Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 19/2007

(Όλα τα Πλοία) Όνομα του Πλοίου: ...................................................................................................... Διεθνές Διακριτικό Σήμα: ................................................................... Ολική χωρητικότητα: ..................................................................................................... Περίοδος από: .........................................έως: ........................................................... Σημείωση: Το Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος Ι παρέχεται σε κάθε πετρελαιοφόρο 150 τόνων ολικής χωρητικότητας και άνω και κάθε πλοίο 400 τόνων ολικής χωρητικότητας και άνω, εκτός των πετρελαιοφόρων, για να καταχωρούνται οι σχετικές λειτουργίες του χώρου του μηχανοστασίου. Για πετρελαιοφόρα, πρέπει να παρέχεται επίσης το Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος ΙΙ, για να καταχωρούνται οι σχετικές λειτουργίες φόρτωσης / ερματισμού λειτουργιών του χώρου του μηχανοστασίου οι οποίες πρόκειται, όταν είναι κατάλληλο, να καταχωρούνται στο Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος Ι σύμφωνα με τον κανονισμό 17 του Παραρτήματος Ι της Διεθνούς Σύμβασης Πρόληψης Ρύπανσης από Πλοία, 1973, όπως έχει τροποποιηθεί από το Πρωτόκολλο του 1978 το οποίο σχετίζεται με αυτή (MARPOL 73/78). Οι λειτουργίες έχουν ομαδοποιηθεί σε τομείς, έκαστος από τους οποίους υποδηλώνεται από ένα κωδικό γράμμα. Όταν πραγματοποιούνται καταχωρήσεις στο Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος Ι η ημερομηνία, ο κωδικός λειτουργίας και ο αριθμός εισάγονται στις κατάλληλες στήλες και τα απαιτούμενα στοιχεία καταχωρούνται χρονολογικά σε κενούς χώρους. Κάθε ολοκληρωμένη λειτουργία πρέπει να υπογράφεται και να τίθεται η ημερομηνία από τον αξιωματικό ή τους αξιωματικούς υπηρεσίας. Ο πλοίαρχος του πλοίου πρέπει να υπογράφει κάθε συμπληρωμένη σελίδα. Το Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος Ι περιέχει πολλές αναφορές στην ποσότητα του πετρελαίου. Η περιορισμένη ακρίβεια των συσκευών Μέτρησης δεξαμενών, οι διαφοροποιήσεις της θερμοκρασίας και η προσκόλληση επηρεάζουν την ακρίβεια των Στην περίπτωση τυχαίας ή άλλης εξαιρετικής απόρριψης πετρελαίου, πραγματοποιείται μία αναφορά στο Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος Ι των περιστατικών και των αιτίων για την απόρριψης. Οποιαδήποτε βλάβη του εξοπλισμού φίλτρου πετρελαίου πρέπει να σημειώνεται στο Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος Ι. Οι εγγραφές στο Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος Ι, για πλοία τα οποία διαθέτουν Πιστοποιητικό Πρόληψης Ρύπανσης από Πετρέλαιο, πρέπει να είναι τουλάχιστον στην Αγγλική, την Γαλλική ή την Ισπανική γλώσσα. Όπου χρησιμοποιούνται επίσης καταχωρήσεις στην επίσημη εθνική γλώσσα του Κράτους, την σημαία του οποίου φέρει το πλοίο, αυτές επικρατούν σε περίπτωση αμφισβητήσεως ή ασυμφωνίας. Το Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος Ι φυλάσσεται σε κατάλληλο μέρος, ώστε να είναι αμέσως διαθέσιμο για επιθεώρηση ανά πάσα στιγμή τηρείται επί του πλοίου, εκτός από την περίπτωση μη επανδρωμένων πλοίων υπό ρυμούλκηση. Το Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος Ι διατηρείται επί μία περίοδο τριών ετών μετά την πραγματοποίηση της τελευταίας εγγραφής. Η αρμόδια αρχή της Κυβερνήσεως ενός Μέρους της παρούσας Σύμβασης μπορεί να επιθεωρεί το Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος Ι κάθε πλοίου στο οποίο εφαρμόζεται το παρόν Παράρτημα ενώ το πλοίο βρίσκεται σε λιμάνι της ή σε υπεράκτιους τερματικούς σταθμούς και μπορεί να λαμβάνει αντίγραφο κάθε εγγραφής σε αυτό το βιβλίο και μπορεί να απαιτεί από τον Πλοίαρχο του πλοίου να επικυρώσει το ακριβές του αντιγράφου αυτής της εγγραφής. Κάθε αντίγραφο που γίνεται έτσι και έχει επικυρωθεί από τον πλοίαρχο ως ακριβές αντίγραφο μιας εγγραφής στο Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος Ι γίνεται αποδεκτό σε κάθε δικαστική διαδικασία σαν απόδειξη των γεγονότων που εκτίθενται στην εγγραφή. Η επιθεώρηση ενός Βιβλίου Πετρελαίου Μέρος Ι και η λήψη του επικυρωμένου αντιγράφου από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με την παρούσα παράγραφο πρέπει να εκτελείται όσον το δυνατό ταχύτερα, χωρίς να προκαλεί στο πλοίο αδικαιολόγητη καθυστέρηση. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ- ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΠΟΥ ΚΑΤΑΧΩΡΟΥΝΤΑΙ (Α) Ερματισμός ή καθαρισμός των δεξαμενών καυσίμου πετρελαίου .1 Χαρακτηριστικά της ερματιζόμενης δεξαμενής (δεξαμενών) .2 Εάν καθαρίσθηκε από την τελευταία φορά που περιείχε πετρέλαιο και, εάν όχι, τύπος πετρελαίου που μεταφέρθηκε προγενέστερα. .3 Διαδικασία καθαρισμού: άλλη μέθοδος έχει χρησιμοποιηθεί (ξέπλυμα, χρήση ατμού, καθαρισμός με χημικά, τύπος και ποσότητα των χημικών τα οποία χρησιμοποιήθηκαν, σε m3 ) .3 χαρακτηρίστηκα της δεξαμενής (δεξαμενών) στην οποία μεταφέρθηκε το νερό καθαρισμού. .4 Ερματισμός: ερματισμού. .2 ποσότητα έρματος εάν οι δεξαμενές δεν είναι καθαρές, σε m3 . (Β) Απόρριψη ακάθαρτου έρματος ή νερού καθαρισμού από δεξαμενές καυσίμου πετρελαίου οι οποίες αναφέρονται στο Τμήμα Α .5 Χαρακτηριστικά δεξαμενής (δεξαμενών). .6 Θέση του πλοίου κατά την έναρξη της απόρριψης. .7 Θέση του πλοίου κατά την ολοκλήρωση της απόρριψης. .8 Ταχύτητα (ταχύτητες) του πλοίου κατά την διάρκεια της απόρριψης. .9 Μέθοδος απόρριψης: .1 μέσω εξοπλισμού 15 ppm .2 σε ευκολίες υποδοχής .10 Απορριφθείσα ποσότητα, σε m3 . (C) Συλλογή και διάθεση καταλοίπων πετρελαίου (κατακαθήματα και άλλα υπολείμματα πετρελαίου) .11 Συγκέντρωση καταλοίπων πετρελαίου Ποσότητες καταλοίπων πετρελαίου (κατακαθήματα και άλλα υπολείμματα πετρελαίου) τα οποία συγκεντρώνονται επί του πλοίου. Η ποσότητα πρέπει να καταχωρείται εβδομαδιαία1 :(Αυτό σημαίνει ότι η 1 Δεξαμενές οι οποίες απαριθμούνται στο αντικείμενο 3.1 του εντύπου Α ή Β του συμπληρώματος στο Πιστοποιητικό ΙΟΡΡ χρησιμοποιούμενες για κατάλοιπα. ΦΕΚ 19 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 375 .1 - χαρακτηριστικά δεξαμενής (δεξαμενών) .................................... .2 - χωρητικότητα δεξαμενών ............................................……….m3 .3 - ολική ποσότητα που συγκεντρώθηκε .........................…….....m3 .12 Μέθοδοι διάθεσης καταλοίπων. Αναφέρατε την ποσότητα καταλοίπων πετρελαίου η οποία διατέθηκε, την δεξαμενή (δεξαμενές) η οποία εκκενώθηκε και την ποσότητα περιεχομένου που παρέμεινε σε m3 . .1 σε ευκολίες υποδοχής (προσδιορίσατε λιμένα) 2 .2 μεταφέρθηκαν σε άλλη δεξαμενή (δεξαμενές) (προσδιορίστε την δεξαμενή(ες) και το συνολικό περιεχόμενο της δεξαμενής (δεξαμενών)). .3 αποτεφρώθηκε (προσδιορίστε το συνολικό χρόνο λειτουργίας). .4 άλλη μέθοδος (αναφέρετε ποία) (D) Μη αυτόματη απόρριψη εκτός του πλοίου ή διάθεση με άλλο τρόπο των σεντινόνερων τα οποία έχουν συγκεντρωθεί σε χώρους του μηχανοστασίου .13 Ποσότητα η οποία απορρίφθηκε ή διατέθηκε, σε κυβικά μέτρα. 3 .14 Χρόνος απόρριψης ή διάθεσης (έναρξη και λήξη). .15 Μέθοδος απόρριψης ή διάθεσης: 2 Οι πλοίαρχοι των πλοίων πρέπει να αποκτούν από τους χειριστές των ευκολιών υποδοχής, που περιλαμβάνουν φορτηγίδες και βυτιοφόρα, μία απόδειξη ή πιστοποιητικό το οποίο αναφέρει λεπτομερώς την ποσότητα των εκπλύσεων δεξαμενών, ακάθαρτου έρματος, υπολειμμάτων ή πετρελαιωειδών μιγμάτων τα οποία μεταφέρθηκαν, μαζί με τον χρόνο και την ημερομηνία της μεταφοράς. Η απόδειξη ή το πιστοποιητικό, εάν επισυναφθεί στο Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος Ι, μπορεί να βοηθήσει τον πλοίαρχο του πλοίου στο να αποδείξει ότι το πλοίο του δεν έχει εμπλακεί σε ένα φερόμενο συμβάν ρύπανσης. Η απόδειξη ή το πιστοποιητικό πρέπει να τηρούνται μαζί με το Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος Ι. 3 Σε περίπτωση απόρριψης ή διάθεσης σεντινόνερων από δεξαμενές συγκέντρωσης, δηλώστε τα χαρακτηριστικά και την χωρητικότητα της δεξαμενής συγκέντρωσης και την ποσότητα η οποία συγκεντρώθηκε στην δεξαμενή συγκέντρωσης. 2 .3 μεταφορά σε δεξαμενή καταλοίπων ή δεξαμενή συγκράτησης (υποδείξατε την δεξαμενή (δεξαμενές). αναφέρετε την συνολική ποσότητα που συγκεντρώθηκε στην δεξαμενή (δεξαμενές) σε m3 ) (Ε) Αυτόματη απόρριψη εκτός πλοίου ή διάθεση με άλλο τρόπο, σεντινόνερων τα οποία έχουν συσσωρευτεί σε χώρους μηχανοστασίου .16 Ώρα και θέση του πλοίου στην οποία το σύστημα τέθηκε σε αυτόματη λειτουργία για απόρριψη εκτός του πλοίου, μέσω εξοπλισμού 15 ppm. .17 Ώρα κατά την οποία το σύστημα τέθηκε σε αυτόματη λειτουργία για μεταφορά σεντινόνερων στην δεξαμενή συγκράτησης (προσδιορίστε δεξαμενή). .18 Ώρα κατά την οποία το σύστημα τέθηκε σε χειροκίνητη λειτουργία. (F) Κατάσταση του εξοπλισμού φίλτρου πετρελαίου .19 Ώρα βλάβης συστήματος. 4 .20 Ώρα κατά την οποία το σύστημα κατέστη λειτουργικό. .21 Λόγοι της βλάβης (G) Τυχαίες ή άλλες εξαιρετικές απορρίψεις πετρελαίου .22 Ώρα συμβάντος. .23 Τόπος ή θέση του πλοίου κατά την ώρα του συμβάντος. .24 Κατά προσέγγιση ποσότητα και τύπος πετρελαίου .25 Συνθήκες της απόρριψης ή διαφυγής, λόγοι αυτής και γενικές παρατηρήσεις. 2 Οι πλοίαρχοι των πλοίων πρέπει να αποκτούν από τους χειριστές των ευκολιών υποδοχής, που περιλαμβάνουν φορτηγίδες και βυτιοφόρα, μία απόδειξη ή πιστοποιητικό το οποίο αναφέρει λεπτομερώς την ποσότητα των εκπλύσεων δεξαμενών, ακάθαρτου έρματος, υπολειμμάτων ή πετρελαιωειδών μιγμάτων τα οποία μεταφέρθηκαν, μαζί με τον χρόνο και την ημερομηνία της μεταφοράς. Η απόδειξη ή το πιστοποιητικό, εάν επισυναφθεί στο Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος Ι, μπορεί να βοηθήσει τον πλοίαρχο του πλοίου στο να αποδείξει ότι το πλοίο του δεν έχει εμπλακεί σε ένα φερόμενο συμβάν ρύπανσης. Η απόδειξη ή το πιστοποιητικό πρέπει να τηρούνται μαζί με το Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος Ι. 4 Η κατάσταση του εξοπλισμού φίλτρου πετρελαίου καλύπτει επίσης τις συσκευές αυτόματης προειδοποίησης και αυτόματης διακοπής, εάν εφαρμόζεται. .1 Τόπος πετρέλευση. .2 Ώρα πετρέλευση. .3 Τύπος και ποσότητα καυσίμου πετρελαίου και χαρακτηριστικά της δεξαμενής (δεξαμενών) (αναφέρατε την ποσότητα η οποία προσετέθη, σε τόνους και το συνολικό περιεχόμενο της δεξαμενής (δεξαμενών)) .4 Τύπος και ποσότητα λιπαντικού ελαίου και χαρακτηριστικά της δεξαμενής (δεξαμενών) (αναφέρατε την ποσότητα η οποία προσετέθη, σε τόνους και το συνολικό περιεχόμενο της δεξαμενής (δεξαμενών)) (I) Επιπρόσθετες λειτουργικές διαδικασίες και γενικές παρατηρήσεις Όνομα του πλοίου ......................................................................................................... Διεθνές Διακριτικό Σήμα ....................................................................... ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΟΣΤΑΣΙΟΥ Ημερομηνία Κωδικός (γράμμα) Αντικείμενο (αριθμός) Εγγραφή λειτουργιών/ υπογραφή αξιωματικού υπηρεσίας Υπογραφή πλοιάρχου ................................................................. (Πετρελαιοφόρα) Διεθνής Διακριτικό Σήμα…………………........................................................................ Ολική χωρητικότητα: ..................................................................................................... Περίοδος από: ......................................... έως........................................................... Σημείωση: Κάθε πετρελαιοφόρο 150 τόνων ολικής χωρητικότητας πρέπει να είναι εφοδιασμένο με Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος ΙΙ για να καταχωρούνται οι σχετικές λειτουργίες φορτίου / ερματισμού. Το πετρελαιοφόρο αυτό πρέπει να είναι επίσης εφοδιασμένο με Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος Ι για να καταχωρούνται οι σχετικές λειτουργίες του χώρου του μηχανοστασίου. ΣΧΕΔΙΟ ΚΑΤΟΨΗΣ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ ΦΟΡΤΙΟΥ ΚΑΙ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ ΚΑΤΑΛΟΙΠΩΝ (να συμπληρώνεται επί του πλοίου) (Δώστε την χωρητικότητα κάθε δεξαμενής Identification of tanks Capacity Βάθος δεξαμενής (δεξαμενών) καταλοίπων και το βάθος της δεξαμενής (δεξαμενών) καταλοίπων)

των λειτουργιών φορτίου και έρματος οι οποίες πρόκειται, όταν είναι κατάλληλο, να καταχωρούνται στο Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος ΙΙ σύμφωνα με τον κανονισμό 36 του Παραρτήματος Ι της Διεθνούς Σύμβασης Πρόληψης Ρύπανσης από Πλοία, 1973, όπως έχει τροποποιηθεί από το Πρωτόκολλο του 1978 το οποίο σχετίζεται με αυτή (MARPOL 73/78). Οι λειτουργίες έχουν ομαδοποιηθεί σε τομείς, έκαστος από τους οποίους υποδηλώνεται από ένα κωδικό γράμμα. Όταν πραγματοποιούνται εγγραφές στο Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος ΙΙ η ημερομηνία, ο κωδικός και ο αριθμός λειτουργίας του εισάγονται στις κατάλληλες στήλες και τα απαιτούμενα στοιχεία καταχωρούνται χρονολογικά σε κενούς χώρους. Κάθε ολοκληρωμένη λειτουργία πρέπει να υπογράφεται και να τίθεται ημερομηνία από τον αξιωματικό ή τους αξιωματικούς υπηρεσίας. Ο πλοίαρχος του πλοίου πρέπει να προσυπογράφει κάθε συμπληρωμένη σελίδα. Αναφορικά με πετρελαιοφόρα τα οποία εκτελούν συγκεκριμένα ταξίδια σύμφωνα με τον κανονισμό 2.5 του Παραρτήματος Ι της MARPOL 73/78, η κατάλληλη εγγραφή στο Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος ΙΙ πρέπει να επικυρώνεται από την αρμόδια Κρατική αρχή λιμένα* Το Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος ΙΙ περιέχει πολλές αναφορές στην ποσότητα του πετρελαίου. Η περιορισμένη ακρίβεια των συσκευών Μέτρησης δεξαμενών, οι διαφοροποιήσεις της θερμοκρασίας και η προσκόλληση επηρεάζουν την ακρίβεια των μετρήσεων αυτών. Οι εγγραφές στο Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος ΙΙ πρέπει να εξετάζονται αναλόγως. Στην περίπτωση τυχαίας ή άλλης εξαιρετικής απόρριψης πετρελαίου, πρέπει να πραγματοποιείται μία αναφορά στο Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος ΙΙ των περιστατικών και των αιτίων για την απόρριψη. Οποιαδήποτε βλάβη του συστήματος παρακολούθησης και ελέγχου απόρριψης πετρελαίου πρέπει να σημειώνεται στο Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος ΙΙ. Οι εγγραφές στο Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος ΙΙ, για Πλοία τα οποία διαθέτουν Πιστοποιητικό Πρόληψης Ρύπανσης από Πετρέλαιο, πρέπει να είναι τουλάχιστον στην Αγγλική, την Γαλλική ή την Ισπανική γλώσσα. Όπου χρησιμοποιούνται επίσης εγγραφές στην επίσημη εθνική γλώσσα του Κράτους, την σημαία του οποίου φέρει το πλοίο, αυτές επικρατούν σε περίπτωση αμφισβητήσεως ή ασυμφωνίας. Το Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος ΙΙ πρέπει να φυλάσσεται σε κατάλληλο μέρος, ώστε να είναι αμέσως διαθέσιμο για επιθεώρηση ανά πάσα στιγμή, και να τηρείται επί του πλοίου, εκτός από την περίπτωση μη επανδρωμένων πλοίων υπό ρυμούλκηση. Το Βιβλίο * Η πρόταση αυτή πρέπει να εισάγεται μόνο για το Βιβλίο Πετρελαίου ενός πετρελαιοφόρου το οποίο εκτελεί συγκεκριμένα ταξίδια. Η αρμόδια αρχή της Κυβερνήσεως ενός Μέρους της παρούσας Σύμβασης μπορεί να επιθεωρεί το Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος ΙΙ κάθε πλοίου στο οποίο εφαρμόζεται το παρόν Παράρτημα ενώ το πλοίο βρίσκεται σε λιμάνι της ή σε υπεράκτιους τερματικούς και μπορεί να λαμβάνει αντίγραφο κάθε εγγραφής σε αυτό το βιβλίο και μπορεί να απαιτεί από τον πλοίαρχο του πλοίου να επικυρώσει το ακριβές του αντιγράφου αυτής της εγγραφής. Κάθε αντίγραφο που γίνεται έτσι και έχει επικυρωθεί από τον Πλοίαρχο ως ακριβές αντίγραφο μιας εγγραφής στο Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος ΙΙ γίνεται αποδεκτό σε κάθε δικαστική διαδικασία σαν απόδειξη των γεγονότων που εκτίθενται στην εγγραφή. Η επιθεώρηση ενός Βιβλίου Πετρελαίου Μέρος ΙΙ και η λήψη του επικυρωθέντος αντιγράφου από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με την παρούσα παράγραφο πρέπει να εκτελείται όσον το δυνατό ταχύτερα, χωρίς να προκαλεί στο πλοίο αδικαιολόγητη καθυστέρηση. ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΚΑΤΑΧΩΡΟΥΝΤΑΙ (A) Φόρτωση φορτίου πετρελαίου .1 Τόπος φόρτωσης. .2 Τύπος πετρελαίου το οποίο φορτώθηκε και χαρακτηριστικά της δεξαμενής (δεξαμενών). .3 Ολική ποσότητα πετρελαίου η οποία φορτώθηκε (αναφέρεται η ποσότητα η οποία προσετέθη, σε m3 στους 15ο C και το συνολικό περιεχόμενο της δεξαμενής (δεξαμενών)). (Β) Εσωτερική μεταφορά φορτίου πετρελαίου κατά την διάρκεια του ταξιδιού .4 Χαρακτηριστικά δεξαμενής (δεξαμενών): .1 από: .2 προς: (αναφέρατε μεταφερθείσα ποσότητα και συνολική ποσότητα της δεξαμενής (δεξαμενών), σε m3 .5 Η δεξαμενή (δεξαμενές) του 4.1 άδειασαν; (Εάν όχι, αναφέρατε την ποσότητα που απόμεινε, σε m3 (C) Εκφόρτωση του φορτίου .6 Τόπος εκφόρτωσης. .7 Χαρακτηριστικά της δεξαμενής (δεξαμενών) που εκφορτώθηκε(αν). (D) Πλύση με αργό πετρέλαιο (Πετρελαιοφόρα COW μόνο) (Να συμπληρώνεται για κάθε δεξαμενή που πλύθηκε με αργό πετρέλαιο) .9 Λιμάνι που έλαβε χώρα η πλύση των δεξαμενών με αργό πετρέλαιο ή το στίγμα του πλοίου αν πραγματοποιήθηκε πλύση μεταξύ δύο λιμανιών .10 Χαρακτηριστικά δεξαμενής (δεξαμενών) που πλύθηκε(αν).1 .11 Αριθμός μηχανών πλύσης που χρησιμοποιήθηκαν. .12 Ώρα έναρξης της πλύσης .13 Μέθοδος πλύσης που χρησιμοποιήθηκε. 2 .14 Πίεση στις σωληνώσεις του συστήματος πλύσης. .15 Ώρα που η πλύση ολοκληρώθηκε ή σταμάτησε. .16 Αναφέρεται η μέθοδος με την οποία διαπιστώθηκε ότι η δεξαμενή(δεξαμενές) ήταν στεγνή(ες). .17 Παρατηρήσεις. 3 (Ε) Ερματισμός των δεξαμενών φορτίου .18 Στίγμα του πλοίου κατά την έναρξη και την λήξη του ερματισμού. .19 Διαδικασία ερματισμού: .1 χαρακτηριστικά της ερματιζόμενης δεξαμενής (δεξαμενών). .2 ώρα έναρξης και λήξης, και .3 ποσότητα ληφθέντος έρματος. Προσδιορίστε την συνολική 1 Όταν μια μεμονωμένη δεξαμενή έχει περισσότερες μηχανές από εκείνες οι οποίες μπορούν να λειτουργούν ταυτόχρονα, όπως περιγράφονται στο Εγχειρίδιο Λειτουργιών και εξοπλισμού, τότε ο τομέας ο οποίος υφίσταται έκπλυση με αργό πετρέλαιο πρέπει να προσδιορίζεται, π.χ. Νο 2 κέντρο, πρωραίος τομέας. 2 Σύμφωνα με το Εγχειρίδιο Λειτουργιών και Εξοπλισμού, εισάγετε εάν χρησιμοποιήθηκε μέθοδος ενός σταδίου ή πολλαπλών σταδίων. Εάν χρησιμοποιήθηκε μέθοδος πολλαπλών σταδίων, δώσατε το κάθετο τόξο το οποίο καλύπτεται από μηχανές και των αριθμό των φορών που το τόξο καλύπτεται για αυτό το συγκεκριμένο στάδιο του προγράμματος. 3 Εάν τα προγράμματα τα οποία δίδονται στο Εγχειρίδιο Λειτουργιών και Εξοπλισμού δεν ακολουθούνται, τότε οι λόγοι πρέπει να δίνονται κάτω από τις Παρατηρήσεις. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 383 . (F) Ερματισμός δεξαμενών αποκλειστικά καθαρού έρματος (πετρελαιοφόρα CBT μόνο) .20 Χαρακτηριστικά ερματιζόμενης δεξαμενής (δεξαμενών). .21 Στίγμα του πλοίου όταν το νερό προτιθέμενο για πλήρωση, ή έρμα από λιμένα ελήφθη στην δεξαμενή (δεξαμενές) αποκλειστικά καθαρού έρματος. .22 Στίγμα του πλοίου όταν η αντλία (αντλίες) και οι γραμμές πληρώθηκαν στην δεξαμενή καταλοίπων. .23 Ποσότητα του νερού που περιέχει πετρέλαιο, η οποία μετά την πλήρωση των γραμμών, μεταφέρεται στην δεξαμενή (δεξαμενές) καταλοίπων ή την δεξαμενή (δεξαμενές) φορτίου, στην οποία κατάλοιπα προσωρινά αποθηκεύονται (προσδιορίστε την δεξαμενή(ές)). Δηλώστε την συνολική ποσότητα σε m3 . .24 Στίγμα του πλοίου όταν πρόσθετο έρμα ληφθεί σε δεξαμενή (δεξαμενές) αποκλειστικά καθαρού έρματος. .25 Ώρα και στίγμα του πλοίου όπου κλείστηκαν τα επιστόμια απομόνωσης των δεξαμενών αποκλειστικά καθαρού έρματος από το δίκτυο φορτίου και αποστράγγισης. .26 Ποσότητα καθαρού έρματος που παρελήφθη επί του πλοίου, σε m3 . (G) Καθαρισμός δεξαμενών φορτίου .27 Χαρακτηριστικά δεξαμενής (δεξαμενών) που καθαρίσθηκε(αν). .28 Λιμένας ή στίγμα του πλοίου. .29 Διάρκεια καθαρισμού. .30 Μέθοδος καθαρισμού. 4 .31 Τα εκπλύματα των δεξαμενών μεταφέρθηκαν σε: 4 Χειρονακτική πλύση, πλύση με μηχανή και/ή χημικός καθαρισμός. Όπου ο καθαρισμός είναι χημικός, τα σχετικά χημικά και οι ποσότητες που χρησιμοποιήθηκαν πρέπει να αναφέρονται ) , και .2 δεξαμενή (νές) καταλοίπων ή δεξαμενή (νές) φορτίου καθορισμένη ως δεξαμενή (νές) καταλοίπων (προσδιορίστε δεξαμενή(νές). Αναφέρατε την ποσότητα που μεταφέρθηκε και την συνολική ποσότητα σε m3 (Η) Απόρριψη ακάθαρτου έρματος .32 Χαρακτηριστικά δεξαμενής (δεξαμενών) .33 Ώρα και στίγμα του πλοίου κατά την έναρξη της απόρριψης στην θάλασσα. .34 Ώρα και στίγμα του πλοίου κατά την ολοκλήρωση της απόρριψης στην θάλασσα. .35 Ποσότητα που απορρίφθηκε στην θάλασσα, σε m3 . .36 Ταχύτητα (ταχύτητες) του πλοίου κατά την διάρκεια της απόρριψης. .37 Το σύστημα παρακολούθησης και ελέγχου απόρριψης λειτουργούσε κατά την διάρκεια της απόρριψης; .38 Υπήρχε τακτικός έλεγχος στα απόβλητα και την επιφάνεια του νερού στην περιοχή της απόρριψης; .39 Ποσότητα νερού που περιείχε πετρέλαιο το οποίο μεταφέρθηκε σε δεξαμενή(δεξαμενές) καταλοίπων (προσδιορίστε την δεξαμενή (δεξαμενές) καταλοίπων. Αναφέρατε την συνολική ποσότητα, σε m3 . .40 Εκφορτώθηκε σε ευκολίες υποδοχής ξηράς (προσδιορίστε λιμένα και σχετική ποσότητα, σε m3 ).5 (I) Απόρριψη νερού στην θάλασσα από δεξαμενές καταλοίπων .41 Χαρακτηριστικά δεξαμενών καταλοίπων. 5 Οι πλοίαρχοι των πλοίων πρέπει να αποκτούν από τους χειριστές των ευκολιών υποδοχής, που περιλαμβάνουν φορτηγίδες και βυτιοφόρα, μία απόδειξη ή πιστοποιητικό το οποίο αναφέρει λεπτομερώς την ποσότητα των εκπλυμάτων των δεξαμενών, ακάθαρτου έρματος, καταλοίπων ή πετρελαιοειδών μιγμάτων, τα οποία μεταφέρθηκαν, μαζί με τον χρόνο και την ημερομηνία της μεταφοράς. Η απόδειξη ή το πιστοποιητικό, εάν επισυναφθεί στο Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος ΙΙ, μπορεί να βοηθήσει τον πλοίαρχο του πλοίου στο να αποδείξει ότι το πλοίο του δεν έχει εμπλακεί σε ένα φερόμενο συμβάν ρύπανσης. Η απόδειξη ή το πιστοποιητικό πρέπει να τηρούνται μαζί με το Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος ΙΙ. .44 Ώρα και στίγμα του πλοίου κατά την έναρξη της απόρριψης στην θάλασσα. .45 Κενός χώρος της δεξαμενης κατά την έναρξη της απόρριψης. .46 Θέση της διαχωριστικής επιφάνειας πετρελαίου / νερού κατά την έναρξη της απόρριψης. .47 Χύμα ποσότητα που απορρίφθηκε ,σε m3 και ρυθμός απόρριψης, σε /ώρα. .48 Τελική ποσότητα που απορρίφθηκε, σε m3 και ρυθμός απόρριψης, σε /ώρα. .49 Ώρα και στίγμα του πλοίου κατά την ολοκλήρωση της απόρριψης. .50 Το σύστημα παρακολούθησης και ελέγχου απόρριψης λειτουργούσε κατά την διάρκεια της απόρριψης; .51 Θέση της διαχωριστικής επιφανείας πετρελαίου / νερού κατά την ολοκλήρωση της απόρριψης, σε μέτρα. .52 Ταχύτητα (ταχύτητες) του πλοίου κατά την διάρκεια της απόρριψης. .53 Υπήρχε τακτικός έλεγχος στην εκροή και την επιφάνεια του νερού στην περιοχή της απόρριψης; .54 Βεβαιώστε ότι όλες οι κατάλληλες βαλβίδες στο σύστημα σωληνώσεων του πλοίου έχουν κλείσει κατά την ολοκλήρωση της απόρριψης από τις δεξαμενές καταλοίπων. (J) Διάθεση καταλοίπων και πετρελαιοειδών μιγμάτων τα οποία δεν αντιμετωπίζονται με άλλο τρόπο .55 Χαρακτηριστικά δεξαμενών. .56 Διατιθέμενη ποσότητα από κάθε δεξαμενή (Αναφέρατε την Ποσότητα που παρέμεινε, σε m3 .57 Μέθοδος διάθεσης: .1 σε ευκολίες υποδοχής (προσδιορίστε λιμένα και .2 ανάμιξη με φορτίο (αναφέρατε ποσότητα). .3 μεταφορά σε (μια) άλλη δεξαμενή (δεξαμενές) (προσδιορίστε την δεξαμενή(ές) αυτή(ές). Αναφέρατε την ποσότητα που μεταφέρθηκε και την συνολική ποσότητα στην δεξαμενή (δεξαμενές), σε m3 ), και .4 άλλη μέθοδος (αναφέρατε ποιά). Αναφέρατε την ποσότητα που διατέθηκε, σε m3 . (K) Απόρριψη καθαρού έρματος το οποίο περιέχεται σε δεξαμενές φορτίου .58 Στίγμα του πλοίου κατά την έναρξη απόρριψης του καθαρού έρματος. .59 Χαρακτηριστικά δεξαμενής (δεξαμενών) η οποία απορρίπτεται. .60 Ήταν η δεξαμενή (δεξαμενές) κενή(ές) με την ολοκλήρωση της απόρριψης; .61 Στίγμα του πλοίου κατά την ολοκλήρωση, εάν διαφέρει από το 58. .62 Υπήρχε τακτικός έλεγχος στην εκροή και την επιφάνεια του νερού στην περιοχή της απόρριψης; (L) Απόρριψη έρματος από δεξαμενές αποκλειστικά καθαρού έρματος (πετρελαιοφόρα CBT μόνο) .63 Χαρακτηριστικά δεξαμενής (δεξαμενών) η οποία απορρίφθηκε. .64 Ώρα και στίγμα του πλοίου κατά την έναρξη απόρριψης του καθαρού έρματος στην θάλασσα .65 Ώρα και στίγμα του πλοίου κατά την ολοκλήρωση απόρριψης του καθαρού έρματος στην θάλασσα .66 Ποσότητα που απορρίφθηκε, σε m3 : .1 στην θάλασσα, ή 5 Οι πλοίαρχοι των πλοίων πρέπει να αποκτούν από τους χειριστές των ευκολιών υποδοχής, που περιλαμβάνουν φορτηγίδες και βυτιοφόρα, μία απόδειξη ή πιστοποιητικό το οποίο να αναφέρει λεπτομερώς την ποσότητα των εκπλυμάτων των δεξαμενών, ακάθαρτου έρματος, καταλοίπων ή πετρελαιοειδών μιγμάτων, τα οποία μεταφέρθηκαν, μαζί με τον χρόνο και την ημερομηνία της μεταφοράς. Η απόδειξη ή το πιστοποιητικό, εάν επισυναφθεί στο Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος ΙΙ, μπορεί να βοηθήσει τον πλοίαρχο του πλοίου στο να αποδείξει ότι το πλοίο του δεν έχει εμπλακεί σε ένα φερόμενο συμβάν ρύπανσης. Η απόδειξη ή το πιστοποιητικό πρέπει να τηρούνται μαζί με το Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος ΙΙ. 6 .67 Υπήρχε οποιαδήποτε ένδειξη ύπαρξης πετρελαίου στο έρμα πριν ή κατά την διάρκεια της απόρριψης στην θάλασσα; .68 Υπήρχε έλεγχος της απόρριψης από μετρητή περιεκτικότητας πετρελαίου; .69 Ώρα και στίγμα του πλοίου που τελείωσε ο ερματισμός και κλείστηκαν τα επιστόμια απομόνωσης των δεξαμενών αποκλειστικά καθαρού έρματος από το δίκτυο φορτίου και αποστράγγισης έκλεισαν κατά την διάρκεια της αφαίρεσης του έρματος. (M) Κατάσταση του συστήματος παρακολούθησης και ελέγχου απόρριψης πετρελαίου .70 Ώρα βλάβης του συστήματος. .71 Ώρα που αποκαταστάθηκε η βλάβη του συστήματος .72 Λόγοι για την βλάβη (N) Τυχαίες ή άλλες εξαιρετικές απορρίψεις πετρελαίου .73 Ώρα συμβάντος. .74 Λιμένας ή στίγμα του πλοίου κατά την ώρα του συμβάντος. .75 Κατά προσέγγιση ποσότητα, σε m3 , και τύπος πετρελαίου. .76 Περιστάσεις της απόρριψης ή διαρροής, οι λόγοι αυτών και γενικές παρατηρήσεις. (O) Επιπρόσθετες λειτουργικές διαδικασίες και γενικές παρατηρήσεις ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΦΟΡΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΚΤΕΛΟΥΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΤΑΞΙΔΙΑ (P) Ερματισμός .77 Χαρακτηριστικά της δεξαμενής (δεξαμενών) που ερματίστηκαν. .78 Στίγμα του πλοίου όταν ερματίζεται. 5 Οι πλοίαρχοι των πλοίων πρέπει να αποκτούν από τους χειριστές των ευκολιών υποδοχής, που περιλαμβάνουν φορτηγίδες και βυτιοφόρα, μία απόδειξη ή πιστοποιητικό το οποίο να αναφέρει λεπτομερώς την ποσότητα των εκπλυμάτων των δεξαμενών, ακάθαρτου έρματος, καταλοίπων ή πετρελαιοειδών μιγμάτων τα οποία μεταφέρθηκαν, μαζί με τον χρόνο και την ημερομηνία της μεταφοράς. Η απόδειξη ή το πιστοποιητικό, εάν επισυναφθεί στο Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος ΙΙ, μπορεί να βοηθήσει τον πλοίαρχο του πλοίου στο να αποδείξει ότι το πλοίο του δεν έχει εμπλακεί σε ένα φερόμενο συμβάν ρύπανσης. Η απόδειξη ή το πιστοποιητικό πρέπει να τηρούνται μαζί με το Βιβλίο Πετρελαίου Μέρος ΙΙ. (Q) Αλλαγή διάταξης ερματισμού του πλοίου .81 Λόγος της αλλαγή διάταξης ερματισμού. (R) Έρμα που παραδόθηκε σε ευκολίες υποδοχής .82 Λιμένας (λιμένες) όπου το έρμα παραδόθηκε. .83 Όνομα ή προσδιορισμός της ευκολίας υποδοχής. .84 Συνολική ποσότητα έρματος, σε κυβικά μέτρα η οποία παραδόθηκε. .85 Ημερομηνία, υπογραφή και σφραγίδα του οργάνου της λιμενικής αρχής. Όνομα του πλοίου ......................................................................................................... Διεθνές Διακριτικό Σήμα .......................................................................... ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΦΟΡΤΙΟΥ/ ΕΡΜΑΤΟΣ (ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΦΟΡΑ) Ημερομηνία Κωδικός (γράμμα) Λειτουργία (αριθμός) Εγγραφή λειτουργιών / υπογραφή αξιωματικού υπηρεσίας Υπογραφή πλοιάρχου ....................................................... ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟΥ ΤΟΥ 1978 ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΔΙΕΘΝΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΛΗΨΗ ΤΗΣ ΡΥΠΑΝΣΗΣ ΑΠΟ ΠΛΟΙΑ ΤΟΥ 1973 (Αναθεωρημένο Παράρτημα ΙΙ της Σύμβασης MARPOL 73/78) H ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΥΠΕΝΘΥΜΙΖΟΝΤΑΣ το Άρθρο 38(α) της Σύμβασης περί Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού που αφορά τα καθήκοντα της Επιτροπής Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (της Επιτροπής), τα οποία της αναθέτουν διεθνείς συμβάσεις για την πρόληψη και τον έλεγχο της θαλάσσιας ρύπανσης, ΣΗΜΕΙΩΝΟΝΤΑΣ το Άρθρο 16 της Διεθνούς Σύμβασης για την Πρόληψη της Ρύπανσης από Πλοία του 1973 (που εφεξής καλείται η ‘Σύμβαση του 1973’) και το Άρθρο VI του Πρωτοκόλλου του 1978 που αφορά την Διεθνή Σύμβαση για την Πρόληψη της Ρύπανσης από Πλοία του 1973 (που εφεξής καλείται το ‘Πρωτόκολλο του 1978’), που μαζί προσδιορίζουν την διαδικασία τροποποίησης του Πρωτοκόλλου του 1978 και αναθέτουν στον κατάλληλο φορέα του Οργανισμού το καθήκον της εξέτασης και υιοθέτησης τροποποιήσεων της Σύμβασης του 1973, όπως έχει τροποποιηθεί από το Πρωτόκολλο του 1978 (της MARPOL 73/78), ΕΧΟΝΤΑΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙ το κείμενο του αναθεωρημένου Παραρτήματος ΙΙ της MARPOL 73/78,

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 – ΓΕΝΙΚΑ

Κανονισμός 1 Ορισμοί Για τους σκοπούς του παρόντος Παραρτήματος: 1 Επετειακή ημερομηνία εννοούμε την ημέρα και τον μήνα κάθε έτους που ανταποκρίνεται στην ημερομηνία λήξης του Διεθνούς Πιστοποιητικού Πρόληψης Ρύπανσης από την Μεταφορά Επιβλαβών Υγρών Ουσιών Χύδην. 2 Σχετικές σωληνώσεις εννοούμε ο αγωγός από το σημείο αναρρόφησης σε ένα δεξαμενόπλοιο μεταφοράς φορτίων έως την σύνδεση στην ακτή που χρησιμοποιείται για την εκφόρτωση του φορτίου και ο όρος περιλαμβάνει το σύνολο των σωληνώσεων, αντλιών και φίλτρων του πλοίου που βρίσκονται σε ανοιχτή σύνδεση με τον αγωγό εκφόρτωσης του φορτίου. 3 Έρμα Καθαρό έρμα εννοούμε το έρμα που μεταφέρει δεξαμενόπλοιο το οποίο, από την τελευταία φορά που χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά φορτίου που περιελάμβανε μία ουσία της Κατηγορίας Χ, Υ ή Ζ καθαρίστηκε ενδελεχώς ενώ τα κατάλοιπα που προέκυψαν έχουν απορριφθεί και η δεξαμενή έχει κενωθεί σύμφωνα με τις κατάλληλες απαιτήσεις του παρόντος Παραρτήματος. Διαχωρισμένο έρμα εννοούμε το έρμα που εισάγεται σε μία δεξαμενή η οποία έχει μόνιμο προορισμό τη μεταφορά έρματος ή φορτίων άλλων από πετρέλαιο ή Επιβλαβείς Υγρές Ουσίες, όπως οι όροι αυτοί ορίζονται με διάφορους τρόπους στα Παραρτήματα της παρούσας Σύμβασης, και το οποίο είναι εντελώς διαχωρισμένο από το φορτίο και το σύστημα καύσιμου πετρελαίου. 4 Κώδικες Χημικών Κώδικας Χημικών Χύδην νοείται ο Κώδικας για την Κατασκευή και τον Εξοπλισμό Πλοίων που μεταφέρουν Επικίνδυνα Χημικά Χύδην, που έχει υιοθετηθεί από την Επιτροπή Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος του Οργανισμού δυνάμει της απόφασης MEPC.20(22), όπως τροποποιείται από τον Οργανισμό, με την προϋπόθεση ότι αυτές οι τροποποιήσεις υιοθετούνται και τίθενται σε ισχύ σύμφωνα με τις διατάξεις του Άρθρου 16 της παρούσας Σύμβασης που αφορά τις διαδικασίες τροποποίησης που ΦΕΚ 19 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 391 Εξοπλισμό Πλοίων που μεταφέρουν Επικίνδυνα Χημικά Χύδην, που έχει υιοθετηθεί από την Επιτροπή Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος του Οργανισμού δυνάμει της απόφασης MEPC.19(22), όπως τροποποιείται από τον Οργανισμό, με την προϋπόθεση ότι αυτές οι τροποποιήσεις υιοθετούνται και τίθενται σε ισχύ σύμφωνα με τις διατάξεις του Άρθρου 16 της παρούσας Σύμβασης που αφορά τις διαδικασίες τροποποίησης που 5 Βάθος υδάτων εννοούμε το χαρτογραφημένο βάθος. 6 Ο όρος σε πορεία σημαίνει ότι το πλοίο βρίσκεται καθ’οδόν στην θάλασσα ακολουθώντας πορεία ή πορείες, συμπεριλαμβανομένης παράκαμψης από την συντομότερη απευθείας πορεία, που στον βαθμό που αυτό είναι εφαρμόσιμο για ναυτιλιακούς σκοπούς, πρόκειται να προκαλέσει ή να προκαλέσουν την εξάπλωση τυχόν απόρριψης στην μεγαλύτερη εύλογα και εφαρμόσιμα αναμενόμενη θαλάσσια περιοχή. 7 Υγρές ουσίες εννοούμε εκείνες που έχουν πίεση ατμού που δεν ξεπερνά την απόλυτη τιμή των 0,28 ΜΡa σε θερμοκρασία 37,8o C. 8 Εγχειρίδιο εννοούμε το Εγχειρίδιο Διαδικασιών και Διατάξεων σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρέχεται στο προσάρτημα 6 του παρόντος Παραρτήματος. 9 Πλησιέστερη ξηρά. Ο όρος ‘από την πλησιέστερη ξηρά’ νοείται ότι σημαίνει από την γραμμή αναφοράς από την οποία καθορίζονται τα συγκεκριμένα χωρικά ύδατα σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο, με την εξαίρεση ότι, για τους σκοπούς της παρούσας Σύμβασης ο όρος ‘από την πλησιέστερη ξηρά’ έξω από την βορειοανατολική ακτή της Αυστραλίας νοείται ότι σημαίνει από την γραμμή που χαράσσεται από ένα σημείο στην ακτή της Αυστραλίας με: 00’Νότιο, γεωγραφικό μήκος 142ο 08’Ανατολικο σε ένα σημείο γεωγραφικού πλάτους 10ο 35’Νότιο, γεωγραφικού μήκους 141ο 55’Ανατολικο, εκείθεν σε ένα σημείο γεωγραφικού πλάτους 10ο 00’Νότιο, γεωγραφικού μήκους 142ο 00’ Ανατολικό, εκείθεν σε ένα σημείο γεωγραφικού πλάτους 9ο 10’Νότιο, γεωγραφικού μήκους 143ο 52’ Ανατολικό, εκείθεν σε ένα σημείο γεωγραφικού πλάτους 9ο 00’Νότιο, γεωγραφικού μήκους 144ο 30’ Ανατολικό εκείθεν σε ένα σημείο γεωγραφικού πλάτους 10ο 41’Νότιο, γεωγραφικού μήκους 145ο 00’ Ανατολικό, εκείθεν σε ένα σημείο γεωγραφικού πλάτους 13ο 00’Νότιο, γεωγραφικού μήκους 145ο 00’ Ανατολικό, εκείθεν σε ένα σημείο γεωγραφικού πλάτους 15ο 00’Νότιο, γεωγραφικού μήκους 146ο 00’ Ανατολικό, εκείθεν σε ένα σημείο γεωγραφικού πλάτους 17ο 30’Νότιο, γεωγραφικού μήκους 147ο 00’ Ανατολικό, εκείθεν σε ένα σημείο γεωγραφικού πλάτους 21ο 00’Νότιο, γεωγραφικού μήκους 152ο 55’ Ανατολικό, εκείθεν σε ένα σημείο γεωγραφικού πλάτους 24ο 30’Νότιο, γεωγραφικού μήκους 154ο 00’ Ανατολικό, εκείθεν σε ένα γεωγραφικού μήκους 153ο 15’ Ανατολικό. 10 Επιβλαβής Υγρή Ουσία εννοούμε κάθε ουσία που αναφέρεται στην στήλη Κατηγορίας Ρύπανσης του κεφαλαίου 17 ή 18 του Κώδικα Χημικών Χύδην ή που εκτιμάται προσωρινά σύμφωνα με τις διατάξεις του Κανονισμού 6.3 ότι εμπίπτει στην Κατηγορία Χ, ΥήΖ. 11 Ο όρος PPM νοείται ότι σημαίνει ml/m3 . 12 Κατάλοιπο εννοούμε κάθε επιβλαβής υγρή ουσία που απομένει προς διάθεση. 13 Μίγμα καταλοίπου/ύδατος εννοούμε το κατάλοιπο στο οποίο έχει προστεθεί νερό για οποιονδήποτε σκοπό (π.χ. καθαρισμός δεξαμενής, ερματισμός, ακάθαρτα κατάλοιπα υδροσυλλέκτη). 14 Κατασκευή Πλοίου 14.1 Κατασκευασμένο πλοίο εννοούμε ένα πλοίο του οποίου τοποθετείται η τρόπιδα ή το οποίο βρίσκεται σε παρόμοιο στάδιο κατασκευής. Ένα πλοίο που μετασκευάζεται σε δεξαμενόπλοιο χημικών, ανεξαρτήτως της ημερομηνίας κατασκευής, πρέπει να αντιμετωπίζεται ως δεξαμενόπλοιο χημικών κατασκευασμένο την ημερομηνία της έναρξης αυτής της μετασκευής. Η παρούσα διάταξη περί μετασκευής δεν έχει εφαρμογή στην μετασκευή ενός πλοίου, η οποία συμμορφώνεται με όλους τους ακόλουθους όρους: .1 το πλοίο είναι κατασκευασμένο πριν από την 1 Ιουλίου 1986, και .2 πιστοποιείται, σύμφωνα με τον Κώδικα Χημικών Χύδην, ότι το πλοίο μεταφέρει μόνον εκείνα τα προϊόντα που χαρακτηρίζονται από τον Κώδικα ως ουσίες με κινδύνους ρύπανσης μόνον. 14.2 Ως παρόμοιο στάδιο κατασκευής νοείται το στάδιο κατά το οποίο: .1 ξεκινά κατασκευή που μπορεί να ταυτιστεί με ένα συγκεκριμένο πλοίο, και .2 έχει ξεκινήσει συναρμολόγηση αυτού του πλοίου αποτελούμενη από το μικρότερο μεταξύ τουλάχιστον 50 τόνων ή του ενός τοις εκατό της υπολογιζόμενης μάζας του συνόλου του δομικού υλικού. 15 Στερεοποιούμενες/μη στερεοποιούμενες 15.1 Ως στερεοποιούμενη ουσία νοείται μία επιβλαβής υγρή ουσία που: .1 στην περίπτωση μίας ουσίας με σημείο τήξεως κάτω των 15ο C, κατά τον χρόνο της εκφόρτωσης βρίσκεται σε θερμοκρασία κάτω των 5ο C πάνω από το σημείο τήξεώς του, ή C, κατά τον χρόνο της εκφόρτωσης βρίσκεται σε θερμοκρασία μικρότερη των 10ο C πάνω από το σημείο τήξεώς του. 15.2 Ως μη στερεοποιούμενη ουσία νοείται μία επιβλαβής υγρή ουσία, που δεν είναι στερεοποιούμενη ουσία. 16 Δεξαμενόπλοιο .1 Ως δεξαμενόπλοιο χημικών νοείται ένα πλοίο που κατασκευάστηκε ή προσαρμόστηκε για να μεταφέρει χύδην οποιοδήποτε από τα υγρά προϊόντα που αναγράφονται στο κεφάλαιο 17 του Διεθνούς Κώδικα Χημικών Χύδην, .2 Ως δεξαμενόπλοιο NLS νοείται ένα πλοίο που κατασκευάστηκε ή προσαρμόστηκε για να μεταφέρει φορτίο Επιβλαβών Υγρών Ουσιών χύδην, συμπεριλαμβανομένου ενός ‘πετρελαιοφόρου’ όπως ορίζεται στο Παράρτημα Ι της παρούσας Σύμβαση, όταν πιστοποιείται ότι μεταφέρει φορτίο ή μερικό φορτίο Επιβλαβών Υγρών Ουσιών χύδην. 17 Ιξώδες .1 Ως Ουσία Υψηλού Ιξώδους νοείται μία επιβλαβής υγρή ουσία της Κατηγορίας Χ ή Υ με ιξώδες ίσο ή μεγαλύτερο από 50 mPa.s στη θερμοκρασία εκφόρτωσης. .2 Ως Ουσία Χαμηλού Ιξώδους νοείται μία επιβλαβής υγρή ουσία που δεν είναι Ουσία Υψηλού Ιξώδους. Κανονισμός 2 Εφαρμογή

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 – ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΕΠΙΒΛΑΒΩΝ ΥΓΡΩΝ ΟΥΣΙΩΝ

Κανονισμός 6 Ταξινόμηση και κατάταξη Επιβλαβών Υγρών Ουσιών και λοιπών ουσιών 1 Για τον σκοπό των κανονισμών του παρόντος Παραρτήματος, οι Επιβλαβείς Υγρές Ουσίες διαιρούνται σε τέσσερις κατηγορίες, ως εξής: .1 Κατηγορία Χ: Επιβλαβείς Υγρές Ουσίες οι οποίες, εάν απορριφθούν στην θάλασσα ως αποτέλεσμα επιχειρήσεων καθαρισμού ή αφερματισμού δεξαμενών, θεωρείται ότι αποτελούν μείζονα κίνδυνο είτε για τους θαλάσσιους πόρους είτε για την ανθρώπινη υγεία και, συνεπώς, δικαιολογούν την απαγόρευση της απόρριψης στο θαλάσσιο περιβάλλον, .2 Κατηγορία Υ: Επιβλαβείς Υγρές Ουσίες οι οποίες, εάν απορριφθούν στην θάλασσα ως αποτέλεσμα επιχειρήσεων καθαρισμού ή αφερματισμού δεξαμενών θεωρείται ότι αποτελούν κίνδυνο είτε για τους θαλάσσιους πόρους είτε για την ανθρώπινη υγεία ή ότι προκαλούν ζημία σε ψυχαγωγικές ή άλλες θεμιτές χρήσεις της θάλασσας και συνεπώς δικαιολογούν έναν περιορισμό της ποιότητας και ποσότητας της ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 399 θάλασσα ως αποτέλεσμα επιχειρήσεων καθαρισμού ή αφερματισμού δεξαμενών, θεωρείται ότι αποτελούν ήσσονα κίνδυνο είτε για τους θαλάσσιους πόρους είτε για την ανθρώπινη υγεία και συνεπώς δικαιολογούν λιγότερο αυστηρούς περιορισμούς της ποιότητας και ποσότητας της απόρριψης στο θαλάσσιο περιβάλλον, .4 Λοιπές Ουσίες: ουσίες που αναφέρονται ως OS (Other Substances = Λοιπές Ουσίες) στην στήλη κατηγορίας ρύπανσης του κεφαλαίου 18 του Διεθνούς Κώδικα Χημικών Χύδην, οι οποίες έχουν εκτιμηθεί και έχουν βρεθεί να μην εμπίπτουν στην Κατηγορία Χ, Υ ή Ζ όπως ορίζεται στον κανονισμό 6.1 του παρόντος Παραρτήματος, δεδομένου ότι, επί του παρόντος, θεωρείται ότι δεν αποτελούν κίνδυνο για τους θαλάσσιους πόρους, την ανθρώπινη υγεία, ψυχαγωγικές ή άλλες θεμιτές χρήσεις της θάλασσας εάν απορριφθούν στην θάλασσα ως αποτέλεσμα επιχειρήσεων καθαρισμού ή αφερματισμού δεξαμενών. Η απόρριψη υδάτων από τον υδροσυλλέκτη ή υδάτινου έρματος ή άλλων καταλοίπων ή μιγμάτων που περιλαμβάνουν μόνον ουσίες αναφερόμενες ως ‘Λοιπές Ουσίες’ δεν υπόκειται σε καμία από τις απαιτήσεις του Παραρτήματος. 2 Κατευθυντήριες οδηγίες για χρήση στην ταξινόμηση Επιβλαβών Υγρών Ουσιών δίνονται στο προσάρτημα 1 του παρόντος Παραρτήματος. 3 Όπου σχεδιάζεται η μεταφορά υγρής ουσίας χύδην που δεν έχει ταξινομηθεί σύμφωνα με την παράγραφο 1 του παρόντος κανονισμού, οι Κυβερνήσεις των Μερών της Σύμβασης που εμπλέκονται στην σκοπούμενη επιχείρηση καθιερώνουν και συμφωνούν σε μία προσωρινή εκτίμηση της σκοπούμενης επιχείρησης βάσει των κατευθυντήριων οδηγιών που αναφέρονται στην παράγραφο 2 του παρόντος κανονισμού. Μέχρι την επίτευξη πλήρους συμφωνίας μεταξύ των εμπλεκόμενων Κυβερνήσεων, η ουσία δεν πρέπει να μεταφέρεται. Το συντομότερο δυνατόν, αλλά όχι αργότερα από 30 ημέρες μετά την επίτευξη της συμφωνίας, η Κυβέρνηση της παραγωγού ή αποστέλλουσας χώρας, που κίνησε την διαδικασία για την συγκεκριμένη συμφωνία, πρέπει να την κοινοποιεί στον Οργανισμό και να παρέχει τα στοιχεία της ουσίας και την προσωρινή εκτίμησή τους προς ετήσια κυκλοφόρηση σε όλα τα Μέρη για την ενημέρωσή τους. Ο Οργανισμός πρέπει να τηρεί ένα αρχείο όλων αυτών των ουσιών και της προσωρινής εκτίμησής τους μέχρι την στιγμή που οι ουσίες συμπεριληφθούν επισήμως στον Διεθνή Κώδικα Χημικών Χύδην.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 – ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ

Κανονισμός 7 Επιθεώρηση και πιστοποίηση δεξαμενόπλοιων χημικών Ανεξαρτήτως των διατάξεων των κανονισμών 8,9 και 10 του παρόντος Παραρτήματος, Χύδην ή του Κώδικα Χημικών Χύδην, κατά περίπτωση, θεωρείται ότι έχουν συμμορφωθεί με τις διατάξεις των ανωτέρω κανονισμών, και το εκδοθέν βάσει αυτού του Κώδικα πιστοποιητικό έχει την ίδια ισχύ και τυγχάνει της ίδιας αναγνώρισης με το πιστοποιητικό που εκδίδεται βάσει του κανονισμού 9 του παρόντος Παραρτήματος. Κανονισμός 8 Επιθεωρήσεις 1 Πλοία που μεταφέρουν Επιβλαβείς Υγρές Ουσίες χύδην υπόκεινται στις επιθεωρήσεις που περιγράφονται παρακάτω: .1 Μία αρχική επιθεώρηση πριν το πλοίο τεθεί σε υπηρεσία ή πριν την πρώτη έκδοση του Πιστοποιητικού που απαιτείται σύμφωνα με τον κανονισμό 9 του παρόντος Παραρτήματος, η οποία περιλαμβάνει μία πλήρη επιθεώρηση της κατασκευής, του εξοπλισμού, των συστημάτων, των εξαρτημάτων, των διατάξεων και του υλικού του, στον βαθμό που το πλοίο καλύπτεται από το παρόν Παράρτημα. Αυτή η επιθεώρηση πρέπει να είναι τέτοια που να εξασφαλίζεται ότι η κατασκευή, ο εξοπλισμός, τα συστήματα, τα εξαρτήματα, οι διατάξεις και το υλικό συμμορφώνονται πλήρως με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του παρόντος Παραρτήματος. .2 Μία επιθεώρηση ανανέωσης σε χρονικά διαστήματα που προσδιορίζονται από την Αρχή, και τα οποία δεν υπερβαίνουν τα 5 έτη, εκτός των περιπτώσεων εκείνων που οι κανονισμοί 10.2, 10.5, 10.6, 10.7 του παρόντος Παραρτήματος έχουν εφαρμογή. Η επιθεώρηση ανανέωσης πρέπει να είναι τέτοια που να εξασφαλίζεται ότι η κατασκευή, ο εξοπλισμός, τα συστήματα, τα εξαρτήματα, οι διατάξεις και το υλικό συμμορφώνονται πλήρως με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του παρόντος Παραρτήματος. .3 Μία ενδιάμεση επιθεώρηση εντός 3 μηνών πριν ή μετά την δεύτερη ή εντός 3 μηνών πριν ή μετά την τρίτη του Πιστοποιητικού, η οποία αντικαθιστά μία από τις ετήσιες επιθεωρήσεις που προσδιορίζονται στην παράγραφο 1.4 του παρόντος κανονισμού. Η ενδιάμεση επιθεώρηση πρέπει να είναι τέτοια ώστε να διασφαλίζεται ότι ο εξοπλισμός και τα σχετικά συστήματα άντλησης και σωληνώσεων συμμορφώνονται πλήρως με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του παρόντος Παραρτήματος και βρίσκονται σε καλή λειτουργική κατάσταση. Αυτές οι ενδιάμεσες επιθεωρήσεις πρέπει να επικυρώνονται στο Πιστοποιητικό που εκδίδεται σύμφωνα με τον κανονισμό 9 του παρόντος Παραρτήματος. .4 Μία ετήσια επιθεώρηση εντός 3 μηνών πριν ή μετά κάθε επετειακή ημερομηνία του Πιστοποιητικού, που περιλαμβάνει έναν γενικό έλεγχο της κατασκευής, του εξοπλισμού, των συστημάτων, των εξαρτημάτων, των σύμφωνα με την παράγραφο 3 του παρόντος κανονισμού και ότι παραμένουν σε ικανοποιητική κατάσταση για την υπηρεσία για την οποία το πλοίο προορίζεται. Αυτές οι ετήσιες επιθεωρήσεις πρέπει να επικυρώνονται στο Πιστοποιητικό που εκδίδεται σύμφωνα με τον κανονισμό 9 του παρόντος Παραρτήματος. .5 Μία επιπρόσθετη επιθεώρηση, είτε γενική είτε επιμέρους, ανάλογα με τις συνθήκες, πρέπει να πραγματοποιείται μετά από επισκευή που είναι αποτέλεσμα διερευνήσεων όπως προβλέπονται στην παράγραφο 3 του παρόντος κανονισμού, ή κάθε φορά που εκτελούνται σημαντικές επισκευές ή ανανεώσεις. Η επιθεώρηση πρέπει να είναι τέτοια που να διασφαλίζεται ότι οι αναγκαίες επισκευές ή ανανεώσεις έχουν γίνει αποτελεσματικά, ότι το υλικό και η εργασίας αυτών των επισκευών ή ανανεώσεων είναι από κάθε άποψη ικανοποιητικά και ότι το πλοίο συμμορφώνεται από κάθε άποψη με τις απαιτήσεις του παρόντος Παραρτήματος. 2.1 Οι επιθεωρήσεις των πλοίων, όσον αφορά την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος Παραρτήματος, πραγματοποιούνται από αξιωματούχους της Αρχής. Η Αρχή μπορεί, όμως, να αναθέτει τις επιθεωρήσεις είτε σε επιθεωρητές που διορίζονται για αυτόν τον σκοπό είτε σε οργανισμούς αναγνωρισμένους από αυτήν. 2.2 Ο αναγνωρισμένος οργανισμός της υποπαραγράφου 2.1 της παρούσας παραγράφου πρέπει να συμμορφώνεται με τις Οδηγίες που έχει υιοθετήσει ο Οργανισμός με την απόφαση Α.739(18), όπως πιθανών τροποποιηθούν από τον Οργανισμό, και τις προδιαγραφές που έχει υιοθετήσει ο Οργανισμός με την απόφαση Α.789(19), όπως πιθανών τροποποιηθούν από τον Οργανισμό, με τον όρο ότι αυτές οι τροποποιήσεις να υιοθετούνται, να τίθενται σε ισχύ και να εφαρμόζονται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 16 της παρούσας Σύμβασης αναφορικά με τις διαδικασίες τροποποίησης που έχουν εφαρμογή στο παρόν Παράρτημα. 2.3 Μία Αρχή διορίζοντας επιθεωρητές ή αναγνωρίζοντας οργανισμούς για την διεξαγωγή επιθεωρήσεων όπως αναφέρεται στην παράγραφο 2.1 του παρόντος κανονισμού, πρέπει να εξουσιοδοτεί, κατ’ ελάχιστο, κάθε διοριζόμενο επιθεωρητή ή αναγνωριζόμενο οργανισμό να: .1 απαιτεί επισκευές σε ένα πλοίο, και .2 εκτελεί επιθεωρήσεις κατόπιν αιτήσεως των αρμόδιων αρχών του Κράτους ενός λιμένα. 2.4 Η Αρχή πρέπει να κοινοποιεί στον Οργανισμό τις συγκεκριμένες ευθύνες και τους όρους της αρμοδιότητας που ανατίθεται στους οριζόμενους επιθεωρητές ή τους αναγνωριζόμενους οργανισμούς, προς κυκλοφόρηση στα Μέρη της παρούσας Σύμβασης για την ενημέρωση των στελεχών τους. στοιχεία του Πιστοποιητικού, ή είναι τέτοια που το πλοίο δεν είναι σε θέση να ταξιδέψει στην θάλασσα χωρίς να παρουσιάσει μία μη εύλογη απειλή βλάβης στο θαλάσσιο περιβάλλον, ο επιθεωρητής ή οργανισμός αυτός πρέπει να εξασφαλίζει αμέσως την λήψη διορθωτικών μέτρων και να ενημερώνει εν ευθέτω χρόνω την Αρχή. Εάν αυτά τα διορθωτικά μέτρα δεν ληφθούν το Πιστοποιητικό πρέπει να αποσυρθεί και η Αρχή να ενημερώνεται αμέσως, ενώ εάν το πλοίο βρίσκεται σε λιμένα άλλου Μέρους, να ενημερώνονται επίσης αμέσως οι αρμόδιες αρχές του Κράτους του λιμένα. Όταν ένα στέλεχος της Αρχής, ένας ορισθείς επιθεωρητής ή αναγνωρισμένος οργανισμός έχει ειδοποιήσει τις αρμόδιες αρχές του Κράτους του λιμένα, η Κυβέρνηση του ενδιαφερόμενου Κράτους του λιμένα να παρέχει σε αυτό το στέλεχος, τον επιθεωρητή ή τον οργανισμό κάθε απαραίτητη συνδρομή για την διεκπεραίωση των υποχρεώσεών του στο πλαίσιο του παρόντος κανονισμού. Όπου αυτό έχει εφαρμογή, η Κυβέρνηση του ενδιαφερόμενου Κράτους του λιμένα πρέπει να λαμβάνει μέτρα τέτοια που να εξασφαλίζουν ότι το πλοίο δεν μπορεί να αποπλεύσει μέχρι που να μπορέσει να ταξιδέψει στην θάλασσα ή να αποπλεύσει από τον λιμένα για το πλησιέστερο διαθέσιμο ναυπηγείο επισκευών χωρίς να αποτελεί αδικαιολόγητη απειλή κίνδύνου για το θαλάσσιο περιβάλλον. 2.6 Σε κάθε περίπτωση, η ενδιαφερόμενη Αρχή πρέπει να εγγυάται πλήρως την πληρότητα και την αποτελεσματικότητα της επιθεώρησης και να αναλαμβάνει την υποχρέωση της εξασφάλισης των απαραίτητων διευθετήσεων για την ικανοποίηση αυτής της υποχρέωσης. 3.1 Η κατάσταση του πλοίου και του εξοπλισμού του πρέπει να συντηρείται έτσι ώστε να συμμορφώνεται με τις διατάξεις της Σύμβασης προκειμένου να διασφαλίζεται ότι το πλοίο παραμένει από κάθε άποψη ικανό να ταξιδέψει στην θάλασσα χωρίς να αποτελεί αδικαιολόγητη απειλή κινδύνου για το θαλάσσιο περιβάλλον. 3.2 Μετά την ολοκλήρωση οποιασδήποτε επιθεώρησης του πλοίου που απαιτείται σύμφωνα με την παράγραφο 1 του παρόντος κανονισμού, δεν πρέπει πραγματοποιείται καμία αλλαγή στην κατασκευή, τον εξοπλισμό, τα συστήματα, τα εξαρτήματα, τις διατάξεις ή το υλικό που καλύπτεται από την επιθεώρηση χωρίς την έγκριση της Αρχής, εκτός από την άμεση αντικατάσταση του σχετικού εξοπλισμού και εξαρτημάτων. 3.3 Οποτεδήποτε συμβαίνει ένα ατύχημα σε ένα πλοίο ή διαπιστωθεί βλάβη που επηρεάζει ουσιωδώς την ακεραιότητα του πλοίου ή την αποτελεσματικότητα ή αρτιότητα του εξοπλισμού που καλύπτεται από το παρόν Παράρτημα, ο πλοίαρχος ή ο πλοιοκτήτης του πλοίου πρέπει να υποβάλλουν αναφορά με την πρώτη ευκαιρία στην Αρχή, τον αναγνωρισμένο οργανισμό ή στον ορισθέντα επιθεωρητή που έχει την ευθύνη της έκδοσης του σχετικού Πιστοποιητικού ο οποίος με πρωτοβουλία του πρέπει να διερευνά την αναγκαιότητα επιθεώρησης με βάση την παράγραφο 1 του παρόντος κανονισμού. Εάν το πλοίο βρίσκεται σε λιμένα άλλου Μέρους, ο πλοίαρχος ή ο πλοιοκτήτης πρέπει να αναφέρει επίσης άμεσα στις αρμόδιες Αρχές του Κράτους του Κανονισμός 9 Έκδοση ή επικύρωση Πιστοποιητικού 1 Ένα Διεθνές Πιστοποιητικό Πρόληψης Ρύπανσης από τη Μεταφορά Επιβλαβών Υγρών Ουσιών Χύδην πρέπει να εκδίδεται, μετά από αρχική επιθεώρηση ή μετά από μία επιθεώρηση ανανέωσης σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονισμού 8 του παρόντος Παραρτήματος, σε οποιοδήποτε πλοίο προορίζεται για τη μεταφορά Επιβλαβών Υγρών Ουσιών χύδην και το οποίο εκτελεί ταξίδια σε λιμένες ή τερματικούς σταθμούς που βρίσκονται στην δικαιοδοσία άλλων Μερών της Σύμβασης. 2 Αυτό το Πιστοποιητικό πρέπει να εκδίδεται ή επικυρώνεται είτε από την Αρχή είτε από οποιοδήποτε πρόσωπο ή οργανισμό αρμοδίως εξουσιοδοτημένο από την Αρχή. Σε κάθε περίπτωση, η Αρχή αναλαμβάνει πλήρη ευθύνη για το Πιστοποιητικό. 3.1 Η Κυβέρνηση ενός Μέρους της Σύμβασης μπορεί, κατόπιν αιτήσεως της Αρχής, να προκαλέσει την επιθεώρηση ενός πλοίου και, εφόσον μείνει ικανοποιημένη ότι πληρούνται οι διατάξεις του παρόντος Παραρτήματος, πρέπει να εκδίδει ή να εξουσιοδοτεί την έκδοση ενός Διεθνούς Πιστοποιητικού Πρόληψης Ρύπανσης από τη Μεταφορά Υγρών Ουσιών Χύδην στο πλοίο και, ανάλογα, να επικυρώνει ή να εξουσιοδοτεί την επικύρωση αυτού του Πιστοποιητικού στο πλοίο, σύμφωνα με το παρόν Παράρτημα. 3.2 Ένα αντίγραφο του Πιστοποιητικού και ένα αντίγραφο της έκθεσης επιθεώρησης πρέπει να διαβιβάζεται το συντομότερο δυνατόν στην αιτούσα Αρχή. 3.3 Ένα Πιστοποιητικό που έχει εκδοθεί κατά ανωτέρω πρέπει να περιλαμβάνει δήλωση ότι εκδόθηκε κατόπιν αιτήσεως της Αρχής και να έχει την ίδια ισχύ και να τυγχάνει της ίδιας αναγνώρισης με το Πιστοποιητικό που εκδίδεται σύμφωνα με την παράγραφο 1 του παρόντος κανονισμού. 3.4 Διεθνές Πιστοποιητικό Πρόληψης Ρύπανσης από τη Μεταφορά Επιβλαβών Υγρών Ουσιών Χύδην δεν πρέπει να εκδίδεται σε πλοίο που φέρει την σημαία ενός Κράτους που δεν είναι Μέρος στην παρούσα Σύμβαση. 4 Το Διεθνές Πιστοποιητικό Πρόληψης Ρύπανσης από τη Μεταφορά Επιβλαβών Υγρών Ουσιών Χύδην πρέπει να ακολουθεί τον τύπο που να ανταποκρίνεται στο υπόδειγμα που δίνεται στο προσάρτημα 3 του παρόντος Παραρτήματος και να συμπληρώνεται τουλάχιστον στην Αγγλική, Γαλλική ή Ισπανική γλώσσα. Στις περιπτώσεις που έχει συμπληρωθεί και σε μία επίσημη εθνική γλώσσα του Κράτους του οποίου την σημαία δικαιούται να φέρει το πλοίο, αυτή η γλώσσα υπερισχύει στην περίπτωση διαφορών ή αντιφάσεων. 1 Ένα Διεθνές Πιστοποιητικό Πρόληψης Ρύπανσης από τη Μεταφορά Επιβλαβών Υγρών Ουσιών Χύδην πρέπει να εκδίδεται για μία περίοδο που καθορίζεται από την Αρχή και δεν υπερβαίνει τα 5 έτη. 2.1 Ανεξαρτήτως των απαιτήσεων της παραγράφου 1 του παρόντος κανονισμού, όταν η επιθεώρηση ανανέωσης ολοκληρωθεί εντός 3 μηνών πριν από την ημερομηνία λήξης του υπάρχοντος Πιστοποιητικού, το νέο Πιστοποιητικό ισχύει από την ημερομηνία της ολοκλήρωσης της επιθεώρησης ανανέωσης έως μία ημερομηνία που δεν υπερβαίνει τα 5 έτη από την ημερομηνία λήξης του υπάρχοντος Πιστοποιητικού. 2.2 Όταν η επιθεώρηση ανανέωσης ολοκληρωθεί μετά την ημερομηνία λήξης του υπάρχοντος Πιστοποιητικού, το νέο Πιστοποιητικό ισχύει από την ημερομηνία της ολοκλήρωσης της επιθεώρησης ανανέωσης έως μία ημερομηνία που δεν υπερβαίνει τα 5 έτη από την ημερομηνία λήξης του υπάρχοντος Πιστοποιητικού. 2.3 Όταν η επιθεώρηση ανανέωσης ολοκληρωθεί πάνω από 3 μήνες πριν την ημερομηνία λήξης του υπάρχοντος Πιστοποιητικού, το νέο Πιστοποιητικό ισχύει από την ημερομηνία της ολοκλήρωσης της επιθεώρησης ανανέωσης έως μία ημερομηνία που δεν υπερβαίνει τα 5 έτη από την ημερομηνία ολοκλήρωσης της επιθεώρησης ανανέωσης. 3 Εάν ένα Πιστοποιητικό εκδίδεται για μία περίοδο μικρότερη των 5 ετών, η Αρχή μπορεί να παρατείνει την ισχύ του Πιστοποιητικού και μετά την ημερομηνία λήξης του έως την μέγιστη περίοδο που προσδιορίζεται στην παράγραφο 1 του παρόντος κανονισμού, με την προϋπόθεση ότι οι επιθεωρήσεις που αναφέρονται στον κανονισμό 8.1.3 και 8.1.4 του παρόντος Παραρτήματος και οι οποίες έχουν εφαρμογή όταν ένα Πιστοποιητικό εκδίδεται για μία περίοδο 5 ετών διενεργούνται καταλλήλως. 4 Εάν μία επιθεώρηση ανανέωσης έχει ολοκληρωθεί και δεν μπορεί να εκδοθεί ή να τεθεί επί του πλοίου ένα νέο Πιστοποιητικό πριν την ημερομηνία λήξης του υπάρχοντος Πιστοποιητικό, ο επιθεωρητής ή ο αναγνωρισμένος από την Αρχή οργανισμός μπορεί να επικυρώσει το υπάρχον Πιστοποιητικό και ένα τέτοιο Πιστοποιητικό γίνεται δεκτό ως ισχύον για μία περαιτέρω περίοδο που δεν υπερβαίνει τους 5 μήνες από την ημερομηνία λήξεως. 5 Εάν ένα πλοίο κατά τον χρόνο της λήξης του Πιστοποιητικό του δεν βρίσκεται σε λιμένα όπου μπορεί να επιθεωρηθεί, η Αρχή μπορεί να παρατείνει την περίοδο ισχύος του Πιστοποιητικού αλλά αυτή η παράταση χορηγείται μόνον προκειμένου να επιτραπεί στο πλοίο να ολοκληρώσει το ταξίδι του μέχρι τον λιμένα όπου μπορεί να επιθεωρηθεί, και μόνο σε περιπτώσεις που αυτό φαίνεται ορθό και εύλογο να γίνει. Κανένα Πιστοποιητικό δεν πρέπει να παρατείνεται για μία περίοδο μεγαλύτερη των 3 μηνών, και σε πλοίο στο οποίο χορηγείται παράταση δεν δικαιούται δυνάμει αυτής της παράτασης, κατά τον κατάπλου του στον λιμένα όπου πρόκειται να επιθεωρηθεί, να αποπλεύσει από υπερβαίνει τα 5 έτη από την ημερομηνία λήξης του υπάρχοντος Πιστοποιητικού πριν χορηγηθεί η παράτασης. 6 Ένα Πιστοποιητικό που εκδίδεται για πλοίο που ασχολείται σε σύντομα ταξίδια, το οποίο και δεν έχει παραταθεί σύμφωνα με τις προηγούμενες διατάξεις του παρόντος κανονισμού μπορεί να παραταθεί από την Αρχή για μία περίοδο χάριτος μέχρι ένα μήνα από την ημερομηνία λήξης που αναγράφεται σε αυτό. Όταν ολοκληρωθεί η επιθεώρηση ανανέωσης, το νέο Πιστοποιητικό ισχύει μέχρι μία ημερομηνία που δεν υπερβαίνει τα 5 έτη από την ημερομηνία λήξης του υπάρχοντος Πιστοποιητικού πριν την χορήγηση της παράτασης. 7 Σε ειδικές περιπτώσεις, όπως αυτές προσδιορίζονται από την Αρχή, ένα νέο Πιστοποιητικό δεν είναι ανάγκη να φέρει ως ημερομηνία την ημερομηνία λήξης του υπάρχοντος Πιστοποιητικού όπως απαιτούν οι παράγραφοι 2.2, 5 ή 6 του παρόντος κανονισμού. Σε αυτές τις ειδικές περιστάσεις, το νέο Πιστοποιητικό ισχύει για χρονικό διάστημα που δεν υπερβαίνει τα 5 έτη από την ημερομηνία ολοκλήρωσης της επιθεώρησης ανανέωσης. 8 Εάν μία ετήσια ή ενδιάμεση επιθεώρηση ολοκληρωθεί σε χρόνο προγενέστερο αυτού που προσδιορίζεται στον κανονισμό 8 του παρόντος Παραρτήματος, τότε: .1 η που εμφανίζεται στο Πιστοποιητικό πρέπει να τροποποιείται με επικύρωση σε νέα ημερομηνία όχι μεταγενέστερη των 3 μηνών μετά από την ημερομηνία ολοκλήρωσης της επιθεώρησης, .2 η επόμενη ετήσια ή ενδιάμεση επιθεώρηση που απαιτείται από τον κανονισμό 8 του παρόντος Παραρτήματος πρέπει να ολοκληρώνεται στα διαστήματα που προβλέπει αυτός ο κανονισμός με βάση τη νέα , .3 η ημερομηνία λήξης μπορεί να μείνει αμετάβλητη με την προϋπόθεση ότι μία ή περισσότερες ετήσιες ή ενδιάμεσες επιθεωρήσεις, κατά περίπτωση, διενεργούνται έτσι ώστε να μην υπάρξει υπέρβαση των μέγιστων διαστημάτων μεταξύ επιθεωρήσεων που προβλέπει ο κανονισμός 8 του παρόντος Παραρτήματος. 9 Ένα Πιστοποιητικό που εκδίδεται σύμφωνα με τον κανονισμό 9 του παρόντος Παραρτήματος παύει να ισχύει σε κάθε μια από τις ακόλουθες περιπτώσεις: .1 εάν οι σχετικές επιθεωρήσεις δεν ολοκληρωθούν εντός των περιόδων που προσδιορίζονται στον κανονισμό 8.1 του παρόντος Παραρτήματος, .2 εάν το Πιστοποιητικό δεν επικυρωθεί σύμφωνα με τον κανονισμό 8.1.3 ή 8.1.4 του παρόντος Παραρτήματος, συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του κανονισμού 8.3.1 και 8.3.2 του παρόντος Παραρτήματος. Σε περίπτωση αλλαγής σημαίας μεταξύ Μερών, και εφόσον ζητηθεί εντός 3 μηνών από την πραγματοποίηση της αλλαγής, η Κυβέρνηση του Μέρους του οποίου την σημαία έφερε το πλοίο πρέπει να διαβιβάσει, το συντομότερο δυνατό στην Αρχή αντίγραφα του Πιστοποιητικού που έφερε το πλοίο πριν από τη αλλαγή και, εφόσον υπάρχουν, αντίγραφα των σχετικών εκθέσεων επιθεωρήσεων.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 – ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ, ΔΙΑΡΡΥΘΜΙΣΗ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Κανονισμός 11 Σχεδιασμός, κατασκευή, εξοπλισμός και εκμετάλλευση 1 Ο σχεδιασμός, η κατασκευή, ο εξοπλισμός και η εκμετάλλευση πλοίων που έχουν πιστοποιηθεί για τη μεταφορά Επιβλαβών Υγρών Ουσιών χύδην από εκείνες που ονομάζονται στο κεφάλαιο 17 του Διεθνούς Κώδικα Χημικών Χύδην, πρέπει να συμμορφώνονται με τις ακόλουθες διατάξεις ώστε να ελαχιστοποιείται η ανεξέλεγκτη απόρριψη στην θάλασσα αυτών των ουσιών: .1 του Διεθνούς Κώδικα Χημικών Χύδην όταν το δεξαμενόπλοιο χημικών έχει κατασκευαστεί την 1 Ιουλίου 1986 ή μετά, ή .2 του Κώδικα Χημικών Χύδην, όπως αναφέρεται στην παράγραφο 1.7.2 αυτού του Κώδικα για: .1 πλοία των οποίων η σύμβαση ναυπήγησης τοποθετείται στις 2 Νοεμβρίου 1973 ή μετά αλλά τα οποία κατασκευάστηκαν πριν από την 1 Ιουλίου 1986, και τα οποία δραστηριοποιούνται σε ταξίδια σε λιμένες ή τερματικούς σταθμούς που εμπίπτουν στην δικαιοδοσία άλλων Κρατών Μερών της Σύμβασης, και .2 πλοία που έχουν κατασκευαστεί την 1 Ιουλίου 1983 ή μετά, αλλά σε κάθε περίπτωση πριν από την 1 Ιουλίου 1986, τα οποία δραστηριοποιούνται αποκλειστικά σε ταξίδια μεταξύ λιμένων ή τερματικών σταθμών εντός του Κράτους του οποίου την σημαία δικαιούται να φέρει το πλοίο. .3 του Κώδικα Χημικών Χύδην, όπως αναφέρεται στην παράγραφο 1.7.3 αυτού του Κώδικα για:

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5 – ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΠΟΡΡΙΨΕΙΣ

ΚΑΤΑΛΟΙΠΩΝ ΕΠΙΒΛΑΒΩΝ ΥΓΡΩΝ ΟΥΣΙΩΝ Κανονισμός 13 Έλεγχος απορρίψεων καταλοίπων Επιβλαβών Υγρών Ουσιών Με την προϋπόθεση των διατάξεων του κανονισμού 3 του παρόντος Παραρτήματος ο έλεγχος των απορρίψεων Επιβλαβών Υγρών Ουσιών ή υδάτινου έρματος, αποπλυμάτων δεξαμενών ή λοιπών μιγμάτων που περιέχουν τέτοιες ουσίες πρέπει να συμμορφώνεται με τις ακόλουθες απαιτήσεις. 1 Διατάξεις περί απόρριψης 1.1 Η απόρριψη στην θάλασσα καταλοίπων ουσιών που έχουν καταταχθεί στην Κατηγορία Χ, Υ ή Ζ ή ουσιών που έχουν εκτιμηθεί προσωρινά ως τέτοιες ή υδάτινου έρματος, αποπλυμάτων δεξαμενών ή άλλων μιγμάτων που περιέχουν τέτοιες ουσίες απαγορεύεται, εκτός εάν αυτές οι απορρίψεις πραγματοποιούνται σε πλήρη συμμόρφωση με τις εφαρμοστέες επιχειρησιακές απαιτήσεις που περιλαμβάνονται στο παρόν Παράρτημα. 1.2 Πριν από την διεξαγωγή οποιασδήποτε διαδικασίας προπλυσίματος ή απόρριψης σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, η σχετική δεξαμενή πρέπει να κενώνεται στον μέγιστο βαθμό ακολουθώντας τις διαδικασίες που περιγράφονται στο Εγχειρίδιο. 1.3 Η μεταφορά ουσιών που δεν έχουν ταξινομηθεί, εκτιμηθεί προσωρινά ή εκτιμηθεί όπως αναφέρεται στον κανονισμό 6 του παρόντος Παραρτήματος ή υδάτινου έρματος, αποπλυμάτων δεξαμενών ή άλλων μιγμάτων που περιέχουν τέτοια κατάλοιπα απαγορεύεται όπως απαγορεύεται και κάθε επακόλουθη απόρριψη αυτών των ουσιών στην θάλασσα. 2 Πρότυπα απόρριψης 2.1 Στις περιπτώσεις που οι διατάξεις του παρόντος κανονισμού επιτρέπουν την απόρριψη στην θάλασσα καταλοίπων ουσιών των Κατηγοριών Χ,Υ ή Ζ ή ουσιών που έχουν εκτιμηθεί προσωρινά ως τέτοιες ή υδάτινου έρματος, αποπλυμάτων δεξαμενών ή άλλων μιγμάτων που περιέχουν τέτοιες ουσίες, ισχύουν τα ακόλουθα πρότυπα απόρριψης: .1 το πλοίο πλέει σε πορεία με ταχύτητα τουλάχιστον 7 κόμβων στην περίπτωση των αυτοπροωθούμενων πλοίων ή τουλάχιστον 4 κόμβων στομίου (ή στομίων) απόρριψης, χωρίς να υπερβαίνεται ο μέγιστος ρυθμός απόρριψης για τον οποίο έχει (ή έχουν) σχεδιαστεί το υποβρύχιο στόμιο (ή στόμια) απόρριψης, και .3 η απόρριψη γίνεται σε απόσταση τουλάχιστον 12 ναυτικών μιλίων από την πλησιέστερη ξηρά και σε περιοχή με βάθος όχι μικρότερο των 25 μέτρων. 2.2 Για πλοία που έχουν κατασκευαστεί πριν από την 1 Ιανουαρίου 2007, η απόρριψη στην θάλασσα καταλοίπων των ουσιών της Κατηγορίας Ζ ή εκείνων που προσωρινά έχουν εκτιμηθεί ως τέτοιες ή υδάτινου έρματος, αποπλυμάτων δεξαμενών ή άλλων μιγμάτων που περιέχουν τέτοιες ουσίες κάτω από την ίσαλο γραμμή δεν είναι υποχρεωτική. 2.3 H Αρχή μπορεί να παραιτηθεί από τις απαιτήσεις της παραγράφου 2.1.3 για ουσίες της Κατηγορίας Ζ, όσον αφορά την απόσταση των τουλάχιστον 12 ναυτικών μιλίων από την πλησιέστερη ξηρά για πλοία που δραστηριοποιούνται αποκλειστικά σε ταξίδια εντός υδάτων που υπόκεινται στην κυριαρχία ή δικαιοδοσία του Κράτους της σημαίας την οποία δικαιούται να φέρει το πλοίο. Επιπροσθέτως, η Αρχή μπορεί να παραιτείται από την ίδια απαίτηση όσον αφορά την όχι μικρότερη των 12 ναυτικών μιλίων από την πλησιέστερη ξηρά απόσταση απόρριψης για ένα συγκεκριμένο πλοίο που δικαιούται να φέρει την σημαία του Κράτους της, όταν δραστηριοποιείται σε ταξίδια εντός υδάτων που υπόκεινται στην κυριαρχία ή την δικαιοδοσία ενός όμορου κράτους μετά την έγγραφη σύναψη συμφωνίας παραίτησης μεταξύ των δύο ενδιαφερομένων παράκτιων Κρατών, με την προϋπόθεση ότι δεν θίγεται τρίτο μέρος. Πληροφορίες σχετικά με αυτήν την συμφωνία πρέπει να διαβιβάζονται στον Οργανισμό εντός 30 ημερών προς περαιτέρω κυκλοφόρηση στα Μέρη της Σύμβασης για την ενημέρωσή τους και για τις δέουσες ενέργειες, εάν υπάρξουν. 3 Εξαερισμός καταλοίπων φορτίου Διαδικασίες εξαερισμού εγκεκριμένες από την Αρχή μπορεί να χρησιμοποιούνται για την απομάκρυνση καταλοίπων φορτίου από μία δεξαμενή. Αυτές οι διαδικασίες πρέπει να συμφωνούν με το προσάρτημα 7 του παρόντος Παραρτήματος. Κάθε ποσότητα ύδατος που εισάγεται ακολούθως στην δεξαμενή πρέπει να θεωρείται καθαρή και δεν πρέπει να υπόκειται στις απαιτήσεις απόρριψης του παρόντος Παραρτήματος. 4 Απαλλαγή σε περίπτωση πρόπλυσης Κατόπιν αιτήσεως του πλοιάρχου του πλοίου μπορεί να χορηγείται απαλλαγή από την προϋπόθεση πρόπλυσης από την Κυβέρνηση του υποδεχόμενου Μέρους, στις περιπτώσεις που μένει ικανοποιημένη ότι: .1 η δεξαμενή μετά την εκφόρτωση πρόκειται να φορτωθεί εκ νέου με την ίδια ουσία ή με άλλη ουσία συμβατή με την προηγούμενη και ότι η δεξαμενή θάλασσα. Η πρόπλυση σύμφωνα με την σχετική παράγραφο του παρόντος κανονισμού πρέπει να διεξάγεται σε άλλο λιμένα, με την προϋπόθεση της έγγραφης βεβαίωσης ότι υπάρχει διαθέσιμη εγκατάσταση υποδοχής σε αυτόν τον λιμένα και ότι επαρκεί για τον σκοπό αυτό, ή .3 τα κατάλοιπα του φορτίου πρέπει να αφαιρεθούν με διαδικασία εξαερισμού εγκεκριμένη από την Αρχή σύμφωνα με το προσάρτημα 7 του παρόντος Παραρτήματος. 5 Η χρήση καθαριστικών μέσων ή προσθετικών 5.1 Όταν ένα μέσον πλυσίματος άλλον από ποσότητα νερού, όπως ορυκτέλαιο ή χλωριωμένος διαλύτης, χρησιμοποιείται αντί για νερό για το πλύσιμο μίας δεξαμενής, η απόρριψή του πρέπει να διέπεται από τις διατάξεις είτε του Παραρτήματος Ι είτε του Παραρτήματος ΙΙ, οι οποίες είχαν εφαρμογή στο συγκεκριμένο μέσον καθαρισμού εάν μεταφερόταν ως φορτίο. Οι διαδικασίες πλυσίματος δεξαμενής που περιλαμβάνουν την χρήση ενός τέτοιου μέσου πρέπει να ορίζονται στο Εγχειρίδιο και να εγκρίνονται από την Αρχή. 5.2 Όταν μικρές ποσότητες καθαριστικών πρόσθετων ουσιών (απορρυπαντικά προϊόντα) προστίθενται στο νερό για την διευκόλυνση του πλυσίματος της δεξαμενής, δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται προσθετικά που περιέχουν συστατικά Ρυπαντικής Κατηγορίας Χ, με την εξαίρεση εκείνων των συστατικών που είναι εύκολα βιοδιασπώμενα και εμφανίζονται σε μία συνολική συγκέντρωση μικρότερη του 10% της καθαριστικής πρόσθετης ουσίας. Δεν έχουν εφαρμογή περιορισμοί επιπλέον εκείνων που είναι εφαρμοστέοι στην δεξαμενή ως αποτέλεσμα του προηγούμενου φορτίου της. 6 Απόρριψη καταλοίπων της Κατηγορίας Χ 6.1 Με την προϋπόθεση της διάταξης της παραγράφου 1, έχουν εφαρμογή οι ακόλουθες διατάξεις: .1 Μία δεξαμενή από την οποία έχει εκφορτωθεί ουσία της Κατηγορίας Χ πρέπει να υπόκειται σε πρόπλυση πριν το πλοίο αποπλεύσει από τον λιμένα εκφόρτωσης. Τα προκύπτοντα κατάλοιπα πρέπει να απορρίπτονται σε μία εγκατάσταση υποδοχής μέχρι που η συγκέντρωση της ουσίας στα αποπλύματα που εκρέουν σε μία τέτοια εγκατάσταση, όπως υποδεικνύουν οι αναλύσεις δειγμάτων των αποπλυμάτων που λαμβάνει ο επιθεωρητής, καταστεί ίση ή μικρότερη από 0,1% κατά βάρος. Όταν επιτευχθεί το επιθυμητό επίπεδο συγκέντρωσης, τα αποπλύματα που απομένουν στην δεξαμενή πρέπει να εξακολουθούν να απορρίπτονται στην εγκατάσταση υποδοχής μέχρι να αδειάσει η δεξαμενή. Κατάλληλες καταχωρήσεις αυτών των επιχειρήσεων πρέπει να εισάγονται .2 Κάθε ποσότητα ύδατος που εισάγεται ακολούθως στην δεξαμενή μπορεί να απορρίπτεται στην θάλασσα σύμφωνα με τα πρότυπα απόρριψης του κανονισμού 13.2. .3 Στις περιπτώσεις που η Κυβέρνηση του υποδεχόμενου μέρους μείνει ικανοποιημένη ότι δεν είναι εφαρμόσιμη η μέτρηση της συγκέντρωσης της ουσίας στα αποπλύματα εκροής χωρίς την πρόκληση αδικαιολόγητης καθυστέρησης στο πλοίο, αυτό το Μέρος μπορεί να αποδεχθεί μία εναλλακτική διαδικασία ως ισοδύναμη για την λήψη της απαιτούμενης συγκέντρωσης του κανονισμού 13.6.1.1, με την προϋπόθεση ότι: .1 η δεξαμενή υποβάλλεται σε πρόπλυση σύμφωνα με μία διαδικασία εγκεκριμένη από την Αρχή σε συμμόρφωση με το προσάρτημα 6 του παρόντος Παραρτήματος, και .2 κατάλληλες καταχωρήσεις πρέπει να εισάγονται στο Βιβλίο Φορτίου και να βεβαιώνονται από τον επιθεωρητή ο οποίος αναφέρεται στον κανονισμό 16.1. 7 Απόρριψη καταλοίπων της Κατηγορίας Υ και Ζ 7.1 Με την προϋπόθεση της διάταξης της παραγράφου 1, έχουν εφαρμογή οι ακόλουθες διατάξεις: .1 Αναφορικά με τις διαδικασίες απόρριψης καταλοίπων για ουσίες της Κατηγορίας Υ ή Ζ, ισχύουν τα πρότυπα απόρριψης του κανονισμού 13.2. .2 Εάν η εκφόρτωση μίας ουσίας της Κατηγορίας Υ ή Ζ δεν πραγματοποιηθεί σύμφωνα με το Εγχειρίδιο, πρέπει να λαμβάνει χώρα πρόπλυση πριν το πλοίο αποπλεύσει από τον λιμένα εκφόρτωσης, με την εξαίρεση των περιπτώσεων που λαμβάνονται εναλλακτικά μέτρα που κρίνονται ικανοποιητικά από τον επιθεωρητή του κανονισμού 16.1 του παρόντος Παραρτήματος για την απομάκρυνση των καταλοίπων φορτίου από το πλοίο στις ποσότητες που προσδιορίζονται στο παρόν Παράρτημα. Τα αποπλύματα της δεξαμενής που προκύπτουν από την πρόπλυση πρέπει να απορρίπτονται σε μία εγκατάσταση υποδοχής στον λιμένα εκφόρτωσης ή σε άλλο λιμένα με κατάλληλη εγκατάσταση υποδοχής, με την προϋπόθεση της έγγραφης επιβεβαίωσης ότι υπάρχει διαθέσιμη εγκατάσταση υποδοχής σε αυτόν τον λιμένα και ότι επαρκεί για αυτόν τον σκοπό. .3 Για Ουσίες Υψηλού Ιξώδους ή Στερεοποιούμενες Ουσίες της Κατηγορίας Υ ισχύουν τα ακόλουθα: .2 το μίγμα καταλοίπων/ύδατος που παράγεται κατά την διάρκεια της πρόπλυσης πρέπει να απορρίπτεται σε μία εγκατάσταση υποδοχής μέχρι να αδειάσει η δεξαμενή, και .3 κάθε ποσότητα ύδατος που πρόκειται να εισαχθεί ακολούθως στην δεξαμενή μπορεί να απορριφθεί στην θάλασσα σύμφωνα με τα πρότυπα απόρριψης του κανονισμού 13.2. 7.2 Επιχειρησιακές απαιτήσεις για ερματισμό και αφερματισμό 7.2.1 Μετά την εκφόρτωση και, στις περιπτώσεις που αυτό απαιτείται, την πρόπλυση, μία δεξαμενή φορτίου μπορεί να ερματίζεται. Οι διαδικασίες για την απόρριψη αυτού του έρματος ορίζονται στον κανονισμό 13.2. 7.2.2 Το έρμα που εισάγεται σε μία δεξαμενή φορτίου που έχει πλυθεί σε τέτοιο βαθμό που το έρμα να περιέχει λιγότερο από 1 ppm της ουσίας που μεταφέρθηκε προηγουμένως, μπορεί να απορρίπτεται στην θάλασσα χωρίς να λαμβάνεται υπόψη ο ρυθμός απόρριψης, η ταχύτητα του πλοίου και η θέση του στομίου απόρριψης, με την προϋπόθεση ότι το πλοίο δεν απέχει λιγότερο από 12 μίλια από την πλησιέστερη ξηρά και πλέει σε ύδατα βάθους τουλάχιστον 25 μέτρων. Ο απαιτούμενος βαθμός καθαριότητας έχει επιτευχθεί όταν μία πρόπλυση, όπως προσδιορίζεται στο προσάρτημα 6, έχει πραγματοποιηθεί και η δεξαμενή έχει κατόπιν πλυθεί με έναν πλήρη κύκλο της μηχανής καθαρισμού για πλοία που έχουν κατασκευαστεί πριν την 1 Ιουλίου 1994 ή με ποσότητα ύδατος όχι μικρότερη από την υπολογιζόμενη με βάση το k=1,0. 7.2.3 H απόρριψη στην θάλασσα καθαρού ή διαχωρισμένου έρματος δεν πρέπει να υπόκειται στις απαιτήσεις του παρόντος Παραρτήματος.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 6 – ΜΕΤΡΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΠΟ ΚΡΑΤΗ ΛΙΜΕΝΩΝ

Κανονισμός 16 Μέτρα ελέγχου 1 Η Κυβέρνηση κάθε Μέρους της Σύμβασης πρέπει να διορίζει ή να εξουσιοδοτεί επιθεωρητές για τον σκοπό της εφαρμογή του παρόντος κανονισμού. Οι επιθεωρητές πρέπει να εκτελούν έλεγχο σύμφωνα με τις διαδικασίες ελέγχου που έχει αναπτύξει ο Οργανισμός. 2 Όταν ένας επιθεωρητής που έχει διοριστεί ή εξουσιοδοτηθεί από την Κυβέρνηση ενός Μέρους της Σύμβασης διαπιστώνει ότι μία επιχείρηση διεξήχθη σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Εγχειριδίου ή ότι χορηγήθηκε απαλλαγή από την υποχρέωση πρόπλυσης, τότε ο επιθεωρητής αυτός πρέπει να εισάγει κατάλληλη καταχώρηση στο Βιβλίο Φορτίου. 3 Ο πλοίαρχος ενός πλοίου που έχει πιστοποιηθεί για τη μεταφορά Επιβλαβών Υγρών Ουσιών χύδην πρέπει να εξασφαλίζει την συμμόρφωση με τις διατάξεις του κανονισμού 13 και του παρόντος κανονισμού και την συμπλήρωση του Βιβλίου Φορτίου σύμφωνα με τον κανονισμό 15 κάθε φορά που λαμβάνουν χώρα επιχειρήσεις όπως αναφέρεται σε αυτόν τον κανονισμό. 4 Μία δεξαμενή που μετέφερε ουσία της Κατηγορίας Χ πρέπει να προπλένεται σύμφωνα τον κανονισμό 13.6. Αυτές οι επιχειρήσεις πρέπει να καταχωρούνται καταλλήλως στο Βιβλίο Φορτίου και να προσυπογράφονται από τον επιθεωρητή της παραγράφου 1 του παρόντος κανονισμού. 5 Στις περιπτώσεις που η Κυβέρνηση του υποδεχόμενου μέρους μείνει ικανοποιημένη ότι δεν είναι εφαρμόσιμη η μέτρηση της συγκέντρωσης της ουσίας στα αποπλύματα εκροής χωρίς να προκληθεί αδικαιολόγητη καθυστέρηση στο πλοίο, αυτό το Μέρος μπορεί να αποδεχθεί την εναλλακτική διαδικασία του κανονισμού 13.6.3, με την προϋπόθεση ότι ο επιθεωρητής της παραγράφου 1 του παρόντος κανονισμού πιστοποιεί στο Βιβλίο Φορτίου ότι: Αναφερθείτε στις Διαδικασίες Ελέγχου από τα Κράτη των Λιμένων που έχουν υιοθετηθεί από τον Οργανισμό δυνάμει της απόφασης Α.787(19) όπως έχουν τροποποιηθεί από την Α.882(21). .2 πραγματοποιήθηκε πρόπλυση σύμφωνα με τις διατάξεις του προσαρτήματος 6 του παρόντος Παραρτήματος, και .3 τα αποπλύματα της δεξαμενής που προέκυψαν από αυτήν την πρόπλυση απορρίφθηκαν σε εγκατάσταση υποδοχής και η δεξαμενή είναι κενή. 6 Κατόπιν αιτήσεως του πλοιάρχου του πλοίου, η Κυβέρνηση του υποδεχόμενου Μέρους μπορεί να χορηγεί απαλλαγή στο πλοίο από την προϋπόθεση πρόπλυσης που αναφέρεται στις σχετικές παραγράφους του κανονισμού 13, όταν ικανοποιείται ένας από τους όρους του κανονισμού 13.4. 7 Η αναφερόμενη στην παράγραφο 6 του παρόντος κανονισμού απαλλαγή μπορεί μόνον να χορηγείται από την Κυβέρνηση του υποδεχόμενου Μέρους σε πλοίο που δραστηριοποιείται σε ταξίδια σε λιμένες ή τερματικούς σταθμούς που υπόκεινται στην δικαιοδοσία άλλων Κρατών Μερών της παρούσας Σύμβασης. Όταν χορηγείται τέτοια απαλλαγή, η αντίστοιχη καταχώρηση στο Βιβλίο Φορτίου πρέπει να επικυρώνεται από τον επιθεωρητή της παραγράφου 1 του παρόντος κανονισμού. 8 Εάν η εκφόρτωση δεν πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τους όρους άντλησης της δεξαμενής που έχουν εγκρίνει οι Διοικήσεις και που βασίζονται στο προσάρτημα 5 του παρόντος Παραρτήματος, τότε μπορεί να ληφθούν εναλλακτικά μέτρα που κρίνονται ικανοποιητικά από τον επιθεωρητή της παραγράφου 1 του παρόντος κανονισμού για την αφαίρεση των καταλοίπων φορτίου από το πλοίο στις ποσότητες που προσδιορίζονται στον κανονισμό 12, κατά περίπτωση. Οι κατάλληλες καταχωρήσεις πρέπει να εισάγονται στο Βιβλίο Φορτίου. 9 Έλεγχος της Αρχής του Λιμένα στις λειτουργικές απαιτήσεις 9.1 Ένα πλοίο όταν βρίσκεται σε λιμένα άλλου Μέρους υπόκειται σε επιθεώρηση από δεόντως εξουσιοδοτημένους αξιωματικούς αυτού του Μέρους όσον αφορά τις λειτουργικές απαιτήσεις που προβλέπονται στο παρόν Παράρτημα, όταν υπάρχουν επαρκείς ενδείξεις ώστε να πιστεύεται ότι ο πλοίαρχος ή το πλήρωμα δεν είναι εξοικειωμένοι με τις βασικές διαδικασίες επί του πλοίου που σχετικά με την πρόληψη της ρύπανσης από Επιβλαβείς Υγρές Ουσίες. 9.2 Στις περιστάσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 9.1 του παρόντος κανονισμού, το Μέρος πρέπει να λαμβάνει τέτοια μέτρα ώστε να διασφαλίζεται ότι το πλοίο δεν μπορεί να αποπλεύσει μέχρι η κατάσταση να έχει τεθεί σε έλεγχο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος Παραρτήματος. 9.3 Οι διαδικασίες που αφορούν τον έλεγχο της Αρχής του λιμένα οι οποίες (Αναφέρεται στις Διαδικασίες Ελέγχου της Αρχής των Λιμένων που έχουν υιοθετηθεί από τον Οργανισμό δυνάμει της απόφασης Α.787(19) όπως έχουν τροποποιηθεί από την απόφαση Α.882(21).) 9.4 Σ’ αυτό τον κανονισμό τίποτα δεν θεωρείται ότι περιορίζει τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις ενός Μέρους που πραγματοποιεί έλεγχο σε σχέση με τις λειτουργικές απαιτήσεις που ειδικότερα προβλέπονται στην παρούσα Σύμβαση.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 7 – ΠΡΟΛΗΨΗ ΤΗΣ ΡΥΠΑΝΣΗΣ ΠΟΥ ΠΡΟΚΥΠΤΕΙ ΑΠΟ ΠΕΡΙΣΤΑΤΙΚΟ

ΣΤΟ ΟΠΟΙΟ ΕΜΠΛΕΚΟΝΤΑΙ ΕΠΙΒΛΑΒΕΙΣ ΥΓΡΕΣ ΟΥΣΙΕΣ Κανονισμός 17 Σχέδιο έκτακτης ανάγκης του πλοίου για την αντιμετώπιση περιστατικών θαλάσσιας ρύπανσης από Επιβλαβείς Υγρές Ουσίες 1 Κάθε πλοίο ολικής χωρητικότητας 150 κόρων και άνω πιστοποιημένο για τη μεταφορά Υγρών Επιβλαβών Ουσιών πρέπει να φέρει ένα σχέδιο εκτάκτου ανάγκης για την αντιμετώπιση θαλάσσιας ρύπανσης από Επιβλαβείς Υγρές Ουσίες, το οποίο έχει εγκριθεί από την Αρχή. 2 Αυτό το σχέδιο πρέπει να είναι βασισμένο στις Οδηγίες που έχει αναπτύξει ο Οργανισμός και να είναι συνταγμένο σε μία γλώσσα ή σε γλώσσες εργασίας που κατανοούν οι πλοίαρχος και οι αξιωματικοί. Το σχέδιο πρέπει να αποτελείται τουλάχιστον από τα ακόλουθα: .1 την διαδικασία που πρέπει να ακολουθήσει ο πλοίαρχος ή άλλα πρόσωπα που έχουν την ευθύνη του πλοίου για την αναφορά περιστατικού ρύπανσης από Επιβλαβείς Υγρές Ουσίες, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του

Άρθρο 8 και του Πρωτοκόλλου Ι της παρούσας Σύμβασης, σύμφωνα με τις

οδηγίες που έχει αναπτύξει ο Οργανισμός, .2 τον κατάλογο των αρχών ή των προσώπων που πρέπει να ενημερωθούν σε περίπτωση περιστατικού ρύπανσης από Επιβλαβείς Υγρές Ουσίες, .3 λεπτομερή περιγραφή των ενεργειών που πρέπει να ληφθούν αμέσως από τα πρόσωπα που επιβαίνουν στο πλοίο για τη μείωση ή τον έλεγχο της απόρριψης Επιβλαβών Υγρών Ουσιών μετά το περιστατικό, και .4 τις διαδικασίες και το σημείο επαφής στο πλοίο για τον συντονισμό των Αναφέρεται στις ‘Οδηγίες για την ανάπτυξη σχεδίων εκτάκτου ανάγκης πλοίου για την αντιμετώπιση θαλάσσιας ρύπανσης από πετρέλαιο και/ή Επιβλαβείς Υγρές Ουσίες’ που έχει υιοθετήσει η Επιτροπή Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος του Οργανισμού με την απόφαση MEPC.85(44), όπως έχει τροποποιηθεί από την απόφαση MEPC. … (53). Αναφέρεται στις Γενικές Αρχές για τα Συστήματα Αναφοράς Πλοίων και τις Απαιτήσεις Αναφοράς Πλοίων, συμπεριλαμβανομένων των Οδηγιών για την Αναφορά Περιστατικών που σχετίζονται με Επικίνδυνα Φορτία, Επιβλαβείς Ουσίες και/ή Θαλάσσιους Ρυπαντές, που έχει υιοθετήσει ο Οργανισμός με την απόφαση A.851(20). 3 Στην περίπτωση πλοίων στα οποία έχει εφαρμογή και ο κανονισμός 37 του Παραρτήματος Ι της Σύμβασης, ένα τέτοιο σχέδιο μπορεί να συνδυάζεται με το σχέδιο εκτάκτου ανάγκης του πλοίου για την αντιμετώπιση ρύπανσης από πετρέλαιο που προβλέπει ο κανονισμός 37 του Παραρτήματος Ι της Σύμβασης. Σε αυτήν την περίπτωση, ο τίτλος αυτού του σχεδίου είναι ‘Σχέδιο εκτάκτου ανάγκης αντιμετώπισης περιστατικών ρύπανσης της θάλασσας’.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 8 – ΕΥΚΟΛΙΕΣ ΥΠΟΔΟΧΗΣ

Κανονισμός 18 Ευκολίες υποδοχής και διατάξεις τερματικών σταθμών εκφόρτωσης φορτίων 1 Η Κυβέρνηση κάθε Μέρους της Σύμβασης αναλαμβάνει να εξασφαλίσει την παροχή ευκολιών υποδοχής σύμφωνα με τις ανάγκες των πλοίων που χρησιμοποιούν τους λιμένες, τους τερματικούς σταθμούς ή τους λιμένες επισκευών του, ως εξής: .1 Λιμένες και τερματικοί σταθμοί όπου πραγματοποιείται χειρισμός φορτίων πλοίων πρέπει να διαθέτουν επαρκείς ευκολίες για την υποδοχή καταλοίπων και μιγμάτων που περιέχουν τέτοια κατάλοιπα Επιβλαβών Υγρών Ουσιών και τα οποία είναι το αποτέλεσμα της συμμόρφωσης με το παρόν Παράρτημα, χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση για τα ενδιαφερόμενα πλοία. .2 Λιμένες επισκευής πλοίων όπου πραγματοποιούνται επισκευές σε δεξαμενόπλοια NLS πρέπει να παρέχουν ευκολίες επαρκείς για την υποδοχή των καταλοίπων και μιγμάτων που περιέχουν Επιβλαβείς Υγρές Ουσίες στα πλοία που προσεγγίζουν τον λιμένα. 2 Η Κυβέρνηση κάθε Μέρους πρέπει να προσδιορίζει τους τύπους των ευκολιών υποδοχής που να παρέχονται για τον σκοπό της παραγράφου 1 του παρόντος κανονισμού σε κάθε λιμένα και τερματικό σταθμό φόρτωσης και εκφόρτωσης φορτίων και λιμένα επισκευών στην επικράτειά του και πρέπει να τους κοινοποιεί στον Οργανισμό. 3 Οι Κυβερνήσεις των Μερών της Σύμβασης, των οποίων οι ακτογραμμές συνορεύουν σε οποιαδήποτε δεδομένη ειδική περιοχή, πρέπει να συμφωνούν από κοινού και να θέτουν μία προθεσμία για την εκπλήρωση της απαίτησης της παραγράφου 1 του παρόντος κανονισμού, μετά την οποία τίθενται σε ισχύ οι απαιτήσεις των σχετικών παραγράφων του κανονισμού 13 σε σχέση με αυτήν την περιοχή, και πρέπει να κοινοποιούν στον Οργανισμό την κατά τα ανωτέρω οριζόμενη προθεσμία τουλάχιστον έξι μήνες εκ των προτέρων. Ο Οργανισμός πρέπει να κοινοποιεί ακολούθως αυτήν την ημερομηνία σε όλα τα Μέρη χωρίς καθυστέρηση. τέτοιες που να διευκολύνουν την αποστράγγιση των δεξαμενών φορτίων πλοίων που εκφορτώνουν Επιβλαβείς Υγρές Ουσίες σε αυτούς τους τερματικούς σταθμούς. Οι σωλήνες φορτίου και τα συστήματα σωληνώσεων του τερματικού σταθμού, που περιέχουν Επιβλαβείς Υγρές Ουσίες που λαμβάνονται από πλοία που εκφορτώνουν αυτές τις ουσίες στον τερματικό σταθμό, δεν πρέπει να εκκενώνονται εκ νέου στο πλοίο. 5 Κάθε Μέρος πρέπει να κοινοποιεί στον Οργανισμό, για διαβίβαση στα ενδιαφερόμενα Μέρη, κάθε περίπτωση που οι εγκαταστάσεις που απαιτούνται δυνάμει της παραγράφου 1 ή οι διατάξεις που απαιτούνται δυνάμει της παραγράφου 3 του παρόντος κανονισμού φέρονται ως ανεπαρκείς. ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ ΙΙ ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 1 ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΕΠΙΒΛΑΒΩΝ ΥΓΡΩΝ ΟΥΣΙΩΝ Τα προϊόντα κατατάσσονται σε Ρυπαντικές Κατηγορίες βάση μίας εκτίμησης των ιδιοτήτων τους όπως αντανακλώνται στο Προφίλ Κινδύνου της GESAMP (GESAMP = Μικτή Ομάδα Εμπειρογνωμόνων στις Επιστημονικές Πλευρές της Προστασίας του Θαλάσσιου Περιβάλλοντος) όπως εμφανίζεται στον ακόλουθο πίνακα: Κανόνας Α1 Βιοσυσσώρευση Α2 Βιοδιασπασιμότητα Β1 Οξεία Τοξικότητα Β2 Χρόνια Τοξικότητα D3 Μακροπρόθεσμες επιπτώσεις για την υγεία E2 Επιπτώσεις για την άγρια πανίδα της θάλασσας και για τα βενθικά οικοσυστήματα ΚΑΤ 1 t5 2 t4 4 3 ΝR 4 4 t4 NR CMRTNI X 5 4 6 3 7 2 8 t4 NR Όχι 0 9 t1 10 Fp, F ή S αν δεν είναι Ανόργανο 11 CMRTNI Y 12 Κάθε προϊόν που δεν πληρεί τα κριτήρια των κανόνων 1 έως 11 και 13 Ζ 13 Όλα τα προΪόντα που αναγνωρίζονται ως: d2 στην στήλη Α1, R στην στήλη Α2, κενό στην στήλη D3, όχι Fp, F ή S (εάν δεν είναι οργανικό) στην στήλη Ε2, και 0 (μηδέν) σε όλες τις άλλες στήλες του Προφίλ Κινδύνου της GESAMP OS Γίνεται αναφορά στις Οδηγίες για προσωρινή εκτίμηση χημικών, MEPC/Circ.265, όπως έχουν τροποποιηθεί.