PODER EJECUTIVO NACIONAL

izquierda de tranvía (a), trolebús, maquinaria agrícola (b),

ambulancias (c), bomberos.

vehículos indicados en la señal.

P.30 VIENTOS FUERTES LATERALES.

follaje inclinado hacia un lado por el viento, representado por líneas

rectas cortadas en la misma dirección.

fuertes laterales.

TRÁNSITO. También se usa el panel básico (literal a) 1) del punto 13.)

con excepción del caso siguiente.

P.31 FLECHA DIRECCIONAL.

con el lado mayor horizontal, dividido en dos campos. El superior tiene

una flecha apuntando hacia uno (a) o ambos (b) costados. El campo

inferior contiene un franjeado negro similar a los paneles P.2 A.2

dispuestas horizontalmente.

continúa la circulación.

P.32 PROXIMIDAD DE SEMÁFORO.

negro, con los tres colores correspondientes de sus luces. Sobre ella

puede indicarse la distancia: "a ... m" en letras negras.

con semaforización.

la tiene, en la cuadra previa a la señal referenciada.

P.33 PROXIMIDAD DE SEÑAL RESTRICTIVA.

tamaño de la señal prescriptiva que anticipa, sobre la cual debe

figurar la distancia "a ...m" en letras negras:

Vgr: Señal de "PARE" (a), de "CEDA EL PASO" (sin leyenda) (b), u otras

de prohibición (c).

prescriptiva indicada en la figura.

P.34 FIN DE PREVENCIÓN.

figura negra al centro y testada por una banda grisada (líneas negras y

blancas alternadas) en sentido NE-SO.

prevenido por la señal cuya figura contiene la presente.

riesgos extendidos en una zona (no puntuales) cuya duración no se puede

precisar en la señal de advertencia.

CAPÍTULO V

SEÑALES INFORMATIVAS

posición variables según el tipo de señal conforme se describe en los

puntos siguientes. En relación a colores y reflectividad se aplica lo

prescrito en el punto 7. El fondo de color verde se debe utilizar para

destinos o itinerarios, en color azul para señales de carácter

institucional, histórico y de servicios, en color blanco para anuncios

especiales o educativas. En cuanto a la nomenclatura urbana el fondo de

la señal puede ser en color negro, azul o verde para las ubicadas en

postes, o en azul o verde para murales. Sin embargo, las leyendas y

simbología en su caso serán siempre en color blanco y reflectivas.

es decir que no transmiten órdenes ni previenen sobre irregularidades o

riesgos en la vía, salvo que contengan señales reglamentarias o

preventivas. Están destinadas a identificar, orientar y hacer

referencia a servicios, lugares o cualquier otra información que sea

útil para el usuario.

circulación (verticales) en forma similar a las preventivas en zona

rural (literal c) del punto 13.) o a las reglamentarias en zona urbana

(literal c) del punto 8.) o elevadas sobre la calzada mediante

pórticos). La posición varía según las condiciones de la vía y el tipo

de tránsito vehicular.

dispuesto en el punto 19, con las variantes que se detallan para cada

caso.

• En zona urbana informar la denominación y

numeración (altura) de la calle o avenida.

• En caso de ser rural, el número o identificación de

la ruta y la jurisdicción a la que pertenece.

• Las señales de destinos y distancias, informan

sobre la proximidad o ubicación de una localidad o lugar geográfico o

turístico, figurando su nombre y/o la distancia.

bocacalle. Las viales sobre nomenclatura de rutas se ubican a criterio

de la autoridad y las indicadoras de destino y distancias según las

necesidades conforme los estudios que realice la autoridad competente.

1.1 RUTA PANAMERICANA.

Congreso Panamericano de Carreteras. Resolución XXXII.

carreteras.

otras señales, a criterio de la autoridad.

1.2 RUTA NACIONAL.

en color negro, sobre un pentágono irregular con dos lados opuestos

verticales, el superior horizontal y los dos restantes en forma de

vértice hacia abajo, de color blanco con línea negra perimetral.

perteneciente a la red nacional de caminos e informa la denominación de

la vía por la que se circula y a veces se adiciona el nombre de la

provincia donde se halla ubicada.

1.3 RUTA PROVINCIAL

provincial en color negro, sobre un cuadrado de TRES DÉCIMAS DE METRO

(0,3 m) de lado de color blanco con borde perimetral negro.

cual se circula o la que se cruza pertenece a la red provincial de

caminos. Se coloca complementando otras señales de información.

1.4 NOMENCLATURA URBANA.

horizontal, en color negro, verde o azul, con letras blancas ubicando

el nombre de la calle en la parte superior, especificando cuando se

trate de avenida u otra variante (pasaje, cortada, etc.) y en la parte

inferior el principio y el fin de la numeración correspondiente a la

porción entre intersecciones de la vía mencionada.

sobre el lugar donde se encuentra, indicándole la denominación, la

numeración catastral y el sentido de circulación.

bocacalles sostenidas en la forma definida en el literal c) del punto

8.) y visible al conductor que transita por la vía. En caso de ser

murales pasando la intersección y sobre la derecha entre DOS y TRES

METROS (2y 3 m).

circulación para el caso de R.21, a) 2), cuando la nomenclatura sea

verde o azul, el fondo que contiene a la flecha será del mismo color y

ésta reflectiva.

I.5 IDENTIFICACION DE REGIONES Y LOCALIDADES.

horizontal, en color verde, con letras blancas. Cuando las indicaciones

se lleven a cabo sobre vías no pavimentadas, el fondo podrá ser blanco

con leyenda en negro.

conductores la llegada a una región, localidad o población determinada.

región o localidad.

I.6/7 ORIENTACIÓN.

en forma horizontal, en color verde, con letras blancas.

encontrar sobre la vía que se circula. Opcionalmente puede agregarse el

kilometraje para llegar a tales destinos.

varias posibilidades de destino diferentes.

1.8 COMIENZO O FIN DE ZONA URBANA.

horizontal de color verde y letras blancas.

urbana y pudiendo tener el nombre de la localidad de que se trata.

costado de la vía.

1.9 IDENTIFICACIÓN DE JURISDICCIÓN O ACCIDENTE

GEOGRÁFICO.

horizontal de color verde, con letras blancas.

jurisdiccionales o accidentes geográficos por los que atraviesa la vía.

1.10 MOJÓN KILOMÉTRICO.

una punta piramidal achatada, generalmente de cemento, enterrado en dos

terceras partes, con el kilometraje pintado en color negro en todas sus

caras. El blanco adyacente a los números debe ser reflectivo. Podrá

utilizarse una placa rectangular, la cual en su frente y dorso dará la

indicación antes mencionada. Debe ser reflectiva.

punto tomado como origen de la vía, medida sobre su trazado.

ubicando los impares a la derecha y los pares a la izquierda en sentido

ascendente al kilometraje.

1.11 NOMENCLATURA DE AUTOPISTA.

horizontal de color azul, conteniendo en su interior en color blanco un

esquema de dos vías paralelas en perspectiva, cruzadas en forma

horizontal por una franja sostenida por dos bases.

autopista por la que se circula o a la cual se atraviesa o accede.

circula.

verde con letras y dibujos blancos y figura resaltada en otro color.

de la vía más adelante.

referencia.

1.12 COMIENZO DE AUTOPISTA.

acceso a una autopista.

al ramal de entrada a una autopista.

1.13 FIN DE AUTOPISTA.

una banda roja cruzada en diagonal con dirección NE-SO.

1.14 INDICADORA DE UTILIZACIÓN DE CARRILES.

división de carriles indicando en cada uno, sentido de dirección y tipo

de vehículo autorizados.

circular por cada uno de los carriles.

criterio de la autoridad.

I.15 CAMINO O CALLE SIN SALIDA.

color azul con el lado menor horizontal:

1) Con esquema vertical de una vía, en color blanco,

hasta la mitad del panel rematada en la parte superior por una pequeña

franja roja perpendicular a la vía.

2) Esquema de una bifurcación, pero el camino

principal continúa hasta el borde de la placa y el lateral termina en

la franja roja perpendicular al mismo.

camino:

1) Sobre la vía en que está la señal.

2) La vía lateral indicada en el cartel.

el tránsito pueda evitarla:

1) Antes de la última encrucijada previa al sector

sin salida.

2) Antes del ingreso a la vía cerrada.

con la leyenda: "VIA SIN SALIDA" (punto 7. d).

1.16 CAMINO O PASO TRANSITABLE.

negro donde figura el nombre del paso o lugar en letras blancas y con

tres divisiones horizontales de color blanco en las cuales se

incorporan placas adicionales con la leyenda "CERRADO" en fondo rojo, o

"ABIERTO" en fondo verde, ambas en el casillero superior. En el central

se colocará la leyenda "TRANSITABLE HASTA" en color negro el texto. En

el casillero inferior figurará en letras negras el horario o período de

tiempo.

habilitado al tránsito y en qué condiciones.

posibilidades de desvío.

1.17 VELOCIDADES MÁXIMAS PERMITIDAS.

superior la inscripción RA y la bandera nacional, y en los tres

inferiores figurarán los vehículos habilitados y su velocidad máxima

permitida.

permitidas en el país.

de la autoridad vial.

1.18 ESQUEMA DE RECORRIDO.

su lado mayor horizontal, con esquema de DOS (2) o más cuadrículas

urbanas y sus vías, con una flecha marcando todo el itinerario que

deberá seguir el conductor para poder continuar a la izquierda.

recorrido a seguir en caso de itinerarios especiales. (Ej. giro a la

izquierda).

prohibido el giro a la izquierda.

1.19 DESVÍO POR CAMBIO DE SENTIDO DE CIRCULACIÓN.

horizontal con esquema similar a la señal I.18., fondo color azul con

incorporación de señal reglamentaria.

recorrido a seguir, ante la posibilidad de continuar por la misma vía,

debido a restricciones vigentes.

prohibido el giro a la izquierda.

cartel de contramano sobre la vía que se circula.

1.20 ESTACIONAMIENTO PERMITIDO.

blanco. Debajo puede figurar la expresión CUARENTA Y CINCO GRADOS o

NOVENTA GRADOS (45° ó 90°) de arco, según corresponda, los horarios

habilitados y la modalidad con el símbolo respectivo (tarjeta,

parquímetro, etc.).

forma indicada.

de los primeros TREINTA METROS (30 m) de la cuadra) y sobre el costado

que se permite. Cuando es "entre discos", al inicio y al final del

tramo donde se halla permitido.

descarga de mercaderías, o ascenso y descenso de pasajeros. Los

horarios en los que no esté permitido la carga y reparto se indicarán

en una placa adicional.

1.21 PERMITIDO GIRAR A LA IZQUIERDA/DERECHA.

recto apuntando hacia la izquierda/derecha.

derecha) donde no está regulado o por regla general está prohibido.

soportes del semáforo, en cuyo caso puede estar después de ella.

1.22 DIRECCIONES PERMITIDAS.

derecha, o en cualquiera de los sentidos de las flechas indicados en la

señal.

sea visible desde una distancia suficiente para tomar las prevenciones,

y en los cruces formando parte de las señales de nomenclatura en un

poste o sobre la pared.

menor horizontal de un mínimo de SIETE DÉCIMAS DE METRO (0,7 m),

conteniendo un cuadrado blanco equidistante de los laterales y de la

parte superior, en el cual se ubican las figuras en color negro. En el

sector inferior del rectángulo, se colocan las leyendas aclaratorias,

flechas y/o distancias en km, en color blanco.

de vía pública.

situación referida.

partes compuesta de un cuadrado, adosando en la parte inferior el de

leyenda aclaratoria según punto 7. d).

La presente enunciación no es taxativa.

PUESTO SANITARIO.

cuadrado blanco, con la correspondiente leyenda aclaratoria, distancia

y/o flecha en la parte inferior.

sanitario o de socorro.

socorro, hospital etc.

única excepción al color del símbolo.

SERVICIO TELEFÓNICO.

telefónico.

cuenta con servicio telefónico.

servicio telefónico.

ESTACIÓN DE SERVICIO.

combustible.

aprovisionamiento de combustible y estación de servicios para el

automotor.

aprovisionamiento de combustible.

TELEFÉRICO.

teleférico o cablecarril.

transporte y recreación.

con dicho medio.

SERVICIO MECÁNICO.

mecánico, ajustable.

reparación de automotores.

BALNEARIO.

líneas onduladas representando el agua.

LUGAR PARA RECREACION Y DESCANSO.

sillas para "picnic".

recreación y descanso.

HOTEL.

de albergue.

BAR.

plato.

lugar de refrigerio.

CAMPAMENTO.

donde se encuentra permitida la instalación de carpas.

acampar.

RESTAURANTE.

restaurante o lugar de expendio de comida.

AEROPUERTO.

desde arriba.

GOMERÍA.

ESTACIONAMIENTO.

estacionamiento vehicular.

PUNTO PANORÁMICO.

fotográfica.

panorámica de interés.

característica.

PLAZA.

CORREO.

sobre cerrado.

postal.

establecimiento.

ESTACIONAMIENTO DE CASAS RODANTES.

vehicular de tal naturaleza.

MUSEO.

con CUATRO (4) columnas.

POLICÍA.

de frente haciendo la señal de alto.

policial o de establecimiento oficial de seguridad.

del establecimiento oficial.

ZONA DETENCIÓN TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS.

orientado hacia la izquierda.

naturaleza.

TAXI.

taxímetro de frente con la inscripción "taxi" en su parte superior.

taxímetros.

TERMINAL DE ÓMNIBUS.

techado con el ómnibus detenido en su interior.

de ómnibus.

ómnibus.

ESTACIÓN DE FERROCARRIL.

techado y frente de locomotora sobre la vía férrea.

ferroviaria.

en posición horizontal, de color blanco, dentro del cual se incluye el

texto en letras color negro.

instruyendo e informando al conductor mediante mensajes escritos

respecto a variaciones de las condiciones del tránsito, restricciones,

advertencias, consejos de seguridad vial, etc., siempre en un lenguaje

claro y conciso.

son:

• DESTRUIR SEÑALES ES DELITO.

• EVITE ENCANDILAR.

• NO SE ADELANTE SIN ADVERTIR.

• TRANSITE DENTRO DE SU CARRIL.

• NO ADELANTARSE EN CURVAS Y PUENTES.

• ADELANTESE POR LA IZQUIERDA.

• EVITE ACCIDENTES ESTACIONE LEJOS DE LA CALZADA.

• RESPETE LAS SEÑALES.

CAPÍTULO VI

SEÑALAMIENTO HORIZONTAL

señales de tránsito demarcadas sobre la calzada, con el fin de regular,

transmitir órdenes, advertir determinadas circunstancias, encauzar la

circulación o indicar zonas prohibidas. El material debe ser

antideslizante, resistente y de un espesor no mayor a CINCO MILÍMETROS

(5 mm), con excepción de las tachas y separadores de tránsito.

Las demarcaciones serán uniformes en diseño, posición y aplicación. Tal

como para los demás dispositivos de control de tránsito, es necesario

su uniformidad a fin de que puedan ser reconocidas y entendidas

instantáneamente por los usuarios de la vía.

Las demarcaciones de pavimento serán de color blanco o amarillo,

excluyendo el pintado de cordones o la aplicación de tachas reflectivas

u otras. El color blanco se utiliza para las marcas transversales,

leyendas, números y símbolos, y también para marcas longitudinales. El

color amarillo define la separación de corrientes de tránsito de

sentido opuesto en camino de doble sentido con calzada de varios

carriles, líneas de barreras y zonas de obstrucciones.

El color blanco se empleará para:

1- Líneas centrales sobre carreteras rurales de dos

carriles.

2- Líneas de carril.

3- Líneas de borde de pavimento.

4- Demarcaciones sobre banquinas pavimentadas.

5- Líneas canalizadoras.

6- Aproximaciones a obstrucciones que pueden ser

pasadas por ambos lados.

7- Demarcación de giros y flechas direccionales.

8- Líneas de PARE.

9- Sendas peatonales.

10- Líneas que delimitan espacios de estacionamientos.

11- Demarcaciones de símbolos y palabras.

12- Líneas auxiliares para la reducción de velocidad.

13- Cruce ferroviario.

14- Demarcación para niebla.

El color amarillo se empleará para:

1- Líneas centrales dobles sobre calzadas de

múltiples carriles.

2- Líneas de barreras que indican prohibición de

cruzarlas en:

derecho.

inhibir el paso al carril de sentido opuesto.

En autopistas, semiautopistas, rutas, túneles y puentes, accesos y

egresos de las vías mencionadas y en calles y avenidas de intenso

volumen vehicular, toda la demarcación debe ser reflectiva.

Cuando sea necesario demarcar líneas divisorias de sentidos opuestos de

dirección, de borde de calzada, de pare, isletas canalizadoras o

delimitadoras de obstáculos, sendas peatonales y marcas o leyendas de

cruces ferroviales, "CEDA EL PASO" y "PARE", también debe utilizarse

material reflectivo.

1) LÍNEA CONTINUA: Independientemente de su color

amarillo o blanco, indica que no debe ser traspasada ni circular sobre

ella.

2) DOBLE LÍNEA CONTINUA: Refuerza el concepto de las

anteriores y establece una separación mínima entre ambos sentidos de

circulación.

3) LÍNEAS DISCONTINUAS: Indican la posibilidad de ser

traspasadas.

4) LÍNEAS CONTINUAS Y DISCONTINUAS PARALELAS: Indican

la permisión de traspasar en el sentido de la discontinua a la continua

y la prohibición de hacerlo de la continua a la discontinua.

DE METRO a TRES DÉCIMAS DE METRO (0,1 m a 0,3 m) impresas en material

reflectivo a lo largo de la calzada, en forma continua o no, que tienen

los significados siguientes:

H.1 LÍNEA DE SEPARACIÓN DE SENTIDO DE CIRCULACIÓN.

divisorias paralelas continuas. Podrá hallarse o no en el centro de la

calzada. En aquellas vías con sentido de circulación reversible, según

horarios o días, la línea de separación será de doble trazo

discontinuo. Deberá estar siempre acompañada por el respectivo

señalamiento vertical y/o luminoso.

sentidos opuestos. No se pueden cruzar en ningún sentido ni circular

sobre ella.

criterio de la autoridad y en curvas, puentes, pendientes y otros

lugares de difícil visualización de los vehículos que circulan en

sentido opuesto. También en los tramos previos a una encrucijada, hasta

antes de ésta, salvo que el tránsito que ingresa a la vía no deba

cruzar, en cuyo caso la simple o doble línea no interrumpe.

en las zonas de intenso tránsito, curvas, puentes, pendientes, cruces

ferroviales y en toda otra circunstancia en la que el sobrepaso esté

prohibido.

H.2 LÍNEA DE CARRIL.

color blanco de trazo continuo o discontinuo divisoria de las

corrientes del tránsito del mismo sentido.

1) DE CARRIL EXCLUSIVO: Doble línea continua. Debe estar

siempre acompañada por el respectivo señalamiento horizontal (marca),

vertical y/o luminoso. En el caso de carril para ciclistas podrá tener

un menor ancho que el carril normal y estará delimitado entre dos

líneas continuas simples.

2) DE CARRIL PREFERENCIAL: Denomínase a la línea de carril

de mayor ancho.

del mismo sentido de dirección. Para a.1) establece el uso exclusivo de

uno o más carriles de un determinado tipo de vehículos. Para a.2)

establece la circulación obligatoria para determinados vehículos y

optativa para todos.

densidad de tránsito importante deben tener demarcado los carriles

cuando admiten dos o más por sentido de circulación.

efectos, cuando están demarcados. Su uso está establecido en el

Artículo 45 de la Ley de Tránsito.

H.3 LÍNEA DE BORDE DE CALZADA.

vehicular.

interrumpido en todo acceso o egreso de la vía, o ante la presencia de

cordones.

METRO (0,3 m) a SEIS DÉCIMAS DE METRO (0,6 m) que atraviesan la vía.

Debe cumplirse con lo establecido en el literal b) del punto 26.

H.4 LÍNEA DE DETENCIÓN.

CINCO DÉCIMAS DE METRO (0,5 m) de ancho

vehículo antes de ser transpuesta, por indicación de la autoridad

competente, señalización luminosa o vertical, cruce de peatones o

ferroviales o en caso de hallarse ocupada la bocacalle.

peatonal, desde el cordón de la vereda hasta el eje divisorio de mano

o, en caso de único sentido, hasta el otro cordón. En ausencia de

demarcación de la senda peatonal, debe pintarse en el mismo sitio

considerando la senda imaginaria definida en el Artículo 5° inc. t) de

la Ley de Tránsito.

En los cruces ferroviales se ubica antes de la Cruz de San Andrés (P.3)

o antes de las barreras (R.30), si las hay.

H.5 SENDA PEATONAL. Artículo 5° inc. t) de la Ley de Tránsito.

calzada transversal al sentido de la circulación, delimitada por dos

líneas paralelas blancas de trazo continuo o discontinuo; o indicada

por franjas blancas paralelas al sentido de circulación (cebrado). En

este último caso son rectángulos de CUATRO DÉCIMAS DE METRO a CINCO

DÉCIMAS DE METRO (0,4 a 0,5 m) de ancho por TRES METROS (3 m), como

mínimo, de largo, alineados y paralelos a la acera y separados entre sí

por un espacio similar, que conforman una franja o senda que atraviesa

la calzada de vereda a vereda. Cuando la encrucijada no es cruce recto,

la franja no resulta necesariamente perpendicular a la acera.

peatones crucen la calzada, sin que les sea permitido detenerse o

esperar sobre la misma, sobre la que tienen prioridad respecto de los

vehículos, salvo cuando existe semáforo o autoridad competente que le

indica lo contrario. Los vehículos no deben estacionar ni detenerse

sobre ella, ni aún por circunstancias del tránsito.

volumen de flujo peatonal se considere importante o peligroso, cuando

se encuentren alejadas de las intersecciones, o en zona rural.

En general la senda debe colocarse como continuación de la vereda de la

vía transversal, pero alejándola UN METRO (1 m), por lo menos, hacia

afuera de la encrucijada, desde la continuación imaginaria del cordón

de aquella vía. Cuando el volumen de giro de los vehículos lo

justifique, la senda se debe alejar varios metros de la encrucijada,

para permitir la detención antes de ella de los vehículos que giran

(bolsón de tránsito) sin que interrumpan el paso de peatones.

senda demarcada, los peatones deben utilizarla obligatoriamente. Cuando

no existe se considera tal continuación imaginaria sobre la calzada de

la acera transversal (Artículo 5° inc. t) de la Ley de Tránsito).

H.6 SENDA PARA CICLISTAS.

la circulación de bicicletas. Cuando es compartida, sólo lo será con

peatones. Los vehículos no pueden circular por ella y deberán dar

prioridad de paso cuando la atraviesen para ingresar, salir o cruzar

una vía.

carril exclusivo para ciclistas o cuando la senda cruce una vía. Debe

colocarse la señal reglamentaria respectiva.

H.7 LÍNEAS AUXILIARES PARA REDUCCIÓN DE VELOCIDAD.

sobre el pavimento. Son de color blanco, trazo continuo, de DOS DÉCIMAS

DE METRO (0,2 m) de ancho mínimo perpendiculares al eje del camino y a

espaciamiento variable.

la velocidad.

peligrosidad requieren un complemento de la señalización vertical

indicadora de reducción de velocidad. Sobre la calzada, a espaciamiento

variable en escala semilogarítmica, hallándose la primera (D1) a

TREINTA Y CINCO METROS (35 m) del objeto de la señalización y las demás

a las distancias establecidas en la tabla de especificaciones técnicas.

H.8 MARCAS CANALIZADORAS DEL TRÁNSITO (e ISLETAS).

blanco, oblicuas al sentido de circulación, paralelas entre sí o en

"V", cuyo ancho deberá ajustarse al punto 28, dejando un espacio

similar entre ellas. Sus bordes externos podrán unirse con una línea

perimetral de, no menos, de UNA DÉCIMA DE METRO (0,1 m).

trasponerlas o circular sobre ellas. Advierten la presencia de

obstáculos sobre la calzada y canalizan el tránsito en forma lateral a

las mismas.

el tránsito deba o pueda encauzarse en forma distinta, por la presencia

de obstáculos o egresos e ingresos a la vía, etc.

H.9 FLECHAS.

en forma de flecha alargada en sentido del tránsito. Se encuadran

dentro de un rectángulo de las siguientes medidas mínimas conservando

la proporcionalidad cuando se amplíen:

1) FLECHA SIMPLE: Medidas mínimas, largo TRES CON

CUATRO DÉCIMAS DE METROS (3,4 m), ancho UNO CON UNA DÉCIMA DE METRO

(1,1 m), la cabeza de punta tendrá UNO CON CINCO DÉCIMAS DE METRO (1,5

2) FLECHA CURVADA: Medidas mínimas, largo DOS CON DOS

DÉCIMAS DE METRO (2,2 m), ancho: DOS METROS (2 m) y se reduce la punta

a UN METRO (1 m) medida de igual forma.

3) FLECHA COMBINADA (una simple y una curvada con

tronco común): Medidas mínimas, el largo debe ser de TRES CON SEIS

DÉCIMAS DE METROS (3,60 m) y el ancho total de DOS CON CUATROS DÉCIMAS

DE METROS (2.40 m), conservando las puntas igual medida a sendas

descripciones anteriores.

sentido que deben seguir quienes circulan dentro del carril en que se

encuentra la misma, salvo la combinada que otorga la opción para

continuar o girar.

demarcados) en los cuales deba seguirse necesariamente una sola

dirección. En zona urbana a DIEZ METROS (10 m) antes de la Línea de

Pare.

H.10 PARE.

la calzada en forma legible para cualquier conductor en condiciones

normales. Las letras tendrán las siguientes dimensiones mínimas: alto

DOS CON CINCO DÉCIMAS DE METROS (2,5 m), ancho y separación CINCO

DÉCIMAS DE METRO (0,5) y espesor de la línea de dibujo de la letra

QUINCE CENTÉSIMAS DE METRO (0,15 m) en las longitudinales y CINCO

DÉCIMAS DE METRO (0,50 m) en las transversales.

Las dimensiones aumentarán proporcionalmente a medida que aumenta la

velocidad media de la vía demarcada.

(R.29).

casos que la autoridad lo disponga.

deben estar colocadas.

H.11 ESTACIONAMIENTO.

METRO (0,1 m) de trazo continuo o discontinuo que delimitan el espacio

y forma de estacionamiento e indican el tipo de vehículo que puede

llevarlo a cabo.

estacionamiento, debiendo colocarse el vehículo, más o menos, en el

centro del dibujo.

estacionar. Si está prohibido por regla general, la demarcación crea

excepción a la misma. Debe estar presente la señalización vertical.

señal vertical de permisión, pero debe estar la de estacionamiento

restringido si corresponde.

Para delimitar los espacios de la calzada restringidos al

estacionamiento podrá utilizarse una marca conformada por líneas en

zigzag ubicadas cerca del cordón y no más de UN METRO (1) de ancho

entre sus extremos.

H.12 INSCRIPCIONES.

color blanco según parámetros de la marca H.10.

transmitida por la marca, vgr.; "P" (parada para el autotransporte),

"E" (estacionamiento), velocidades, triángulo de "Ceda el Paso", con el

vértice orientado hacia el sentido contrario a la dirección del

tránsito, figura del rombo indicando "Carril Exclusivo", figura del

vehículo para el cual se determina la exclusividad, etc.

Los textos no podrán contener más de TRES (3) palabras y en autopistas

no más de UNA (1) línea.

adoptar la acción que corresponda a la marca.

H.13 CRUCE FERROVIARIO.

extremos están separados DOS CON CUATRO DÉCIMAS DE METRO (2,4 m) y SEIS

METROS (6 m) en línea transversal y longitudinal, respectivamente,

siendo su ancho de CUATRO DÉCIMAS DE METRO (0,4) m, con las letras "F"

y "C" en los ángulos izquierdo y derecho de la "X", de una altura

mínima de UNO CON NOVENTA (1,90m). CINCO METROS (5 m) antes y después

de la figura se colocará una línea transversal. En calzadas de más de

un carril esta marca deberá repetirse en cada uno de ellos.

ferrovial a nivel.

que al efecto dicte la Secretaría de Transporte del Ministerio de

Economía. Provisoriamente, según velocidad media de la vía, a no menos

de QUINCE METROS (15 m) del cruce ferroviario, en zona urbana, y de

CIENTO VEINTE METROS (120 m) en zona rural.

demás señales para estos cruces y las de demarcación horizontal

continuas.

H.14 SEPARADOR DE TRÁNSITO.

(corrugados) alineadas y fijadas sobre la superficie de la vía, cuya

altura máxima no supera UN DECIMETRO (1 dm) y sus bordes están

alabeados al nivel de la misma. La superficie varía entre NUEVE

DECIMETROS CUADRADOS Y TREINTA Y SEIS DECIMETROS CUADRADOS (9 dm2 y 36

dm2). Debe dificultar el paso de vehículos sobre ellas, sin dañarlos.

Pueden ser de cemento u otro material resistente y de color blanco o

amarillo reflectivo.

circulación de una calzada o previene las zonas no circulables

(isletas) e indica prohibición (y dificulta) el paso de los vehículos

sobre ellas.

zona prohibida o separando ambos sentidos de circulación,

canalizándolos.

H.15 CORDONES PINTADOS.

calzada que la separa de la acera y forma parte de esta. El mismo podrá

ser pintado para reforzar la señalización vertical. Los colores que se

usan son rojo y amarillo. El cordón debe pintarse en la cara superior y

la que queda libre hacia la calzada.

1) El cordón rojo indica prohibición de estacionar o

detenerse al costado de la acera.

2) El amarillo prohíbe sólo estacionar, pudiendo

efectuarse detenciones para ascenso y descenso de carga o pasajeros.

deba cambiar la disposición general, según su política de

estacionamiento y circulación.

eventualmente puede utilizarse en otro lugar.

También se puede usar el cordón para reforzar la disposición general

(v.gr: rojo en una esquina o entrada de garaje).

H.16 TACHAS.

horizontal que se fija firmemente al pavimento. Las mismas pueden o no

ser reflectivas, conforme su utilización.

1) REFLECTIVAS: Las tachas son generalmente de forma

piramidal truncada, de manera tal que permita contener una o dos caras

retrorreflectoras en sentidos opuestos (monodireccional o

bidireccional, respectivamente). La superficie exterior, y en especial

las caras reflectivas, son lisas, sin cantos o bordes filosos ni

vértices agudos. El cuerpo tendrá una resistencia adecuada al desempeño

a que estará sometida. Una vez instalada, la altura respecto de la

calzada no debe superar TRES CENTESIMAS DE METRO (0,03 m). Los colores

reflectivos utilizables son rojo, blanco y amarillo, según los niveles

mínimos establecidos por la Tabla II de la Norma IRAM 3536. En caso de

estar anclados a la calzada mediante perno, éste debe formar parte de

un solo cuerpo con la cabeza de la tacha y no debe ser metálico.

2) NO REFLECTIVAS: Cuerpos geométricos, generalmente

circulares convexos, fijados firmemente al pavimento. Se aplica, en lo

pertinente, lo dispuesto en 1). Los colores utilizables son blanco y

amarillo.

que contribuyen a la visibilidad de otras marcas. El color rojo se

utiliza para indicar contramano o prohibición de acceso.

marcas en forma transversal, entre las líneas segmentadas o al costado

externo de las continuas, con la parte retrorreflectora hacia el lado

en que reciben el tránsito y del mismo color que aquélla (blanco y

amarillo).

H.17 DELINEADORES.

fácil visualización y se colocan alineados (conos, postes, aletas,

banderillas, cintas etc.). Poseen elementos retrorreflectivos. Los

colores son: blanco, amarillo, rojo o naranja y pueden estar combinados.

tránsito y para destacar las variaciones de la vía.

postes, articulados o no, delineando banquinas, curvas, lomadas,

rotondas, puentes, isletas, separadores de tránsito, etc. su

espaciamiento lo fijan las especificaciones técnicas reglamentarias. En

vías pavimentadas donde coincidan curvas con pendientes es obligatoria

su instalación.

H.18 PARA NIEBLA.

forma de cabeza de flecha ("V" invertida), con un ángulo de entre

SESENTA Y NOVENTA GRADOS (60° y 90°), apuntando en sentido del

tránsito, en el centro de cada mano o carril (si estuvieren

demarcados), a una distancia de CUARENTA METROS (40 m) entre vértice.

El trazo tendrá un espesor de DOS A CUATRO DÉCIMAS DE METRO (0,2 a 0,4

sobre una figura, se ven sólo otras dos, no se podrán superar los

SESENTA KILÓMETROS POR HORA (60 km/h). Cuando se visualiza únicamente

una figura (al estar sobre otra), no se deben superar los CUARENTA

KILÓMETROS POR HORA (40 km/h). Ello sin perjuicio de la velocidad

máxima admitida para el tramo. Cuando al signo recién se lo percibe a

muy corta distancia o no se lo ve, se debe reducir la velocidad y dejar

la vía en forma segura, deteniéndose fuera de la calzada y la banquina.

presencia de bancos de intensa niebla. La autoridad competente

determina los lugares en que debe utilizarse esta demarcación.

informativas, advirtiendo la presencia y explicando el funcionamiento

de esta demarcación.

La existencia o no de esta demarcación, no crea responsabilidades, ni

exime al conductor de las que le puedan corresponder.

CAPÍTULO VII

SEÑALAMIENTO LUMINOSO

destinada al usuario de la vía pública, que tienen por finalidad

transmitir órdenes o prohibiciones que modifican las reglas generales

para el caso, advertir determinadas circunstancias, encauzar y regular

la circulación, mediante la utilización de colores, flechas o figuras

especificas con ubicación y formas predeterminadas. Estas señales están

controladas por dispositivos manuales o automáticos de tecnología

mecánica o electrónica.

SEMÁFORO:

Es el dispositivo de control que asigna en forma alternativa el derecho

de paso a cada movimiento o grupo de movimientos de vehículos o

peatones que confluyen sobre un determinado punto de la vía, o

advierten riesgos a la circulación.

del semáforo conteniendo cada cabeza una cara orientada en una sola

dirección. El color externo es amarillo. Las luces del semáforo

regulador de intersecciones vehículo-peatonales se ubican, en caso de

estar la cabeza vertical u horizontal, de la siguiente forma: abajo o a

la derecha la luz verde, al medio la amarilla y arriba o izquierda la

roja.

sujetar la cabeza del semáforo y tienen como función situar los

elementos luminosos del mismo, en la posición donde el conductor y el

peatón tengan la mejor visibilidad y puedan observar las indicaciones,

debiendo encontrarse ubicados a un lado de la vía o sobre la misma,

respetando, en este último caso, una altura mínima de CINCO METROS CON

CINCO DÉCIMAS (5,5 m) respecto de la calzada. Debe estar pintada en

color verde pino. En caso de ser columnas deben estar pintadas con

franjas amarillo y verde. El pescante debe estar pintado en color

amarillo.

la misma dirección, existiendo en cada una como mínimo DOS (2), y hasta

CINCO (5) unidades ópticas para regular los movimientos de la

circulación. El número mínimo de caras debe ser de DOS (2) para cada

punto de aproximación o acceso del tránsito vehicular a la

intersección, en lo posible separadas entre sí. Estas pueden ser

complementadas con semáforos peatonales donde estos sean requeridos,

los cuales se ubicarán a cada lado del paso peatonal, salvo el caso de

prohibición expresamente señalizada para el cruce de peatones.

dirección deseada, de forma circular con un diámetro de DOS a TRES

DÉCIMAS DE METRO (0,2 a 0,3 m), la roja puede ser mayor a las otras.

Excepto los semáforos especiales (punto 36).

de cada una de las unidades ópticas, para evitar que, a determinadas

horas, los rayos del sol incidan sobre éstas y den la impresión de

estar iluminadas, y para que la señal luminosa sea vista por aquel a

quien está dirigida. La cara externa debe ser de color amarilla, y el

lado interno de color negro mate.

electrónico que sirve para programar y accionar los cambios de luces en

los semáforos. Dicho mecanismo debe poseer la capacidad de interrumpir

su ciclo normal de funcionamiento y sustituirlo por una señal amarilla

titilante cuando se produzca la falta de emisión de la luz roja en

cualquier movimiento, verdes cruzados, cuando se produzca una traba en

el sistema, o cuando baja el voltaje de alimentación a niveles

inferiores de CIENTO SETENTA Y CINCO VOLTIOS (175 volt). El ciclo de

arranque deberá siempre iniciarse con una etapa de amarillo titilante

hacia todos los movimientos, luego una de todo rojo e iniciando

finalmente, el ciclo normal.

registrar y transmitir cualquier información referente a determinadas

características del tránsito de la vía.

regulador de intersecciones vehículo-peatonales:

1) Con la luz verde a su frente, avanzar.

2) Con la luz roja, detenerse antes de la línea

marcada a tal efecto o de la senda peatonal, evitando luego cualquier

movimiento.

3) Con la luz amarilla, detenerse si se estima que no

se alcanzará a transponer la encrucijada antes de la roja, o despejar

el cruce de inmediato.

4) Con la luz amarilla intermitente, circular con

precaución, sujeto al Artículo 44 de la Ley de Tránsito.

cuando:

1) A su frente tengan semáforo peatonal que lo

habilite: luz blanca.

2) Sólo exista semáforo para vehículos y tenga luz

verde para los que circulan en su misma dirección.

3) El semáforo no esté a su vista, entonces lo harán

cuando el tránsito de la vía a cruzar esté detenido. No deben cruzar

con la luz roja o amarilla a su frente.

encrucijadas.

máxima permitida es la señalizada para la sucesión coordinada de luces

verdes sobre la misma vía.

otro y no comenzar el propio, aún con luz verde, si del otro lado de la

encrucijada no hay espacio suficiente para sí.

izquierda, salvo señal que lo permita.

proximidades de la intersección que regula con caras hacia todos los

sentidos de circulación al que está destinado.

ÁNGULO DE COLOCACIÓN:

La cara del semáforo debe colocarse en posición vertical y a NOVENTA

GRADOS (90°) grados con respecto al eje del acceso. En los de mensura

debe darse una inclinación de CINCO GRADOS (5°) hacia abajo.

sentido de la circulación permitida. La flecha vertical, apuntando

hacia arriba, indica circulación de frente, la horizontal indica giro,

aproximadamente en ángulo recto hacia el lado apuntado. Cuando la cara

del semáforo contenga una o varias flechas direccionales con luz verde,

al encenderse alguna de ellas, significa que los vehículos sólo pueden

tomar las direcciones por ella indicada.

(exclusivamente).

girar en la dirección indicada.

ópticas deberán estar dispuestas en la secuencia que a continuación se

indica:

circular, flecha roja izquierda, flecha roja derecha, amarillo

circular, verde circular, flecha amarilla al frente, flecha amarilla

izquierda, flecha verde izquierda, flecha amarilla derecha y flecha

verde derecha.

circular, flecha roja izquierda, flecha roja derecha, amarillo

circular, flecha amarilla izquierda, flecha verde izquierda, verde

circular, flecha amarilla al frente, flecha amarilla derecha y flecha

verde derecha.

1) CONFORMACIÓN FÍSICA: Las unidades ópticas son cuadradas y de color

naranja o blanco, existiendo tantas caras como sentido de circulación.

Se ubicarán en la acera opuesta a la que se encuentra el peatón, con su

parte inferior a no menos de DOS METROS (2 m), ni más de TRES METROS (3

de los semáforos para control de vehículos, debiendo ser unidades

físicas independientes. La cara del semáforo debe colocarse en posición

vertical y normal.

2) SIGNIFICADO: Dispositivo para dirigir el movimiento de peatones en

intersecciones semaforizadas. Se aplica en lo pertinente lo establecido

en el literal b) del punto 32.

a-1) PARA PEATONES AL CRUZAR VÍAS FÉRREAS.

En los casos en que así corresponda conforme a lo que establezca la

normativa técnica que al efecto dicte la Secretaría de Transporte del

Ministerio de Economía.

1) CONFORMACIÓN FÍSICA: Unidades ópticas cuadradas de

VEINTIÚN DÉCIMAS DE METRO (0,21 m) de lado. Una será naranja y mostrará

una silueta humana en situación de espera para poder cruzar. Otra será

blanca y mostrará una silueta humana caminando. Conjuntamente con la

señal luminosa naranja, se emitirán señales acústicas que entrarán en

funcionamiento y cesarán simultáneamente con aquella. Si se cruzaren

dos o más vías férreas de circulación, deberá contar con una leyenda

"OTRO TREN" rojo intermitente, ubicada encima de la óptica naranja.

Debajo de la óptica blanca se deberá colocar un cartel fijo de alta

reflectividad, con la leyenda "APAGADO: PARE, MIRE Y ESCUCHE" de DOS

DÉCIMAS DE METRO (0,2 m) por SEIS DÉCIMAS DE METRO (0,6 m). Se ubicarán

del otro lado de las vías, orientados para ser vistos por quien va a

cruzar, al costado de la línea de detención peatonal y a DOS CON CUATRO

DÉCIMAS DE METRO (2,4 m) de altura mínima respecto del nivel de

calzada, medidos desde la base de la unidad luminosa inferior al piso.

2) SIGNIFICADO: En ausencia de trenes estará

permanentemente encendida la luz blanca, lo cual habilitará a los

peatones a cruzar. Al aproximarse los trenes, se apagará la luz blanca

y se encenderá, en forma intermitente primero y permanente después, la

naranja. Al encenderse la luz naranja en forma intermitente, los

peatones que aún no hayan accedido a la zona de vías deberán detenerse

antes de la línea de detención demarcada a tal efecto. Si se cruzaren

dos o más vías férreas de circulación, y se aproximase un segundo tren

al cruce, se encenderá en forma intermitente la tercera unidad luminosa

con la leyenda "OTRO TREN" rojo intermitente y se incrementará la

cantidad de golpes por minuto del elemento emisor acústico, avisando la

aproximación de este segundo tren. En caso de que todas las luces estén

apagadas, los peatones deberán detenerse y asegurarse de que no viene

ningún tren.

3) UBICACIÓN: la que establezca la normativa técnica

que al efecto dicte la Secretaría de Transporte del Ministerio de

Economía.

unidades ópticas de color amarillo que se iluminan alternadamente. Se

utilizan para:

1) Prevenir peligro: Se compone de una o más unidades

ópticas circulares de color amarillo con un diámetro no menor de DOS

DÉCIMAS DE METRO (0,2 m). Se le puede adicionar una señal que indique

la velocidad máxima a la que se debe circular.

2) Advertir intersecciones: Las mismas unidades del

caso anterior, dispuestas verticalmente.

1) CONFORMACIÓN FÍSICA: Dos ópticas circulares dirigidas hacia el

tránsito, en posición horizontal, próximas entre sí, que emiten luz

roja en forma alternada, rodeadas de una pantalla negra, con sendas

viseras en la parte superior. Se acompañarán con una señal sonora.

2) SIGNIFICADO: Cuando están en funcionamiento,

indican la aproximación o presencia de vehículos ferroviarios, los que

tienen prioridad en el cruce, al que no pueden ingresar quienes

circulan por la vía pública. Cuando están apagados significa que el

paso está habilitado para la circulación vial.

3) UBICACIÓN: la que establezca la normativa técnica

que al efecto dicte la Secretaría de Transporte del Ministerio de

Economía. Provisoriamente, debajo de la Cruz de San Andrés (P.3) y

antes de las barreras (R.30).

1) CONFORMACIÓN FÍSICA: Las ópticas son cuadradas, de

TRES DÉCIMAS DE METRO (0,3 m) de lado, con una "X" color rojo o una

flecha verde apuntando hacia abajo, sobre fondo oscuro.

2) SIGNIFICADO: La flecha verde indica habilitación

para circular por el carril sobre el que se encuentra. Cuando titila,

anuncia el inminente cambio de sentido de circulación de aquel. La "X"

roja significa prohibición de avanzar por el carril sobre el que está.

3) UBICACIÓN: Todos los carriles de la vía tendrán

semáforo con cara hacia ambos sentidos sobre su centro y visibles desde

cualquiera de ellos.

Para los reversibles: rojo y verde, y para los restantes: sólo el que

corresponda a su sentido permanente de circulación. Se colocan a una

altura de entre CINCO Y SEIS METROS (5 y 6 m).

CAPÍTULO VIII

SEÑALAMIENTO TRANSITORIO

verticales y horizontales en sus distintos tipos y a las luminosas,

variando el mensaje, los colores, las dimensiones y los símbolos. Deben

ser construidas en materiales reflectivos de alto brillo y angularidad

(punto 7. a. 3). Se recomienda al ente vial que la señalización

vertical se realice con material reflectivo de mayores valores, cuando

ello fuere posible.

construcción y mantenimiento en la vía, o en zonas próximas a las

mismas, siendo su función principal lograr el desplazamiento de

vehículos y personas de manera segura y cómoda, evitando riesgos de

accidentes y demoras innecesarias.

suficiente tiempo para captar el mensaje, reaccionar y acatarlo. Como

regla general, se instalarán al lado derecho de la calle o carretera.

Donde sea necesario un énfasis adicional se colocarán señales similares

en ambos lados de la calzada. Asimismo, se deben instalar otras señales

sobre las vallas de señalización transitoria.

generales establecidas para ellas, respetando colores y formas, y de

acuerdo a lo establecido por el punto 37. a).

cumplimiento obligatorio en el lugar para el cual están destinadas,

creando excepción a las reglas generales de circulación.

PREVENCIÓN.

con una diagonal vertical, con símbolo o mensaje en negro y fondo

naranja reflectante, con una orla negra fina perimetral.

restricción y riesgo existente en la zona.

a señalizar, quedando ello a criterio de la autoridad.

T.1 CALLE O CARRETERA EN CONSTRUCCIÓN O CERRADA.

DÉCIMA DE METRO (1,1 m) de ancho por UN METRO CON CUATRO DÉCIMAS DE

METRO (1,4 m) de largo, como mínimo, que puede ser divisible en TRES

(3) paneles intercambiables, de fondo color naranja y letras y números

en negro, llevando la leyenda "CARRETERA (O CALLE) EN CONSTRUCCION ....

m" o el cierre propiamente dicho con franjeado en espacios de UNA

DÉCIMA DE METRO (0,1 m), a CUARENTA Y CINCO GRADOS (45°) NE-SO naranja

y blancas, o la indicación de desvío con la señal correspondiente y el

itinerario del mismo.

trabajo que encontrará más adelante y está concebida con el propósito

de ser usada como advertencia general de obstrucciones o restricciones

provocadas por obras en vías públicas o terrenos adyacentes a ella, que

comprometen al tránsito.

señales temporarias, o repetirla variando la distancia.

T.2 DESVÍO.

leyenda "DESVIO ... m" o colocando simplemente "DESVIO" e indicando la

distancia en una placa adicional instalada debajo de la señal principal

en el mismo soporte.

tiene que desviarse por una calzada o vía temporal.

T.3 CARRETERA DE UN SOLO CARRIL.

SOLO CARRIL...m".

en ambas direcciones tiene que utilizar un solo carril de circulación.

T.4 ESTRECHAMIENTO DE

CALZADA.

figura de señal preventiva P.10.

parte de la calzada.

T.5 BANDERILLERO.

en color negro de un banderillero y se indicará la distancia a que se

encuentra en una placa adicional debajo de la señal (mínimo a CIEN

METROS (100 m) del abanderado).

con una bandera, con el fin de regular el tránsito en el tramo donde se

estén realizando trabajos de construcción o mantenimiento.

una bandera roja de día o una linterna de luz roja de noche, para

advertir un peligro o indicar maniobras.

T.6 HOMBRES TRABAJANDO.

la figura en color negro de un hombre realizando trabajos con una pala.

Anexándose una placa debajo de la señal y en el mismo soporte con la

indicación de la distancia de los trabajadores.

en la calzada o cerca de ella.

T.7 EQUIPO PESADO EN LA VÍA.

el símbolo de una maquinaria vial pesada.

maquinarias y equipos pesados operando en la calzada o zonas adyacentes.