το οποίο απαιτείται να διαθέτει δεξαμενές διαχωρισμένου έρματος, ή να είναι εξοπλισμένο με σύστημα πλύσης με αργό πετρέλαιο, πρέπει να συμμορφώνεται με τις διατάξεις της παραγράφου 4.2 του κανονισμού αυτού. 6 Σε κάθε πετρελαιοφόρο η απόρριψη έρματος ή νερού που περιέχει πετρέλαιο πρέπει να λαμβάνει χώρα επάνω από την ίσαλο γραμμή, εκτός από τις παρακάτω περιπτώσεις: .1 Διαχωρισμένο έρμα και καθαρό έρμα μπορεί να απορριφθεί κάτω από την ίσαλο γραμμή: .2 στην θάλασσα δια της βαρύτητας, ή .3 στην θάλασσα με αντλίες εάν η ανταλλαγή του έρματος πραγματοποιείται βάσει των διατάξεων του κανονισμού D1.1 της Διεθνούς Σύμβασης για τον Έλεγχο και την Διαχείριση Υδάτινου Έρματος και Ιζημάτων των Πλοίων. υπό την προϋπόθεση ότι η επιφάνεια του έρματος έχει ελεγχθεί είτε οπτικά ή με άλλα μέσα αμέσως πριν την απόρριψη, ώστε να διασφαλισθεί ώστε να διασφαλισθεί ότι αυτό δεν περιέχει πετρέλαιο. .2 Πετρελαιοφόρα τα οποία έχουν παραδοθεί την ή πριν από την 31η Δεκεμβρίου 1979, όπως προσδιορίζεται στον κανονισμό 1.28.1 τα οποία, χωρίς τροποποιήσεις, δεν έχουν την δυνατότητα να απορρίπτουν διαχωρισμένο έρμα πάνω από την ίσαλο γραμμή μπορούν να απορρίπτουν διαχωρισμένο έρμα κάτω από την ίσαλο γραμμή στην ανοιχτή θάλασσα, υπό την προϋπόθεση ότι η επιφάνεια του έρματος έχει εξετασθεί αμέσως πριν την απόρριψη, για να διαπιστωθεί ότι αυτό δεν έχει πετρέλαιο. .3 Πετρελαιοφόρα τα οποία έχουν παραδοθεί την ή πριν από την 1η Ιουνίου 1982, όπως προσδιορίζεται στον κανονισμό 1.28.3 τα οποία λειτουργούν με δεξαμενές αποκλειστικά καθαρού έρματος, τα οποία χωρίς τροποποιήσεις δεν έχουν την δυνατότητα απόρριψης έρματος από δεξαμενές αποκλειστικά καθαρού έρματος επάνω από την ίσαλο γραμμή, μπορούν να απορρίψουν το έρμα αυτό κάτω από την ίσαλο γραμμή, υπό την προϋπόθεση ότι η απόρριψη του έρματος επιβλέπεται σύμφωνα με τον κανονισμό 18.8.3 του παρόντος Παραρτήματος. .4 Κάθε πετρελαιοφόρο που ταξιδεύει μπορεί να απορρίψει με βαρύτητα κάτω από την ίσαλο γραμμή, ακάθαρτα έρματα ή νερό που έχει αναμειχθεί με πετρέλαιο από δεξαμενές του φορτίου, εκτός των δεξαμενών καταλοίπων, υπό την προϋπόθεση ότι έχει παρέλθει αρκετό χρονικό διάστημα ώστε να έχει επιτραπεί ο διαχωρισμός πετρελαίου/ νερού και το έρμα να έχει εξετασθεί αμέσως πριν την απόρριψη με έναν ανιχνευτή διαχωριστικής επιφάνειας πετρελαίου /νερού ο οποίος αναφέρεται στον κανονισμό 32 του παρόντος Παραρτήματος, για να διαπιστωθεί ότι το ύψος της διαχωριστικής επιφάνειας είναι τέτοιο ώστε η απόρριψη να μην εμπλέκει αυξημένο κίνδυνο ή ζημιά στο θαλάσσιο περιβάλλον. μπορεί να απορριφθεί στην θάλασσα ακάθαρτο έρμα ή νερό που έχει αναμιχθεί με πετρέλαιο από τις δεξαμενές φορτίου, μετά την ή αντί της μεθόδου η οποία αναφέρεται στην υποπαράγραφο 6.4 της παρούσας παραγράφου, υπό την προϋπόθεση ότι: .1 Η ποσότητα της εκροής του νερού αυτού οδηγείται μέσω μόνιμων σωληνώσεων σε μία άμεσα προσβάσιμη θέση στο ανώτερο κατάστρωμα ή ψηλότερα όπου είναι δυνατό να παρατηρείται οπτικά κατά την διάρκεια της απόρριψης, και .2 οι διατάξεις αυτές της ποσότητας της εκροής νερού πληρούν τις απαιτήσεις οι οποίες έχουν θεσπισθεί από την Αρχή, οι οποίες περιλαμβάνουν τουλάχιστον όλες τις διατάξεις των Προδιαγραφών για τον Σχεδιασμό, την Εγκατάσταση και την Λειτουργία ενός Συστήματος απομάστευσης ποσότητας ροής για τον έλεγχο των Απορρίψεων εκτός Πλοίου οι οποίες έχουν υιοθετηθεί από τον Οργανισμό . 7 Κάθε πετρελαιοφόρο 150 τόνων ολικής χωρητικότητας και άνω το οποίο πρόκειται να παραδοθεί την ή μετά την 1η Ιανουαρίου 2010, όπως προσδιορίζεται στον κανονισμό 1.28.8, το οποίο έχει εγκατεστημένο έναν κιβώτιο αναρροφήσεων το οποίο είναι μόνιμα συνδεδεμένο με το σύστημα σωληνώσεων φορτίου, πρέπει να είναι εξοπλισμένο και με μία βαλβίδα κιβωτίου αναρροφήσεων και με μία εντός του πλοίου βαλβίδα απομόνωσης. Επιπλέον των βαλβίδων αυτών, το κιβώτιο αναρροφήσεων πρέπει να έχει την δυνατότητα απομόνωσης του συστήματος σωληνώσεων φορτίου ενώ το πετρελαιοφόρο φορτώνει, μεταφέρει ή εκφορτώνει φορτίο με την χρήση κατάλληλων μέσων τα οποία ικανοποιούν την Αρχή. Τα κατάλληλα αυτά μέσα είναι μία εγκατάσταση η οποία είναι τοποθετημένη στο σύστημα σωληνώσεων με σκοπό να προλαμβάνει, κάτω από όλες τις περιστάσεις, το τμήμα της σωληνώσεως μεταξύ της βαλβίδας του κιβωτίου αναρροφήσεως και της εσωτερικής βαλβίδας η οποία είναι γεμάτη με φορτίο.

Χαρακτηριστικά του πλοίου 1.1 Όνομα του πλοίου ........................................................................................ 1.2 Διεθνές Διακριτικό Σήμα ………………........................................................... 1.3 Λιμένας νηολόγησης ...................................................................................... 1.4 Ολική χωρητικότητα ......................................................................................... 1.5 Ημερομηνία κατασκευής: 1.5.1 Ημερομηνία υπογραφής συμβολαίου κατασκευής ................................................. 1.5.2 Ημερομηνία τοποθέτησης της τρόπιδας του πλοίου ή παρόμοιο στάδιο κατασκευής ................................. 1.5.3 Ημερομηνία παράδοσης ............................................................................... 1.6 Μετασκευή ευρείας εκτάσεως (εάν έγινε): 1.6.1 Ημερομηνία υπογραφής του συμβολαίου μετασκευής ......................................... 1.6.2 Ημερομηνία έναρξης μετασκευής ................................................................... 1.6.3 Ημερομηνία ολοκλήρωσης μετασκευής .......................................................... 1979» βάσει του κανονισμού 1.28.1 λόγω απρόβλεπτης καθυστέρησης στην παράδοσή του □

Εξοπλισμός για τον έλεγχο της απόρριψης πετρελαίου από σεντίνες μηχανοστασίου και δεξαμενές καυσίμου πετρελαίου (κανονισμοί 16 και 14) 2.1 Μεταφορά έρματος σε δεξαμενές καυσίμων : 2.1.1 Το πλοίο μπορεί υπό φυσιολογικές συνθήκες να ερματίζει με νερό τις δεξαμενές καυσίμου □ 2.2 Τύπος εξοπλισμού φίλτρου πετρελαίου που έχει εγκατασταθεί: 2.2.1 Εξοπλισμός φίλτρου πετρελαίου (15 ppm) □ (κανονισμός 14.6) 2.2.2 Εξοπλισμός φίλτρου πετρελαίου (15 ppm) με προειδοποιητική συσκευή αυτόματης διακοπής απόρριψης (κανονισμός 14.7) □ 2.3 Πρότυπα έγκρισης: * 2.3.1 Ο εξοπλισμός διαχωριστήρα / φίλτρου: .1 έχει εγκριθεί σύμφωνα με την .2 έχει εγκριθεί σύμφωνα με την απόφαση MEPC.60(33). □ .3 έχει εγκριθεί σύμφωνα με την απόφαση MEPC.107(49). □ * Αναφέρεται στην Σύσταση επί των διεθνών προδιαγραφών λειτουργίας και δοκιμών εξοπλισμού διαχωρισμού πετρελαίου- νερού και μετρητών περιεκτικότητας πετρελαίου η οποία υιοθετήθηκε από τον Οργανισμό την 14η Νοεμβρίου 1977 με την απόφαση Α.393(Χ), η οποία αντικατέστησε την απόφαση Α.233(VII). Περαιτέρω αναφορά πραγματοποιείται στις Οδηγίες για τον εξοπλισμό πρόληψης ρύπανσης για πετρελαιοειδή μίγματα χώρου μηχανοστασίου οι οποίες έχουν υιοθετηθεί από την Επιτροπή Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος του Οργανισμού με την απόφαση MEPC.60(33) η οποία, ισχύουσα από την 6η Ιουλίου 1993, αντικατέστησε τις αποφάσεις Α.393(Χ) και Α.444(ΧΙ) (βλέπε έκδοση ΙΜΟ-646Ε). Και τις αναθεωρημένες Οδηγίες και προδιαγραφές για τον εξοπλισμό πρόληψης ρύπανσης για χώρους μηχανοστασίου οι οποίες έχουν υιοθετηθεί από την Επιτροπή Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος του Οργανισμού με την απόφαση MEPC.107(49) η οποία, ισχύουσα από την 1η Ιανουαρίου 2005, αντικατέστησε τις αποφάσεις MEPC.60(33, Α.393(Χ) και Α.444(ΧΙ) (βλέπε έκδοση ΙΜΟ........). .5 έχει εγκριθεί σύμφωνα με εθνικά πρότυπα που δεν βασίζονται στην απόφαση Α.393(Χ) ή Α.233(VII) □ .6 δεν έχει εγκριθεί. □ 2.3.2 Η μονάδα επεξεργασίας έχει εγκριθεί σύμφωνα με την απόφαση Α.444(ΧΙ) □ 2.3.3. Ο μετρητής περιεκτικότητας πετρελαίου: .1 έχει εγκριθεί σύμφωνα με την .2 έχει εγκριθεί σύμφωνα με την απόφαση MEPC.60(33). □ .3 έχει εγκριθεί σύμφωνα με την απόφαση MEPC.107(49). □ 2.4 Η μέγιστη απόδοση του συστήματος είναι ........... m3 /h 2.5 Απαλλαγή από τον κανονισμό 14: 2.5.1 Το πλοίο απαλλάσσεται των απαιτήσεων του κανονισμού 14.1 ή 14.2 σύμφωνα με τον κανονισμό 14.5. 2.5.1.1 Το πλοίο εκτελεί αποκλειστικά ταξίδια εντός ειδικής(ών) περιοχής(ών) .............................................................. □ 2.5.1.2 Το πλοίο είναι πιστοποιημένο βάσει του Διεθνούς Κώδικα Ασφάλειας για Πλοία Υψηλής Ταχύτητας και εμπλέκεται σε προγραμματισμένη υπηρεσία με χρόνο μετάβασης - επιστροφής ο οποίος δεν υπερβαίνει τις 24 ώρες □ 2.5.2 Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με δεξαμενή (δεξαμενές) συγκράτησης για την πλήρης συγκράτηση όλων των πετρελαιοειδών μιγμάτων ως ακολούθως: Θέση δεξαμενής Χαρακτηριστηκά Δεξαμενής Νομείς Εγκάρσια θέση (από) - (έως) Όγκος

Μέσα για την συγκράτηση και διάθεση των καταλοίπων πετρελαίου (κατακαθημάτων) (κανονισμός 12) και δεξαμενή (δεξαμενές) συγκράτησης σεντινόνερων* 3.1 Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με δεξαμενές καταλοίπων πετρελαίου (κατακαθημάτων) ως ακολούθως: Θέση δεξαμενής Χαρακτηριστικά Δεξαμενής Νομείς Εγκάρσια θέση (από) - (έως) Όγκος Συνολικός όγκος:.............. 3.2 Μέσα για την διάθεση των καταλοίπων επιπλέον των δεξαμενών που χρησιμοποιούνται για βαρέα κατάλοιπα: 3.2.1 Αποτεφρωτήρας για κατάλοιπα πετρελαίου, χωρητικότητα ........ λίτρα/ ώρα □ 3.2.2 Βοηθητικός λέβητας κατάλληλος για καύση καταλοίπων πετρελαίου 3.2.3 Δεξαμενή για την ανάμιξη καταλοίπων πετρελαίου με καύσιμο πετρέλαιο, χωρητικότητας ................... m3 □ 3.2.4 Άλλα αποδεκτά μέσα ......................................................................... □ 3.3 Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με δεξαμενή(ές) συγκράτησης σεντινόνερων επί του πλόιου ως εξής: Θέση δεξαμενής Χαρακτηριστικά Δεξαμενής Νομείς Εγκάρσια θέση (από) - (έως) Όγκος Συνολικός όγκος: ............ m3 * Δεξαμενή (δεξαμενές) συγκράτησης κατακαθημάτων δεν απαιτούνται από την Σύμβαση και οι καταχωρήσεις στον πίνακα βάσει της παραγράφου 3.3 είναι προαιρετικές.

Σχέδιο έκτακτης ανάγκης αντιμετώπισης ρύπανσης από πετρελαιοειδή / θαλάσσιας ρύπανσης (κανονισμός 37) 5.1 Το πλοίο είναι εφοδιασμένο με ένα σχέδιο έκτακτης ανάγκης αντιμετώπισης ρύπανσης από πετρελαιοειδή σε συμμόρφωση με τον κανονισμό 37 □ 5.2 Το πλοίο είναι εφοδιασμένο με ένα σχέδιο έκτακτης ανάγκης αντιμετώπισης θαλάσσιας ρύπανσης σε συμμόρφωση με τον κανονισμό 37.3 □

Εξαίρεση 6.1 Εξαιρέθηκε από την Αρχή ο εξοπλισμός που περιέχεται στο κεφαλαίο 3 του Παραρτήματος Ι της Σύμβασης σύμφωνα με τον κανονισμό 3.1 επί των αντικειμένων εκείνων τα οποία απαριθμούνται στην παράγραφο .................................................................................................................................. .................................................................................του Αρχείου αυτού □

Ισοδύναμα (Κανονισμός 5) 7.1 Ισοδύναμα έχουν εγκριθεί από την Αρχή για ορισμένες απαιτήσεις του Παραρτήματος Ι που αναφέρονται σε εξοπλισμό της πιο πάνω παραγράφου (παραγράφων) ......................... .................................................................................του Αρχείου αυτού □ ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΠΙΣΤΟΠΟΙΕΙ ότι το Αρχείο αυτό είναι ορθό από κάθε άποψη. Εκδόθηκε ............................................................................. ο οποίος συνέταξε το Αρχείο) (Σφραγίδα της εκδούσης Αρχής) ΕΝΤΥΠΟ Β Συμπλήρωμα στο Διεθνές Πιστοποιητικό Πρόληψης Ρύπανσης από Πετρέλαιο (Πιστοποιητικό IOPP) ΑΡΧΕΙΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΓΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΦΟΡΑ Σύμφωνα με τις διατάξεις του Παραρτήματος Ι της Διεθνούς Σύμβασης για την Πρόληψη Ρύπανσης από Πετρέλαιο, 1973, όπως τροποποιήθηκε από το σχετικό Πρωτόκολλο του 1978 (στο εξής αναφερόμενη ως «η Σύμβαση»). Σημειώσεις: 1 Το έντυπο αυτό χρησιμοποιείται για τους δύο πρώτους τύπους πλοίων όπως ταξινομούνται στο Πιστοποιητικό ΙΟΡΡ, δηλαδή «πετρελαιοφόρα» και «πλοία εκτός πετρελαιοφόρων με δεξαμενές φορτίου βάσει του κανονισμού 2.2 του Παραρτήματος Ι της Σύμβασης». Για τον τρίτο τύπο πλοίων όπως ταξινομούνται στο Πιστοποιητικό ΙΟΡΡ, χρησιμοποιείται το έντυπο Α. 2 Το αρχείο αυτό είναι μόνιμα συνημμένο στο Πιστοποιητικό ΙΟΡΡ. Το Πιστοποιητικό ΙΟΡΡ πρέπει να είναι πάντοτε διαθέσιμο επί του πλοίου. 3 Αν η γλώσσα του πρωτότυπου Αρχείου δεν είναι ούτε η Αγγλική ούτε η Γαλλική ούτε η Ισπανική, το κείμενο πρέπει να περιλαμβάνει μετάφραση σε μία από τις γλώσσες αυτές. 4 Καταχωρήσεις στα τετραγωνίδια πραγματοποιούνται εισάγοντας είτε έναν σταυρό (x) για τις απαντήσεις «ναι» και «εφαρμόζεται» ή μία παύλα «-» για τις απαντήσεις «όχι» και «δεν εφαρμόζεται» όπως είναι κατάλληλο. ΦΕΚ 19 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 359 οποίες αναφέρονται είναι εκείνες οι οποίες έχουν υιοθετηθεί από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό.

Χαρακτηριστικά του πλοίου 1.1 Όνομα του πλοίου ................................................................……......................... 1.2 Διεθνές Διακριτικό Σήμα ...............................……………................................. 1.3 Λιμένας νηολόγησης ....................................................................................... 1.4 Ολική χωρητικότητα ......................................................................................... 1.5 Μεταφορική ικανότητα του πλοίου ......................................................(m3 ) 1.6 Νεκρό βάρος του πλοίου .........................................(τόνοι) (κανονισμός 1.23) 1.7 Μήκος του πλοίου ........................................................(μέτρα) (κανονισμός 1.19) 1.8 Ημερομηνία κατασκευής: 1.8.1 Ημερομηνία υπογραφής συμβολαίου κατασκευής........................................... 1.8.2 Ημερομηνία κατά την οποία τοποθετήθηκε η τρόπιδα ή παρόμοιο στάδιο κατασκευής ............................................................ 1.8.3 Ημερομηνία παράδοσης .................................................................................. 1.9 Μετασκευή ευρείας εκτάσεως (εάν έγινε): 1.9.1 Ημερομηνία υπογραφής του συμβολαίου μετασκευής............................................. 1.9.2 Ημερομηνία έναρξης μετασκευής................................................................... 1.9.3 Ημερομηνία ολοκλήρωσης μετασκευής ........................................................ 1.10 Απρόβλεπτη καθυστέρηση στην παράδοση: 1.10.1 Το πλοίο έχει γίνει αποδεκτό από την Αρχή ως «πλοίο 1979» βάσει του κανονισμού 1.28.1 λόγω απρόβλεπτης καθυστέρησης στην παράδοση □ 1.10.2 Το πλοίο έχει γίνει αποδεκτό από την Αρχή ως «πετρελαιοφόρο καθυστέρησης στην παράδοση του □ 1.10.3 Το πλοίο δεν απαιτείται να συμμορφώνεται με τις διατάξεις του κανονισμού 26 λόγω απρόβλεπτης καθυστέρησης στην παράδοση □ 1.11 Τύπος του πλοίου: 1.11.1 Πετρελαιοφόρο αργού πετρελαίου □ 1.11.2 Πετρελαιοφόρο μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου 1.11.3 Πετρελαιοφόρο μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου το οποίο δεν μεταφέρει καύσιμο πετρέλαιο ή βαρύ πετρέλαιο ντίζελ όπως αναφέρεται στον κανονισμό 20.2 ή έλαιο λίπανσης □ 1.11.4 Πλοίο μεταφοράς αργού πετρελαίου / προϊόντων πετρελαίου □ 1.11.5 Πλοίο μεταφοράς συνδυασμένου φορτίου □ 1.11.6 Πλοίο εκτός πετρελαιοφόρου με δεξαμενές φορτίου ερχόμενα βάσει του κανονισμού 2.2 του Παραρτήματος Ι της Σύμβασης □ 1.11.7 Πετρελαιοφόρο χαρακτηρισμένο για μεταφορά προϊόντων τα οποία αναφέρονται στον κανονισμό 2.4 □ 1.11.8 Το πλοίο, χαρακτηρισμένο ως «πετρελαιοφόρο αργού πετρελαίου λειτουργώντας με COW, είναι επίσης χαρακτηρισμένο ως «πλοίο μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου» λειτουργώντας με CBT, για το οποίο ένα ξεχωριστό Πιστοποιητικό ΙΟΡΡ έχει επίσης εκδοθεί □ 1.11.9 Το πλοίο, χαρακτηρισμένο ως «πλοίο μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου» λειτουργώντας με CBT, είναι επίσης προσδιορισμένο ως «πετρελαιοφόρο αργού πετρελαίου λειτουργώντας με COW, για το οποίο ένα ξεχωριστό Πιστοποιητικό ΙΟΡΡ έχει επίσης εκδοθεί □

Εξοπλισμός για τον έλεγχο της απόρριψης πετρελαίου από σεντίνες του μηχανοστασίου και δεξαμενές καυσίμου (κανονισμοί 16 και 14) 2.1 Μεταφορά έρματος σε δεξαμενές καυσίμου: 2.2 Τύπος εξοπλισμού φίλτρου πετρελαίου που έχει εγκατασταθεί: 2.2.1 Εξοπλισμός φίλτρου πετρελαίου (15 ppm) □ (κανονισμός 14.6) 2.2.2 Εξοπλισμός φίλτρου πετρελαίου (15 ppm) με προειδοποιητική συσκευή και συσκευή αυτόματης διακοπής απόρριψης (κανονισμός 14.7) □ 2.3 Πρότυπα έγκρισης: * 2.3.1 Ο εξοπλισμός διαχωριστήρα / φίλτρου: .1 έχει εγκριθεί σύμφωνα με την .2 έχει εγκριθεί σύμφωνα με την απόφαση MEPC.60(33). □ .3 έχει εγκριθεί σύμφωνα με την απόφαση MEPC.107(49). □ .5 έχει εγκριθεί σύμφωνα με εθνικά πρότυπα που δεν βασίζονται στις αποφάσεις Α.393(Χ) ή Α.233(VII) □ .6 δεν έχει εγκριθεί. □ 2.3.2 Η μονάδα επεξεργασίας έχει εγκριθεί σύμφωνα με την απόφαση Α.444(ΧΙ) □ 2.3.3. Ο μετρητής περιεκτικότητας πετρελαίου: .1 έχει εγκριθεί σύμφωνα με την * Αναφερθείτε στην Πρόταση επί των διεθνών προδιαγραφών απόδοσης και δοκιμής εξοπλισμού διαχωρισμού πετρελαιοειδούς ύδατος και μετρητών περιεχομένου πετρελαίου η οποία έχει υιοθετηθεί από τον Οργανισμό την 14η Νοεμβρίου 1977 με την απόφαση Α.393(Χ), η οποία αντικατέστησε την απόφαση Α.233(VII). Περαιτέρω αναφορά πραγματοποιείται στις Κατευθυντήριες γραμμές για τον εξοπλισμό πρόληψης ρύπανσης για σεντίνες χώρου μηχανοστασίου οι οποίες έχουν υιοθετηθεί από την Επιτροπή Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος του Οργανισμού με την απόφαση MEPC.60(33) η οποία, ισχύουσα από την 6η Ιουλίου 1993, αντικατέστησε τις αποφάσεις Α.393(Χ) και Α.444(ΧΙ) (βλέπετε δημοσίευση πωλήσεων ΙΜΟ-646Ε). Και τις αναθεωρημένες Κατευθυντήριες γραμμές και προδιαγραφές για τον εξοπλισμό πρόληψης ρύπανσης για χώρους μηχανοστασίου οι οποίες έχουν υιοθετηθεί από την Επιτροπή Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος του Οργανισμού με την απόφαση MEPC.107(49) η οποία, ισχύουσα από την 1η Ιανουαρίου 2005, αντικατέστησε τις αποφάσεις MEPC.60(33, Α.393(Χ) και Α.444(ΧΙ) (βλέπετε δημοσίευση πωλήσεων ΙΜΟ-........). .2 έχει εγκριθεί σύμφωνα με την απόφαση MEPC.60(33). □ .3 έχει εγκριθεί σύμφωνα με την απόφαση MEPC.107(49). □ 2.4 Μέγιστη απόδοση του συστήματος είναι ........... m3 /h 2.5 Απαλλαγή από τον κανονισμό 14: 2.5.1 Το πλοίο απαλλάσσεται από τις απαιτήσεις του κανονισμού 14.1 ή 14.2 σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονισμού 14.5. Το πλοίο εκτελεί αποκλειστικά ταξίδια εντός Ειδικής(ών) περιοχής(ών) ................................................................. □ 2.5.2 Το πλοίο είναι εφοδιασμένο με δεξαμενή (δεξαμενές) συγκέντρωσης για την πλήρης συγκέντρωση όλων των σεντινόνερων ως ακολούθως: □ Θέση δεξαμενής Χαρακτηριστικά Δεξαμενής Νομείς Εγκάρσια θέση (από) - (έως) Ογκος 2.5.3 Αντί της δεξαμενής (δεξαμενών) συγκέντρωσης το πλοίο είναι εφοδιασμένο με διατάξεις μεταφοράς των σεντινόνερων σε δεξαμενή καταλοίπων □

Μέσα για την συγκέντρωσηση και διάθεση των καταλοίπων πετρελαίου (κατακαθημάτων) (κανονισμός 12) και δεξαμενή (δεξαμενές) συγκέντρωσης των σεντινόνερων* 3.1 Το πλοίο διαθέτει δεξαμενές καταλοίπων πετρελαίου (κατακαθημάτων) ως ακολούθως: Θέση δεξαμενής Χαρακτηριστικά δεξαμενής Νομείς Εγκάρσια θέση (από) - (έως) Ογκος * Δεξαμενή (δεξαμενές) συγκέντρωσης επί του πλοίου σεντινόνερων δεν απαιτούνται από την Σύμβαση, οι καταχωρήσεις στον πίνακα βάσει της παραγράφου 3.3 είναι προαιρετικές.

Πρότυπος σύνδεσμος απορρίψεως 4.1 Το πλοίο διαθέτει ειδική σωλήνωση εφοδιασμένη με μία τυποποιημένη σύνδεση απόρριψης σύμφωνα με τον κανονισμό 13 για την απόρριψη καταλοίπων από του χώρους του μηχανοστασίου σε ευκολίες υποδοχής. Ŀ

Κατασκευή (κανονισμοί 18, 19, 20, 23, 26, 27 και 28) 5.1 Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού 18, το πλοίο: 5.1.1 Απαιτείται να είναι εφοδιασμένο με SBT, PL και COW □ 5.1.2 Απαιτείται να είναι εφοδιασμένο με SBT και PL □ 5.1.3 Απαιτείται να είναι εφοδιασμένο με SBT □

Αποθήκευση πετρελαίου στο πλοίου (κανονισμοί 29, 31 και 32) 6.1 Σύστημα παρακολούθησης και ελέγχου της απόρριψης πετρελαίου: 6.1.1 Το πλοίο ανήκει στην κατηγορία .................... πετρελαιοφόρου σύμφωνα με την απόφαση Α.496(ΧΙΙ) ή Α.586(14) (διαγράψτε όπως είναι κατάλληλο) □ 6.1.2 Το σύστημα παρακολούθησης και ελέγχου απόρριψης πετρελαίου έχει εγκριθεί σύμφωνα με την απόφαση MEPC.108(49) □ 6.1.3 Το σύστημα αποτελείται από: * Πετρελαιοφόρα οι τρόπιδες των οποίων έχουν τοποθετηθεί, ή τα οποία ευρίσκονται σε παρόμοιο στάδιο κατασκευής την ή μετά την 2α Οκτωβρίου 1986 πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ένα σύστημα εγκεκριμένο βάσει της αποφάσεως Α.586(14). Βλέπε ΙΜΟ δημοσίευση πωλήσεων ΙΜΟ-646Ε. ** Πετρελαιοφόρα οι τρόπιδες των οποίων έχουν τοποθετηθεί, ή τα οποία ευρίσκονται σε παρόμοιο στάδιο κατασκευής την ή μετά την 1η Ιανουαρίου 2005 πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ένα σύστημα εγκεκριμένο βάσει της αποφάσεως MEPC.108(49).(Βλέπε ΙΜΟ δημοσίευση πωλήσεων ΙΜΟ-......) .2 μονάδα προσδιορισμού □ .3 μονάδα υπολογισμών □ 6.1.4 Το σύστημα είναι εξοπλισμένο με : .1 ασφαλή μηχανισμό εκκίνησης □ .2 αυτόματο μηχανισμό διακοπής □ 6.1.5 Ο μετρητής περιεκτικότητας πετρελαίου εγκρίνεται σύμφωνα με τους όρους της απόφασης Α.393(Χ) ή Α.586(14)† ή MEPC.108(49) (διαγράψτε όπως είναι κατάλληλο) κατάλληλος για: .1 αργό πετρέλαιο □ .2 μαύρα προϊόντα □ .3 λευκά προϊόντα □ .4 πετρελαϊκής μορφής επιβλαβείς υγρές ουσίες που είναι καταχωρημένες στο προσάρτημα του πιστοποιητικού □ 6.1.6 Το πλοίο διαθέτει ένα εγχειρίδιο λειτουργίας το συστήματος παρακολούθησης και ελέγχου της απόρριψης πετρελαίου □ 6.2 Δεξαμενές καταλοίπων: Το πλοίο διαθέτει ....................... δεξαμενή (ές) αποκλειστικά για κατάλοιπα με συνολική χωρητικότητα ...... m3 , η οποία αντιστοιχεί στο ...........% της μεταφορικής ικανότητας πετρελαίου του πλοίου, σύμφωνα με τον: .1 κανονισμό 29.2.3 □ † Για μετρητές περιεκτικότητας πετρελαίου οι οποίοι έχουν εγκατασταθεί σε πετρελαιοφόρα τα οποία έχουν ναυπηγηθεί πριν την 2α Οκτωβρίου 1986, απευθυνθείτε στις Πρόταση για διεθνείς προδιαγραφές απόδοσης και δοκιμής για εξοπλισμό διαχωρισμού πετρελαίου - νερού και μετρητών περιεκτικότητας πετρελαίου οι οποίες έχουν υιοθετηθεί από τον Οργανισμό με την απόφαση Α.393(Χ). Για μετρητές περιεκτικότητας πετρελαίου ως τμήμα των συστημάτων εκφόρτωσης και ελέγχου οι οποίοι έχουν εγκατασταθεί σε πετρελαιοφόρα τα οποία έχουν ναυπηγηθεί την ή μετά από την 2α Οκτωβρίου 1986, αναφερθείτε στις Κατευθυντήριες γραμμές και προδιαγραφές για συστήματα παρακολούθησης απόρριψης και ελέγχου για πετρελαιοφόρα οι οποίες έχουν υιοθετηθεί από τον Οργανισμό με την απόφαση Α.586(14). Βλέπετε ΙΜΟ δημοσίευση πωλήσεων ΙΜΟ-646Ε. Για μετρητές περιεκτικότητας πετρελαίου οι οποίοι έχουν εγκατασταθεί σε πετρελαιοφόρα οι τρόπιδες των οποίων έχουν τοποθετηθεί, ή ευρίσκονται σε παρόμοιο στάδιο κατασκευής την ή μετά την 1η Ιανουαρίου 2005, αναφέρεται στις Αναθεωρημένες Οδηγίες και προδιαγραφές οι οποίες έχουν υιοθετηθεί από τον Οργανισμό με την απόφαση MEPC.108(49). Βλέπετε ΙΜΟ δημοσίευση πωλήσεων ΙΜΟ...... .4 κανονισμό 29.2.3.3 □ 6.2.2 Δεξαμενές φορτίου που έχουν καθορισθεί ως δεξαμενές καταλοίπων □ 6.3 Ανιχνευτές διαχωριστικής επιφάνειας πετρελαίου / νερού: 6.3.1 Το πλοίο είναι εφοδιασμένο με ανιχνευτές της διαχωριστικής επιφάνειας του πετρελαίου / νερού, εγκεκριμένους σύμφωνα με τους όρους της αποφάσεως MEPC.5(XIII) □ 6.4 Εξαιρέσεις από τους κανονισμούς 29, 31 και 32: 6.4.1 Το πλοίο απαλλάσσεται από τις απαιτήσεις των κανονισμών 29, 31 και 32 σύμφωνα με τον κανονισμό 2.4 □ 6.4.2 Το πλοίο εξαιρείται από την εφαρμογή των απαιτήσεων των κανονισμών 29, 31 και 32 σύμφωνα με τον κανονισμό 2.2 □ 6.5 Παραίτηση από τον κανονισμό: 6.5.1 Υπάρχει παραίτηση από τις απαιτήσεις των κανονισμών 31 και 32 σε σχέση με το πλοίο σύμφωνα με τον κανονισμό 3.5. Το πλοίο που εκτελεί ταξίδια αποκλειστικά: .1 ειδικών πλόων σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού 2.5: . .......................................................................................... □ .2 σε ταξίδια εντός ειδική(ών) περιοχή(ών) ..................................... .......................................................................................... □ .3 εντός 50 ναυτικών μιλίων από την πλησιέστερη ακτή εκτός ειδικής(ών) περιοχής(ών) διάρκειας 72 ωρών ή λιγότερο που περιορίζονται σε: ......................... .......................................................................................... □

Διατάξεις άντλησης, σωληνώσεων και απορρίψεως (κανονισμός 30) 7.1 Τα στόμια απορρίψεως του διαχωρισμένου έρματος βρίσκονται: 7.1.1 Επάνω από την ίσαλο γραμμή □ * Αναφέρεται στις Προδιαγραφές για ανιχνευτές διαχωριστικής επιφάνειας πετρελαίου / νερού οι οποίες έχουν υιοθετηθεί από την Επιτροπή Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος του Οργανισμού με την απόφαση MEPC.5(XIII). Βλέπετε ΙΜΟ δημοσίευση πωλήσεων ΙΜΟ-646Ε. βαλβίδας απόρριψης, ευρίσκονται: † 7.2.1 Επάνω από την ίσαλο γραμμή □ 7.2.2 Κάτω από την ίσαλο γραμμή □ 7.3 Τα στόμια απόρριψης, εκτός από εκείνα που βρίσκονται στο σημείο διανομής για ακάθαρτο έρμα ή νερό των δεξαμενών φορτίου που έχει αναμειχθεί με πετρέλαιο είναι τοποθετημένα: 7.3.1 Επάνω από την ίσαλο γραμμή □ 7.3.2 Κάτω από την ίσαλο γραμμή σε συνδυασμό με τις διατάξεις μέρους εκροής σύμφωνα με τον κανονισμό 30.6.5 □ 7.3.3 Κάτω από την ίσαλο γραμμή □ 7.4 Απόρριψη πετρελαίου από αντλίες φορτίου και σωληνώσεις φορτίου(κανονισμοί 30.4 και 30.5): 9.4.1 Μέσα για την αποστράγγιση όλων των αντλιών και των σωληνώσεων φορτίου με την ολοκλήρωση της απόρριψης: .1 ποσότητες αποστραγγισμάτων που μπορούν να διοχετευθούν σε μία δεξαμενή φορτίου ή δεξαμενή καταλοίπων .2 υπάρχει ειδική σωλήνωση μικρής διαμέτρου για την διοχέτευση στην ξηρά

Σχέδιο έκτακτης ανάγκης για την αντιμετώπιση περιστατικών ρύπανσης από πετρελαιοειδή / θαλάσσιας ρύπανσης (κανονισμός 37) 8.1 Το πλοίο είναι εφοδιασμένο με ένα Σχέδιο έκτακτης ανάγκης αντιμετώπισης περιστατικών ρύπανσης από πετρελαιοειδή σε συμμόρφωση με τον κανονισμό 37 □ 8.2 Το πλοίο είναι εφοδιασμένο με ένα Σχέδιο έκτακτης ανάγκης αντιμετώπισης περιστατικών θαλάσσιας ρύπανσης σε συμμόρφωση με τον κανονισμό 37.3 □ † Μόνο οι θυρίδες εκροής οι οποίες είναι δυνατό να παρακολουθούνται πρόκειται να υποδεικνύονται. στο κεφάλαιο 3 του Παραρτήματος Ι της Σύμβασης σύμφωνα με τον κανονισμό 3.1 επί των αντικειμένων όπως αυτός αναφέρεται στην παρακάτω παράγραφο (παραγράφους) ………........................................................................................................... .................................................................................του Αρχείου αυτού □

Ισοδύναμα 10.1 Ισοδύναμα έχουν εγκριθεί από την Αρχή για ορισμένες απαιτήσεις του Παραρτήματος Ι που αναφέρεται σε εξοπλισμό της παραπάνω παραγράφου (παραγράφων) .................. .................................................................................του Αρχείου αυτού □ ΠΙΣΤΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ότι το παρόν Αρχείο είναι ορθό από όλες τις απόψεις. Εκδόθηκε ............................................................................. (τόπος έκδοσης του αρχείου) που συνέταξε το αρχείο) (Σφραγίδα της εκδούσης Αρχής)